Today's Articles: 57!
Articles' Numbers: (19980304_01-57)
Article 1:
通告 0303: 程式更新報告
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Tue Mar 3 17:24, 1998 said:
今早上午十時三十分至下午三時二十五分之工程中, 更新了以下內容:
1) 如果沒有硬碟空間, 新文章仍然不能貼上討論區, 但已經不再會將
標題內其他的舊文章一同遺失了.
2) 更改文章時, 如果沒有硬碟空間, 是不會將文章修改的, 但此訊息
只會在你修改文章後, 按下'修改'鍵後才會出現.
3) 在主頁的'上次更新時間'後, 新增設'餘下硬碟空間'一項, 雖然
我還未知道這個數目是否真正的餘下空間數值, 亦提供給各板友們參考,
每十五分鐘更新一次. 請各位板友就算有餘下的空間, 都好好珍惜使用
硬碟空間.
4) 有見回應文章'滾雪球'的情況嚴重, 現時回應文章只能包括上一篇
文章的舊文.
其他消息兩則:
1) 以後本板的告示將會改做 '通告 MMDD' 形式出現.
2) 如果沒有硬碟空間, 字軌/掛牌表仍然是會遺失資料的, 板主對此
仍然毫無辦法. 希望各板友在硬碟空間只餘下少許時, 盡量不要變更
字軌表內之內容. :(
如有問題或發現程式有錯, 請電郵給板主.
Ken
Article 1: (Request 1)
> Roger (r.so@ugrad.unimelb.edu.au) said:
> 首先多謝板主作出多項改善! 但係那'餘下硬碟空間'話還有 64Mb 剩,
> 我諗並不代表本板可以用晒 64Mb, 而是 HKStar 有一些 quota 之類
> 的限制, 所以有'爆碟'的情況. 若是的話, 板主可否把它改為'餘下
> quota 空間'呢?
其實我個 a/c 既 quota 一直都冇爆, 爆既的確係 HKStar 既
硬碟, 所以我至會 show 呢個數值出黎.
呢個硬碟唔係只係我用, 而係好多 HKStar 既用戶使用, 所以
十五分鐘可以有幾十 Mb 既出入. 見到紅色字既出現, 就要
小心啦.
Ken
Article 2:
考考你！哪條路線最早使用S3N222─270呢？
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 00:17, 1998 said:
究竟哪條路線最早採用S3N222─S3N270的
一批Dennis Dominator呢？
Article 2: (Request 1)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 現在揭曉答案是６７Ｍ。
請問你當時是從九巴知道內部消息,
還是日日在屯門廠等候這批車出廠,
還是只你第一次見時在 67M ?
這批車一出很容易在 59X 找到的 (不只一架),
但正式掛牌我估應是行 58M.
Ricky Chan
Article 2: (Request 2)
唔該, 呢度係討論區, 屬於 wwwboard, 唔係 chatroom, 唔好一句
說話開一篇新文章啦! 再噉落去唔爆 hard disk 就假!
Ken
Article 2: (Request 3)
小弟看完本thread後, 發現不少為只有數個字的文章. 無論如何, 這
些文章嚴重影響文章的可讀性, 而在空間有限的情況下, 無疑雪上加
霜. 小弟認為最好的辦法是起題後待有一定數目的站友 (例如有五至
十人回應, 或起題已足一天等) 回應後貼上答案.
現公開警告屯門亞鋒君, 並請各站友參考板例.
BA koala
Article 2: (Request 4)
通常玩呢o的估估下遊戲呢, 出題目的人要負責控制個「場」呀,
在適當時間要加點提示和意見, 或者講明例如明早十時前揭曉
等等, 每見一個答案就只有「錯!」, 「Wrong」... 就好易
做成眾人亂估一通搏彩架喇. o翕晒所有九巴線, 實有一個中啦.
還有大家可以見到一個長的標題可以做成板面如何的混亂, 故
此我促請各位使用標題時勿太長, 同埋回覆文章時可以縮短標
題的話, 就縮短它吧.
免硬碟爆滿 有賴你合作!
--
板務助理
家祺! (車匙)
Article 2: (Request 5)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
>
> Was it 60X?
No, it is 58X which first use 1990-1991
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 2: (Request 6)
也錯，雖然是最早大批使用，但不是最早。
Article 2: (Request 7)
How about 58M?
Article 2: (Request 8)
錯！
Article 2: (Request 9)
是否59X?
銀紙黨巴士議員-忠伯
Article 2: (Request 10)
Was it 60M then?
Article 2: (Request 11)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 兩個都錯。
如果我沒有記錯, 那批車的而且確先走屯門線的. 如果屯門亞鋒兄
的答案不是上述那些的話, 我想信就是由丹尼士廠至貨櫃碼頭或
貨櫃碼碩至屯門廠了!
綠川光
Article 2: (Request 12)
Wed Mar 4 00:43, 1998 said:
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 兩個都錯。
In a certain extent, I think it is 66 or 66X(highly chance)
They mostly use S3N, but if these answers are also wrong,
it must be 58X. As I study the secondary school in Kin Sang
Estate from 1990-1997. When I in Form 1, I first see S3N222
-227 in 58X first. My fiend who live in Leung King Est
said that it is the first route to use these new S3N,
as the father of my friend is work in 58X, so it is the
high possibility that 58X use S3N222-S3N270 first!
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 2: (Request 13)
Is 73X?
FW5572
Article 2: (Request 14)
I think 59A or 59X......
Jason
Article 2: (Request 15)
全部都錯！
提示：不是非常熱門路線及現在該線並
沒有該批巴士為「掛牌」車。
Article 2: (Request 16)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 兩個都錯。
I think it is 66x
Article 2: (Request 17)
Then, how about these routes: 68, 68X, 73X
Article 3:
嚴拿超載，不是超速？
Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Tue Mar 3 21:52, 1998 said:
今日我放學搭8號鴨（雖然扼錢，不過因為某o的原因我都上o左），
我又係企前閘口，睇得個錶板好清楚，個司機幾狼呀，柴灣道落斜路
踩盡油，開60km/h喎，嘩！真係嚇都嚇死。
不過呢個司機又好怪喎，去到筲箕灣，因為我已經貼住黃線企，所以
佢唔開門比人上車，仲話：你有冇睇報紙呀，唔比超載呀。我話：乜
唔係超速咩，唔通我今朝聽收音機聽錯？
Joseph
GV6348 挺身舉報 合力肅貪
GX9848
Article 3: (Request 1)
> Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) said:
>
> 不過呢個司機又好怪喎，去到筲箕灣，因為我已經貼住黃線企，
> 所以佢唔開門比人上車，仲話：你有冇睇報紙呀，唔比超載呀。
我今日搭部富豪冷馬,由將軍澳出旺角,師傅以學堂腳出車
(上斜都係)到o左馬油糖停站後冇開門,
師傅起身(鴿鴿)車箱後開門,然後同D準備上車o既
乘客講『唔好上車,部車滿座』?!(車箱D乘客未企到黃線)
然後就開車不停站直跑..(援步跑)直至到彩虹站落
o左大半乘客之後,師傅就越踩越快,直到一支準備變紅o既紅綠燈
o既時候,師傅突然wo~wo~咁聲煞車,
煞停部車後我睇睇,首先見到黃燈剛變紅
燈,望望地面,發現中軸停正白界,前軸就踩正黃格仔,
師傅當場神情有D驚驚...之後師傅就以極安全速度努力前進...
直至出到旺角我落車o既時侯,發現比起我平日慢足十分鐘.
AV666(KA6666)^o^
Article 3: (Request 2)
今朝坐115打仗車返工, 個好好人o既師傅去到黃埔大站都要擒上樓
上 目及 目及 仲有幾多位剩, 至敢番落樓下開閘上客(唔係放狗),
都可謂用心良苦!
佢平時手車都幾好o架(雖然一日行一轉), 但呢兩日都拖到部車慢
哂, 可能壓力真係太大了.
輝仔
Article 3: (Request 3)
如果是我，差不多滿客便「飛站」，鬼叫...。
Article 3: (Request 4)
> 新牌屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 小兒科！我試過80km/h下斜，屯門公路120km/h，
> 但不要以為我是常開快車的人。
渣什麼車? 巴士?
> 我有車牌，是不是很羡慕呢？快些18歲吧！﹝笑
> 話，不要介意。﹞
--
車匙!
Article 3: (Request 5)
Are you feeling prouded for your speeding? It should not be encouraged, anyway! Besides, it sounds unrelated to buses.
Article 3: (Request 6)
Personally, I like speeding buses, so I can prove to those 'die hard' MTR users that buses can just be as fast!
Plus, some 'professional' bus drivers like those of CMB can drive fast and get you to your destination safe!
I just love the speeding buses of CMB route 15 going downhill, (my most sad thing about losing CMB's franchise!) CTB 925R, (18:30 departure) and 911R.
By the way, does anyone think the accident and problem rates of non-franchise division of CTB is MUCH lower than that of franchise? Should the franchis division learn a few 'tricks' from their brothers?
