Today's Articles: 75!
Articles' Numbers: (19980218_01-75)
Article 1:
巴士發展計劃
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Tue Feb 17 17:33, 1998 said:
相信香港島的計劃要長時間過後才有.(希望最後中巴會吉人天相)
其它則請參考以下臨時網頁:
Jess 66 Page
網址: http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/8728/
Article 2:
Re: 中記'冇啦'
Patrick Siu (busstop@netvigator.com) at Tue Feb 17 17:19, 1998 said:
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> 先頭,小弟聽電台話'運豬局'和中記未能達成
> 協議,運豬局不再續中記專營權,把88條巴士線
> 公開競投,呢次慘呀~~~~~中記冇啦........
> 我們班China Motor Bus迷冇了,冇了連剩餘的
> 力量都用盡,這14架VA都~~~~~~.......!!!!!!!
最多咪死雞鴨寶......
不過又冇解既，咁快就將中巴「斬首」。
好可能黃色公司會招倒標。
Article 2: (Request 1)
Patrick Siu (busstop@netvigator.com) said:
> 最多咪死雞鴨寶......
一時間都唔死得住, 因為新公司不可能買到新車代替.
> 好可能黃色公司會招倒標。
可能真係出現黃身紅藍裙腳的珍寶在街行走了.
--
車匙!
Article 2: (Request 2)
John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) said:
> > Patrick Siu (busstop@netvigator.com) said:
> > > 最多咪死雞鴨寶......
> >
> > 政府都冇解既...
> >
> > > 好可能黃色公司會招倒標。
> >
> > 唔制呀!容乜易又出現中巴翻版o架,比九巴好過!
> >
> 俾九巴一樣有問題;不如俾新公司做啦!
> John--2100
有冇搞錯,更係卑中記做番la!!!
Article 2: (Request 3)
卑中記做番就無太大的可能性,相信政府不會比城記或九記,因
為政府都吳想比這兩間公司坐大,可能會比新經營者,捷達重回
香港的可能性都幾大.
Article 2: (Request 4)
各有各的意見, 唔駛用到「有冇搞錯」之類的字眼,
請對其他板友客氣一點.
--
車匙!
Article 2: (Request 5)
T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) said:
> 林文放 (manhing@hkstar.com) said:
> > 俾九巴有無搞錯呀
> > 九巴在新界九龍唔夠惡
> > 兼唔夠差?
>
> 九巴都唔算差呀,幾好呀!(可能我對九巴不太認識吧!)
> 唔通又比城巴咩?成個港島咪又比埋佢?
> 一係就比另一間,或者比返中巴!
我理想係
中巴和城巴每公司經營五十多條線
而天水圍,屯門,元朗等等九記服務差劣地區
中記和城記每間要一至兩區
如果中記接手屯門
屯門公路唔駛咁多九記利柴
小西灣城巴站站長
林文放
Article 2: (Request 6)
如果中記即刻投資0個十億落去買新車，改善服務，俾0的實際0既行
動運豬署看，會否有更多把握/機會投番0的線呢？
好少貼文，但對此感到悲傷的Rick Choi.
Article 2: (Request 7)
> 你可以說九巴不應競投, 但為什麼九巴'唔夠惡兼唔夠差?'
> 我想空口講白話並沒有用處, 一定要有證據. 我們看的不是
> 個別事件, 然而, 假如九巴真的很差的話, 在社會一定有很
> 多人要求撤銷專營權, 但你是否看到這些情況? 我想如
> ISO9000等的標準已經是一些說明. 而且, 即使大家都有10%
> 的出錯, 作為一間大公司, 九巴的數字已經要較人家的多.
>
> 請客觀評論.
>
> 忍不住要出聲的
> koala
I remember that few years before, KMB increase their fare for high rate. In that period KMB start to play advertisment on TV. I think about KMB have high profit and a lot of routes why they need to advertise themself on TV. Is it a way to use money. When bus company increase their fare, the 'money group' always punish them in many ways. But KMB advertisment haven't be a point to them. I think they don't watch TV, or it just a advertisment to them when bus company asked to increase fare.
I am really disagree KMB have adv. on TV.
Article 2: (Request 8)
> 這其實涉及公司形象的問題. 舉香港電訊為例, 在二十年前你會想到
> 電話線路會開放市場嗎? 九記的廣告, 就可以使人感到安穩, 感性及
> 老朋友的態度. 公司原地踏步, 結果就是腐化. 把一些正面的形象和
> 公司連上關係, 於是大家便不假思索地認為這是好的. 例如城記當初
> 給人豪華及服務好的感覺, 然而怎樣好法, 卻未必能答出個所以然來.
>
> 更何況業務的發展遠不止你所想的呢? 例如北嶼線, 即使中記成立一
> 間如龍運的附屬公司, 也不大可能獲政府垂青. 再返回電訊, 為什麼
> 大家都說CSL1010網絡最好? 當然, 如果沒有實際行動, 形象怎好都
> 是空談. 在初三及中記事件後, 最大得益者無疑是九記及龍運.
>
> koala
That situtation appear first time in few years before. At that time no too much competitor in their market. People take place in Kowloon almost only take KMB. Therefore, the adv. of them is almost no use. But nowadays, KMB market is more competative. But the most powerful adv. was their instrument, buses. improve their services and image is more better than adv. on TV. I think.
Article 2: (Request 9)
從前人們要求有車搭, 現在人們是要求有好車搭, 時代不同, 需求也
不同.
我想九記在設備上也下了苦功. 城巴一味sell新車, 結果年初三便無
地自容; 九巴sell 技術 (例如最近又從VTC最佳學徒比賽中取得
44/45 個決賽位置 - 還記得當年雞車賣'技術至上'的廣告嗎?), 強
力的證明, 不是任何人都夠份量說的. 於是:
品質管理: ISO9000
新設備: ATR1, 易搭巴士
服務: 九巴流動服務中心, 九巴之友
可見做得十分全面. 現在ME都要說退了, 在資源仍可被有效使用, 乘
客滿意的情況下, 感情及形象就是最佳的宣傳用具. 當然這些這些,
都不會一朝一夕可以全部實行的. :)
koala
Article 2: (Request 10)
我不是屯門元朗人, 也不欲在此作一些不甚客觀的分析, 還是留給地
頭蟲吧! 班次疏對於他們來說可能已經不再是大問題, 最重要的可能
便是有車可乘. 從前九記在屯門那麼多線, 一個輕鐵便要全去掉. 有
選擇當然好 (例如嘉湖乘客坐城記), 但貿然取消專營是可笑的做法.
誰會有車? 更何況屯門元朗的情況很大部份受屯門公路影響? 要安全
還是速度? 假如屯門公路有事, 車無法回頭或有延誤, 那是誰的錯?
正如前文所說, 我是說普羅大眾是否都認為九記應像中記一樣取消專
營權, 不是我個人忍不忍得的問題. 事實上, 大眾不滿中記的程度比
較九記強烈得多. 在九記可以提供空間都較寬敞的Olympian, 龍, 都
城, Benz... 的時候, 中記的雞寶自不為大眾所容, 這根本是程度不
同的問題. 沒有民間的強烈聲音, 香港政府不敢貿然行動. 不要期望
市民都是工程師, 他們所關注的是旅程是否舒適; 假如Olympian是柴,
在大家心目中, 中記雞寶是連柴這個稱號也配不上.
koala
Article 2: (Request 11)
eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 聽到中記冇得撈, 我都好心 up. 話晒呢兩年接觸中記都多左, 雖然冇搭過舊車
> (如 LX, XF), 但搭佢 D 新車都感覺都幾㊣! 起碼返學時中城一齊黎, 我都
> 選中捨城 (趕時間除外). 而家攪成咁, 都冇乜好講囉, 君要臣死, 臣焉能不死?
>
> 我反而想問下大家, 會唔會因為中記就黎冇得撈而爭取時間, 狂影中記車?
我都會，碼在這數月內集中火力影中記，而唔影城記(雖然依家都
已經唔影城記)，使我的相片中，留下一間服務多年，伴我成長的公
司的相片。
對這消息感到震驚的
Rick Choi
Article 2: (Request 12)
Yes! I will go to take photo of CMB on Friday and ride their buses!
Very love CMB
S3BL364
Article 2: (Request 13)
呢一日終於都o黎，但我冇估到咁早。
不過，中記可否絕處逢生，而家仲係未知之素。
係咪真係要好似我講咁，要改做村巴？
如果係，又會唔會係城記翻版？
樂觀o的，呢個可能係雙贏方案。
[手羅] o左專營橏，削線，俾番你。120 幾條線變到 88 條，冇o左
約 35 條，每條平均 8 架車，可以 [當刀] 280 架舊車。
咁樣o黎過，如果真係加上一個長年期，又加埋有經營價值o既網絡，
再暗地裏買車，你o地話呢條橋高唔高？
天理昭彰，報應不爽。
珍寶 MB 伴我成長。
DA26/ EV9176
LA17/ FG9004
LF105
Article 3:
中記~~~~絕處逢生記
billy (billyyau@hk.super.net) at Tue Feb 17 18:46, 1998 said:
雖然中記俾運x署cut哂d線,但未必係壞事,
1)中記從此次可以集中火力,投一d搵錢路線,放棄一d唔好搵路線.
2)中記如果能夠投到線,可以把車隊車齡減低,話唔定會快過城記成為香港第二間全空調化專利巴士公司呢!!
3)對於港島甚至九龍新界乘客都會帶一d好巴士服務
4)最後對於我巴士迷講,可能會帶一間或多間新專利巴士公司.嘻嘻!!
所以總括講,中記俾運x署cut線,可能會係一件好事!!!
billy
Article 3: (Request 1)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> billy (billyyau@hk.super.net) said:
> > 雖然中記俾運x署cut哂d線,但未必係壞事,
> > 1)中記從此次可以集中火力,投一d搵錢路線,放棄一d唔好搵路線.
>
> 88 條線將會一次過批俾同一間公司.
>
> --
> 車匙!
嘩!唔係咁悲呀!!咁即係一定要趕絕中記唧!!!!
billy
Article 3: (Request 2)
Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
> 嘩! 唔係丫嘛?! 邊間公司可以咁快入到咁多車? (一手或二手)
> 就算運輸署將中巴既車撥俾新公司, 間新公司一開始就要管理
> 88 條線, 起初時一定會出混亂, 到時新公司上任當日真係有
> 好戲睇囉...
所以有可能唔係一間「新」公司囉.
--
車匙!
Article 3: (Request 3)
你錯了, 內定可是中巴呢
我現在聽緊電台向運輸處有關識員既現場對答,
那位識員說了多少次歡迎中巴去投......他們自己也怕得要命
Jubilant
Article 3: (Request 4)
其實這也未必, 九巴, 城巴及Stagecoach都是有經驗的公司, 所以在
管理上的問題, 我覺得不必太過憂慮.
以籌車來說, 在香港只有九巴可以在如此短時間內出車, 它也說過,
如果競投便會成立附屬公司出馬. 我想龍運雖然借車, 但大眾對它的
印象其實不錯; 所以九記的新公司認該是有能力的. 更何況, 一間控
股公司操控不同公司, 互不相關以至競爭是常有的事, 我想九控是有
可能的.
城記債務纏身, 冠忠的名聲及村巴服務不及城記, Stagecoach的籌車
會否成疑? 我認為九記及Stagecoach會是大熱. 路線分批競投固然皆
大歡喜, 中記也會有機會, 但現在卻是一次過, 老實說它的機會不會
很大.
當然, 如果中信真的入股中記, 全面改組公司, 那又是另一番景象吧!
如有錯誤, 煩請指正.
koala
Article 3: (Request 5)
JACKY DA82 (williamc@tsl.net.hk) said:
>
> C2 (97017130j@polyu.edu.hk) said:
> > If Stagecoach really get this 88 routes. Do you think will they send their on car to HK? Wow!! HK will have a lot of routemaster. Haha!! Relax.
> > Although I am very sad that CMB was lost their franchise right. Also I am very sad that new VA may change their fleet colour at Sept. But I think a new generation is coming. (neither 'new company' or new CMB).
> > I am really miss you CMB.
> > I also hope you can fright down all competitor, get all 88 routes back and 500+ new CMB buses run on the street.
> >
> > C2
>
> I THINK KMB WILL WIN THIS 88 ROUTES ,BECAUSE THEY HAD MANY A/C BUS THAT WE KNOW .IF KMB WIN ,THEY WILL ORDER ABOUT 300 VOLVO 11M,150 ADS,AND 200 3AV.DO YOU AGREE?
I disagree neither KMB nor CTB with getting the new franchise because they need to origanse the new airbus routes.
NO COMMENT FW5572+FF1819(ICQ:4469706)
Article 3: (Request 6)
Terry Pan (koala@cuhk.edu.hk) said:
> Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
>
> 當然, 如果中信真的入股中記, 全面改組公司, 那又是另一番景象吧!
