Today's Articles: 55!
Articles' Numbers: (19980306_01-55)
Article 1:
274P啟行
賓尼 (96008318@plink.cityu.edu.hk) at Fri Mar 6 13:27, 1998 said:
今日生果日報A6版有此線消息,大致如下:
啟行日期:10/3/1998
路線:海柏花園->大埔工業村
途經:西沙路,大老山公路,吐露港公路,廣福道,太和路,汀角路,大富街等.
班次:7:30am, 8:00am
收費:$6.90
Article 2:
今日296A新線資料
3AV171 (yhtsn@speednet.net) at Fri Mar 6 15:13, 1998 said:
今日新線296A首行，全程只有6個站
全日用車4部 ，全部都是3AD來的， 包括頭車3AD85 HN6872
（ 昨日3AD85還行98D）， 二三四車3AD77 HM4457,3AD93 HN7483
,3AD72 HM3524,現時只有HM3524是掛牌。另外有一部3AV262
HE7707做路線訓練，整天在駛來駛去，十時許還幫296A的司機買
飯，不過 296A的司機還慘，10： 30便要食LUNCH。
這些料我會放在裝修近七個月個月但還未重開的
Dennis Yeung Bus Page.
另外碰到駕98A的 S3BL470 GB2444司機今天被抽去行296A,同他
說起 INTERNET,他便呈稱自己無偷水牌 。
三個月無上網的Dennis Yeung
Article 3:
Re: 中巴不考慮非英國車
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Thu Mar 5 17:03, 1998 said:
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 早年，中巴拒絕了試用O305，MP618便不知了，現在的
> 中巴車隊全部是清一色英國貨，究竟是為甚麼呢？
以前有架APD1, 佢係巴基斯坦 (定印度?) 做!
BR4474
Article 3: (Request 1)
APD1是在印度生產的，因為印度是英聯邦國家，當
年法例規定專利巴士公司必須向英國或英聯邦國家
購買巴士。
Article 3: (Request 2)
據九一年十一月《車主》巴士迷「救命仙草非靈藥」講，呢架
車o向1974年來港，由印度Ashok-Leyland製造，型號APD1/1，
車身由印度Zion Coachwork製造，全車重十六噸，尤以車身最
為笨重。法定企位得三個人，車門時常出現故障，交貨期又長。
(樣又衰，呢句主觀意見)與同期o既二手PD比較，表現仲要差幾皮。
更枉論與一年後投入服務o既AV比較......後來o向1985年rebody
，裝上一個Guy Arab o既車咀，車頭由Full-cab改為Half-cab，
不過一年後撞o左，隨即退役。
Article 3: (Request 3)
> Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:
>
> 咁艾莎富豪不是英國做!
根據《車主》雜誌稱，ALISA-VOLVO也是在蘇格蘭生
產的。
Article 3: (Request 4)
> T L (awongtl@ihug.co.nz) said:
>
> VOLVO好似唔係英國車黎,它是歐洲牌子,好像是瑞典車,你應該講
> 中巴不考慮非歐洲車才對.
富豪奧林匹克底盤應該是在蘇格蘭的工場製造的。
Article 3: (Request 5)
> Colin Chang (kalim@netvigator.com) said:
>
> Alisa Volvo其實係蘇格蘭Alisa o既底盤，富豪引擎。
> 不過點解佢叫Alisa Volvo其他車唔叫利蘭吉拿呀、富豪
> 康明斯呀就唔多清楚，可能Volvo對Alisa o既設計有更多
> 參予卦？(即係好似MS咁？紳佳都唔係英國o野喎?)
>
>ALISA-VOVO呢？
正如你所說，中巴所買的車都是和英國有關的車，這方面
相信是和維修問題有關。
如有任何錯漏，懇請各位板友回應，謝謝！
Article 3: (Request 6)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> MS是Metor Cammell Weymann和Scania合作的產品，都有一半
> 英國的血統啦！
係囉，MS係合作產品，所以品牌叫叫Metro Scania，咁Alisa Volvo呢？
Article 3: (Request 7)
所以你知前也提及了，ALISA是英國的底盤，那自然是
英國車了。
總結：中巴考慮的巴士都是和英國有關的。
如有任何錯漏，懇請各位板友回應，謝謝！
Article 3: (Request 8)
> Benjamin (patben@netvigator.com) said:
>
> But the brand name of Volvo is come from Sweden,
> no matter her products are produced in Scotland or not
> The Olympian still the brand name of Volvo products
> You should accept this truth!
>
I believe the current Volvo Olympian is quite Volvo in its nature, for the fact its dashboard and the sound of its parking brake all resemble to other Volvo products.
100 Wong
Article 3: (Request 9)
非常之謝謝你的指正，那麼，奧林匹克底盤在英國生
產是正確嗎？﹝《車主》曾這樣說﹞
Article 3: (Request 10)
Yes, 奧林匹克底盤在英國生產是正確, when Leyland was take over by
Volvo, Volvo closed the depot of Leyland at Wigan and move
the Olympain's line to Irvene(Is this spelling and these
two places? I not sure), Olympain became the important
product of Volvo, as you can see Volvo earn so much income
from this chassis.
P.S. Don't say 非常之謝謝你的指正, we just only discuss about
the bus in a pleasure circumstance.
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 3: (Request 11)
Wigan should be Workington
Irvene should be Irving
--
Gakei!
Article 3: (Request 120
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
AP 618是不是指三零的那部呀?
佢是MP618,不是AP618呀?
剛回家的飛機竺
Article 4:
Re: 首架 HR 牌巴士。。。
John--2100 (jmtng@hknet.com) at Fri Mar 6 11:35, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 。。。是否城巴的 2108 (HR 287)?
應該是.昨晚行5B
John--2100
Article 5:
Re: 如下...
LA11 (b493332@hkstar.com) at Fri Mar 6 01:27, 1998 said:
> Mike NG(LF126) (ngmike@hkstar.com) said:
>
>
> 邊份報章o既D3版呢請問? 全港好多份報紙個喎.... fO.o....
>
> LF126
係1998年3月5日(星期四)東方日報o既D3版.
Article 5: (Request 1)
有,該版(D3版)主要講述:
(1) '' 上層企人 , 超速 , 超載 , 危險切線 ...... ''
'' 巴士行車處處觸目驚心 ''
(2) 寒冬天問題更多 , 空調巴爭端不息 .
(3) 九巴部份巴士未裝八達通又減儲值票機 ,
散銀荒聲中九巴耐人尋味 .
(4) 九巴空調巴士頭枕被指唔舒服 ,
九巴話會改椅背 .
