Today's Articles: 36.
Articles' Numbers: (19980406_01-36)
Article 1:
九記路布牌轉膠版一問
東區郡主 (kyy690@netvigator.com) at Mon Apr 6 22:25, 1998 said:
我做個統計,九記由92年開始至94年尾其間,將巴士由以往的路布牌改為
現在的膠版;最先由九龍東,最落後為葵青,荃灣以及西九龍.
請問九記路布牌重未出現過的地方?(例如:利安、海怡半島)這個路布
牌字型??
VA-61~~~~~~東區郡主
Article 1: (Request 1)
> S3BL (tin@school.net.hk) said:
>
> 其他地方我就唔清楚，但係沙田就一定係85B先。最初S廠入左架
> S3BL376，我淨係見到他行過三日布牌，之後就轉左膠牌。
> 我冇記錯的話，85B總共用過四隻不同字體的膠牌。
> 然後是81C--S3BL353(EC 7483)，原因是他當時上了「反吸煙」廣告。
>
> S3BL
我比較清楚荔廠，171是第一條，2E、38A和41也是第一批。西九龍線
要算4A較快，新界西則以荃灣線行頭，到得6A、238M等線轉，膠牌計
劃也大致完成了。
Article 1: (Request 2)
Really? I thought it was BL9 on 80K instead.
Article 1: (Request 3)
> Dennis Lau (ss78k@netteens.net) said:
> 乜唔係170先！170於93年9月1日起已全用膠牌AD行走。
170 has only got one bus (M7/CZ3119) having the destination display converted before the route was handed over to Citybus, when fully air-conditioned service on this route was introduced.
Article 1: (Request 4)
> 東區郡主 (kyy690@netvigator.com) said:
> 我做個統計,九記由92年開始至94年尾其間,將巴士由以往的路布牌改為
> 現在的膠版;最先由九龍東,最落後為葵青,荃灣以及西九龍.
轉膠牌的，最先係沙田廠，應該係８１Ｃ或者係８５Ｂ，因為你會發
覺佢地個英文字有些少唔同架，係同數字一樣，之後先係觀廠，之係
係屯廠，最後荔廠。
Article 1: (Request 5)
屯廠最先找57M批雞車試驗,後來才擴到68M/58M.之後57M都無雞車0各.
Article 1: (Request 6)
> 陳應斌 (plaxton@chevalier.net) said:
> 請問九記路布牌重未出現過的地方?
>
> 1.東涌市中心.
> 2.天水圍市中心(我估)
> 3.屯門(山景)
> 4.屯門(建生)
> 5.灣仔(會展)
> 6.元朗(西)
> 7.銅鑼灣(天后)
> 8.赤蠟角 [Trident 是用攪牌]
> 9.深水±步(欽洲街)
> 10.藍田(廣田)--只有臨時紙牌及膠牌.
> 11.麗港城
> 12.鴨利洲(利樂街)
13. 香港教育學院
14. 慈雲山（中）— '慈雲山' 就有ｏ者…
15. 大角咀 〔理由同#14〕
16. ...
Article 1: (Request 7)
3.屯門(山景)
4.屯門(建生)
5.灣仔(會展)
6.元朗(西)
7.銅鑼灣(天后)
8.赤蠟角
9.深水±步(欽洲街)
Article 1: (Request 8)
> R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> Trident 是用攪牌.
> 10.藍田(廣田)--只有臨時紙牌及膠牌.
> 11.麗港城
> 12.鴨利洲(利樂街)
>
> 循環線會否計算無攪牌
> e.g.296A牌.
>
> 想問你講無攪牌的定義/範圍?
> 所有九巴及龍運巴士.
> 出現在AM,AN,AA,龍運TRIDENT巴士會否定為有攪牌.
> 好似:藍田(廣田),攪牌只在AA出現.
> 天水圍市中心牌都在AM出現.
陳應斌兄所講的應該係未o係雙層巴士出現過布牌的路線
Article 1: (Request 9)
> RONALD(AV1) (ronchim@netvigator.com) said:
>
> 唔係呀!真係有攪牌,因為14B,15X(衣家215X),16曾經在BL,N,S3BL出現
> 過,仲係未轉膠牌既日子.
藍田(廣田)一定無在雙層攪牌,當時15X是全線擺紙牌.
初時不明白點解不加在攪牌上,但約半年後該批車己經換上膠牌才明白.
14B是後來才改上廣田.同時開辦216M,
16改去廣田及加冷馬,改用11米.(當時冷馬用ADS)
Article 1: (Request 10)
話時話,小弟最想見到 太 古 城 的九記膠版.
有冇板友可Design出來呢?
VA-61~~~~~~東區郡主
Article 1: (Request 11)
F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
> 題外話:我記得當初九龍東車隊轉膠牌時,常在轉換階段時把膠牌反
> 轉(即白色為面),然後貼上小布牌.
> 例如:把11C膠牌反轉,貼上13K布牌.
> 但結果在晚上時膠牌背後的大字原形畢露,與小布牌數字重疊,十分
> 難看.我想問為何當年九巴不把己造好的膠牌放在適當路線上呢?
可能當時架車係攝車, 例如你講個情況, 可能部車係 11C o既, 臨時客串番一轉
13K, 臨急臨忙咪翻轉個膠牌頂住先囉. 估下咋!
另外呢, 到今時今日都竟然仲有「深水埔碼頭」, 「荃威花園」係膠牌底布牌字,
究竟點解咁奇怪呢? 有時亦有 F-Stephen 所講o既布牌黐嚮膠牌後面, 以 L 廠
車出現較多.
Article 2:
Re: Daimler A in 洪水橋
屯門之友 (chung921@hkstar.com) at Mon Apr 6 23:23, 1998 said:
> S3M43 (DM1817) (s9400081@student.ouhk.edu.hk) said:
>
>
> 39M巴士網頁的新網址:
>
> http://www.geocities.com/Augusta/6599/
o下！乜呢架係丹拿Ａ？？？
邊間巴士公司?
Article 2: (Request 1)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 以前係九巴的, 車牌 4964, 70 年代編車隊編號為 D29.
>
> --
> 車匙!
咁點解架車俾o左九鐵o既？
Article 2: (Request 2)
哦，呢架o野唔係九鐵o既，而係屬於 '巴鼠埋匯' o既......
不過，呢架車早排俾人放火消o左囉，而家佢擺o左o係新界某處。
C.K. Chow 傑仔
Article 2: (Request 3)
How serious is the fire damage? This bus belonged to the
first batch of double-decks running in Kowloon (4961-4). It will
be 50 yrs. old next year. Hope it can survive like SF1.
y k
Article 2: (Request 4)
The first batch of double deckers used in Kowloon should be 4958 - 4961 instead.
By the way, how come 4964 would suffer an arson attack? Is it possible to be repaired?
Article 2: (Request 5)
> F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
> 但在洪水橋停泊那時,那巴士己很溶爛了,為何它是綠色的?
> 莫非退役前曾鬆上廣告?
>
> 盼望'巴士迷會'能幫它回復昔日光采(好似4961)吧!