100 Wong
Article 3: (Request 7)
Speeding can give you some short term excitement. However, try to think about the 870 accident again, and you'll realize that 'Speed really kills!'
Remember, a bus is always a bus, but never a racing car!
Article 3: (Request 8)
說得很好！
Article 3: (Request 9)
> 渣什麼車? 巴士?
當然不是，因為我也未夠21歲。
Article 3: (Request 10)
> 小兒科！我試過80km/h下斜，屯門公路120km/h，
> 但不要以為我是常開快車的人。
o車! 等我以為你渣巴士 80km/h 下斜, 屯門公路 120km/h
咁唔小兒科添.
唔係講渣巴士就要注意喇, 因為你離左題喇.
--
渣過巴士的
車匙!
Article 3: (Request 11)
Sorry!對不起！
你駛了巴士多少年？
Article 3: (Request 12)
十分鐘左右啦, 上次必達巴士集會o既活動黎之嘛.
--
車匙!
Article 3: (Request 13)
你是加琪，還是車匙？你有沒有任何車牌，包括
巴士牌？我也經常駛巴士，只是大集會而已。
Article 3: (Request 14)
> 兩樣都係. 我沒有車牌的.
我比你厲害了！我雖然沒有巴士牌，但也叫有牌。
你究竟是男孩子還是女孩子？為何知那麼多東西？
Article 3: (Request 15)
> 呢類東西可以用電郵解決嗎? 唔該.
對不起！
Article 4:
大馬力雙層巴士絕對適合行走南大嶼山
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Tue Mar 3 21:00, 1998 said:
Dennis Trident的底盤設計適合配上大馬力引擎，
只要把4、3、5及7變為R線，只在假日行走，再
以長10.4米或11米的Trident或牙簽陣巴士行走1，
是絕對合乎成本效益的。
至於利蘭「勝利」二型每年用上過百萬的維修費
，我不知是每輛還是總共十五輛，但這費用也不
算太昂，特別是重型車輛。
歡迎回應！
Article 4: (Request 1)
你知唔知批強化都城行 51 點解要行一段時間後調番出來?
佢地冇調番入去喎....
因為你要知道, 佢地要生存在一個大扭力的環境中, 佢地個底盤抵受到嗎?
佢地會有大裂陣的情況. 咁維修費又點計?
好, 講大嶼山路.
雙層巴士唔可以同單層巴士直接比較, 因為重心唔同, 重量唔同.
受力唔同, 個底盤都有唔同設計...
牙簽陣, 你話佢地點頂個 torque? o的牙簽要幾粗喇?
仲有就係條路好彎, 11米行唔行到呢? 就連二蘇蘇都要過線....
唔係話一段路行到就話佢行得架!
依家 3, 4, 5, 7, 係連接梅窩碼頭到大嶼山各地的巴士線,
如果冇左, 我覺得就對大嶼山的居民不公平.
好似話要所有人坐 101 去觀塘, 唔俾人坐 111.
要人坐 102 由紅隧落旺角, 而唔俾人坐 104, 112, 118, 171...
...
歡迎回應.
艾莎
Article 4: (Request 2)
要明白Metrobus 9.7m是設計出來配類似
Gardner 6LXB引擎之類的，不同Trident
和那些牙簽陣巴士，並不要看輕牙簽陣。
另外，數條南嶼路線是完完全全重覆的
，就像九巴6和6A，怎能和不經銅鑼灣
的102和繞經銅鑼灣的112比較呢？
大嶼山是有十一米巴士行走的，是那一
款，請想想吧。
請回應，謝謝！
Article 4: (Request 3)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
>
> Do you really need to combine all the supplementary routes into one route together?
> The case of KMB's route 6 and 6A has showed us that having supplementary routes can provide a higher frequency of bus service due to a mixed timetable. So why not retain the routes as they originally operate?
Speaking of 6 and 6A, I'm still fairly angry at KMB since these two routes supplement with each other, why not offer full A/C service on at least one route, if not both? (residents along both routes can easily afford A/C bus fares)
100 Wong
Article 4: (Request 4)
According to my experience of living in Mei Foo for 20 years, the reason may be due to the demand on these two routes from senior citizens , pensioners and low income earners, who may find it hard to afford the fare for A/C buses.
Article 4: (Request 5)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> Rt. 6 & 6A both have non-a/c and a/c services, that's
> fine and similar to one route with full a/c service and
> the other with full non-a/c. There is no big difference.
>
> --
> Gakei!
Though when tough luck comes, I'll still have a chance to get to hotdogs in a row!
100 Wong
Article 4: (Request 6)
Cancelling route 3 on weekdays is ridiculous for Lantau passengers, as they may still need to go to Mui Wo by this route.
Routes 4,5 and 7 are supplementary routes to route 1. If they are forced to be combined, then that may result in a serious overloading of buses on route 1. (Think about the case of CTB's route 5 series.)
There is no doubt that the power of Tridents may be able to cope with the road conditions on South Lantau. However, having a double decker running on such roads is still considered to be more dangerous. Apart from that, double deckers may have to lay idle in the depot in case certain parts of South Lantau Road is partically closed. With the possibility that the chassis cannot cope with the extra pressure for hill climbing, it is not worthy to use double deckers like Tridents on Lantau South.
(By the way, Tridents are only available in two versions only: 10.6m and 12m.)
Article 4: (Request 7)
Unless double deckers are used, otherwise combining those routes will not work simply because those single decker Isuzu's just don't have the capacity.
I totally agree with your point. Hence I suggest for routes which double deckers aren't too suitable because of road conditions, increase frequencies and use of single deckers should solve the problem. Also, low floor or super low floor single decker buses should be used so standing capacity may increase, and these buses would not be as dangerous due to the lower centre of gravity, hence the lesser chance for a flip over. Though I don't like the idea of using Darts either, as the bus was designed for flat urban roads like the ones in England. (Hence, B6LE should be a good choice!)
Has anyone ordered any 10.6m version of Trident in Hong Kong? If so, what's the expect delivery date?
100 Wong
Article 4: (Request 8)
> Has anyone ordered any 10.6m version of Trident in Hong Kong? If so, what's the expect delivery date?
那是城巴，長10.4m。
Article 4: (Request 9)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 即是Trident不行，牙簽陣巴士是適合這樣做的，因為
> 其設計能安然承受強大的推動力，所以我仍然認為南
> 嶼是合適使用雙層巴士的，只是冠忠傾向買日本車所
> 致。
佢都唔算傾向買日本車，早排咪買o左批M.Benz OH328ES、
Dennis Dart SLF同Volvo B7。
Article 4: (Request 10)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 沒法了啦！日本沒有低地台巴士。
看看這裡吧!
--
車匙!
Article 4: (Request 11)
謝謝你的資料！一位女孩也擁有那麼豐富的知識，確
了不起。
但是，要明白日本的設計很多時是為本土而設，未必
適合香港使用，MP618便是一好例子。
請回應，謝謝！
Article 4: (Request 12)
在日本不單止三菱有超低底台巴士, 而且 Hino, UD, 五十鈐都有.
因為日本政府好公平, 在當年試用新低底台巴士時, 各廠商試用的
巴士數目都都是一樣, 即是話這四間車廠都是同期推出底低台巴士.
而 Hino 的外型都很像德仔! 而五十鈐個款亦十分形仔. 不過近年
日本巴士較貴, 已經接近歐洲車, 所以可能令嶼巴轉向購買歐洲巴
士. 另一方面, 由於大嶼山山路多, 所以超低底台不合適行走出路,
所以這幾部德仔都是試驗性質. 不過 Volvo B7 並非是低底台巴士,
它是前置引擎, 而且出售於第三世界國家, 所以價格較平!
Dickson2
Article 4: (Request 13)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 我也知，因為上次東京車展也有展出。
>
> 另外，據稱是低地台巴士，不是低離地距離巴士﹝雖
> 然是低了非常少許﹞。
我說過雞車維修貴是有根據的,多年前嶼巴向九巴買一個舊水箱,值五
千元.而且所說過百萬,是一部.
另外有板友說富豪B7,應為B7R,是後置引擎巴士.
而東京車展內四間車廠所展出的巴士屬超低地台規格.
Article 4: (Request 14)
Thanks to Gakei to remind me about SLF buses by Mitsubishi.
I don't mind to see any of these in Hong Kong/Lantau Island as long as NLB does NOT use locally designed and assembled bodies!
Do you think NLB would be interested in Mitsubishi's 'semi' automatic versus 'true' manual transmission? I doubt Kwoon Chung's 'cheap' maintenance policy will do so.
100 Wong
Article 5:
Re: (虛構)98X尚德村<------>愉景
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Wed Mar 4 10:20, 1998 said:
> 小BB (kyy690@netvigator.com) said:
> 我有個想法:將軍澳越彌越多人居住,我岩岩林想起未來九記會開辦,
>
> 98x尚德村<-------->愉景
>
> 全程收費:$8.20($12.00)
> 畢架山---->尚德$5.60($7.90)
> 寶林道---->尚德$3.50($4.90)
> 啟祥道---->愉景$5.30($7.20)
> 葵涌道---->愉景$3.50($4.70)
>
> 小BB
如果係就好喇！Ｅ家荃景圍只有Ｄ荃威專用的巴士去觀塘，開了這線後，
去觀塘／將軍澳就唔駛再逼地龍啦！
又跪o左的AV89:)
Article 5: (Request 1)
而家邊有陸路由外面去愉景灣呀?
