香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 19980203

Articles on 3rd Febrary, 1998.

Today's Articles: 65!! {No articles 32 & 33 & 37)

Articles' Numbers: (19980203_01-68)

Article 1:

十二米龍反車與雞車反車

DF9520 (plaxton@chevalier.net) at Sat Jan 31 00:02, 1998 said:

1.)十幾年前,雞車在石排頭路反車是否與今次城記龍反車一樣轟動全港?

2.)今次部車反左後,會否再安排一部12米龍做案件重演?(即石排頭路果次

堆d沙包上另外一部雞車.....)?

3.)今次反車與十幾年前雞車反車有無相同之處?

Article 1: (Request 1)

> 3.)今次反車與十幾年前雞車反車有無相同之處?

相隔咁多年,科技先進左,但係都仍然有呢類事情發生!!!~~~>:<

至少當年冇人係網上討論呢件事先.....

Article 1: (Request 2)

呢d就叫意外喇,沒有人預計到的,86年有internet咩?

Sleep ME19

Article 1: (Request 3)

86 年當然有 internet, 不過唔普遍o者.

我想跟上次翻雞相同之處是, 都是車速太高吧!

另外還有, 上次也是虎年, 出事當日我剛剛十二歲.

還記得當中兩名死者是對學童小兄弟, 若不是那

次意外怕且都有我咁大咯, 唉 :~~~

--

車匙!

Article 1: (Request 4)

86年虎年發生了數宗巴士嚴重意外, 除了屯門翻雞,

還有魚則魚涌3N剷行人路及錦田亞比安相撞車禍,

各意外都很矚目.

Ricky Chan

P.S.方向報的巴士意外記錄錯漏百出, 不要盡信!

Article 1: (Request 5)

DF9520 (plaxton@chevalier.net) said:

> 1.)十幾年前,雞車在石排頭路反車是否與今次城記龍反車一樣轟動全港?

Yes, G470 make many people die that haven't seen in Hong

Kong

> 2.)今次部車反左後,會否再安排一部12米龍做案件重演?(即石排頭路果次

> 堆d沙包上另外一部雞車.....)?

I think the police may use the latest technology e.g.

computer to redo the sample accident again

> 3.)今次反車與十幾年前雞車反車有無相同之處?

Article 1: (Request 6)

What G470??我九二年坐過佢行2A,部車仲有講機角制銀行廣告,我坐果晚,

部車個司機拉0左handbrake部車仲以2-4kmh向前去,我要追住部車既速度

0黎上車,真係好邪.最邪就係佢行完2A後第二日行30x!

為所有巴士意外死亡的所有死者每人默哀一分鐘.......

ME19

Article 1: (Request 7)

唔記得邊年有架九記848在荃錦交匯處近石圍角反o左,

係十一米龍,唔知o個次傷亡有冇今次咁嚴重呢??同埋邊年呢??

Article 1: (Request 8)

Ricky Chan (95098987d@polyu.edu.hk) said:

> 一個好人 (cummins@netvigator.com) said:

> > > 唔記得邊年有架九記848在荃錦交匯處近石圍角反o左,

> > > 係十一米龍,唔知o個次傷亡有冇今次咁嚴重呢??

>

> 該部是S3N28(36B掛牌), 在90年4月29日翻側, 只有13人

> 受傷.

>

> > 仲有一次好似係部伙計車,又係十一米龍,

> > 唔記得o系昌榮路迴旋處定邊度翻左,

> > 結果D師傅唔駛番工!( 係指有日假放 )

>

> 該部是S3N45(也是36B掛牌), 在93年, 也是1月30日翻側,

> 地點是屯門虎地迴旋處, 有54人傷. 上述兩宗意外都

> 因閃避其他車輛而失平衡翻側, 車速不高.

>

> Ricky Chan

我有呢單o野的剪報,如有

那位板友要,我E-mail給你!

(因為好大幅,所以免浪費本

板的harddisk space!)

有53人傷不是有54人傷呀*.^

chuk@netvigator.com

flying chuk

Article 2:

轉新版面睇得介辛苦!

T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Fri Jan 30 23:42, 1998 said:

轉o左新版面,仲睇得辛苦過以前...

o的Link全部一樣,都唔知邊o的睇o左,邊o的未睇.

白色字就同淺藍字抄埋一碟,點解唔用黃色呢?

我寧願白色做底好過喇....

點解個server成日都爆o架??

如果本版再爆可以上我個新Board討論,但如果唔爆的話就繼續響呢本版討論喇!

(我唔係同本版爭客...係因為見呢幾日成日都爆所以....你明喇!)

國際運輸討論區

http://www.linko.com/bbs/bbsr.cgi?id=B0008402

我諗快過其他討論區既...(包括本版)

T.P.T.

Article 2: (Request 1)

睇得很費神,希望板主改改佢.

Article 2: (Request 2)

咁Link改小小得唔得呢?

個Link o的顏色差唔多,好惡睇o者.

一係深色o的既藍,一係粉紅或青等等~~

T.P.T.

Article 2: (Request 3)

Text既字吾好白色,深色易睇d.

Article 2: (Request 4)

發生了災難性的意外....所以轉黑色來表示深切慰問!

幾日後la~!

> 會唔會係為左悼念死難者而改用黑色呀？

> 畢竟黑色係對死難者表示哀悼 !

Yes!!!

William Fung

Article 3:

Re: 15M BUS

Boby (AS1) (kc370957@netvigator.com) at Sat Jan 31 16:53, 1998 said:

Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) said:

> DA74(780) (c3035083@hkstar.com) said:

> > Where is the 15M bus?Does it in China?

> The 15M Neoplan Megashuttle was now on Tsing Yi KMB Depot

> In about 2 weeks before,That bus was sent to Shenzhen,Now

> It was already come back to Hong Kong

>

Does KMB have brought this 15M Bus?

If so, will KMB convert it into Right-hand Drive?

Thank you very much!

Boby

AS1---FU 482

Article 3: (Request 1)

KMB haven't bought that bus yet!

祝願各傷者早日康復,死者親友節哀順變

You Welcome

Pirro Cheung

AV134---GX7696

574---HD9422

510---GW1534

Article 3: (Request 2)

TRIDENT (trident1@hkschool.net) said:

> Really?

> I couldn't see that bus in Tsing Yi Depot on both 28 & 29 Jan.

> But there are a lot of LONG WIN Tridents.

我呢幾日都見到.

今日泊響架金龍躉隔離.

--

車匙!

Article 4:

師姐比利是!

卿姐Billy Ho (abswksp@school.net.hk) at Sat Jan 31 18:56, 1998 said:

年初二上晝,我搭285,撞到個識得既師姐,上車之後,佢仲比o左封

利是比我!

請問各位,在這幾日有冇師傅/姐比利是你?

卿姐Billy Ho

3AV333

S3N264 - EV 4019

Article 5:

118 Accident

100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Sat Jan 31 18:56, 1998 said:

As I continue learning more about the accident, I feel more sorrow in my heart...

Anyway, I just read a major English newspaper and it quoted 'did not rule out the possibility that the

vehicle clipped or mounted the inner concrete wall of the roadway before falling over.'

Stephen Morris, editor of British magazine Buses, also said the 12-metre Dennis Dragon would have been

'extremely difficult' to flip with its heavily built chassis and low centre of gravity which is given extra support by a third axle.

'Even a mechanical problem such as a front suspension failure should not make it flip . . . as far as I know it is the first such accident involving a three-axle vehicle of this type.'

Someone told me once a Dennis Condor flipped over in Eastern Corridor...

From TV news, some drivers stated the steering second axle helps in turns...

Anyway, I understand it's extremely rare for a 3-axle bus to flip over. However, accidents do happen, and I wonder if the following safety measure can apply...

All city buses in USA have windows openable by pulling a handle during emergency, in which the window, along with the frame, would pop out and serve as emergency exit. All 'full bay' windows have such feature.

Best wishes to the victims and their families...

100 Wong

Article 6:

佳牌長龍轉雙層的原因

Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) at Sat Jan 31 18:47, 1998 said:

今日看完MIKE　DAVIS 的CHINA MOTOR BUS. 本書有講佳牌長龍由單層變雙層.配亞記車身. 而且仲有話o的車削短底盤. 是否真有其事(因為本人英文不大好) ? 同埋原因何在?

Kwan

Article 7:

特別報告:解放軍被困東涌道

路透社 (c5091666@comp.polyu.edu.hk) at Sat Jan 31 18:12, 1998 said:

今早大約十一時,一部滿載乘客,屬於解放軍的北方NEOPLAN巴士,疑因

司機不熟悉道路環境,以及沒有通知警方情況下,在東涌道引水道橋位

被困,需要警方到場協助解困,事件擾攘接近一小時,期間東涌道來回

程陷入癱瘓.

Article 8:

116 現身彩虹木

Timmons (97063194@cpccux1.cityu.edu.hk) at Sat Jan 31 16:58, 1998 said:

小弟今朝 8:20 去彩虹搭地龍, 點知見到架有客0既 116 (DA71)

0係清水灣道出現, 上天橋落太子道東, 我當時 R 晒頭,

番到公司聽新聞, 原來彩虹道近衍慶街有火燭, 封0左彩虹道西行.

於是 DA71 過斧山道後, 改行龍翔道, 清水灣道, 新清水灣道,

豐盛街, 清水灣道, 天橋, 太子道東, 再返回原線,

咁即係兜0左上彩雲再落番彩虹木啦, 我即時明白晒.

