Today's Articles: 41.
Articles' Numbers: (19980305_01-41)
Article 1:
答五
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Wed Mar 4 16:27, 1998 said:
> 本人有幾個小問題希望大家解答的:
>
>
> 1) 專利巴士公司是否用紅油?(如果是,為何城記專利車又
> 走去入貝穀?)
> 2) 當Trident Load底o左之後,可不可行車?
> 3) 有沒有人有中巴珍寶錶版相?
> 4) 本HK巴士手冊話Scanin N113 CRB有巨型滅聲鼓,呢舊東西在那?
> 5) 昨日架3AV142點拖?(架車咁樣,會不會一面拖一面跌o野?)
用一部九記工程車羅，我親眼見！仲係白色車身，好似係富豪！
但拖下又停，拖下又停，都好似幾難拖！
> 6) 如果M11-305E裝Twin Turbo,會不會更嘈?
> 7) 是不是所有城記Trident都用ZF波箱?
Article 1: (Request 1)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 不是，所有配Alexander車身的Trident都用
> Voith D863三前一後全自動波箱。
好似唔係喎, 至少龍運的 TRIDENT 是 ZF 呀.
--
車匙!
Article 1: (Request 2)
對不起！我漏說了是城巴的Trident才是全部用
VOITH D863波箱。
請問各位，你們認為2200好看，還是2101較好
看？九巴ATR1較好看，還是龍運Trident較好看
？
Article 1: (Request 3)
O吾係掛?起碼2201+2105都係VOITH波箱.
搭過以上兩架車+病榻中o既
---
B-HSD(A320-231)
Article 1: (Request 4)
Is it EK 311(Volvo FL 10)?
Article 1: (Request 5)
但架3AV142頭輪拗o左o番!
Article 2:
Re: N11東中──大澳，E11和E32單向不入東中。
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Wed Mar 4 22:04, 1998 said:
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 新嶼巴現在有N13來往梅窩碼頭至東涌市中心，
> 為甚麼不開辦N11來往大澳至東涌市中心呢？
因為 N11 已經預留左俾將來通宵城記路線, 行走機場至摩頓台.
> E11和E32往赤立角方向不入東涌市中心巴士總
> 站，令轉乘新嶼巴的乘客沒有那麼方便，你認
> 為該兩線是否應入東涌市中心總站呢？
應該.
Article 2: (Request 1)
那只題路線號碼的問題而已。
Article 2: (Request 2)
Due to low passenger demand?
I think allowing the buses on these two routes to pass through Tung Chung Town Centre can enable passengers using these two routes transfer to NLB routes easier. It is worthy to consider.
Article 3:
Re: (虛構vol.2)rt.74 大埔工業村<---->泥涌
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 21:07, 1998 said:
> 噙晚講到將軍澳<----->荃灣這條虛構路線.
>
> 而家就討論(虛構):新界郊區路線rt.74[大埔工業村<----->泥涌]
>
> 途經路線:大貴街,大昌街,大富街,汀角路,頌雅路,富亨巴士總站,
> 頌雅路,南運路,安埔路,安慈路,安祥路,寶鄉僑,寶鄉街,
> 廣福道,運頭街,大埔火車站巴士總站,達運道,南運路,
> 吐露港公路,大老山公路,馬鞍山路,恆康街,西沙路,
> 馬鞍山路,錦英路以及西沙路.
>
> 全程收費:$4.50($6.10)
> 過吐露公路後----->大埔工業村$3.10($4.20)
> 恆康街------->泥涌$3.00($3.80)
>
> 各位,你點睇?
九巴就不會考慮了，你不如找城巴吧？﹝去泥涌
不如順去西貢﹞
Article 3: (Request 1)
> 各位,你點睇?
停左一排, 又整番晒 D 路線建議出黎....
> 小BB
以後唔該閂番個斜體啦....
Article 3: (Request 2)
你這條路線又不是以馬鞍山為總站，那與
馬鞍山有沒有停車坑有何關係？
Article 3: (Request 3)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 你這條路線又不是以馬鞍山為總站，那與
> 馬鞍山有沒有停車坑有何關係？﹝笑得很
> 厲害﹞
姑勿論內容如何 (小弟也不喜歡看路線建議), 我想一些網絡上的禮儀
還是認該遵守的. 你那句 '笑得很厲害' 好像太過份了吧?
koala
Article 3: (Request 4)
其實這條路線的服務對象係為馬鞍山/大埔居民而設,不必乘坐東鐵轉
87K的煩惱.
超越今日平凡,開展明日燦爛
小BB
Article 4:
日本雙層巴士
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 18:54, 1998 said:
日本現時生產重型車的車廠，主要有四間‧包
括日產、日野、三菱和五十鈴。究竟它們本身
有沒有生產雙層巴士？
順帶問一問你們，日本本身有沒有進口的雙層
巴士？
Article 4: (Request 1)
> A few Routemasters (including some open-top ones) are now being used in Japan as tourist coaches. Also, unconfirmed seeings of Atlanteans in Japan has also been reported before.
這點我可以肯定，現在的日本是有
Leyland Atlanteans行走的，地點在東
京，但為數不太多。
Article 4: (Request 2)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> > 珍寶小客機 (chuk@netvigator.com) said:
> > Mitsubishi ...... Aero King KC-MS822P(PA) ...... use V8 engine,21205cc,420hp ......
>
> 果然馬力驚人，有沒有其他廠呢？有沒有外型呢？
嘩 ! V8 偈 呀 , 仲 要 係 21,205 c.c. 既 食 油 怪 , 420hp 又 有 咩 用 ?
Article 4: (Request 3)
不過日本的雙層巴士都是以旅遊車為主! 公共的就極少.
Dickson2
Article 4: (Request 4)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 行走長途便更慳油了，其實哪款車可以考慮在大嶼
> 山行走，不如和冠忠商量一下。
無記錯架車是十二米長, 就算無十二米都有十一米! 有大嶼山如何
走呀! 而且不合孚成本效益!
CS-MAB
Article 4: (Request 5)
大嶼山有幾長途,如果小弟冇記錯,o尼種車係日本動輒行走300~400公里路.
香港邊有o甘多路行?
病榻中o既
---
B-HSD(A320-231)
Article 4: (Request 6)
> 咁 我 又 唔 同 意 你 咁 講 喇 !