那輛丹拿A及亞比安55「交通安全」車因損毀嚴重，可以修復的機會不大
Article 2: (Request 6)
Of course復出無期！皆因最近被兩位巴士迷先拆後燒！(當然是
翻新SF1的兩位巴士迷啦！)
(p.s.其實翻新SF1的料都是收番來！我不能証)
Dennis Lau
Article 2: (Request 7)
嘩 ! 你 咁 叻 仔 既 ? 先 前 又 好 肯 定 話 部 Ｓ Ｆ １ 俾 必 達 買 左 ，
之 後 有 人 証 實 部 Ｓ Ｆ １ 係 俾 兩 個 巴 士 迷 買 左 而 你 又 改 口 風 ，
咁 依 家 部 丹 拿 被 燒 你 又 知 係 買 Ｓ Ｆ １ 既 兩 個 巴 士 迷 做 既 ，
咁 呢 件 事 你 即 係 知 ， 定 係 唔 知 ， 又 或 者 係 你 作 架 ?
好 留 意 Ｓ Ｆ １ 資 料 既 Hanvas
Article 2: (Request 8)
唔 該 下 次 落 Image 時 順 便 加 埋 個 Image Size .
你 知 你 用 開 個 Geocities 係 Load 得 好 慢 好 慢 架 啦 ! （ 有 時 仲 冇 反 應 !! ）
搞 到 有 時 想 睇 落 Ｄ 都 唔 得 .
功 德 無 量 !
Article 3:
FTD,TCD行過的車
AV89 (ngpt@netvigator.com) at Tue Apr 7 12:08, 1998 said:
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
> 城 巴 繼 A605 同 A616 行 FTD 之 後 ，
> 昨 日 又 見 有 另 一 部 玻 柴 行 經 荃 灣 ，
> 呢 部 係 A645 ， 車 身 仲 閃 閃 靚 . （ 明 顯 係 番 油 過 ）
FTD行過的車:
105, 11?, A605, A616
TCD行過的車:
A616, 36
唔知跛柴退役後, 會用乜車行FTD, TCD?
Article 3: (Request 1)
> 陳應斌 (plaxton@chevalier.net) said:
>
> 請問你係幾時,幾點,0係荃灣邊度見到A645?
就 禮 拜 日 咋 ， 當 時 大 約 係 五 點 十 左 右 啦 ， 部 野 行 沙 咀 道 入 屯 門 .
Article 3: (Request 2)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
>
> 可不可以提供詳細的行車路線?
據 我 所 知 ， 該 部 Ｆ Ｔ Ｄ 會 咁 行 :
火 炭 去 沙 田 火 車 站 ，
沙 田 火 車 站 去 荃 灣 大 會 堂 ，
（ 開 出 時 間 大 約 五 點 半 左 右 . ）
（ 到 達 時 間 大 約 五 點 九 左 右 . ）
荃 灣 大 會 堂 去 ......
（ 開 出 時 間 大 約 五 點 十 左 右 . ）
Article 3: (Request 3)
話時話前個禮拜響鴨行洲橋都見有架坡柴油到閃閃靚,
不過我唔記得上來講, 仲以為A633添~~
.....
T.P.T.
Article 3: (Request 4)
> A203,C203 (plaxton@chevalier.net) said:
> A616行TCD
> A605行FTD
>
> 請問A645行咩呢?
我 見 到 A645 都 係 行 FTD 喎 !
而 上 兩 個 禮 拜 五 A616 都 係 行 FTD 喎 !
Article 3: (Request 5)
> PTC (bc_cly@stu.ust.hk) said:
> What is TCD ? FTD?
TCD stand for Tung Chung Depot.
FTD stand for Fo Tan Depot.
> 是員工接送車嗎?
冇 錯 !
Article 3: (Request 6)
有人話過除0左A616外,所有坡柴都係火炭廠,所以食鬼可能'玩野',在
四月坡柴到期前,將D坡柴試晒行FTD.
上週五在亞皆老街見128行ABD的陳應斌
Article 4:
Re: 請問......
A203,C203 (plaxton@chevalier.net) at Mon Apr 6 22:12, 1998 said:
> Terry (su073@netvigator.com) said:
> 請問由柴灣去「愉景新城」
> ，可以坐乜車呀？
坐地鐵啦.坐118+30x好貴架.
同埋0係
> 「愉景新城」有乜巴士番彩
> 虹村﹝最好個站 0係 金碧
> 樓！﹞打攪晒大家，麻煩各
> 位幫幫小弟！
愉景新城無車反彩虹村,你最好坐234x出尖沙咀碼頭轉5/9返彩虹.
Article 4: (Request 1)
雖然地鐵係方便, 但如果想搭巴士, 也可以考慮
搭 780 出中環轉 930, 到荃灣總站行過去 (10-15分鐘),
時間與地鐵可能差不多.
荃灣去彩虹村, 也可考慮行去荃富街搭 42C (在金碧樓落),
或者搭出葵芳/九龍的巴士, 到大窩口(三個站)轉 42C,
快過 40 好多架.
不過如果真係唔識路就搭地鐵好些.
Ricky Chan
Article 4: (Request 2)
愉 景 新 城 去 荃 富 街 又 行 餐 死 咯 !
40 號 耐 42C 三 四 個 字 左 右 ， 快 唔 快 就 自 己 諗 .
Article 4: (Request 3)
閣下去笑林寺學到'神行步法', 由荃灣中心行去大涌道都可以趕到架
30x, 行去仲易過借火! :P
如果真是想坐42c的話, 可以返上荃景, 坐95M綠小去到總站, 穿過商場,
去到Panda Hotel, 就可以坐42c喇.
Ivy
AV89--GL1183
Article 4: (Request 4)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
>
> 閣下去笑林寺學到'神行步法', 由荃灣中心行去大涌道都可以趕到架
> 30x, 行去仲易過借火! :P
有 「 神 行 步 法 」 都 死 啦 !
我 日 日 放 學 都 搭 ４ ２ Ｃ 由 觀 塘 番 大 窩 口 ，
之 後 就 等 ３ ０ 或 者 ４ ８ Ｘ 又 或 者 ２ ３ ５ ，
我 係 絕 少 絕 少 行 去 荃 灣 地 鐵 站 搭 小 巴 ! 想 我 死 咩 ?
Article 4: (Request 5)
> Terry (su073@netvigator.com) said:
> 請問由柴灣去「愉景新城」
> ，可以坐乜車呀？同埋0係
> 「愉景新城」有乜巴士番彩
> 虹村﹝最好個站 0係 金碧
> 樓！﹞
由 柴 灣 去 「 愉 景 新 城 」 ， 可 以 坐 １ １ ８ 去 旺 角 轉 ３ ０ Ｘ . 或 者 搭 地 鐵 !
由 「 愉 景 新 城 」 番 彩 虹 村 金 碧 樓 可 以 坐 ４ ０ . 不 過 搭 地 鐵 快 好 多 !
Article 4: (Request 6)
如果兄台係話最快同埋最方便的話，一定係地龍囉。一出地龍站就得。
如果係想坐巴士的話，可以坐九城的一百一十八號線，去到彌敦道沿
線的分站，轉乘３０Ｘ前往荃灣地鐵附近下車，都會望到架啦。
如果由荃灣去彩虹的話，就可以坐４０號啦。
Article 4: (Request 7)
由柴灣去愉景, 可乘地龍由柴灣直去荃灣, 在荃灣站步行前往.