正在觀看本版的
LA11 Shing FF7869
Article 5: (Request 2)
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 我同意頭枕不舒適，因為身材較高的人，肯定是給
> 頭枕墊著背部的。但頭枕不止舒適那麼簡單，還是
> 保護安全的重要設施，所以頭枕一定要設計得好。
頭枕是「保護安全的重要設施」？？870事件中，就是因為頭枕
才阻延了救人的時間！因為頭座椅加上頭枕的高度很容易將乘客
身體卡住在位內，妨礙救援。加上現時巴士所採用的頭枕質地太
硬，撞上去又如何可以「保護安全」？反而沒有頭枕的座位(如城
巴9xx所採用的)，一段急剎都不易令頭上撞上去(因與頭部的距離
教遠)，反而更安全。
Article 5: (Request 3)
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 有研究和實驗指出，適當的頭枕，可以在緊急
> 煞車和發生意外時，將頸骨折斷的機會減少50%
> ﹝香港駕駛學院的理論課亦有提及﹞，所以適
> 當的頭枕在意外時是可以提供相當的保護的。
佢指o既係私家車o果o的定係「啦沙溫尼」o果o的先？差好遠喎！
> 至於870，是因為有車頂行李架才會這樣，其實
> 是否有必要加設車頂行李架呢？
個行李架咁細都唔知載咩，公事o急？你都唔會放個公事o急上去啦。
Article 5: (Request 4)
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 基本上，所有車都適用，包括了私家車、輕型貨車
> 、中型貨車、巴士和掛接車等。
我就真係幾懷疑，一來我成日坐巴士[目訓]覺，剎車時撞落頭枕。
另外，私家車頭枕同巴士o既頭枕無論o向軟硬度同位置都唔同，
又點會一樣？另一方面，私家車o既頭枕可以阻止意外時後座乘
客飛出車廂。巴士方面，第二三排位都仲得，但係打後o既呢？
所以，巴士座位頭枕o向未發揮阻上乘客飛出車外o既作用時，已
經撞到o的客穿頭。安全一說，恐怕不適用於巴士上。
Article 5: (Request 5)
頭枕可以保護較前座的乘客防止遭後座乘客撞及，如果沒有
頭枕，你不是撞了前座乘客的頭嗎？
所以我便說，「適當」的頭枕才能保護車長和乘客的頸骨。
適當的頭枕要墊著頭部，而不是頸部，同時亦要注意軟硬，
九巴和城巴現時所用的頭枕就不能說是適當的頭枕了，三菱
和城巴的Trident便較為適當。
最好的頭枕是能夠高底活動，配合不同乘客或車長的身高，
就像大部份私家車所用的那一款，九巴三菱和城巴Duple (
Metsec)車身Trident的車長那張椅便是那款設計了。
還有，頭枕不是用作防止乘客飛出車外的，防止乘客飛出車
外的安全設備是安全帶。
Article 5: (Request 6)
> William Fung (hk711997@netvigator.com) said:
> 有頭枕及使用安全帶中的程況下，比後面的車從後撞上時，會
> 大大減少頸部的受傷程度(比後車撞時頭部會先向後撞再向前撞~!)
>
> 但如果係無使用安全帶的程況下撞車，身體會向前飛，頭部會撞向
> 前座的頭枕，頸部，胸骨及下顎會嚴重受傷~!!
> (戴妃便是因此至死......)
>
> 因此，在任何情況下請盡量使用安全帶才是最安全~!!
說得好！當時戴紀車禍中唯一生還的保標，亦是車上唯
一有配上安全帶的人，現在已康復了。我每次乘座有客
全帶的巴士時，絕不會吝嗇戴常安全帶﹝雖然龍運的三
點式安全帶相當緊﹞。
Article 5: (Request 7)
不過前幾天九記的意外我眼見到車內的椅有部份飛了出來, 這樣說
用安全帶安不安全? 如果張椅飛了出街, 咁個人咪又飛出街! 咁張
椅有沒有降落傘? 好像 870 事件中飛落街都可以開降落傘!(說笑巴
了!)
B-2380
Article 5: (Request 8)
相信當撞到成張凳都飛出o黎o既時候，有無安全帶都實中招了......
(除非你可以已''神速''離開巴士啦.......)
但在大部份情況下及發生一般意外的情況下，用安全帶肯定會比
唔用的安全很多.....
William Fung
S - 70
ICQ:4044831
Article 5: (Request 9)
冇呀...有乜野睇呀?請說明.
Article 6:
Re: 尚德村去裕民坊
Edmond Wu (edmondwu@netvigator.com) at Thu Mar 5 21:03, 1998 said:
> BUSPA (wcw@hkstar.com) said:
> 明天是否有條269A新線？
The route number is 296A, Sheung Tak Estate - Kwun Tong (Yue Man Square) (circular)
> 條村都未有人住，搵邊個搭？？
Most construction site workers need to go there for work.
Besides, the residents need to get their keys and prepare for decorating their new homes.
>
> BUSPA
Article 7:
Re: 機鐵
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Thu Mar 5 17:25, 1998 said:
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
> 地鐵公司公佈，單程往機場，香港站$100，九龍站
> $90，青衣站$65，雖然各公司的三叉式客機沒有那
> 麼快，但勝在夠經濟，且不用左轉右轉，這樣會否
> 做就三叉式客機的生意很好呢？
政府不會死錯人, 如果機鐵賺不夠, 就不會准開那麼多機
場巴士線啦. 好似輕鐵咁, 要蝕錢咩? 趕走晒o的巴士囉.
--
車匙!
Article 7: (Request 1)
> Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
>
> 咁到時馬鐵，西鐵落成後，政府會不會”趕走”８５Ｋ，８６Ｋ...；
> ６８Ｘ，６９Ｘ，...？
如果會，我就會第一個走出來反對，又會睡路軌
﹝睡路軌只是笑話﹞。
Article 7: (Request 2)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 建造輕鐵已經是死錯人了，如果是你，你會不會乘機鐵呢
> ？﹝試乘不計﹞
如果我真係拎住大件細件行李, 最方便的唯有坐機鐵o既o者.
(我住佐敦, 最近 A 線巴士在哪裡搭? 可以先乘的士轉之.)
--
車匙!
Article 7: (Request 3)
由藍田地鐵站開出的Ａ２２是直接經過佐敦道的，然後直上西九龍公路，帶你去睛空萬里，
Article 7: (Request 4)
> Colin Chang (kalim@netvigator.com) said:
> 死唔死錯人就唔知，但係今次有地鐵東涌線，自己打自己呢！
> 即日來回都成百幾蚊，我寧願慢少少坐地鐵轉S車
機鐵主要係為登機旅客而設的.
就係睇下你有幾多隨身行李囉, 如果太麻煩, 可能最後都係搭機鐵.
--
車匙!
Article 7: (Request 5)
究竟S車全程要多少時間？
Article 7: (Request 6)
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> 大不了就封左條來住機場同東涌的橋, 迫人搭機鐵 (講笑!)
>
> 但但有好多初來港的人搭喎....
>
> (好似唔係討論巴士, 灌水也....)
所以我有講埋S車......
不過對於o果o的抽住一袋二袋o既旅客o黎講，無疑A車同機鐵更有吸引力。
不過A車可以直達門口，應該會幾多人坐。
但係送機o既人......又即係好似而家機場，有人坐A2或A20出中環，
但係又有人坐101同111，各人各人喜歡。
Article 8:
Re: 城巴454,中巴DA41已出廠
屯門居民 (yanho@netvigator.com) at Thu Mar 5 17:43, 1998 said:
> C2K (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) said:
> 城巴架454明明是撞得比較DA41嚴重的...
> 但是今天出街已見454照做返70的字軌, 而DA41則行690.
如果部454o的機件冇撞壞，當然可以好快出街。
另外，佢係70字軌，咁點解出事當日行5B既？
行開70都可以走o左去行5B，城巴的確犀利。
Article 8: (Request 1)
咁DA41都行開690啦! 又點解會行42丫?
都是一時跳飛機o者.
.....
C2K
Article 8: (Request 2)
可能係架車o果日日修，整完就俾人[手羅]去行42。
中巴只有行開繁忙時間線o既巴士其他時間攝其他線，又或者食飯
前後對攝一轉。但係咁同跳飛機係唔同o既，因為o的司機日日字軌
都係攝o果幾條線，就好似720 o既車攝2同20，537o既車攝504、
970，2A同905中午對攝一轉咁。
Article 8: (Request 3)
o個o架車o個日的確係日修, 不過係咪行緊42就唔知啦!(搞住個牌
都唔代表係行緊條線嘛!)
肯定的是, o個o架車o個朝早肯定是俾同我好熟o既打仗師傅 手查
緊去土瓜灣打115 0810仗時出事o既. 115 0810九碼o既打仗車係
睇黃廠邊部車日修完就會俾o個位師傅 手羅 去打仗.
o個朝o係聯邦酒樓等極都唔見個特師傅 手查 部特車o黎, 終於等
到0820 o架字軌VA16, 個字軌師傅仲話個部車撞o左來唔到, 幾驚
個師傅有事呀!(不過佢咁好技術...) 咁o岩禮拜五, 要到禮拜一
先見番佢.