> （ 仲 以 為 你 應 該 對 車 好 熟 添 ! 雖 然 我 都 ...... ） :p
>
> 一 架 車 慳 唔 慳 油 其 實 除 左 同 佢 個 氣 缸 大 細 有 關 之 外 ，
> 仲 同 佢 當 時 副 偈 個 轉 數 有 關 ，
> 一 部 巴 士 既 最 慳 油 轉 數 大 慨 係 千 三 至 千 七 八 轉 ，
> 所 以 你 話 行 走 長 途 就 慳 油 Ｄ 既 講 法 就 好 似 未 必 一 定 既 !
>
> 還 請 艾 偈 柏 偈 補 充 補 充 !
一輛車行走車速較穩定較長途的路面一定是最慳油的
狀態，至於大cc的車之所以在此情況下慳油，是因為
他在這時主要靠車重來推重前進，在這情況下，自然
較為慳油。
Article 4: (Request 7)
Hino also another Double desk Bus is
Hino Grandview(Tomica No 1)
And it use V8 engine,360PS
and If want to know the mitsubishi Areo King,you can go to the Misubishi Home page(http://www.mitsubishi-motors.co.jp)
FD 8997
Flying Chuk
(PS:屯門亞鋒 i also live at Tuen mun,and because i use the 'headwrite' board,so i need write meesage at Quickly i will use english,i'm sorry for that!)
Article 5:
Re: 路線訓練車
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 18:32, 1998 said:
> 除左用學堂車之外, 有時都會見到用其他車.
> 究竟呢 D 車係咪廠o既後備車?
當然啦！就如S3V30，便是後備車，掛牌車怎
會拿來路線訓練呢？
Article 5: (Request 1)
> S3V30好似係40x掛牌黎啦,你知唔知架? 唔好隨便順口開河喎
當年的S3V30和S3V29的確是後備車，它們還曾於
67M服役，我非常熟悉67系的車長，所以我是清楚
的。
Article 5: (Request 2)
不過S3V30服務了40X己經有一段很長的日子
Article 5: (Request 3)
你根本沒有說現在不是40X的掛牌車，為甚麼
你這樣說呢？從前的確是後備車，你同意嗎？
你炒完菜了嗎？﹝笑話﹞
Article 5: (Request 4)
－ Ｓ３Ｖ３０現今的而且確係４０Ｘ o既掛牌車．
－ 當年亦的而且確係荔廠o既後備車．
東邪
~ GK 9112
~ 40X 路線負責人
Article 5: (Request 5)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> How about AA8? I've seen it painted all over white during its training trip on Nathan Road. Why is it painted in such a livery?
Because AA8 is already the training bus and also stay at
Tsing Yi Depot
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 5: (Request 6)
But how come its 'Training Bus' logos have been disappeared when I saw it in early February?
Article 6:
唔係o卦？
BUSPA (wcw@hkstar.com) at Wed Mar 4 20:16, 1998 said:
香港天文台在1998年03月04日16時30分發出之天氣報告
三 天 天 氣 預 報
天 氣 概 況 ：
預 料 一 股 海 洋 氣 流 會 在 接 近 週 末 時 影 響 華 南 沿 岸 。
三 月 八 日 ( 星 期 日 )
風 ： 吹 南 至 東 南 風 3 級 。
天 氣 ： 有 霧 ， 間 中 有 雨 ， 亦 有 幾 陣 狂 風 雷 暴 。
氣 溫 ： 20 至 23 度 。
濕 度 ： 百 分 之 80 至 95 。
-----
剛才走去天文台睇下星期日會咩料，唉！唔係下話！
大家會買乜菲林去？我會買一筒100,200,400...希望那天唔會
落雨啦。
BUSPA
Article 6: (Request 1)
你都唔好話唔邪，凡有白水箱出席o果年，有邊次大集會唔係陰天就係微雨o架？
Article 6: (Request 2)
> 第一次（90 年）大集會仲落到要匿上車。
我 (睇o的相) 好似未見過有一年大集會係好天咁喎.
> 睇第一篇以為自己去o左天文台網頁o既 417
差o的以為佢離題添 :p
--
車匙!
Article 6: (Request 3)
> B929-100 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 其實我認為這個季節不太合適舉辦這些活動, 因為春天的天氣是多雨,
> 所以我認為秋季較好!
秋天唔得，因為有o的巴士公司o向九十月成日唔夠車用。
Article 6: (Request 4)
村長呢句說話何解? 有暗示邊間公司嗎? ^_^
Article 6: (Request 5)
巴 士 公 司 響 秋 天 既 九 十 月 成 日 唔 夠 車 用 可 能 係 因 為 開 學 要 用 多 Ｄ 車 卦 .
Article 6: (Request 6)
我都不覺呀! 和現在的情況有什麼分別?!
Dickson2
Article 6: (Request 7)
可能是澳門的情況和香港的情況不一樣。
Article 6: (Request 8)
但係開左學之後o的學生都要返學個喎, 唔通走晒堂?
你話學校個 canteen 開學九十月旺o的就話有道理o者.
--
車匙!
Article 6: (Request 9)
Probably the passenger demand is compared with the one in summer holidays. Is that the case?
Article 6: (Request 10)
我也很希望那天唔會落雨,如果唔係o既話,
真係好掃各位巴士迷的興,o個陣就唔好啦.
希望天公會在那天造美吧!!!謝謝!!!
LA11 Shing FF7869
Article 7:
Re: 司機自行更改行車路線!
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 17:38, 1998 said:
> C2K (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) said:
> 尋日三點半落街(黃竹坑)影相, 見一架95B上總站...
>
> 初以為是剛由鴨利洲派來, 但架車突然停低, 仲落下添...
> 嘩!~~ 唔係嘛, 乜唔係行警校道既咩?
> 點解會由南朗山道上來既?? fO.o
>
> 頭先落去見到又係咁...
>
> 架車個編號我唔知好唔好講呀!~~
>
> .....
> C2K
其實中巴101 成日都偷雞, 因為往港島方向行牛頭角道,
但牛頭角道經常塞車, 所以間唔中有司機私自行觀塘道,
搞到響牛頭角道等 101 o既乘客好難搭到 101!