由愉景往彩虹, 可在大河道乘 40 在彩虹交匯處下車.
北區首相
Article 5:
今 日 香 港 西 部 遊 河
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Mon Apr 6 20:21, 1998 said:
今 日 （ 四 月 六 日 ） 香 港 西 部 遊 河 :
今 日 見 天 氣 唔 錯 ， 就 出 街 影 下 相 ，
一 點 鐘 左 右 ， 見 部 車 未 黎 ， 就 去 荃 灣 消 防 局 側 邊 影 陣 相 ，
一 點 七 八 左 右 ， 上 左 部 Scania 入 屯 門 ， 全 程 行 八 十 ， 唔 奇 !
但 奇 就 奇 在 我 地 一 直 跟 住 部 S3V 大 約 一 百 米 之 後 ，
即 係 話 佢 都 以 時 速 八 十 行 屯 門 公 路 !
入 到 屯 門 市 中 心 落 車 ，
先 行 番 去 巴 士 總 站 睇 下 有 咩 車 ， 不 過 冇 乜 特 別 ，
跟 住 就 行 去 屯 門 裝 嵌 廠 ， 出 面 有 三 部 十 一 米 富 豪 ，
入 面 就 有 四 部 龍 躉 ， 其 中 兩 部 已 嵌 好 並 上 色 ，
行 多 兩 部 就 見 到 一 個 貌 似 陳 自 瑜 先 生 既 人 同 一 個 外 國 人 影 新 富 豪 ，
之 後 我 就 行 番 出 去 搭 ９ ６ １ 出 灣 仔 ，
等 左 好 耐 就 先 黎 一 架 AD5 ， （ 不 過 見 冇 頭 枕 所 以 冇 上 ）
再 等 好 耐 就 再 黎 一 架 AL60 . （ 今 次 唔 想 再 等 就 被 迫 上 車 ）
部 車 一 路 行 都 叫 做 可 以 接 受 啦 ， （ 不 過 冷 氣 唔 夠 ）
去 到 上 環 ， 見 到 一 部 類 似 單 層 Man 出 現 ， 行 車 路 線 似 ５ Ｂ ，
我 部 車 過 左 金 鐘 之 後 ， 就 見 到 佢 跟 住 我 部 車 尾 ，
之 後 我 部 車 埋 站 ， 我 就 跳 左 落 車 並 即 刻 舉 起 相 機 ，
五 、 四 、 三 、 二 、 一 ...... 黎 到 喇 ! 不 過 冇 ５ Ｂ 站 喎 ! 算 啦 .....
行 下 行 下 就 行 左 去 會 展 ， 影 左 一 陣 相 就 行 番 出 大 馬 路 ５ Ｂ 去 上 環 .
去 到 上 環 就 先 去 左 西 港 城 睇 模 型 ， VA21 賣 $450. ; VA40 賣 $388. ......
睇 左 一 陣 就 去 左 港 澳 碼 頭 影 幾 張 相 ，
又 影 左 一 陣 ， 就 搭 ５ Ｂ 去 金 鐘 轉 ９ ３ ０ 番 荃 灣 碼 頭 順 便 番 埋 屋 企 .
是 日 香 港 西 部 遊 河 完 畢 ......
Article 5: (Request 1)
> 陳應斌 (plaxton@chevalier.net) said:
> 有AS咩?行咩線呀?
我估Hanvas所指的是Scania拖頭:P
飛機竺
Article 5: (Request 2)
上次坐61X的S3V過到架Civic Sir,
我估當時都有90km/h....
如果B12拆泠氣,我估過Type R都得?!
Article 5: (Request 3)
記不記得是那部? S3V11, 15, 17 .or. 21?
喜歡坐61X尾車出九龍的
WingKit
Article 5: (Request 4)
唔 記 得 囉 ! 都 三 年 前 既 事 咯 !
Article 5: (Request 5)
我估之所以S3V咁快因佢用Cum
LT10加ZF4HP500波箱,ZF的
特點是在高速行車時何Keep底轉數,可使架
車扭力更大,又環保.而Cum偈又扭力勁,
所以過車話咁易:)
(Ps:ZFo的波箱幾出名,Land Rover,
老斯來斯同D貨頭都用佢.)
飛機竺
Article 5: (Request 6)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 下次唔該 HANVAS 說清楚, 這裡是巴士討論區,
> 只說 SCANIA, 人們只會想起 SCANIA 巴士.
唔 好 意 思 !!
因 為 我 知 道 呢 個 係 巴 士 討 論 區 先 唔 想 成 日 拖 頭 來 拖 頭 去 !
不 過 Ｄ Scania N113 唔 行 屯 門 公 路 真 係 有 Ｄ 浪 費 !
Article 5: (Request 7)
Maybe is Campbell H morison:P
Flying Chuk
Article 6:
Re: 新巴第時用?車行9,14號
安迪安 (h9703053@hkusua.hku.hk) at Mon Apr 6 22:32, 1998 said:
> Chicken Bus (jacobc@netvigator.com) said:
> 中記現在用雞車行9,14號, 第時新巴用?車行 ??
> 用Dennis Trident 10m or Volvo Olympian 10m 夠不夠力?
> 用Dennis Dart or Volvo B6 單層借會不會迫爆?
> 用?車代替雞車?
應該用類似ADS o既冷馬都OK.
呢2條線最斜都係柴灣道, 但係12米車都行到柴灣道, Trident/Olympian 10M
都應該冇問題.
Article 6: (Request 1)
咁 呢 Ｄ 野 就 要 放 個 水 晶 球 嚮 屋 企 卒 下 先 知 喇 !
不 過 新 巴 會 買 左 中 巴 批 雞 行 住 先 既 .
Article 6: (Request 2)
> Dennis Lau (ss78k@netteens.net) said:
>
>
> RT:9 may use Dennis Dart
但係9號成日好多人搭,雞車好多時都坐滿,用Dart一定企門口.
> RT:14 may use Chicken
但係新巴話會淘汰舊車,就算用雞只會係初頭時間,長遠一定會換車.
>
> Dennis Lau
Article 6: (Request 3)
FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) said:
>
> 仲用番而家噤班次就蛇都死啦! 張而家班次加密一倍咩可以用
> Dart 囉! 14號都可以照辦. 當然可以用B6或AeroStar.
取消左 A20, 25M, 新記應該多番十架八架單層出黎.
再臨時加幾部雞, 再買車, 加密班次而石澳總站可以擺到咁多車的話就掂.
> 我反而擔心15係, 用Dart話香港又多條5B.
最衰都係加列山道口果條天橋, 攪到用唔到大車.
Article 6: (Request 4)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 取消左 A20, 25M, 新記應該多番十架八架單層出黎.
> 再臨時加幾部雞, 再買車, 加密班次而石澳總站可以擺到咁多車的話就掂.
筲箕灣基本上可以任迫, 石澳就可以迫四架. 班次控制得好話絕冇
問題.
至於攝雞, 我唸唔駛掛......
> 最衰都係加列山道口果條天橋, 攪到用唔到大車.
好似有矮版亞記車身Olympian, 如果新記肯引入就好呀, 我o地又
多款車影囉!