佢話o個朝o係黃竹坑埋緊站時已o係倒後鏡離遠見到部運報紙貨車
衝埋來, 本來想鬆手掣走人, 不過前面頂住第二部車走唔到, 惟有
俾部車慢慢去, 結果都是難逃一撞! :(
坐多呢線四個月就番完呢份工, 番去Poly 讀Final Year.
輝仔
Article 8: (Request 4)
DA41 日頭行完 537, 跟住下晝都係會行 690 o既, 但行到幾多點就唔知,
但肯定唔會做到收車. 我諗同 DA89 一樣都係行 3-7pm.
Article 8: (Request 5)
o果架車其他時間好似係行970
Article 8: (Request 6)
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
>
> 亞李巴巴最喜歡這樣的啦！這些是經不是新聞了
> ，因為他有燈神幫助。
係呀 , 亞李巴巴還有他喜歡的遊戲 , 叫做:
'' 跳飛機 '' , 城記呢輪咁多意外 , 都係玩o左
呢個遊戲咋 !!!
Article 8: (Request 7)
城巴高層有沒有其他人支持亞李巴巴，其至和他
一起玩跳飛機呢？
Article 9:
Re: 2500 and 1501 onsame route
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Fri Mar 6 16:13, 1998 said:
> Bunsen Burner (yuen0123@netvigator.com) said:
> 2500 and 1501 on 5B .2500 is just at the back of 1501.
Can anyone tell me the capacity layout of 1501 and its registration? Thanks for your help!
Article 10:
495貼超載新聞
C2K (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Fri Mar 6 16:44, 1998 said:
頭先返歸時見城巴架495在上車門貼了一張影印了的
新聞, 只見個標題寫著有關超載的...
係城巴司機自己貼丫?還是木瓜公司貼呢?
仲有冇其他車是這樣子呢?
哈~!出到呢招都算絕了~~ ^_^
.....
C2K
Article 11:
Do you know which company it belong ??
Bunsen Burner (yuen0123@netvigator.com) at Thu Mar 5 18:02, 1998 said:
alt='int.jpg (51929 bytes)'>
Hint(Hong Kong Bus Company,and it is trident^_^
Article 11: (Request 1)
Is it CTB? (Base on the seats and a yellow bus outside.)
Article 11: 9Request 2)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
>
> 是不是龍運的Trident？因為那是黃色扶手和白色防火板
> 的設計。
Bingo^_^LongWin,it is shown in my homepage at http://home.netvigator.com/~yuen0123/lwb.html
Article 11: (Request 3)
http://home.netvigator.com/~yuen0123/lwb.html
呢o的車而家在哪裡?
--
車匙!
Article 11: (Request 40
冇 估 錯 應 該 係 龍 運 三 叉 戟 機 場 豪 華 版 ,
我 估 呢 批 係 幾 日 前 落 船 時 在 貨 櫃 碼 頭 影 既 .
依 家 擺 邊 我 就 唔 清 楚 喇 .
Article 11: (Request 5)
> 100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) said:
>
> Any reason why those cloth seats look kind of old? (similar to CTB 106-117)
我同樣也覺得像很殘舊。
I think so.
Article 12;
3AV112和MC1模型
屯門的風AV129 (kftsang@chevalier.net) at Fri Mar 6 13:30, 1998 said:
> 88K (b9505044@ln.edu.hk) said:
> 旺角先達某店收MC1，
> 願意出$1200收，
> 你願意嗎？
> 我就死都不肯。
那麼，所謂十二米的九巴富豪奧林匹克白色巴士又收多少錢呢？
現在所謂MC1又「炒」多少錢呢？
屯門的風
吹不倒AV129
Article 12: (Request 1)
不清楚，但市價巳升破$400以上，
我知太原街有人收。
MC1係收$1200(旺角)
Article 12: (Request 2)
你認為那輛所謂MC1要多少錢值得給別人收？3AV112呢？太原
街在哪裏？
屯門的風
吹不了AV129
Article 12: (Request 3)
多過$2000喇!不過也不太願意，
因我只有一部
3AV112呢？
$500喇
太原街在哪裏？
Wan Chai (近修頓球場)
沿電車軌旁的橫街找
Article 12: (Request 4)
我認為最低$500
因為係CORGI第一部H.K.版三軸model
Article 12: (Request 5)
呢個係最低價嗎?
Article 13:
Re: 九廣西鐵 對 屯門巴士 客量的影響
ALX500 Kamy (96936031d@polyu.edu.hk) at Fri Mar 6 01:40, 1998 said:
> 屯門亞風AV129 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 九廣西鐵現定於2003年全部落成，並途經屯門北、天水圍、朗屏
> 元朗、錦田、荃灣西及美孚、以欽州街為總站，並會伸延至九龍
> 西為永久總站。
> 由於全程只需28分鐘，九巴在屯門元朗的乘客會否因此急劇滑落
> 呢？九巴要怎樣應付這「災難」的來臨呢？﹝可能太誇張﹞
我想到時一定少好多人搭九巴, 個個走去搭西鐵, 而九記亦因此要
進行路線重組, 亦因此加快淘汰舊車, 到時九記車齡可進一步降低.
笑哈哈ALX500 Kamy
Article 13: (Request 1)
假設你往屯門碼頭,良景村這與西鐵距離的地方,用九巴用30分鐘
左右可到荃灣,你會用西鐵還是九巴.
Article 13: (Request 2)
其實搭960/961由中環至屯門只需三十分鐘(快的話). 咁香港往屯門
搭巴士比鐵路快. 另外, 有的地區不放便乘搭西鐵, 這樣搭巴士更加
放便, 計你轉車來說, 巴士和西鐵都是差不多或者巴士更快到達目的
地. 相反, 西鐵提供的服務範圍有限, 唔通D人想左轉右轉定是一程
過好. 而且到時屯門和元朗因為有鐵路人口有所增加, 所以巴士仍可
以繼續發展.
至於大埔放面, 74X, 75X.... 在繁忙時間都爆滿, 在平時的客量都
不少. 如果不是 'X' 線的話, 可能有你說的情況一樣!
MF-95-98 (H19)
Article 13: (Request 3)
你認為九巴到時會怎樣重組路線？﹝不要只顧笑，先答我問題。﹞﹝笑話﹞
I think they will reconstruct when they think they need this to
improve its competition power with the west rail, so difficult to
say when they begin as it is a big commercial consideration.
how ah? I think they will make all bus route as express and non stop and
so it can go to the desination dorectly like a taxi.
Article 13: (Request 4)
那麼，你認為到時的屯門和元朗會否變成今天的大埔呢？
那些路線不能維本呢？
Article 14:
Re: 101...
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) at Fri Mar 6 15:13, 1998 said:
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> 嘩！原來有成三十二部車行74X！
> 有沒有人知三十二部車係指全日定
> 係定掛牌車呀？但我覺得74X 唔係
> 最多車行，不知道101 有幾多部車
> 行呀？仲有有沒有城巴線多過三十
> 二部車行一條線呀？咁究竟最多車
> 行的是那條線呀？
101 九記出 18 架車, 16 正字軌, 2 特別車, 及 5 部 641 攝車.
中記出 21 架車, 16 正字軌, 5 特別車, 及不定數量的打杖車.
Article 14: (Request 1)
********************************
除左74x...101外
KMB
271 尖咀-富亨
276P 上水-天水圍
81C 耀安-九龍車站
87D 錦英-九龍車站
98D 坑口-尖東
111 坪石-中環
CMB
8 小西灣-灣仔
23 北角-蒲飛路
CTB
6 中環-赤柱
118 小西灣-深水埔
ETC....
********************************
GARY 70X
Article 14: (Request 2)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 若果計埋聯營隧道線, 101 應該係最多車的. 尤其係中記部份, 閒閒地廿幾
> 卅部車, 加埋九記又打杖又掛牌, 可能有五十部車行緊!