Article 9:

[ 網頁通告 ]：利樂街巴士總站加新環節

Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Sat Jan 31 16:37, 1998 said:

利樂街巴士總站現已加入新環節：[ 新聞專題 ]，專事報導是次城

巴翻側意外事態的最新發展，包括初步調查報告，死因和索償聆訊

等；[ 城巴最新資訊 ] 將專事報導其他城巴消息，敬請留意。

671

Article 10:

節錄方向日報A15港聞版某段

大力士 (hercules@netlimit.com) at Sat Jan 31 14:20, 1998 said:

此外，事發時一名巴士車迷會的姓陳男子

剛好攜相機途經，見狀拍下搶救過程，這

名巴士迷更成為記者臨時巴士資料庫，對

肇事巴士型號，他如數家珍地指出，屬英

國丹尼士廠巨龍型。此型車共分十、十一

及十二公尺三款，肇事這一輛應是九七年

新款，據他記憶所及，這款車是首次發生

翻側意外。

這名所謂巴士迷實在太過份了,只顧拍照,

不去救人。真係....

Article 10: (Request 1)

又o吾好咁講，大部份傷者都係傷頭同骨折，

除非有識急救o既人在場，否則係o吾可以亂

咁郁佢地o架，一陣間越幫越忙就唔好啦！

KK Fung

AL2(ER4295)

Article 10: (Request 2)

我想一些安慰及維持秩序這些基本東西總是可以做的吧! 我不相信當

一個人被夾著的話, 會由衷的對這些只顧拍照的東西表示欣賞. 最低

限度, 不可以令受傷的人加倍難受.

曾學習急救的

koala

Article 10: (Request 3)

他是不是陳x愉呀?

Article 10: (Request 4)

客觀同理性D分析，當未有救援人員到場前，應該...

(1)第一時間報警，消防員92.5%都會係6分鐘內到場。

(2)留意有無著火或爆炸危險

(3)安全情況下安慰已爬出車廂的傷者

(4)如無急救常識、請勿移動任何傷者、

只要保持傷者體溫及呼吸暢順

當有救援人員到場後、應該把拯救工作交回消防、救護及警方。

因為他們擁有專業知識及器才，不要太接近災場，以免妨礙拯

救工作，如警方或救援人員要求便應盡量協助及合作

所以去不去救人是好?!要視乎自己有無急救知識、能力及現場

環境，否則只會越幫越忙。

Sorry!灌了水，但好重要!!

William Fung

Article 11:

Re: ACCIDENT

Spike Wu.(2001) (abspike@school.net.hk) at Sat Jan 31 15:47, 1998 said:

DA74(780) (c3035083@hkstar.com) said:

> At 15:00 ,2100 had a small accident near SOGO.

> It crashed a van's mirror.

呢d野唔係應該擺係'每日一跪'咩?

Article 11: (Request 1)

哇, 好彩我在西隧落左車.

--

車匙!

Article 12:

[廣告]--30x巴士網頁全面更新

ME19(DF9520) (plaxton@chevalier.net) at Sat Jan 31 12:52, 1998 said:

30x巴士網頁已經更新更新內容:

巴士投票站

 巴士寫真集

 索取photo of the week

最新加入輕鐵字軌/掛牌表玩法與本板字軌表相若

會員服務部

歡迎參觀

Article 13:

城巴制度問題！

Gohan (a3819@hkstar.com) at Sat Jan 31 12:50, 1998 said:

Sorry！頭先篇文唔見o左，所以再post 過！好彩有copy！

--------------------------------------------------

今次城巴的意外，我覺得其實是公司制度的問題！

都唔怪得哂個司機o既！因為有大量司機領雙糧後

辭職，所以而加嚴重缺乏司機，司機為o左追更和

想有休息時間而開快一點，所以才導至這次交通

意外的發生！我覺得城巴這'跳飛機'制度好唔點，

應該要落字軌。個個司機日日都喳唔同車，唔同線，

架車有乜毛病都唔知，所以成日攪到壞車。司機又唔

熟識路面環境，所以會係好容易發生意外！

我好質疑城巴係咪有足夠的能力去應付今年的新機場路線，

和將被cut 的中巴路線。應付倒機場線，又應付唔倒港島線。

唉！政府真係要諗清楚先好cut中巴o的線！

Gohan

Article 13: (Request 1)

有傳聞指城記以轉數計司机薪金,即司机行車轉數增加,薪金因且增多.

故怀疑司机由于要增加轉數而開快車,導致今次意外.

ADS52

GS 7414

Article 14:

Re: 乜咁熟口面？生果報張相

Gary Leung (轟七) (garyleun@netvigator.com) at Sat Jan 31 13:43, 1998 said:

Cambie／No.4 Rd.站長 (chankt@lynx.bc.ca) said:

> 乜今日生果日報裡面有張相咁熟口面？

> 張相

>

> Cambie／No.4 Rd.站長

呢張相咪香港巴士手冊城巴, 第44頁入面o果張;

不過佢自己加o左工,數字牌冇o左397;同埋冇背景.

嘉利梁－轟七

PS.唔知呢張相有冇侵犯版權呢?

Article 15:

Re: 意外的問題

Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Sat Jan 31 12:57, 1998 said:

Andy Leung (andylms@netvigator.com) said:

> 城巴在香港仔隧道出事的丹尼士正在大修還是已在服務中,它的編號

> 和車牌是什麼呢?

編號:875

車牌:HD2541

現況:已在服務中

>

> 在深圳大抄的城記keyland的現況,它的編號和車牌?

在深圳大抄的城記is Leyland,Not Keyland

現況:已在服務中

編號和車牌:202(FD8653)

> Thank You

祝願各傷者早日康復,死者親友節哀順變

Pirro Cheung

AV134---GX7696

574---HD9422

510---GW1534

Article 16:

城巴870

Andy Leung (andylms@netvigator.com) at Sat Jan 31 11:59, 1998 said:

870在這次意外後會由外國購買車身或退役呢?

Article 17:

以前巴士意外

Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Sat Jan 31 11:50, 1998 said:

不想再提城巴灣仔反車意外!

此事令我想起以前發生過的巴士意外,

我記得Leyland Victory II反過好幾次

, 想問係幾多次呢? 有沒有詳細資料?

仲有, 有沒有其他巴士大型意外? 好似

話龍翔道試過巴士撞山!?!

另外, 我記得好似好耐之前有架嶼巴/

九巴由昂平道飛落山, 是不是? 好似現

在昂平道仲有一個牌記念喎, 而我聽人

講部巴士仲響個山下面, 是不是? 有沒

有人有剪報關於呢樣野? 我去過搵, 但

搵唔到!

不知有沒有人有以上資料?

Article 17: (Request 1)

果陣好似係1973年, 車禍造成17人死亡!

Article 18:

濟迫東涌站+危險東涌道

F-stephen (c462a198@netvigator.com) at Sat Jan 31 10:41, 1998 said:

昨日(一月三十日),本人與父母一起往大嶼山寶蓮寺,到東涌總站後,

需排隊兩小時,人山人海,有人暈倒,有人放棄,有人把不滿推到嶼巴身上,因為冇車

究竟東涌總站是否有問題?是否比梅窩及昂平的總站更不能應付假日高需求量?

經過東涌道,共需半小時.但我以前曾在晨早及晚上都搭過嶼巴經東涌

道,但以前只需十五分鐘便可到了,為何呢?

眾所周之.東涌道是單線行車,有避車處的鄉村路,但自從青馬橋通車後,

不少遊客都改選東涌往大嶼山各地,形成東涌道負荷不了,好像昨天所見,令我印象深刻

我乘的23線,在東涌道走百米,便遇到一架對頭車,經常要互相遷就,

有時要在山涯邊上壆,有時要後退,有時在下坡時見到車,車長即刻要急停,

在長沙配水庫橋時更出現三架巴士夾五架的士及私家車場面,結果在那裏塞了五分鐘.

問各位的感受如何?此條路對嶼巴及大嶼山巴士發展有何影響?

歡迎發表偉論

最新消息:在商台政經星期六中,運輸署官員謂會開一條路由大蠔往

梅窩,相信是大嶼山巴士的好消息!

請各位繼續對118翻車事件有關人仕深切慰問,但請忘記悲傷,重新討論其他話題!

我會繼續為此禱告

F-stephen

Article 18: (Request 1)

東涌市中心的巴士總站在假日經常排長龍, 其實不關巴士公司事, 亦不是因為巴士

總站不能處理大量乘客. 主要原因都係因為條東涌道.

而在假日巴士行車時間特別長, 亦係因為條東涌道!

大家都知道, 東涌道有大部份都是單線雙程. 自從青馬大橋開放, 很多人去大嶼山

旅行, 都棄水路而取陸路, 令巴士公司要增加來往東涌及島上其他地方的巴士班次,

使東涌道的負荷大增.

條路不能同時容納太多車輛, 否則經常都要避對頭車. 這限制了巴士的班次,

就算巴士公司想再增加班次也不能. 所以巴士公司是 '不能矣, 非不為也'!

這種情況一定要盡快改善, 否則將來的情況會每況愈下!

希望當局可以盡快擴闊東涌道, 或者建另一條路!

Article 19:

個別事件

Edward Shum (edshum@hkstar.com) at Sat Jan 31 10:06, 1998 said:

其實城巴今次意外都算個別事件, 大家不應怪責城巴,

應該批評城巴會較好, 都唔好加入其他公司作讚賞,

一間公司好就好, 差就差, 唔會因這意外而變得好與差。

路政處長公開發表該出事路面合乎國際標準。

Jubilant

Article 20:

Re: 城巴翻車後想

Tung (tomchen@netvigator.com) at Sat Jan 31 04:18, 1998 said:

CMB-DA54 (da54@netteens.net) said:

> 今天的870翻車事件，造成三死五十四傷，我也不想再多提了！

> 只盼傷者能早日康復。（我想心理上也許有後遺症吧）

>

> 我想這次不幸的意外了也令不少人和巴士公司得到教訓，而司機

> 們也許不敢再超速了。

>

> 其實減低意外機會和傷亡數字是可行的，以下是我的一點兒建議:

> １）乘車時應緊握扶手，尤其是高速行車和轉彎時

> ２）乘客不應在上層和樓梯站立

> ３）司機在駕駛時要保持適當的車速

> ４）孕婦、年幼兒童、長者應盡量乘座下層

>

> 如有提議，歡迎繼續指出！

我諗巴士公司盡可能係每個座位都設有安全帶,

危急時能減低傷亡數字.當然乘客唔用也沒辦法.

