Today's Articles: 32
Articles' Numbers: (19980316_01-32)
Article 1:
無辜受害，人神共憤
Dr.Route (ss78k@netteens.net) at Sun Mar 15 14:47, 1998 said:
Dr.Route(ss78k@netteens.net) said:
致各板友：
本人已關閉的'49X巴士總站'被指抄襲'80M巴士總站'，感到十分
憤怒。因為'49X巴士總站'是經准許抄襲'238X網頁'，至於
'238X網頁'是否未經准許而抄襲，我就不知！
所以我對於一些板友反我及反HKBWG，我亦感到很不理解。
我會原諒所有板友！但不希望再發生。
而我也email給Ken Fung，建議成立一個管理機構，以防板友無意
抄襲的行為及增進板友的友誼。
假若你被無辜受害，你會點做？我被無辜受害，我又要點做？
請各板友教教我！
至於Patrick Siu方面，由於他要考試，要四月頭才上網。所以大
家請忍耐，到四月頭他或會上來澄清。
而本人由1998年5月1日起，解散HKBWG！
(P.S.唉！原本唔想理，宜家又要迫我理。仲累死我某兩個網頁，
這些累死我的人將會成為千古罪人！人留你，天不留！)
憤怒到快哮喘病發的
Dr.Route
Article 2:
2前速富豪?
安迪安 (h9703053@hkusua.hku.hk) at Sun Mar 15 14:49, 1998 said:
頭先坐城記37B 返屋企, 好好彩坐到架新11米富豪(952).
架車開o既時候幾正, 加速好快, 好夠力. 但係, 當架車入到香港仔隧道
o既時候, 我發現前面架12米龍愈行愈遠, 我聽o下架車o的聲, 發覺架車
o既轉數好高, 肯定係2波, 因為3波冇理由開盡都係得五十幾公里.
出o左隧道後, 架車停完站, 我聽o下架車轉波, 果然真係去唔到3波!
究竟係架車冇3波, 定係壞波箱, 又或者師傅鎖o左2波?
Article 3:
支 持 原 創 嚴 重 抗 議 抄 襲
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Sun Mar 15 14:59, 1998 said:
【 支 持 原 創 嚴 重 抗 議 抄 襲 】
> Eric Lo (ericnet@hkstar.com) said:
> > 筆者有一不明白, 是否將 Dr. Route 交予警方落案檢控?
>
> EC of SARBA (tsesh@hkstar.com) said:
> > No, just sent him to SARBA's Court!!
>
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
> > 你 地 內 部 既 紀 律 處 分 我 地 冇 興 趣 理 ，
> > 但 對 於 我 地 一 眾 既 巴 士 網 主 仍 十 分 不 公 平 ，
> > 我 地 點 知 幾 時 會 輪 到 抄 我 地 自 己 個 網 頁 架 !
> > 都 已 經 唔 係 第 一 次 架 啦 !
>
> EC of SARBA (tsesh@hkstar.com) said:
> > No, it's not only this!!
> > In SARBA we will scold him!
> > SARBA's court=Internet Court!
> > But From SARBA, it's for the criminals of bus fans!
> > Everyone can post there!(In this case)
>
> Mike NG(LF126) (ngmike@hkstar.com) said:
> > 嘩嘩! 仲有冇荒謬D o添? 你以為你自己真係特區政府?
> > 請問你o係互聯網上有咩司法管轄權?
> > 你o係HKBDB度講埋呢D冇乜意義o既o野除o左令人覺得煩之外,
> > 仲係浪費緊click o左入你篇o野度o既閱文者寶貴o既金錢同/或時間.
> > 你要閂埋門搞D咩''審訊''又好、咩''部長會議''又好,
> > 一概係你本人o既事, 而我而家就係以本板會員o既
> > 身分要求你遵守板規, 停止灌水.
>
我 唔 係 想 玩 無 風 起 浪 ， 亦 唔 係 浪 費 緊 網 上 資 源 ，
但 今 次 真 係 唔 出 聲 唔 得 ! 因 為 依 家 越 黎 越 離 譜 !
身 為 一 個 網 頁 既 網 主 ， 當 然 很 抗 拒 被 人 抄 襲 自 己
既 野 ， 相 對 黎 講 就 是 支 持 原 創 同 嚴 重 抗 議 抄 襲 .
但 對 於 近 日 又 發 生 網 頁 抄 襲 事 件 ， 我 感 到 好 失 望
， 呢 Ｄ 事 已 經 唔 係 第 一 次 ， 我 地 唔 係 未 俾 過 機 會
， 但 網 頁 抄 襲 事 件 一 次 又 一 次 咁 發 生 ， 實 在 令 人
髮 指 !
最 後 ， 我 想 強 調 一 樣 野 ， （ 唔 好 話 我 點 名 批 評 ）
果 個 甚 麼 SARBA's court ， 這 個 法 院 內 部 既 「 審 訊 」
我 地 冇 興 趣 理 ， 而 且 我 地 亦 冇 表 示 承 認 這 個 所 謂
「 法 院 」 ， 無 論 這 個 「 法 院 」 既 私 相 授 授 般 既 所
謂 「 判 決 」 怎 樣 都 好 ， 對 於 我 地 一 眾 既 巴 士 網 主
仍 十 分 不 公 平 ， 亦 請 勿 自 認 為 Internet Court ! 因 為
我 唔 排 除 這 已 抵 觸 本 港 既 真 正 法 律 !
Article 4:
Re: 架寶咁型仔?
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Sun Mar 15 16:06, 1998 said:
> T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) said:
> 絕冇造馬成份既相~~~
> 唔信自己到柴灣湯車場睇...
>
> 
乜咁都得?!唔通中巴拆拆下又
唔'寫'得拆?所以同佢裝回個引擎箱!
Article 4: (Request 1)
> ALX500 Kamy (96936031d@polyu.edu.hk) said:
>
> 借問聲呢架珍寶係LF幾多呀, 咁過癮!
>
好似係LF238!