101最高紀錄下午中記繁忙時間聽聞係16架字軌再加四五十部打仗車/特車，
不過而家應該無咁多囉，但都有成十架八架「字軌特」，我估仲有十零廿架
打仗車/特車。(當然要加番原本十六架字軌啦)
> 城記最多車行o既線首選 5B, 又係有十幾廿部 (甚至廿幾部) 車行. 次之係
> 8X, 118, 兩條線跳飛機計埋又有三四十部車行.
118聽有講人成廿幾架車行，多九記車一倍，繁忙時間(城巴時間/方向)數分一
班。5B應該有廿零架啦，因為十號都廿一架。
Article 14: (Request 3)
識得個5B師傅,佢話字軌師傅有44個,有20幾架車.
DA82,HB8095.
Article 14: (Request 4)
九記80號線都幾強，有成近三十架3BL，繁忙時間又加多五至六架3AD，
都算幾多車啦！
S3BL
Article 15:
Re: 601 的特別班次並非 601P!
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Thu Mar 5 23:09, 1998 said:
> Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) said:
> 昨天我在協和街看到通告, 601 已經加了往上環的特車, 但並非
> 叫 601P, 而是以特別車形式行走.
但係九記傳真資料仍係稱為 601P. 原文節錄如下:
Special services denoted as No.601P are operated from
Sau Mau Ping (Central) to Sheung Wan at 7:27am (KMB) and
7:45am (CMB) on Mondays to Saturdays (except Public
Holidays) only.
信政府資料定信九記? 見仁見智.
Article 15: (Request 1)
我估係(估o查)某公司因為專營權到期，所以某部門唔俾佢開新No.
於是原本定o左叫601P都要改為601特。咁又唔關另一公司事，所以
另一公司o既資料照叫601P，費事改。
Article 15: (Request 2)
但係而家另一公司熱線, 通告同站牌都用番 601 喎! 似乎 601P 根本冇存在過.
又有 P 又冇 P, 攪到頭都暈, 一於咪鬼理佢, 信政府要緊.
Article 15: (Request 3)
咁就照叫601特囉，不過圍內叫601P都無咩所謂，因為我都叫o的咩
「590特快」做590X，「91/93海怡特」做91P/93P。
咁多中文，不如o向牌布到整格「特」同「特快」......
Article 15: (Request 4)
如果 P 線唔等如特別班次，我又諗唔到叫乜好喎，叫特班好煩o者，
都係一個 P 字簡單易明。
打o左兩日 601P 中巴車o既 417
Article 16:
紅番頭 vs 丹拿E
921 (yccheung@netfront.net) at Fri Mar 6 17:05, 1998 said:
請指出 紅番頭(Guy Arab Mk5) 與 丹拿E型兩款老爺車的分別。
Article 17:
Re: 中記307入大埔後一問?
R Lai (raymansc@asiaonline.net) at Thu Mar 5 22:53, 1998 said:
> 小丸子VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> 請問,傍晚和週六下午中記307線入完大埔中
> 心後,又不載人去中環,究竟這些307中記車係
> 大埔中心可去可從?
初時是空車去坪石行111
但後來變成空成返港島.
802及811都是由中環開出後攪牌行的.
在沙田跑馬日約3時半後便能在坪石見到攪牌.
(我見過不少)
Article 17: (Request 1)
行完307都好晏，於是唔再走其他線啦，o果架工半車o查！
哈哈！802同811兩架中巴字軌車，正係307由中環番大埔o果兩架中記字軌！
802就係架VA12攪111去坪石後，私牌去馬場。
811就係架VA25，星期六中午307牌入大埔，然後私牌去馬場。
Article 17: (Request 2)
我見過VA12同VA25空車用舊隧返香港
Article 17: (Request 3)
中巴307會空車, 曉經富善返回港島.....
Gary 70x
Article 17: (Request 4)
根據富善307所提供的消息，它們是直接回黃竹坑廠的。
Re: 中記307入大埔後一問?
吉車番廠，VA25番黃廠，VA12番柴廠
Article 18:
Re: 城巴東莞過境線
丁蟹 Simon Lee (rlee@netvigator.com) at Thu Mar 5 22:31, 1998 said:
> 水魚Waterfish (jimes@netvigator.com) said:
> 我想問各位版友有無人知聽日城巴由東莞山莊
> 開去香港既班次?
東莞山莊返港班次如下:
( )=路線編號
09:30am(529)
13:30pm(503)
14:00pm(507)
15:00pm(511)
16:00pm(513)
17:00pm(517)
17:30pm(521)
Article 18: (Request 1)
城巴(非專利部)每架車都有無線電通話機,用以互通消息(包括TV).
P.S.城巴中港車全程只由一位香港車長駕駛(當然同時有在深圳簽發的大陸牌)
---
B-HSD
Article 18: (Request 2)
這點我知道，那麼中國的中巴和大巴又如何知道有沒有偵速儀呢
？是全部也有對講機嗎？
Article 18: (Request 3)
你可以致電城巴熱線28730818直接聽取錄音。
http://www.citybus.com.hk
Article 19:
[廣告] 26m巴士總站&巴士幻燈欣賞及研討會
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) at Fri Mar 6 14:58, 1998 said:
26M 巴士總站內的新車牌及路線消息已更新了,
請到此一遊.
另外, 本站會短期內加相, 有當年 S3BL13 & S3N221 撞車相, 密切
留意!
觀塘瑪利諾書院巴士之友會
98 巴士幻燈欣賞及研討會
日期: 1998 年 3 月 14 日 (星期六)
時間: 9:00am - 12:00noon
地點: 觀塘瑪利諾書院一樓地理室
名額: 20 人
費用: 全免
舉辦目的: 希望給巴士迷多一個交流渠道, 以表達自己的意見或
心得, 包括今日巴士焦點以及對欣賞巴士的睇法.
活動內容: 歡迎各有興趣之巴士迷及板友參加. 播放之幻燈包括:
中巴 VA, DA 裝嵌, 各種樣板車, 870 事件, 新車廣告等. 活動中
更會討論攝影技巧, 攝影巴士好地點, 及巴士討論; 更有機會得到
灣仔 870 的幻燈片, 歡迎帶備攝影作品及收藏品. 請把握這次大家
聚首一堂的機會, 湧躍參與!
參加辦法: 有興趣者請於 3 月 10 日前把姓名, 年齡, 聯絡電話及
地址 E-mail 到 David Liu (Volvo S3BL1) 或寄回 '觀塘翠屏道
100 號觀塘瑪利諾書院 Mr. Tse Kam Man (參加幻燈研討會)'
*** 本會現正籌備再次參觀中巴柴灣車廠, 有關事宜將會在研討
會上公佈.
VOLVO.
Article 20:
唔使fO.o
PTC (bc_cly@stu.ust.hk) at Fri Mar 6 14:54, 1998 said:
其實你睇清楚D在表上左上角會有一個編號
照我估應該係s4,s5,s6或者s7。而s係指南區。
如果你記得邊架車同埋係s乜，唔該講俾我知，
因為我都好想知。
而呢款牌布會放在所有南區所有雙層車，所以點
解有赤柱就係咁解。
同埋s６之後既牌布都會包埋東涌牌，所以就算
有機場都唔出奇。
牌布迷PTC
> John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> 昨日坐5B(3xx)往銅鑼灣,八卦望下司機位個攪牌表,竟然見到有以下攪牌:
> 赤柱炮台
> 赤柱監x
> 赤柱特快
>
> 唔通亞李巴巴'跳飛機'跳到連12米都行6系?????
>
> R晒頭既
> John--2100
Article 20: (Request 1)
其實都唔駛咁出奇既,可能城巴只係每次整一款牌布,
所以架架車都上同一類的牌布,咪有呢個情況囉!
有都唔係代表可以亂跳飛機o者,不過有4??曾行61.
原來中巴LM的華貴村牌布英文是『WAH KWAI FSTATE』的!
又有相睇呀...
.....
C2K
Article 20: (Request 2)
The reason for installing the same series of destination blind on all types of buses is for easy transferring of blinds between different buses in case of need.
