Today's Articles: 31.
Articles' Numbers: (19980331_01-31)
Article 1:
Re: 174
AV89 (ngpt@netvigator.com) at Mon Mar 30 17:29, 1998 said:
> DA74(780 (c3035083@hkstar.com) said:
> Where can I found S3BL174
Last Sunday, it's on Q3, i.e. New Airport Millions Tours buses. :P
Ivy
AV89--GL1183
Article 1: (Request 1)
S3BL174, S-depot.
多 數 行 87K, 87S.
有 時 行 49X, 86K.
Article 2:
E42預計於4月9日開辦
左丞相 (ss78k@netteens.net) at Mon Mar 30 17:27, 1998 said:
如題！
Article 2: (Request 1)
Ronald (ronald_to@laser.zeronet.org.hk) said:
> 上星期六去東涌,發現四周都貼上民主黨的海報.
>
> E42於四月初開辦,但礙於九巴人手及車輛調派問題,
> 九巴通知會延遲於4月9日開辦.
乜家陣龍運開線仲要旨意九記幫手呀? 班政黨明知龍運唔夠車唔夠人都要開線,
準備唔夠蝕底o既又係乘客?!
開多條線閒閒地多十部八部車, 龍運批車到左喇咩?
Article 2: (Request 2)
咁E42應該借(L)廠車定(S)廠車呢?
不如直情好似隧道線或者跨廠線咁講明兩邊派車仲好啦!
(話時話E線係過海線o黎喎.)
:)PTC:P
Article 2: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 根本 E 線已經和傳統的專利線性質不同啦,
> 是不是過海也不重要了.
>
> --
> 車匙!
冇錯,上次三巴加價都冇E系分!
意大利粉
Article 2: (Request 4)
青 嶼 幹 線 既 新 巴 士 線 兩 年 內 係 唔 准 加 價 架 !
Article 2: (Request 5)
有人話九廠天台有好多龍躉未出牌嘛.
--
車匙!
Article 2: (Request 7)
照我昨天所見,九廠天台至少有六七架龍躉,出左牌就未知.
有相為證.
(如有人肯借Scanner給我,就有相睇,拜託,拜託.)
Article 2: (Request 8)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> So where does this route run between? How come it's not listed in the list on p.68 of 'HK Buses Yearbook 1998'?
本0野可信性不高.....所以無買.
E42: 東涌-博康
(海報講的,錯了咪話我放流料呀!)
Ronald
Article 2: (Request 9)
> E42 行走沙田 (博康) 至機場地面運輸中心. 我諗四月開辦都係以赤立角為臨時總站.
> 此線並非運輸署最初批出o既路線組, 係 E41 變種後o既產物.
> (E41 原先設計為大埔中心開, 經沙田市中心, 大圍, 後來因為覺得繞路, 決定
> 開 E42 行源禾路, 大圍, E41 改為直接往城隧.)
唔好話我話，E41同E42點會咁快有咁多客喎？我覺得開E33仲應該
現在開啦！仲有，E41淨係服務大埔，邊有咁多客呀？
（但請不要說廷長去上水.........）
另好似之前話過E41同E42號碼會對換喎，是不是？
A41去沙田，E41又去沙田好似整齊D喎
Article 2: (Request 10)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> Why would you make such a guess?
小弟很不滿這些毫無根據的猜測,如果係唔知0既,咪唔好講囉,做乜要無無聊聊咁貼文呢??
以我所知,您已經唔你第一次發出一D毫無根據0既消息,就像上兩次,又話SF1由必達買左,
又話SF1由兩名有名0既人將架整緊乜,...
我差D信以為真,好在有人出黎講番清楚0者...
希望您唔好再貼埋晒D毫無根據0既文啦(左丞相/DR.ROUTE/FBI/楊過/NEW930)!
唔係板務助理又睇唔過眼0既
DA82,HB8095.
Article 3:
Re: 大學畢業駕巴士,點睇?
Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) at Tue Mar 31 01:01, 1998 said:
> 肥榮 (s967798@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> 今期<<中大校友>>報導, 有位中大物理畢業生畢業後入了城巴,
> 現在是助理區域經理. 有時要替更攝車.
>
> 如果大學畢業後可以這樣, 都幾好. 大家點睇?
>
Bruce said:
榮哥, 他所當的並不是車長啊! 而是「助理區域經理」,職位應比車長高.
另外,他只是有時要替更攝車,並不是全職做車長,這樣來看,城記高層有時都會啦!
不過對我來說,大學生做車長並無不妥,只要人工夠高,相信很多大學生也願意當.
就如機鐵現在都聘請大學生當司機啦,目的是提高服務質素,薪酬當然比中學畢業生
高,城記也不妨考慮,起碼大學生的英文都好點(註:我並不是看低中學畢業生,有部
份中學畢業生的英文也比大學生好的),駕駛機場線時與外地旅客溝通會容易一點.
對嗎?
Article 3: (Request 1)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 從一般人眼光去睇就覺得係冇出息, 讀咁多書做司機浪費三年光陰,
> 從巴士迷眼光去睇就冇乜唔妥. 但知唔知該位畢業生係咪巴士迷先? 話唔定見個市道
> 唔好, 自己又有個車牌, 諗住搵餐晏仔先做司機急住開飯咋?!
咁又真呀，巴士司機係就係人工唔錯，有萬幾蚊，但係一世都係咁多o查喎。(比盡你
咪由一柴升到三柴，架車由加三變到加五，人工多少少。)如果做第二o的工，做番十
年都升到咁上下，月入至少有三萬啦。
> 職業無分貴賤, 不過每次諗起駛十幾萬拎個學位返黎, 到頭來做埋 D 中五程度o既工,
> 當初讀黎做乜? 父母供得自己讀書都唔係預左做呢 D 工啦, 政府又駛乜駛咁多錢
> 裁培一個大學生司機? 諗到呢度好矛盾....