B-HIB
Article 5:
網頁更新 + 城記村巴消息一則
Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Mon Mar 16 10:55, 1998 said:
南區村巴 90R、97R 削減班次，將 0745 和 0805 兩班合併為 0800，
加價：成人 $7.70、小童老人 $3.90，90R 由金鐘西之回程服務亦於
今日起取消。
有關更改亦已於 90R、97R 各站及本人的兩個網頁內刊登：
671 Bus Page
利樂街巴士總站
特區巴士網頁聯盟 ( 總部 ) 亦巳更新，對近日的風波作出嚴正聲明
671
Article 6:
Re: 珍寶
Ivor Fung (ivorfung@hkstar.com) at Sun Mar 15 23:39, 1998 said:
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 點解中記的寶寶有風油[車太]，九記的卻冇呢？
一個字–平
同埋如果架車係行緊既話都唔會太重，係停止起動（例
如出站）果下先至甘。
> 以前中九都有Ｄ寶寶有自動波，但為什麼後來全部換回半自動呢？
因為要俾大陸用囉。
話說若干年前首批上廣州既DMS係將個半自動波子換左
個自動波波子，跟住就話呢D巴士係行自動波囉～～
Article 6: (Request 1)
自動波寶寶,現在中記仲有(根據MIKE DAVIS 0既中巴書所講,係有61架),
至少RT.722有3架自動波寶寶,仲有一架響RT.2.(LF175,254,275,212)
DA82,HB8095.
Article 6: (Request 2)
> GU8933 (w0108@netvigator.com) said:
> 依家仲有冇行???
有，上幾個禮拜搭部行110既LF2??﹝唔記得係254定275，總之有個5字﹞
都係自動波，不過如果唔睇師傅駕車都好難知係自動波。
Article 6: (Request 3)
> DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 有.(不過LF254自年驗後已冇再行722,只行18)
>
> DA82,HB8095.
點樣知道是自動波, 用什麼波箱??? 有冇感覺可以知道是自動波??
怎樣從司機位看見???
thank!!
GU8933
Article 6: (Request 4)
> Wan Chi Wai (3AV120) (akw@hkschool.net) said:
> Without the 'joystick' in the driver 's cab.
> 3AV120
錯！自動寶的控制方法同坡柴差不多。
自動寶表面上同半自動冇乜分別，但係原本一、二波的
位置就封o左，剩低三、四、後波的位置可用。
三、四其中一個係鎖波，另外那個便是全自動了。
後波就一樣。
自動寶轉波都好快，唔駛十零秒就可上三波！
（源自坐LF254行23的經驗）
Article 7:
Re: 跳飛機和冇字軌的好處
AV129 (kftsang@chevalier.net) at Sun Mar 15 17:46, 1998 said:
> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:
> 原文：
> 新 VA 和城記 Trident
>
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sun Mar 15 08:57, 1998 said:
>
> 尋日我坐車嚮度諗，一般乘客之所以覺得城記車隊新，都係拜城記冇
> 字軌制度所賜。o的 Trident 落地到而家行過 5B, 90B, 96, 97,
> 969, E11, E21....差唔多 cover 晒成個港島區（東區未有），於是
> 大部份人都有眼睇城記真係有買新車喎！
>
> 但中記呢？一出新車就淨係識踢晒去 101, 102, 106, 111, 112 呢
> o的大線，其他普通線就無緣行新車。明知一出車都未編字軌架啦，
> 行下 2A, 8, 38, 42, 93, 93A, 262, 590, 970....都得o者！越多
> 人知有呢十四架 VA 存在，印象分都高o的嘛！
>
> 〔引文完畢〕
>
> 首先講標題內容，正因為城記冇字軌同跳飛機，o的人係不知不覺中
> 就以為城記做o左好多o野。
>
> 艾迪林兄所講的（以為成日有新車）只係其中一個。
> 另外，假設我每日搭某線返學，今日坐架 3xx，架車唔夠冷氣之餘
> o的位又窄，我投訴之後，聽日就變o左（假設）512，2+2 位之餘架
> 車又（再假設）夠凍，對於咁『迅速』o既改善，印象分自然高好
> 多。
> 如果我投訴o既係司機，佢分分鐘下轉已經去o左第二條線，咁我又會
> 覺得『城巴馬上就將個司機叫o左返寫字樓處理。』之類，城記又
> [手羅] 晒分。
>
> 至於新車落唔落字軌，以中記o黎講，好多時每疊車都係o係每年同一
> 個時期出o既（村長所提過o既o個個原因），所以變成替字軌，o係出
> 車後o既短期內都行死一個字軌，令人有艾迪林兄所講o既感覺。
>
> 而行大線呢個問題，我覺得都係好o既，多o的人知都好o架，試諗o下
> o係 Sogx 出面見到架銀色巴士，都咪話唔吸引，係咪？
>
> 繼續懞o下懞o下 417
>
你說的是正確，但如終來說，公司本身也要真的有做實質的東西如買
新車，才會令市民覺得該公司真的是有改善，九巴雖然亦「行字軌」
，但同樣可以給人一個有改善的情況。
P S：3__的冷氣比5__的冷氣還要好的。
AV129
Article 7: (Request 1)
AV129 (kftsang@chevalier.net) said:
> 你說的是正確，但如終來說，公司本身也要真的有做實質的東西如買
> 新車，才會令市民覺得該公司真的是有改善，九巴雖然亦「行字軌」
> ，但同樣可以給人一個有改善的情況。
當然, 我所講o既方法 (盡於將全部新車行多 D 唔同o既線) 只係針對巴士公司
於同期內買得少新車. 若果好似九記咁, 半年已經有成過百架 3AD, 就唔駛架架車
周圍走, 即使用字軌制亦並冇問題, 仲會更快解決到調車問題. (例如加十一米車
換走細車俾有需要路線)
Article 7: (Request 2)
> STDM36 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 另一方面! 由於澳門的街道窄而聞名! 一些巴士線如: 2, 7 和 33
> 在早上繁忙時間用小巴不夠用, 而且這三條線不能夠行夠大巴, 所
> 以會將所有 O814D 行這三條線. 而平日這三條線治輕了壓力, 而且
> 5 線平日的客量不多, 所以新記在繁忙時間和非繁忙時間批 O814D
> 行的路線不同! 不過近來新記的跳飛機制度越來越明顯! 開始時車跟
> 線, 師傳不跟車, 現在開始有部份車不跟線了! 剛才我搭 9號時個師
> 傳行錯路. 因為水坑尾進行水渠公程, 所以所有巴士過了愛都之後轉
> 入東望洋新街. 有部份線是經嘉斯欄兵營, 而 9/9A和8A 就行駛嘉斯
> 欄斜路. 但架車竟然行在兵營. 雖然此路亦可通行, 但要受塞車之苦
> , 當時成架車的乘客都話行錯路! 所以我不太讚成跳飛機!