Article 7: (Request 1)
我見過有３２Ｂ（好似是N268)由青山公路(往屯門方向)轉上德士古道！
唔知九記又搞乜鬼？
Ivy--AV89
Article 7: (Request 2)
> Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 我在９７年暑假某天，見到架ＡＭ行３０Ｘ，竟然在荃景圍/安賢街路口
> 直上，在荃景圍頂兜了個圈，落返o黎再入安賢街，荃景圍返總站！
>
> Ivy--AV89
我都試過搭 23M, 個司機因為開得太快, o係新清水灣道竟然直
落, 無轉左返觀塘, 結果架23M 要 o係坪石掉頭上番去順利!
BR4474
Article 7: (Request 3)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 都唔係部部 101 係咁, 通常呢個情況只會嚮下晝放工時間先出現.
> 因為呢段時間中記掉好多車落去, 返到觀塘就唔駛出齊咁多架字軌, 於是
> 過海時咪當係攪私牌走人囉, 咁就行觀塘道喇.
>
> 又或者係因為中記車過左鐘, 返到觀塘俾站長踢走, 為左趕番個時間, 咪行快線
> 追番中記時段 D 車囉!
唔止呀!! 聽聞有中巴 101 o係落班時間番堅尼地城o個陣唔行灣仔道，沿海傍直插至金鐘太古廣場入德輔道中都有，個司機當自己行緊 103 同 10X o既 Remix 版新線!! 真係離譜!!
671
Article 7: (Request 4)
中巴104都經常偷雞，直接在彌敦道右轉旺角道，不駛入
新填地街。
Article 7: (Request 5)
唔止，中巴104堅城頭車零晨5:45分開的一班，經常左轉軍器廠街和右轉
港灣道而不入灣仔碼頭﹗
叻霸佳(184,239)
Article 8:
Re: 叫車長太沈重
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Wed Mar 4 21:28, 1998 said:
> 鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> 好多師奶都埋怨車長飛站.無論在巴士上談論,或是向運贏處投訴,都大條道理,振振有詞地批評.
> 究竟佢地有冇諗過自己呢?
> 香港人搭巴士(尤其係師奶)大多不喜歡'第'手(唔識點打,姑且咁算啦).好像第手會死那樣.十分
> 討厭.
> 很多時看見車長埋到站時,放一放油門.但看見巴士站附近的人冇乜動靜,就戰戰兢兢地踏上油門
> 冷不防有一師奶追上,就被迫大踏迫力.好不容易才把車停底,就被那討厭的師奶大罵一頓.又話
> 他飛站,又話要PORT佢呢樣0個樣.有經驗的車長就乾脆就不停車,反正好心冇好報,踩油去了便是.
> 結果,師奶又集體投訴......
> 怎樣?車長們能怎樣?妳們不第手,師傅可不是生神仙啊!豈知妳意下如何呢?
> 況且停車太急,被後面的車撞到,又被車上的師奶指罵駕駛技術不滯.
> 大概是'醒目'的紅頂師傅寵壞了市民吧!?
Here in Perth, Australia, all buses have got a sign at the front showing 'Signal Driver'. If a bus has skipped a stop because of nobody signalling properly, complaints about the stop-skip would not be accepted.
How about if the bus companies in HK try this idea?
Article 8: (Request 1)
今日我在佐敦道東亞銀行站搭 DA57 的 970 往港島, 那司機
好像以為個站一定冇人似的, 望都唔望下. 我都 '第' 晒手喇,
幸運地, 佢個眼尾終於發現到我好似機場人員指揮飛機泊位咁大
動作截佢埋站, 不過車速實在太快喇, 架車要停在站前十米八米,
我又要跑去上車, 唔係佢走鬼左真係唔知怨得邊個.
我覺得呢樣野要司機同乘客雙方都要合作的, 乘客一定要做出搭
佢架車o既動作, (即使個站得一條巴士路線, 都唔代表你一碌木
企響度就等如要搭車o架?) 但係司機也唔好成日以為o的站一定
無人咁, 冇人整個站o係度做乜? 整得就有可能有人搭o架啦. 臨
入站前, 行慢一點, 睇清楚冇人截車至踩油開走都唔遲.
--
車匙!
Article 8: (Request 2)
有一次，我在北角近亞李巴巴總部的站，等隧
巴往九巴，有一輛DM，居然可以在中線完全不
減速，直駛向前，而那處剛是彎位，幸好我不
是乘它，否則即使我揮了手，在他看見我揮手
的時候他絕沒可能停下來讓我登車，所以雙方
的合作是非常重要的，車長要留神，乘客也不
可以「奉子」。
Article 8: (Request 3)
鬼叫她們是「師奶」呢，看開點吧。
Article 8: (Request 4)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> Here in Perth, Australia, all buses have got a sign at the front showing 'Signal Driver'. If a bus has skipped a stop because of nobody signalling properly, complaints about the stop-skip would not be accepted.
> How about if the bus companies in HK try this idea?
That depends.
Last summer I wanted to go to Wan Chai Ferry Pier from Central, (opposite of Wing On) I chose to take a KMB 905, and since the driver didn't expect someone to take the bus from Central to Wan Chai, he didn't get into the slow lane. Hence he claimed (after I arrived at Wan Chai Ferry Pier by taxi) I didn't wave at the bus, even though I definitely did!
100 Wong
Article 9:
Re: 請問...
LA11 (b493332@hkstar.com) at Wed Mar 4 21:05, 1998 said:
> 華人 (billyyau@hk.super.net) said:
> 請問星期日大集會幾點集合呢???
> 華人
大集會的集合時間是
上午08時30分
在大學火車站外o既巴士總站集合.
LA11 Shing FF7869
Article 9: (Request 1)
大概係下午o既3點零鐘啦.
LA11 Shing FF7869
Article 9: (Request 2)
thank you
華人
Article 10:
城記中港線加站
CTB73R (bonopun@netteens.net) at Wed Mar 4 19:48, 1998 said:
由三月九日,城巴往中國的巴士線將會加停置樂花園,開出時間為
九時往廣州,東莞及皇崗口岸.更會為置樂花園居民為期兩星期的
半價優惠.而廣州回香港經置樂路線在14:30在花園酒店開出,15:00
在東莞開出
另想問嘉湖山莊有否上述服務呢
好興奮的CTB73R
Article 10: (Request 1)
是無的,但小弟就住置樂花園.