Article 6: (Request 5)
> Chicken Bus (jacobc@netvigator.com) said:
> 中記現在用雞車行9,14號, 第時新巴用?車行 ??
Dragon,Condor 9m ,11m,12m(with M11)
---
Very long time haven't use M81's Aqua
Article 7:
Re: 中記 8/82 vs 城記 85!?
michella (samlau88@netvigator.com) at Tue Apr 7 00:08, 1998 said:
> hurt死o既VA51 (parnell@hkstar.com) said:
> 我成日聽d人話85線只得82可以再鬥.但係本人就覺得88號比較好鬥d.大家點??
上次我坐85(仲行緊坡柴)，係小西灣聽到有個人同同行o既人講，話
85號收得好平(冇記錯的話o個時係收兩個三)，佢仲話85號唔入工廠
區，冇8號兜得咁多路(你加返入亞公岩同鯉景灣D路嘛一樣^_^)。所
以佢帶埋成家人去坐。不過而家82號入埋小西灣，呢D客城記都冇埋lu!
michella
Article 7: (Request 1)
你去小西灣同筲箕灣睇o下情況，你就知85根本「毫無對手」......
去杏花村o既客嚮筲箕灣84/88坑等車，小西灣去北筲就嚮82坑
等車。85......中途客囉。
Article 7: (Request 2)
> 綠川光 (dldennis@chevalier.net) said:
>
> 84/88條坑的乘客是去杏花村咩??? 你可以在筲箕灣坐一坐84, 你
> 便會發覺過了小西灣後便只得小貓三隻去杏花!
> 88? 通常我在筲箕灣只見到無人上便走.
> 如果由筲箕灣去杏花, 當然是搭地鐵啦! 一個站, 兩分鐘就到, 那
> 會有人搭巴士呢?
親眼目睹，無花無假。
我初時都唔信，係一位柴灣居民講俾我知o既
Article 7: (Request 3)
整體來說, 82號鬥85號係海軍鬥水兵.
82號所接觸層面係好廣, 幾乎各類階層人士都適合, 路線又適中,
收費又平. 以前唔兜小西灣都要企, 何況依家.
至於85號, 除了過西灣河往小西灣一段比較多人搭, 其餘路段?
小貓三四隻......
講到85鬥88, 亦只係西灣河往杏花村一段, 下面再講.
小西灣站82/84/84M同85, 無論在等車時間, 地理位置, 行車時間
都真係無得鬥.
板友們都忘記一批重要大客－－師奶
每逢早上十點幾同下午四點幾到六點幾，都會有班師奶
買完(食送)就響84/88坑等88, 全因一個字－－平.
88-$2.7 vs 85, 地龍-$3.7, 88碓實有吸引力.
而有人真係會為差這一兩蚊而計較過, 起碼以前我會.
不經不覺每日搭巴士由筲箕灣返柴灣都有七年的
Claymon
Article 8:
Re: Some More Hints
Thomas Kwong (twlkwong@netvigator.com) at Tue Apr 7 10:55, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> As nobody has got the right answer so far, I would like to give you some more hints:
>
> After that passenger, who was not a tourist, was called by the driver, he quickly went back to the front. As he was still quite sleepy, he was astonished to see what he had dropped into the farebox.
>
> 'My God! How could I drop this note into the farebox?' He cried.
>
> So what did he drop into the farebox? Try to think about it!
A $100 note or a $500 note?
Article 8: (Request 1)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> So what did that passenger drop into the farebox? And what happened afterwards?
A ten dollar coin.
Article 8: (Request 2)
As nobody has got the right answer so far, I would like to give you some more hints:
After that passenger, who was not a tourist, was called by the driver, he quickly went back to the front. As he was still quite sleepy, he was astonished to see what he had dropped into the farebox.
'My God! How could I drop this note into the farebox?' He cried.
So what did he drop into the farebox? Try to think about it!
Article 8: (Request 3)
Other country notes? Coz I saw a tourist insert a US$10 2 yrs ago!!
Article 8: (Request 4)
是否半張銀紙?
Article 9:
【墨爾本】十二米低地台單層Benz
Roger (r.so@ugrad.unimelb.edu.au) at Mon Apr 6 23:12, 1998 said:
小弟今晚返完工, 很累, 連返屋企的八分鐘路程都不想行. 走到巴士
站, 乳豬盆話下一班車五分鐘後到. 果然, 四分鐘後在遠處見到有一
架巴士駛來, National 果然準時! 不過個車頭有點特別...
嘩! 十二米低地台單層Benz呀!
上車時, 小弟對腳潛意識地想再踏上一級, 結果差點仆倒. 師傅見狀,
笑道: 'Don't worry, most people did that the first time they get on this bus!' 當堂面都紅晒!
車上冇 Metcard 機, show 左張 Metcard 俾師傅睇後就搵位坐. 車
上有兩個輪椅位, 在前轆後邊; 而架車的地台不似 Trident 的斜上,
後門位之後的地台是高了兩級的.
本想坐耐些, 奈何已到屋企了. -_- 落車後看看車尾的水牌, 原來這車
的車身是 Custom Coaches Australia 造的, 不錯.
十五秒的行程就此結束了.
Roger
Article 9: (Request 1)
IN Sydney 亦有底地台巴....不過唔系十二米..系SCANIA配合CUSTOME
車身的空調戌地台巴士....
身左雪梨的GARY..^_^
Article 9: (Request 2)
Do you know the chassis type of that bus?
Gee! There hasn't been any new deliveries of public buses here in Perth since the two Volgren bodied Dennis Dart SLFs were put into service. (Poor me!)
Article 9: (Request 3)
睇 下 幫 唔 幫 到 你 ?
http://www.sydneyferries.nsw.gov.au/sb.fleet.html
Article 9: (Request 4)
Thanks!
How about O405N?
Article 10:
青衣路線歷史一問
青衣南北大帝 (ss78k@netteens.net) at Tue Apr 7 07:55, 1998 said:
我想問......
1)開辦日期
41,41M,42,42C,42M,43,43B,43M,44,44M,49X,242X,243M
2)41幾時搬去長青？
3)44幾時永久改行北橋？41A幾時永久改行南橋？
4)41,41M,44,44M幾時由青衣市搬去青衣村？
5)42,43A的一切改變資料？
6)44M幾時搬去長安？
7)Why 42B use Duck?
青衣南北大帝
Dennis Lau
Article 10: (Request 1)
點解，大帝你乜都唔知！
點叫大帝同 DR.ROUTE 呀？
41--1987年初開辦
11/2/1988改往長青及改行青荃橋
41A--1/9/1988
長安＜＞深水埔碼頭
1995年11月改往尖沙咀東
41M--15/2/1988
荃灣地鐵＜＞青衣村
42--26/2/1979
順利＜＞長青
途經 協和街, 觀塘道等, 其餘路線和今天差不多.
當時採用平頂珍寶.
80年 2月, 42改行新清水灣道, 不經觀塘, 亦大約於
這時候轉用雞車及大泵把, 包括N24,N25等.
八十年代中, 42全線改用MCW, 包括M17,18,65,66,67等.
86年, 42開始試用12米三軸巴士, 後來主要用3N及3BL.