不過九記都唔會開呢 D 線啦, 叫你出觀塘轉 40/42C 賺你兩程錢仲好啦!
Article 5: (Request 2)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 而家邊有陸路由外面去愉景灣呀?
>
> 不過九記都唔會開呢 D 線啦, 叫你出觀塘轉 40/42C 賺你兩程錢仲好啦!
嘩!如果真的有就好了!我記得我第一次貼文時,就是希望42C入荃灣,
因為那時我要搭102/11專線小巴去彩虹轉42C返學(貪它可聽收音機),
若有直接車入荃灣,像我這些將軍澳友便不需在非繁忙時間時轉車了,
萬歲!(但現在相信無可能)
只要有夢想 凡事可成真
又要應付A-Level再隱居的
F-stephen
Article 5: (Request 3)
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 為甚麼你不找城記？
你估城記真係乜線都做咩? 都要有車先得架! 淨係機場呢一舖都夠大鑊啦,
安頓好晒, 先去諗其他野啦, 得一想二唔係好著數咋!
Article 5: (Request 4)
> 而家邊有陸路由外面去愉景灣呀?
你不知小蠔灣隧道會在本年底通車嗎？他是說想將
會開辦，而不是現有。
Article 5: (Request 5)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 你不知小蠔灣隧道會在本年底通車嗎
由邊度去邊度呀? 唔聽見開左工o既?
--
車匙!
Article 5: (Request 6)
可能名字弄錯了，不用那麼... ...，請予更正，謝謝！
Article 5: (Request 7)
係有條隧道由愉景灣去北大嶼快速，但係唔駛打主意啦，條隧道
係愉景灣私家o既，有線佢都自己開啦。
Article 5: (Request 8)
為甚麼你會這樣對我說？據稱我是巴士迷，不是巴士
公司，我是中立的，請不要弄錯對像。
Article 5: (Request 9)
我澄清:係98X 將軍澳(尚德)<-------->荃灣(愉景新城)
累到頭先各位講到<愉景灣>,<小蠔灣>
對不起,sorry!我頭先有混淆.
小BB
Article 5: (Request 10)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 你不知小蠔灣隧道會在本年底通車嗎？他是說想將
> 會開辦，而不是現有。
咁都唔會收 $8.20 咁平呀? E22 都收 $18 啦!
況且大嶼山線唔係龍運/嶼巴擔任嗎?
Article 5: (Request 11)
> 況且大嶼山線唔係龍運/嶼巴擔任嗎?
基本上，市區路線由城巴開辦，就算九巴或龍運
也願意開那麼冒險的巴士線。
Article 6:
九巴 296A 定於 3 月 6 日投入服務
Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) at Wed Mar 4 10:31, 1998 said:
將軍澳尚德村首條巴士線 296A 定於 1998 年 3 月 6 日投入服務,
往來尚德村至觀塘裕民坊(循環線).
主要途經: L463路, P2路, D4路, 昭信路, 環保大道(原名P1路),
將軍澳隧道, 將軍澳道, 觀塘地鐵站, 觀塘市中心(裕民坊).
服務時間: 每日 0630-2230, 每 10-20 分一班
全程收費: $4.20
Eric Georges Lechali
Article 7:
田灣地區形勢改變
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Tue Mar 3 16:23, 1998 said:
剛才坐小巴回家時，聽到司機同一位乘客話遲o的行田灣←→中環
紅色小巴新線，話條線初步行8架車，好客o既再加車。加埋原有
o既田灣←→香港仔，同綠色o既31號田灣←→大丸小巴，出入田灣
已可以唔靠巴士。43x可以話唔駛做，只有灣仔海傍客。唔知遲o的
會唔會有由田灣去灣仔但係攪牌攪到落筲箕灣o既小巴呢？
Article 7: (Request 1)
> John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> 好似紅van入唔到隧道;田灣居民都係靠中記43X,城記72B/77啦.
> (你估有冇人坐31由田灣到大丸呢??)
咁31貴o者
如果有紅van行山道橋七號幹線去大丸，分分鐘仲快過行香隧o既巴
士！(華富去灣仔都係三個字，你諗o下啦。何況前排假日都開過華
富←山道橋七號幹線→大丸，不過因為要o向灣仔轉車先無人坐，
但係可見小巴商會有研究呢類線)
小巴o向南區影響好大o架，無咩人坐40同504去灣仔同7號無生意都
係因為小巴o查。就算你巴士有冷氣，但係一定至少比小巴慢一倍。
佢夠膽行七號幹線，中途又唔多要停，巴士唔得嗎！
Article 7: (Request 2)
不過31行般咸道,堅道,洛克道,有排塞!
同埋紅van落7號幹線後可能被困在中環車龍;同時又要係軒尼詩道勁
塞(兩大黑點:菲林明道口;Sogo)
除非van仔行海旁,仲好'的'
問題:城記72B/77幾時開??
John--2100
Article 8:
Re: 中門上車!
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Mar 3 19:28, 1998 said:
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Tue Mar 3 18:45, 1998 said:
> 中記搬個錢箱出街咁都話無改進呀?
呢樣東西我九一年已經見啦, 舊年更登過響 BUSES 雜誌添呀.
> 唔知遲些會否有票賣?!
咁就唔係改善服務, 係服務倒退咯.
> 剛才在 TV 看到新 VA, VA21(無了回歸廣告啦!)..
呢個都好耐啦, 你唔見架車已經好污糟喇咩?
--
車匙!
Article 8: (Request 1)
> 剛才看無記新聞! 在早上的隧道口見到乘客由中門上車, 而車外有
> 個錢箱! 這個錢箱是否在繁忙時間過後返柴廠? 中記搬個錢箱出街
> 咁都話無改進呀? 唔知遲些會否有票賣?!九記和城記有沒有這項特
> 別服務
Mobile fareboxes have been used at XHT Toll Plaza for a few years already. (Maybe that's why people don't consider that as a service improvement.)
Apart from CMB, KMB also have some similar fareboxes being used at the same bus stop; while Citybus has got some being used in City One Shatin for some special departures of route 88R. (i.e. The ones using Volvo B12 coaches.)
Article 8: (Request 2)
Yeap, no doubt I agree with you mobile fareboxes are nothing special these days!
Mobile fareboxes have been used along XHT Toll Plaza since the introduction of route 301, whose purpose is to 'evacuate' passengers from KCR trains on buses ASAP. Hence two queues have been formed, one through the front entrance, and the other through the exit doors with mobile fareboxes to expedite the boarding process.
In the evening rush hours, you can find these mobile fareboxes along Morrison Hill Road for Kowloon bound XHT buses like 101, 111, and 300.
Meanwhile, since CTB's Volvo B12's neither has a farebox nor does it have access from the front door to the rear, mobile fareboxes MUST be used!
Do you think we'll see 'mobile Octopus' someday?
I apologize to include this question here as it only relates to Octopus...
How does KCR staffs check whether or not first class compartment passengers have paid the premium fare with Octopus nowadays? Do they have a mobile reader machine? (that might be quite expensive, which was the reason why paper first class ticket with time and date and monthly passes were used in the past so staffs can check without any electronic reader machine)
Also, speaking of Octopus, when will 88R begins to accept Octopus? (as CSVT will be history soon and many MTR passengers travelling on 88R should have switched to Octopus anyway)
100 Wong
Article 8: (Request 3)
其實想問好耐....點解九記車上客會有中記錢箱行埋去？
Article 8: (Request 4)
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
>
> 其實想問好耐....點解九記車上客會有中記錢箱行埋去？
我諗你睇錯喇。九記都有呢D「流動錢箱」，有貼九巴logo架。
你係咪以為全部流動錢箱都係中巴的？
Article 8: (Request 5)
唔係卦，成個站都係九記稽查，隊錢箱去人地公司車度好大件事o架！
亦因為呢個原因，同埋牽涉到錢銀關係，所以一定要有稽查在場，唔
可能只有企站。
(個城巴稽查前排都見佢上電視，o個時好似係站長，點解今日去o左
隧道口？唔係跳飛機卦？)
Article 8: (Request 6)
> 唔係卦，成個站都係九記稽查，隊錢箱去人地公司車度好大件事o架！
> 亦因為呢個原因，同埋牽涉到錢銀關係，所以一定要有稽查在場，唔
> 可能只有企站。
其實有冇我上述情形發生？我唔係太肯定有，但記憶中我有次搭105
九記時，前門又開又有個藍色的錢箱出現！我那時仲想，我搭九記
車，要俾錢俾九記，咪行左去車頭！
> (個城巴稽查前排都見佢上電視，o個時好似係站長，點解今日去o左
> 隧道口？唔係跳飛機卦？)
哈哈！善用資源！不知道董事總經理駛唔駛跳飛機呢？
Article 8: (Request 7)
> 如果係咁,我想入城記做呀,分分鐘一年半載做到'李sir'個位!
