Today's Articles: 53.
Articles' Numbers: (19980921_01-53)
Article 1:
新記仲有冇全雞線, 全鴨線, 全寶線?
Jose Marti (ericnet@hkstar.com) from 202.82.223.59 at Mon Sep 21 22:55, 1998 said:
請問新記到現在仲有冇全雞線, 全鴨線, 和全寶線?
據我所知:
全雞線: 4, 9, 23B, 26
全鴨線: 81A, 82
全寶線: 2
Jose Marti
Article 1: (Request 1)
> VA-61----HP 8961 (kyy690@netvigator.com) said:
> 全雞線: 4, 9, 23B, 26仲有 14
> 全鴨線: 81A, 82仲有 88
>
> 請繼續
>
R.81A hasn't scheduled bus.
CMB,LA24 ^_^
Article 1: (Request 2)
你想寫 88 係全雞線嘛.
不過 88 除左七部字軌雞外, 還有八月新加字軌鴨 DS22.
智叔
Article 1: (Request 3)
81A 係有三部字軌車: DS3, DS6, DS28
請在每日七點至七點三在興華村望望,
你就會看到呢三部車順序開出.
智叔
Article 1: (Request 4)
雞寶線: 109 (LV+SF)
全寶線: 2M, 110
Article 1: (Request 5)
Johnny Kwok【VA-61】 (kyy690@netvigator.com) said:
> 110近排有D舊LA出沒!
仲有 MB.
Article 1: (Request 6)
110 日日都有 MB, 不過好似日日都唔同.
Article 1: (Request 7)
> James Kwok (kwoksyc@hk.super.net) said:
>
> 2號有ML等大車
> 全雞: 4, 9, 14, 23B, 81, 84, 95, 781
> 82成日都有 LM, DM
how about 91, 93, 94, 78?
好似話佢地係全雞 / 全寶喎.....
艾莎仔
Article 1: (Request 8)
2 號呢排面臨用車大混亂,
LF, DS, LV, ML, DL(較少)同中午 MB 都有.
2 號 DS 字軌最近有回歸後備 82 跡象.
我都想成日有 DM, LM 行 82, 不過只恨鴨鴨仍是 82 主力,
DM, LM ? 禮拜日有幾部客串下咁囉.
智叔
Article 1: (Request 9)
R.81 has DS scheduled,is DS21.
LA24,FJ1017.
Article 1: (Request 10)
R.2 also have DL,ML,MB etc...........every day.
LA24,FJ1017
Article 2:
Re: 自動自覺唔跳飛機
B-2051 (dickson2@macau.ctm.net) from 202.175.30.247 at Mon Sep 21 22:57, 1998 said:
> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 其實城巴係咪規定要跳飛機? 唔跳就炒魷?
> 如果答案係否定o既, 咁師傅們每朝拎車時, 點解唔自動自覺
> 揀番渣開架車? 人人都咁做的話, 就可以慢慢行番字軌制囉?
我唔係好明你的意思!! 師傳渣那一架車不是由他們話事!! 是由公司
某部門話事(我不知城記付責員工用車是那一部門). 個個都話要這架
車咪大獲!
B-2051
Article 2: (Request 1)
> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 其實城巴係咪規定要跳飛機? 唔跳就炒魷?
> 如果答案係否定o既, 咁師傅們每朝拎車時, 點解唔自動自覺
> 揀番渣開架車? 人人都咁做的話, 就可以慢慢行番字軌制囉?
但城巴跳飛機唔係有時係站長編個司機去第二條線攝車架咩?又時又要
跳上前一部車,咁點行得到字軌呀?其實我對跳飛機都係一知半解.
Article 2: (Request 2)
TL (awongtl@ihug.co.nz) said:
> 但城巴跳飛機唔係有時係站長編個司機去第二條線攝車架咩?
咁點解會出現呢個情況先? 咪又係唔夠時間行, 或者有車跪左o者.
只要城巴加埋「後備車」制度, 咪唔駛攝呢度攝果度囉.
> 又時又要跳上前一部車,咁點行得到字軌呀?其實我對跳飛機都係一知半解.
呢個問題係人手唔夠囉, 除左請人, 都冇得解決喇, 又要密車又要班次準.
(其實我意思係, 跳前跳後都冇問題, 起碼一條線用開邊 D 車就邊 D.
取消 Dennis Law 所講o既「先到先得」制度. 而我亦相信, 城巴師傅
自己都唔想跳飛機, 有個固定「老婆」.)
Article 2: (Request 3)
> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 其實城巴係咪規定要跳飛機? 唔跳就炒魷?
從未聽過。
> 如果答案係否定o既, 咁師傅們每朝拎車時, 點解唔自動自覺
> 揀番渣開架車? 人人都咁做的話, 就可以慢慢行番字軌制囉?
