Today's Articles: 9!
Articles' Numbers: (19980204_01-09)
Article 1:
Chai Wan routes
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Tue Feb 3 23:07, 1998 said:
A friend of mine once suggested 'the lesser the number, the slower the route' between Chai Wan and Wan Chai/Admiralty/Central. I wonder if any of you agrees...
For example:
788, 781, 780, 88, 80, 8X, and 8.
With 788 being the fastest and 8 being the slowest.
Of course, I would still take 8X, which offers all A/C service....
100 Wong
Article 1: (Request 1)
> 100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) said:
> What about (between Central & Aberdeen):
>
> 7, 37A, 37B, 43X, 70, 70M, 71, 90B, 91, 94
>
> which would be quicker? Looks like 70 / 43X / 37B are the
> quickest (tunnel-going buses), others require about the
> same time!
Whay about 94X? It's very quick too! Sometime take less than 20min to Central, especially LM!
Article 2:
Re: 不必要的假設(第二集)
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Wed Feb 4 11:24, 1998 said:
Dr.Route (ss78k@netteens.net) said:
>
> 倘若，運豬署取消輕鐵在屯元區內的獨家專營權(即九巴可開辦
> 屯元區內線)。而運豬署又大方將以下路線易手：
> 前A51 屯門碼頭←→踏石角(空調)
>
> 前A59(九巴建議的62A) 良景←→青山灣
>
> 前A71 天瑞←→元朗
>
> 前K1X 朗屏←→屯門碼頭(空調)
>
> 前K2X 天瑞←→屯門碼頭(空調)
>
> 以上路線必需兩年後全空調，成功投得者需繳代二億HKD給
> 九鐵來「贖線」，而九鐵會借三十架車給成功投得者，為期
> 半年。至於成功投得者可於屯元自由開辦區內線，其他巴士公司不可開屯元區內線
>
> 各位板友，若真發生此事，九巴會否願意付二億來「贖線」？
> 而城巴也會否「食住上」？
>
>
> Dr.Route
我估你講果二億，好果真有此事，政府會比，然後公開競投。
我估以城巴一向的經營手法，一定去馬，但是我覺得冠忠都會有興趣，
因為尼一批線要車不多，K1X開線時都不過是三菱五十六坐。以冠忠實
力，卓卓有餘﹗
屯門,元朗唔>通
叻霸佳
184 - FC 6490
239 - GC ????
Article 2: (Request 1)
付二億來「贖線」好似貴0左D,
不過個專營權係唔係永遠先,
永遠0既話都抵0既,
城巴會否「食住上」？
我話實會.
以佢0既性格,
有乜線佢都搶住去投0既啦,
今勻仲唔去盡?
Article 2: (Request 2)
I think KMB wouldn't have the intersets to open the bus
routes in Tuen Mun and Yuen Long again, as KMB bus can
stop in Tuen Mun, when the restriction is opened in 1993
Therefore, the passengers can take on the bus in Tuen Mun
to Yuen Long and CTB, in my opinions, she haven't have
enough power to open these routes, not only she have not
enough bus, but also it is far away for her 'base'.
However, accoring to her temper, I think she will make a
competition with KMB or wshe will develop some routes in
Tuen Mun and Yuen Long, she would have greater interset in
K1X and K2X!
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 2: (Request 3)
from Jess:
首先,多謝你的e-mail,我遲些集齊所有資料才給您.
身為屯門南代表,必須要說一些話,九巴現在是可以開屯元線,只不過
他不想開,甚至53雙向分段亦沒提供.
現時九鐵,九巴,中巴,城巴,甚至非專利巴士公司皆可在屯元區開線,
只是不能完全重疊輕鐵線(九鐵輔助線除外)
近日便開了一條由元朗(不知那處)-屯門碼頭的非專利線933R
其實九記一向忽視屯元區路線,君不見沙田有事,屯元線車便經常借將.