Article 21:
Re: 九巴熱狗行港島
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Fri Mar 6 15:52, 1998 said:
> 九巴熱狗行港島。。。何時會成為歷史?
>
> 而家仲有咩過海線有九巴熱狗行o架?
> 我知有 690, 因為尋日響遮打花園外影左一架 :p
前兩日見過有部S3M行680
Article 21: (Request 1)
我記得上個月看見一輛十二米利蘭奧林匹克行走102，但我相信
這是完全沒法掉車出來才會這樣做。
690的那輛好像要裝八達通機似的。
Article 22:
安全帶形同虛設
屯門的風AV129 (kftsang@chevalier.net) at Fri Mar 6 13:13, 1998 said:
去年七月一日起﹝如沒有記錯﹞，巴士車長必須佩戴上安全帶的
法例正式生效，而小巴車長要佩戴安全的法例已實施多年了。
不過，很多巴士車長和小巴車長，可能認為佩戴安全帶不自然，
所以往往用橡根等東西，把安全帶的頭圍緊，甚至有些小巴車長
不佩戴安全帶，在有交通督導員的時候才把安全帶合下來裝模作
樣，但事實上沒有扣上的。
正確的安全帶佩帶方法，如是三點式安全帶，便除了扣緊外，安
全帶要繞過肩膊的，而不是繞過頸部和手下面，因為這樣分分鐘
做成更大的危險。此外，亦不能用任何物件圍緊安全的頭，令其
不能伸縮自如，更可能損壞安全帶。
如果再加一個可以上下伸縮的頭枕便更加安全了。
各位對此現像有何意見呢？懇請各位回應，謝謝！
P.S.：安全帶能令嚴重受傷機會減少50%，而頭枕則能令折斷頸
骨機會減少50%。
Article 22: (Request 1)
那些Trident的安全帶亦是，根本冇人會帶．
Ivy--AV89
Article 23:
Re: 木瓜其實野心好大?
LX253 (kcchan@speednet.net) at Fri Mar 6 17:16, 1998 said:
> 小丸子VA51 TONG HN8481 said:
> 若果城記真係成功侵佔旗仔全部領土的話,
> 木瓜下個目標攻略九龍新界...
> 將九記地位打碎,然後城記就成功統領全港九
> 新界巴士服務,連龍記和九廣巴士也不放過!!
> 到時徐老闆一定開心到睡不的.
如果你係徐老闆的話,你都想自己的山河千秋萬世啦!
不過九廣巴士佢又點可以唔放過呢?九鐵巴士係駁車,
唔係專利路線,又係免費車....
點都好,我唔贊成一間公司做晒一個區.
有上進心係好,但如果係野心的話,應該制止.
因為學校電腦室D機彎彎地而
要在電腦室不停跳飛機(搵機)的
LX253
Article 23: (Request 1)
就算係咁又如何呢? 俾你做生意的也想不停擴充業務吧,
如果業務經常停滯不前的, 你肯股東們也不肯.
--
車匙!
Article 23: (Request 2)
你估是真的那麼易嗎？九巴一直都已經不繼改善服務，
以避免步中巴的後塵了。
Article 23: (Request 3)
> 小弟我唸,若果城記真係成功侵佔旗仔全部領
> 土的話,木瓜下個目標攻略九龍新界...
>
> 將九記地位打碎,然後城記就成功統領全港九
> 新界巴士服務,連龍記和九廣巴士也不放過!!
>
> 到時徐老闆一定開心到睡不的.
但九記都會改善服務架，政府話砌就砌架！
而且近期當黑事件令城記形象受損，一唔一
統到港島都係未知知數！
Article 24:
Re: ﹝剪週刊﹞愛登氏歲月
屯門的風AV129 (kftsang@chevalier.net) at Fri Mar 6 13:20, 1998 said:
> CambieNo.4 Rd. (chankt@lynx.bc.ca) said:
> 「柒週刊」第４１６期
>
> 六十五年的愛登氏歲月
其實那班「不肖」子女心裏是很快樂的，中巴股價不但沒有滑落
，反而急升，因為他們就是「愛登氏家庭」了。
我記得九五年的ˍ週刊也有一個題目說「愛登氏家庭玩殘中巴」
。
Article 25:
補充: 一文多貼
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Fri Mar 6 10:37, 1998 said:
Gakei! (板務助理) (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 避免一文多貼，在任何情況下，請勿按貼文鍵多於一次。
> 如不肯定文章是否已貼，可先另開一個瀏覽視窗查看一下。
> 一文多貼浪費本板空間，也影響板友閱讀，請加留意。
若真的發現文章貼多於一次, 請修改多貼出來之文章為空白.
並修改該文文章標題, 例如空文.
----
不是板務助理的
Eddie Lam
Article 26:
那車長真無辜，沒有事也不值得。
屯門亞風ＡＶ１２９ (kftsang@chevalier.net) at Fri Mar 6 03:57, 1998 said:
去年十二月，來往屯門至東鐵站的６ˍＸ，被控告於前年年中在
旺角道右轉洗衣街，正往東鐵站總站方向時，不小心駕駛，原因
是未有依照交通燈號的指示，還有三位路人做証人，而當時他所
駕駛的巴士是AD15_。
由於案發時間是六時許，這段是完全不趕時間的時間，加常他平
時亦不會衝紅燈，所以他肯定自己沒有這樣做，於是便在庭上不
認罪，並排期至一月二十ˍ日再審。
後來，他向工會張貼通告，在各總站籌集律師費。
一月中，他接到法庭通知，延期至二月二十ˍ日再審‧
到了二月中，他又接到警方通知，說撤銷起訴。
雖然是撤銷起訴，但花了五千元左右律師費，更甚是在這段期間
，無論是誰，也一定會有精神壓力，你說是不是很無辜呢？
請各位板友們評一評理吧！
順帶代那車長向各板友一問，其實可否控告警方和「多事」的路
人，要求其作出賠償呢？
本人不勝感激！
Article 26: (Request 1)
為甚麼他們又突然說撤銷起訴呢，還要待差不多再
次上庭才起訴？他們有沒有機會以人家必然會怕麻
煩而認罪的心態呢？
Article 27:
[廣告] File 37 搬家
koala (koala@cuhk.edu.hk) at Fri Mar 6 00:30, 1998 said:
小弟的File 37已搬至下列地址:
http://koala.simplenet.com/file37
因為小弟考試一浪接一浪, 故此沒有更新內容... 麻煩各位更新你的
資料, 如有問題請email給我. :)
koala
from File 37
Article 28:
Re: CMB NEW VA
DA82 (da82@netvigator.com) at Fri Mar 6 00:13, 1998 said:
> Route 88 (mekslee@hkstar.com) said:
> Hi,
>
> Can anyone tell me the mechanical config. of the new VA (ie VA51-VA64)
> such as engine, gearbox, etc.?
>
> And many new VA got registration in Jan, Feb and March?
>
> Also, any more new bus is on oreder or delivery?
You can go toHERE.
DA82,HB8095.
Article 28: (Request 1)
唔同o既 tune 法, 有唔同o既聲音o架啦.
好似九巴o的 AL, 老虎頭, 老虎豪, 部分 AV, 3AV, AN, 龍運 TRIDENT ...
都係 ZF4HP500, 但係款款o的轉波聲, 同埋轉波的模式快慢都唔同o架.
--
車匙!
Article 28: (Request 2)
It is really ZF 4HP500. You can prove by watching the gear selector just on the panel of the cockpit.
GunSmith
Article 29:
74X
Gary70x (f97044@uow.edu.au) at Fri Mar 6 08:56, 1998 said:
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> 搭開74X 的人可能會知道有咁既現象響上午同下午繁忙時間發生
>
> 有一兩架74X 一齊來，但冇位坐，響度等車的人認為下一架會有
> 位坐，所以唔上，好呀，到架車過左廣福或荷李活廣場，變左有
> 人坐冇人企，浪費資源！其實係人都會咁啦，有位坐好似好好多
> ！但咁樣每班車咪營業額咪少過以前冇咁密，加上2+2 又少左位
> ，咁74X 咪冇以前咁好營業額？
**********************************************************
都唔可以話影響營業額, 因為九巴與大埔區會承諾以班次繁密為要,
再且早上繁忙時間廣福站, 亦有好多客所以九巴加開特別班次黎疏
導亦不出奇......