96年 1月8日, 42來回程改經荔景山路;
96年 2月15日, 42有兩部車改用AD行走;
97年, 42的3BL被調走, 全線熱狗用3N, 後來亦將兩部
AD改成3AV至今.
42B--5/2/1990
青欣＜＞荃灣地鐵 循環線
1991年1月初編號為改42M
42C--6/1/1991
藍田地鐵＜＞長亨
43---1/9/1977
荃灣碼頭＜＞長青
1985年改往長康
七十年代末期，還有
43A:荃灣碼頭＜＞青衣市
43B:長青＜＞青衣市
43B---15/2/1988
荃灣碼頭＜＞長青
43A--25/8/1985
長康＜＞葵涌 循環線
29/6/1987 應居民要求改為石梨 循環線
1990年改為往 青欣
43M--16/5/1982
葵興地鐵＜＞長青
1983年改往葵芳地鐵
後來改為循環線
44---20/10/1975
青衣市＜＞荔枝角(橋底)
44A--7/5/1977
1985年改往長康
9/8/1987年8月改編號為43C
44B--25/8/1985
深水埔碼頭＜＞長青
16/8/1987年8月改編號為43D
1990年改編號為42A
改為 佐敦道碼頭＜＞青欣
1991年初 改往 長亨
44M--2/11/1986
葵興地鐵＜＞青衣村
11/2/1988改往長安及改行青衣南橋
49X--28/10/1990
青衣碼頭＜＞廣源
241S--18/11/1990
長安＜＞旺角火車站
15/4/1994 改往長亨
Article 10: (Request 2)
一來我不能証實(宜家証實了)，二來我祇14歲，三來要做ROUTE
雜誌！
以前是否有44C？
41成91年才改往長青，呢點我可肯定(因我是原長康居民)。
幾時摺？
青衣南北大帝
Dennis Lau
Article 10: (Request 3)
如要做 ROUTE 雜誌
請列明資訊來處,(如hong kong bus DB)
41---原有計劃叫44C
42C---原有計劃叫41B
49X---原有計劃叫44X
348---原有計劃叫341
307---原有計劃叫304
42A---原有計劃仍叫43D
九巴在1986年曾有計劃開辦43X
長康＜＞荃灣碼頭 繁忙時間行車
經荃灣路
(青荃橋:1987年11月啟用,九巴在1988年2月才有路線行新橋)
九巴曾計劃將35(石蔭<->荃灣碼頭)
經新橋 延長往 長安
資料來致報紙,可能有出入
如有錯
都應是在1988至1989年改的
Article 10: (Request 4)
42在開線的初期，由於新清水灣道仍未通車，所以來回須途經
官塘道，協和街，順利村道，新順街/順安道，利安道，而臨時
總站則位於利安道街邊(往順天方向)，近順緻苑。
43A早期在青衣的總站是位於涌美路長康村二期附近，即現時長康
村二期東蛄亭天橋下面，43M 及 948 巴士站。早期時過青衣南橋
後，右轉青衣鄉事會路，涌美路。
Article 10: (Request 5)
42於 79年 2月 26日開辦, 來往順利及長青, 途經
協和街, 觀塘道等, 其餘路線和今天差不多.
當時採用平頂珍寶.
80年 2月, 42改行新清水灣道, 不經觀塘, 亦大約於
這時候轉用雞車及大泵把, 包括N24,N25等.
八十年代中, 42全線改用MCW, 包括M17,18,65,66,67等.
86年, 42開始試用12米三軸巴士, 後來主要用3N及3BL.
96年 1月8日, 42來回程改經荔景山路;
96年 2月15日, 42有兩部車改用AD行走;
97年, 42的3BL被調走, 全線熱狗用3N, 後來亦將兩部
AD改成3AV至今.
Ricky Chan
Article 11:
Re: 今日去東涌影相時見到...
風間流 (adagatha@netvigator.com) at Tue Apr 7 10:25, 1998 said:
> DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 1.城巴車廠裏,有好多車,分別係:
> 977 2116 218 21?? 2119 559 A616,仲有D未出牌,但個電子牌搞:
> 9?? 976 888 973 975
收到埋一埋，想影都影唔到，冇晒計，走左！
>
> 2.見到有個鬼佬巴士迷,佢行埋黎我度,指住架金龍躉講:
> I have been drive it in Scotland!
之前我都見有個鬼佬渣住部相機影車，係迷佢呢？
>
> 3.我17:00去排隊等E11 0既時候見到亞爺!!!等左20分鐘先上到架2103.
>
> 4.架2103上層0既落客燈亂閃...
>
> 今日見到0既奇0野係咁多!
>
> DA82,HB8095.
我係赤立角坐2500的衣孖二，係駛離東涌時見呀自娛先生舉機，
我好順手的在車內擺個靚鋪士（我坐巴士迷專用位）佢就笑住口！
（唔會係苦笑掛，再影又要等兩個鍾。）
重有我三點半左右架2500係赤立角開入東涌時見幾個巴士迷影相，
係迷板友呢？（我坐車頭，帶黑超，啡衫的）
話時話架2500係北嶼踩得好快，Keep住係90-100km直至呈祥道！
AS3/AV112 風間流
Article 11: (Request 1)
> LF 106 (wong98@netvigator.com) said:
> 亞爺即係邊個呢?
亞爺即係城巴的那位高層呢？姓李的那位啊。又有日照，又成日講大話
有新車的那個呢？小弟唔可以直乎其名啊。
Article 11: (Request 2)
小弟想，DA82兄應該係見到Campbell H Morrison先生了，因為已經
有板友講過，係屯門裝車廠見到陳自諭先生同埋佢一齊，應該冇乜點
錯架啦。而佢又真係渣過躉喎。
亞爺去東涌唔知做乜呢？
Article 11: (Request 3)
> 叮噹 (tinghoyi@netvigator.com) said:
> 亞爺去東涌唔知做乜呢？
我見佢行左去車廠果邊...(或者黎晒太陽掛! ^_^)
DA82,HB8095.
Article 12:
本板活動
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Apr 6 20:37, 1998 said:
M81 (tsesh@hkstar.com) said:
> Let's make some activties of bus !
>
> eg.E42 tour(someone said)
> Photo change day(good!)
> Maybe together to go to Un Long to photo the G,D.....
本板以前攪過活動啦, 大約係舊年暑假咁上下. 真係令人懷念. ^_^
當時本板冇板規, 好和平, 成班板友平時嚮網度傾下傾下咁就約出黎見面.
牛河, 換單張, 影相, 去大集會....都不知幾過癮.
而家個板越黎越多人, 想攪活動好難做統籌喇! 以前十幾廿人都仲可以有個
攪手 (例如板主) 負責, 而家都係圍內電郵攪掂啦!
Article 12: (Request 1)
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
>
> 係 啦 ! 雖 然 本 板 既 活 動 我 一 次 都 冇 出 席 過 ，
> 不 過 每 次 活 動 過 後 都 有 相 片 睇 番 ， 感 受 到 都 幾 開 心 下 !
> 時 至 今 日 ， 景 物 依 舊 ， 人 面 全 非 ， 新 面 孔 日 益 增 多 ，
> 所 以 我 都 覺 得 要 統 籌 呢 Ｄ 活 動 實 在 難 好 多 好 多 ，
> 不 過 圍 內 一 班 好 友 去 遊 河 又 幾 唔 錯 既 !