> 如有錯誤, 煩請指正.
>
> koala
若果真是由新中記投得, 唔知有無利益沖突呢?
(知唔知富仔個頭頭飯紅伶同胡椒粉係乜關係.)
Article 4:
Re: 中巴被撤消專營權後對巴士運輸之影響
S3BL390 (s967817@mailserv.cuhk.edu.hk) at Tue Feb 17 21:51, 1998 said:
Boby (AS1) (kc370957@netvigator.com) said:
> Tung (tomchen@netvigator.com) said:
> > Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) said:
> > > 行政局通過撤消中巴專營權, 筆者認為, 巴士運輸將有以下影響:
> > >
> > > 1. 城巴會乘機擴展路線網
> > > 2. 冠忠會趁此良機, 大舉進軍專利巴士路線市場
> > > 3. 九巴會成立另一附屬公司 (類此龍運), 開拓港島市場
> > > 4. 某一些新界隧巴路線因而擴展服務至全日, 令村巴受到競爭威脅
> > > 5. 專線小巴生意亦會受到影響
> >
> > 6. 全部88條路線採用空調車行走(好淒涼!冇熱狗坐: ( ,最唔想發生的事)
> 7. Many Old Buses (LF, MC, MB, LV, DS) will be retired.
> 8. Many new buses (VOLVO,DENNIS.....) will be appear.
> Boby
> AS1---FU 482
Article 4: (Request 1)
> 1. 城巴會乘機擴展路線網
肯定
> 2. 冠忠會趁此良機, 大舉進軍專利巴士路線市場
但冠忠還要顧及未來大嶼山的可能發展
未必顧得掂
> 3. 九巴會成立另一附屬公司 (類此龍運), 開拓港島市場
肯定
向九記壟斷全港之路邁進
(因此如果九記接手八十八條線,我就誓死搭城巴抗議,九記的威脅
遠比城記為大)
> 4. 某一些新界隧巴路線因而擴展服務至全日, 令村巴受到競爭威脅
如果城記接手
幾乎可以肯定
> 5. 專線小巴生意亦會受到影響
城記接手的話
這情況一定出現
(有人話城記壟斷港島會影響城記服務,我認為唔駛咁擔心,因為
城記更大的目標在九記的新界專營權,這是一舊肥豬肉,你估班
政客鋤完中記唔會搵另一間黎鋤?)
小西灣城巴站站長
林文放
> Eric Georges Lechali
Article 4: (Request 2)
講真,九記真係好離譜!我就係因為九記52m,52x經常嚴重脫班而要從黃金海岸搬返出
港島住.有冇攪錯!?明明話15-20分鐘一班的52m可以兩個鍾一班,平均都成半個鐘至九
個字一班,點等呀?仲衰過中巴呀,陰功!
仲有,我覺得城巴唔可以壟斷,九巴都唔可以壟斷呀!!
唔知雷氏家族將來會唔會好似顏氏咁呢?
Article 4: (Request 3)
有冇研究過為何脫班? 跟屯門公路是否塞車有冇關係?
九巴的管理階層結構不同, 至少董事局有一個公關經理, 對於搞好公關,
對政府的週旋角力, 十分有利.
--
車匙!
Article 4: (Request 4)
如果屯門公路真係塞起來, 兩頭的班次都有影響o架啦,
都冇車返, 何來有車開? 塞起o黎, 條條線都冇車,
車廠都救唔到咁多啦, 況且有車都未必有司機嘛.
--
車匙!
Article 4: (Request 5)
仲有一樣野
九巴個阿頭係前高官
如果唔係點解九巴一d事都無
小西灣城巴站站長
林文放
Article 4: (Request 6)
我一直以來都唔搭九記
118唔選九記字軌
出入沙田全部火車或88R代勞
咁班議員又唔會咁笨賊
小西灣城巴站站長
林文放
Article 5:
Re: 希望大家冷靜...
鮑魚 (leyland@netvigator.com) at Tue Feb 17 23:29, 1998 said:
Terry Pan (koala@cuhk.edu.hk) said:
> 我明白不少板友的心情, 但是, 大家又會不會想到一般市民看見大家
> 的反應時的感受? 當初知道這消息的時候也感到突然, 但當大家不斷
> 用火爆的語氣及不講理由的時候, 卻只會令人感到中記的不善及其咎
> 由自取.
>
> 大家說這是吳榮奎的錯, 但在普羅大眾來說, 政府是做了一件好事,
> 誰能否認這一點? 巴士迷不是暴徒, 巴士迷不是黑社會, 巴士迷不是
> 空口說白話. 換個角度來說, 吳先生也不過是執行行政會議的決定,
> 行政會議是執行多年來市民的訴求, 何罪之有? 你可以說這是角力,
> 但總不能說政府無理 - 它的理源自市民. 假如沒有痛腳在手, 中記
> 肯定不會有如此下場.
>
> 恐嚇是幼稚的行為, 表現越多, 大家越投向對面的意見, 我想這不會
> 是一眾愛護中記的朋友所期待的結果. 可能你有其他的道理, 然而最
> 低限度, 大家還是保持平常心吧!
>
> koala
> 一點
先生,我專重你的意見.但你有否見過傳媒大力宣傳中巴用十億買新車?你有沒有
看見傳媒話中巴近年來不斷買冷馬?你何曾見過傳媒報導中巴已把很多巴士站牌
更新,及設立新的巴士亭.對中巴正面的報導,你有否聽過?
傳媒,跟本就只懂得中巴[才未]黑.把他的壞處火上加油.而將他積極改善的情操
埋沒過來啊!
香港人是最愛盲目附和的.此點可從'聖安那'事件中得知.可知道傳媒在香港是呼
風喚雨啊.
而政黨,為著他們的政治本錢.自然是跟隨著傳媒的報導而一齊[才未]黑中記啊.
你何曾見到議員會背著傳媒而行呢?
我們是巴士迷,係一班在社會中絕無影響力的人.但,我地知道.邊樣係事實,邊D係
真相.我們大可以做問卷調查,問問有幾多人知道中巴用10億買新車?
又請問那些出入奔馳的高官們,議員們.能不能搵日搭下中巴的線,才下定論呀?
如果班議員係咁好的話,為何選舉投票的人那麼少?
是以平民不信任也.
忍無可忍的
鮑魚
Article 5: (Request 1)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> > 先生,我專重你的意見.但你有否見過傳媒大力宣傳中巴用十億買新車?你有沒有
> > 看見傳媒話中巴近年來不斷買冷馬?你何曾見過傳媒報導中巴已把很多巴士站牌
> > 更新,及設立新的巴士亭.對中巴正面的報導,你有否聽過?
> > 傳媒,跟本就只懂得中巴[才未]黑.把他的壞處火上加油.而將他積極改善的情操
> > 埋沒過來啊!
>
> 傳媒一向都是報憂不報喜的, 這可以說是他們使命, 不過要注意的是,
> 中巴不是「得天獨厚」, 傳媒對其他機構和政府同樣是報憂不報喜的,
> 這方面倒是平等的.
老實講,我唔明點解傳媒報喜不報憂是使命?傳媒最重要的不是中立性麼?
唉.......對一間為我們服務60載的公司咁攪法,太無良了!況且中巴是有
誠意改革啊!!為何不給他一個機會呢?人地都肯改咯!
今天中巴被foul,其他公司接手.車隊與資金,皆不足夠.住手!住手!不如物歸原有.
連我係城記fans都係咁話的
鮑魚
Article 5: (Request 2)
鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> 老實講,我唔明點解傳媒報喜不報憂是使命?傳媒最重要的不是中立性麼?
> 唉.......對一間為我們服務60載的公司咁攪法,太無良了!況且中巴是有
> 誠意改革啊!!為何不給他一個機會呢?
因為傳媒其中一個功能對公營機構監察, 保持中立性只是「新聞報導」一類
節目的角色. 所以作為機構本身, 要善用傳媒的影響力便是非常重要了. 其
他巴士公司這方面做得較好, 但中巴在這方面顯然不足, 不能搞好公眾形象
和跟政府/市民的關係, 是其致命傷之一; 另一主因就是管理不好了.
--
車匙!
Article 5: (Request 3)
是嗎?? 可能我不懂時務, 城巴那十五億卻真有趣,
我又學到一些做人既道理
也可能我思路太古老了, 此終覺得中巴沒有忘做巴士既本,
錢...香港人比得起....
我還記得月多前, 運輸處長所發表的言論怎樣給傳媒報導出去,
01台的六點半新聞卻把內容剪剪貼貼, 得出來的真一面倒
不過冷靜做事是必須的
Jubilant
Article 5: (Request 4)
難道現代都市用LV,LF,DS,MB,MC,AL都叫改善服務?
每次談新專營權前至扮死狗改善服務係冇用架!
點解o個個十億計劃唔早D搞, 要等到傾專營權至講?
點解咁被動,人地唔鬧唔做?
市民話中巴服務差,你話人盲從附和.
你估市民真係盲既咩!乜野服務有眼見啦!
如果好似你咁話'請問那些出入奔馳的高官們,議員們.
能不能搵日搭下中巴的線'
我想D高官們,議員們搭完2,10,18,20,22,42,80等等.
肯定會認為他們既決定係冇錯既!
B12
Article 5: (Request 5)
> I think people said CMB service bad is because they have too much non-a/c. Please think about it a/c bus increase this few years. Every route have a/c. Acturally not everyone can affort a/c fare. I have been heard a woman shout inside the bus wait for 45min. for a non-a/c. How poor people can affort. Also if route 10 use a/c how old people & poor guy can affort. Personnally, I am not perfer a/c bus, I like hot dog more. Also said CMB fleet old, acturally this is the truth., But if the maintenance of CMB was not good, how LF can run over 20 years?
> People said CMB driver impolite. I don't really agree this. Why people said they are impolite, does CTB driver very polite?
Yes!! I agree with you.
Actually I've met many impolite CTB drivers before.
And I think CMB drivers and the company itself are more friendly
Article 5: (Request 6)
假如這是那人的親身經歷, 你 disagree 也沒有用, 是不是 impolite
是十分主觀的.
--
車匙!
Article 5: (Request 7)
十億買新車是震撼性的消息, 據我所知, 不少報紙都用力報導, 這消
息來得不是不好, 只是來得太遲. 在信念根深柢固的情況下, 並不是
大家能輕易改變. 我對傳媒的認識不深, 不便置評. 然而, 當大家發
現城記都已經做了這些的時候, 人們也便會想: '中巴不過是因為城
巴做才做吧! 它是不自願的.' 這種思想可以是致命的.
怎樣界定及證明抹黑? 假如大家都把中巴當成眾矢之的, 那麼你便要
想想是為什麼. 聖安娜事件源自人們發現其和八佰伴的從屬關係, 我
看到的, 卻是傳媒訪問有關方面, 澄清他們財政穩健. 小弟沒研究政
治, 但假如他們能把握大眾認同的東西, 那是他們聰明的所在.
不要把問題扯得那麼遠, 巴士迷也是市民. 市民認為對的話, CUT 中
記線大家認同; 反對的話 (例如中記全線冷氣豪華巴, 城記全部坡柴,
而竟然要cut 線), 市民也會示威抗議的. 搭巴士的是市民, 在代議
政制之下, 你反映的渠道就是議員. 你也可以當議員, 誰能肯定議員
及高官沒有乘搭中巴? 即使如此, 由於要對選民負責, 有時候也要放
下自己的立場.
不管他們手法如何, 最重要是大部份市民是否不滿? 是否都說政府有
錯? 是否都說傳媒抹黑? 是否認為中巴的改善足夠? 假如不是, 那麼
對市民來說, 政府可以說是做了一件有益的事情.
koala
Article 5: (Request 8)
簡單來說, 這是中巴一向不重視公眾形象及傳媒關係的後果.
完全支持你的講法! 抹黑是很難界定的. 我們應該說是傳媒的失
實報導再加上特區市民的愚昧反應.
聖安娜事件怎麼會在那麼短的時間內傳得街知巷聞呢? 這當然
有賴我們勞苦功高的傳媒. 盡管傳媒有澄清事件, 可惜好多市民
都照湧去囉餅. 大部份市民都冇心思熟慮整件事件, 只會人去我
去. 這是特區市民的獨特心態.
在昨日晚上的文中有人舉出港台DJ帶有偏見做節目, 個節目我
都有聽. 節目主特人話兩年前中秋山頂困人事件係因為中巴司
機私自提早收工所致, 而事實係尾車壞左, 又搵唔到車頂. 咁樣
粉嶺個八姑奶咪當中巴員工係人渣囉! 這是傳媒的失實.
傳媒的失實報導對市民的觀感有很大影響. 傳媒真係好有力.
往往另人信以為真. 而香港市民卻又愛道聽途說, 缺乏自我分
析及求真的能力.
邊個話鐵達尼號有五小時版呀? 咪又係傳媒囉!