上水區司長
Gary 70x ^_^
Article 29: (Request 1)
Ｅ３１開辦初期（５月時），我搭Ｅ３１入東涌，雖然總站勁多人排隊，
但原來個個人都是要搭上層的，於是上企位，下層的就可以打尖上車．
那時的Ｅ３１又真是幾辛苦的，Ｄ人唔肯上車，加幾多車都冇用．
Ivy--AV89
Article 29: (Request 2)
怕甚麼呢？九巴是一間專利巴士公司，加價自然可以彌補啦！
屯門的風AV129
Article 29: (Request 3)
除此之外，74X還要面對東鐵的競爭，而不是獨市的，能提供頻
密的班次，乘客自然取九巴而捨東鐵了。
屯門的風AV129
Article 30:
Re: 中記307字軌一問?
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) at Fri Mar 6 15:23, 1998 said:
> 小丸子VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> 小弟只係知道中記307線字軌...
>
> VA12
> VA25
>
> 究竟去大埔中心時有冇LA,DA行307線呢?
>
> VA51 TONG HN8481
307 的字軌車主要從 111 抽車的.
Article 30: (Request 1)
有的,據我所知,大埔中心有以下4架車行307線:
註:中記車輛
(1)VA12
(2)VA25
(3)LA6
以上3架為字軌車
(4)VA36 -- 平日早上行走,之後才攝回112線.
(此為112之字軌車)
LA也可能有看見,
至於DA,就比較少見啦,可能要等字軌車日修
才有可能看見,不過這個可能較細,因為這條
線的客量較大.
Article 30: (Request 2)
仲有 VA24 !
近期好少見LA入大埔, DA更加少
Article 31:
病雞
跪o左o既ＡＶ８９^_^ (ngpt@netvigator.com) at Thu Mar 5 22:20, 1998 said:
我曾經坐過／聽過一些車，它們的偈比平時嘈幾倍，如果撞正雞鴨，
更會嘈死人！
這些車包括：
Ｇ１８０（３０Ｘ）
Ｇ２１０（３４）
Ｍ１７（３０）
多輛康偈Ｓ３Ｎ，ＡＤ
另外，點解Ｄ車有問題唔入廠？
點解多數”病車”是Ｓ３Ｎ／ＡＤ？
同樣病o左o既AV89(修理中) ^_^
Article 32:
Re: 板雞板鴨
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 22:21, 1998 said:
> Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 究竟Ｇ１至Ｇ４，Ｎ１至Ｎ４幾時退役？
> 點解Ｇ１－Ｇ４，ＳＦ１只有６ＬＸ偈，而Ｎ１－Ｎ４，ＬＦ１－，
> ＳＦ２－卻有６ＬＸＢ偈？
> Ｇ１－Ｇ４行過那些路線？
> Ｇ１－Ｇ４嘈唔嘈？
SF1比起樣板雞鴨還早許多，當然要進步，用較佳的
引擎啦！
Article 32: (Request 1)
N1:10.11.94
N2:30.3.95
N3:8.6.88
N4:29.4.95
40 and 112 at least.
Article 33:
問巴士花名
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Thu Mar 5 22:07, 1998 said:
點解非空調巴會叫做”熱狗”，空調巴會叫做”冷馬”？
點解Scania會叫做”雞也母”？
大陸的”左口魚”又是什麼？它和牛有乜關係？
Article 33: (Request 1)
翻查典故（乜有咩），非空調巴士點解叫做「熱狗」呢？查實係諧音
。
諗諗，大熱天時三十幾度屈架非空調巴士上，你估你會點？
「嘩！熱死人咩！真係好鬼熱。（隔鄰的乘客正在食熱狗）」
「麻鬼煩，點解搭正「熱狗」！」
呢個就係「熱狗」的由來。
另ＳＣＡＮＩＡ點解叫「雞（也母）」。又因為係諧音。（讀來聽）
於重型車界有好多廠牌諧音，例如：ＩＳＵＺＵ––意蘇蘇等
其實ＳＣＡＮＩＡ有個廠方標準中文名；「世冠」（舊時），
「紳佳」（家陣）。
Cambie／No.4 Rd.站長
Article 34:
Re: 港島巴士專線周六實施
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Thu Mar 5 22:26, 1998 said:
> 屆時介乎菲林明道至盧押道之一段軒尼詩道西行線將於平日早上 7-9am 列為
> 巴士專線.
>
> 另外, 由於現時南區巴士線由軒尼詩道東行等候右轉菲林明道太費時, 運輸署
> 將會把城巴 37B, 75, 90, 97, 中巴 94X, 590 號改行莊士敦道往南區.
我認為呢個提議唔錯，但係佢仍然諗住遲o的比巴士由軒尼詩道東行右轉
堅拿道，就唔多用腦。o果度交通咁繁忙，多支右轉燈豈不是會塞死？
何況「新勢代卡拉ok」一段軒尼詩道經常塞車，如此一來，呵呵囉。
Article 35:
北角晚上炸彈疑雲
Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Thu Mar 5 21:22, 1998 said:
由晚上七時三十分起，由於英皇道由健康中街至書局街一段被封閉，
所有西行巴士需要於健康村對開直上東區走廊，包括82、85、529、
606，而112由總站開出後而改經：健康中街、七姊妹道、電照街、渣
華道、英皇道然後上東區走廊，東行巴士全部均改行渣華道，該路段
約於八時四十分解封。
Joseph
GV6348 挺身舉報 合力肅貪
GX9848
Article 36:
(廣告)Jess 66 Page
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Thu Mar 5 21:06, 1998 said:
Jess 66 Page在過去一星期加了:
1.各巴士公司的廣告車紀錄(九/中未完成)
2.重整巴士連線(如有錯敬請指正)
3.重整巴士發展(分區較仔細)
p.s.相片廊的相全都開不到,原因不詳,請勿試入.
Jess 66 Page
Jess 字
Article 37:
Re: 返學遲到──巴士影響
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 21:02, 1998 said:
> Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 前天早上, 澳門雨勢行大, 所以有不少的學生都放棄駕駛電單車, 改
> 搭巴士. 但是新褔利巴士的 2/7 都是用ROSA, 所以載客量很低. 未
> 到龍園全車爆滿. 咁我有個同學就是這個原因, 弄成他遲到二十多分
> 鐘, 而另一個遲了四十分鐘. 我想這是否巴士公司的問題? 不過如果
> 巴士公司願意將十五部 O814D 全部放在 2和 7 號線, 在另外十五部
> 到澳門時, 全部行駛 33線, 這種情況才有改善.因為 2和 7線不容許
> 再加開班次, 因為現在都兩/三分鐘一班, 如果再加的話, 現時北區
> 的塞車情況會更加嚴重, 做成了反效果! 所以這三條線一定要全部
> 改用 O814D或同款車!
> 不知香港有沒有等了十幾班車都未上到車的情況發生?!
嘩！你這間是甚麼學校？居然很多學生駕電單車回校！
香港就不會這樣，但香港會個多小時都沒有車，九巴和中
巴時代的１７０就試過了，每邊各派一輛巴士行走。
Article 37: (Request 1)
其實澳門十六歲就可以考線羊仔牌, 而且車平, 所以每逄下雨天就
特別多人去搭巴士, 這時巴士才不夠用! 左想右想, 都是政府的政
策不好才會弄成咁多問題出來, 越來越塞車, 巴士越來越少人搭,
由其是在晚間. 1A, 3, 5晚上都用小巴或 Benz O814D!