開一個「巴士司機學位課程」，BBD囉。:p
Article 3: (Request 2)
Mike NG(LF126) (ngmike@hkstar.com) said:
>
> 或者又唔需要諗到咁極端o既, 果位仁兄做o既係管理階層o既工作, 相信佢
> 可以用上佢o係大學教育所受o既訓練, 加上佢做o既o係木瓜, 咁就更加可以理解.
之不過睇番目前個情況, 淨係得城記係急速發展, 當然需要人手較多. (唔係駛乜
日日賣生果報賣方向報請司機?) 所以入城記可算係加入巴士呢行o既踏腳石.
但九記呢 D 大機構, 已經發展穩定, 除左技工/勞動工作之外, 基本上文職人員
已經唔請乜滯. 試問真係有興趣入呢行的話, 唔入城記仲有咩揀? 龍運? 聽都未聽過
佢賣廣告請人, 我懷疑 (可能根本係) 係九記自己管番.
> 大家都知道亞爺(李日新)本身係一個巴士迷, 而佢做巴士做得咁醒亦係因為
> 佢呢份興趣令佢深入了解到由運作到巴士性能/結構o既每一個細節.
但係而家入巴士公司做, 人事部方面會唔會特別問一個人係咪巴士迷呢?
事關巴士公司都開始憎巴士迷. 有時唔睇你工作表現, interview 時知你係巴士迷
已經叫你等消息, 唔通真係要講大話?
> 佢曾經o係一個訪問中好引以為榮咁向記者表示佢地o既管理階層全部都有巴士牌,
> 並且一年最少客串返一兩日, 所以佢地對前線運作有落手落腳o既暸解, 係木瓜
> 成功之道之一咁話.
>
> 咁當然, 若然駕巴士o既人工有返咁上下, 又有一套完善o既晉升制度(好似銀行
> D officer trainee)o既話咁又真係諗得過o架! :)
有係有, 不過佢一年先請得幾十人做, 點晉升呀?
九記又請少人, 城記又發展過快, 中記又就黎玩完, 龍運唔請添, 除左做司機技工
我都諗唔到有咩好做.
Article 3: (Request 3)
> A340 (a9506004@ln.edu.hk) said:
> Citybus has just advertised the post of Operation Officer
Trainee, all graduates holding a degree are welcome to apply.
>
Bruce said:
Where did you see this advertisment?
Could you tell us more detail on that?
(how to apply, qualifcation, salary, deadline...etc.)
Thanks!!
Article 3: (Request 4)
話晒佢都係助理區域經理喔 ...
做司機又不是正職, 是臨時拉伕o者.
--
車匙!
Article 3: (Request 5)
> Gary Leung (garyleun@netvigator.com) said:
> 不過....冇工做既時候,唔好話做司機,做苦力都要做.
> 話時話....考到個車牌之後等三年,我都諗住走去考巴士牌~
> 以防冇工做時做o下司機幫補下~
唔係一定要加入巴士公司做至可以考巴士牌咩?
你諗住做兼職巴士司機?
--
車匙!
Article 3: (Request 6)
班長大人有所不知啦!
在考1, 2 類車牌後, 要等三年後, 可考小型公共汽車
(4及5類牌), 大巴牌(9及10類牌), 中型貨車(18類牌)及
重型貨車(19類牌).
入巴士公司考的, 是專利公共巴士執照(17類牌).
正如在政府中駕車的, 無論是駕什麼車, 都要考政府車輛執
照(16類牌).
心郁郁都想考電單車, 機動三輪車及巴士牌的
LV123
Article 4:
問680, 690, 九巴93A, 前348
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Mon Mar 30 19:31, 1998 said:
請問680, 690, 九巴93A, 前348 於何年何月何日開辦?
Article 4: (Request 1)
680開辦日期係92年7月6日, 中環/上環 - '馬鞍山市中心'.
留意呢個'馬鞍山市中心'唔係依家新港城下面, 當年680總站響福安花
園後面o既大爛地, 即大約馬鞍山泳池對出. 以此為總站o既仲有盤古初開,
珍寶時代o既87K (93年頭至延長去錦英).
最初680中記開一轉, 九記開一班落上環, 馬鞍山曾經有過中記680站牌去
'馬鞍山', 其中一個係擺o係馬鞍山路耀安村出面(過o左迴旋處), 直到93年
5月改全日服務為止.
93A響87年9月7日開.
又係盤古初開o既時代, 當年寶林村延遲入伙 (公屋奉旨遲) , 但係已經有
學校開, 將軍澳從來冇公共交通, 點返學? 不過入面冇人住, 又冇理由開全日.
於是93A變做近十年僅見o既'校巴線', 服務時間大約上午7至9點, 下午3至5點!
到88年夏天至改做全日.
黃埔十二甲 字
Article 4: (Request 2)
將軍澳村, 魷魚灣村咪有人住囉!
開辦初期 (未轉全日時) 好似係半個鐘一班. 總站位於寶琳村對面o既美孚油站.
用亞記鴨及都普鴨行. 雖然我過左一年半載後先坐過, 但入到將軍澳時一片荒涼,
都係陰森架!
(究竟果間開荒牛中學係邊間? 迦密?!)
Article 4: (Request 3)
> LA11 Shing (b493332@hkstar.com) said:
> 前348 : 中環(港澳碼頭)--長安/長安--上環,
> 於1993年5月開辦.
錯了, 348 早於 91年11月11日便開辦了.
Ricky Chan
Article 4: (Request 4)
680 : about 1992
Article 4: (Request 5)
680 was introduced in July 1992. It was extended from Ma On Shan Town Centre to Lee On in May 1993.