又舉一個例子, 今晚港台節目中有聽眾話8X同118在中巴時代成
廿分鐘班車, 而家城巴做加到十分呀! 我聽到耳到則埋...
香港市民的一知半解又出來了! 那就莫談他們的政治智慧同政
治參與性囉! 為巴士而示威? 唔係呀?
另一方面, 我們心愛的議員質數? 咪同中巴司機一樣囉! 係咪?
眾人皆醒我獨醉,
Louis
Article 5: (Request 9)
獨 醉 者 (louis@hkabc.net) said:
> 又舉一個例子, 今晚港台節目中有聽眾話8X同118在中巴時代成
> 廿分鐘班車, 而家城巴做加到十分呀! 我聽到耳到則埋...
這是stereotype的問題, 不要期望市民對車隊歷史有深厚的認識. 假
如人家老是幫著城記, 作為每天親身體驗的乘客, 一定有他們的原因.
有了比較, 這種想法便來得更強烈.
> 香港市民的一知半解又出來了! 那就莫談他們的政治智慧同政
> 治參與性囉! 為巴士而示威? 唔係呀?
了解是一個問題, 經驗是另一個問題. 不了解如118及8x等資料對於
乘客乘坐巴士所感受到的舒適度及環境, 不會有很大影響. 擺在市民
面前的, 是中巴的雞寶, 是城記的冷龍及Olympian. 市民的眼睛不是
瞎了的, 他們對巴士的要求和我們也不必相同. 你怎樣說他們的政治
智慧是一件事, 但他們是受眾, 他們認同議員的行動, 他們掛banner,
他們對於中巴充滿失望, 這導致市場汰弱留強的規律. 不能令人滿意,
這就是它的失敗.
說示威只是想說出一個例子. 市民開始不滿的時候, 政府就引入城記,
一直到最後, 仍沒有出現如上述的情況, 但民間的訴求及建議卻是一
直都存在的. 為政治而示威? 唔係呀? 誰又會想到六四有一百萬的群
眾湧到街上? 沒有到比較極端的時候, 抗議的聲音自然比較少.
> 另一方面, 我們心愛的議員質數? 咪同中巴司機一樣囉! 係咪?
不評論議員質素, 但這是你要遵從的規則. 你可以做議員, 可以起來
反抗, 但是否得到大家支持卻是另一個問題. 算了吧.
koala
Article 6:
Re: HANG HAU NEW ROUTE!
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Wed Feb 18 02:00, 1998 said:
JACKY DA82. (williamc@tsl.net.hk) said:
>
> IN HANG HAU MAY BE HAD TWO NEW ROUTE 693,694
> 693 HUNG HAU----SIU SAI WAN
> 694 HUNG HAU----CENTRAL
> OPEN THESE TWO ROUTE BECAUSE IN HUNG HAU THE PULBIC VAN SERVICE IS NOT ENOUGH SO DECIDE THESE TWO ROUTE ,YOU THINK IS 693,694 REALLY OPEN,THEY WILL GIVE KMB,CTB ORCMB.......
>
> I THINK IF THIS TRUE 693 WILL GIVE KMB
> 694 WILL BE CTB.
What's the difference between 694 and 691 then?
(please don't tell me one goes to Sheung Wan and one goes to Central!)
100 Wong
Article 6: (Request 1)
Please don't write articles in whole BLOCK letters, OK?
Thanks for your co-operation.
Article 6: (Request 2)
I saw a notice to the KMB driver at Po Lam Terminus last Sat.:
A new TKO route will introduce, it is welcome driver to apply.
Article 7:
Re: 吳榮奎,你唔好比我見到你.
Rick Choi (chopchoi@hknet.com) at Tue Feb 17 18:58, 1998 said:
鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> 板主:我而家興過火屎.言論出硬位,唔好意思!!
> 今次中巴比人隊'林'好明顯就係班白痴議員,誤導一D白痴的市民!!令到白痴的
> 運贏局長怎樣吳榮奎,作出一個大白痴的決定!!
> 中巴肯比10億出黎買巴士,仲話冇誠意??吳先生係咪返錯大陸呀?比一千幾百萬你
> 就係誠意啦!你個甲樣,你千祈唔好0係街度比我見到.我唔用硬物掟爆你個死人頭
> 我就跟你姓!!
> 白痴的議員,最鐘意醜化中巴,作出評擊作為政治本錢!因為,議哄們大把錢,駛鬼同
> 你迫巴士呀?佢有乜所謂呀?
> 市民在電視台的訪問中大多說中巴的巴士舊.好明顯,對於中巴用10億買巴士的報導,
> 是不足的.中巴有誠意,但傳媒唔反映他們的誠意呢!!
> 中巴結束後,仲話0羅出黎投標!
> 你地班蠢材都冇腦的.香港唔通由四五間公司開線呀?除左城巴,九巴外,邊個玩得起
> 10號呢種咁的路線呀?佢地又點會夠車?後備車隊你慌會多呀?做0個區區幾條線唔通
> 會有好多後備車隊麼?
> 而九巴黎做,更為不妥,更為壟斷!!而且在好多巴士線上,九巴做得還比中巴差呢!例
> 如52M,52X,42M等等!!
> 龍運又點呀?咪又係九記!龍運也常要向九記借車.哪麼新公司找誰借車呀?
> 仲有,香港區的巴士,有邊間做得起呀?大拿拿10億8億,邊個有呀?冠中呀?捷達呀?
> 而且中巴與香港60年的感情能一筆勾消麼?想當年顏先生在香港可是第一家引入巴士
> 啊.他當時的理想與雄心,我想與現在的城巴一樣吧!
> 香港人,重利益,不重感情.這句話我最初不信,而家?現眼報啦!
>
> 我雖支持城巴,但如果我對此無理之事還不出的話,我已沒有資格叫得做一個人.
> 支持中巴的,0係度POST句野啦!
>
> 興過火屎的
> 鮑魚
你又真係唔駛0甘興渦!(雖然我都係)
其實我好想知，點解中巴承諾出資十億買新車，以及實施～連串的措
施去改善服務，但仍然會有如此的下場？
早在95年，我0個區0的隧道線全部俾晒城記做(九龍塘區的103,170,
182 )，我都己經好氣憤了，但當時則因中巴服務的確差，又無意改
善，所以亦無話可說。但現在中巴有意改善服務，還準備斥資買新
車，不過下場卻一樣，真不明原因。
我懷疑運豬署署長胡椒粉(羅范椒芬)偏幫食鬼，整死旗仔，所以先形
成0甘0既現象。
希望中巴生性，唔好因此而放棄，俾胡椒粉及食鬼[目弟]死。
支持中記的Rick Choi.
Article 7: (Request 1)
中巴俾人隊'林'左，係邊個都唔想0既事，
既然已成定局，那只有節哀順變吧！
Article 7: (Request 2)
鮑文的時代,我好懷念.他既引入競爭,又保持中巴的一些賺錢路線,是想令中
巴改過也.是文明之做法也.中巴近年來不斷買新車,難道不是誠意麼?
中巴,請站起來,縱有何千何萬人被某些人蒙蔽.也不傷干,要令全港市民知道
他們的決議,是錯誤的.
0岩0岩個死人吳榮奎同最衰格的劉千石,鄭經翰又話要引入新競爭.即是說新
巴士公司的中簽分數會提高一線.劉千石,鄭經翰仲話要唔比中,九城投標tim!
鄭生!你搭過幾多巴士呀?嘈!開龍虎豹的人還扮什麼正義?
睇住黎!新的巴士公司上場,一定唔掂,我保証!後台強如城巴(北海集團)最初
經營也不夠車.還常要向九鐵借車.何況哪上無名輩乎?他們有什麼後台呀?
投標人在紙上談兵地寫計劃,佢講到天花龍鳳都得啦!但做唔做到至得0架?
鄭生仲話一定要全部有八達通.有冇咁快呀?神仙呀?得0個區區五個月,夠車用
已是神奇,還奢望有齊八達通?佢個腦用黎裝屎0架?
興過火屎的
鮑魚
Article 7: (Request 3)
> 直情係啦！仲駛問既？
>
> > 鮑文的時代,我好懷念.他既引入競爭,又保持中巴的一些賺錢路線,是想令中
> > 巴改過也.是文明之做法也.中巴近年來不斷買新車,難道不是誠意麼?
>
> 班市民盲架！(唔好以為政府會有好多好似鮑先生既人)
> 就算點佢地都唔知錯架啦。
> 呢個講得正確喎。
> 大佬呀！若如是，劉Ｘ石個腦咪仲裝得屎多！乜都反，博出位咩！
>
> 總之今鋪一定係有人玩野架啦！唔駛問咁滯！
>
> 都戇豆既，有乜理由換班傻既黎做運輸署長？都唔知想點！
>
> 算算算，點鬧都冇用，不如估估邊個投得88條中記線？
>
> 被鮑魚的言論引得大怒的
> 荃灣大帝
可能是冠忠 或 捷達.
Article 7: (Request 4)
好明顯,佢地(尤其係冠忠)的財力上是比不起北海的.夾硬黎,冇好結果0架!
Article 7: (Request 5)
鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
鮑兄，唔好咁興﹗我雖然是城巴fans，但是今次亞吳榮奎真係幫唔落﹗
城巴的服務是好，但你想見一巴獨大如九記嗎﹖如鮑兄所講，新公司能
有能力接辦如rt.10等路線嗎﹖這樣不是給城巴一個機會做香港九記﹗
君不見九記天水圍線的差勁﹖你可以看看西隧前的rt.903R及rt.369﹗
誰好誰壞﹖
九記沒有強勁對手，相反在「Network26新里程」，中巴的一貫作風不
是頓給城巴掃去嗎﹖依家叫新公司做，而新公司又冇如北海集團般的實
力。城巴勢必捕中巴後塵﹗再沒有全港最密的5系，再沒有每月四十新車...
吳生，你知唔知做生不如做熟﹗中巴唔做，唔通叫0的有實力0既人做﹖
中巴實力來自他的經驗，你知否中巴是等一家引入十二米巴士的﹗是誰
解決巴士載客量不足的問題﹗吳榮奎，你食碗面，反碗底﹗
吳榮奎，如果港島的巴士服務不進返退的話，請你立即辭職﹗
吳生，你都唔好比我見到你﹗我一定親口問候你的安康﹗
我都好興的城巴躉，西環大惡人
叻霸佳
184 - FC 6490
239 - GC 7987
Article 7: (Request 6)
我都支持城巴
但唔至於要中記退出專利業務
呢次政府太過份
只有中城並存於港島
專利巴士業務才會健康發展
(屯門天水圍九記搞唔掂,又唔見政府俾天水圍線俾中記或城記玩?)
小西灣城巴站站長
林文放
Article 7: (Request 7)
你成日話九巴的屯門天水圍線, 搞唔掂, 請問如何搞唔掂?
--
車匙!
Article 8:
中巴的招牌車
Gohan (a3819@hkstar.com) at Wed Feb 18 12:33, 1998 said:
在今年九月之後，中巴o的舊車包括(LF,LV,MB,MC,AL,ML...)
將會全部退役。但我想問HK104白水箱又如何處置呢？
這架車可算是中巴的招牌車，但隨著中巴不能繼續
經營，這架中巴招牌車會唔會跟雞寶同一命運。。會被'擋'？
心情低落的
Gohan
P.S. 隨著中巴的結束，38網頁將在9月1號和大家話聲再見。
Article 9:
中記9月告別葵涌,大埔&沙田(南)
小BB (kyy690@netvigator.com) at Wed Feb 18 12:14, 1998 said:
336,337俾cancel,大家應珍惜這幾個月, 中記在該區行駛.
307我好期望轉全日,經銅鑼灣,北角
service times is TAI PO 0555-2245
CENTRAL 0700-2400
研究東區&西貢區(將軍澳)交通事務部
小BB
Article 10:
告示 0218: 發現新的免費電郵地址
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Wed Feb 18 12:08, 1998 said:
由於發現新的免費電郵服務帶有很多新的 domain, 本板作出一次清除免費
電郵行動. 現時的不接受的 domain 已經增加至 462 個.
Ken
Article 11:
Re: 龍運 E31
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Wed Feb 18 11:56, 1998 said:
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) said:
> > 剛剛打過九巴熱線, 才知道 E31 線由即日起來回不經東涌碼頭.
> > 另外, 逢星期日及公眾假期亦繞經赤臘角南路.
> > (我估應是 2 月 2 日實施)
>
> Eddie Lam 好似響好耐之前o係本板提過喇?!
> (因為係我同佢o係年初四一齊入東涌時睇到o架)
上次我係話城記三條線 E11, E21, E22 唔經咋, 仲話 E31 唔 sure.
點知而家熱線又改埋, 過年時龍運係未出通告o既.
我諗都無從稽考了.