那需一年半載呢？一天內便行了，難度你不知城巴可以一
天內跳數次飛機嗎？
Article 8: (Request 8)
藍色錢箱？未見過喎！
如果第間公司隊個錢箱埋去，師傅都鬧啦。
Article 9:
城巴現在要醒醒定定
BUSPA (wcw@hkstar.com) at Wed Mar 4 00:15, 1998 said:
其實中記摺埋，對於城記來說，表面上是少了一個對手，
但實際上，佢唔開心得幾耐。
人地覺得佢好，唔多唔少係中巴相對上比佢差，車隊較
年輕，但當新公司登場後，服務一定會比中記好（理論上），
到時，若城記沒有多大進步的話，城記的服務便會立即給比
下去。故此，城記要打醒十二分精神，努力進取，否則步中巴
後塵會有佢份。
大家點睇？
BUSPA
Article 9: (Request 1)
> 我覺得城記是有一間有進取心和願意投資改善服務的公司，例如推廣冷氣巴、改善車
> 站上蓋、研究衛星導航設備、積極參與「八達通」計劃推廣、引入低地台巴士、試驗
> 電子牌等等，足可見到他們對改善巴士服務的雄心，而且很有遠見。當然，她也有一
> 些不足的地方，例如制度上，希望將來能夠改善啦！
我就覺得她在這方面的確較其他公司進取，但是進取之餘她應該是
先要做好現在的服務，才去發展其他新服務，否則未學行，先學走，
換來的後果就會「仆死」云。
> 至於你話他們可能會步入中巴後塵，我看機會不大，因為中巴的致命原因是顏氏的保
> 守家族生意和其短視眼光；再者，城巴的進步心並不是因為有中巴的競爭，而是他們
> 對改善香港巴士服務的雄心。所以，本人覺得城巴是不能與中巴相比的。
其實城巴的制度和中巴的保守，換來的結果只係一個，就係'影響服
務'，一般市民根本唔會考慮'家長式'或'飛機式'的問題，市民用錢
買的是'服務'！故此，服務不好，便有機會被陶汰云。
一句，城巴的發展是過快，引致種種支援未能協調，如車隊，維修，
管理等等...
BUSPA
Article 9: (Request 2)
我也同意你的說法，雖然如此，城巴仍堅持其跳飛機
制度，不肯應同其制度的問題，還要硬把倫敦巴士公
司作比較，始終...。
另外，我在此向板主和各管理員說聲非常對不起！以
後雖有類似情形，我會小心處理，免得再有「亂估」
的情形再發生，因為我不是「亞李」巴巴。
Article 9: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 嘩! 咁又唔駛講到好似打救世人咁偉大咁. 查實話佢肯搏, 唔怕投資
> 響高風險的新事物上還中肯一點. 查實作為任何商業機構, 有錢o既地
> 方就去搵, 跟它們談改善服務, 誠意都係多餘, 有錢賺就有誠意啦.
>
Bruce said:
你說法的我也同意，任何商業機構, 有錢o既地方就去搵是正常的，例如城巴開新線
和加密班次，這可說是對公司得到一點經濟效益。但我覺得從單從經濟效益角度來看
城記就有點問題，例如為何城記願意投入不少資金去研究衛星導航設備、試驗電子牌
等，這些東西對她們來說，並不會帶來很大的經濟效益。我想城記的進取心就在這些
願意投資在一些沒有什麼回報，但能改善其服務質素的事情上。
Article 9: (Request 4)
大家也知亞爺很要面, 陳生被封殺入廠的 2500 事件和 1501(?) 上網事件
便得知. 為什麼呢? 這也跟經濟效益帶來關係嗎? 跟你說的衛星導航設備、試
驗電子牌等有關嗎? 是有關的. 這些都是公司形象, 城巴之所以成功在於她的
公司形象好, 這個好的形象會為她帶來無形的經濟效益. 正如九巴也要賣廣告.
再說, 使用電子牌可省去更新牌布的開支, 衛星報站可改善服務, 使加價時更
理直氣壯, 減少公眾的迴響和政府的阻力.
經濟效益, 不是實質的短期成本與收益的關係, 更包括了長期和無形的.
--
車匙!
Article 9: (Request 5)
的確是說得非常定確，亦因為這樣，中巴
才由當年的黃金時代，才演變成今天的地
步。
另外，我想請問加琪姐，究竟2500和1501
是怎麼樣的一回事呢？懇求你告訴給我！
Article 9: (Request 6)
對乘客而言，這是好事。
Article 9: (Request 7)
> BUSPA (wcw@hkstar.com) said:
> 大家點睇？
同埋傳媒和公眾少了中巴呢一個「發洩」對象之後,
也一定要找另一個對象填充, (無人俾佢鬧, 傳媒
咪執笠? 政府咪冇野做?) 那麼繼中巴後最差的那
間公司便會「當黑」了.
--
車匙!
Article 10:
Re: 吐露港嚴重交通意外 HKT1530
HC9918 (lch@chevalier.net) at Tue Mar 3 16:29, 1998 said:
> William Fung (hk711997@netvigator.com) said:
> RTHK NEWS (HKT1530)
>
> 一輛往大埔巴士於吐露港公路近水警基地發生交通意外，
> 撞向前面一輛貨櫃車車尾，最少十七人受傷，上層有兩位
> 乘客被困車內。
>
> HKT1600 更新
> (1)出事的是一輛九巴，撞向一輛停下的貨櫃車車尾
> (2)傷者送往沙田威爾斯及大埔娜打素醫院
知唔知係邊條線?
冷馬定係?
Article 10: (Request 1)
該車是3AV142, 左邊車身損毀非常嚴重.
Article 10: (Request 2)
> 電視新聞謂巴士是否超速仍在調查 (公式回應嘛),
> 但係如果那些蝸牛 3AV 都會超速都幾奇喎.
那架係GX,GY,GZ頭3AV喎, 都可以行得幾快....去到75啦
Article 10: (Request 3)
超唔超我我唔知呀, 但行118既3AV幾快呀, 唔慢....
我覺得快過城巴三波富豪(如果司機肯行的話)
Jubilant
Article 10: (Request 4)
我估可能同司機o既集中程度有關..
因為吐露港的路肩比較窄, 架貨車雖然停o左埋去,
但係都有半邊車身突o左出慢線, 司機可能只集中自己的正前方,
(諗住慢線o既左邊冇理由有車), 所以就high O野了.....
話時話, 單o野兩點幾發生, 但係塞車塞到先頭七點幾都仲塞緊...
我六點半o係觀塘等七四叉..條龍長到乜咁...唉....
終於等o左廿幾分鐘都冇車, 有架 74a, 來, 諗住可能吐露港有事,
於是74a都殺啦..可是..大埔道一樣咁塞....我八點九先至返到屋
企..:~
Article 10: (Request 5)
依我既經驗, 個 D 3AV 銷得好犀利, 慢到同D Victory II 有得比,
撞落架貨櫃車到九成都係因為個司機 feel sleepy.
Article 11:
Re: 為何城巴當黑，又不涉及北區﹝非專利﹞部？
vincent (wschu@ipoline.com) at Wed Mar 4 02:55, 1998 said:
Perhaps the schedule is more stable on the 'non-franchise'
department i.e. not many 'jump airplanes'
Also the drivers in the above dept may have more experience
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 城巴最近「當黑」，卻全部也是南區﹝專
> 利部﹞，為甚麼呢？是否17牌和9及10牌的
> 關係呢？可能17等如「實黑」呢？
Article 11: (Request 1)
但據我所知，北區同樣是採用跳飛機的制度，
為甚麼南區會那麼多意外，而總是不見北區發
生呢？
跳飛機的機制非常有問題，是眾所週知的，如
何才能令城巴覺悟和改革幣制呢？
Article 11: (Request 2)
亞鋒先生:
請舉一些實際及合乎現實一些的例證, 因這裡不是玄學討論區.
其實城巴所謂的'當黑', 都只是一個不負責任的說法, 還死口
說自己公司制度沒問題, 其實好多心水清的市民, 員工及行內人
仕也批評城巴的制度, 若城巴方面真的不作撿討, 還再以為嶨己
是全對的話, 相信不久將來城巴一定有單大件事發生.
銀紙黨巴士議員-忠伯
Article 11: (Request 3)
其實，所謂當黑，並不是真的我應為
城巴是當黑，只不過是城巴常常發生
意外的一個代詞。
在這個制度下，為甚麼北區並沒有意
外﹝這段時間﹞，而南區又意外頻生
呢？所謂9或10和17是指17牌並非是
指「實黑」，相信你明白我的意思。
Article 11: (Request 4)
你不記得前上星期一部沙田第一城的88R不是車到一名非法入境者嗎?
八小時五宗事故不是有部89R在北角因BREAK 太緊,而冒煙嗎?你是否不知道呢?