>
我應為人跟車是最基本的，像九巴和中巴般。
AV129
Article 7: (Request 3)
> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:
>
> 日日搞/ 插六次牌，走上走落，一樣唔盞。
>
所以應全面使用電子牌。
AV129
Article 7: (Request 4)
> R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> 電子牌有好多問題,我見過一次電子牌不聽話(不轉牌),結果要關了部車總電源,
> 再開,重新入路線號碼,才換牌(有時好浪費時間)
> AV112要換回膠牌原因是個電子牌要用入code方法去轉牌,好麻煩(和其他電子牌都不同)
> 我見過AV194,部車熄機再開會立即顯示A1線.
>
通常是極少會不聽話的，換膠牌所用的時間加起來一定比電子牌不聽
話加起來的時間長很多很多。
AV129
Article 8:
中巴「鐵達」退役
AV129 (kftsang@chevalier.net) at Sun Mar 15 16:52, 1998 said:
請問中巴的利蘭「鐵達」實際於何時退役的？
為甚麼會退役？
退役前多行走甚麼路線？
懇請各位板友能為我一一解答，謝謝！
AV129
Article 8: (Request 1)
> John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> 唔知你係問PD1定係TC1
>
> PD:我唔知呀.(但中記仲有一架貨車是由PD#改裝,唔知仲係唔係度?)
> TC1:80年代初退役,最後路線字軌:260
>
八十年代初？！我在九十年代也曾乘搭TC1行走260，難道中巴引入了
第二輛利蘭「鐵達」TC2？如果沒有記錯，我八十年代很像是讀幼稚
園，甚至仍未入學。
AV129
Article 8: (Request 2)
> DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 唔係80年代初退役呀,93/94年左右退役至0岩,
> 果時我日日番學都見佢行102特車去旺角架~
巴鼠之訊話係95年退役.
Ivy
AV89--GL1183
Article 8: (Request 3)
93/94年左右,夜間大約七時也會行780回
柴灣.
Ambrose
Article 9:
生死戀
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sun Mar 15 19:10, 1998 said:
唔好意思, 唔係講緊套新片. :p
我只係唔明, 點解咁多板友 (及其他巴士迷) 咁鍾意山長水遠走去 D 山卡啦
邊境地區廢車場影爛車廢車? 家陣嚮條街度仲有九記雞中記寶, 做乜係都要影 D
甩皮甩骨冇牌箱冇窗門冇座位o既爛車? 又會俾鐵絲網隔住, 又會俾班拆車佬用粗口
問候, 又會俾差佬查身份証, 又會俾人放狗咬, 咁冒險都要去? 為咩?
我覺得呢類巴士迷就好似一 D 鍾意影死屍相o既攝影發燒友.
Article 9: (Request 1)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 我只係唔明, 點解咁多板友 (及其他巴士迷) 咁鍾意山長水遠走去 D 山卡啦
> 邊境地區廢車場影爛車廢車?
轉一個角度看,去影廢車也許是有一種「送終」的心態,希望在巴士被
肢解前,留下最後回憶.
同時,以歷史的角度看,把巴士的最後面貌拍下,也可視為對某巴士的
一個完整記錄(由服役至退役).
也有一種心態,是一些新進巴士迷未能在巴士退役前影相,因此在巴士
拆前,盡最後努力拍下.
至於是對是錯,見仁見智了.不過如果他們是帶懷念的心態去影廢巴
士,也許他們會更易了解到,不應去破壞,因為他們只會對巴士退役感
到可惜.
反而我認為,他們如何對待廢巴士,才是核心的問題,如果他們只是把
廢巴士場視為巴士遊樂場,這心態才是有問題.
不過,找廢巴士的確是一件高風險的工作,其實香港還有不少廢巴士
場,但大部分地方是難以去的,因此是不適合那些年幼巴士迷去冒險
的.
> 我覺得呢類巴士迷就好似一 D 鍾意影死屍相o既攝影發燒友.
不用如此誇張吧......巴士本是死物!巴士一日未肢解,也許它還可以
說是一架巴士.
Alex Chan
Article 9: (Request 2)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 話時話, 我反而覺得鍾意影炒車相o既心態有o的怪,
> 當然影左, 又見返架車改頭換面咁出返來又幾有價值o既,
> 不過見到炒車反而太興高采烈咁好似唔係幾好囉.
Certainly!If there is anyone who 'happy' about the 870 accident,I think he should go to.......
Also,some bus fans thought they can use these photos to 'show' to other bus fans & then get some comments such as:You are great......Actually,I DON'T like these bus fans!They are not regarded as 'bus fans' if they 'fries' both the routes plates,photos ,etc....
3AV120
Article 9: (Request 3)
架吐露港 74x 炒的第二日, 我揭開張報紙見到架爛車同埋個發呆o既司機,
心都寒埋, 一路睇一路打冷震, 真難理解會有人突登走去影佢 -_-!
Article 9: (Request 4)
Wan Chi Wai (3AV120) (akw@hkschool.net) said:
> When I was small,I love KMB fleetline very much,when she
> withdrawn (1994),I was Primary 6,my parents not allow me
> to take photos,now my parents allow me to take photos,but
> now I can't find KMB fleelines in streets.So I have to
> find it in Ho Shang Heung.
但係你影埋晒呢 D 爛寶, 又有乜用? 油又甩晒, 窗門又冇晒, 得番個殼,
仲係你鍾意o既寶咩?