Article 12:
Re: 中巴......仍有轉機
vincent (wschu@ipoline.com) at Wed Feb 18 11:22, 1998 said:
I think the best thing is someone steps in to rescue CMB, keeps
the CMB banner. The management however ... must go
Felix Tse (b1wkca22@pop1.sympatico.ca) said:
> 其實我們而家唔應該話「無喇，完喇」「中巴摺埋喇」
> 「再見喇，中記！」呢D 0甘既說話。
> 因為要等到四月初投標結果出左，先知中巴會唔會真係摺埋。
> 我諗中巴唔會就0甘放棄掛？
>
> --
> Felix Tse
Article 12: (Request 1)
有可能! 摘自X島日報:「中巴昨晚發表聲明﹐強調中巴將藉此機會集中
擴展非巴士業務。」
唉....
Roger
Article 12: (Request 2)
eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> vincent (wschu@ipoline.com) said:
> > I think you said 'not possible' !
> > Does CMB lose all interest in public bus business?
>
> 係咪冇晒興趣就好難講. 大家都知顏氏好怪, 呢頭話想攪地產, 果頭可能已經諗
> 緊份新標書點寫.
係呀，最興「唔聲唔聲，嚇你一驚」！
> 但睇番客觀因素, 中記在巴士業務方面收益遠比地產業務為低. 攪地產咁好搵,
> 俾著你都會中個頭埋去啦, 係咪?
如果真係0甘，中巴一早話唔玩啦，唔洗等到今日俾人趕落台掛？
仲之，顏氏既經營手法係我地古唔到既！
--
Felix Tse
Article 12: (Request 3)
來自 97 中巴年報:
營業額: $833,029,000 (來自巴士業務)
營業盈利: $68,238,000 (來自巴士業務, 上面個數字扣去開支)
應貼聯營公司之盈利: $2,778,807,000 (來自物業)
:o
--
車匙!
Article 12: (Request 4)
從兩方面來說, 經營巴士的收入較地產穩定, 可能他們從金融風暴得
到啟發, 因為在風暴過後, 樓市跌了不少, 使到他感覺到辦巴士仍是
有利可圖的生意!
Dickson2
Article 13:
今次 投標一定會係Stagecoach贏﹗
mcw (b9601111@ln.edu.hk) at Wed Feb 18 11:07, 1998 said:
今次投標，運輸處一定唔會俾九巴做，因為佢已經覺得九巴太大，
到時有事時運輸處的談判籌碼會減少。
而城巴，由於年初三的翻車事件，令市民感到城巴的發展速度過急，
雖然城記好聽話，又同運輸處的官員關係良好，但是從首先cut出來
的約三十條線中可以看到，「拿，我地已經分左0的俾你兩個0勒，唔好
咁貪心呀﹗」
俾九記的線估計是中九合營的隧道線，而俾城記的應該是香港島本土的
路線，即是已經派左餅仔俾你地，而由於避免俾人插話冇競爭，所以
一定會俾新公司，而冠忠的財政能力一定唔能夠支持於短時間內預
備。現時最有可能投到標的就前陣子提及有興趣的歐洲大型巴士公司
Stagecoach，因為佢有經驗，有管理人材，車可以用中巴本有的，
而過十八年車齡的可以由英國自己的車隊中抽調過來，論實力佢比城記
更好，所以情況只是：削線+餘下路線換公司，就係咁簡單﹗
Article 13: (Request 1)
我也希望捷達投得, 到時香港巴士服務可有一番新景象.
不過結果係點而家都冇人知, 唔好咁老定講到實得咁.
--
車匙!
Article 14:
今日生果報
DA82 (da82@netvigator.com) at Wed Feb 18 10:42, 1998 said:
響生果報頭版中間,有部LX319,係咪好似見過呢幅相呢?
Article 15:
中巴 125 條巴士線去向
Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) at Wed Feb 18 09:05, 1998 said:
根據天天, 生果及成報報導, 中巴 125 條巴士線的去向如下:
A. 公開競投路線:
港島路線 - 2, 2A, 2M, 3A, 4, 8, N8, 9, 13, 14, 15, 15B, 15C,
18, 19, 20, 21, 23, 23A, 23B, 25, 26, 27, 38, 42, 43, 43X,
63, 64, 65, 66, 78, 81, 81A, 82, 83, 84, 84M, 88, 91, 91A,
93, 93A, 94, 94A, 94X, 95, 95A, 95B, 262, 309, 338, 374,
399, 590, 595, 720, 722, 781
過海隧道線 - 101, 101R, 102R, 104, 105A, 106, 109, 110, 111,
112, 113, 115, 116, N121, N122, 301, 601, 641, 680, N680,
691, N691, 802, 811, 904, 905, 914, 948, 970
B. 直接交予九/城經營的路線:
10, 11A, 25M, 80, 780, 788, 537, 102, 307, 606, 619, 690,
300
預計城記會取得 10, 11A, 25M, 80, 780, 788 及 537
九記則會取得 300, 307, 606, 619, 690
C. 取消路線:
10A, 38A, 79, 504, 721, 302, 303, 305, 336, 337, A20
及 13 條特別假日線
巴士規劃司司長
Eric Georges Lechali
Article 15: (Request 1)
Gary 70X (f97044@uow.edu.au) said:
>
>
> 九巴會取得307線, 會唔會改為全日服務呢?
> 各位點睇??
>
> 上水區司長
> Gary 70x
剛從學校收到份文匯報. 大定最關心的問題已經是巴士線的問題.
而城記會在大埔註車, 即 307 由城記做. 九/城巴士線資料如下:
交予九記行駛竟只得一條
300
交予城記:
10, 11A, 25M, 80, 780, 788, 537, 102, 307, 606, 619, 690
從上述資料看得出, 運輸處特別比多一些線給城記接辦!
Dickson2
Article 15: (Request 2)
好難講! 或者全部批晒城記都不以為奇! 如果是這樣的話, 只不過
政府在外表話我十分公平, 但內部就.......
Dickson2
Article 15: (Request 3)
我都覺得係, 尋晚電台副運輸司好明顯咁話有兩間公司去經營
Article 15: (Request 4)
這是不是指這幾條線將會由九巴獨營呢?
Article 16:
Re: 88, 11, 13
貓貓 (ckp@computer.org) at Wed Feb 18 11:35, 1998 said:
Jacky Tsang (lbjackyt@polyu.edu.hk) said:
> 交予城巴或九巴經營的路線
> 10, 11A, 25A*, 80, 780, 788, 537, 102, 307, 606, 619, 690, 300
>
> *按:報紙寫39, 可能是79
> 報紙寫25A, 可能是25M
據文匯報報導：
除了３００外，其他都交由城巴接辦。
Article 17:
88線會剩幾多?
Anthony Yuen (ayky@netvigator.com) at Wed Feb 18 07:45, 1998 said:
呢篇文以前都有貼過,不過此時此景,結果可能不同...
首先,想說聲我唔係反中巴,我只係想以一個普通市民既角度睇.
好既線就搭多D,唔好既就CUT,唔應該浪費資源.
筆者以前講過唔似有人會要既線:
a) 轉綠小巴
2M
11A
b) 摺
10A (可以20頂)
21 (做唔到地鐵客)
26
38A (轉38行香港仔巴士總站)
80 (唔批轉行車路線的話就可以摺)
88 (杏花村長線客實搭地鐵)
109
110
c) 合拼
2+10
18+22
83+84, 63+65 & 64+66 (咁多變法為乜?)
轉行車路線
9, 14, 15B -- 延至北角(唔一定碼頭)?
38, 42 -- 出北角時入香港仔巴士總站
91A, 94A, 95, 95A, 95B, 595 etc -- 可唔可以減D：
94A -- 置富/華富 -> 香港仔 -> 利東 -> 黃竹坑 -> 利東 -> 香港仔 -> 置富/華富
91A -- 華富 -> 香港仔 -> 鴨利洲 -> 黃竹坑 -> 鴨利洲 -> 香港仔 -> 華富
95A -- 香港仔 -> 海怡+利南道 -> 香港仔
講過中巴未必過到開新機場果日,點知衰多口差唔多講中既
Anthony
Article 18:
致所有的中巴支持者
獨 醉 者 (louis@hkabc.net) at Wed Feb 18 05:28, 1998 said:
作為一個中巴支持者組織的創辦人, 我有幾句話希望對所有的中
巴支持者講.
我在打這篇文時, 心情都不比任何一個中巴支持者好過. 我在下
晝五時許收到這個消息之後, 到現在的心情也未能完全平復.
事情已經發生了, 就算我們現在啞破喉嚨也無補於事. 我們可做
到的, 只是盡力保留中巴的一絲絲片段.
我諗冇人會否認中巴有很多缺點, 但中巴也有更多可取之處!
或許人們到發生了事故之後, 才會明白到中巴今天的『好』.
這是人的特性.
在此祝願中華巴士每一位員工都能順利過渡.
保留我們的風度, 就讓美好的回憶永遠留在我們的腦海裡.
中巴, 我永遠都會支持你!!!
Louis
Article 18: (Request 1)
今朝（香港時間十七日晚上十一時半）睇到呢邊無記衛星過來的新聞
才得知「中記遊戲」將於本年八月三十一日玩完。心情冇乜點，因為
早有此想，連上Ａｒｔ都畫幅「食鬼吞旗仔」（有６８／８０分）。
從板友中得知有條友好鐘意於中記椅背「題詩」。唔知佢又點諗呢單
「畸士」呢？
９２年７月１９日於維園之什麼清潔香港２０周年嘉年華相
古董巴士車票大鑑賞
Cambie／No.4 Rd.站長
Article 19:
Re: 中巴十億買車非自願，摘自明報...
vincent (wschu@ipoline.com) at Wed Feb 18 06:20, 1998 said:
I thought CMB had got too far, a few years ago. Looked like CMB try to 'bully' the government, thinking CMB service is essential and the government dare not to cut. This certainly angered the officials and they came back today with a comprehensive plan to attack CMB.
Anthony Lam (lsf@hknet.com) said:
> 摘自《明報》
> -------------------------------------------------
> 吳 榮 奎 透 露 談 判 雙 方 的 分 歧 有 四 方 面 ﹕
>
>
> 一 ﹑ 政 府 要 求 中 巴 在 三 年 內 更 換 四 百 輛 ﹑ 佔 車
> 隊 三 成 半 車 齡 滿 十 八 年 的 舊 巴 士 但 中 巴 不 肯 ﹔
> 中 巴 收 到 政 府 最 後 通 牒 後 ﹐ 曾 公 開 表 示 會 投 資
> 十 億 元 買 新 巴 士 ﹐ 但 中 巴 只 會 貸 款 ﹐ 不 會 用 股
> 東 資 金 作 為 承 擔 ﹐ 而 貸 款 利 息 又 要 乘 客 承 擔 ﹐
> 政 府 不 同 意 ﹔
>
>
> 二 ﹑ 政 府 要 重 整 中 巴 網 絡 ﹐ 由 一 百 二 十 五 條 重
> 整 為 八 十 八 條 ﹐ 但 中 巴 不 同 意 ﹔
>
>
> 三 ﹑ 政 府 要 求 中 巴 聘 請 顧 問 研 究 改 善 員 工 ﹑ 人
> 事 管 理 ﹐ 由 政 府 督 導 ﹐ 中 巴 不 同 意 ﹔
>
>
> 四 ﹑ 政 府 要 求 中 巴 改 善 服 務 質 素 ﹐ 包 括 引 入 八
> 達 通 ﹐ 中 巴 也 未 同 意 。
>
>
> 據 了 解 ﹐ 中 巴 只 肯 每 年 買 六 十 輛 新 巴 士 ﹐ 八 年
> 才 完 成 替 換 舊 巴 士 ﹔ 重 整 巴 士 網 絡 方 面 ﹐ 政 府
> 取 消 二 十 四 條 ﹐ 其 中 二 十 條 是 虧 蝕 路 線 ﹐ 但 中
> 巴 要 保 留 五 條 ﹐ 其 中 三 條 是 賺 錢 線 。
>
>
> 另 外 。 吳 榮 奎 說 ﹐ 政 府 會 盡 量 協 助 新 經 營 者 以
> 維 持 九 月 一 日 後 的 巴 士 服 務 ﹐ 因 此 ﹐ 政 府 有 需
> 要 根 據 法 例 ﹐ 暫 時 徵 用 中 巴 的 巴 士 和 車 廠 ﹐ 最
> 長 不 超 過 三 年 ﹐ 而 政 府 會 以 合 理 市 價 向 中 巴 繳
> 付 市 值 租 金 ﹐ 但 中 巴 的 十 八 年 舊 車 ﹐ 政 府 則 不
> 鼓 勵 新 經 營 者 使 用 。
>
> -------------------------------------------------
>
> 我信是真的，原來買新車都不肯用現有資金，要去貸款，做乜要做
> 埋一Ｄ動作令人覺得你衰呢？八達通咪裝囉，用得你幾多錢呢？
> 講真，我對中巴很失望，她都是終結的時候了...