希望有,最好有1276,1277及20系.朝早73R有攝331,正常架車去東莞,去東莞多數會用佢.
Article 10: (Request 2)
暫不清楚,相信如買73R住戶特惠月票一樣,憑即月之管理費單.
Article 10: (Request 3)
沒有理由，單上又不是你的名字，不如你
借張單給我去買半價票吧。
Article 11:
下！邊個講呀？
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Wed Mar 4 20:28, 1998 said:
> 到了今天年底和明天，小蠔灣隧道和通往
> 梅窩的新路將會通車，屆時究竟會有甚麼
> 前往市區的巴士路線呢？會由哪間巴士公
> 司營辦呢？油麻地的梅窩線會否結束呢？
咩話, 聽日就開？邊個講呀？
仲有，條路好似未正式拍板話
起喎，你幾時見到那度開工起
隧道呀？
Article 11: (Request 1)
Quoting from this
到了今天年底和明年，小蠔灣隧道和通往
梅窩的新路將會通車，屆時究竟會有甚麼
前往市區的巴士路線呢？會由哪間巴士公
司營辦呢？油麻地的梅窩線會否結束呢？
你自己話起隧道....
Article 12:
Who's to be blamed?
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Wed Mar 4 22:23, 1998 said:
I'm sorry that I'm trying to share my frustration for what's happening recently.
I was watching 'three colour ice cream' channel news over here in USA (some 16 hours later) and it stated one of the reasons for all these bus accidents is overloading.
Who's to blame here?
Well, I lived in Tsim Sha Tsui and needed to go to work in Central. I woke up at 7 am every morning, watch some Asia Business News and local (traffic) news. (so I knew where there could be traffic jams) I left home at around 8:10 am and headed to XHT Toll Plaza for route 301. I might be lining up to 'the bridge', however, I usually managed to board on second before last CMB departure (LA11) before 8:30 am, and I usually could wait and choose for the next CMB departure or KMB departures afterwards, and I still was NEVER late to work at 9:15 am.
I observed those station masters really tried the best they could (though less so for CMB, probably due to Mr. N's 'greedy' policy for squeezing every dollar possible) to avoid overloading on buses. However, passengers, who worry about being late to work, just tried to squeeze on the bus if possible.
I wonder if the 15-30 extra minutes of sleep is really that important to all these people, and if they are the one who choose to wake up late and overload buses, why should drivers and bus companies being blamed?
As I lived in Tsim Sha Tsui, (probably one of the closest to Central) and my buddy who lived in Yuen Long, (probably the farthest from Central) we both depended on 301 every morning and we were never late to work!
I think bus companies have already tried the best they could during the morning rush hours, as routes like 301 operates like minibus, leave when enough passengers have packed the bus and there are always enough buses waiting for them! (the real problem is available space, in which buses are fighting there way to pick up passengers, so I personally think Megashuttle will only make the matter worse!)
Just to be fair, if bus drivers and companies will be fined for overloading, the same government department should also issue fines and penalty to MTR, whose overloading situation is actually worse than that of buses.
Sorry for such a long message and sharing my frustration.
100 Wong
Article 13:
[廣告]：SARBA 招募部長級人員多名...
Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Wed Mar 4 22:02, 1998 said:
本聯盟 (SARBA) 現招募部長級人員多名，歡迎電郵詢問，包括：
安全理事會理事多名 ( 最少五名 )
托管理事會理事多名 ( 最少一名 )
操守議會議員十名
城巴資訊部長一名
中巴資訊部長一名
嶼巴資訊部長一名
P.S.：九巴龍運資訊部長已由 Chuk Kwong Lam --- 飛機竺出任。
別忘記，本聯盟的代表性有賴各巴士迷的支持和團結!!
特區巴士網頁聯盟 ( 總部 ) 網址：
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/8686/
671
Article 14:
城巴 --- 捉 (食) 鬼敢死隊!!
Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Wed Mar 4 20:07, 1998 said:
今日放學 ( 6:00p.m. ) 搭城巴 90B 返屋企，路路暢通，無甚異
樣；當架 462 駛過薄扶林消防局，準備向石排灣道衝刺時，對頭線
有部 14xx ( 41A 返華富 ) 向 462 閃兩下車頭燈，我最初仲以為係
打招呼，但係 14xx 個司機又眼尾都唔哨埋 462 度，不過 462 個司
機好像得了甚麼啟示似的，落斜個陣收定油，果然……一部城巴捉鬼
車 ( Van 仔 ) 泊埋一邊，車上其中一人更手持一部類似快相機物體
全神貫注地監視路面情況，架 462 一開到就睥住個司機實一實，可
見城巴已加強捕捉超速鬼 ( 司機 )。
另外，近日多左好多交通部警車 ( 貌似私家車的那種 ) 巡邏，唔知
又係咪專捉超速巴士司機呢？
特區巴士網頁聯盟 ( 總部 ) 網址：
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/8686/
671
Article 14: (Request 1)
其實很簡單，如果是我，我一定維持車速不超過
50km/h便行了，我想他們必定很想所有巴士也是
這樣。
Article 15:
無LOGO的ME.
G544JACKY (g544myk@hkschool.net) at Wed Mar 4 19:22, 1998 said:
ME36無左(零)蓋之後,現在
連近樓梯上的九記LOGO都
消失了,請問大家知唔知點解?
註:ME1係唔係在屯門廠天台?
Article 16:
Question: Seating Capacities
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Wed Mar 4 19:06, 1998 said:
Can anyone tell me the capacity layout of the following buses? (As I've lost their records.)
Citybus: 2500, 1501, 2200, 2201 and 1322(or up to 1331)
CMB: DL2 and VA51 (or onwards)
Thank you for your help!
Article 16: (Request 1)
59/ 36+ 22
唔駛唔該。
417
Article 17:
DA41已準備再投入服務
C2K (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 17:22, 1998 said:
尋日早上仍見早一個星期在黃竹坑道撞o左既DA41在黃廠三樓,
午飯時間過o左黃廠睇車, 點知已見DA41上好油駛o左上天台等
乾油.
今日再去睇已經駛到地下的廠側, 被拆去尾部散熱網上的板...
看來這一兩天就可出廠繼續服務了!