> Certainly,every bus fans wanted to have a best photos,
> but time is not allowed.Not every one like to go there,
> remember.Most of the bus fans were forced to go there
> (expect someone who want to finding treasures...)
哈, 冇人迫你去影架喎, 外間一樣有舊巴士相賣啦, 何必要影架車「壽終㊣寢」
個死樣?
> It's a bit different!Bus is not 'Living'!
但我個人覺得 D 爛車撞爛車身, 冇晒窗門得番一個一個窿, 同死屍冇乜分別喎!
Article 9: (Request 5)
始終街上不能看見嘛！
請小心你的用詞！此句令我極為反感！
Article 10:
放學所見底盤消息
ME19 (plaxton@chevalier.net) at Mon Mar 16 11:27, 1998 said:
今日放學坐AV89時見三部12米底盤駛往屯門方向,時間為10:45am
.車頭無散熱水箱,應該係trident.
Article 11:
九巴有空氣調節巴泊站頭 人人盡量免乘輕鐵
AV129 (kftsang@chevalier.net) at Mon Mar 16 05:14, 1998 said:
以下共三條問題
九巴有空氣調節巴泊站頭
九巴已經有空氣調節巴士晚上泊回總站了，如67M和67X的31車和32車
，請問還有沒有甚他路線有類似情況呢？
人人盡量免乘輕鐵
某次，我在屯門市中心屯喜路巴士總站候巴士往元朗時，聽到以下對
話：
甲：現在屯門住的人，乘輕鐵可免則免，有巴士便乘巴士，有小巴便
乘小巴。
乙：為甚麼會這樣？
甲：當然，輕鐵車資又昂貴，質素又差，行車時間往往不及小巴和巴
士，很多人乘輕鐵是會暈浪的。
乙：是嗎？但好像仍見不少人乘輕鐵。
甲：這當然啦，輕鐵攏斷了屯門和元朗的交通，仍有很多區域只有輕
鐵才能連接，說便說是取消了專區，但仍不能開辦屯門元朗區內
的巴士服務。
乙：完全真的，真珠也沒有那麼真，如果夠五個或四個人，我去三聖
一定會乘的士也不乘這等交通工具。
如果能重新開辦屯門元朗區的區內巴士服務，是多麼好的呢！
城巴猛獅和短暫停車掣
請問2500是否牙簽陣底盤呢？2500和1501有沒有短暫停車掣呢？短暫
停車掣的原理是不是用氣壓來壓著車輛防止溜走呢﹝即剛和大手掣相
反﹞？
懇請各位板友能為我解答，謝謝！
P S：請九廣輕鐵代表﹝辛格﹞兄按此處。
九廣輕鐵超級敵人
AV129
Article 11: (Request 1)
> Anthony (lsf@hknet.com) said:
>
> 九巴最初讓冷氣巴泊友南，不准泊街，但現在越來越多冷馬，根本
> 友南已經冇位擺，而且昔日是寶的冷馬今已經不是了，所以夜晚冷
> 馬已經隨街都係，屯中都大把冷馬係度過夜．
>
但九巴泊屯門廠﹝不包括友愛南﹞的冷氣車一直是泊在街上的。
AV129
Article 11: (Request 2)
但我記得67M和67X的冷馬也是泊在屯門廠的街道，因為我晚上常常「
跟車」回屯門廠，你所指很久是有多久？
AV129
Article 11: (Request 3)
指最初有冷馬的時候，我諗是67M,67X還未有冷馬的時候．
有錯請指正
Article 12:
Re: 九記53號應否轉全冷?
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Mon Mar 16 00:01, 1998 said:
> The Eastern C.M. (kyy690@netvigator.com) said:
> 53雞已開始買少見少啦.我今次意見係53號改全單層冷馬.
> 每日班次(建議):13min--18min
> *********************************************************
> 全程收費:$8.70
>
> 荃灣碼頭<------>青龍頭$4.90
> - - - - <------>虎地$7.50
> 青龍頭<-------->三聖$4.30
> - - - <-------->虎地$5.50
> - - - <-------->元朗(東)$7.50
> 三聖----------->元朗(東)$5.00
> 虎地----------->元朗(東)$4.20
>
>
> 超越今日平凡,開展明日燦爛
> VA-54~~~~~~~The Eastern County Magistrate
我支持，希望加班可以吸引更多客﹗
Article 12: (Request 1)
I not 支持, as I live in Tin Shui Wai, it seem that there
are less and less people take 53, no one like to take 53
to go to Tsuen Wan(except those live in Ping Shan and
along Castle peak road), but it will waste the resources.
The people live along the Castle Peak road e.g. those live
in Sam Shing will take 261M, those live in Sham Tseng will
take 234A to Tsuen Wan, thus, 53 will have less passengers
to take. Moreover, the Yuen Long District Board and the
local villagers will also against this proposal. Also,
after the Tai Lam Tunnel open in May, the people will prefer
to use this route to go to Tsuen Wan, your proposal will
not work! I prefer to cancel 53!
P.S. Please conisder the real situtation and gather some
information when you make any route amendemnts
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 12: (Request 2)
> ME19 (plaxton@chevalier.net) said:
> 不應,而家d荔廠鴨chok 0下chok 0下都唔知幾過癮,中途又無咩人上車,
> 開得又快,好似坐過山車咁.而家無咩線好似53咁正0架喇
Should a bus company make a decision on whether or not to introduce air-con buses based on such a basis?
Article 12: (Request 3)
> Benjamin (patben@netvigator.com) said:
> P.S. Please conisder the real situtation and gather some
> information when you make any route amendemnts
>
> Benjamin
> AD239-GN921
> 921-GW2858
I suspect that KMB cannot operate any route running only
within Tuen Mun and Yuen Long district. Otherwise, they
probably have split 53 into 2 parts already.
Thus I have 3 suggestions:
(1)
Have rt. 53 split into:
261X Tuen Mun T.C.<---> Sheung Shui (ie. 261R + Ping Shan section)
use AM and dual direction section fare.