>
> 我始終覺得一間有誠意改善的巴士公司，為什麼可以換站牌換
> 咁耐都未換晒，個殼始終都是灰色(不是銀色喎).
>
> 唯一是令到巴士公司的後勤人員可能因此失業感到不值....
Article 20:
假設 新中華巴士(一九九八)有限公司
NCB (n281@hkstar.com) at Wed Feb 18 01:39, 1998 said:
以下聯想．會否成真
一九九八年三月一日 平果日報
中 巴 競 投 港 島 巴 士 線
【本報訊】將於今年九月失去專利權的中巴，昨日宣佈成立新公司
競投八十八條巴士線．
中巴昨日在柴灣車廠舉行記者會，宣佈成立「新中華巴士(一九九八)
有限公司」競投巴士線及代替現有中巴．中巴監理顏ＫＫ在記者會中
表示，新中巴於未來三年將投資十億購買五百輛新巴士，加上過去數
年中巴每年有數十輛新巴士投入服務，保證公元二０００年的平均車
齡少於三年，確保員工有適當培訓，推出服務承諾，提供優質服務，
以應付市民對巴士服務的需求．
中巴管理層昨日亦帶領記者參觀新車裝嵌及車廠情況．臨時立法會議
員ＸＸＸ認為，特區政府...............
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
本人認為，在一九九八年九月一日起的一段時間，
只有特區政府及現有的中巴架構，
才可維持現有的巴士服務
曾是中巴員工的Stanley Yung
小假設
Article 20: (Request 1)
近期有關'中華'兩個字眼都不利, 中華航空的事件, 中華巴士事件,
令外台灣當局有人想解散華航, 所以我覺得不可以再用'中華'啦!
不如改為'中央'........有好多好名可以改!
我只不過說笑吧了! 希望中記是未完的巴士公司的 Dickson2
Article 21:
世界總是在轉的……
Kenneth Tang (kwongyau@hkschool.net) at Wed Feb 18 00:40, 1998 said:
我知各版友知到中巴事件之後都好激動。我住在港島半山。中巴的服務由LV年代直致現時的
新VA，我都感受過。中巴一向的問題是多方面的。車齡、班次、服務質素……試想想在兩三
年前各巴士公司買車時的配搭，九、城，兩家都用2+2坐椅的時侯中巴仍以2-3木版配乳膠。在
最直接影嚮市民的印像方面，中巴己慢了一步。即使現在有新的2+2 VA又有何用？
在新機場啟用的同時，成十幾廿年的巴士仍在行走，中巴的前途是遇計到的。世界是在轉的……
Article 22:
Re: 顏家做事不積極
井宿 (webmaster@h2.org) at Wed Feb 18 09:29, 1998 said:
小BB (kyy690@netvigator.com) said:
> 顏家晚輩根本對家族生意不感興趣,尤其是阿強,他仍為
> 柴灣office嫌太遠,志於顏大小姐hi....好好做個奧地利公民.
>
> 小BB
唔止係顏家,連司機做事都唔太積極,小弟試過見中記3架606連續飛站
尋日放學搭690在灣仔至銅鑼灣共飛2站,前面架8號連維園站都飛,
佢地自己都唔爭氣,我地都好難爭佢.
Article 23:
唉﹗為左慳九亳子而騎蝸牛﹗
Zenga 辛格 (96479104@plink.cityu.edu.hk) at Wed Feb 18 00:01, 1998 said:
今日本來心情幾好﹐無乜衰野發生﹐又收六點半﹐唔洗趕返屋企食飯﹐可
以出街食(恨左好耐﹐因屋企飯日日差不多﹗)﹐於是去左深水[土步]﹒到
左八點半多D﹐去左黃竹街個站等66或66X﹒見自己呢輪無乜錢﹐就一於唔
上冷馬﹐[手羅]定$8.3既熱狗價出黎($8.3=$7.3或$8.2)等﹒我知約2050
有66X冷馬過﹐跟住就黎熱66同熱66X﹒部熱66先過部熱66X大約10分鐘到﹐
咁我就大致決定除非熱66X黎先﹐否則慳九亳子搭熱66﹐
等到九點﹐見熱66未黎﹐就覺得唔多妥﹐部熱66應該0係九點前到既﹒到左
2102﹐部熱66黎到﹐但心知熱66X大約2105到﹐但見部66係密龍﹐又想慳錢﹐
於是諗住唔係差好多時間既心態上左部密龍66﹒估返到黎大約遲部熱66X一
個字到啦﹒(我個人好衰架﹗睇時間睇得好重﹐係差D就係差D﹗呢種睇法係
自從輕鐵通車兩年後﹐我做左D同輕鐵有關既野而起既﹒我連返學放學搭車
都set左時間表同checkpoint架﹗)
本來諗住密龍可以行得仲快D﹐可以同後面部熱66X平頭返到黎﹒點知個師傅
係蝸牛友黎既﹗一轉出長沙灣道﹐明明無乜車﹐都行到慢過叮叮﹒由深水
[土步]行到荃灣﹐都維持住時速約40公里﹐用左半粒點﹒2135﹐終於上屯公﹒
唉﹗上左屯公﹐諗住好快就返到黎﹐又可以訓覺(我個人又衰到要行快速公路
至訓到覺﹐行得慢就眼光光﹗)﹐點知個師傅行得0個五十幾﹐成部車至得五
十多個客﹐絕對唔重﹒部車一路係咁溜﹐仲要未到上斜都唔踩油﹐未到落斜
又收定油播﹗先提上斜﹕汀九橋頭個上斜右灣同浪翠園上斜只行到約15Km/h﹒
過小欖至掃管笏既暗上斜行四十幾﹒落斜呢﹖深井交匯處之前既落暗斜﹐由
交匯處前約七百米剎車剎到落交匯處﹒大欖落斜肯定唔過六十(都唔知話個師
傅高招定乜好﹖﹗)﹒2156終於落屯公﹐見到安定啦﹗唉﹐行屯公無車都用左
21分鐘﹗十分鐘之後﹐終於到左目的地﹗全程65分鐘﹒呢65分鐘﹐部車慢到
嘔﹐又“凳”﹐令我全程都坐立不安(仲慘過羅友生瘡﹗)﹐呆下呆下咁﹐訓
唔到又唔睇得書﹒仲有呀﹐個師傅停燈排頭位﹐必定綠燈出後兩秒至開車﹒
唉﹗為左九亳子而騎錯蝸牛密龍﹐浪費左不少寶貴時間﹐仲係全日衰收尾﹗
宜家仲呆下呆下既
辛格
Article 23: (Request 1)
如果唔塞車的話，咁你平時用幾多分鐘來撘66或66X呢（相同車程）？
Article 24:
Re: 中巴發表的聲明......
LA17 (96006257@plink.cityu.edu.hk) at Wed Feb 18 00:06, 1998 said:
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 四個字:「不予置評」
投唔投新線？
-- 適當時候決定。
又一次表現出中巴o既特色--闊佬懶理
唉~~
珍寶 MB 伴我成長
LF105, LA17
Article 24: (Request 1)
中巴唔係'闊佬懶理', 只不過係佢既古怪作風,
我記得早排話改司機法例, 矛頭直指巴士司機,
九城連夜回報館讚成(SCMP), 但中巴就唔應了,
在這時這刻不如說中巴夜裡沒人回也不錯
Jubilant
Article 24: (Request 2)
中巴就是太多古怪作風, 跟不上潮流, 成為如斯下場的部分原因.
--
車匙!
Article 25:
中記玩完,D車會......
G544JACKY (g544myk@hkschool.net) at Tue Feb 17 23:31, 1998 said:
中記玩完,D雞鴨寶,MB,MC,唔問都
知會人間消失,但無理由連D,LA,VA,
DA,CX,DC都一齊陪葬,除此冷馬外,
還有D熱狗係中記,如AL,ML,DL,DM,
LM.我就覺得這批車(除AL,ML)很適
合轉為行九記,唔知大家有什麼見解呢?
註:還有部百水箱同其它工程車會點呢?
捨不得中巴的G544
Article 26:
Re: 中記玩完？ 捷達回歸？
TRIDENT (trident1@hkschool.net) at Wed Feb 18 00:29, 1998 said:
風間火月 (adagatha@netvigator.com) said:
> 政府的明智/無知決定，真係厚禮是登登登凳（Super.....)
> 唔知對面海的巴士服務會變成點呢？
>
> 小弟愚見：
>
> 中記再戰江湖，十億就十億，唔單止唔係空頭支票，係Cash，
> 一鋪過，奧林匹克禿鷹三叉戟飛鏢B6猛獅單層雙層高低地台，
> 通通買佢四五十架，務求一次定車，十億清袋！
>
> Or.....
>
> 捷達越洋過江，帶同旗下猛將，再舉旗杆，來一次捷達反擊戰！
> 誓要一雪前恥，令香港巴士公司風雲色變！
>
> 又可能．．．．．
>
> 某中資伺機出擊，踢走顏性廢柴高層，重整中記，再次回歸香港島！
> 打到個木瓜落花留水，重拾市民/政府信心！
>
> 唔知係邊樣呢？
> 最好來一招三合一，中記十億加中資靠山再加捷達管理，
> 嘩！三一萬能俠呀！木瓜重唔嚇到腳都軟！
>
> （以上只係個人意見，講錯歡迎回應，咪搞罵戰就得啦！）
>
> 差點比雨淋熄的
> AS3/AV112 風間火月
又中資? 唔好喇掛! 城記已經俾班大陸老食o左20%o架喇, 再俾佢地
入資中巴, 咁香港Ｄ公共交通咪俾班大陸老玩晒?!?!
I think none of the bus company in Hong Kong should be offered
the routes. The companies which have the ability to take up all
the routes are CMB itself and the Stagecoach from England
Article 26: (Request 1)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 唔係冇得諗呀, 中巴已發行股本 46,268,256 , 姓顏的只佔
> 18,272,855, 不夠 50%, 可以發動收購戰啊.
想請問車匙! 兄資料來源。
珍寶 MB 伴我成長
LF105, LA17
Article 26: (Request 2)
當然係 - 中巴年報啦 :)
--
車匙!
Article 26: (Request 3)
無論香港或澳門, 都是中資優先! 澳巴開到新線, 而新記開不到都是
中資的問題. 因為中資(南光集團)入股澳巴
Dickson2
Article 27:
help help 關於大量巴士相！！！
S3BL423 (ckcling@netvigator.com) at Tue Feb 17 23:27, 1998 said:
請問誰有CD-write?
我有千幾張中,九,城的jepg 相,全用digital camera 影的,
怕硬碟中毒或壞,想將所有相錄入cd-rom,又快又方便!!誰可幫我!!
help!!
Article 27: (Request 1)
S3BL423 (ckcling@netvigator.com) said:
> 請問誰有CD-write?
CD-write -> CD-R
BLACKHAWK
Article 28:
中巴十億計劃一問
H.K.Hui (hkhui@netvigator.com) at Tue Feb 17 23:10, 1998 said:
請問中巴原本的十億計劃是否在本周才公佈?若事實如此,
不難想像這是在專營權談判破裂後才急忙推出補鑊,而早
前自動削線換取專營權之傳聞亦可能是真的......
Article 29:
補充
東邪 (mingyin@hkstar.com) at Wed Feb 18 12:35, 1998 said:
東邪 (mingyin@hkstar.com) said:
> S3BL (tin@school.net.hk) said:
> > 藥兄：
> > 想請問一下85M那些3AD特別車分別出現於哪個時段？
> > 請告訴我！Thanks a lot!
> > S3BL
>
> － 分別上午及下午繁忙時間．
> － 早上由六點幾至十點幾，下午由三點幾至七點幾．
>
> 東邪
－ 星期日及公眾假期則由早上九點幾至晚上七點幾．
東邪
Article 30:
[網頁更新] 278X 巴士總站
Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) at Tue Feb 17 23:34, 1998 said:
「278X 巴士總站」現已加入 1998-99 北區路線發展計劃的詳情,
敬請留意!
網址: http://home.hkstar.com/~ericnet/278x.html
278X 巴士總站網主
北區區長
Eric Georges Lechali
Article 31:
Re: 中巴被撤專營權後路線會變成...
Kevin Wong (wphg19@netvigator.com) at Tue Feb 17 22:59, 1998 said:
Claymon (claymon@cyberec.com) said:
> 看完這段文後, 相信要講清楚少少
>
> 中記現時共有125條路線 (連特別線)
> 運輸署是取了88條路線作公開競投
> 有13條路線會給城巴/九巴做(亞視係咁寫)
> 其餘24條路線就取消！
> 消息：亞視新聞
>
> 真係諗唔到有哪麼多中記路線可以取消
>
> 無論新專營權由那間公司承辦, 希望港島區巴士服務越來越好！
新聞話呢24條係蝕本路線.