另明報有報導.

睇完都眼火爆,個司機渣車前有飲酒! >:<

Article 20: (Request 1)

不過「阿婆地理」(英文) 話那司機的酒精含量是零... 唔知信誰好?

Roger

Article 21:

Re: [討論]反車事件對城巴的影響

John (jmtng@hknet.com) at Sat Jan 31 02:02, 1998 said:

Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:

> 既然事情已過,大家不要太沈重,希望傷者早已康復,而大家再可以輕鬆討論一番.

>

> 中巴專營權就到期,線就一定被政府削.不知這次事件會否對城巴再次

> 投標中巴,或者機場路線有影響?(最少可能受各區議會反對)而也會不會政府對其公司車隊管制更嚴格呢?

>

> 心情不佳的 Kwan

This accident may affect the giving the franchise of CMB 20

routes to CTB. The District Boards, even the LegCo would object this proposal. They may force CTB to improve the

management and bus condition, and urge the government to govern CTB much stricter.

In other way, this may be a chance for CMB to survive. If it can improve the frequency of some routes, buying more new buses, and remain safety....then, its franchise may retain.

Sadness......

John Ng (my pen name---Citybus 12M have dropped)

Article 21: (Request 1)

這次意外,可使不少香港人發現以下情況:

(1)城巴並非完美的巴士公司,實與中巴九巴差不多,都有出錯.

(2)[新報報導]暴露城巴無字軌車的問題,車長不能熟習駕駛的車

(3)城巴勢力已太大,以經濟學角度看,服務範圍越大,所得質素越低及

成本越高,風險愈大,是時候反省一下城巴的路線服務.

(4)香港公共巴士公司太小,整體只有三家,就算深圳及廣州等大城市

也不止三家三公司壟斷,若多家競爭,路線分散,集中服務,相信會

少些意外,香港真的明天會更好!

(5)[新報報導]可見城巴對待員工態度開始走向九巴及中巴的壞處走,

常有調更及加班問題出現

以上只是我的意見

最後,請各位為此事而默哀,基督徒的為此而禱告(我是基督徒,昨晚

臨睡前亦為此而禱告),真的盼望死者們安息,傷的早日康復,在主愛

裏繼續以喜樂平安的心過活,並盼望以後不再發生此'人為'錯誤

以馬內利(主耶穌與各位同在)

F-stephen

Article 22:

<廣告>Danville Transit update

獎門人 (xyz@ipoline.com) at Sat Jan 31 03:08, 1998 said:

<廣告>Danville Transit update

Danville Transit

pictures added

LX, BR1 and BR2 in CMB section

Concept Duple Dennis Trident and AEC Regent V in OCO livery

and 2D-class Daimler/Leyland Fleetline in KMB section.

Article 23:

呼籲--- 唔好買相兼抵制有關人等((必讀))

一個好人 (cummins@netvigator.com) at Sat Jan 31 02:12, 1998 said:

今日十點鐘左右搭車過海,見到個識得o既巴士迷,

(他是頗有名的)佢講到單野會令佢發大達咁,

我冇叫佢,我坐佢後便,睇我唔到,係佢自己講得大聲,我唔算偷聽,

所以希望各位唔好買相!!!

邊位要我免費送俾你!!!( 不過唔靚 )

(因為收到風果時拜緊年,得傻瓜機,即刻飛過海)

Article 24:

不知用什麼標題才好 :(

肥魚 (fatfishz@netvigator.com) at Sat Jan 31 00:42, 1998 said:

剛剛看完無線新聞，看到傷者的慘況，心裡十分哀傷。本來有

很多東西要貼，但現在已沒有心情了。

在LPage申請了一本guessbook，作為對今次死傷者及其家屬的慰問

冊。在此呼諛各版友，希望能花少少時間簽這本慰問冊，亦希望

各位有網業的版友能張此慰問冊聯上您的網業的主業上，以標示我

們巴士迷對死傷者的一份慰問。

亦希望各版友不要購買今次車禍的所謂的獨家照片，亦不要放這些

照片上互聯網。

慰問冊URL:-

簽：

http://www.lpage.com/wgb/wgbsign.dbm?owner=CitybusAccident

看：

http://www.lpage.com/wgb/wgbview.dbm?owner=CitybusAccident

簽慰問冊

 看慰問冊

Article 25:

[ 更正啟示 ]：有關翻車意外傷亡數字...

Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Fri Jan 30 23:39, 1998 said:

本人絕非贈興，只是我的 671 Bus Page 和利樂街巴士總站較早前

報導的傷亡數字有所偏差，現已更正 ( 該為三死五十四傷 )，不便

之處，敬請原諒。另外 利樂街巴士總站 將繼續跟進事態發展，

包括初步調查報告和日後有關此車禍的法律訴訟。

向傷者和死者家屬致以深切慰問

671

Article 27:

[通告]130城巴870反車討論區

卿姐Billy Ho & BFM (abswksp@school.net.hk) at Fri Jan 30 23:17, 1998 said:

網上巴士迷月刊之Message Board 現暫時改為130城巴870反車討論區,

以專用討論是次事件

130城巴870反車討論區

深切慰問

卿姐Billy Ho

Article 28:

97年運豬局長的說話:

LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) at Sat Jan 31 20:00, 1998 said:

大家記不記得97年的一個星期六,香港電台的一個X經

星期六收音機節目中,羅范姐姐說中記車年殘舊和服務

強差人意.其實我覺得中記D巴士都不舊,我亦否認中記

確實有D車隊有廿年,但過去有改善..例如將小數半山

巴士線如25,25M轉全冷和肯推出2+2新坐位等.而較舊

的熱狗巴士車廂已經較以前清潔得多,我記得以前中記

熱狗巴士車廂上層車頂起灑穢,成日不抹..但現在

間中很清理和打油,部份巴士依然有不清潔車廂的現

象,但真的有改善.

至於中記班次,近兩,三年有很大的進步.脫班亦小,但

有部份巴士線依然班次疏,但小弟覺得和以前來睇的確

有改善,部份字軌車有改善,如64,113線等.

其實運豬局和市民覺得城記D巴士新淨完整,車廂坐位舒

適和車年新 . 我認為運豬局和市民不要看中記不好的一

面,應該睇中記的優點一面.

LV26 Mr.Tong

Article 29:

Dennis or VOLVO

Denny Yu (ykh97@hkstar.com) at Sat Jan 31 19:48, 1998 said:

有冇覺得dennis d 車意外率很高, 莫非真是物有所值? d 車又平過volvo, 意外率又高, 曹又曹過人, 耳都龍, (意外不計與其他車相撞), 為何中巴買那麼多?

Article 30:

[網頁通告]8X巴士總站內容更新(加設中文版)

8X J.Keung (jk8x@netvigator.com) at Sat Jan 31 20:28, 1998 said:

由於有板友電郵要求8X歷史一文可否加設中文版,

現順從民意.

歡迎各位蒞臨參觀及貼文.

Address:

http://disc.server.com/Indices/10688.html

8X J.Keung

Article 31:

Allocation of buses...

Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) at Sat Jan 31 20:29, 1998 said:

There are many 'rubbish' routes in HK. But are they really rubbish?

If right type of buses are used, they may be profitable.

e.g.:

KMB 32B: Its freq. is too sparse, and it is more expensive than minibus.

so passengers often take minibus instead. If KMB uses AM, increase the

frequency and lower the fare, I think it will have more passengers.

CMB 2M,11A: Again, its freq. is too sparse. If CMB work these routes

like KMB's 211,270, I think it will have more passengers(I know CMB does

not have this conditions).

And some routes are 'Wasting buses'. e.g.:

KMB 276: It uses AM, and it always full. Why don't use double-decker?

Do you agree with my points?

Article 34:

Re: 港島區會否有第四間專營巴士公司

叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Sun Feb 1 18:01, 1998 said:

Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:

> 聽板友所講,中巴被削的線,將由一間公司接辦.但港島區人口可否

>承受中巴;城巴;潛水九巴後的第四間巴士公司呢?路面可否抵得住呢?

>

> Kwan

有多一間梗係好0架，我故加多一間公司，除了銅鑼灣,中環外，大概

都唔會有問題﹗

對港島路面有信心的

叻霸佳(184,239)

Article 35:

嶼巴36事件!

511 (wckit@netvigator.com) at Sun Feb 1 21:12, 1998 said:

今日去東涌影車,影影下見差不多12:15分,36差不多開,諗住去影,點知

等到12:20分仲未見架車埋站,就問司機開未,個司機就打電話問,知後

個司機就同我地講唔記得開,後來就匆匆忙忙走去開車,等D客上晒車先

[手羅]錢箱叫人入錢,真係咁都得!

Article 37:

Re: 年中之後51號線的地位

Stanley Yung (n281@hkstar.com) at Sun Feb 1 10:56, 1998 said:

Dr.Route (ss78k@netteens.net) said:

>

> 小BB (kyy690@netvigator.com) said:

> > 大欖隧道巴士線會在年中運作,請問在錦田唯一去九龍

> > 的51號會否改行隧道

>

> 不會!不過M仔就玩完，51好有可能改全冷。

>

> Dr.Route

傳聞68M會經錦田

STANLEY YUNG

Article 37: (Request 1)

What type will KMB use?