253 Tuen Mun T.C. <---> Tsuen Wan / Kwai Chung.
use ADS, ie. a shortened version of 53, or simply the rt. 52 in 1970's.
The drawbacks: 261X is not really an express route and
253 somewhat duplicates rt. 52M
(2)
Combine rt. 53, 54 into Sheung Chuen --o Ping Shan/Tin Sui Wai (circular)
Increase frequency of rt. 276P and cancell rt. 276.
Increase frequency of rt. 52M
(3)
Re-number it as 53A and invite yellow bus to
operate it, but I don't think KMB is willing to do so.
Of course, any bus fan (incl. me) would still prefer rt. 53 stays in
the same form as it is now, just for its enjoyable journey. However,
it is very likely that it is losing money and changes are
quite necessary.
Comments (English or Chinese) are very welcome.
y k
Article 13:
Re: 278P 尾車竟然頂閘!
荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) at Sun Mar 15 21:43, 1998 said:
> Eric Lo (ericnet@hkstar.com) said:
> 昨天返家, 在昌榮路轉 278P, 應該是趕到尾班車 (21:30), 巴士
> 一來, 令我大吃一驚, 全車竟然只有數個坐位, 到城隧轉車站,
> 架 3AD 已要頂閘, 278P 自從上月火車意外後, 竟然大旺!
如果一條巴士線要經過火車意外後才能滿座或有人搭，呢條線
還有存在價值嗎？
> 278P 真係要盡早轉全日o各!......否則, 居民會上不到尾車, 造
> 成投訴!
0甘就話要轉全日，0甘我樓下架46P,46S日日都頂閘，0甘佢地咪
又要轉全日？
Article 13: (Request 1)
請問佢 21:30 的尾車頂閘跟它應否行全日有甚麼大關連?
尾車頂閘只證明應加強該時段的服務, 或者延遲尾車的開出時間,
並不對於平時非繁忙時間有或是冇需要設立班次有關啊.
--
車匙!
Article 13: (Request 2)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
>
> 仲有, 尋晚巴士頂閘又同上月火車意外有咩關係? 巴士路線客量提高唔係因為
> 交通意外造成呀? 咁城記 870 翻車事件會唔會令 118 客量大增?
I think Eric has said that the suspension of KCR service forced
passengers to try out rt. 278X :) and let them know that this route actually
saves time and money.
>
>
> 冇錯, 夜晚多人返屋企, 多人搭車好平常之嘛! 做乜係都要嚮非繁忙時間
> 開車? 仲要係 3AD 添, 浪費資源, 阻塞路面.
Well, 9:30pm is way beyond the peak hr. I guess PR dept.
is not the best place for Eddie to work in. :>
KMB captain schedule is either all day (2 shifts) or the so-called
'2 dishes' (one shift covers the am and pm peak hrs). If night
service has to extend beyond 9:30, why not extend it to
all-day service anyway? as two shifts are required (just my guess)
To play it save, they may use AD for all day and add some
3AD in peak hour. I believe rt. 278X have the potential to
become a trunk route in one or two years, just like 118.
Why? This may be the most convinent and cheapest route to go
from TW/KC to motherland.
Also, for political gain, KMB should really seizes this
opportunity to prove to the district board that A/C service for
Shing Mun Tunnel rts. is popular and well-accepted. Of course,
mixed (A/C and conventional) service is the ideal strategy
to satisfy various demands.
y k
Article 14:
Re: 好懷疑D車的爬山能力!
AV129 (kftsang@chevalier.net) at Sun Mar 15 19:55, 1998 said:
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 現在Ｄ”所謂大力”o既雞鴨爬上康寧道，石圍角道，慈雲山道都好
> 辛苦，究竟以前Ｄ牛點爬這些路？
>
爬斜能力高不等如快，爬斜能力是直接受引擎和波箱的配搭影響，像
雞鴨是爬斜能力最好的巴士，達23%，而三軸巴士最厲害的如DL也只
能達22%，LF、SF、XF和LX等只有12.5%。
最高爬斜度以在該斜坡停下再能起步作準，即雞鴨可在23%的斜坡停
下後再能起步繼續爬。
> 另外，而家Ｄ小巴爬荃錦公路，西貢公路時都好慢，以前Ｄ亞比安
> 點樣爬這些路？
>
單層巴士多數比雙層巴士厲害，如中巴SD1﹝Seddon﹞可達25%。
AV129
Article 14: (Request 1)
LX冇咁差o卦，幾多我就唔知，但斷估都唔會同LF一樣。
SD1係單層？你講既應該係SM1至真。
Article 14: (Request 2)
沒錯，是和LF等相同，爬斜速度與能力沒有關係，所以快不等如爬斜
能力高，平治的那款輕型貨車﹝無錯的話應該是MB100﹞，分為配油
渣引擎和電油引擎的版本，雖然油渣版本爬斜速度較電油版本快，但
油渣版本的最高爬斜度只有25%﹝如正確﹞，電油版則達33%。
對不起！是我說錯了，你說的SM1才是正確的。
AV129
Article 14: (Request 3)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 現在Ｄ”所謂大力”o既雞鴨爬上康寧道，石圍角道，慈雲山道都好
> 辛苦，究竟以前Ｄ牛點爬這些路？
>
> 另外，而家Ｄ小巴爬荃錦公路，西貢公路時都好慢，以前Ｄ亞比安
> 點樣爬這些路？
>
> Ivy
> AV89--GL1183
I think bus can't drive like yhis
S.B
Article 15:
Re: 禁止AV「插」龍運線!
921 (yccheung@netfront.net) at Sun Mar 15 20:42, 1998 said:
> PHILIP CHAN (queenie@chevalier.net) said:
> 有時去東涌影巴士,都見到E31有AV係度「插」
> 而家龍運唔夠車用咩?凈係齋等都唔少啦!
> 駛唔駛找AV「插」呀?!
AV is not suitable for route passing highway like E31 and E21. This is due to its Voith D863 gearbox and the Volvo TD102KF engine (which is ONLY suitable for single-decker like B10M). It can't go faster than 70km/h easily.