(Source: 'Bus Focus' Issue 18, page 9)
Article 4: (Request 6)
690: 13/8/1990
93A: ??/?/1987
Article 5:
KMB數問
AV89 (ngpt@netvigator.com) at Mon Mar 30 21:57, 1998 said:
１. 現在個”九巴服務 日日進步”LOGO在何時開始用呢？
個”九條龍”LOGO又是何時停用呢？ (S3M238除外! ^_^)
２. 為什麼初時Ｋ廠會管轄所有的鴨呢？
又為何初時會有Ｋ廠雞行１０２呢？(From: Mike Davis' book)
３. 九巴何時開始用（Ｋ），（Ｕ），......等廠徽呢？
４. 點解５０可用九十分行完全程，５３也要７７分？
難道由荃灣去佐碼只需１３分？！
５. 九巴明信片上的ＡＬ（２號）的車牌是ＥＧ６７７２，但九巴冇這架ＡＬ，
ＷＨＹ？？
Ivy
AV89--GL1183
Article 5: (Request 1)
要拎架新車來影相, 未出牌又想佢有車牌, 就求其搵個牌貼上去頂當.
--
車匙!
Article 5: (Request 2)
1985年,至於S3M238 係九巴服務站賣$35一張貼上去的,當年
很多車都有,如S3BL45,D10??等等.
這個我都好想問.同埋幾時(K)廠冇哂雞,其他廠冇哂鴨?
(我指90年代之前.)
仲有九記90年年報AD1上o左3N138 車牌 (DK810).
等我當時以為有兩架A/C Dragon試驗!
PTC
Article 5: (Request 3)
> y k shum (ykshum@mit.edu) said:
> KMB started using its new logo in 1983 to celebrate its
> 50th anniversary. The slogan is exactly '50th Anniversary',
> in Chinese and in English. Starting from 1984, the slogan
> was changed to the current 'KMB service, daily improvement'
For a limited time only, KMB had used the logo without any slogans on their buses until the current slogan was introduced.
Article 5: (Request 4)
The current slogan was used since 1985/86. But the new logo was introduced in 1983 to replace the old one.
EG6772 is actually the registration number of S3M209.
Article 5: (Request 5)
點只S3M238, S3M167同S3168都有貼,但司機話係公司貼喎!!
GU8933
Article 6:
Re: <<伍 拾 壹 號>>
PTC (bc_cly@stu.ust.hk) at Mon Mar 30 19:56, 1998 said:
> 意大利粉 (kyy690@netvigator.com) said:
> 1)點解51唔行得AM?
>
三菱咁衝,唔係o丫嘛!
> 2)點解51唔行得雞?
>
以前長命斜事件有人話半自動車唔使裝波箱制動器,不過雞車
唔係半自動喎,而且雞車個brake唔似油門咁向地踩,而係向前踩.
我驚剎唔切車轆o左落山喎.
> 3)點解51唔會有川龍<======>荃灣碼頭的雙向分段?
咁我就唔知o羅.
>
>
> P.S:本人打算六月去呢個國家
> VA-54~~~~~~意大利粉
乜意大利有雞車咩? 同埋除o左香港之外,仲有邊度有雞車?
PTC
Article 6: (Request 1)
2)點解51唔行得雞?
我想問單/雙層車交替時用咩行51?
3)點解51唔會有川龍<======>荃灣碼頭的雙向分段?
有咩,好似未聽過
Article 6: (Request 2)
以前亦見過一部AM攪了51號牌.
相信鴨車不能行畢荃錦全程, 未到半山引擎便會過熱, 就算真的可上
至山頂, 落斜時只能限二波, 部車沒有加裝Manual Retarder, 減速時
Brake皮容易過熱, 十分危險.
所以覺得如果真的有雞行51, 影了它倒不錯, 但要坐便相信要有心理
準備要過車了.
我估所見的攪牌是某位巴士迷的傑作吧.
WingKit
Article 6: (Request 3)
如果鴨車真係可以'爬'到荃錦公路 , 我諗 爬山M 都可以行埋一邊 .
九巴就唔駛特登去買新'M' 或 改裝'M' 去行 呢條線.
Article 6: (Request 4)
南非丫！不過唔係雞，係雞既大佬–Victory J。
仲有12米兩擔用Cummins唔知邊台V6偈行半自動波既
Fleetline - Daimler Roadliner.....當年中記都有考慮
過買呢隻車架～～
仲有12米三擔既AEC Regent V!
見過Roadliner張相都想去坐下既
Ivor Fung
Article 7:
Re: 中巴重奪專營權機會幾乎等於零
Piccolo (romeo.no.piccolo%f192.n1000.z128@iconet.hongkong.net) at Tue Mar 31 11:26, 1998 said:
> Anthony LAM (lsf@hknet.com) said:
> 取自蘋果日報
>
> 希望中巴迷唔好傷心啦。
從來都話呢個係 '公開 (但係冇話過係公平公正的) 競投'
架啦!
又係報紙佬 ?! 仲記唔記得 '響道講傷報' ?!
我一早就冇眼睇佢...
Piccolo
Article 7: (Request 1)
都預左啦，要班唔太坐巴士的高官去勞心勞力拋頭露面攪咁多野踢
走姓顏出局，到最後又係番佢地來做既話，根本就唔合乎佢地的性
格，如果真係比番中巴做，佢地同埋咁多個財團又何苦要做咁多野
？唔通真係想為特區政府營做一個開明的形象咩？？
Article 7: (Request 2)
> 叮噹 (tinghoyi@netvigator.com) said:
>
> 小弟都有睇過那篇報導，覺得那根本上係一般人的心聲，我想，好多
> 人都知道生果同埋方向都係吹水一派，可信性，等下啦！
經濟日報話新世界等機構合組財團獲有關當局最高評分;
而城巴等機構合組財團的排列次序並不高.