AM: it carries too little passengers

AA: also, and its climbing speed is too slow

AN,AL,AV,etc.: can't run on Route Twisk

ADS: Upgrade the engine to 305bhp (Cummins M11) may be OK!

Article 37: (Request 2)

不要想像一條巴士線只服務兩個總站的人, 沿途還有很多人

需要坐呢條線家嘛.

--

車匙!

Article 37: (Request 3)

I tried to go to Sheung Shui by 278P. But when it on Tolo Hwy. and Fanling Hwy.,

there is always traffic congestion, so it takes more than a hour to Sheung Shui.

But I tried to go to Sheung Shui once by 51-->77K, although I miss a 77K (waited

15mins at Kam Tin Road!), I only took about 55mins to Sheung Shui!

(If you travel on 51 by Dart, I think the travel time will increase at least 5-10mins)

Article 38:

Re: 最佳拍檔

Spike Wu.(2001) (abspike@school.net.hk) at Sat Jan 31 22:00, 1998 said:

Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> 頭先在亞記睇到電影《最佳拍檔》其中一場是在屯門廠外拍的,

> 我見到有些車身有一人售票標記的牛和亞比安.

正想打上黎,點知比車匙兄快左一步tim...

後來仲上左架珍寶度tim呀,好精彩,遲d買番隻vcd慢慢研究先!

Article 38: (Request 1)

不過在下最深刻既o係亞Sam(唔係艾沙 :P)同亞光頭神探麥加o係九記珍寶

27K內的對手戲.

想問o下果部九記寶寶個Fleet Number(雖然在下睇過此片唔只一次,

但都係唔多記得D情節), 同埋果時係唔係27K掛牌(可能性都幾低o下,

拍戲之嘛... :>).

Peter

Article 38: (Request 2)

最佳拍檔應該係 1982 年作品, 1982 年有冇 27K? 我諗應該冇喎!

可能當時 27K 係虛構巴士路線....

Article 38: (Request 3)

正想開呢個thread,點知俾你快一步.......

屯門廠部亞比安係L270(電視睇到好似),吾係就係L210.

許先生爬上部寶係L廠,車牌B? 522?

d舊車睇到我眼擎擎,最正就係車身有機場豪華巴士字眼0既亞比安.104部

雞亦已成為歷史.....(真叫人懷念)

仲有九灣廠廠內景,果個廠映到部牛同寶(貼2E).果個人仲成日(鞭)隻牛.

順帶一提,'奪舍'呢齣戲入面好似有幾部死雞......(我得閒租尼睇)

今日同39M網頁網主打波摟傷腳的

ME19(DF9520)

Article 38: (Request 4)

Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:

> 記得有部粵語長片叫唔知乜「巴士乜乜」,

> 部片對我呢個未夠廿歲的巴士迷來講真係好

> 好睇, 因為片中有大量六十, 七十年代巴士

> , 而且套片係好似以巴士「溪」查做主角,

> 片中有亞比安呀, 牛呀, 丹拿各型呀, 好鬼

> 正, 那時細個睇睇到留晒口水, 我阿媽仲問

> 我點解睇粵語殘片, 佢一見到咁多巴士就話

> ：「乜鬼片來, 咁鬼多舊巴士呀, 岩晒你個

> 衰仔! 」

>

> ^-^

個套戲係咪有'夏苹'做架？無記錯，男主角係張英丫嘛，佢做巴士

司機，喳Seddon Mk17.九巴本60週年特刊都有張相忝。

講開拍戲車，有無人知道'難兄難弟'，羅嘉良最尾坐巴士避開吳鎮宇

個部巴士係邊架？應該係城巴黎，因為無記好鐘意租城巴車。

其實點解無記甘鐘情於城巴？

Article 38: (Request 5)

獎門人 (xyz@ipoline.com) said:

> 個套戲係咪有'夏苹'做架？無記錯，男主角係張英丫嘛，佢做巴士

> 司機，喳Seddon Mk17.九巴本60週年特刊都有張相忝。

y k shum (ykshum@mit.edu) said:

> The title of that movie is '7 Ho Che See Kei' (Driver on rt. 7)

好似係叫 '第七號司機', 因為張瑛係渣開七號線.

(唔知當時有冇字軌/掛牌司機0既制度呢?)

Article 38: (Request 6)

Timmons (97063194@cpccux1.cityu.edu.hk) said:

> 好似係叫 '第七號司機', 因為張瑛係渣開七號線.

> (唔知當時有冇字軌/掛牌司機0既制度呢?)

Quite possibly, at least the fare conductor worked on the

same route (in the 60's) everyday. I have a relative

who used to work as a fare conductor.

y k

Article 38: (Request 7)

獎門人 (xyz@ipoline.com) said:

> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:

> 個套戲係咪有'夏苹'做架？無記錯，男主角係張英丫嘛，佢做巴士

> 司機，喳Seddon Mk17.九巴本60週年特刊都有張相忝。

>

> 講開拍戲車，有無人知道'難兄難弟'，羅嘉良最尾坐巴士避開吳鎮宇

> 個部巴士係邊架？應該係城巴黎，因為無記好鐘意租城巴車。

> 其實點解無記甘鐘情於城巴？

Because TVB hired CTB for bus service for a long time ago(at least 10 years),also CTB used many ways (advertisment) to promote it's hire bus service,but KMB/CMB does not.It is more easier for TVB hire CTB bus.

Wan Chi Wai

3AV120

Article 39:

Re: 搭乜車去香港仔最快

Ricky (bsricky@hkstar.com) at Sat Jan 31 22:37, 1998 said:

Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) said:

> Ricky (bsricky@hkstar.com) said:

> > 請問各位板友, 在金鐘或中環, 搭乜車去香港仔

> > 最快呢? 我的目的地是香港仔大道, 大概是

> > 970總站附近

> > 希望大家可在今晚能幫到我! 謝謝!

> >

> > 一個對南區唔熟路的人

> > AV282/HL1076

>

> 城巴 70 號o係非繁忙時間最快，當然同的士無得比。( 千祈唔好俾

> 中巴 43X 個 X 呃到，呢條線假日入海洋公園 )

>

> 671

Thanks a lot !!!

佢經唔經金鐘巴士總站?

入香港仔隧道前, 尾站在那裡?

AV282/HL1076

Article 39: (Request 1)

佢當然停金鐘木啦！

由中環交易開，停

交易廣場、大會堂、金鐘木、駱克道/軍器廠街、人民入境事務大樓

（入香隧前尾站）

Article 39: (Request 2)

Spice Boy ( 3AD10 ) (tsesh@hkstar.com) said:

> The fastest one is taxi! But the fare is............

>

>

> God BlessYou.......

>

> Spice Boy ( 3AD10 ) who always think that taxi is the fastest

你估人地唔知的係最快咩!

人地諗住搭的士由金鑵去香港仔就唔使貼Board問坐乜車(巴士, i meant)

人去啦. 吹啤啤~

唔該唔好灌水, 多謝合作!

Regards,

AD275

Article 39: (Request 3)

Volvo B12 (kn071029@netvigator.com) said:

> Ricky (bsricky@hkstar.com) said:

> > 請問各位板友, 在金鐘或中環, 搭乜車去香港仔

> > 最快呢? 我的目的地是香港仔大道, 大概是

> > 970總站附近

> > 希望大家可在今晚能幫到我! 謝謝!

> >

> 如果係我,我會揀搭70,因佢經告士打道後就直入香港仔隧道,

> 都幾快架!

>

> Volvo B12

Thanks a lot !!!

AV282/HL1076

Article 39: (Request 4)

How about 70M? CTB said that it's 'express' route!

Article 39: (Request 5)

當然首選70號,次選是37B.

乘70可在總站下車,而37B則要在海傍下車,過行人隧道回香港仔大道.

在平日非繁忙時間及假日,兩線在金鐘出發,可在二十五分鐘內回香港

仔,而繁忙時間則要大約三十至三十五分鐘.

希望可以幫你,有問題歡迎再問.

經常乘70及37A,37B的....

城巴香港仔代表

Alex Chan

Article 40:

Re: 西隧線經營問題

Timmons (97063194@cpccux1.cityu.edu.hk) at Sun Feb 1 12:44, 1998 said:

LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) said:

> 請問即將開辦的新西隧線:

> 901 堅尼地城-又一村

> 經營是中記,城記,九記邊間獨食和聯合經營呢?

Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> 不可能是聯合經營.

叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

> 唔係喎，西環過海線一向都係合營。

運豬署好似話過所有新批出0既西隧線都會係獨營.

合營0既路線只不過係舊紅隧線改行西隧後所維持0既.

Timmons

Article 40: (Request 1)

BINGO!Pls CLICK HERE for details.