Dickson2
Article 38:
64K線用冷馬原因
湯文 (taitaki@ipoline.com) at Thu Mar 5 22:30, 1998 said:
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
> 為保障專利巴士，很多新市鎮均不許紅色的公共小巴
> 進入，但有些地區，小巴和專利巴士的爭持是相當激
> 烈的，就如元朗錦田一帶，有紅有綠，迫使６４Ｋ也
> 要轉用空氣調節巴士。
想問 閣下知唔知點解64K要轉全冷（有機會），就係因
為客的問題。你可以去大埔/太和和元朗西總站，有唔小
客係唔上熱狗架，而最受歡迎的就係三菱，因為佢夠快
同埋舒服嗎。
冇熱狗客，行熱狗就變空車（非繁忙時間）
Article 38: (Request 1)
所以我便說，因為這個原因，６４Ｋ要有空氣調節巴士服務
，和小巴抗衡。
Article 38: (Request 2)
有時候小巴對巴士作「惡性競爭」(如香港仔←→中環，香港仔←→旺角)
但有時是巴士公司的市場眼光差，錯誤估計一些路線的客量。遠有的港
島香港仔←→銅鑼灣的綠小線4號(現已拆為4系)，當年中巴見人家好生意
才開72。近的則有屯門←→上水的路線。兩者的解決方法都是改善服務，
加新車加班和減價。不過，小巴的速度較快，班次可以更密，而且上落
較少，低載客量車輛無需左繞右兜來「裝滿」架車，所以問題較大。城巴
72車密票價低，但4系小巴仍生意滔滔，由此可見一斑。遇著綠小還好，
紅小就更大件事。很多與巴士「打仗」的紅小線(如灣仔、旺角至南區的
路線)都裝有對講機，協助通風報訊及調派車輛，巴士又怎可以呢？
(徐非用小巴的經營方式吧，但一來那己不是「大巴」，二來有可能將原有
採用大巴服務的乘客趕走)。
Article 39:
Re: 超載!!
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 20:35, 1998 said:
> DM12 (clement@netteens.net) said:
> 現在我早上乘中記25號
> 司機都要計數
> 計下企起到有幾多人
> 數夠16人(DC限企位16人)就唔俾人上車
> 不過大巴點數呀??
看見企了多少人便「飛站」，不用理會坐了多少人
，詐看不見便行了。
Article 40:
NC豪車牌
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Thu Mar 5 20:53, 1998 said:
> CTB73R (bonopun@netteens.net) said:
> 如題,即586起一批
Some of the registrations are as follows:
586:HM4450
587:HL4301
588:HL9870
589:HL3130
590:HH6240
591:HM251
592:HM876
593:HM994
594:HJ5024
595:HH5510
596:HH5548
597:HM219
598:HL2784
599:HL3432
600:HJ5553
601:HJ5152
602:HM1052
603:HM3980
604:HM1528
605:HM1626
Article 40: (Request 1)
614 - HP 2060
--
Gakei!
Article 41:
八達通快訊
CMB-DA54 (da54@netteens.net) at Thu Mar 5 18:57, 1998 said:
最新消息：
九巴已訂購千部八達通收費機，
預計本年十月前可完成安裝，其中一
部分將安裝於行駛青嶼幹線的巴士上。（龍運？）
Article 42:
Re: 2+2 AV 樓上63座驚云
Spike Wu.(2001) (abspike@school.net.hk) at Thu Mar 5 20:13, 1998 said:
> Tin (kongyat@hknet.com) said:
> 今日在九城見到架 75X 2+2 AV (GY????)
> 上層座位竟然有 6 3 個
> 嚇到我以為 3 + 2 AV 翻生 tim?????
你係唔指果個'容量表'呀?果個表有時會俾人整古,有次我見過架密籠
樓下企位有四十幾個!
Article 42: (Request 1)
> 輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) said:
>
> 俾人改到有幾多呀? 佢原本都有41個企咁多喎!
呀,慘啦!唔係好記得係樓下企位還是樓下坐位tim.
Article 43:
屯門公路怪現象
88K (b9505044@ln.edu.hk) at Thu Mar 5 17:45, 1998 said:
最近幾天，經常看到九記巴士行直線
都打左指揮燈，似叫後面巴士扒頭，
是否受最近意外影響？連11M龍都打左燈，
其他公路有這現象嗎？
Article 44:
Re: 中記色彩一問!
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Thu Mar 5 21:51, 1998 said:
> DM12 (clement@netteens.net) said:
> 在中記雙層巴上層車頭位置有該車的編號
> 如LF38,LV113等
> 而這些編號有的是紅色,而有的是藍色和白色
> 有何含意????
可能熱狗油白色,冷馬油藍色(以免和底色相同)
至於廣告則油彩色.
Ivy--AV89
Article 44: (Request 1)
講起LV113,以前上層編號下面有落客燈架,唔知做乜而家又冇左.
DA82,HB8095.
Article 44: (Request 2)
有邊隻油就油邊隻油掛...
.....
C2K
Article 45:
專營權一問
88K (b9505044@ln.edu.hk) at Thu Mar 5 17:10, 1998 said:
1)除了城記和中記，以往有無其他巴士
公司投得港島專營權呢？
2)今次88線競投，究竟過去數月的意外，
都會考慮呢？
3)你覺得運豬署會特別及優先考慮那因素呢?
4)明早影中記，有咩好介紹？請提供車型及
地點。
Thank You
Article 45: (Request 10
> 1)除了城記和中記，以往有無其他巴士
> 公司投得港島專營權呢？
沒有，只有城巴和中巴。
> 2)今次88線競投，究竟過去數月的意外，
> 都會考慮呢？
運輸署說會看整體表現，即是或多或少也會有影響。
> 3)你覺得運豬署會特別及優先考慮那因素呢?
運輸署說快先看一看現有專利巴士公司以外的公司。
﹝冠忠嚴格上也是現有專利巴士公司之一﹞
Article 45: (Request 2)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 「嚴格」上冠忠就不是專利巴士啦, 是專利巴士的
> 只是「新大嶼山(1973)有限公司」呀. 冠忠只是
> 嶼巴的股東吧.
同樣原理,Stagecoach(Endland) is ONLY a HOLDINGS, NOT the LARGEST BUS COMPANY.
Ivy--AV89
Article 45: (Request 3)
這些都只是表面上的，實際上這些只是塊儡公司，
真正獲利是母公司，就如九巴和龍運一樣。
Article 46:
美孚炸彈,98c乘客經歷
ME19 (plaxton@chevalier.net) at Thu Mar 5 16:55, 1998 said:
剛才放學,plan好時間坐98c熱狗,路上見到好多正車,好似AV194行30x
,AV197行905,FEDEX廣告AL版...
去到深水 ?見到有部AV在只有2E北行果條街,然後望0下,嘩!2E真係有冷馬,
2E不是用兩軸細車咩?不是全熱狗咩?
去到美孚橋,見到封路,已心知不妙,所有巴士駛上葵涌道天橋,唯獨我坐果部
車,吾跟大圍,直剷落荔廠,到警方第二防線才停下(被截停).
司機大佬就開始講單字粗口,講0左好多次,好多乘客走落0黎問係咪起度(荔廠門口)落.
我心諗,如果享度落一定被人趕上車.
一個九記站長指我地部車退後,再上天橋,司機便只好把巴士倒後,我當然開心,
因為是第一次坐倒後巴士.最後勞動到交通警員幫我地截停其他車,等我地部車順
利出番去.
其實美孚並不是第一次封路,應否在天橋設緊急應變措施,設立緊急巴士線,
方便巴士在橋上埋站,亦不用其他車輛夾在巴士車龍間等埋站.
Article 46: (Request 1)
> Ronald (ronald_to@laser.zeronet.org.hk) said:
>
>
> 由二月二十三日起,2E加入空調車及三軸車行走.
> 今日有S3BL312,日日新款....S3M/S3BL/S3N都見過!
>
> 2E掛牌表負責人
> 朗奴
2E 掛牌車仍然係 M (L), 少許M + N (K)
冷馬就得兩架, L 用 ADS (GU7109), K 用 AV366 (HN6783).