Article 7: (Request 3)
> H.K.Hui (hkhui@netvigator.com) said:
>
> 經濟日報話新世界等機構合組財團獲有關當局最高評分;
> 而城巴等機構合組財團的排列次序並不高.
對未經證實的消息
大家不必介懷
因為謠傳滿街是
我相信中記仍有機會的
小西灣城巴站站長
林文放
Article 7: (Request 4)
其實我諗就算係中巴迷都預o左中巴勝算不大o架啦。
不過，如果城巴投番就即係將以前o既中巴變成今日o既城巴o者，十年
八年後，會唔會仲係攬住批Olympian大家都唔知(不過睇佢o的保養，
o的車都未必挨到咁耐)。所以我相信新世界或冠忠投得後會對市民較
有利。(其實香港興業都唔錯呀，可能會買O405嗎！)
Article 8:
Re: (建議)rt.671重新定位服務時間
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Mar 30 20:44, 1998 said:
意大利粉 (kyy690@netvigator.com) said:
> rt.671不經不覺已存在8個月,由開辦至今天的班次都沒有改動,
> 這証明rt.671的客路係非常非常普通的,所以建議:
好多線夠開辦至今一樣毫無起息啦, 唔通全部大改動?
> 鴨利州/鑽石山開:7.00am-9.45am/4.00pm-8.15pm
呢兩段時間最多人坐, 唔代表其他時間冇人坐.
我覺得 671 改行東廊已經可以有效增加客量, 冇需要削減服務.
(講開又講, 頭先下晝四點幾我嚮佐敦見到部 917 o既 ADS 過左海仲係全吉,
咁唔通又取消左佢?)
Article 8: (Request 1)
為何621,641,307點解定上下午時間服務??????
Article 8: (Request 2)
第一,我一定會反對,非常普通客路就要改兩味.
o甘2D,2C,2B,12,14C,18,110等又要改或取消.
第二,現在非繁忙時間客量不等於0.
最後,開新路線未必一定要短時間做改動.
你估佢係960.
最初估錯客量,要不斷加班,加特車.
現在671是可以接受,減班次最終趕客,606現在篇.
Article 8: (Request 3)
另外, 每逢假日有一批往來荷李活廣場的遊人, 若改兩味兼改假日
停開會令到他們不便. 因此, 堅決反對671改時間.
Eric Lo
Article 9:
906R... :)
Mike NG(LF126) (ngmike@hkstar.com) at Mon Mar 30 22:36, 1998 said:
> R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> 城記906R將於4月5日至7月1日試辦假日全日行走,每一小時一班
> 假日班次會用屯門公路及龍翔道.
>
懶人問題乙個: 是否即係觀塘(翠屏道) <-> 美湖居果條? (廢事落街睇嘛! :p)
另請問各位, 假日班次是否仍o係雞寮(翠屏道)開出?
雞寮(南)小村民 Mike NG(LF126)
(BL 50 -- DC2270)
Article 9: (Request 1)
究竟906R是由鑽石山--美湖居,還是翠屏道---美湖居.
另現在是否每日只開一班?
行大隧還是屯門公路?
車費是$27.9//28.20?還其他.
昨日上午11:15在官塘道見到88R及906R的我
3AD1,THANKN YOU TO ANSWER ME SOME QUESTION!
Article 9: (Request 2)
906R 延長左去翠屏道都有接近個幾月啦!
不過尋日嚮物華街見到部 906 當堂 hang 晒機.
應該唔止一班咁少....三班左右. 車費唔清楚.
Article 10:
Re: 猜測---9月後會無曬雞
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Tue Mar 31 11:55, 1998 said:
> S3M43(DM 1817) (s9400081@student.ouhk.edu.hk) said:
> 9月後會無曬雞!!!
> 九巴雞的死期:31-3-1998
> 城巴雞的死期:城巴都無載乘客的雞!
> 中巴雞的死期:我估中巴取消專營權後,所得來的路線也不會用雞呢?
> 新經營者:未知之數
新公司肯定有雞啦，寶就可能未必要租。
Article 10: (Request 1)
城巴rt.76,5,48的初期(93-94年期間),都係用雞行駛.
VA-60~~~~~~東區君
Article 10: (Request 2)
但九巴訓練雞呢? 有部份是新加入不久的. 他們都會過不了九月嗎?
WingKit
Article 10: (Request 3)
都話無論經營者誰屬, 中巴現有的車會用兩年, 再買新車換咯.
九月就退晒o的中巴雞, 唔通搵坡柴出來呀?
--
車匙!
Article 11:
Re: 洪水橋,藍地居民想唔想968行青公(洪水僑段)
Andrew Siu (shiaw@netvigator.com) at Tue Mar 31 00:13, 1998 said:
> VA-60 (kyy690@netvigator.com) said:
> 960已造福了大馬路一帶居民,現時暫經屯門公路,初時開辦的時候,
> (洪),(藍)居民已為學68X咁行至葵涌道;現在九記在門口貼上
> 不停屯門,開辦的初期已為在銅鑼灣的'屯門友'可以在八佰伴停車.
>
>
> VA-60~~~~~~東區君
不過968本來係等三號幹線開放使用才開辦 , 但依家係提前開 .
原有路線係經三號幹線,大欖隧道, 汀九橋, 青葵公路, 西隧 .
所以唔會停屯門 .
3AV337 --- Andrew
Article 11: (Request 1)
我想問下968幾時用得八達通呢?
如果968行經洪水橋,住係o固度D人實歡迎,但係元朗市客會反對
因為行車時間延長.
水魚Waterfish
Article 11: (Request 2)
由今日起(3月31日開始).
資料來源:今日坐603o係樓梯張海報講o既.
(同日起300,301,960,961都可以用八達通.)