FF1819

Article 41:

影爛龍#870（搭單去牛河）

風間火月 (adagatha@netvigator.com) at Sat Jan 31 23:49, 1998 said:

得知城記架爛龍#870今日驗車，特登走去影相！

十點幾，走落蘇屋搭112，坐正架LM4，又快又冇客！

。的客比前一班車載晒，三人位我一個人獨霸天下！

去到北角搵海堤街車輛扣留處，好在過年前買左本98年地圖，

唔係今晚都搵唔到！（話時話，果度都幾偏僻下，雜草又多！）

去到目的地，見到好多記者，有個阿蛇走出。黎，話今日驗完車！

最快星期一會拖返城記鴨廠，唉！走寶。忝！架車又拍到鬼。甘入！

點知頭先個阿蛇叫我走去後面堆草叢度影，重話好多行家都係。甘影！

十五十六，唔知影唔影好，有個人走黎，問我係唔係爸鼠埋會/世界的人？

我話我鍾意一個人活動，唔入會！睇落呢個人好似賣相的人！

終於忍唔住，爬左入去草叢度，離遠影左幾張相，唔係太清！

影完行返去鯽魚涌，稔住去摩頓臺捕城躉！

黎架2號尖頭寶LF117，坐專用位，睇下師傅射波子！

到左摩頓臺，稔住問站長有冇城躉，點知見到E11條坑有架2107，嘩！

唔使問啦，飛奔上車先啦！

冇野講，機場版不愧為機場版，座位舒服，又可以調較斜度，

車窗重有窗簾，係街行時途人見到都望多幾眼！

一路上見好多城躉行E11（詳見今日特別所見），見到2201，哈哈！

回程有正車坐啦！

過左西隧，架車上西九公路，唔知係咪#870單野影響，師傅唔敢開甘快，

架2107由西隧口到東涌，一路都只係保持係70公里！

架車去到赤立角後，師傅走上黎話呢度係總站，要係度落晒車！

點好呢？行返去東涌都幾係野！又冇車，唉！行就行啦！

行到去城記車廠，板友講的Plaxton雙門B6連影都無，去晒鴨廠？

得架單層Man同工程雞車，重有架波柴A616，照影！

影完再行去巴士總站，嘩！人山人海，排隊排到唔見龍尾！

再睇下E11條龍，打幾個蛇餅，咪啦！行返去赤立角等2201好過！

等左差唔多半個鍾，2201終於返入赤立角！機不可失，影！

再等幾個字，2201出銅鑼灣，Trend-tex位幾爽，衰在無頭枕！

唔知架2201係咪冇鎖車，師傅係北大嶼公路踩幾多有幾多！

將M11-305E偈的威力發揮得淋離盡至！同頭先坐入赤立角架2107，

簡直差天共地！3AD111行E31係好遠。忝！一陣佢就食2201塵！

返回銅鑼灣，坐10號去堅城搵個站長比番。的相佢！

上左架鐵殼寶LF32，嘩！師傅射波子好快！同賽車手轉波的速度有得揮！

去到堅城比番。的相個站長，又同佢講下昨日單野，

之後就上左架MB的904返家！

各位，想捕城躉的話，請去搭E11，包冇失拖！

AS3/AV112 風間火月

Article 41: (Request 1)

今日坐 2105, 行到西九龍公路, 行行司機像條件反射式突然 dub 車,

原來有白鮓在影快相.

--

車匙!

Article 41: (Request 2)

DA82 (da82@netvigator.com) said:

> 風間火月 (adagatha@netvigator.com) said:

> > ......

>

> 哦!!原來係你!!你死梗! :P

> 你0既行程同我地(我同SK CHAN)一模一樣,你知唔我地係點0既樣呢?

> 我響扣留中心口見到你睇果本98地圖呀(之前響百福道已經見到你),當時你都有望住我地,認唔認得呢?

> 我地去到赤立角,落左2201,又見到你,真好采! ^_^

> 之後我地去左東涌,有個古怪巴士迷,佢...(SK CAHN講啦,我冇記低:P)

> 我地15:30左右搭E31(H?3339)走左LU....

>

> 有機會相認啦!

>

> DA82,HB8095.

> 星期一我地又去捕佢 ^_^

我今日就冇去影#870,不過就有去西環的巴士總站,我好似見到你的,我是其中一個等部MAN的人

下次有機會我地都相認啦!!! :0

肥巴士 :)

Article 41: (Request 3)

我就是其中個囉!!你和站長談話時,我就是站在你旁....:P

Article 41: (Request 4)

> 係咪先？係就一齊啦！你幾點去？鴨廠定扣留處呀？

係!我可能9-10點就去QB扣留處捕,到時睇下撞唔撞到 ^_^!(撞親...好痛)

住QB區0既

DA82,HB8095.

Article 42:

司機質素

Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Sun Feb 1 21:27, 1998 said:

由於本文內容欠善,加上可能會引起罵戰,故已自行刪去.

取代之文章可見此

Alex Chan

Article 42: (Request 1)

我同意你的說法.

無可否認, 城巴專利部是三間巴士公司之中最不注重安全的. 跳飛機

制度, 巴士行得就去得車, 司機經驗不足等, 都足以讓成意外.

可惜, 在現時城巴急速擴大的情況下, 我暫未能見到城巴對以上未如

理想的情況加以改善. 廣東人有句俗語, 冇咁大個頭唔好戴咁大頂帽.

城巴係唔係需要檢討一下發展步伐呢?

有好多事情, 我們可以俾時間去改善, 但係, 對於市民大眾生命尤關

的事, 我們係唔係到要等著改善呢? 前日的車禍死三人, 下星期的死

一人, 這些是否進步呢? 某巴士公司出名孤寒, 但是對乘客的安全卻

毫不馬虎, 而城巴卻注重搞門面, 乘客安全走埋一邊. 城巴究竟仲係

唔係我們心目的一間『好公司』呢?

Louis

Article 42: (Request 2)

但我覺得誰令城巴要急速擴張呢?

如果香港政府不一下子要城記數年內吞下那麼多路線

我不相信會有今天的景況

說到尾

主政中記的愛登士家庭同樣有責任

中記是司機經驗較佳和巴士維修良好

但中記司機很多時都不管安全開快車

我見過中記司機行788用Condor竟達80km/h!

城記開快車怨司機經驗不足

但中記開快車呢?

是不是下次中記出意外大家才來馬後炮?

(但城記司機的水平小弟真不敢恭維,你看小西灣總站的行人路)

小西灣城巴站站長

林文放

Article 42: (Request 3)

林文放兄, 你真係不失小西灣城巴站站長既稱號,

我相信這裡大多數板友知我較鍾意中巴,

所以我今次唔講中巴而講九巴, 如我昨晚乘九巴118番家,

該司機在九龍已衝了三次黃燈(不是紅燈), 沿途快我很,

在東廊點都有70, 但我唔係太擔心, 因為該司機太懂得在應慢既時候慢,

應快時候快。

我不是在讚揚其表現, 而是開快車像深夜衝紅燈一樣,

只是看駕駛者是否懂得在不同環境下做適當的事。

其實我想話城巴好耐, 但平時覺得可不說就不說,

城巴既8X同118經常由柴灣線入東廊時, 在有車經過時絕不收油,

弄得我所乘的788(ML)司機殺車讓他, 而乘客所怪責的只會是中巴司機唔安全,

因他殺車弄得他們擺動, 而這不是個別事件, 足有三次以上呢!

而東廊落橋後要轉一個向右的小彎, 雖則這段路面有兩條行車線,

但兩架十二米一齊並行實在危險, 但城巴的司機總喜歡在這裡過頭,

最終還是我所乘的那輛巴士讓他先走。

Jubilant

Article 42: (Request 4)

這個說法有問題，　如果將事件扯到說「中巴也有責任」, 未免扯

得太遠了。

舉個例來說, 假設這件事件原來查出是由A君引起的, 我們可以說

「A的媽媽有責任！如果那不是生了A, 就沒有今天的結果了！」

後來兩句是對的, 但這只是事件的次序, 不構成A的媽媽有「責任」

。如果不是的話, 一直數上去, 豈不是A的祖父母、曾祖母甚至祖宗

十八代也有責任嗎？同一道理, 難道今次事件中有不幸死傷發生,

我們可以說「說到尾, 如果他們不是坐這班巴士, 死傷就不會有那麼

多, 故乘客也有責任！」嗎？斷不可以吧！

故此, 追究「責任」之前, 必先不要自我混淆, 不然的話, 會很容

易攪錯的。

對翻車事件感到震驚和惋惜的Colin

Article 42: (Request 5)

Alex Chan (alexki@netvigator.com) said:

> 話說今乘90B,車長全程以大約20-40km/hr的程度前進....

我尋日坐過同見過o既城巴，都比平日慢三拍。可惜我坐o個架 5B

(#341)，幾乎o係中環永x百貨對面，掃o左後上架 182 (#8xx) 塊鏡。

> 這事雖然表明了車長是有意更小心地駕駛,但更明顯的是:

> 1 表現了車長對駕駛巴士缺乏信心

> 2 車長的訓練和實習可能不足

這是很久以來的事。

> 城巴專利部車長的質素,一向是好壞參差的,因此城巴是有必要加以改

> 善,雖說城巴車長目前是十分不足,但足夠的車長訓練和實習是更加必

> 要的.因為這是關乎乘客安全的問題.安全比班次更為重要!

完全同意，冇人搭車係想 [手羅] 條命o黎搏。（大家記唔記得以前

個政府廣告）

> 而車長跳飛機的制度,是不健康的,雖說可以加強工作的效率,但在車

> 長不足的情況下,這顯然是一個不好的制度.因為只會令車長受到更大

> 的壓力,增加出錯的機會.

亞歷士兄，小弟對這個制度和增加壓力是否掛釣存疑。因為如果非用

跳飛機制度不可，仲係可以請多o的司機，等佢o地有得抖。

> 大家都很明白城巴是有其難處的,我們也會給予時間去讓情況改善,但

> 人的耐性總是有限的.正如人們對某一間巴士公司一樣.

但係我o地仲要諗：究竟係越o黎越差，定係越o黎越好？

> 良好的巴士服務,是安全,快捷和舒適地把乘客送到目的地......

對唔住，小弟覺得優質o既巴士服務，係o係最安全o既情況下，以最

舒適o既方法，將顧客最快捷咁送到目的地。呢個係現今我o地最需要

o既巴士服務。

長遠o黎講，巴士營運商仲要控制開支，例如善用車源、妥善規劃現

有同未來o既巴士線等，都係提高巴士服務水平o既目標。

> 因年初三之事,已有些失常,且首次對城巴有如此強烈批評的

小弟尋日都黑口黑面，朝早去黃竹坑拜年，坐著架 71，個司機仲以

高速落薄扶林道，我幾乎想鬧個司機係咪想開年（出意外）！

亞歷士兄，有乜得罪，還請原諒，或可醫貓在下

依然為意外心情久佳 LA17

P.S. Louis 兄，請修改閣下貼文，我相信冇人想下星期再有意外。

謝謝。

Article 42: (Request 6)

William Fung (hk711997@netvigator.com) said:

> 原本唔係好想講....不過都係講兩句啦!