莫非這兩部不是北區﹝非專利﹞部的？
Article 11: (Request 5)
> T L (awongtl@ihug.co.nz) said:
> 你不記得前上星期一部沙田第一城的88R不是車到一名非法入境者嗎?
Please note that the illegal immigrant was hiding under the Citybus before he collapsed and hit by the bus as a consequence.
When talking about bus accidents, we should first think about who is at fault in the accident before blaming the bus company involved.
Article 11: (Request 6)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> Please note that the illegal immigrant was hiding under the Citybus before he collapsed and hit by the bus as a consequence.
> When talking about bus accidents, we should first think about who is at fault in the accident before blaming the bus company involved.
Yes, but remember I have said one bus on 89R also, and the 88R also is a bus accidents, but not the driver mistake, so I think this news
also is the same topic[城巴當黑], if Citybus not 當黑, why that news doesn't happen in other buses company? Please think about it.
Article 12:
快速油槍的疑問及其它
GunSmith (96013269d@polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 10:12, 1998 said:
城巴有些車必須回鴨廠入油，原因是換裝快速油槍嘴，而且暫時只有
鴨廠有快速油槍。但小弟有點不明白，快速油槍嘴是否有什麼特別結
構，普通的油槍為什麼不能插入？
另外，快速油槍比「口水堅」快多少？要打爆一缸油，「口水堅」要多
久？
最後，小弟曾眼見有城巴在「大個女」附近（914必經路線）某「馬路
滋油」油站入油，傅師還滋滋油油的「刨」報紙。小弟想問，有多少個
這樣的油站供專利巴士入油？在那裏？供誰用？
GunSmith
Article 12: (Request 1)
I think they can refill fuel in all 'Sell' stations because they are using 'sell' card.
Article 12: (Request 2)
我坐９１４時也曾經見過有Olymppian(5??,E21)在那個油站入油．
那個９１４師傅真係幾衰的，居然趁停燈，趁塞車走落車買o野飲！
又跪o左o既AV89 ^_^
Article 12: (Request 3)
好一位師傅！如果佢可以於咁短時間內買到盒「楊州炒飯」的話，咁
唔該買多盒「飯焦炒魷」。最多我請。
Cambie／No.4 Rd.站長
Article 12: (Request 4)
> Cambie／No.4 Rd.站長 (chankt@lynx.bc.ca) said:
> 借問聲架車係專利定非專利？
> 非專利部「食鬼」個油缸口上面有「非專利」字樣。我認為非專利車
> 先可以去「馬路滋油」入油。
Not only non-franchise can went to 'sell', I always saw E22 refill at the 'sell' station next to Kowloon City Ferry.
> 本人五年前亦於鵝頸橋下之「馬路滋油」見到「食鬼」入油，不過擺
> 明非專利。
I also saw franchise bus at there.
Also you can see CTB at Prince Edward Road (airport) for refilling.
Article 13:
有乜o野巴士(形號)可以代表到中記rt.21?
小BB (kyy690@netvigator.com) at Tue Mar 3 23:51, 1998 said:
問題如上
Article 13: (Request 1)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 我相信也是XF。
Bruce said:
XF在兩三年前還可代表到中記rt.21,但現在己不在Rt.21存在喎！
我覺得LF合情一點.
Article 13: (Request 2)
而家rt.21全部係雞車.
Article 13: (Request 3)
Bruce said:
係呀！我現在在加拿大，所以不知道最近的派車情況，但小弟以前住在太古城多年，
常常都見LF，間中有架雞車咁啦！據你所說，代表到中記rt.21應是「雞」車．
Thanks for correcting my mistake!!
Article 13: (Request 4)
Different types of Fleetlines, including LF and XF.
Article 14:
師傅怕怕
DA82 (da82@netvigator.com) at Tue Mar 3 18:50, 1998 said:
今日,發現有架2A都有上車門側貼左一張紙,內容都係講:
如滿座,請搭下班車.
師傅真慘......唔俾人上又唔係,俾人上又怕要負責任...
今日搭左2A三次,三次都係搭DM13 0既
DA82,HB8095.
PS.今日見到架529(#924?)BIG到傻(起碼40人企),好驚!!
Article 14: (Request 1)
最好o向架巴士上面噴住「超載屬違例 乘客請合作」
其實點解當年只有2D先有呢o的字眼？o的2D成日超載o既咩？
(行14C o果o的睇怕都唔會卦)
Article 14: (Request 2)
> 最好o向架巴士上面噴住「超載屬違例 乘客請合作」
> 其實點解當年只有2D先有呢o的字眼？o的2D成日超載o既咩？
Perhaps it is due to the small capacity of those 2Ds, as overloading would be very dangerous for them.
Article 14: (Request 3)
However, I think DMS' (2D's and XF's) are some of the most comfortable (hotdog, A/C buses weren't even available in those days anyway!) in recent history! Not only they provided 2+2 seating comfort after those crowded 3+2 on other Fleetlines and Leyland Victory II/Dennis Jubilant, they also offered the widest corridor than any (2+2 or 2+3) buses that I can recall! (try that corridor and compare it with Leyland Victory II/Dennis Jubilant!)
100 Wong
Article 15:
Re: 問雞鴨波箱
Ivor Fung (ivorfung@hkstar.com) at Wed Mar 4 01:55, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 請問雞鴨的波箱是放在哪裡的呢?
係放左響尾擔之前。
響車籠裡面尾擔之前有個蓋，下面就係波箱喇。
順帶一提，近尾閘果個蓋下面係電池黎既
> 同埋都普車身的雞鴨樓梯底有個方形黑箱,
> 裡面放的又是什麼?
裡面係風隔。
果個位係扯生風入台偈度既，但係D生風會有塵，所以
要加個filter(i.e.風隔）隔一隔D塵。
幫唔幫到你？
best regards,
Ivor Fung
Article 15: (Request 1)
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
> 我聽聞雞好似有「半波」的排擋，用來上斜。是否事實。
>
Are you talking about the gearbox like Jumbo?
I remember that for many years, Automobile said one CMB LV (LV82?) was try to fit with a semi-auto gearbox. But it have been return to auto many years.
Article 15: (Request 2)
用半自動波既雞係LV138。
Article 15: (Request 3)
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
> 我聽聞雞好似有「半波」的排擋，用來上斜。是否事實。
>
應該冇!
Article 16:
Re: 尋車--城記新11米富豪
417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) at Wed Mar 4 01:28, 1998 said:
> 921 (yccheung@netfront.net) said:
> 昨日和今日返學都未見過城記新11米富豪(951-958)，有誰知道
> D車的下落? (3B/7/37A/B/40/M/71/103都冇影子!)
昨日去火炭，見到 10 架 11 米豪o係火炭最新場，包括 951- 958，
同兩架冇牌冇 fleet no o既，8 架有牌 11 米中，有最少兩架冇路
線（其中一架 ALD），其它包括 37?, 40M, 103。
417
Article 16: (Request 1)
我今天在東涌看見很多十一米新富豪！也有上
層用平治私家車水撥款色的Dennis Trident。
Article 16: (Request 2)
> 951-958在火炭廠?! 莫非要撥它們過去非專利部? Oh! no....
Maybe Citybus wants to have a complete check on this batch of Olympians before they enter service. This may lower the chance of having bus breakdowns on new buses.
(Hopefully, this is the case!)
Article 16: (Request 3)
> 安迪安 (h9703053@hkusua.hku.hk) said:
>
> o的車好似全部o向火炭廠
951-958在火炭廠?! 莫非要撥它們過去非專利部? Oh! no....
Article 17:
大家會否搭最後一次由中記開的拜山車?
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Wed Mar 4 12:28, 1998 said:
一向由中記做的拜山特別線:
rt.347
rt.357
rt.388
rt.389
可能到4月呢d線係中記最後一次經營,清明個
日我一定會搭她,而且我好love呢d大吉利事
線!
大家如何呢?
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 18:
好似係0甘......
Felix Tse (b1wkca22@pop1.sympatico.ca) at Wed Mar 4 12:28, 1998 said:
> Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 點解ＭＢ，ＭＥ是十一米車，可以用二軸；而ＡＤＳ是十米車卻要用三軸？
> 另外，點解ＭＢ咁大架車用６ＬＸＢ偈都可以飛得咁快？
當年出MB時無呢條例，所以MB 0甘長載0甘多人都可以用兩軸。
但為免整壞路面（應該話﹕減低路對面的破壞），MB係用
「波羅呔」既。
ME都係兩軸11米，不過就載唔得0甘多人喇。ME樓上車尾無左幾排位
就係因為0甘。一係就三軸lor。（香港政府真碭住D路）
MB用6LXB偈快？載滿人上斜路都好死架渦......
--
Felix Tse
Article 18: (Request 1)
0甘「三軸條例」幾時實施架？
Article 18: (Request 2)
ME 上層車尾冇左排位, 係因為樓下車尾地台高左, 令天花也高左,
上層地台又因而高左, 所以裝唔到凳咋 ...
--
車匙!