有冇發覺最近中巴的維修快o左好多呢? 好似DL45...
.....
C2K
Article 17; (Request 1)
當然啦！再不快點，那些車還可以行多多少天呢？說
不定，將來要在肯雅才能找到它的蹤影！﹝有點輕歎﹞
Article 18:
請問那些九巴營業雞留守到最後?
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 18:14, 1998 said:
1)請問九巴的營業雞是否只是捱到三月卅一日就全部退役？
2)請問以下的雞是否三月卅一日退役?
(如果不是三月卅一日, 何日退役呢?)
G269, G270, G276, G303, G304,
G308, G311, G315, G316, G319,
G320, G326, G327, G329, G330
G544
Article 18; (Request 1)
> G269, G270, G276, G303,
此四部已於二月退役
部份在天水圍.
Article 18: (Request 2)
Which route are they belong?
G544-33A
Article 18: (Request 3)
九巴取後一輛鴨會用至何時呢？之後由甚麼車
取代呢？沙仔還是冷氣車？
Article 19:
銀VA解謎
Humphrey (humplaw@netvigator.com) at Wed Mar 4 18:11, 1998 said:
點解新va係銀色呢？
起初我估係想突出D,點知係另有原因。
大家覺唔覺用了非獨立窗的白色中巴好容易污糟？因為中巴D清潔劑，
令D膠邊甩油。所以中巴索性用銀色。
Article 19: (Request 1)
不過我星期日見到 VA54 個車身都開始灰灰地, 又係由窗邊滲 D 「淚痕」出黎.
若果明知清潔劑破壞窗門膠邊, 點解仲要用呢? 我發覺九記 D 車洗左仲雪白.
Article 19: (Request 2)
就快轉做地產，是你也不會換啦！難到中巴
是因為這問題，所以以往不用方角窗設計！
Article 20:
AA48
DA74(780) (c3035083@hkstar.com) at Wed Mar 4 18:18, 1998 said:
Does AA48 service again?
Article 20: (Request 1)
Isn't it serving on route 224X?
Article 21:
兩巴的三叉式客機問題
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 18:03, 1998 said:
龍運的Trident椅背很直，頭部位置又過低
，特別上層車尾那排椅的足部空間，似乎
只是為小朋友而設。此外，行李架亦相當
細小。
至於城巴，座位豪華舒適得多，行李架亦
較大，還有電子車內報告板，可惜只有英
文。可是，最難看的是一幅過的玻璃用了
直立式的水撥。
城巴買了MAN，會不會又向甚他製造商招
手？
Article 22:
Re: 真係用唔到大車?!
R. Lai (raymansc@asiaonline.net) at Wed Mar 4 22:33, 1998 said:
> Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 曾經有板友話過，６４Ｋ用唔到１１米車，但是我見９２曾用過ＡＬ，
> 也曾有板友見過３ＡＤ行７９Ｋ，１１米車行７７Ｋ．
> 那些路都是又窄又彎，都用到大車，咁點解６４Ｋ用唔到？
不要同其他路混為一談.
我提議你去一程看看,
以我所見,往大埔方向的64K在錦上路轉出上村(錦田公路)時,如見到有對頭64K到,
部車便會在路口前成6,70米停車,給往元朗方向先轉入,(部車轉彎會用足兩線)
>
> 如果６４Ｋ真係唔用大車的話，真係要開條２６４Ｋ，把５４，６４Ｐ，
> ６５Ｋ合併，並加密班次，紓緩６４Ｋ的壓力．
行錦上路定錦田公路?點解一定要用全冷車?
>
> 另外，想問下甚麼是”鄉村線”？６４Ｋ咁多客都叫做”鄉村線”，
> 但５３咁少客都叫做”新界巿區線”，而７？Ｋ系列冷氣化後更”升級”
> 為”新界冷氣線”！ＷＨＹ？
53停荃灣,叫市區.市區同郊區線是區域,64K,77K等完全不入市區的.
不可以用客量來叫市,郊區線.否則...2D叫...
>
> Ivy--AV89
R. Lai
Article 22: (Request 1)
因為荃灣區已成為(不成文的)九龍(北)區
<>超越今日平凡,開展明日燦爛<>
小BB
Article 22: (Request 2)
64K是有時有十一米非空氣調節的雙層巴士行走的。
新界鄉村線和新界市區線的以行經地區來定，與客量
完全沒有關係。
Article 22: (Request 3)
是嗎？那點真不知道了，可能當年新界區路線不多，所以叫
法便較精簡而已。
Article 22: (Request 4)
> Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 另外，想問下甚麼是”鄉村線”？６４Ｋ咁多客都叫做”鄉村線”，
> 但５３咁少客都叫做”新界巿區線”，而７？Ｋ系列冷氣化後更”升級”
> 為”新界冷氣線”！ＷＨＹ？
行鄉郊o既線咪叫鄉村線囉, 同佢多人少人冇關係o架.
--
車匙!
Article 23:
Re: Neoplan Megashuttle and Dennis Trident
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 22:37, 1998 said:
> 100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) said:
> 1)Where is KMB's Megashuttle (with steering wheel on the right) now?
Non-existence
> 2)What happened to the Megashuttle with steering wheel on the left?
At Tsing Yi Depot
> 3)Where does KMB plan to allocate the Megashuttle? Tung Chung routes? (hopefully NOT any XHT routes!)
Refer to Ans (1)
> 4)When will KMB ATR2 (and the subsequent) arrive? (after all the Long Win ones arrived for the new airport? Which means after June?)
According to Bus Year Book by Mr Denny Chan, ATR2 should
be the first Trident and it is still in England.
> 5)Initially CTB only ordered 4 Tridents for trial purposes, how many has CTB ordered now?
185 (same source as (4))
--
Gakei!
Article 23: (Request 1)
九巴的Megashuttle現在停放於西草灣路的青衣廠，
此車現在只是試驗性則，由於引擎並不符合歐盟
二型的規格，所以不能在香港登記。
此車曾於九巴及城巴試驗。
Article 23: (Request 2)
根本以佢o既長度已經不能在香港領牌啦.
--
車匙!