Article 47:
改路...
DA82 (da82@netvigator.com) at Thu Mar 5 17:10, 1998 said:
標 題:前玉郎中心有炸彈,巴士改路...
0岩0岩放學搭2A(又係DM13)番QB,車去到健威,就要左轉入電照街,
一直行到去渣華道尾,才反回原有路線,現場非常塞車.
原來又有人放炸彈...
DA82,HB8095.
PS.有12米車駛入模範里!!!
Article 47: (Request 1)
係呀...
我今日2點幾搭780入小西灣聽兩位師傅響度講,
『巴士改晒路, 麻x煩!』...
又講講另外一樣野...
入度小西灣見MC1在湯車場拆梗, AL1仍然....
在小西灣對出的空地泊了AL2, VA51 等等車...
另城巴已有大量82?返新車身.
.....
C2K
Article 48:
43A路線改動
丁蟹 Simon Lee (rlee@netvigator.com) at Thu Mar 5 15:51, 1998 said:
小弟今日去左石籬村找同學, 在他座樓地下有張區議員通告, 內容講
述43A路線更改, 在石籬加設總站, 詳情如下:
路線43A將於3月8日改為雙向服務, 路線更改如下:
往石籬方向: 經原有路線至青山公路, 和宜合道, 大隴街, 圍街, 石梨街.
往青欣方向: 石梨街, 圍街, 大隴街, 和宜合道, 昌榮路返回原有路線.
改道後所加車站:
(1)和宜合道香港染廠外 (2)大隴街近停車場
改道後取消車站
(1)青山公路近石英徑 (2)石排街近青山道 (3)石排街近石安樓
Article 49:
Re: [新聞]美孚巴士總站有炸彈!!!!
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 15:26, 1998 said:
> 飛機竺 (chuk@netvigator.com) said:
> 美孚巴士總站有炸彈
> 美孚巴士總站及對出巴士站全線停
> 用,巴士要在天橋上上落客!暫時未肯
> 定是'詐'彈還是炸彈.
真的話？那裏聽回來的？為安全計，應該所有路
線改經青山公路，以策安全。
Article 49: (Request 1)
我個朋友出九龍,佢話美孚巴
士站全部封住,又警車又消防車,
之後我聽Radio先知乜事!
飛機竺,
Article 49: (Request 2)
> William Fung (hk711997@netvigator.com) said:
> 星島即時新聞 HKT1400
>
> 美 孚 新 村 第 四 期 一 家 百 貨 公 司 對 開 的 行 人 路 ，
> 在 中 午 十 二 時 許 ， 有 一 個 可 疑 物 體 爆 開 ， 物
> 件 爆 開 後 ， 旁 邊 有 很 多 白 色 粉 沫 及 一 張 類 似 包
> 裝 紙 的 物 體 ， 附 近 並 散 布 碎 片 ， 十 多 根 鐵 釘
> 彈 出 馬 路 。 警 方 到 場 後 立 即 封 鎖 荔 枝 角 道 往 荃
> 灣 方 向 的 四 條 行 車 線 ， 進 行 地 氈 式 搜 索 ， 調 查
> 是 否 有 其 他 有 關 的 物 件 。 車 輛 需 改 道 往 荃 灣
> 及 屯 門 ，居 民 暫 時 不 可 登 樓 回 家 。
那麼厲害，有沒有人受傷？有沒有波及巴士？有沒有巴士被困在美孚不能離開呢？
Article 50:
Re: 有關油隔和風隔
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 15:24, 1998 said:
> 飛機竺 (chuk@netvigator.com) said:
> 巴士的油隔和風隔幾耐換一次?
聽屯門廠的人說，油隔半年換一次，與換偈油一起進行。
﹝私家車很像也是這樣﹞
Article 50: (Request 1)
> 飛機竺 (chuk@netvigator.com) said:
> 咁巴士用乜牌子偈油呀?
不清楚，因為我沒有問，油渣我知是自己運來的。
> (你識唔識屯廠廠務司機呀?我又是住屯門)
兩三位啦！當然不可能全廠也認識。
我很多時會乘６？Ｘ，晚上去81或82廠看一看，
你住屯門哪處呢？是蝴蝶區嗎？
Article 50: (Request 2)
> 屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
>
> 兩三個啦！當然不可能全廠也認識。
>
> 我很多時會乘６？Ｘ，晚上去81或82廠看一看，
> 你住屯門哪處呢？是蝴蝶區嗎？
識不識啊梁呀?
(你又冇ICQ呀,我們在ICQ說啦,以免浪
費本板Disksplace ICQ:6480114)
Article 51:
九巴屯門通宵網絡
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 14:55, 1998 said:
九巴現在有一條Ｎ２６０來往美孚至屯門碼
頭，乘客多數是「伙記」，普通乘客收費為
$8.50，在美孚轉乘Ｎ２４１往青衣或西九龍
各區，總收費為例14.00。
由於此線只往美孚及在屯門區內繞道非常厲
害，所以不敵區內的通宵專線小巴，絕大部
份的乘客﹝包括我在內﹞也不考慮乘搭九巴
的屯門通宵巴士服務。
九巴如何能衝出重圍呢？
Article 51: (Request 1)
> 轟七 (garyleun@netvigator.com) said:
> 加o左價好耐lu, 全程收$9.10,使用直達票$15.00
> (究竟你幾耐冇搭呀?)
> 咁你又試過搭N260冇位座要企番返入屯門未呀?
> 如果未,就要多d搭N260啦~
是甚麼時候乘搭？是中秋節嗎？是不是車上大部份也是
「伙記」呢？
P. S.我很少乘N260，除了專線小巴方便得多之外，還是
因為N260處處經，偏偏我住的那處完全不經。
屯門亞風ＡＶ１２９
Article 52:
274P比較詳細資料
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Fri Mar 6 17:30, 1998 said:
274P 海柏花園－大埔工業村
消息：
1. 今日已出通告，我響廣福村74X巴士站找到一千零一張通告，仲要好似度係冇站喎！
2. 其他大埔分站及大埔工業村未有通告或站牌！
3. 響大埔工業村見到部AM（師姐），可能係試線！
途經道路（不詳細）
西沙路，恒康街，馬鞍山路，大老山公路，吐露港公路，大埔公路，廣福道，寶鄉橋，大埔太和路，汀角路等
P.S.今日去到工業村都冇野睇，反而返屋企時響留下74X 往觀塘方向站有通告睇....但冇筆抄
Article 53:
Re: 問中巴位於九龍新界站牌
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Fri Mar 6 17:52, 1998 said:
> BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) said:
> 請問各位中巴有那些路線有於九龍設立站牌?
> 我所知的有 336, 337, 970
A20
> 另外336 及337 是否中巴較九巴先開辦呢?
> 而303, 305, 307, 348呢?
307 肯定係一齊開
305,348 都好似係
Article 54:
1501遊記
michella (samlau88@netvigator.com) at Fri Mar 6 17:46, 1998 said:
頭先等緊116返屋企，見到1501行緊過黎。嘩！正呀！不過我估都估
唔到城巴竟然會將架車黎5B，唔驚超載呀fO.o！於是在下上左架車，
架車俾我o既第一個感覺就係好'歐洲'，雖然歐洲係行左[車太]，但
架車的確好有歐洲風味，唔同香港行開o既英國單層車。車上面唔係
用連光管，而車廂內部都冇城巴行開o既單層巴士咁豪華。座位係新
款，用2500個種絲絨，冇頭枕，而軟（展）就比其他巴士薄，冇咁
舒服。至於巴士性能方面，因為我淨係搭左兩個站，留返俾其他板友
講啦！:)
michella
Article 55:
廣告: RBS中巴網頁正式啟用!!!!
泰利 (h9500394@hkusua.hku.hk) at Fri Mar 6 18:03, 1998 said:
RBS
此乃小弟第一個個人網頁,大量照片正在火速上網中,製作如有不善之
處,請多多賜教!
泰利