Tony(GB2444)
Article 12:
Re: Multiple Choice: Buying a Book
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Mon Mar 30 21:35, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> If you have only got $200 on hand, (without any bankcards or Visa, etc) and you want to buy one of the following books:
>
> a. Hong Kong Buses Yearbook 1998 (By Northcord International Ltd.)
> b. The Fleet Directory of Hong Kong Buses 97-98 (By BSI Publishing Co.)
>
> Which one would you buy first? Any why?
Personally I would choose (b) simply because it covers information on ALL major bus companies in Hong Kong, with rather detail and accurate information on license plates. (particularly those CMB 'new' ones) Though some (mechanical) information is not accurate for (b) either! However, I think the people who put (b) together really spent lots of time and effort to publish the book. (Hence I consider the mistakes to be minor and forgiving, rather than the author on the other book who seems to claim he knows everything about Hong Kong buses and still makes many silly mistakes in his books) Also, (b) is easier to carry!
100 Wong
Article 12: (Request 1)
> DA54 (da54@netteens.net) said:
>
> 有少少商業成分喎.....
> 板規好似唔多俾.....
> 而且又敏感.....
>
> 少談為妙也！
Really? I'm just trying to make a research of comments from the boardmates. Please do not regard this as a commercial act. OK?
(Please let me know if this is not allowed here. Thank you!)
Article 13:
Re: 站牌!
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Mon Mar 30 22:56, 1998 said:
> 消息話...據屯門廠油漆師傅話, All of 屯門,元朗
> 上水 & 大埔冷馬線的站牌將由 黃底紅字 改為 白底黑字 ~ 〝熱狗〞?
> 師傅又話之前油的 73K, 74X, 78K,... 都白費了! ...禁誇?
雖然早前換牌目的是改色，但我覺得新牌比以前清楚，不要說
是白費罷....雖然又要換多次....咁872晒唔晒黃呀？
Article 13: (Request 1)
請問牌布係咪油漆師傅負責呢? (布牌/膠牌/膠牌布)
係咪每個廠自己o既油漆部負責,還是某一個廠全部負責呢?
新車牌布又如何呢?是屯門81廠于派車前已上了該廠牌布嗎?
據我所知#牌在出車前已經裝好了的.
仲有,我聽中記司傅講話中記D紙牌係油漆部做的.
牌布迷PTC
Article 14:
小弟的濠江遊記
荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) at Mon Mar 30 22:25, 1998 said:
28號個日，小弟放大假，於事就決定去澳門玩下，
順便去見位親密朋友[呢到有人知點解 :p]。
當我一去到碼頭，就走去已與友人約定的地方等侯，
而呢個地方就係港澳碼頭巴士總站喇。甫一搭上巴士
站的平台時，已被澳巴同新福利的站長不停地詢問我
去那裡，我便說我只是等人，但他們仍久不久就過來
問我到那裡，而且仲很落力為自己公司拉客，真係令
到我覺得號似當年260同6系在中環站頭爭客一樣。
後來我將行李放係酒店之後，就與友人去了乘搭3號巴
士往關閘，初頭稔住佢會俾架三菱Fuso過我，點知佢就
俾0左部MAN來，而且仲係M01。行車時比起我係年初四
搭佢0既時後更穩定。
去到關閘，就開始影車，影了很多三菱Rosa、豐田Coaster
同日產小巴。後來就去了乘搭10B返港澳碼頭，到新八伴
行街，跟住又去了搭25入了黑沙。呢程車就慘囉，佢用架
勁舊0既日產小巴，個司機又開得快、條路又爛、架車又迫
，完全有沙甸魚0既感覺！
慢步完沙灘之後，又搭返25號直出關閘，和她慢步去食晚飯
，沿途都看見了很多的巴士，但係無得搭呢！ :p
送0左佢返屋企之後，就一個人去了遊車河，搭了12號去碼頭
，然後再搭了3A去司打口，跟住又搭了10號去媽閣，還要是新
的日野呀[好有日本風味呢~]，然後就搭了1A的德仔返碼頭[點解
部車好似無乜冷氣0甘0既？]，跟住就返酒店食宵夜睡覺了！
星期天清早，我趁有空檔時間，便走去影車，首先搭了17號去白
鴿巢，點知去到無車影，就去搭返車落八百伴，再搭28A周圍遊
[搭Rosa坐車頭真係好正呀~]，很快又到了碼頭，之後又搭3號去
關閘，點知今次直頭俾部Fuso我。哇！我好耐無搭過喇~~~~~
到了關閘，我又影影影，點知影緊部澳巴Benz，有個站長想走過
來，我便立即走開，費時佢以為我係新福利的間碟 :p
終於到了夜晚，和她分別後，我又搭12號回酒店，好正的Coaster
呀~~~~~~~
今朝一早，便退了房，即刻走去再影過，好彩地俾我影了和搭了
新福利的小數民族-----Toyota Coaster，師傅和站長還很好人解釋這
幾部車的來歷給我這個遊客聽呢~
和她食完Lunch之後，又去了碼頭影車喇，真係乜車都俾我影晒，
真係好正。
今次澳門之行，隨0左好正之外，仲可以搭到好多第一部車。例如
D01,B01,K01同F01等車，真係好開心，因為我去0左澳門0甘多次，
第一回搭到0甘多'第一部車'，好開心喔！澳門真係一個香港巴士
迷應到的地方呀！
過0左個溫馨大假的荔景337傻佬
Article 14: (Request 1)
> Ivor Fung (ivorfung@hkstar.com) said:
> 咁有冇試過D自動波Rosa同Coaster呀？
>
> 仲㊣呀～～
有呀，仲好正架，行起上來俾手波車定，不過
唔知點解我搭澳巴自動波Coaster個陣就反以有些
少'擢'。
新福利0既MAN同Benz0既'打冷震'情況都減少喇，
真係好舒服，不過0的冷氣就........ -_-
話時話，其實以車身點樣分別到係手波定自動波Rosa呢？
剛過了一個非常溫馨大假的荔景337傻佬
Article 15:
Re: G
Thomas Kwong (twlkwong@netvigator.com) at Mon Mar 30 16:58, 1998 said:
> DA74(780) (c3035083@hkstar.com) said:
> Is there any CHICKEN on KMB Rt45?