甚至有些是長期借將
58X,59X,60X,66,66X,67X,68X,69X(還有72X)借2,6,6A[每晚8-12]
58M,52M,67M借43M,36M[每晚5時後,有時朝早也有]
59M,60M,66M借39M,42M,238M[每早8時許,晚9時許]
59A,68,68A借36A(唔知近來還有沒有,午飯時段)
屯門元朗所有線空調車(尤276P)借72X,74X,75X,271(佢地唔夠車時)
九記忽視屯元居民,又怎會開來往屯元這些風險高新線
君不見屯元新盤入伙都只是開特車:
龍門居/富健花園:259M(早晚繁時,初期只晨早服務),259C(一班),59X特車
卓爾居:66M特車/66X特車(一班)
綠怡居:無加車
景峰豪庭:52M加一車
嘉湖八期:269M(每早兩班,及後改早晚繁時各6班)
朗晴居/元市公園後各屋苑:無加車
甚至過去的:
兆麟苑+恒福花園共15座樓都只加261M(早晚各十多班)及
261B(每日一班),60X加三車{REMARK:當時60M,61X,62X都沒有加車}
黃金海岸+容龍居:262P(前261P,每日數班),252B(每日兩班)
Article 2: (Request 4)
以我所知, 不是2,6,36A,36M等線不夠車才去借屯元區車
(這些線又怎會不夠車!?), 而是屯元區路線經常誤點,
為調整班次而作的措施.
例如塞了半小時車, 一次過五六架車到站, 難道全部
照開? 這樣其中一兩部車便會在市區找些短線行走,
到正常時間才返回原線.
差不多每條長途線都會這樣, 例如70X/89C行11B,
170行284, 619行27, 72X行71B, 72行71K, 224X行24等.
Ricky Chan
Article 2: (Request 5)
冠忠連假日大嶼山線都未必搞掂,自己辦線又多,豈有力投屯門線?
若他想投屯門線,則請先處理大嶼山問題為先!
(初三下午東涌23號車有半小時無車便可證明車輛有限了!)
F-stephen
Article 2: (Request 6)
我相信九巴一定不要這條線,客太小了!(九巴統治時代一樣冇)
由小巴接辦適合,或加強520班次便可
短期很難會多客,因屯門居民慣了搭輕鐵或小巴
這條可行
九鐵行駛時代已無客,九巴不會想開
同K1X
若看見上述線問題多多(除A71外),九巴肯定不會付二億贖線,甚至
免費也未必肯要!
加上,我覺得九巴已無辦屯門本區近十年,之前沒有完善計劃再發展
本區線了,相信復辦可能性不大,除非輕鐵死埋啦!
(城巴可能亦會這樣想)
不過,若取消屯門專營權,專線小巴們一定更加開多些線,我覺得此
舉比起用巴士較適合屯門區及方便市民(夠快!)
前屯門居民
F-stephen
Article 2: (Request 7)
唔係喎我前日入天水圍搭969時6:10pm左右在井財街付近見對面線K2X
入天水圍(NC車身十一米)坐位都坐滿。
以前K1X開三菱繁忙時間都有六七成滿。
希望我冇講錯 ^_^
叻霸佳
184 - FC 6490
239 - GC 7987
Article 3:
當義工有感 (低地台巴士)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Wed Feb 4 12:24, 1998 said:
尋日 (3/2) 去左做義工, 其中一個工作係要扶o的行動不便的公公婆婆上落
架旅遊巴士, 那些是一般上班落班時段村巴常用的款式, 車門有三級窄而高的
樓梯. 原來對於年紀大的公公婆婆, 只是跨過一級樓梯也令他們覺得是非常艱
辛的工作, 更有位婆婆說, 因為上落巴士十分辛苦, 以後也不參加這些戶外活
動, 寧願留在家中算了. 多年來這位婆婆也沒有外出, 為的是怕搭車要上上落
落。
因此我覺得低地台巴士的確有大量引入的需要. 香港巴士公司常標榜低地台巴
士乃為輪椅人士而設, 大銀幕貼著大大輪椅標誌謊死冇人知, 但其實低地台巴
士對很多其他行動不便的人來說更加是受益無窮.
若因為「沒有太多使用輪椅人士搭巴士」, 或者覺得「一級梯級不算什麼」,
而覺得低地台巴士沒有實際用途的話, 是時候改改你的觀念了。
--
車匙!