Kevin Wong
Article 31: (Request 1)
果13條線應係隧道路線
換言之
除左現時城九聯營線外
現時中九聯營的隧道線將會分為九記系統同城記系統
而中記獨營的970就由新公司承辦
(我估城記成功接手中記餘下路線的機會很大,因為投標期太短
,捷達好難做得切份標書)
小西灣城巴站站長
林文放
Article 32:
專營權--十億、非專利、迷信？
DA54 (da54@netteens.net) at Tue Feb 17 22:01, 1998 said:
唉......專營權令我聯想到三件事:十億、非專利、迷信。
十億--
如今發生如此意外，唔知會令呢十億何去何從？
會唔會用o黎做投線的籌碼呢？又或收番埋呢？
非專利--
假如中巴真係咁不幸投唔番o的線，會唔會進軍非專利？
又或者全面攪地產？定......
迷信--
我記得係年初時，曾有算命家上無記節目講香港今年運程和
預測大事。他曾說今年年中六、七月時將有政府高官被揭發
貪污，特別是有關交通的......
難道......？
（信不信由你，只是迷信而已！）
Article 32: (Request 1)
可能兩樣都會, 起了??花園後, 自已開辦新的村巴線都不奇! 到時有
CX, DC, VA,DA, LA 囉!
發夢的Dickson2
Article 33:
痛心疾首!!!!
LX253 (kcchan@speednet.net) at Tue Feb 17 23:27, 1998 said:
一時無聊為中巴改了一首'新詩',算是悼念中巴.
(會唔會言之尚早?)
也許 (改自聞一多同名新詩)
也許妳真是走得太累
也許 也許妳要睡一睡
那麼叫議員不要咳嗽
鞍不要號 司機不要飛(站)
不許政府撥妳的眼簾
不許城巴剃走妳的眉
無論誰都不能驚醒妳
'當刀'一部坡柴庇護妳睡
也許妳聽這地鐵翻泥
聽這傻瓜為妳寫葬歌
也許妳聽這般的音樂
比乘客的投訴聲更美
那麼妳先把眼皮閉緊
我就讓妳睡 我讓妳睡
我把股票輕輕蓋著妳
我叫投訴信緩緩的飛
較早前一時衝動在本板留上空文,
如對各板友造成任何不便
本人深表歉意!
LX253
Article 33: (Request 1)
加多首詩悼念下:
今日中巴被FOUL,其他公司接手.車隊與資金,皆不足夠.住手!住手!不如物歸原有.
(指中巴的路線)
Article 34:
字軌補充站００２
Ivy--AV89 (ngpt@netvigator.com) at Tue Feb 17 21:44, 1998 said:
．３９Ｍ（特）：由Ｇ／Ｎ改做Ｓ３Ｍ，仍由３０Ｘ抽車．
．城記員工車（荃灣－－＞火炭）：６０５
．城記員工車（荃灣－－＞東涌？）：３６
．九記員工車（？？－－＞屯門廠？）：（Ｋ）廠車，每日不同．
P.s.:請大家節哀順變，不要因中記玩完而過份傷心．
快快收拾心情，討論其他東西吧！
Article 34: (Request 1)
８６ （特）：間中由荔廠派出一架十一米車代替鴨
８６Ａ（特）：間中由荔廠或沙廠派出一架十一米車
８７Ｂ（特）：每日由沙廠派出四架十一米車代替鴨
Article 35:
Re: 城記咪一樣!
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Tue Feb 17 22:10, 1998 said:
Volvo B12 (kn071029@netvigator.com) said:
> 我今日兩次搭中巴788都差D窒息死亡,事關D窗被人閂埋(今日落雨),
> 車箱內濕氣,up味,熱氣混集一齊,又塞車,爭D焗死...
> 唉!如果中巴繼續做港島線,我想以後在下雨天搭巴士都要戴定氧氣
> 筒啦!
>
我有次搭 314 時, 架車冷氣細到我快要窒息, 不但,這次! 在 930/
E21 等都試過不少, 而且是凍天! 不過新記的 MAN 都有這些情況,
但近來改善了不少!
Dickson2
Article 35: (Request 1)
我今日兩次搭中巴788都差D窒息死亡,事關D窗被人閂埋(今日落雨),
車箱內濕氣,up味,熱氣混集一齊,又塞車,爭D焗死...
唉!如果中巴繼續做港島線,我想以後在下雨天搭巴士都要戴定氧氣
筒啦!
B12
Article 36:
李超人介入中記?!
柏齊斯 (riccardo@chevalier.net) at Tue Feb 17 21:18, 1998 said:
傻啦! 講o下笑o者!
不過話時話, 剛巧跟老父食緊飯時邊睇'今日插深o的', 都講起呢個
話題, 佢講o左一句話: 阿顏生如果係醒水o既話呢, 就應該去搵o下
阿李超人幫手, 話哂大家都係潮州人, 我唸佢都會幫番o的潮州人挽
回面子呱?! 叫佢地改一改個公司名, 將所有線投番哂番o黎...
機械工程司長
重型維修技師
鐵路技術顧問
２Ａ路線代表 -- 柏齊斯(DC10)
推介網頁
Article 37:
286M Bus Terminal Updated!
Tony Lai (shuhang@netvigator.com) at Tue Feb 17 21:12, 1998 said:
My homepage had updated the
index.html
url.html
Benson Yuen , i 've corrected your name!
286M will not run on MOS - University KCR!
Article 38:
286M Bus Terminal need someone to help!
Tony Lai (shuhang@netvigator.com) at Tue Feb 17 20:43, 1998 said:
Ladies and Gentlemen:
My homepage need someone to help me ,
I actually write HTML to build my page , but I don't know
why the links can't link?
and for the mistakes , at here , I feel very sorry !
E-mail to me , please !
shuhang@netvigator.com
Go to 286M Bus Terminal
Article 39:
Re: Thoughts on CMB
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Wed Feb 18 03:02, 1998 said:
First of all, I'm sorry that I still don't know exactly what's going on here. I only received a message on Monday evening (Hong Kong time) by a pager message from my (non-bus fan) friend saying CMB's franchised will be revoked by the government... Obviously I couldn't read any Chinese characters through my school's computers either. (so articles in Ming Pao didn't help at all) Could someone please inform me exactly what's going on? Is it really just like the case of KMB? (no more new franchise route?) Or is it something much worse? What can be done? Can CMB 're-apply' for the franchise with smaller operation? (like someone suggested in a thread earlier!) Will there be new operators coming in?
Thomas Kwong (twlkwong@netvigator.com) said:
> After hearing the bad news, I was very sad, shocked and dissapointed. CMB has been with us for a very long time. When I was in kindergarden, I used to take CMB fleetlines everyday. The drivers were always very friendly, and they still are now......
Well, overall CMB drivers are quite friendly, but then some were also quite rude! Recent case is the one who always delays to open the exit door for boarding on rt.301, (a MUST practice at XHT toll plaza) so sometimes I couldn't get my favourite seat even though I was the first at the exit door queue. (going upstair from the exit door surely is much faster than from the entrance!) I almost had a fight with the driver and I complained and it was no use, of course! Though most others are pretty friendly!
>Its pretty bad. CMB is now ordering more and more air-con buses and those stupid XX just had to end the franchise rights.
I hate to use this analogy, but then CMB seems like someone just got out of jail and try to have a good life and serve the community, but SOMEONE just wouldn't give it a chance!
Being an A/C bus fan, no doubt I was more than happy to hear CMB is going to phase in more A/C buses than ever, and I would support it all the way!
>I will definitely miss those skillful and nice drivers and those good old buses......MCW 12M, Ailsa Volvo 12M, Dennis Condor DL1, DL2........... MCW metrobus MC class, fleetlines........=( You will always be in my heart and I am sure in many other people's hearts too, CMB.
Thanks to CMB for offering the best hotdog bus ever, the MC's! (they may be old, but I think they're still the most comfortable, using technology like air-suspension and automatic transmission which isn't much different nowadays!
>It has been a privilage to be able to go on your buses and witness those good drivers and their good driving skills. My hat is off for CMB......
Well, I never really liked CMB since I was a kid. I was going to change my mind when CMB announced its investment plan.
I also enjoy the professional driving skills of CMB drivers, especially those for rt.15, (they can easily outrun passenger cars when going downhill!) without any major accident that I can recall!
I will always remember when CMB saved me from being late from Mongkok to Central last time, and the 970 driver who got me home ASAP from Wah Fu to Tsim Sha Tsui. People always say MTR is fast, try CMB (actually other bus companies as well!) anytime when there is no traffic jam! I'm sure for those who depends on MTR exclusively couldn't get back to Tsim Sha Tsui from Wah Fu as quick as my 970!
Is there anything we can do to save CMB? Writing letters? (I'll be more than happy to write as many as needed!)
100 Wong
(again, may change to 914 Wong once CMB offers full A/C service, something I really want to see!)
Article 40:
Re: {建議}直接向中巴反映你們的期望
DA54 (da54@netteens.net) at Tue Feb 17 21:33, 1998 said:
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
> 中巴今次被人cut線,各位中巴躉(包括我)都很不快.
> 既然大家都想中巴振作,不要衰給政府和班議員看.
> 我現在提議大家可寫一封鼓勵性的信,寄去中巴,讓
> 他們知道原來香港還有一班支持他們的人,使中巴
> 重新投回現有的路線.
> 希望如有人知中巴地址，請寫出來，我第一個會寫
> 信支持中巴．
> 我也不想見到顏成坤看到自己的基業毀於一旦而
> 死唔眼閉
> 可能言論過火，對不起．
>
> Kwan
忍耐一、兩天吧！或者中巴那面有好消息呢！（如中資入股投番晒
o的線）
另有聽聞坤爺身體唔多好，可能件事佢都未知（驚佢爆血管？），
希望佢身體健康，中巴長存！
中巴地址﹕香 柴灣 柴灣道 391 號
Article 40: (Request 1)
不會，入file 罷
曾是中巴員工的stanley yung
Article 41:
Re: 估估十三條線....
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue Feb 17 20:29, 1998 said:
Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> > > 中巴其中十三條線會俾九巴, 城巴經營....咁會係乜呢?
> > > 我覺得十三條都會係隧巴....
> > >
> > > 我估 101 , 102 , 106 , 111 , 116 俾九巴
> > > 970 俾城巴, 因為....城巴都看上970 好耐了
> >
> > 已經講過, 88 條線會全部批俾新(?)經營者.
> 你用橙色暗示係龍運?
我記得家祺話唔好用黃色嘛, 咁咪用橙色囉...唔好意思, 攪到你誤會左.
> 八十八條外會有十三條俾九巴或城巴！
係咩? 有咁講過咩? 不過將隧道線 (中記有份果 D) 轉獨營都好.
Article 41: (Request 1)
如果由九巴開分公司的話, 會否叫港龍?!
MK-2008
Article 42:
車的問題?!
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Tue Feb 17 19:44, 1998 said:
如果是由新的巴士公司開辦的話, 能否立即有六百多架車行? 就算是
九/城都沒有咁多車, 一來他們要應付新機場和東涌等的路線. 從哪
裏取到咁多車?! 就算立即訂車, 都沒有可能咁快有車到, 起碼要等
一年的時間.
PS:華航可能又步中記後塵
Dickson2
Article 42: (Request 1)
仲 記 唔 記 得 幾 個 月 前 ，
九 巴 講 過 話 若 果 中 巴 真 係 罷 工 ，
九 巴 可 以 抽 出 七 百 五 十 部 巴 士 以 便 運 輸 署 調 配 ，
而 城 巴 則 可 提 供 十 五 部 巴 士 .
Article 42: (Request 2)
可以使用現有的中巴車輛.
--
車匙!
Article 42: (Request 3)
eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> > 可能會有黃色的寶寶, 紅色的DA~~~~~
>
> 紅色肯定唔會, 黃色就機會大 D. 仲可能出現番 D 一踩油就「轟轟轟」o既巴士.
我親愛的代表車DA71的Fleet Number 可能變了3071
Article 42: (Request 4)
30?? 是四川城記用了, 31?? 北京城巴電車
MK-2008
Article 43:
Re: 電台主持不中立
Patrick Siu (busstop@netvigator.com) at Tue Feb 17 19:41, 1998 said:
KEVIN YU (kevinyu@hkabc.net) said:
> 港台的主持對巴士全未認識,不斷作出批評,又話中記這樣差,那樣又差,
> 樣樣都差.
您估個個都係巴士迷咩？
聽過「妖言惑眾」嗎？中巴被斬就是因為有人不知事實，幹出這種事了。
荃灣大帝
Article 43: (Request 1)
點解你唔打電話上去講講你心聲?!
Dickson2
Article 43: (Request 2)
這件事令我想起銀英傳的特留尼西特....