Article 24:
不可能的假設(９５) (Ver 4.0)
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Wed Mar 4 22:23, 1998 said:
因為某版友的”不可能的假設”只出到3.1(?)，所以接下來的就應是９５:)
說回正題吧！
城記的過境車只得廿幾部，但每日要開近廿班的過境線，如果有近半的
過境車”由於各種原因”唔出得廠，點算？
Ivy--AV89
Article 25:
Re: 為甚麼屯門公路不再用平治雙層巴士？
皇太子 (asluk@net.polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 23:16, 1998 said:
> MCW迷 (pyporpwk@netvigator.com) said:
> 為甚麼屯門公路不再用平治雙層巴士？CZ6686(ME1)現在何處？
有~我今晚先係旺角見到部雙層平治行68X~
Article 25: (Request 1)
o尋日果部係ME39
比達~
Article 25: (Request 2)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 因為大欖隧道將於本年五月通車﹝最初定為六月﹞
> 所以現有行經屯門公路的元朗巴士線連同269C會改
> 經大欖隧道及全面改用空氣調節巴士行走，所以原
> 來的平治O305便抽離了，搬往上水廠替代退役的利
> 蘭「勝利」二型，ME1亦去了上水廠。
我上星期六參觀屯門車廠(九巴之友之活動)見到me1 o向廠裡,
仲有me3,me??一齊.s3m1,as1都o向度.
Article 25: (Request 3)
我說的完全是事實，你要知道屯門是總修廠
，大維修必然是會駛回屯門廠做，所以在屯
門廠出現，不一定是屯門的車。
Article 25: (Request 4)
> S3BL423 (ckcling@netvigator.com) said:
> 我知道!不是有人話me1已退役了嗎??
有傳聞，但實際就不太清楚了，不過，
ME1也已經一把年紀了。
Article 25: (Request 5)
亦有傳聞佢'待肢解, 行COF'.
比達~
Article 26:
香港有幾多部巴士賣上去祖國?
小BB (kyy690@netvigator.com) at Thu Mar 5 00:16, 1998 said:
(假如)中記競投失敗,餘下的LF,SF,MC,MB,DD,SD,雞車點算好?
會唔會賣給祖國?
另外,我想請問:香港有幾多部巴士賣給祖國?
Article 26: (Request 1)
SD1-6, together with DD1, have been scrapped between 1996 and 1997 already.
Article 26: (Request 2)
聽說大陸不會再接受入口二手右軑車喇.
--
車匙!
Article 26: (Request 3)
中國已於數年前，因為安全問題﹝實際上是
亞劉引起的問題﹞，所以已經完全禁止了二
手雙層巴士進口。
Article 27:
問問香煙廣告
LX253 (kcchan@speednet.net) at Wed Mar 4 23:19, 1998 said:
我想說的不是車身香煙廣告,今日聽某位長輩說,
許多年前,某牌子的香煙(據說是'賤'牌)曾和巴士
公司合作,在某日之內,有該牌子車身廣告的巴士
乘客可以免費上車云云...
我想問:
1.以上是否屬實?
2.年份?哪間巴士公司參與?詳情如何?
感謝各板友幫助!
迷惑的
LX253
Article 27: (Request 1)
> 1.以上是否屬實?
是有
> 2.年份?哪間巴士公司參與?詳情如何?
九巴
是一九九零/九一年(不記得是那一年)
的平安夜(晚上)
KENT 廣告的巴士,車資全免
當年過半數該廣告巴士行 Rt.91
Article 27: (Request 2)
係某年聖誕節
> 1.以上是否屬實?
係, 因為我當時係由方向日報廣告得悉的
> 2.年份?哪間巴士公司參與?詳情如何?
仲有中巴行淺水灣的倫敦寶
Article 27: (Request 3)
It has really happened before, though I can't recall the year it took place. As far as I remember, only some KMB tunnel buses were involved. Some of the buses were running on routes 102 (including 3N154 and 3N165/6) and 116 (including 3BL163) at that time.
Article 28:
Re: 中記唔買零件
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) at Thu Mar 5 03:07, 1998 said:
> ALX500 Kamy (96936031d@polyu.edu.hk) said:
> 據中記司機透露, 因九月要摺埋關係, 中記停止購入巴士零件,
> 即是話依家D中記車有得整就整, 無得整就擺埋一邊,
> 所以抄o左o個架LV35睇怕都唔慌會整,
> 各位版友你估中記持續係咁, 八月仲夠唔夠車用呢?
如果是這樣的話，中巴的巴士如何找買家呢？難道
中巴想所有車都肢解便算？
Article 28: (Request 1)
每輛車的最短期牌費是否四個月(一季)?如是,
由五月份開始,牌費己到期的巴士可能會不續牌.