不錯, 誰想搞也可以搞, 亦可以在本板公佈詳情,
呢o的o野唔一定要板主做搞手o既.
--
車匙!
Article 12: (Request 2)
印象最深是在去年六月??日, 組織了成班板友去牛河! 而當天是 309
的首航! 在下午三時正上了架行 309 的 DC10! 後來因皮帶鬆脫, 由
艾華兄和柏齊斯合力將皮帶上好! 而我們亦在 DC10 內品嚐飛機餐!
後來由一位空中乘務員在北角將飛機餐的餐盒掉入垃圾桶!
Dickson2
Article 13:
Re: 龍運E42一問
東涌市長 (ss78k@netteens.net) at Tue Apr 7 07:47, 1998 said:
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 請問E42在博康及東涌開的頭班車是幾點?
博康：06:30
赤臘角：06:30
> e42的單張在邊度有得[手羅]?
沙田KMB服務站
>
> Thanks!
>
> Ivy
> AV89--GL1183
東涌市長
Dennis Lau
Article 13: (Request 1)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 第一日就分分鐘全 trident, 過o左第一日就難講咯.
咁 就 要 睇 龍 運 肯 唔 肯 出 牌 咯 ! 龍 運 依 家 座 底 有 二 三 十 部 龍 躉 未 出 牌 ，
都 係 等 有 新 線 先 出 牌 咋 ! 睇 定 Ｄ 啦 !
Article 13: (Request 2)
大不了咪抽晒 E31/2 o的 trident 出黎~~~!
--
車匙!
Article 14:
Re: 101R,102R一問
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Apr 6 22:06, 1998 said:
AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 請問101R,102R中巴邊日會派車?
> 101R,102R中巴的真正'尾班車'在哪日何時開出?
逢跑馬地有馬跑中九都會出車架啦!
不過 101R, 102R 可能會六月尾馬季收爐而暫停服務.
換言之中記 101R, 102R 六月後就冇.
Article 14: (Request 1)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> The exact date would be 10.6.98. And remember, it will be a night race. So please get your equipments ready if you wish to take the photos of CMB's 101R and 102R.
Any day race before it?
Ivy
AV89--GL1183
Article 14: (Request 2)
10/6/1998 將會係本季最後一次快活谷賽事, 頭場開1930,
共七場賽事, 如正常第七場開2230.
要映101R,102R, 朋友, 可盡量於第五場開跑後映啦,
(因為第五場後開始迮先俾擺車.)
否則, 過了第六場後,馬迷開始散場就好難映. 再且,一般
該兩線之尾車開出時間為尾場開跑後 20mins, 並非官方
公佈 60mins. 因為警方封路措施通常會尾場開跑後
30-40mins內解封, 1M,8S,101R,102R根本好快開晒.跑完
第七場可以話冇機會俾你.
Article 15:
Re: AV89係咪落廣告?
S3BL423 (ckcling@netvigator.com) at Mon Apr 6 23:08, 1998 said:
> A203,C203 (plaxton@chevalier.net) said:
> 呢兩日吾見AV89行30X,搵雲全九龍都吾見,係咪返0左廠落廣告,抑或
> 入屯門總廠大修?
哦!!!生仔巴士(AV107)也落了廣告啦!!可能'西米撈'跟住佢呢.!!??
Article 15: (Request 1)
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
>
> 麗 星 艇 仔 廣 告 上 左 十 五 個 月 左 右 . （ 之 前 係 西 門 仔 廣 告 ）
> 但 西 米 撈 廣 告 上 左 應 該 有 兩 年 喇 喎 ， 都 係 時 候 啦 !
> 另 外 長 門 牆 紙 廣 告 亦 於 早 輪 落 左 廣 告 喇 .
咁搵邊架車繼承？
另相信一年內238X部AD62既悅來廣告會落，AD119的DKNY廣告也會於
兩年內落，但應有繼承者，因為好像有欽點的DKNY廣告線，238X是其中一條。
Article 15: (Request 2)
照 計 落 廣 告 有 三 個 原 因 :
一.） 該 公 司 唔 再 賣 廣 告 （ 夠 時 間 咪 甩 廣 告 囉 ）;
二.） 部 廣 告 巴 士 轉 掛 牌 線 ， 由 另 一 部 新 掛 牌 車 上 廣 告 ;
三.） 部 廣 告 巴 士 退 役 ， 由 另 一 部 新 掛 牌 車 上 廣 告 ;
Article 16:
一個會令北區區長非常興奮的小道消息
FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) at Mon Apr 6 22:03, 1998 said:
咳!咳! 唔係278P轉全日......
係城記盯o左30部八達通機已經到港, 會裝係681同621上, 淨番o個
o的裝係邊就唔知喇!
(係呀! 得30部噤大把喳! 又係個句: 好過無囉!)
消息來自: 一城記內部職員
Article 16: (Request 1)
真係嚇人一跳! 為何會與北區區長(現名北區首相)有關?
北區首相
Article 16: (Request 2)
FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) said:
>
> 681 o窩, 噤都唔關你事. :P
佢將個目標放左去 278P 啦, 你都唔係唔知, 大家亦有眼睇.
Article 17:
Re: Hotdog on 25M...
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Tue Apr 7 08:20, 1998 said:
> 100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) said:
> Sorry for being late! However, I just read LV36 and 91 both served on 25M on 4th April.
>
> Was this a childish act? Why use hotdog on 25M? A degrade in service to protest the government's decision on its termination?
Possibly due to a lack of air-conditioned buses, even though it sounds unreasonable. (There should have plenty of spare air-conditioned buses available on that day.)
Article 17: (Request 1)
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> Possibly due to a lack of air-conditioned buses, even though it sounds unreasonable. (There should have plenty of spare air-conditioned buses available on that day.)
Maybe due to the improvement of frequency of Route 25.
The morning frequency of Route 25 is amended to be 6/7 minutes.
More DCs will be used and hence the service of Route 25M
will be cut. Today I saw LV91 on 25M again.
Article 18:
Re: 九巴非6LXB偈的M行過乜線？
屯門之友 (chung921@hkstar.com) at Tue Apr 7 01:00, 1998 said:
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 如題：
> ５１，５１Ｐ(Of course!)；
> １５Ａ，３９Ａ，５３，５４，６４Ｋ
>
> 仲有冇？
>
> Ivy
> AV89--GL1183
６１Ｘ
Article 18: (Request 1)
110!
(I've seen M84 serving on this route for one day before its Cummins engine was replaced by a Gardner one.)
Article 19:
Re: 今日超㊣巴士加鐵路牛河
John Shum (johnshum@chevalier.net) at Tue Apr 7 00:28, 1998 said:
> 柏齊斯 (riccardo@chevalier.net) said:
> 今日小弟就搵o左艾偈, 伯虎兄同埋另一位版友(因技術性問題
> 而唔講名o勒!) 走去掟番轉牛河, 大家平日都各有各忙, 真係
> 幾難先至約得齊...
> 其實講真, 佢地幾位就係為o左完o下小弟o既心願囉, 計有九廣
> 高速雙層列車, 中記 MC 同埋 DS...