Article 43: (Request 3)
點解你會咁話對巴士唔認識,人地可能都係住係香港島嫁,
事實上中巴的確係缺點多於優點,冇錯新冷馬推出,新站牌,新站長亭,
新乳豬盤,新notice,等等...的確係優點.
但仍有好多好多巴士線係劣質服務,例如2,4,10,15,18,20,22,42,43,
43X,....多不勝數...
主要係用LV,LF,
以2,10兩線以為例,平日主要用LF,有MB,ML都以已經叫改善服務喇!
呢兩條'豬頭線'(發到豬頭)早就應該用冷馬啦!
電台DJ冇講錯架!
冇聽該節目,住係港島區已十九年既
B12
Article 43: (Request 4)
電台主持也是常人，同大部份人一樣，都係覺得中巴差!
(我地不是常人!!)^_^''
所以電台主持不中立也很平常，由於他們不是新聞報導員，
亦很難要求他們完全中立的，他們的表現已比X大班、石哥....好呢!
William Fung
S - 70
Article 44:
Re: 今 期 汽 車 雜 誌 有 九 巴 雞 車 講
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Tue Feb 17 19:41, 1998 said:
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
> > 今 期 汽 車 雜 誌 （ ３ ０ ９ 期 ） 有 巴 士 迷 專 欄 ，
> > 講 九 巴 既 雞 車 .
>
> 有幾多版呀? 多唔多圖片? 質素如何?
一 共 四 版 ， 每 版 大 約 有 一 半 多 Ｄ 係 圖 片 ， 質 素 都 Ｏ Ｋ 啦 .
Article 45:
如果邊個市民話中記我就.......
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Tue Feb 17 19:17, 1998 said:
若果小弟在街上和搭梗車,聽到班無旨市民
話中記,我就一定不會放過佢!!!!!
希望中記能重新,打敗五明灰,飯椒和班銀紙黨
CMB努力,振作呀!!!!!
依然支持China Motor Bus
VA51 TONG HN8481
Article 45: (Request 1)
想如何不放過他? 人地有人地的見解,
你不放過他也改變不了他的看法.
--
車匙!
Article 45: (Request 2)
我們不是暴徒, 假如你這樣做的話, 會有甚麼結果?
請冷靜.
koala
Article 45: (Request 3)
沒有機會了, 中巴冇可能會再經營巴士服務....
Article 45: (Request 4)
中立者 (mekslee@hkstar.com) said:
>
> 平心而論：
> 中巴既然冇誠意，那應早作了結！
> 好讓有誠意者經營。
>
> 中立者
請問閣下有何證明中巴冇誠意呢？
係咪政府話你就信呢？凡事要想一想嘛！
（請勿引起戰）
Article 45: (Request 5)
點解你會話人無知?!巴士唔係為市民服務咩?你鬧人無知,人地大大話
話坐左中巴十幾廿年, 請問閣下坐左巴士幾耐呀?
你竟鬧人無知?難道巴士只係俾巴士迷坐,而謝絕普遍市民上車?
請你回想城巴未做港島專利線既情況...
我亦同意中巴近幾年有進步,但仍未見乎合現代市場既需求,
有DA,DM,LA,LM,DL,ML,VA既路線實在有限,市民時時搭唔到車,
鬧兩句又俾人話無知!唉!危矣~
人地為港島市民請命,都要俾人鬧
B12
Article 46:
[討論]中巴cut線, 城巴開心!
Denny Yu (ykh97@hkstar.com) at Tue Feb 17 19:12, 1998 said:
中巴cut線, 城巴開心! 城巴其代以久, 中巴的結果終於出了, 可能對一些人來說是好, 一些人來說是壞! 城巴終於可以得到更多的中巴路線!
Article 46: (Request 1)
> 不過城巴近期的服務0甘差，會唔會唔俾城記做呢？
>
> Rick Choi
當然啦!中巴話用十億買新車,城記點玩得起呀!現在cut佢專營權.城記放下心頭大石,梗係開心啦.
這文章與Denny Yu沒有任何關係.
Article 47:
自清了
Edward Shum (edshum@hkstar.com) at Tue Feb 17 19:06, 1998 said:
佢地今次o廿玩中巴法, 我覺得得一個原因,
因為中巴早幾星期前'大'了佢地一野, 十億真大,
而佢地做左o廿多年反中巴既路子,
現在眼前多了十億重的大石, 實在不能把他弄個洞出來,
現在得兩條方法可選, 一是讓路, 另一是把他炸碎,
現在大家都看到班cheap友選了後者
終於看清了............
一班無能之輩既自私及一班喜歡打碎飯碗既傢伙應得的後果
呀乜大官, 你搭過巴士未
我當然搭過啦
o廿係幾時既事呀
um.....中學...時代囉
o廿近排有好多正房車出喎, 你鍾唔鍾意呀
哈, 你點知呀.....我已經落了訂, 果架呢
心情竟十心平靜Jubilant
Article 48:
Re: 中記咁樣得唔得!
Anthony Lam (lsf@hknet.com) at Tue Feb 17 19:18, 1998 said:
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 其實中記的人可否另組另一間公司去投標?! 我好似發緊夢!
> 算啦! 除了我之外, 我都十分不捨得! 到時新的公司未必做得更好!
> 總之! 事情發展到這個地步! 我們唯有向現實低頭! 現實就是這樣!
>
> 因為中記和B-1814 而不開心的 MK-2008
其實中巴現在也可去投標，不需另組公司．
但，政府會唔會俾返佢係一個問題，佢一心想中巴死，再加上ｄ
市民都話埋一份，中巴真係...
Article 48: (Request 1)
> 剛才聽到有人話一定不會比中記投標! 不過如果中記同某中資集團合
> 作組成另一新公司又如何?! 因為在澳門, 自從中資機構入股澳巴後,
> 政府批準澳巴開新線, 但新記就沒有了!
問題在
中記的主要對手之一城記的中資背景也強硬非常
非專利部的中旅城巴已可見一斑
徐展堂本身擁有中國官方職銜
但顏生無
總之
中記死於一班無知的官員手上
小西灣城巴站站長
林文放
Article 49:
<討論>中巴無專營權, 各位點睇!
GW3430 (id00574@netvigator.com) at Tue Feb 17 18:50, 1998 said:
頭先睇電視新聞, 運輸局決定唔續專營權, 各位點睇
GW3430
Article 50:
副運輸署長今晚上電台
Louis (louis@hkabc.net) at Tue Feb 17 18:48, 1998 said:
今晚七點半, 香港電台第二台.
希望大家準備!
Louis
Article 50: (Request 1)
時間應為七時正. 劉千石都會到.
Louis
Article 51:
CMB,Will it be the NEW company like CTB?
Wing (kwyeung@school.net.hk) at Tue Feb 17 18:37, 1998 said:
I had just watched the TV, the CMB will have to cancel the route........
BUT if the CMB had get some old route, will it like the citybus, Because CMB had a lot of air-con bus! I think it can enough for 30 bus route (Full Air-con service),So is it a 'NEW ERA' of CMB, So that may be a second bus company that provided full air-con service...
Sorry for my VERY POOR english, Hope you can understand it.
Wing, A CMB lover.
Article 52:
中巴...唉！
BUSPA (wcw@hkstar.com) at Tue Feb 17 18:15, 1998 said:
雖然我自小不是在中巴的網絡內成長，對中巴都冇話有乜特別的
感情，但係一聽到中巴被cut線，個心真係好唔舒服，話哂中記係
香港最悠久的bus operator，今次咁俾人一刀切，真係好無奈同
傷感！
但傷感還傷感，中記得到今日呢個結果，都係歸咎於中巴一向給
政府和市民一個不好的印象，例如，10年間有5次的工潮；車齡
偏高等...
中巴的光輝將永遠留存在我心中！
BUSPA
Article 53:
Re: 中巴股市都立即跌
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Tue Feb 17 17:56, 1998 said:
> 亞記財經新聞話中巴股市因此專營權而立即跌,城巴則上升.
車! 又唔係一定係城巴....話唔到俾九巴呢....
冇乜理由俾城巴, 0岩0岩先有大鑊野....
Article 53: (Request 1)
是麼? 無線電視之六點半新聞報導話
中巴今日之收市價不跌反升, 仲好似升5元呢!!
希望中巴能投得88條線的MKCheng
Article 54:
Re: [路線消息] 85A 加冷馬
Rayman Lai (raymansc@asiaonline.net) at Tue Feb 17 19:22, 1998 said:
S3BL (tin@school.net.hk) said:
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> > 九記 85A 已加入空調巴士行走.
> >
> > 全程 $5.50.
> > 過獅隧後往九龍城碼頭 $5.20.
> > 過獅隧後往圓洲角 $4.70.
> >
> > 鳴謝 S3BL 板友報料, 請問幾時開始, 加幾多架冷馬? 用咩車?
>
> 好邪wor……
> 我都係而家至知咋！
> 如果真係加，我認為同85一樣，加3-4架，用新AV。
>
> 嚇了一跳的S3BL
應該是兩熱變兩冷.
Article 54: (Request 1)
只知由二月十六日開始, 來自馬頭角道的通告資料.
今晚見AV, 但因下雨及太黑, 在我面前經過都睇唔到AV幾.
Ricky Chan
Article 55:
Re: 968 現時全線採用 AV 編號的冷氣車
JACKY DA82 (williamc@tsl.net.hk) at Tue Feb 17 22:28, 1998 said:
Ken (id02271@netvigator.com) said:
> 各位,968 現時全線採用AV 編號的冷氣車,
> 車牌以HL和HN最多,如果有什麼資料請send e-mail給我
BUT 968 ALL HAD3AV ,THE NO IS 3AV257,9AND263.
Article 56:
希望各位冷靜地討論...
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Tue Feb 17 17:47, 1998 said:
有見中巴事件令眾多板友心情反覆, 但亦請控制情緒, 不要乘機灌水, 罵人,
攪罵戰. 如有發現, 不會因為中巴事件而手下留情.
希望中巴能夠在投得路線之後重拾形象.
Ken
Article 57:
Re: 中記仲有無得救
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Tue Feb 17 17:30, 1998 said:
DM12(CMB) (clement@netteens.net) said:
> 黎到呢個地部,中記仲有無得救??????????????????
> CMB never die!!!!!
若中記肯努力地競投,都有望的~~~!
但願如此....
VA51 TONG HN8481
Article 58:
Re: 我們製造的中記網頁:CMB 82
Wing (kwyeung@school.net.hk) at Tue Feb 17 18:21, 1998 said:
改名啦由MIB改永遠的中巴迷 (ericme@netvigator.com) said:
> VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> > 我們自製的中記網頁如何~~~~~~~~~~
> >
> > 例如:
> >
> > 中巴25網頁
> > 中巴38網頁
> > 中巴722網頁
> > 還有我的...
> > 中巴80網頁
> >
> > 將會如何渡過和改變.~~~~~~?
Oh!!! My CMB bus page 82 will never born!!!
Article 58: (Request 1)
實過渡到呀, 260 線早已給了城巴, UNIQUE 260
仍不是客似雲來嗎 ^_^?
--
車匙!
Article 59:
Re: 中巴專營權取消了!!
DM12(CMB) (clement@netteens.net) at Tue Feb 17 17:14, 1998 said:
Men In Black (ericme@netvigator.com) said:
> 剛剛看了有線報道，中巴的所有八十幾條線全部公開!
>
> 我是中巴的永遠支持者來!
> 你估中巴會不會再投回所有線口尼?
> 如不，那十四架VA有何用o尼?
Oh! Too Bad!!
唔係掛?有無看錯??
Article 59: (Request 1)
我還未收到有關消息, 請問所有員工得以過渡新公司嗎?
--
車匙!
Article 59: (Request 2)
在記者會中只講優先,但無說明所有.
Article 59: (Request 3)
可以!
如果由九巴投得港島路線
我立即罷搭九巴!
一個不擁中但反對政府取消中巴專營權
小西灣城巴站站長
林文放
Article 60:
Re: 中記-永遠的回憶
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Tue Feb 17 17:51, 1998 said:
A340 (a9506004@ln.edu.hk) said:
> 卿姐Billy Ho (abswksp@school.net.hk) said:
> > mm聽到收音機, 中巴的專營權不會再延續
> > 其下的路線即時公開招標...
> >
> > 中記-將來成為永遠的回憶...
> >
> > 卿姐Billy Ho
>
> 卿姐你又唔駛咁悲觀，專營權冇左唔代表要中記執笠。如中記肯發奮
> 圖強，重新投線來做，運豬署點都會俾番一D線中記做，話哂中記有
> 車又有廠又有經驗，顏伯又禁大面(以前)，應該唔會差得過其他投資
> 者，除非運豬署有心整死中記，或者中記乘機唔撈.....
>
> 唔覺得中記好好但都唔想佢死的
> A340
我亦都相信中記投都d線,努力啦!