> 我想每間巴士公司都唔希望發生意外，但相信無

> 一間巴士公司能保證自己的司機每一個都是技術

> 超卓，安全駕駛的，單講城巴同中巴，論司機的

> 駕駛經驗同技術，當然中巴較佳，因為大部份都

> 已'查'o左好多年巴士、是真真正正的師傳!而城

> 巴司機質素則較不平均，而且年資大部份都不及

> 中巴。但安全情度其實差唔多，中巴同樣發生過

> 翻車意外，假如今次出事的是中巴，肯定又有排

> 唱!點解今次大家覺得特別嚴重?!因為事發在新年，

> 而且城巴型像一向較佳，而從前也沒有HKBDB及

> 上網這回事，更加沒有馬後炮的[目弟]真D同班吹

> 水政黨!!從前更加更加沒有一班速度驚人的傳媒!!!

>

> William Fung

Wake up to your mind when you said that! CMB has not have a bus overturned for more than three years!

All buses overturned in the past three years are from CTB!

When do these facts mean? Uh!! Come on! Wake up!

Everybody knows which company has the worse safety record!

AL

Article 43:

Re: i see that at newsgoupe

叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Sun Feb 1 12:15, 1998 said:

flying chuk (chuk@netvigator.com) said:

> 搭城巴＝自殺！冇講大話

>

> 城巴係咁多間巴士公司之中最唔

> 注意安全的一間!!!

> 因為要擴展路線, 乜人都請! 唔夠車

> 就唔理好壞o既車都囉出黎行!

> 仲有, 成人話自己新車多! 多又點?

> 今日炒的巴士只有九個月! D乘客咪

> 飛左落天橋底囉!!!

> 唔信??? 自己問下城巴D司機就知啦!!!

> 城巴正垃圾!!!

>

> it is write by突駒手掌 at the newsgoupe,so.....

我話呢一位突駒手掌先玫係正「垃圾」，你有本事的大可一世不坐城

巴。講出這種說話的人真是沒有責任心﹗

城巴的碓擴展的很快，但城巴請的人不是你或我，而是

有運輸局發的認可車牌的合格師傅﹗

你'渣'的車就可能壞。但城巴的最多會「每日一跪」。但壞的一定出

不到廠﹗

突駒手掌，難道你不知870的初步檢驗是機件能正常運作﹗

用詞過了火位的

叻霸佳(184,239) ^_^!

Article 43: (Request 1)

請私下以電郵方式解決 :)

--

板務助理

家祺!

Article 43: (Request 2)

請避免把有可能引發罵戰的文章轉來本板。

--

板務助理

家祺!

Article 43: (Request 3)

其實如果今次件事唔係城巴而係任何一間巴士公司, 都一樣會有人

講呢o的o野, 不過會變成「搭x巴＝自殺！冇講大話」而已。

所以根本無須勞氣！

(如果係中巴翻車, o的人仲嘈得勁啦)

Article 43: (Request 4)

sorry to all!

Article 44:

冒充他人破壞網頁!如何處置破壞者?

十分憤怒的DF9520 (plaxton@chevalier.net) at Sun Feb 1 10:45, 1998 said:

昨日去巴士自由講admin,見無人搗亂,以為平安大吉,就走去睇自己網

頁個guestbook啦,一看之0下,該名破壞者又再冒充jk8x兄來我個guestbook

搗亂,仲寫了九個'x街啦你',矛頭直指在下(ME19).

本人十分憤怒,並且立即delete該九篇文章,並查出破壞者的IP no.

這些變態行為令本人十分憤怒,大家認為應該如何處置破壞者?

現在巴士自由講的所有文章及guestbook的所有文章都要經我審核才post出來.

ME19

DF9520

Article 44: (Request 1)

Sorry to use English as I am now in work.

In my opinion, as it is the matter of your discussion board, it seems to be inappropriate to discuss that here. Since it is an internal affair and Ken Fung had already told us about that.

koala

Article 44: (Request 2)

ME19 (plaxton@chevalier.net) said:

> Not my discussion board!It happened in 30x Buspage!

>

> 這件事發生在30x巴士網頁的Guestbook內

我想這也可以用板主之前的意見去理解:

這並不是一個巴士的問題, 而是你的網頁受到人們惡意攻擊; 然而,

這不因為講巴士, 討論巴士而然的, 如果大家都把一些網頁的問題

在這裡討論的話, 恐怕並不適合.

剛才在公司時間緊迫, 看見甚麼'巴士自由講'的字眼, 因為現在討

論區也十分多, 所以有所誤會, 不好意思. :)

koala

Article 44: (Request 3)

o華!乜水又冒充我呀!

好彩ME19查到佢個IP Number!

可不可以Email比我知!

Article 45:

Re: A20去向

賓尼 (96008318@plink.cityu.edu.hk) at Sun Feb 1 16:25, 1998 said:

AL118 (ronchim@netvigator.com) said:

> ME19 (plaxton@chevalier.net) said:

> > 機場搬去大嶼山,A20點算?

曾經有板友講, A20會改為來往太古城與中環機鐵站.

> It will terminated after Kai Tak Airport closed.(A1,A2,A3,A5 too!)

當然要取消, 但也有板友講九記會開辦K1A和K2A,

分別來往九龍機鐵站與尖沙咀and九龍機鐵站與又一村.

Article 45: (Request 1)

Yes!CMB will not have ANY route about the new airport!But I think CMB should have a try,from now the new VA's service is very good!But CMB MUST have to clean their bus about once a week(as same as KMB/CTB),the new DA is very dirty!

Then, after A20 closed,will this cause an excess of CX?I think CMB may put them into 13.

Wan Chi Wai

3AV120

Article 45: (Request 2)

Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) said:

> C.K. Chow 傑仔 (chowack@netvigator.com) said:

> > 跟據今期'中西區星報'講, 現區議會建議將 A20 改為:

> > 中環機鐵站 <-> 太古城

> >

> > 唔知成唔成事呢?

>

> But CMB's 21 is a 'rubbish' route because Taikoo Shing have MTR.

> And there is an express route 721. So I think A20 will be deleted.

Or maybe A20 will be combined with 21, and rename as 21M/M20.

John

Article 46:

Re: 論九巴 70X 及 278P (未來的 278X)

Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Sun Feb 1 19:27, 1998 said:

> > 筆者最近致函九巴及民建聯北區支部, 提出 70X 及 278P 的以下改

> > 善建議:

> >

> > 1. 70X 改全空調巴士行走, 收費 $12.50, 並加密班次

> > 原因: 行車路線長, 而且獅隧空氣欠佳

> 聽聞九記曾有此建議，已被區會否決。

似乎大埔區議會是最開明區議會!?!

> > 2. 278P 提早至四月改每天全日服務(即 278X 提早通車)

> > 原因: 客量大增, 目前只行平日繁忙時間, 對居民不便, 而且被逼

> > 改乘火車及地鐵, 浪費金錢時間

> 我就建議立即增假日，六月才改全日。

我都係咁話, 假日變全日, 平日班次甚至可以減少, 我見

到好3AD 278P響下午三點零成架都吉, 浪費資源!

> > 3. 278X 通車後, 加密班次及加開早上兩班由華明至荃灣特別車

> > 原因: 繁忙時間登車困難

> 我諗九記會在99年才加。

不如開條278P(278X開左之後), 榮輝中心至荃灣碼頭 (經華明)

另外, 270A亦應加班, 我有好多同學仔住響上水粉嶺都要

搭火車再行成三個字先去到學校! 70係唔會有人搭....

Article 46: (Request 1)

> 我都係咁話, 假日變全日, 平日班次甚至可以減少, 我見

> 到好3AD 278P響下午三點零成架都吉, 浪費資源!

其實不單 278P 是如此, 大埔的 73X 亦有相同情況, 但目前在繁忙

時間, 根據筆者所見, 在華明村的確出現登車困難. 另外, 下午繁

忙時間在荃灣亦出現登車困難, 巴士多告爆滿.

筆者認為, 在繁忙時間(上午七至九往荃灣, 及下午五至七往上水)

的班次需要加強. 當然, 下午兩三點的班次可稍為減少.

當然, 最重要的是擴展為每天全日服務, 才能方便北區居民, 免致

加重火車壓力.

此外, 筆者建議開辦新特別線 279P, 由翠麗花園往美孚.

途經: 鳳南路, 天平路, 馬適路, 粉嶺樓路, 和睦路, 聯安街, 沙

頭角公路, 新運路, 馬會道, 粉嶺公路, 吐露港公路, 大埔公路,

城門隧道公路, 城門隧道, 和宜合道交匯處, 和宜合道, 昌榮路,

昌榮路迴旋處, 葵涌道及荔枝角道.

翠麗花園開: 0715 及 0730 (假日停開)

全程收費 $10.90

過城隧後收 $4.70

城隧轉車站往美孚 $1.20

Eric L.

Article 46: (Request 2)

I think 278X via Tai Wo Service Rd. in off-peak can have more passengers,

and avoid the traffic-jam in Fanling Highway which made by lorries.

New 278P: Sheung Shui-->TSW Ferry, via Tin Ping Est., Wing Fai Ctr. is better.