I saw one on Saturday, but don't know about it now.....
Does anyone know where G544 is NOW?
Article 15: (Request 1)
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
>
> G320 is run on Route 45 yesterday ( Feels like Sunday ) .
I saw the drive who drives G315 everyday drives N169 today , so G315 (or other G ) may be keep in
derpot for treatment.
Article 16:
今日有人暈在巴士上！
Patrick Siu (busstop@netvigator.com) at Mon Mar 30 14:50, 1998 said:
大約1030，我搭238X回都，至荃灣路天橋，司機突然停車，原來有一
個約20歲的大哥哥暈左，下層班人就約白車在海濱站等，行到海灣附
近，個青年好像嘔了，甦醒過來。
那輛巴士是AD120 (FL1978)，DKNY廣告。
另我亦統計了這班２３８Ｘ的總載客，小得驚人：
站的位置 上多少 落多少 一共多少
中港碼頭＋廣東道＋佐敦道 ２ ０ ２
九龍政府合署 １ ０ ３
彌敦道／碧街 １ １ ３
彌敦道／豉油街 ２ ０ ５
始創中心對面 ３ ０ ８
彌敦道／界限街 １ １ ８
長沙灣道／南昌街 ３ ０ １１
怡閣苑對開 １ ０ １２
元州街村 ０ ０ １２
長沙灣郵局對面 １ ０ １３
長沙灣廣場 ０ ０ １３
美孚 ２ ０ １５
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
合計上車人數 １７
在美孚剩下的１５人的落車地點：
德士古道 ７人
永順街果２個站 ０人
海濱總站 ８人
Article 16: (Request 1)
暈咁少事咋？
你響小西灣住返一頭半個月你就知架喇～～
最好揀D又熱又焗既日子；朝早788/780條龍水蛇春咁長
既時候上車；當架車過左太古開始塞緊既時候，如無意
外既話應該起碼一隻白鶴響度〔當刀〕緊……
Article 17:
城巴司機人工
DA54 (da54@netteens.net) at Tue Mar 31 00:40, 1998 said:
前兩日行過城巴某站長室, 見到有通告話城巴已在二月二十六日
加薪, 由一月一日起追加.
基本月薪（即不包括獎金津貼）由七千多至八千多不等.
兼職時薪由五十五元升至五十八元.
這樣的人工高不高呢？
Article 17: (Request 1)
咁樣的人工高唔高? 底糧八千, 安全賞計盡 ( 60% NCB ?! ) 都
有二千, 服務賞頂大又係二千, 如果補水唔計入底糧,
咁補水又有二至五千, 視乎工數。
加加埋埋頂大頂大 *段估* 有一皮七, 以呢行來講, 唔算
好少, 不過都唔算多, 但係以城記使到人盡的工作量而言...
還有, 城記日子短, 又多麻煩野, 你話有幾多人可以有
60% NCB 及/ 或特級服務賞???
Piccolo
Article 18:
Re: 通告 0331: 有關板主...
Gakei! (板務助理) (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Mar 31 00:38, 1998 said:
> Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
> 近日因為板主工作繁重, 未能處理板上事務如新會員戶口, 回答
> 電郵等, 如有板友或新會員遲遲未收到板主的回應, 板主現在向
> 各位致歉. 板主在未來一星期仍然會工作繁重, 故此如有問題,
> 可嘗試向板務助理查詢.
> 忙到出汁既 Ken
嗯~~~ 查詢就沒有問題, 答得就答啦, 不過大家要記住板務助理沒有
什麼實權的, 我們除可刪掉及恢復板友的貼文權外, 沒有什麼其他事
可以做.
--
家祺!
Article 19:
Re: 女師傅...
Jacky Chong (mingtin@netteens.net) at Tue Mar 31 11:31, 1998 said:
> Gary Leung (garyleun@netvigator.com) said:
> 今晚搭53返屋企, o黎o左隻鴨, 睇真ｄ, 原來係女師傅o黎o架~
> 呢位一柴既女師傅d技術一d都唔差,除o左起步時踩個油門大o左少少外.
> 估唔到九記真係男女平等,咁大壓力既線都俾女師傅行,仲要用鴨.好!
> 於HKBDB失蹤多時既
小弟也在個多月前見到女師傅駕駛BL行71B及都普鴨行36A.
Article 20:
Re: 有無人知G544今日和明日行咩線(急需)
s3bl257 (wingkith@netteens.net) at Tue Mar 31 10:21, 1998 said:
> 陳應斌 (plaxton@chevalier.net) said:
> 好需要大家幫忙......
> 我好有決心明日下午去映埋G5440既上下層車廂.
> 有無人知佢今(3.30),明日行咩線呀?
> 希望佢會行30,31,32B,36,33A是但一條線.千祈咪行8,12,45,46......
29/3 g544行32b, 在當日的晚上11時, 我見到它在石圍角被人拿走所有路線膠片, 顯然是已退役.
Article 21:
Re: Question: How the Handbrake Works
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Mar 30 21:19, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> Can anybody explain to me how the handbrake on a bus works? Why does it make a sound every time it is applied?
> (Answers can be posted either in Chinese or English. Thank you!)
參考文章 (唔知幫唔幫到你)
--
車匙!
Article 22:
Re: 實在。。。
AV89 (ngpt@netvigator.com) at Mon Mar 30 21:34, 1998 said:
> Aqua (tsesh@hkstar.com) said:
> 我自己take 3AD for many many times我認為3AD 不是很慢！和我現在熱愛論3AD，
> 有強大的活力！你們認為是否？？？
3AD雖然不慢,但好嘈!