謝中
Article 29:
玩野文章 ^_^！
風間火月 (adagatha@netvigator.com) at Thu Mar 5 09:33, 1998 said:
繼上次肥魚兄玩九記玩得甘過癮，今次我再玩多次，玩就死的中記！
各位中記迷，講錯唔好插我呀！
（話說有晚DS1做完8號，返柴灣總站休息！）
DS1：搞乜呀？車場嘈生晒！爬左成日柴灣道，想訓下都唔得！
??睇下做咩先！
AL1：嘩！好耐無見你啦！咦？呀妹你都黎呀？
DS1加AL2：大家姐！搞乜呀今晚？
AL1：難得你地重識叫我一聲大家姐，唉！都就死喇．．．
（一股沈重的偈聲由遠至近．．．）
AL2：喂！你班細佬都來嗎？等陣先，好似又唔係．．．
DS1：緊係唔係啦！佢地呀訓到死狗甘啦！好野呀！係北角都黎探我！
（偈聲漸大，來車終於現身車場！佢係．．．）
LV1：哈哈哈！無係北角碼頭見甘耐，重可以認到我把聲！
??大家姐，好耐無見啦！
DS1：（細細聲同AL2）佢係咪做後備做到傻左呀，佢大把細佬係小西灣行80號，
??就擺我隔離，日日對住都認唔到？
AL1：你都重認得我都算幾乖！鷹氏兄弟，你地都黎呀！好耐未見甘車齊啦！
DL1及DL2：唉！都就死啦，重唔見下大家姐同其他兄弟，我地怕九月冇機會呀！
LV1及DS1：係呀！都唔知班人類點稔！我地重識行識走，只係老小小之嘛！
????做乜甘快要拆我地呀？
MB1：佢地比木瓜縱壞晒啦，係唔係都話要冷馬。都唔稔下當年係邊個載佢呀！
眾：嘩！你幾時黎架？乜你唔係訓係堅城咩？
MB1：唉！都個頭近，咪黎見下大家姐同你地。況且堅城比木瓜霸晒，我就黎連
??V的地方都冇啦！呢！ML1都會黎呀，佢話去港澳搵埋細佬ML2先！
（遠處傳來陣陣歌聲．．．）
禾司衣之少少少少鳥．．．（好差的國語）
AL1：你兩個肯黎搵我喇？重以為放飛機放到無晒影！
DC1及CX1：好野！不愧為大家姐！一認就認到！
AL2：你地就好啦！一出世就做冷馬！九月都重有人收留。我地就慘啦！死硬！
DC1及CX1：你地以為啦！我地假假地都係機場巴士，有個行李架！點之個機場又
????搬去．．．搬去咩鬼角呀？
MB1：赤立角呀！
DC1及CX1：係啦係啦，鬼死甘遠！又再批新機場線，我地做左幾年機場巴士咋！
????重稔住扮下機場車，點知運吉局連A20都Cut埋，斷埋後路！殺左我好過啦！
DA1，LA1及VA1：唔駛愁！我地重係冷馬，都重算有點價值！
眾熱狗：（細細聲）車！係度晒命呀？十幾年後咪一樣要死！
AL1：係黃竹坑都黎搵我，總算有心！
DA1：重有DM1都跟埋黎．．．咦？車呢？
DM1：（扯晒氣）各位大佬呀！行甘快又唔等我，我副吉偈咋，點追你地呀？
LV1及DS1：我地夠係吉偈，又唔見我地學似你甘？
DL1：又唔係甘講啦！你睇下車廠的人幾有心機維修。你地重甘好力都係多得佢地咋！
DL2：係呀！今日行2A係電車路，至少見四五架木瓜跪係地求救！笑到我丫！
MB1：但係又點丫？都係舊車一架。人地架架落地五年度，架架有冷氣，重有高官撐
?? 腰，你吹得佢漲咩？你睇下堅城5系線兩三分一班，你都坐佢唔坐我啦！
LM1，ML1及ML2：係啦！玩咩聯合班次，塞死條電車路，阻住地球轉！都唔知人類
?????? 貪佢乜好？
眾：甘遲架？
ML2：無計啦！度度都比木瓜霸晒，咪塞係港澳擺，我想走都走唔到！
LM1：又係木瓜！真係稔起就火起！
LA1：點解甘講呀？你又唔係黃廠車，我就話比木瓜的12米打到冇啖好食，你又點呀？
LM1：我呀，一落地就係中記車皇，踩幾多有幾多，3波上斜都OK，係咪先？
眾：係又點呀？
LM1：呢呢呢！偏偏就有個木瓜碌出黎，搶晒我地的客！原本我有得爬薄扶林道，行
?? 東廊，上寶林路！而家？屈係堅城做後備，連車位都冇，擺係路邊咋！
VA1：唉！連高官都幫城記，我地重有乜好講丫？
DM1：話時話，點解唔見大佬LF1？上次重見佢行84M的。
DS1：大佬都就夠期啦，重比人撻埋張行車証，聽問佢收埋自己係柴廠，廢事比木瓜笑！
DL2：係啦！連大家姐的零件都撻，係咪人黎架？
DC1及CX1：唔怪得近排唔見大家姐啦！
AL1：唉！死到臨頭重比人撻零件，日日坐係車場。睇住其他後輩係街行，真係
?? 想學我班大佬AV甘，一把火自焚死左好過！
AL2：唔好呀！搵勻全世界得我地兩姐妹咋！連係唔知邊度的遠親前幾年都死埋，
?? 你又死埋得番我一丁友，好慘架！烏烏．．．
（忽然有把凄厲的聲音．．．）
？？？：呀．．．救我呀．．．我未想死住呀．．．做乜拆我呀．．．救命呀．．．
MB1，ML1及ML2：係MC1大佬把聲呀！大佬唔駛驚，我地黎救你！
AL1：救鬼救馬咩！上至副偈，下至座位，乜都拆晒啦。唔駛救啦！
LV1：係呀！好快你地都會重逢啦！係咪？
眾：（嘆氣）唉．．．
（遠處的柴廠傳來富豪偈聲．．．）
VA1：唉！又多個細佬啦！可惜丫，佢地生不逢時，落地未夠半年就玩完！重稔住班
??班後輩有件銀衫著，可以好一點啦，點知．．．唉！
（停係一邊的工程車終於開口！）
工程車：唉！想當年我同班兄弟出生入死，同中記打江山，點知係我有生之年，
?? 睇住以前辛辛苦苦的成果，比班後人敗晒！
眾：紅番爺爺，無喟勞氣啦！我地只係架車，佢地無能都無計啦！
工程車：當年我由單層車，做到雙層車。見你地班後輩落地，可以功成身退啦！
?? 留守幕後，默默支持你地。我呀，成30幾歲啦！雖然我冇阿白水箱叔甘
?? 好彩做架古董巴士，要拆要剩我冇所喟！你睇下而家搞到似乜？一鋪過
?? 比辣椒粉同城記玩殘，你倒幾多個十億都冇人理你啦！
眾：唉！冇計啦！鬼叫我地係高層唔爭氣的中記車咩！
AS3/AV112 風間火月
Article 30:
Re: 大欖隧道通車
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Thu Mar 5 06:36, 1998 said:
屯門亞風 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 大欖隧道於本年五月通車後﹝原定是六月的﹞，還會
> 再大欖隧道北的出口設立轉車站，但我應為沒有必要，
> 因為基本上各線巴士已能為元朗及天水圍至居民提本
> 足夠的服務。
我都知而家元朗/天水圍巴士服務足夠, 但設立轉車站目的係為左
optimize 個資源, 原本廿部車已可以載晒批客, 點解仲用三十部車?
而家唔係路線問題, 係車源調配問題. 當然車源增減會影響行車時間,
所以間接地要修改某些路線作配合.
> 此外，城巴的969專利路線如何處理？
聽說由九記車上城記車冇得俾轉車價.