Article 47:

輕鐵巴士655,656線

LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) at Sun Feb 1 16:14, 1998 said:

這兩條輕鐵巴士線:

655 元朗(東)-流浮山

656 元朗工業-大棠

一向都用開MCW 9.7M行走,但這些巴士車年開始漸高

用多5-6年可能退役,若用Volvo Olympain11M行走655,

656線因該區道路惡劣不適合11米雙層巴士行走 .究

竟還有What適合巴士行走655,656線呢?

LV26 Mr.Tong

Article 47: (Request 1)

其實仲有Dennis Dart可以行呢兩條路線.

雖然Mitsubishi都得,但係載客量不足.

用Dennis Dart雖然可以解決問題,但係班次要大增,

以656線為例,平日繁忙時間D MCW都頂門,若用載客量更小

既車,分分鐘會俾人鬧.

而家656開始久不久有一部德仔行,而655我亦見過.

可能KCR未來會用Dart行655及656.

此外,KCRC可以考慮買短Trident 或Olympian 的10米版

代替即將退役既MCW.

住大棠既

水魚 Waterfish

Article 47: (Request 2)

繼我話, MCW Metrobus有排都未退役啦! 但如果真

係退, 655或者真係會用Olympian 11M(可能會訂多

幾部Plaxton Olympian!)

656 呀, Dart啦, 一係三菱....

至於會唔會買Trident, 我想可能Olympian 10M或

Dragon 10M仲有可能!

Article 48:

905左西環的重要性

邦仔 (bondyu@hkstar.com) at Sun Feb 1 15:28, 1998 said:

904現己全日行車，905往九龍方向還有沒有需要

深入西環呢？

Article 48: (Request 1)

904 只服務由水街至山道的一段德輔道西, 而 905 則服務由干諾道

西至水街的一段德輔道西, 兩者是相輔相成, 互相補足的.

筆者反而提議在德輔道西往荔枝角加設 $8.90 的空調分段, 這樣

可避免德輔道西東行等候 904 的乘客, 見到 905 便胡亂橫過德輔

道西, 造成危險的現象.

Eric L.

Article 48: (Request 2)

冇錯, 904(前905P)開辦既目的係輔助 905 的服務.

跟據公共巴士服務條例第 13 條規定, 每條線車費之計法也有一個

準則, 唔係你話加就加. 況且你以上o既原因也不成加價的理由.

另外, 本人朝朝要搭 905, 所見的情況就o岩o岩同你所講o既相反:

係等 905 o既人, 一見到有 904, 就由德輔道西西行跑過去東行.

莫非o甘又要加 904 車費乎?!

C.K. Chow 傑仔

Article 48: (Request 3)

其實張905因不入西環而多出來的車輛放進904,

一來可以縮短905的行車時間,又可以加強904的班次,

這又否可行呢?

Article 49:

問題 2

Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Sun Feb 1 14:05, 1998 said:

To All Discussion Board Members:

I have some question,can you help me to answer it!

1)Do anyone can introduce the history of KMB VMD1?

2)Do you know the following bus operate on which route?

i)AL118(FF1819)

ii)S3N248(GL9743)

Thank You Very Much!

Pirro Cheung

AV134---GX7696

574---HD9422

510---GW1534

Article 49: (Request 1)

> i)AL118(FF1819)

> ii)S3N248(GL9743)

>

i) AL118 on 11B (before reboby is 1A, Sharp advertisment)

ii) S3N248 always on 66

Article 49: (Request 2)

> i) AL118 on 11B (before reboby is 1A, Sharp advertisment)

not Sharp!Is TOSHIBA!

FF1819^_^

Article 49: (Request 3)

新落地時好似行壹號.

另外關於 VMD1 的資料, 請參閱 MIKE DAVIS 的九巴書.

--

車匙!

Article 49: (Request 4)

s3n248 經常行 66x.

Article 50:

Re: Sun Bus 陽光巴士

叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Sun Feb 1 12:33, 1998 said:

Terry Pan (koala@cuhk.edu.hk) said:

> 88K (b9505044@ln.edu.hk) said:

> > Tonight, I discovered that 'Sunshine bus'~

> > TOYOTA COASTER 24-seat van was running

> > ROYAL ESCORT (Sun Hung Kei Properties)

> > in Shatin. (Shatin new plaza to or

> > from ROYAL ESCORT)

>

> 想修正一下英文的稱謂:

>

> 九記旗下的陽光巴士英文名是Sun Bus, 你所指的應該是Royal Ascot

> 駿景園線. 其實, 陽光巴士都走了一段日子啦...

>

> koala

做乜九記自己唔做，要開多間公司。九記有乜居心。

叻霸佳(184,239)

Article 50: (Request 1)

Correct name:Royal Astor 駿景園

to Shatin Town Centre

Article 50: (Request 2)

叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

這是因為九記想將專利線和非專利線分家,以便其財政管理,方便

加價.

今期'巴士x訊'有提陽光巴士,如有興趣,可到其網頁參觀

Kwan

Article 51:

Re: 九記的MCW 12m

叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Sun Feb 1 21:11, 1998 said:

Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) said:

> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

> > 香港首部十二米巴士是中巴的ML1就大家都知啦。但係用家之一的九

> > 巴為何會退了十二米都城嘉慕呢?

> > 中巴依然全力保存mcw，明顯零件方面是沒有問題的。看ML上柴灣道

> > 亦有心有力，無論是滿客與否。他的載客量亦達160人以上(以中巴計)

> > 究竟MCW12m出了甚麼問題而令九記退晒?

> >

> > 叻霸佳(184,239)

>

> I think the main problem is they are too old!

唔係丫，雞鴨仲老啦。ML1先至81年落地。九記都未退N車。

叻霸佳(184,239)

Article 51: (Request 1)

而家D鴨車都開始買小見小啦, 我認為KMB退MCW 12米

既原因主要係太小,起碼無中巴o甘多啦,有84部,

而KMB得3部

水魚Waterfish

Article 51: (Request 2)

我覺得因為訓練車隊無十二米巴士, 便找 3M 來做訓練車囉

--

車匙!

Article 52:

[ 網頁廣告 ]：利樂街巴士總站再更新

Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Sun Feb 1 20:35, 1998 said:

提提各位：我的利樂街巴士總站將不斷更進城巴翻側之最新事態發

展，一有最新消息，本網頁將盡快跟進，直至事件圓滿解決；本網頁

亦已設立新環節 [ 新聞專題 ]，專事報導事件最新情況，敬請留

意。

671

Article 53:

[網頁] HKBEC: 加入每週大相

Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Sun Feb 1 20:07, 1998 said:

香港巴士展覽中心新增一頁「每週大相」, 逢星期日會上傳一張尺寸

為 640 x 480 (或同等 file size) 的相片, 而當有新增的相

片上傳後, 舊有的便會取銷.

頭炮相片為行 914 的中巴 AL1, 以後更新將不另貼出通知.

網址請從主頁進入.

--

家祺!

HKBEC

Article 54:

Re: 二月一日起

Ivy (ngpt@netvigator.com) at Sun Feb 1 20:57, 1998 said:

S3M1 (yhtsn@speednet.net) said:

> 二月一日起所有經將軍澳隧道的巴士線均用自動繳費，而所有

> 停泊將軍澳廠的巴士也裝上此設備（即使是不經將隧路線的字

> 軌/掛牌，如93A,98A,62X...的車）而唯一一條不裝的將軍澳線是

> 91M,因此線的車不屬將廠。另外一條巴士線的巴士不屬將廠的

> 路線298則因此線的車經將隧而特別裝上，他日認將廠的車應不

> 困難了。

>

> S3M1

Where is Tseung Kwan O Depot? How to identify Tseung Depot buses today?

Article 55:

「大嶼山一本通」開放試用

Dr.Route (ss78k@netteens.net) at Sun Feb 1 18:39, 1998 said:

Dr.Route另一新作「大嶼山一本通」現已開放試用，歡迎參觀。

(註：若有任何問題，請email給我，不好鬧大。)

網址是:

http://home.netteens.net/~ss78k/lantau.htm

「大嶼山一本通」網主及大嶼山、赤臘角島長

Dr.Route

香港巴士網頁集團成員

Article 55: (Request 1)

我不想e-mail給你,但想說一說以下問題:

為何你的網頁沒有嶼巴詳細巴士路線資料?

我覺得你未弄好請不好連線,連'未弄好'表示也沒有,

我雖不懂做網頁,但以閱讀者立場看,十分無癮!請改善

以上只是我瀏覽此網頁後的感受,無傷害你之言

F-stephen

Article 56:

加價啟事

CTB73R (bonopun@netteens.net) at Sun Feb 1 18:28, 1998 said:

本路線已在今日調整收費,73R為$9.50,79R為$15.00

另本區路線52M已在一月十二日加密平日班次;69X在同日提早

九龍車站頭車開出事間

Article 17:

Re: 小西灣線行 Dart ?

Anthony Yuen (ayky@netvigator.com) at Sun Feb 1 21:12, 1998 said:

LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) said:

> 小弟還記得1996年9月的一個星期日,我和家人回柴灣

> 搭780,點知我們第一次亦是首次搭Dart仔的780線

> 回家.這架780的Dart仔行幾個分站已爆棚,小弟便唸

> 780也會有Dart仔行的..之後的二年已冇見過Dart仔

> 行過780了.

以而家小西灣人口，今日佢仲開D咁少載客量既車，真係想

盡數趕客走去搭 8X 者！（可惜仲有 84M 晨早繁忙時段開

Dart, 仲貴過綠 van 四毫！唔係要趕返工都唔想俾佢鑿！）

Article 58:

870在QB

DA82 (da82@netvigator.com) at Sun Feb 1 16:43, 1998 said:

今朝11點幾,見到有兩報館車,停在QB英皇道東行獅子銀行附近.