921
Article 15: (Request 1)
> AV129 (kftsang@chevalier.net) said:
> 一到星期六、日及公眾假期，以及地盤下班時間就自然不夠車用，要
> 九巴支援了，所以龍運借來的五輛AV至今仍未還給九巴。
乜 唔 係 話 龍 運 租 來 的 五 輛 十 一 米 富 豪 租 夠 一 年 先 還 咩 ?
Article 15: (Request 2)
> PHILIP CHAN (queenie@chevalier.net) said:
> 有時去東涌影巴士,都見到E31有AV係度「插」
> 而家龍運唔夠車用咩?凈係齋等都唔少啦!
> 駛唔駛找AV「插」呀?!
有乜唔妥，九記同龍運不嬲都係打龍通0架啦﹗而且北大嶼山公路行
AV都冇乜唔妥，反正開盡都係得70km/h，係trident定係olympian都
已經唔係問題。
可能咁0岩有車跪0左，要zip車姐，Philip兄，勿大反應，有車好過
冇車。
Article 16:
方便你就好人 唔方便你就衰人??
SH Lee (leesh@hkabc.net) at Sun Mar 15 16:49, 1998 said:
禽日坐架3D舊奧黏去觀塘，當時我坐下層中門後的位．在彩虹
巴士總站，個司機停完站之後，架車個頭已經抽左去右線，但係
由於有幾架車排緊隊出觀塘道，架３Ｄ都係唔郁得
忽然有兩個失魂女人按鐘叫落車，可能由於前面的車未開，司機
便開門比佢地落車．之後，就有幾個三姑六婆在討論
”呢個司機好人咋，有些衰的會用粗口鬧你架”
”呢到禁區黎架，個司機好人先比佢地落咋”．．．
跟住就議論紛紛
我就心想，唉，只要有巴士站，就算地下有十條黃線，巴士都係
可以停，只下過係架車未行得，車尾仲係霸住條左線，比那兩個
女人落都唔係危險．如果架車出哂右線，你又估下個司機比唔比
你落．架車已經出左站，司機比你落係人情，唔比你落係道理．
追車都係一樣，唔通司機可以唔理交通安全以去方便一個乘客咩
唔知香港人幾時先可以改變”方便你就係好人 唔方便你就係衰
人”呢個觀念呢
Article 16: (Request 1)
現實世界裏就係咁,吾係九記就不會享果本野入面表揚車長啦.
Article 16: (Request 2)
LX253 (kcchan@speednet.net) said:
>
> 都好難...
> 我都有類似經驗，話說有一次坐港島38號線，部ＤＭ響
> 維園門前落完客開車去北角，有個西裝友施施然由樓上走往下層，
> 話：”唔該唔該，仲有落呀...”
> 架車都已經開到出面，個西裝友就焗住響天后地鐵站落車，
> 但係就一直暗罵那位不開門的車長，落車都仲鬧緊．
通常呢類乘客落左車之後實會俾個師傅明目張膽咁用粗口鬧一大輪.
確實係抵鬧, 又唔係有人阻住, 又唔係行動不便, 早唔落遲唔落.
Article 16: (Request 3)
不過有時就......
記得上年聖誕夜坐2500 (5B) 落車時，個鐘壞o左，按極冇反應，
叫司機佢又唔理，結果要車頭一位仁兄「大聲地」同司機講先開門。
但係仲俾佢鬧做乜唔「禁」鐘！
呢類聽到都懶得理你的人就最衰喇！
Article 17:
Re: BL及AM數問
lun (alan680@hkabc.net) at Sun Mar 15 23:11, 1998 said:
> S3BL (tin@school.net.hk) said:
> 在下有數個問題,希望板友們不吝賜教!
> 1. 邊架BL(BL1,BL2,BL3)曾經上過'樂聲牌'廣告?大約於那年?
> 2. 承上題,該架BL是否曾在S廠?
> 3. 邊幾架AM有彌敦購物線廣告?
> (P.S.:本人曾見其中一架'彌敦購物線'行88K!)
> 4. 各廠分別有幾多架AM?
>
> 請為小弟解答,不勝感激!
> S3BL
BL3 had a Panasonic advertisment, on about 1991-1992,
It ran the following routes with this adv. :72A, 80K and
87K. ( I saw them all and I have a photo of 87K )
Both BL1-3 were 'S' depot for many years, then they all changed to 'U' depot.
Article 17: (Request 1)
> 大頭豪 (yanho@netvigator.com) said:
>
> o係約93-94年既時候，佢地做69X掛牌時，初時仍屬S廠，
> 無耐轉做U廠，直至69X轉三軸，就由U廠轉做K廠。
After these three BLs were phased out from 69X, they have been allocated to L depot for a short time before BL1 and BL2 were transferred to K depot and serve on routes 94 and 99. BL3 was retained in L depot as a spare bus until nowadays.
Article 17: (Request 2)
> 1. 邊架BL(BL1,BL2,BL3)曾經上過'樂聲牌'廣告?大約於那年
I think it was BL3. (Corrections are welcomed!)
> 2. 承上題,該架BL是否曾在S廠?
Yup. Those three BLs have been allocated to S depot in the early 90's, serving on route 72A.
Article 18:
Re: 唔知仲有冇邊度地方有由中門上車的現象呢?
三星號 (tristar@mariahc.com) at Mon Mar 16 06:52, 1998 said:
> Y.Y (ericneil@netvigator.com) said:
> 尋晚我舅父問我除左海底隧道九龍入口有由中門上車的現象外,何
> 處才有呢?
>
> 我只係知道城門隧道都有,但係一個月前係事了. 除了以上兩個外,
> 是否香港個邊都有一個呢? (我舅父話佢聽人講話有,想證實一下)
小西灣早上繁忙時間84M都有中門上車的現象.
Article 18: (Request 1)
> Y.Y (ericneil@netvigator.com) said:
> 尋晚我舅父問我除左海底隧道九龍入口有由中門上車的現象外,何
> 處才有呢?