>
> 早上六點半, 去o左觀塘碼頭, 俾各人捕隻毛里求斯航空, 今日
> 飛o左部 767 o黎香港, 發達!
> 攪掂之後, 就跳o左上部 ME29 (74A) 上面, 路上一丁點兒驚喜
> 都冇, 可以用一個詞o黎形容個師傅: 師傅有心, 部車無力...
> 到o左太和, 搭東鐵入上水茗茶, 時為早上九時...各人飽餐一頓
> 之後大約十點半, 就走去上水站搵艾偈, 等 KTT, 其間見倒一部
> 通用機器o既柴電 G22 型機車頭 (59), 繼續等, 終於等倒部 KTT
> 埋站, 咁我地就好開心咁上車啦, 路上幾條傻佬不停口講部車講
> 到死咁滯...
> 到o左紅墈, 我地走去個車頭度影相, 仲o係機緣巧合加埋小弟撻
> 朵之下, 就上o左部 TLN002 o既駕駛室入面, 同友公司o的師傅
> 們交流交流, 小弟大開眼界之餘, 亦見倒當今香港鐵路史上最
> 先進最頂尖o既機車科技: 光纖技術, 人體工程學駕駛座, 飛航
> 儀表... (下刪一千讚嘆字)
> 出到紅隧口, 快快上o左部 02 銀豪, 去o左北角食午飯, 吹水吹到
> 兩點幾, 就走o左去等部 MC, 點知o的師傅話今日冇 MC, 就走
> o左去搭 DS29 (82), 一路上柴灣道就一路咬實部 LV160 唔放,
> 不過都係安全計, 冇過到佢頭...
> 到o左柴灣, 就打綠頂入赤柱, 路上除o左見倒 314 密密車之外,
> 都冇咩好講...到o左赤柱, 就唸住搭 973 出番市區, 但係有一件
> 非常之令人氣結o既事發生o左, 係關於一個城記督察同佢地個
> 站長o既一個美麗o既誤會而攪到o的客嗌大交o既事件 (小弟唸
> 由伯虎兄講會比較好o的), 點知o係呢個時候, 就咁o岩o黎o左部
> MC5 (65) 咁我地就一窩蜂咁上o左車o勒, 出到 Sogo, 如常一行
> 幾人走上去睇我地至愛o既火車模型... (下刪百數字)
> 離開銅鑼灣, 又搭銀豪 VA55 (06) 去太古繼續行街街, 然後到大
> 約八點幾, 就各自攪私牌歸家o勒...
>
> 總結除o左搭得哂 MC/DS 之外, 最大收獲莫過於我呢個鐵路迷能
> 夠上得倒部 KTT 個駕駛室囉...今日真係出奇蛋, 一次過滿足哂
> 三個願望...呵呵!
>
(To BM: Sorry for not related to buses)
Have u take photo inside the driving cab?
How can u get in it?
R u from MTR?
Another 鐵路迷
Article 19: (Request 1)
I used to travel exclusively on the driving cab, as I got to know one of the train operators just like bus drivers! Although I thought I saw him during the MTR strike on TV and I never saw him again! (since then I hardly ever ride MTR again!)
100 Wong
Article 20:
Re: 有冇人知道E42總站在哪裡?
Spike Wu.(2001) (abspike@school.net.hk) at Mon Apr 6 21:27, 1998 said:
> Philip Chan (queenie@chevalier.net) said:
> 有冇人知道E42總站在哪裡?
> 係咪而家87A個度?
>
佢話博康,應該係果度o勒掛.
> 今日坐537經過博康村但看不見E42站牌的
話九號開,冇咁快o掛?
> Philip Chan
Article 20: (Request 1)
I think Long Win Bus will set up the terminus within 3 Days
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 21:
Re: 天水圍公共交通的歷史一問
屯門之友 (chung921@hkstar.com) at Tue Apr 7 11:40, 1998 said:
> 969 (kbt@inet.hkg.com) said:
> 很久沒有來,香港的運輸業也有很多變化,我校社會
> 科要求我造一份報告書,主題為<<天水圍公共交通的歷史>>,
> 但我只是在九五年搬來天水圍的,不知以前的發展史,希望大家
> 幫忙!(包括輕鐵,綠小,非/專利巴,輕鐵巴,紅小)請列明日期.
> 多謝大家!
>
> 另外為何在星期日見到有架906R(203)在屯門公路奔馳,而且有
> 很多乘搭,何解?
> 天水圍西隧線又有新改動,萬宜也加入競爭,以$20(908R)引來乘客,
> 而969作出反應,加密班次至6min一班!
>
> 本人的E-mail巳改為 jason969@yahoo.com
>
> 天水圍司長
九鐵話：為配合天水圍新市鎮發展，九鐵於1990年4月決定
興建天水圍支線(第一期)，全長2.1公里，共有四個車站，
於1993年年初投入服務。
(節錄輕鐵宣傳單張)
當時只開辨721線行走元朗至天瑞，屯門居民要在塘坊村轉車，
到三月輕鐵才開辦722路線行走兆康至天瑞。
不過一些屯門區議員，唔記得幾時爭取由屯門直接去天水圍的
交通，先至出現而家由612同722合併的720路線。
Article 22:
嶼巴消息
路透社 (c5091666@comp.polyu.edu.hk) at Mon Apr 6 23:36, 1998 said:
三月尾至現時所出新車:
DENNIS DART SLF 三部:
HR6527
HR8273
HR8473
正如其他板友所說已於四月二日駛往大嶼山.
ISUZU LT132L 四部:
HR599
HR1790
HR1853
HR2404
此四部車亦於三月二十九日進入大嶼山,除HR599屬於專利巴士規格
(55座位+10企位,並有路線牌),其餘三部均為45座絲絨位,據聞會用來
取代為數五部的平治車隊,原因是巴士本身並不適合大嶼山本身的道
路環境.
Article 22: (Request 1)
What's wrong with the Benzs? Is there any problem with their mechanical performance on Lantau Island?
Article 23:
Re: 問中巴10舊殼LF開車時間
DM12 (clement@netteens.net) at Tue Apr 7 00:56, 1998 said:
> Vincent (ykh97@hkstar.com) said:
> 如題!
舊殼LF得番兩架行十號
LF35&LF38 大約11:30am-12:30noon (由北角碼頭開)
LF 32,LF33,LF34全部起小西灣吉地!
Article 24:
Volvo急剎
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Mon Apr 6 21:47, 1998 said:
我樓下剛剛(9:44PM)有架警車特然
衝出,嚇得架73R(Volvo)即剎車,
用1秒半由45km(大約)剎停,好明
顯架車'鐘'得好勁.
睇到都驚險.
(ps:o的 Transit警車都冇力的,
又唔顧其他車.)
睇住兩Transit在我樓下'飛馳'的
飛機竺
Article 24: (Request 1)
Were the sirens on the Police vans on at that time? It sounds very dangerous to have such a near miss!
By the way, does anyone know who would be at fault if an accident has been occurred as a result of the conditions stated above?
Article 25:
車牌消息及問車牌
CTB73R (bonopun@netteens.net) at Mon Apr 6 21:39, 1998 said:
城巴163的車牌已換成HR6728(不肯定未兩位數字)
另問中巴訓練車T21的車牌
Article 25: (Request 1)
AD4599 (ex-DD1471)
Article 26:
VA57 出了事 !