而兩報館車之間有一警車,芬尼街又有一警車,全部都差唔多時候到達,

唔知關唔關870 0既事呢??

DA82,HB8095.

Article 59:

Re: 在九巴AV裡第三個腳掣有可用？

flying chuk (chuk@netvigator.com) at Sun Feb 1 18:31, 1998 said:

AD302輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) said:

> 好似話踩低佢來調校車太盤角度.

全中

Article 60:

今朝11:30雷霆881'車迷特工隊'

Dennis Lai (cklai@netteens.net) at Sun Feb 1 11:29, 1998 said:

今朝11:30雷霆881'車迷特工隊'講香港的巴士路線,歡迎聽眾打電話上去,電話:1872881

Article 60: (Request 1)

8X J.Keung (jk8x@netvigator.com) said:

> 想問最後有冇人打上去話邊條巴士線有潛在危機?

> 如有的話,又是乜線?

KMB 51

Article 61:

昨日的濠江遊記

荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) at Sun Feb 1 08:06, 1998 said:

尋日同幾位友人過0左澳門影車同埋去試下

新福利同澳巴0既新車，當我朝頭早係葵芳

搭930去碼頭個陣，部車0的人全部都坐晒樓

下或樓上車頭，樓上車尾空空如也，難道這

是車禍的效應？

去到澳門，我地就搭0左澳巴0既日產小巴去關

閘，去到影到新福利0既MAN、澳巴0既新舊Hino

、日產小巴等車，跟住我地就搭新福利0既MAN

去0左新馬路食飯。

食完飯我地就去0左媽閣廟拜神，慶幸地搭到澳巴

0既新Hino，部車好有日本風味，闊大0既落客閘令

到我好喜愛呢部車；拜完神就去0左搭1ABenz落番

碼頭，部車雖然細細部，但係都幾涼同埋都幾有力，

但係就有浸Plaxton車身獨有0既up味。

跟住我地就搭埋28A去[乙水]仔，然後再搭新福利34

返電廠附近搭1ABenz返碼頭走喇！

0甘多部車我都係鐘意Benz 同埋Hino多0的，因為佢地

都幾舒服同埋都幾有力，部Hino0既Engine聲仲有0的似

LX 0忝；但係部MAN就打冷震得好勁，而且仲無乜冷

氣，真係比起我地搭個幾部車差，可能凈係個部啦！ ^_^

Article 61: (Request 1)

今天龍貓巴士(Benz)只得大約兩架行 1A, 其他就行走在 33 線上.

昨晚從新興(經肇慶/江門)返回澳門. 架國產楊州客車廠制造的前置

引擎巴士開到 80KM/H 以上!

CS-MAB

Article 62:

[網頁] HKBEC: 加 Trident 相

Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Sun Feb 1 01:25, 1998 said:

香港巴士展覽中心加入龍城躉照片共五張, 歡迎參觀!

龍躉

 城巴: 2100

城巴: ALX500

E11

--

家祺!

HKBEC

Article 63:

[廣告]屋村縱橫全新規格

FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) at Sun Feb 1 01:25, 1998 said:

從較早前一版友對屋村縱橫網頁提供意見的回應文章中，本人發現

該版友對屋村縱橫的內容有誤解。經過本人再三研究之後，發現屋

村縱橫的格式的確有不清楚，容易令人誤解的地方。本人在此僅向

各版友致歉。

屋村縱橫已經改用了另一款格式，全部路線資料分頁經已重寫，

希望其內容會比以前更清楚。

另外亦加了兩條屯門線 745R 同 749R，一條元朗線 928R 及

網頁內首條荃灣線 312R 的資料。

屋村縱橫會繼續努力，為大家提供香港屋村巴士的路線資料。

請大家繼續支持！如發現任何錯漏或意見，請follow本文或郵電

給我。

另屋村縱橫網址為：-

http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/4424/index.html

希望仍用舊網址的版友更新貴網頁內的超連鍵(HyperLink)。

最後，屋村縱橫已加了118事件慰問冊的URL在主頁內，希望仍未

簽名的版友花少少時間簽名，並張該慰問冊連到您的網頁上。

Article 64:

A passage from hk.general

walter (walterch@school.net.hk) at Sun Feb 1 01:02, 1998 said:

This is a message quoted from hk.general.

I think this can represent the general public of view

of 食鬼.

城巴今早的意外造成三死四十幾人受傷! 顯示出城巴司

機的質素係幾咁低!

我好多次搭118 D司機都係開快車, 架車好多時又臭又焗! 行行下

仲有怪聲走出黎. 今日的意外, 其實都係遲早的問題!

城巴真係仲衰過中巴! 搭城巴真係要搵命搏! 為左為今日的三名

死者取回公道, 大家一於唔好搭城巴!!!

擺搭城巴!!!

P.S. I have seen some cockroach come out from windows

of 3xx series.

Article 65:

城記北嶼路線不再繞經東涌碼頭

eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sat Jan 31 23:21, 1998 said:

今日坐 E11 入東涌時, 睇到有通告表示為配合東涌碼頭總站取消使用, E11, E21, E22

三線由二月二日 (星期一) 起, 將不再繞經東涌碼頭. 即係話繞入東涌碼頭到明日 (二月一日)

為止.

未知龍運 E31 有冇相同措施.

Article 65: (Request 1)

咁咪仲好，E線車可以快0的返到總站，師傅好，乘客好。

去東涌碼頭的可以坐城巴S1。但是去東涌碼頭做乜，東涌去大澳飛翔

船都已經停航﹗

叻霸佳(184,239)

Article 66:

m

Re: [討論]中巴會否重生

Dragon (kaho@netvigator.com) at Sun Feb 1 03:07, 1998 said:

中巴愛好者 (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:

> 中巴專營權到期,經過城巴事件後,政府會否削中巴的路線?而中巴會不會在往後的日子中在港島巴士服務上消失?城巴能不能步中巴後塵,

> 壟斷巴士服務呢?

>

> 一個希望中巴番生的人

一定會令你失望, 請看 :

http://home.hkstar.com/~kenf/hkbdb/read.cgi?t=5738&a=5

Article 67:

There is no problem with the retarder?!

AL (akyl@rubens.its.unimelb.edu.au) at Sat Jan 31 23:01, 1998 said:

There was no problem with the retarder because there was simply no retarder installed in the bus! I used my own car to test a 8X on IEC on the night of the accident, keeping my car exactly at 70km/h when I saw a 8X coming down from ChaiWan Road. What did I find? The 8X overtook me with ease at the Taikoo Shing exit! This is very serious indeed!

It seems drivers at CTB still haven't learnt any lesson at all. Really, I doubt whether CTB will use retarders on their buses. I sometimes drive on the Lantau link and i found their buses are hard to catch!

God! This company is putting our lives at risk! (Still)

AL

Article 68:

[專題討論]城巴車長質素

Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Sun Feb 1 21:22, 1998 said:

本文會取代昨天我發表之「車長質素」一文。

前言

由於昨天的文章之內容欠缺冷靜的分析，加上行文雜亂，以至有板友

曲解本人之意思，因此今天會就有關之題目再作分析。

（為了防止誤解，因此本文不會作出任何與其他巴士公司之比較）

論點一：總整水平

很明顯，城巴車長之質素（包括駕駛經驗，信心和技術等）是有明顯

的分別，其中非專利部之水準整體可說是很高的，但專利部則十分參

差，原因是由於專利部之發展十分迅速，以至新車長之經驗遠不及舊

車長，但專利部中亦有些質素甚高的車長。因此，就專利部而論，如

果指車長之質素比不上其他公司，甚至指城巴不注重安全，似乎是不

公平和過於武斷了。

論點二：車長不足

很明顯，目前城巴缺人的問題是十分嚴重的，從城巴高層常須在大時

大節兼任車長，便可證明。

車長不足，所引起的問題是令新進巴士車長之水準可能不足，原因十

分簡單，新車長在經最基本之訓練，考取巴士牌，再經短時間的路線

實習後，便要投入服務市民，因此新車長往往要邊做邊學，以至部分

新車長會出現駕駛信心不足之情況。

其實城巴不是沒有做工作，因為在南區經常可以看到掛ＡＡＡ牌的巴

士作車長實習，但歸根究底，還是由於城巴之發展太快了，以至城巴

不是不想做好訓練工作，而是沒有時間和能力去做。想當年城巴接26

線前，車長早在三數個月前已開始路面實習，如果現在城巴可以保持

這樣，新車長之質素必可改善。

論點三：跳飛機制度

此制度是源於車長不足，相信是有目共睹的，因此我不想多論其優

劣，反而值得去談論的，是如何可以改善這制度，例如可不可以局限

車長每天跳飛機之路線和次數。

總而言之，跳飛機只是一時之折衝方法，而不是萬全之計。

總結

對於一間經營專利巴士不足十年的新公司來說，要一下子把問題解

決，是不可能的，因此大家要給予時間，而且當前城巴的問題關鍵是

在於發展的速度快，而同時未能把業務發展時所衍生的問題及時解

決。而車長質素的問題，也只是城巴所發生的其中一個問題。

但無論如何，只要巴士公司是有心去解決問題，問題總會解決的，我

對城巴是有信心的！

Alex Chan

Article 68: (Request 1)

請問為何城巴會發展迅速, 是政府強迫它去發展迅速嗎?

--

車匙!

Article 68: (Request 2)

可以說,城巴是在沒有選擇之情況下迅速發展,因為如果城巴不發展新

機場,中巴不經營的路線,以及運輸署要開的路線,城巴將會放棄不少

發展機會的.

因此我反而認為問題不是在於是誰引致城巴發展過急,而是在於城巴

如何及時處理衍生的問題.因為快速發展不是錯失,有問題發現了而不

去解決才是錯事.

Alex Chan

香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．

19980203