Article 31:
Re: 行大帽山的MCW短陣是全否用力康明斯引擎
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Thu Mar 5 08:50, 1998 said:
> MCW迷 (pyporpwk@netvigator.com) said:
> 行大帽山的MCW短陣是全否用力康明斯引擎?
I think most of them, apart from M21 which uses a Gardner 6LXDT unit, are fitted with Cummins engines.
Article 32:
急!城巴車隊編號#559之車牌?
Duncan (duncanw@hkabc.net) at Thu Mar 5 09:36, 1998 said:
因本人之妹妹的車子今早給這輛 12 米 volvo 輕微碰到,
只記得車隊編號#559,所以想知車牌,用作備案,感激不盡!
Article 32: (Request 1)
CTB Fleet # 559's Licence No.is HD4385
WingKit
Article 33:
A few Volvo Olympian questions...
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Thu Mar 5 00:38, 1998 said:
1)Which batch of KMB AV's (after GW license) have A/C ducts similar to the pre-GW license batch? (which means some seats get no A/C at all) Which ones have (after the GW license) have the 'new' A/C ducts? (which means all seats got little A/C)
2)Which CTB 12m Volvo Olympians (4xx or dual doors) have PSL's? (which belongs to non-franchise division)
3)Why a section of the air ducts in the front on the upper deck were sharpened away? What's the purpose? Why some new buses (like KMB Olympian) still don't have such feature?
For example,
CTB 123, 427 and on, 721 and on.
KMB ADS 31 and on.
100 Wong
Article 33: (Request 1)
429:GM2809
430:GM3815
431:GM4350
432:GM2871
433:GM3523
434:GM8303
435:GM2972
436:GM6773
437:GM3255
Article 34:
網絡穿梭及香港汽車網絡快線聯合加相通告
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Thu Mar 5 00:26, 1998 said:
【 網 頁 廣 告 】 網 絡 穿 梭 又 加 相 喇 :
網 絡 穿 梭 又 再 度 加 大 相 喇 ,
網 頁 裡 面 既 大 相 , 分 別 係 :
980115.) Neoplan Megashuttle on testing
980120.) CTB #2003 on 550
980125.) KMB G5 on 31
980130.) CTB #855 on 930
980205.) KMB AV357 on 30X
980210.) CMB VA53 on 112
980215.) KMB AV107 on 30X
980220.) KMB AV1 Crashed
980225.) CTB #2112 New Arrival
980305.) KMB S3BL174 with a new body
歡 迎 參 觀 !
網 絡 穿 梭
http://home.netvigator.com/~hanvas/photoalm/index.html
香 港 汽 車 網 絡 快 線
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/9983
Article 35:
綁著太平門的'利蘭'十一米'孖擔'
謝中 (dennist@hkstar.com) at Thu Mar 5 00:52, 1998 said:
上星期某一個晚上,發現有一輛12A(DT1880,S3BL...)下層的
太平門給鐵線綁住,如果不幸地又'唔好彩',咁就...
當時沒有嘗試
這門是否正常運作的
謝中
Article 36:
WIKING's Model vehicles are great !
Yot (saturn@vol.net) at Thu Mar 5 10:20, 1998 said:
I bought one MAN bus, one MAN Water Trunk, one Benz
single deck bus and one Benz Shell gas trunk.
all of them are made by plasticle, but the assembling, not like crigo, is great !
I got them from SOGO....
Article 37:
濠江專用澳巴月票!
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Thu Mar 5 12:23, 1998 said:
昨天走過去(乙水)仔才知道澳巴多了一款月票, 這款月票只供濠江學
校(乙水)仔分校購買和使用. 價格為九十元, 但受到很多限制.
只準在上午返學(往<乙水>仔)和下午放學返澳門的學生使用. 在上下
課時間, 澳巴有專車接送他們放學, 而且有一條行經沙梨頭的特車.
除此之外, 他們可以乘搭澳巴: 11, 22 和 30(來往澳(乙水)兩地).
原本濠江是租用新褔利來做校巴, 但澳巴比他平, 而且可以搭其他路
線的巴士, 使到學生在校留堂都可以搭到車!
Dickson2
Article 39:
觀塘廠有那些後備車?
WingKit (tslmis@hkstar.com) at Thu Mar 5 12:15, 1998 said:
請問有誰知道觀塘廠有那些後備車呢?
S3BL100和104是其中之一嗎(好像有點浪費)? 而最新的一批AV
看來很多也只是後備.
p.s. 在小弟負責的Rt.11C, 字軌車CF6061快將成為九記現役最舊
的一部啦!
WingKit
Article 40:
城巴八達通
T L (awongtl@ihug.co.nz) at Thu Mar 5 11:49, 1998 said:
1.城巴最近出牌的新車其中有沒有裝上八達通?
2.城巴東隧線幾時才會有八達通用?
3.城巴是否承諾全部巴士會裝上八達通?
4.城巴到底總共有幾多部機用緊呢?
Article 41:
<<陳年舊事>>褔利月票
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Thu Mar 5 12:36, 1998 said:
在一九八七年至八九年, 褔利的巴士月票只是售二十八元. 不過學生
票只能夠在返學當天使用, 而且市區月票只準乘搭 1, 1A, 2, 3, 4
和 5 這幾條巴士線. 因為這些巴士線全是大巴行駛, 雖然我當時行路
和搭巴士的時間都差不多, 但我都經常買來搭巴士返學, 而我搭得最
多的是 Bistol L5G(我當時都不知道什麼牌子). 但後來巴士公司改
組, 而且冷氣化, 初時冷馬的數量很少, 所以當時有數架分別行駛 3
號和 5號線. 在八九年首兩架冷馬 (F01/02) 行駛在 5 線上, 所以
成為了我牛河的目標, 而且當年只收七角, 嘩! 七角搭冷馬低! 不過
我都是喜歡搭澳巴 Benz OH1313, 至少被震好得多.
不過在某年的聖誕前一天, 當時我們要返學, 但個司機話放假, 唔受
月票, 而我同學和他大罵一場, 結果都要自己從銀包取出來.
另外, 當時我們搭巴士時, 第一個同學上車先, 然後在窗口放張月票
出來給另一位同學去上車, 但是我沒有做到, 不過現在已經沒有這樣
的情況了.
真是懷念一張二十八元月票可以搭冷馬的Dickson2