Ricky (bsricky@hkstar.com) at Mon Apr 6 20:34, 1998 said:
今日下午大概2:00經過舊隧道巴士站,見到VA57
停在行人天橋底,睇真D,司機位對下沙板凹o左
頭燈破裂,泵把撞到凹凸不平,但指揮燈就安然無恙
有冇板友知道發生了什麼事?
當時攪牌是106!
上次VA60炒了,現在VA57又出事,
真替她們擔心的
AV282/HL1076
Article 27:
Trident in Shatain Depot
Apprentice (ranger@hknet.com) at Tue Apr 7 12:24, 1998 said:
Future S.T Deport Total about 30 Trident in There repair.Because E41,E42 and A41.
yesterday I saw 3 Trident in 5/F.After several day,Trident should come in S.T.
Because E42 in 09-04-98 open.(about total 7--8 Trident)
*If answer the question.please use the CHINESE.*
Article 28:
Information about HKBDB Members Bus Tour
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Tue Apr 7 13:41, 1998 said:
To All The Discussion Board Members:
The Following is the detail about E42 Tour
Date:9/4/98
assemble place:Shatin Pok Hong E42 Terminus
Time:11:00am
Pls arrive to the assemble place 15 minutes before
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 29:
九龍市區X線
N357 (clarina@vol.net) at Tue Apr 7 14:12, 1998 said:
九龍市區目前有11X，13X，215X，219X，224X這些經機隧的X線，
但唯獨是11X和13X冇冷氣，13X又唔係冇客，用S3N有時都頂閘，
其實早在3年前九巴已想替13X轉全冷改名213X，並提供全天候服務，
但唔知點解又擱置左，有冇人知點解？
11X就唔駛講都知由13K演變過來，但點解要演變呢？
希望各板友能解答以上問題，謝謝！
很關心九龍市區X線消息的
N357
Article 30:
現在ARGOS重有無FLEETLINE?
Chicken Bus (jacobc@netvigator.com) at Tue Apr 7 14:09, 1998 said:
Argos 重有無 Fleetline (包括DMS)?
重有邊幾格? (請列明Fleet number)
Thank You.
Chicken Bus
Article 31:
我對938的小意見
Patrick Siu (busstop@netvigator.com) at Tue Apr 7 14:07, 1998 said:
冇估錯938同939兩線是就黎知道係邊間開。我對938有以下
的意見：
現在海濱花園有村巴38R線，來往海濱與中環，行走舊隧。
據本人所知，38R線是上下兩味，而早上七八點間，是可以
頂閘的(雖然沒有企位)
38R線收費只11元(好像已兩年沒有加價)，相當廉宜，惟行
走舊隧，頗為兜路，938的開辦，會否提供一個更快捷的旅
程？
但我知道荃灣西隧線是要收十五元，這一定不能和村巴對
戰。而且本人相信上下兩味是做不到。因此本人認為938
的存在價值因此而變得太小，不能開辦(否則虧本！)
以上只屬個人意見，與本板無關。
Article 32:
澳門所見
N357 (clarina@vol.net) at Tue Apr 7 14:00, 1998 said:
琴日我走過澳門，一落碼頭，見到架MAN在3號線，即刻上車，
但係這條線由碼頭到新馬路都要10分鐘，的士5分鐘。
跟著坐33號過仔(Taipa)，嘩，原來Mitsubishi小巴都有自動波，
上舊大橋都表現得不錯，維持有60km/h。冇過澳門一年，巴士都變哂，
新福利新買M.A.N.低地台、三菱Rosa自動波、Benz前置引擎單層；
澳巴都買新Hino、丰田自動波。我本人就覺得，澳門如入番雙層巴士
(如ADS)，放落如3號線這些高客量路線上，再減少班次，都是解決
交通擠塞的好方法。
去完澳門番來語無倫次的
N357
Article 33:
問九巴車隊資料
CTB73R (bonopun@netteens.net) at Tue Apr 7 14:26, 1998 said:
問九巴新的AV及3AD已出到多少號,另問車牌HP2036(即29/3公益金
機場千萬行的A2)的車隊編號是AV***.
Article 34:
Citybus in highway
Sin (a2744@netvigator.com) at Tue Apr 7 15:18, 1998 said:
Last Saturday ,I saw a 5xx pass my coach in Guangshen highway
,it run over 120km/hr.But it cost too much thanother company,
most of bus to Guangzhou from Lowu bus station cost RMB 55.
It provide vcd viedo and water in the journey.
I saw 330,331 outside Garden hotel at10.00 am
Article 35:
Olympian
Sin (a2744@netvigator.com) at Tue Apr 7 16:01, 1998 said:
I saw three new Olympian of KMB in a carpark near Lok Ma Chau
Border , I could not see the no.s of them.I know that some of
its body install in China.I also get on olympian of Citybus to China
before ,it is more powerful than KMB's although it is full.
I like getting on citbus in China , because it run more more fast
than in HK.It also have luggage rack in lower deck.Others bus
companies also provide Man ,Iveco,DAF,Hino ,Benz to China city
I know the routes :Shenzhen city, Sekhou ,xili lake (wild Zoo) ,shenzhen bay
Guangzhou ,Dongguan ,Airport, Tai Pan Bay( in Ching Ming).10 yaers ago,it use non- AC bus like XF of CMB .It run 3 hrs
to Shenzhen via Sha Tao Kok on that time ,any more about it ????
Anyone know which is the longest journey to China fom HK.
Thanks!!!!!
Article 36:
新界的交通發展
G544JACKY (g544myk@hkschool.net) at Tue Apr 7 16:11, 1998 said:
前幾日在拉記借左本83年出既書,
裏面話~~
新界巴士路線途長,中途客不多
,所以巴士公司對新界路線興趣
不大,但由於[公共巴士服務條例
]的限制,不得不維持最低限度的
服務,而使用的更不少是殘舊的
單層巴士,直至最近,才開始使用
較新的雙層巴,但仍有不少殘舊
的巴士行走新界各線.........
在屯門公共交通供應和需求的差
異上,巴士公司不願多提供巴士服
務,主要是因為除了66M外,屯門至
九龍線的收入祗達一般市區線的一
半左右,因這些線缺少中途客,60,
66收每人$2,52每人$1.5(81年價格)
因而可能造成虧蝕,在追求利潤下
,不肯多加車行走,除非把車資大幅
提高,才會多派車行走,或是政府利
用[公共巴士服務條例]規定在繁忙
時間增加四倍的車,問題才能解決...
如公營的巴士公司不願意和政府合作
,唯有容許新市鎮各自成立巴士公司,
保証提供足夠的交通服務量,未賞不是
解決當前單一私營專利巴士公司的流
弊的一種方法.
___________________________________
看完這書之後,我有D野想問,
1.唔知殘舊單層巴係唔係指亞比安?
2.較新雙層巴係唔係指勝利二型?
3以前和現在[公共巴士服務條例]內容係點?
權力有幾大?
最後,我希望各巴士公司,能夠
不繼改進服務,不要把歷使再
在其它地方(如東 CHUNG)重
現!否則便會使中巴事件重現
於新界了!!
已退役的G544