VA51 TONG HN8481
Article 60: (Request 1)
但好可能會係............
中華汽車有限公司 (1933-1998)
John--2100
Article 61:
Re: 字軌表大問題
T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Tue Feb 17 17:21, 1998 said:
John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> 若中巴專營權失去,由其他公司接辦,原有路線的字軌負責人
> 是否可以過渡呢?
呢個時侯唔係談講這些問題,係應該諗下中巴仲有冇
方法補救,不過而家政府係咁,點解都冇用.
嗚~~嗚~~嗚~~
.....
) : C2K : (
Article 61: (Request 1)
若果路線本身沒有改變, 當然可以.
Ken
Article 62:
中巴失專營權
Isaac (pmli@school.net.hk) at Tue Feb 17 17:10, 1998 said:
剛收聽收音機 , 知道這消息......(很突然)
政府話會批出五年的專營權,你估邊個會投到?
Article 63:
建議--沙頭角穿梭巴士
Kaipan (markkp@school.net.hk) at Tue Feb 17 16:46, 1998 said:
偽冬條落馬洲--皇崗穿梭巴士也算成功，可以來條“沙頭角穿梭巴士”，
不給冬鐵單獨賺大錢，和方便到沙頭角，小梅沙的旅客。
建議
車費﹕HK$5
在禁區前建一轉車站，同落馬洲相同。
轉車站交通﹕
1)278A 沙頭角轉車站--廣福
經﹕大埔中心，粉嶺，上水 $5
2)278B 沙頭角轉車站--瀝源
經﹕馬鞍山，上水 $7.5
3)678 沙頭角轉車站--摩頓台 $20
經﹕北角，鑽石山，粉嶺
落馬洲--皇崗穿梭巴士 司長
Kaipan
Article 64:
又來今天的巴士新聞
T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Tue Feb 17 16:35, 1998 said:
明報
星島日報
香港商報
文匯報
大公報
.....
C2K
Article 65:
巴士企位點樣計?
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Feb 17 14:26, 1998 said:
根據 《道路交通(車輛構造及保養)規例》(香港法例第 374 章) 第 74 條:
巴士企位的計算方法是將雙層巴士的下層或單層巴士可供站立的乘客使用的
地面總面積 (以平方米計) 除以 0.17, 但不包括: (第 1 款)
如果唔明唔緊要, 因為唔明係正常o既 ^o^!
--
車匙!
Article 65: (Request 1)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> BusBoy (970@cuhk.edu.hk) said:
> > So, why the standee in KMB Victory Mk II was decreasing to
> > 7 or lower? The standing area in the bus doesn't change.
> > Can you explain?
>
> 我諗法例規定的是上限吧, 喜歡的可以不加任何企位的,
> 好似機場巴士便是!
>
Oh yes, you are right. It is the max. figure.
To calculate the number of standee, we use a simple
methode. Every bus has her maximum carriage and a approved
carriage. The approved carriage is 'approved' by Transport
Department. It will be reduced by the condition of vehicle,
like age, maintenance, etc.
On the other had, each bus has its own weight. The total
capacity of bus is calculated by reducing bus weight from
total approved carriage. After we got the total capacity
in kg, then devided by the general weight of each passenger.
(I don't know what is that figure because TD is changing it
suddenly)
Then, we got the total approved capacity in number of
passenger. By reducing the seating capacity, we get the
number of standee.
After some years later, bus became older. The approved
carriage will be decreasd by TD. It causes total capacity
decreasing. No bus company will remove the seats to
reserve to the standee. So, the standee was being decreased.
Article 65: (Request 2)
都唔一定，好似以前71B果兩部BL，上層座位改為2+2，下層一排坐位
拆去以供唔願坐的短途客企。
A340
Article 66:
Re: 中記陳年特別線47X一問?
安迪安 (h9703053@hkusua.hku.hk) at Tue Feb 17 17:30, 1998 said:
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) said:
> 大家還記不記得,92年5月因暴雨成災..引致碧
> 瑤灣山泥傾瀉.當時中記的47,77線不能行經域
> 多利道.中記曾開辦一條特別線...
>
>
>
>
> rt.47X 中環(交易廣場)-碧瑤灣 用車DC,CM
>
> 究竟當時中記為何要開47X,當時47X的碧瑤灣總
> 站在何處呢?
>
因為山泥傾瀉, 47號同77號唔能夠o向香港仔/華富去碧瑤灣, 但係碧瑤灣
至西環o個段路冇事, 所以暫時用47X 代替 47/77.
Article 66: (Request 1)
域多利道黃色油站對面。
因為 47X 而搭過 CM1, 2 o既 417
Article 67:
Any BUSES MODEL Page's address ?
Steve Mcmanaman (saturn@vol.net) at Tue Feb 17 16:18, 1998 said:
Pls sned to me !
Best Regard.
Article 68:
Re: Trident is FASTER than Olympian !!!!!!
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Feb 17 16:05, 1998 said:
Steve Mcmanaman (saturn@vol.net) said:
> Last Saturday, I intented to sit E31 (with FOUR speed gear box) for feeling its attributes. The drivers looked like he can sense my mind because he drove very fast. in the
> Bridge, the Trident get beyond another KMB's and Citybus's Olympian EASILY. faster than arround 10 KM/H.
> He kept the speed at 80-90KM/H. and, I found FOUR speed is bettern than THREE speed when climbing the slope.
> BTW, seetbelt is FUN ! :)
> forgive my POOR english.
Olympian 快過 Trident 就話新聞o者,
唔駛用咁多個感歎號丫 ^_^!
--
車匙!
Article 68: (Request 1)
Four speed automatic transmission performs much better than three speed only along stretches of highways, like E31 along Lantau Link. Think about which bicycle goes faster, a 'one' speed or a 'ten' speed!
100 Wong
Article 69:
忽發奇想:不如大家集資......
LX253 (kcchan@speednet.net) at Wed Feb 18 13:36, 1998 said:
其實,不論我們在這裏傷春悲秋,抑或要生要死,
甚至恐嚇都只會係無補於是無補.不如......
成班巴士迷一齊集資,整一間'新中華巴士',
沿用中記車身顏色,
由巴士迷一手規劃,買車,請司機(甚至自己落場踩兩轉),
我們有的不但是人力和專業知識(對巴士機件,性能熟悉的朋友)
更重要的是我們有做巴士公司的熱誠!!
可惜是沒有錢......
最後,夢醒了,中巴始終是要摺,面對現實吧!朋友!
節哀順變!
氣餒的
LX253
Article 70:
再論中巴專營權
Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Wed Feb 18 13:45, 1998 said:
本來的已決定不上網,但今次發生了如此大事,我想今次一定要上來說
幾句了....
首先,希望各位巴士迷冷靜,其實作為一個巴士迷,看見一間專利巴士
公司之消失,實在可惜,但本人認為中巴未必會從此消失,而這正是本
人今日所論的.
中巴現在失缺的
中巴改善服務之心,的確是有的,雖然未必是很明顯和顯著,但從中巴
尚買入少數新車而言,可見中巴是有改善之心.(雖然這也是中巴對政
府作出的姿態)惟中巴目前的問題,可說是源於中巴管理層之不思進
取,他們已不欲經營巴士,但由於巴士視其家族生意,因此第二代的顏
氏家族成員未敢輕言放棄.
其實了解中巴的人,均了解到中巴是有得救的,只要顏家可以信任外
人,讓專業人任代為管理,同時予以他極大之自由度去處理巴士服務,
中巴是可以有更大改善的,同時也可以逐步去改革目前的問題,如員工
的待遇等.
而這也是政府和中巴談判的主要條件,不過為顏氏所拒,其中原因可能
是因為顏氏認為如果外人入主中巴,會影響其利益,甚至令中巴為政府
控制(主要是控制中巴在巴士業務外的發展),這是顏氏所不想發生的.
中巴的重生?
政府的突然行動,的確令人十分意外,而中巴的聲明,更耐人尋味,似是
要放棄經營巴士了,不過因為投標之時間不足,因此招標未必會熱烈,
因為政府是有意一次過把88線批給一間公司,而這需要近650架巴士去
應付,因此新巴士公司是沒有可能在短時間內去貫這麼多新車,因此最
實際和可行之方法,便是接管和購入中巴的巴士.
目前,有意接手中巴的公司,傳聞會有四至五間,現就此對部分公司作
出分析.
城巴:
城巴已應政府要求,接手中巴十二線,而城巴缺車和人的情況十分嚴
重,是眾所周知的.加上城巴的負債比例較高,因此一時間未必有能力
去接中巴88線.而城巴目前更有很多問題,極須整頓,因此城巴雖然被
金融市場看高一線,但如果有新公司加入競爭,城巴未必會中標.
九巴:
九巴雖然有能力去接手,但政府會考慮到九巴目前已是九龍和新界區的
專利,如界九巴之專利申延至香港,這是政府和議員不欲發生的,而政
府只給一線給九巴,用意也在於此.因此為了履行政府引入競爭的原
則,九巴接手之可能性不大.
捷達:
雖然捷達在九二年之競爭失敗,但因為她在海外有巴士經營之經營,加
上吸取了上次失敗的教訓,因此捷達很有可能會成功的.但這要視乎這
公司是否有意要從回香港.
中信及冠忠:
冠忠目前的問題主要是未有管理雙層巴士的經驗,因此若要接手中巴,
非但要接手中巴車隊,更要投資大量金錢以買入新巴士,不過冠忠管理
嶼巴之成績不錯,是一個十分利好的因素,因此中信和冠忠很有可能重
演接管嶼巴的方法,購入中巴車隊,之後再加以改革,同時購入大量新
車.而這也是本人所說中巴的重生.
中巴轉新車的顏色,以及把大量有價值的舊車處理去,可能是中巴易手
的先兆.
中巴:
從中巴的立場而言,如中巴成功購出車隊,再發展柴廠用地,可以得到
十分豐厚的利潤,而這也和中巴意欲發展地產的思想相乎.因此容我大
膽說一句,中巴未必會再入標競爭.
因此目前而言,新巴士公司是比較有利的,而政府在必要時更可以自己
接手以等待新的經營者.因此中巴之淡出已成定局,反而那間公司接
手,便是重點所在,但無論如何,香港巴士服務會在秋季出現新的景象.
而市民所付出的,將會是更高的車費......
城巴香港仔代表
Alex Chan
(又要隱居了....)
ps1 剛看到某些板友有過激言論,希望他們冷靜.因為巴士迷理應更冷
靜和專業地看此事.
ps2 因本人會搬去一處沒有電腦的地方,因此一切電郵可寄往安迪安.
以便由他轉告本人.(Address : h9703053@hkusua.hku.hk)
Article 71:
中記模型:
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Wed Feb 18 12:49, 1998 said:
中記可能在9月就摺,大家擺在屋企的中記
模型'MC1,VA40,VA21'...
你們點樣處置它呢?
還有,VA13的睛空萬里模型幾時推出呢?
VA51 TONG HN8481
Article 72:
CONDOR....
DA82 (da82@netvigator.com) at Wed Feb 18 14:18, 1998 said:
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 原文
>
> 唔知買o左批 CONDOR 返去, 會不會改亞記 R 頭呢?
如果中記真係X左,咁將來咪再冇新CONDOR......
不滿有些人事只睇中巴壞方面,唔睇好方面0既
DA82,HB8095.
Article 73:
0岩0岩聽番90年代
DA82 (da82@netvigator.com) at Wed Feb 18 14:47, 1998 said:
0岩0岩聽番90年代,簡略地聽左D咁野:
有聽眾講:23號成個鐘都冇車...城記就十幾架...
主持講:好多老爺車,1/3車隊大過18年
另一聽眾講:開車停車CHOK CHOK下...車長技術太差太差,不及九巴/城巴...
仲有好多野,希望大家去聽下.
聽左之後覺得好冇心機0既
DA82,HB8095.
Article 74:
一九九八年八月卅一日廿三時五十九分
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Wed Feb 18 15:18, 1998 said:
請問以上時間中巴有哪條路線仍行走呢?
我所知的:
N8, 82, N121, N122, N680, N691
Article 75:
昨晚趕屎趕飛的Ｘ仟石:
VA51 TONG HN8481 (k5959585@hkschool.net) at Wed Feb 18 15:32, 1998 said:
其實,小弟昨晚睇'趕屎趕飛'的節目中,在節目
中用電話訪問的'老仟石'在電話向X徑漢說:
應該早就不再續中記專營權!!!!
我覺得他說這些話好可惡,小弟懷疑'老仟石'和
銀紙黨,運豬局,區議會和其他議員聯手一刀斬死
China Motor Bus的.
嘿!!這班銀紙黨在立法會選舉中,我一定唔會投
他們的票,因為他們處死我偶象!!!!
還有,真想五明灰和飯椒早日失業..返鄉間睡覺!!!!!
心情未平復的代表車
VA51 TONG HN8481