Article 18: (Request 3)
別忘ＡＤＳ是冷氣車，部機好重，咪要三擔囉。
香港法例容許每軸負重八公噸，十七噸車？三軸啦！
Cambie／No.4 Rd.站長
Article 19:
Re: 希望大家教教我!
Steve (ste2009@hkstar.com) at Wed Mar 4 11:46, 1998 said:
> 小丸子VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> 小弟明天黃昏時間夜遊中記307線入大埔,
> 但入得去就冇車出中環,究竟我可由大埔
> 中心冇307出返港島區之下可搭what事出
> 返港島區呢?
>
冇車直接出港島,但可以搭72X or 271轉地龍or過海線.
Steve
Article 19: (Request 1)
坐”事”去火車站，再坐火車轉地龍／巴士咪得囉！Simple!
Ivy--AV89
Article 20:
巴士狂熱的中巴65號
T L (awongtl@ihug.co.nz) at Wed Mar 4 05:39, 1998 said:
我剛留意到巴士狂熱的中巴65號,發覺好像有點問題,那裡寫著空調巴士在
淺水灣往北角碼頭的分段收$5.40,但我又發現普通巴士沒有這分段,收原價$6.00
這豈不是在淺水灣往北角碼頭空調還平過冇空調?
Article 20: (Request 1)
呢個唔係狂熱的錯，是中巴的錯。一早我們就知６５的收費有問題。
但係有幾多部空調行６５呢？（一笑）
Cambie／No.4 Rd.站長
Article 21:
巴士專題討論＜大公報＞
Anthony Lam (lsf@hknet.com) at Wed Mar 4 04:28, 1998 said:
Article 21: (Request 1)
架艾沙富豪竟然係「雙層豪華巴士」？
還有，早餐巴士服務真的曾推廣至馬鞍山嗎？如有，是什麼路線？
Article 22:
對城巴又愛又恨！
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 04:03, 1998 said:
城巴一向致力提供高質素服務，如異常豪華的
2100，上層還有水撥，車窗異常大的2500，觀
感認真一流！...
可是，近日的連串意外，反映了其「跳飛機」
制度問題多多﹝從前也根本是問題多多﹞，究
竟有甚麼方法，才令城巴或「『亞李』巴巴」
願意更改此等問題多多的制度？
城巴對得車長一向嚴格和刻薄，但亦帶來了負
面的影響，相對上，雖然九巴和中巴並沒有那
麼「刻薄」，反而士氣和安全表現比城巴為好
，希望「『亞李』巴巴」能好好想清楚，他自
己從前也當過車長的。
城巴的車隊和進取心，加上九巴的制度，是否
最理想不過呢？
Article 22: (Request 1)
既然李生係都要玩跳飛機，唯一解決方法就係等佢退休返英國羅！
BUSPA
Article 23:
巴士大集會一問?
DA74 (780) (c3035083@hkstar.com) at Wed Mar 4 01:44, 1998 said:
請問各板友知唔知3月8日既巴士大集會
既集合時間,地點,同埋參展的巴士入場的時間.
另外舉行地點在那裏?
唔係巴士迷會會員所以冇得去既
DA 74(780)
Article 23: (Request 1)
集合時間：0830
集合地點：大學火車站
舉行地點：粉嶺機動部隊總部(?)
唔係香港巴鼠埋會的Ivy--AV89
Article 24:
Another bus accident?
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Wed Mar 4 00:53, 1998 said:
Sorry, since I live in US, it takes me hours to learn some news in Hong Kong. (lucky to get those within a few hours anyway)
Anyway, another 74X was involved in an accident along Tolo Highway.
I'm really sick of the media, who seems to blame on bus companies on all these accidents, when incidents like this was caused by some stupid drivers who cut in front of the bus and the bus lost control because of it.
100 Wong
Article 24: (Request 1)
Same goes for the accident which involved CMB DL38 on 2A in Wan Chai. The accident was caused by a goods van cut right in front of the bus with only some scratches on the bus, (which practically happens everyday) and the media made a great deal about the incident and it became another 'bus accident' in the book.
(Since the accident of CTB 870, I've been sticking in front of the TV and recorded all the bus news, the death of CMB and all these accidents. Not that I don't like to see buses on TV, but most of the time I see them, there's usually bad news associate with them!)
Sorry about making a non-bus related comment, however, I think most of you are writing English MUCH better than you think. I understood everything everybody wrote in English!
100 Wong
Article 25:
Re: 九巴投得中巴88條線後？會否再組新公司。
Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) at Wed Mar 4 01:21, 1998 said:
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 如果九巴取得中巴88條路線，會否如北嶼路
> 線般，另組新公司經營呢？
Bruce said:
答案好簡單,絕對'會'!新聞報導已說過,九巴會另組新公司競投中巴88條路線.
Article 25: (Request 1)
唔係唔俾你問, 成晚你都係一句一新標題, 可否聯合用一個thread
來問呢? 你咁攪法一來好易令kenf 君既心血又一次白癈, 二來
亦另其他版友好煩!
睇你又唔係, 唔睇你又要跳足一版...攪到俾人cut a/c 就無謂啦..
覺得話你又唔係, 唔話你又唔係既龍神丸
PS 善用本版資源, 停止濫用!
Article 25: (Request 2)
如果唔組新公司, 九巴投到後咪有好多路線號碼重疊囉 :p
--
車匙!
Article 26:
Re: 如果是城巴投得中巴88條巴士線，9月1日？
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Wed Mar 4 06:42, 1998 said:
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
>
> 如果城巴投得88條巴士線，到了9月1日情況如何
> 呢？怎樣派車呢？能否應付呢？特別是101等路
> 線。
當然會唔夠車. 你都識講 101 呢類例子, 真係好大食. 若果食晒 88 條線,
仲有 101, 102, 111, 112 等等有排佢捱. 照城記做 118 咁睇, 起碼每條線
會落 20 部車以上, 淨係隧道線閒閒地都二三百架車, 點頂呀? 仲有市區線呢?
2, 8, 10 (做梗), 780 (做梗)....又係咁大食. 唔借中記車睇怕都幾難.
Article 26: (Request 1)
如果是城巴，我想到要借助中記的力量，因佢未必夠車。
--
BusFocus!
Article 26: (Request 2)
城巴現在多了用車的來源，如MAN，照理應
足以應付該88條中巴路線。
如果真的不夠，你應為還欠多少？城巴將會
借用甚麼中巴的巴士？
Article 26: (Request 3)
> 屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) said:
> 城巴現在多了用車的來源，如MAN，照理應
> 足以應付該88條中巴路線。
用MAN？成間公司o既MAN加埋，我諗都夠行780同788o既(兩條線咁就
用晒o的車啦！)又或者夠做101字軌加打仗囉。
Article 27:
如果冠忠經營88條線，9月1日會如何？
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 00:00, 1998 said:
如果是冠忠經營88條路線，9月1日的情況如何
？會有甚麼巴士行走？能否應付？大嶼山的經
驗始終不同市區。
Article 27: (Request 1)
如果冠忠唔夠車的話，佢可以向中巴徵用的。但若在九月一日接手可能
會亂，因學生開學，早一兩日會好D.
--
BusFocus!
Article 27: (Request 2)
其實我也返對在九月一日當天是新經營者去營運, 因為九月一日是大
多數中,小學的開學日子, 以我在澳門的經驗來說, 會比平日的返學
更加塞車和繁忙.
Dickson2
Article 28:
Re: Why 51-65K Scheduled List lose?
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Wed Mar 4 00:16, 1998 said:
> Jan Chan (bc87346@netvigator.com) said:
> In the Scheduled List of KMB 51-69X,the information just
> have 66M-69X ,and 51-65K information lose, why?
Data file 之前損壞了, 現已修好. 請原諒.
Ken
Article 29:
Home page! My Home Page! About Bus
Denny Yu (ykh97@hkstar.com) at Tue Mar 3 23:35, 1998 said:
My Bus HomePage is open But Nothing to see!
I want someone give me some suggest!
Everydays go to see it!
everyone!
http://www.geocities.com/MotorCity/SpeedWay/9027
Article 29; (Request 1)
As usual by 100 Wong, please provide some English translation for WWW vieweres around the world!
100 Wong
Article 29: (Request 2)
The correct URL I think should be http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/9027
Route 90 HomePage 路線90網頁
Article 30:
癲週論成記
Wayne (n170@netvigator.com) at Tue Mar 3 23:24, 1998 said:
今期 癲狗 內容有數篇評論 係有關 Citybus
各位有興趣可買本來睇.
Article 30: (Request 1)
講少少內容好嗎？我在加拿大好難買到癲狗，就算有都好鬼死貴. Thanks!
Article 30: (Request 2)
可不可以在此說少許。
Article 31:
[Photo] New CMB VA60
Edward Hong (edhong@netvigator.com) at Tue Mar 3 23:07, 1998 said:
This photo taken in last sunday in Siusaiwan.
〈img src=“http://home.netvigator.com/~edhong/va60.JPG” width=566 height=431>
Article 31: (Request 1)
This photo taken in last sunday in Siusaiwan.
Article 31: (Request 2)
I can't find the photo anywhere!