好多師傅都係咁,認為'大聲=大力'!!
Ivy
AV89--GL1183
Article 23:
[ 網頁廣告 ]：巴士相片廊 Beta version 啟用
Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Mon Mar 30 22:43, 1998 said:
位於 671 Bus Page 和 利樂街巴士總站 內的 [ 巴士相片廊 Beta
version ] 現已啟用，雖然暫時只有幾幅相 ( 仲係矇查查果隻 )，不
過可望短期內加相和改善相片質素。到六月正式投入服務時，所
有相片將以 600 dpi 高解像度刊登及放大，部分近照將採用先進攝
影系統 (APS) 以特闊廣角鏡攝影，令影像更具質感，比一般相機和
數碼相機更近距離、更全面拍攝景象。
由於會考在即，該兩個網頁內的新聞專題和最新資訊由今日起暫停更
新，直至另行通告，詳情請參閱 [ 網頁通告 ]。
671
Article 24:
家務一問+加吹來又吹去....
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Mon Mar 30 15:55, 1998 said:
都城加慕是香港裝的嗎?(我只知KCRK批MK2係.)
還有吹梳是甚麼原理?上次個90B司機同
我講了一大輪吹梳的o野,攪到我
一頭霧水,我只知吹梳是減速時
冇咁'挫'....(到金鐘之後,個司機又
同站長吹水.吹來又吹去.......
吹到我一頭冇水)
無聊消息:
*呢兩日52X同52M有兩部D10A豪,佢起步有
力好多,我上次坐AV400(60X)時
在屯公好快.
*S3M145大修完出廠了
飛機竺
請多多指教:)
Article 25:
VOITH Gearbox 863.3
Bus Apprentice (ranger@hknet.com) at Mon Mar 30 20:16, 1998 said:
Since 863 after,VOITH company published new gearbox(VOITH 863.3).She charactertic is main GEARBOX COMPUTER CONTROL SYSTEM is smallest,inter design all I.C parts,she body simiar is ZF GEARBOX COMPUTER
But she is [ching fong ying].VOITH 863 old gearbox non-pubished,but charactertic is main GEARBOX COMPUTER CONTROL SYSTEM box (black box) is very big,inter design is very old,very few I.C parts and more [yuen chi lug] parts
Techical forward,therefore published things very forward.
*IF ANSWER THE QUESTION,USE THE CHINESE*
Article 26:
專題報道：城巴乘客聯絡小組會議(華富站)
Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Mon Mar 30 23:24, 1998 said:
前言
城巴乘客聯絡小組會議又一次舉行，今次會議是在華富召開，忙於應
付A-level的我，剛巧又是在華富隱居備戰，因此在離開華富前(會議
在26日召開，而我在27日便開始首科考試)，乘機出席會議。
在此先交代把出席會議的原因，這可說是由於本人對城巴有所期望，
同時也因本人比較關心城巴的事，故出席會議以一方面了解城巴的新
動向，另一方面提出少少的意見。而把會議內容上網，則是因這可讓
其他關心巴士服務者，可以知道城巴會如何改善服務。希望是次再把
會議內容貼上，不會有任何負面的影響吧。
詳情現報道如下：
日期：一九九八年三月二十六日（星期四）
時間：下午六時三十分至八時正
地點：華富（北）巴士總站, Volvo Olympian (Plaxton Boby)
６１０上，車掛了[Citybus城巴｜８８８]牌，上層右邊車窗
以紅底白字貼上〔乘客聯絡小組會議專車〕十字
（因會議內容甚多，現把各重點節錄如下）
１ 前言：是次會議的宣傳
這是城巴第三次在巴士上舉行這種會議，因此事前宣傳比香港仔
那次好了很多，至少在巴士上和巴士站均有海報宣傳。但主動參
加會議者不多，提出意見者，多是剛在總站下車的乘客。
２ 乘客對個別路線的意見
４８：上下午繁忙時間尚感不足
４０：班次已足夠，但路線不夠直接，令車程增加
４０Ｍ、４１Ａ：班次足夠，城巴指４１Ａ的班次已能滿足需求
１７０：途經地方太多
９３０：路線不夠直接
城巴回應：計劃開新線由荃灣直接往香港，並已列入
發展計劃內，現等候運輸署安排。
９７３：城巴指未來可能會加密班次
同時，有乘客指城巴由灣仔至天水圍及屯門的路線不足,建議城
巴開新線來往這些地區。
３ 通宵路線
－本人及部分乘客建議城巴提供N170和N171的轉車服務，城巴表
示在運作上會有困難，同時亦須和九巴研究是否可行。
－有乘客建議城巴開辦由灣仔至華富的通宵線。
－有乘客指香港仔隧道的巴士站在晚上燈光不足，同時在通宵線
運作時，N72和N90間中會不能接駁（即二車未能同時到站），
故建議在此站加設站長，以便維持秩序
－城巴指未來可能會開辦更多通宵線。
４ 單一上落客門
有乘客批評城巴部分巴士 (註：指10.4M Olympian / 10.3M
Dragon,常行41A,47A,48,73)，只設單一上落客門，令乘客上落
車時十分不方便。
城巴回應指此車種長度太短，只可以安裝一道上落客門。
５ 只開單邊門上門
有乘客問城巴是不是有指引，要求司機在上客時只可開一邊門。
城巴回應指開一邊門有助維持上門時的秩序.....