Such a scene can also be seen at City One Shatin during morning peak hours when two Volvo B12 coaches are serving on route 88R. Mobile fareboxes can also be seen at the same time.
Article 18: (Request 2)
> 我只係知道城門隧道都有,但係一個月前係事了. 除了以上兩個外,
> 是否香港個邊都有一個呢? (我舅父話佢聽人講話有,想證實一下)
東隧九龍入口都有, 不過要在繁忙時間.
好似 690 691 680 681 呢o的車一定會有.
大隧都有. 好似 85M, 74X 咁. 不過就下午先見喇.
好多時都係發生O向一O的有大個巴士站的隧道入口前.
好似東隧, 舊隧, 城隧, 大隧.. 等.
Article 19:
警告中巴8號嬝頁網主Parnell Sing!
DA82 & C.K. CHOW傑仔 (da82@netvigator.com) at Mon Mar 16 00:40, 1998 said:
剛剛收到一個無聊E-MAIL,大至係一個BOOO人部機,
寄件者就係本版版友－－Parnell Sing(CMB RT.8 BUSPAGE網主)
他寄了一個895K 0既'整'Program到我和CK CHOW傑仔,使我們Download左好耐!
耐都未算慘,果個Program原來係幫你delete win95(不過係假0既),
但整個mail佔了1230k,使我和CK CHOW傑仔浪費了上網時間,
而且被那program嚇一大跳,使我原本製作好的部份網頁,
因突然被那program,大部份未save好的檔案流失,本人十分不滿這種行為!!
希望大家要小心這位版友~~!!並CUT CMB RT.8 BUSPAGE的LINK!!
原E-mail
極度不滿的,
DA82(何永俊)和C.K.CHOW傑仔
PS1.我們將發警告信給有關人士
PS2.對不起版主,此文可能與本版(或巴士)無關.
PS3.小弟明天還要返學,因為此事,使到我現在還未訓!
Article 19: (Request 1)
私人事務 請用電郵 多謝合作
--
家祺!
Article 19: (Request 2)
> C.K.Chow 傑仔 (chowack@netvigator.com) said:
>
> 本人懷疑由於上次揭發該網頁(CMB RT.8 BUSPAGE) 盜用本人於自己的網頁內又
> 的照片及資料，因而報服！
>
> 極度不滿的,
> C.K.Chow 傑仔
小弟亦在今早收到一封十分浪費時間同埋空間的e-mail,
而且又係中巴8號網頁網主VA51Parnell Sing,不知幾浪
費時間,小丸子亦懷疑他一直盜用他人巴士網頁的人就係
Parnell Sing的!
中巴80號網頁網主
VA51 TONG HN8481
(Tong Cheuk Chi)
Article 20:
Re: 大家有冇試過晚間搭巴士入石澳?
AV129 (kftsang@chevalier.net) at Mon Mar 16 03:15, 1998 said:
> 小丸子VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> 請問,大家以前有冇試過搭中記9線晚上途經石澳道,
> 同埋以前晚上搭9線時,架雞車入石澳道時一枝街燈
> 都冇,摸黑駛入石澳呢?
>
沒有，但我認為有頭燈沒有問題，因為我也試過駛私家石車晚上去石
澳和經大潭道去赤柱。
AV129
Article 20: (Request 1)
> Y.Y (ericneil@netvigator.com) said:
>
> 我就冇試過夜晚搭車入石澳, 但就試過係赤柱搭14號出西灣河0勒,條
> 路由水壩附近去到同入石澳分支路都一直冇街燈,都十分刺激架
又有機會講下我個小經歷 --- 紅番頭篇喇.
話說, LX 仲係 14 字軌時, 佢地都好多時冇車頭燈...
有一日, 我同其他人一起坐紅番頭 LX309 回家, 由赤柱去西灣河.
一上車, 我問個師傅:'架車冇車頭燈架喎, 安唔安全架?'
師傅話:'架車番到柴廠就會整架啦.'
一路上只靠月光同星光照路.
好幾次都係見到山邊距離我地架車三尺先覺得師傅有意欲轉彎.
...
九號都有.
話說九號還是都普紅番頭時代.
條石澳道仲未改. 手臂彎就係最激的彎.
因為你坐上層的話, 會覺得自己好似O向天上飛咁.
同埋, 條石澳道都係冇乜燈,
又係見到個山同自己距離不遠才覺師傅有意欲轉灣.
艾莎
Article 21:
Re: Question
不滿者 (tin@school.net.hk) at Sun Mar 15 18:58, 1998 said:
> 3AD10 (tsesh@hkstar.com) said:
> Where is 3AD10?
唔該善用search engine!
不要浪費本板空間！
Article 21: (Request 1)
我記得 3AD10 曾說字軌表內的資料已非正確, 令他不能從
Search engine 中搜尋所需資料。
因此你的指責並不正確。
Article 22:
雅高巴士
荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) at Sun Mar 15 21:30, 1998 said:
今朝臨返工個陣，睇番甩線電影1台，做緊哥哥
[張國榮]套'為妳鍾情'，入面除0左有好多九記雞
雞鴨鴨寶寶之外，仲有一幕話哥哥追李孋珍個陣，
用架雅高倫敦寶[車隊編號23]，扮做九記7號，車
頭牌箱隔離仲貼埋九記嘜頭，但車身又用番雅高
個嘜頭播，真係俾佢笑死。
我想問0既係，其實雅高用過乜0野色做車隊顏色0既
呢？[套戲入面個部係黃色]。
另外今日見到中巴VA63[銀色]行111。
雅高躉的荔景337傻佬
Article 22: (Request 1)
咪灰色車身加一條紅色嚮中間咁囉!
Article 22: (Request 2)
未轉藍色前係灰色車身，紅白綠間條組成三角形o係中間。
如果係而家既單層巴士，通常係下半節紅色，上面白色，
車尾有o的綠色圖案。
Article 23:
一架雙層冷氣巴士要幾錢?
吏提芬 (c0102030@netvigator.com) at Sun Mar 15 22:07, 1998 said:
請問:
1. 一架 11米雙層冷氣巴士大約要幾錢?