Article 31: (Request 3)
The server problum and i re-upload again now.
Article 31: (Request 4)
The photo can see now, welcome to again.
Article 32:
Re: What a Great Pair of Dragons!
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Tue Mar 3 22:54, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> On 30.1.98, Citybus 870 (HD935) was overturned in Wan Chai, killing 3 people and injuring 54 others.
> A few days ago, Citybus 862 (HD953) was hit by AV112 in Mong Kok.
> Gee! These two Dragons, which have got similar registrations, were involved in bus accidents together within a short time! What a 'great' pair! (Sigh!)
Great? Not so great for me! I LOVE those Dragons, especially on route 917 which I'm the loyal customer of! (with the extended legroom seats that I never get on any Olympian or even short Dragon like 704 on route 917! Plus 2+2 seatings with headrests!)
So that was AV112 huh! Depending on the damages, KMB might just revert it back without the electronic destination/route number display back to normal. (sigh!)
100 Wong
Article 32: (Request 1)
AV1 has a small accident once while it's running on rt.6.
Oh! Prototype buses are not very good!:)
Ivy--AV89
Article 32: (Request 2)
最近的意外也是以Dominator車系居多。
那天862的車長，我是認識他的，他居於ｘｘ。
Article 33:
Dennis Trident of Longwin...
Boby (AS1) (kc370957@netvigator.com) at Tue Mar 3 22:10, 1998 said:
Boby (AS1) said:
The following questions.
01.)How many Dennis Trident does Longwin have now?
02.)Can anyone give me the registration no. of LWB's
Dennis Trident after HN 6631?
03.)The Registration no. of Longwin's Buses is LW or L?
Besides, Which depot does the Art East Shuttle Bus belong
to?
Thank you very much!
Boby
AS1---FU 482
Article 33: (Request 1)
> 03.)The Registration no. of Longwin's Buses is LW or L?
Longwin buses's fleet no, not registration no. is LW,
but I haven't seen any fleet no. on Longwin buses.
Ivy--AV89
Article 34:
城 巴 Trident #2112 大 相
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Tue Mar 3 21:56, 1998 said:
【 網 絡 穿 梭 】 網 頁 通 告
城 巴 Trident #2112 大 相 Upload 番 喇 ,
相 片 係 800 x 600 dpi.. Size 大 約 71k,
比 上 次 Scan 得 靚 番 好 多 ,
有 時 間 不 妨 黎 睇 一 睇 啦 !
網 絡 穿 梭 Network Shuttle
http://home.netvigator.com/~hanvas/index.html
網 絡 穿 梭 超 級 相 片 集
http://home.netvigator.com/~hanvas/photoalm/index.html
Article 35:
九鐵巴士零件供應招標
Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Tue Mar 3 21:53, 1998 said:
此篇廣告刊於昨日明報新聞版：
招標公告
現招標承投：
項目
供應MCW及富豪巴士零件
型號
─MCW MK II
─富豪B10M MK IV（兩軸冷氣巴士）
─富豪奧林匹克 MK II（三軸冷氣巴士）
─利蘭奧林匹克（三軸冷氣巴士）
......
國際電腦網絡亦載有相同資料，網址如下：
http://www.kcrc.com
......
Joseph
GV6348 挺身舉報 合力肅貪
GX9848
Article 36:
Re: 中巴...你係得o既
DA54 (da54@netteens.net) at Tue Mar 3 23:15, 1998 said:
> Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) said:
> 以下係 今晚 中巴新VA的分派路線：
>
> VA51 - 106
> VA52 - 106
> VA53 - 106 !!
> VA54 - ??
> VA55 - 106 !!
> VA56 - ??
> VA57 - 112
> VA58 - ??
> VA59 - 102 !!
> VA60 - ??
>
> 另外應該有多一架新VA行106，即係中巴今晚落o左最少5架新VA去106
> 打仗！！而106字軌兼我o既第二代表車DA60就去o左112。
>
> Joseph
> GV6348 挺身舉報 合力肅貪
> GX9848
VA54--102
VA58--691
Article 37:
又係307
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Tue Mar 3 20:08, 1998 said:
點解頭先post唔到文??????
今朝見到有部307 (AD333)響南運路右轉入大埔公路
(好似 70 , 74A , 272P 咁),睇來應該係運頭塘特
車, 但巴士狂熱同以前本版都講過運頭塘特車係去
埋富亨先出上環, 咁邊個對呀? 有沒有人住運頭塘
, 可不可以去睇下個乳豬盤(如果有既話)....
P.S.想問 AD333 車牌
Article 37: (Request 1)
運頭塘開既307係去富亨先去上環
Article 37: (Request 2)
想問 AD333 車牌
HC1365(it belong to 276P)
Benjamin who responsible the routes 276 & 276P
AD239-GN921
921-GW2858
Article 38:
Re: 老師傅!
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Wed Mar 4 11:54, 1998 said:
> Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 在新褔記的四號線中, 有一個老手師傅渣車時雙手震來震去, 所以我
> 都不勇搭他渣的車. 在香港有沒有像個個師傅一樣渣車時雙手震來震
> 去?!
手震我就未見過，但我坐過Ｇ３０２（３０Ｘ，和記廣告時代），
我見個師傅在轉入荃景圍後不斷'NGEN'腳，唔知佢點踩腳掣？！
Ivy--AV89
Article 38: (Request 1)
Bruce said:
我就冇見過，就算有都一早被人投訴左啦！
Article 39:
乘客人數
Jacky Tsang (lbjackyt@polyu.edu.hk) at Tue Mar 3 20:03, 1998 said:
五間主要巴士公司乘客人數 (以千人計)
(來源: 香港統計月刊二月號)
九巴
九七年十一月 89058
十月 90118
中巴
九七年十一月 14854
十月 14693
城巴
九七年十一月 13404
十月 13649
新大嶼山巴士
九七年十一月 491
十月 533
龍運巴士
九七年十一月 429
十月 435
Article 40:
巴士數目
Jacky Tsang (lbjackyt@polyu.edu.hk) at Tue Mar 3 19:58, 1998 said:
四間主要巴士公司巴士總數
(來源: 香港統計月刊二月號)
九巴
九七年十二月 3834
十一月 3853
中巴
九七年十二月 816
十一月 829
城巴
九七年十二月 561
十一月 547
新大嶼山巴士
九七年十二月 77
十一月 78
Sorry Ken, 遲左小小有料到! :p
Article 41:
巴士創辦人=校長
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Tue Mar 3 19:41, 1998 said:
我校的前任校長是褔利巴士的創辦人---何賢. 當時就是他引入單層
英國巴士和雙層巴士. 不過由於雙層巴士在澳門不合孚經濟利益,
所以在行駛的六年之後開漿蕩車, 初時蕩車的地點就是在下環街市
對面的車廠( Mike 本書都有介紹過) 而且取消了兩架寶寶的訂單,
而這兩架寶就落在城記手中! 而他接任時最後購買的是利蘭亞比
安, 而亞比安亦是在八十年代我牛河的第一選擇, 第二選擇就是澳
巴的 Beford SB5. 到了他去逝之後, 褔利就首次買入意穌穌, 在
八八年因為澳門的道路法典的需要而重組.
Dickson2
Article 42:
點解M11咁嘈
PTC (bc_cly@stu.ust.hk) at Tue Mar 3 16:06, 1998 said:
點解3AD同新DA配M11咁嘈?
以前有板友話係個風扇嘈,咁用番以前AD個風扇唔得咩?
大家有冇諗過如果宜家係1988年,3AD可能一早被ban!
(S3M145事件).點解3AD可以咁嘈,S3M145唔可以?
食鬼有冇同類嘈Dragon?
其實3AD可唔可以更加環保?(除O左EURO II之外)
(我實在希望將來O的Dragon無論乜size都唔好咁嘈!)
另問,如果今日香港只係有ME同埋3AD呢類咁嘈O既巴士,
你仲會唔會係巴士迷?
(我都係鍾意把偈聲至做O左廿年巴士迷!)
PTC
Article 42: (Request 1)
食鬼7號有一部10.3米龍可能壞壞地, 1波o既時候仲嘈過M11 DENNIS,
夜晚o向薄扶林道上斜, 方原1公里內都聽到佢把聲.
Article 42: (Request 2)
> PTC (bc_cly@stu.ust.hk) said:
> 以前有板友話係個風扇嘈,咁用番以前AD個風扇唔得咩?
可能 M11 不能單靠車頭的水箱散熱掛?
TRIDENT 水箱放車尾, 咪靜些少囉.
> 另問,如果今日香港只係有ME同埋3AD呢類咁嘈O既巴士,
> 你仲會唔會係巴士迷?
如果所有巴士都變晒用電來行, 或者我會很失望, 因為靜得滯 :P
--
車匙!
Article 42: (Request 3)
有少部份3AD/DA係唔知點解冇o左o個把風扇聲o架, 係冇咁嘈o架!
Article 43:
九記抄車
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Tue Mar 3 18:23, 1998 said:
74X部3AV142抄得好勁呀....