６ 八達通
－城巴已訂購了九百部新的八達通機，預計會在六月起送到香
港，屆時城巴全線巴士將可使八達通
－問及城巴會不會提供增值服務時，城巴指因為保安及技術問
題，城巴不會在站內安裝增值機，但正初部相討在便利店安裝
的可能性。
－有乘客問城巴決定在那線用八達通，是基於什麼理由？
城巴回應指在紅隧過海線使用八達通，是由於乘客可以轉乘九
鐵，而且過海線車費較貴，用八達通可減少乘客付出輔幣。
至於在12M使用八達通，則是因為車數少，可方便測試。
而40M不使用八達通，是因乘客未必全是往金鐘轉乘地鐵，因
此未有考慮安裝。
７ 車長表現
－有乘客指城巴車長駕車的速度慢，只有約50 km/hr。城巴回應
指此仍限制的最高車速，已不是慢了。
－另有乘客指車長說話大聲，城巴則解釋由於車頭水箱（指
Dragon）聲嘈，加上冷氣聲大，因此車長只有大聲回答乘客，
以致引起錯覺。
８ 車內冷氣
在會上，仍有乘客投訴冷氣太凍，這是由於舊車的冷氣不可調
校，因此車長對乘客的投訴，也是無可奈何。
但城巴表示，新車所用的冷氣，將會是可以調校的，即冷氣的大
少，有大、 中、細三個選擇。
而Nippondenso新一代的人工智能巴士冷氣，亦正在研究中。
９ 新路線
７７將會很快投入服務。
１０其他建議
有乘客更建議城巴效法九巴，在巴士上加設「為你們服務的車
長」的名牌，以方便乘客表揚車長。
後記：出席此會議的乘客有十多人（包括本人），大部分與會者均十
分支持城巴，其中希望城巴接手中巴４２號者，不在少數。是
次會議上，對城巴的批評也不及上次香港仔那次多，因此是次
的記錄的內容也不是十分豐富，跪車、非空調巴士何時除役的
問題，也不復見了，而最令人驚喜的，可說是沒有人提出車廂
清潔問題。
以本人所知，這次會議是繼香港仔和小西灣後的第三次會議，
相信城巴會繼續在各地召開此類會議。
附言：城巴今次也送禮物給與會者，是一支城巴筆，內有Trident
2201一架。
（感謝你看完這記錄，有錯請更正！）
寫了一個非正式的記錄，順便溫習實用文的......
城巴香港仔代表
Alex Chan
Article 26: (Request 1)
點解我住華富都唔知有件咁o既事？係咪要預先報名參加？
(如果係我會要求40/40M於假日加密班次至12分一班，與及改善40號
假日經常脫班的現象。)
Article 27:
終於~~~~~~~
傷心的小丸子VA51 TONG (k5959585@hkschool.net) at Tue Mar 31 11:14, 1998 said:
今天是星期二 1998/31/3......
所有九記服務的Leyland VictoryMK2(雞車)
今天全軍終於染上禽流感病毒,冇藥可求而
死.......
她們終於完全不能在九龍,新界服務我們巴士迷~~~
所有巴士迷們,向G車哀道吧..........
現在用耳筒錄音機聽咁九記G311行
70時的N(展)聲的..
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 28:
東京成田機場的登機接駁巴士
WingKit (tslmis@hkstar.com) at Tue Mar 31 11:01, 1998 said:
前幾天小弟在日本旅遊, 有機會乘坐成田機場的登機接駁巴士,
它們是日本本土出品(因車身沒有水牌, 故廠牌不詳, 大家有否它
們的資料呢?), 同是闊車身, 但竟不是低地台設計, 令我要提著很
多行李再步上四級梯級上車, 才體會到香港的Neoplan的可愛.
比較有趣的是在回程時, 乘坐的接駁巴士是掛接式的, 同樣是地
台很高 (這是我首次見到和乘坐日本出品的掛接式巴士呢), 而
從來往的路程, 是需要上落一些天橋, 從車內看見車尾左右擺動,
一邊轉彎一邊上斜, 而接口位則常傳來Gi Gi 聲, 引擎聲浪亦大,
很是有趣, 至於部車的避震, 給我的感覺是和坐雞車差不多.
在東京市內, 亦看見一些巴士路線是用只有一級梯級, 有上落門
(同是摺門)的三菱行走, 亦看見過一部黃色的三軸雙層巴士,
(該車好像在上次巴士迷周年大會的幻燈片欣賞中介紹過的呢.)
如果想影日本的旅遊巴士的朋友, 介紹大家可到迪士尼樂園外
的停車場, 因常有數以百計的各款旅遊巴士停泊在此.
回來很開心的
WingKit
Article 29:
超級無敵獎門人
獎門人 (xyz@ipoline.com) at Tue Mar 31 05:03, 1998 said:
Neoplan Megashuttle
Danville Transit Present :
雖然獎門人仲未重出江湖，但係出江湖之前為左對各位既支持，得別推出
Neoplan N4032 Megashuttle paper-bus
得別鳴謝：Alan Wong協助。
多謝各位
（終於整到paper-bus俾各位）請指教：）
Article 30:
個九龍巴士Logo何解要轉?
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Tue Mar 31 12:55, 1998 said:
以前個九龍巴士Logo(有九條龍
那個)何解要廢?
(PS:有個司機話佢似九條蟲....我覺
得都幾似.:P)
Lunch Time上網的
飛機竺(碟飯好好味..:P)
Article 31:
(AD)E31 on the 更新了
Flying chuk (chuk@netvigator.com) at Tue Mar 31 13:21, 1998 said:
小弟琴晚攪到11:30PM,先完成了這
個試驗版,不果唔知效果好
唔好,所以暫時放在http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/8032/normal.htm
如果OK,就會搬回index.htm
(因我琴晚upload完就睡了加上
琴晚又停電..所以自己都未睇...
除了新板面外,還加了寶寶退役日期,
巴士零件牌子....好多啦
有空去看看啦...真希望大家可以E-mail
給我一些有關我網頁意見:)多謝各位
Lunch Time上網的
飛機竺(碟飯就食完啦..)