2. 它的壽命有幾長呢?
Article 23: (Request 1)
> 2. 它的壽命有幾長呢?
現時歐洲車廠出產的所有汽車，設計上一般是15年，但通常會跟
據行車里數來決定是否需要'湯'，例如香港上一代平治救護車，
車齡超過七年己需更換，以城巴為例，雙層巴士預計壽命為十年。
William Fung
ICQ:4044831
Article 23: (Request 2)
> 1. 一架 11米雙層冷氣巴士大約要幾錢?
14 架 新 VA 的售價為二千六百萬港元, 自己計下啦.
--
車匙!
Article 24:
Re: How is rt. 973 now?
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Mar 16 12:08, 1998 said:
> y k shum (ykshum@mit.edu) said:
> It has been 2 or 3 months since its inauguration.
> Can anyone update on this route?
>
> Thanks
客量依舊. 平日用單層都冇乜客, 假日用短龍就好少少咁囉!
Article 24: (Request 1)
Well, summer is coming. It will pick up ----
unless sharks or whatever virus is found in sea water.
Article 25:
Re: 請問一部單層巴士要幾錢?
y k shum (ykshum@mit.edu) at Mon Mar 16 11:07, 1998 said:
> Y.Y (ericneil@netvigator.com) said:
> 請問各位知唔知道一部單層巴士需要多少錢?
Depends on whether it is a Rosa or a Dart.
> 另外,一部巴士壽命有幾長?
Citybus standard: 12? (tear and wear from 24hr non-stop operation)
KMB: about 17 (14-20)
CMB: 20+ (Well, save the bus in the expense of the company, sad)
It may vary depend on the supply of new bus.
Article 26:
[預告]支持原創．反對抄襲
卿姐Billy HO (abswksp@school.net.hk) at Mon Mar 16 09:41, 1998 said:
本人已經搞左一個１００％原創Banner 活動，將於下午開始
接受報名.
卿姐Billy Ho
Article 27:
請＜超速巴網＞網主注意
Anthony Lam (lsf@hknet.com) at Mon Mar 16 05:54, 1998 said:
1.我不知＜超速巴網＞是個甚麼網頁，內容一點也沒有．
2.既然建築中，為何以電郵及兩次匿名方式簽本人的留言冊，叫我
加上你的網頁連結．
3.請不要電郵一些完全沒有內容的網頁給我，我是不會理會的．
4.請自重！
《交通網絡轉車站》是一個巴士分類網頁，網址齊全須要大家的協
助，一直以來，亦有不少網友提供網址，多謝各位！
Article 27: (Request 1)
私人事務 請用電郵 多謝合作
--
家祺!
Article 28:
請問丹尼士有否制造四軸巴士﹖
Ambrose (ambrosey@netvigator.com) at Sun Mar 15 21:50, 1998 said:
在下每天乘巴士時也會注意車上每部分,
昨天發現丹尼士巴士前閘傍有一鐵牌寫
下引擎類型和每一車軸承重資料,但是在
鐵牌上就出現第四車軸(資料是空白的),
莫非丹尼士有制造四軸巴士或者重型
汽車?
Ambrose
Article 29:
Re: 3AV142 問 題
y k shum (ykshum@mit.edu) at Mon Mar 16 02:33, 1998 said:
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
> 3AV142 o係 上 個 月 在 吐 露 港 炒 左 ，
> 但 係 我 都 有 Ｄ 問 題 想 請 教 下 大 家 !
>
> 大 家 可 先 睇 睇 張 相 片 .
>
> 問 題 :
> 01.) 部 車 明 明 係 撞 左 邊 ， 點 解 連 右 邊 車 頭 都 變 左 型 o既 ?
> 02.) 點 解 部 車 前 車 軸 既 車 轆 勁 擺 向 左 ， 但 中 軸 就 轉 都 唔 轉 ?
> 03.) 上 層 座 椅 明 明 係 上 死 落 地 台 ， 但 點 解 左 邊 頭 幾 排 都 飛 起 左 ?
>
> 問 住 咁 多 先 ! 唔 該 晒 !
All 3 observations point to the fact that the impact is very heavy, and
metal is deformable. If you take a look at the MB 600 in which Princess Diana
perished in, you can see its frond end (both left and right side) actually 'folded'
around towards the center, due to the first heavy impact to a post in the tunnel.
Also, after the impact, the bus captain tried to steer the bus
to park at the shoulder. By that time, the connection from
front axle to the mid-axle was likely broken.
Thank god this accident (3AV142) did not happen in peak hour.
Thanks for your screensavers, specially those with all new buses in them.
y k, can read Chinese
Article 30:
小弟愚見
koala (板務助理) (koala@cuhk.edu.hk) at Sun Mar 15 21:32, 1998 said:
一日無上來, 點之...
無論如何, 希望大家在討論有關涉嫌抄襲網頁的問題上保持冷靜及克
制, 請記著:
1. 板主及助理們決心維護本板設立的目標及原則, 請參閱板規;
2. 正如車匙所提到的, 希望大家不要令我們出手;
3. 看見大家長久以來對版權的概念模糊, 小弟自為板主的HKIBBS
創業板精華區中找到以下文章, 相信對大家有參考價值:
http://pluto.houston.com.hk/hkgipd/ip_ch_hk.html#copy
BA koala
Article 31:
[廣告]巴士寫真集加新相
Eunos (eunoslam@vol.net) at Sun Mar 15 18:51, 1998 said:
680 利安-中環(港澳碼頭)之巴士寫真集加入新相
歡迎參觀
依路仕
GP7285
ps Special thanks to Board Fans - 100 Wong provide some photos
Article 32:
又唔多明(巴士識別手冊)
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Sun Mar 15 16:00, 1998 said:
1)P.4下圖架Dart錶板最右那個是否轉數錶?
2)架Man NL262是冇大樑的,如壞了,城巴有
冇工程車能拖佢?
3)P.54Man引擎最右邊三個是否冷氣泵(PTO)?
4)5氣訌引擎有甚麼好處?
多謝大家常常指教:)
問題飛機