不知道會唔會俾報紙話九記當黑呢?
其實, 不知道怎樣抄到咁呀, 成個車頭冇左一半!
九記工程車響六點左右開始拖車, 但拖左幾米就停止了!唉,
攪到我塞左成半個鐘頭車....
Article 43: (Request 1)
城記黑完到中記, 中記過後到九記! 不過中記當黑的時間都不長! 不
過九記跖知要當黑幾多天?!
Dickson2
Article 43: (Request 2)
遲點兒會不會到冠忠呢？Dickson兄像是在澳門
住的，為甚麼會知道我們香港那麼多事情？你
究竟曾否來香港？
Article 43: (Request 3)
我經常過來香港影巴士, 牛河! 而且有不少的板友都見過面!
Dickson2
Article 44:
Re: 掛牌師傅一問
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue Mar 3 17:47, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 星期日我話過九巴 2 號線出現 3BL, 於是乎有板友便說是 104 轉全冷
> 時退出來的. 那麼我便有一個問題, 那些 3BL 會是由原 104 的師傅駕
> 駛, 還是原 104 的師傅改駕 104 冷馬, 這些 3BL 由原 2 號師傅駕
> 駛呢? 一般的情況又是怎樣呢? 如果兩種情況都會出現, 那一種會比較多?
我諗係後者居多. 隧道線師傅一向「勝人一籌」, 冇理由調車就將佢地「貶番」
去渣市區線o者?! ㊣如而家呢兩部 3BL 入左 2 號, 即係有兩部唔知咩車又走左
去第二條線, 難道此二車師傅又搬走埋? 若果呢二部車調埋廠, 師傅都唔會調廠播!
Article 45:
機械一問?
珍寶小客機 (chuk@netvigator.com) at Tue Mar 3 16:08, 1998 said:
為何所有後置引擎(橫放形)條傅動軸一定是斜的?(附圖)
珍寶小客機
Flying Chuk
Article 45: (Request 1)
以下是小弟0既愚見:
因為傳動軸一定要由波箱帶出0黎, 而因為波箱係0係左右其中一邊, 所
以帶到出去條尾擔0既時候就會打斜, 因為係力學0黎講, 把傳動軸0既
支點放係尾擔0既中間, 可以令到力度平均, 否則力度就會聚埋一邊,
會令到軸同軸之間0既損耗更加快.
逸逸
--------
3AV318
HG4200
Article 46:
(AD) My page have updated !
HE7489 (shuhang@netvigator.com) at Tue Mar 3 18:37, 1998 said:
Every board member:
My page (286M Bus Terminal) have updated ,
last time in my page , the pictures and photos haven't upload , this time all uploaded . Welcome to give any suggestions or comments .
Go to 286M Bus Terminal
Article 47:
佐碼總站改路新安排
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Mar 3 17:53, 1998 said:
佐碼總站附近的道路快將完工, 總站的新路已啟用, 大致如下:
║ ║ ╰══════════════╮║ ║
║↗ ╠══╮的 → ║║ ║
║入║↙╭╮出║士║ ║║║║║║║║║║佐║
║ ║ ║║ ║站║ ║║║║║║║║║║敦║
║ ║ ║║↑║↙║ ║║║║║║║║║║道║
║ ║ ║║ ═╯ ← 巴士站 ║║ ║
║↑║↓║╰═════════════╯║ ║
╯ ╩ ╰═══════════════╯ ╰
→北
另外, 今日亦見中巴 DM7 行 110, 當堂 HANG 了機 :O
(已載入今日特別所見)
--
車匙!
Article 48:
[廣告] 98 巴士幻燈欣賞及研討會
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) at Wed Mar 4 14:02, 1998 said:
觀塘瑪利諾書院巴士之友會
98 巴士幻燈欣賞及研討會
日期: 1998 年 3 月 14 日 (星期六)
時間: 9:00am - 12:00noon
地點: 觀塘瑪利諾書院一樓地理室
名額: 20 人 (5 名 18 歲以上, 15 名 18 歲以下)
費用: 全免
舉辦目的: 希望給巴士迷多一個交流渠道, 以表達自己的意見或
心得, 包括今日巴士焦點以及對欣賞巴士的睇法.
活動內容: 歡迎各有興趣之巴士迷及板友參加. 播放之幻燈包括:
中巴 VA, DA 裝嵌, 各種樣板車, 870 事件, 新車廣告等. 活動中
更會討論攝影技巧, 攝影巴士好地點, 及巴士討論; 更有機會得到
灣仔 870 的幻燈片, 歡迎帶備攝影作品及收藏品. 請把握這次大家
聚首一堂的機會, 湧躍參與!
參加辦法: 有興趣者請於 3 月 6 日前把姓名, 年齡, 聯絡電話及
地址 E-mail 到 David Liu (Volvo S3BL1) 或寄回 '觀塘翠屏道
100 號觀塘瑪利諾書院 Mr. Tse Kam Man (參加幻燈研討會)'
*** 本會現正籌備再次參觀中巴柴灣車廠, 有關事宜將會在研討
會上公佈.
VOLVO.
Article 49:
[網頁廣告]：特區巴士網頁聯盟 (總部)
Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Wed Mar 4 14:21, 1998 said:
特區巴士網頁聯盟 (SARBA) 是一個類似聯合國的網上組織，組織的
用意在於團結網上大小巴士網頁負責人，在技術上和資料交流上建立
合作伙伴關係。
聯盟總部網頁詳盡解釋了聯盟中各部門的架構和職權，如有不明之
處，歡迎詢問。如欲加入為新成員，亦可用電郵或 ICQ (5773281 )
通知!!
特區巴士網頁聯盟 (總部)：
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/8686/
671
Article 50:
Can Anyone tell mt 90M shop adress ?
Yot (saturn@vol.net) at Wed Mar 4 14:28, 1998 said:
I just just 80M in Princess Edward.
90M seens it's located at Kennedy town ?
Pls tell me the addrs.
Thks.
Article 51:
車牌庫
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Wed Mar 4 14:00, 1998 said:
The 車牌庫 have open!wellcome to go and have a see!
http://www.geocities.com/Paris/Bistro/7999/index.htm
Flying Chuk
Article 51: (Request 1)
()said:
為何有些車牌會唔見左?(e.g.:3BL3)如果是[當刀]左的冇登落去,
點解仍有咁多雞車車牌?
城巴B12的車牌亦欠奉.
另外,可不可以在開頭加個index(例如想找21xx的車牌,一click個hyperlink就
可以去到),以方便找資料?
(P.s.:What is <
Ivy--AV89
Article 52:
Re：專營權何時公佈？
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 14:11, 1998 said:
> 如題,專營權幾時公佈?
應該是大約三月尾底至四月頭之間，因為還有
兩星期便要交標書了。
你希望哪間公司投得新專營權﹝中巴例外﹞？
Article 52: (Request 1)
in 4月份到啦!
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 53:
搭中記109去何文田坐雞好還是坐寶寶好?
小丸子VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Wed Mar 4 14:33, 1998 said:
如果叫我搭中記109去何文田最好坐雞車,因
為上落愛民d斜道好有力,而且較快一d!
但坐109寶寶不好,因為上落何文田d道road不是
太夠力,而且慢一d添!
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 54:
兩件令我 (或各位) :O 的事
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Wed Mar 4 14:59, 1998 said:
1. 九記 690 熱狗 3BL124 已裝上八達通. 可能係第一部熱狗有八達通.
2. GB2444 行 93K 之外, 師傅位出面的「行車時不得與司機談話」告示變左做
「行車時與車長談話乃違法行為」.
Article 55:
Re: 中巴服務最後一天怎計？
屯門亞鋒 (kftsang@chevalier.net) at Wed Mar 4 15:10, 1998 said:
> 中記有冇線服務到0:00後的?
> 如有,98年8月31日點算?
> 唔開最後幾班車,定係立即由新公司接手?
> 通宵線又如何?
是以開始行走的那一天作準，即通宵路線是
當昨天計。
你居然會問中巴有沒有路線服務超過00:00！
Article 56:
甩油廣告
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Wed Mar 4 15:12, 1998 said:
最新的甩油廣告：ＡＬ？？（６０Ｍ，鄧普頓廣告）
曾出現的甩油廣告：
Ｇ２２３（５４），
ＭＥ４１（６８Ｍ），愉景新城
ＳＦ４，？？？
Ｓ３ＢＬ２６５，万力錢
仲有冇其他？
Ivy--AV89
Article 57:
問一些運輸署未提及過之中巴路線及其他
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Wed Mar 4 15:41, 1998 said:
一) 請問中巴以下路線從來沒有被提及, 究竟它們九月後去向如何?
N2, N4, N9, N10, N15, N23, N38, N38A, N590, N595,
15X, 601P
二) 究竟 302, 303, 305, 336, 337 九月一日之後是否取消呢?
(如果不是取消, 而是由九巴經營,那麼300卻又稱為改由九巴獨營?)
Article 57: (Request 1)
300已經說了交由九巴獨營，302、303和305將會取消。
又跪o左o既AV89 ^_^