Article 3: (Request 1)
但是低地台巴士的載客量有限，在繁忙時間的情況可想而知。例如
Trident的載客量不過是七十幾人，是大富豪等十二米巴士的一半﹗
大量引入似乎不切合需要。
我也關注行動不便的人仕的 ^_^
叻霸佳
184 - FC 6490
239 - GC 7987
Article 4:
告示 0204: 字軌表整理遺失資料及加新線
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Wed Feb 4 11:33, 1998 said:
字軌表已經將城巴 1-61S 及 A1-A20,E11-E32,S1 之資料放回, 資料是
二月二日所 backup 的.
另外, 加上了 118P 及 373P 兩條路線.
Ken
Article 5:
<廣告>超級無敵update左
獎門人 (xyz@ipoline.com) at Wed Feb 4 08:15, 1998 said:
多謝各位支持，小弟亦改進畫功。
係度再次多謝各位。
最近亦加入兩幅新畫，分別係：
1）九巴S3BL，奧林匹克11米
2）Singapore Bus Service Volvo Olympian 12m
歡迎參觀。
Danville Transit獎門人
Article 6:
又o黎估野
T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Wed Feb 4 04:41, 1998 said:
今次好容易o者!應該一睇就睇得出o架喇!
以下的城巴機場版Trident #2105同其他機場版Trident有甚麼分別呢?
在1998年1月27日(年廿九)於 東涌 攝
咁容易~~~唔比'貼士'喇!
隨遊戲付送年初一的凌晨2500行930S相一幅...
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/9486/2500_930s.jpg
在1998年1月28日(大年初一)於 銅鑼灣 摩頓台 攝
費事o徒晒大家Load 既時間,想睇就click一下入去睇喇!
廿.心.廿.
Article 7:
仲用到Search器喎~~
SF21 (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Wed Feb 4 01:04, 1998 said:
又話唔用得,點解仲用到既?
只要你響個Form打Fleet No,再按Enter...就會照舊Search倒個喎..
當然,你唔Search都得既...不如成個剷o左佢喇!
T.P.T.
Article 8:
Re: 城巴司機人工是否四間巴士公司最高
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Wed Feb 4 11:09, 1998 said:
> > 城巴司機做約十三個鐘,九記則十個鐘,中記就唔知.
> > 有冇人知道四間巴士司的編制,人工......
>
> 不要以為時間最長就係人工最高呀......
> 巴士司機人工係在乎工數多少, 還有補水, 安全金, 特津......
>
> 不同路線服務時間及班次有所不同, 所以工數亦可能不同.
> 就算同線, 但係每個於該線的司機要跑的轉數可能不同, 即工時亦不同,
> 故一條線可能有o的司機多o的或少o的工數.
>
> (另中記每天工時平均為十至十二小時)
>
> 一公升就人工最少, 一般都一工兩點或者工半, 雙工就算'和味'o架啦.
> 還有, 九記 [手查] 唔同o既車種, 底薪亦不同.
補充一下，值得留意o既係「工數」代表開工時間，但唔係實際開
車時間。(一日開十二個鐘頭車，相死咩！)。以中巴工半司機為例
，一般都有「食飯」及「飲茶」時間，加埋可以有成兩至三個鐘。
中巴一個工半司機，連津貼一期糧將8000-11000，每個月出兩期糧
，如果補水補得多，年薪廿五六萬唔係奇事。當然，新入職o既司機
人工當然無咁高啦。
九巴兩味車司機，一日開工未必夠十小時。城巴亦唔係個個都開十
三小時工，唔可以一概而論。
Article 9:
LWB Trident (HN 2195)'s news
Wan Chi Wai (3AV120) (akw@hkschool.net) at Wed Feb 4 00:31, 1998 said:
LWB's trident-HN 2195 is so simular to KMB's ATR1,but no seen that bus have a such sign'ATR2',so this is a MUST of this Trident is belongs to LWB.Today I go to Tung Chung,I saw something of HN2195 is so simular to ATR1,is.....(bad news)---The Trident logo of HN2195 is stolen by someone again!I think LWB have to report this case to the police again,in this case,did the thief is same of the ATR1 case?Is he finding revenge?
(I am tired,pls don't mind my any English mistake on this thread)
Wan Chi Wai
3AV120
Once again,I hate thieves of stealing ANY things from bus.