現時城巴司機取車，很像是行‘先到先得’制的。
(有錯請指正。)
Article 2: (Request 4)
> K.Y.Chung (w3d080r@school.net.hk) said:
>
> 嘩!唔係呀嘛?點會呀?唔係編定要拿邊架車的咩?
部份路線可能會要求司機駕駛指定的車款。
(例如柴灣區路線優先取巨龍，南區海灘線優先取十米車等。)
至於其他大部份巴士(部份字軌廣告車除外)，司機均可以‘先到先得’的形式取車。
(有錯請指正。)
Article 2: (Request 5)
> Claymon (wang5@hknet.com) said:
>
> 基本上城巴大部分情況都無指定某些車一定行某條線,
> 不過除非那些車擺在廠的就有得揀司機,
> 如果像部分行 780 那些車收工後泊在總站呢,
> 咁頭一批司機就一定用總站裏的車, 無得揀囉.
由於城巴泊車的位置不足,因此巴士每晚的停泊位置,不像九巴或中巴
一樣,是可以限定於某個指定地方,因此在派車時,車長是會取'最容易
駕走開工'的巴士.
當然,某些路線是限定車型的,自然不可以取第二種車(如以10.4米入
赤柱,而不可取11/12米),此外,有個別的巴士(如廣告車),是有'字軌'
的,即只可行走某條路線.
目前,城巴有趨勢行車廠分區制(如T=東涌,B=愛秩序灣),加上新車廠
的落成,也許城巴有可能會把巴士限定於行走某廠/區管理的路線,情
況會有點似九巴,但不同的是,巴士仍要跳飛機,以便靈活運用資源,只
是不會跳區而已.
也許,這可以說是一種進步.
Alex Chan.
Article 2: (Request 6)
請問你講o既「以便靈活運用資源」係咩意思呢? 即係跳飛機可以「靈活
運用資源」, 字軌制就唔可以? 講到尾咪又係城巴線就爭得多 (唔係開得多),
車又買得少. 於是乎嚮力不從心o既情況下, 就要諗出一個權宜之計?
Article 3:
Re: 城巴自己玩殘自己
SuperBuzz Sydney (dccheng@acs.itd.uts.edu.au) from kauri04.itd.uts.edu.au at Tue Sep 22 10:10, 1998 said:
> MIGUEL (johnnywc@netteens.net) said:
>
> 自從城巴引入市區型TRIDENT行E線後, 無疑質素是大大提升, 但當一位遊客站在城巴巴士站寫著E??或A??, 一架三十幾蚊, 一架只不過十幾蚊, 你會搭邊架呢?
This similar arrangement is also seen in Sydney, where there
are normal service buses and the higher priced Airport Expresses
to the Airport.
Route 100, 300 and 350 both go from the City to the Airport,
well, from different streets though. But the streets are within
walking distance even with luggages.
100 cost $3.3 while 300/350 costs $6. Everything works well
if 300/350 got the Airport buses, but sometimes they don't...
a 15 year old normal service bus was seen on 300 on one day...
and it doesn't happen only on that day...100 uses normal buses
by the way.
Article 3: (Request 1)
話明係遊客, 梗係坐 -- 旅遊巴或者的士.
跟團o既實要坐由旅行社安排o既旅遊巴, 自己o黎o既梗係坐的士
去酒店, 免得四圍亂行去到離酒店冇雷公咁遠就麻煩了.
所以, MIGUEL 兄你o既擔憂又未必會發生o既.
綠川光
Article 3: (Request 2)
> MIGUEL (johnnywc@netteens.net) said:
>
> 自從城巴引入市區型TRIDENT行E線後, 無疑質素是大大
> 提升, 但當一位遊客站在城巴巴士站寫著E??或A??, 一架
> 三十幾蚊, 一架只不過十幾蚊, 你會搭邊架呢?
又唔到佢唔用Trident. 睇o下龍運D A/E線多數都用哂龍蠆(唔計龍
運豪同九記車), 佢又點可以唔同人o地看齊呢?
Article 3: (Request 3)
但當一位遊客站在城巴巴士站寫著E??或A??, 一架三十幾蚊, 一架只不過十幾蚊, 你會搭邊架呢?
遊客唔係巴士迷, 佢只會睇條路線係點行法, 車費如何等等去決定
選哪條線, 該線使用哪一款巴士, 其影響對大部分人來說簡直微不足道.
--
車匙!
Article 3: (Request 4)
但當一位遊客站在城巴巴士站寫著E??或A??, 一架三十幾蚊, 一架只不過十幾蚊, 你會搭邊架呢?
話明係遊客,梗係會係新機場接到城蠅的單張,
咁就梗會坐城蠅啦,不過如果俾佢見到街度有
咁平的車去機場的話就梗係坐E線啦.
Article 3: (Request 5)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> 要視乎乘客‘趕時間’的程度而定。
> (不信﹖不妨把A22和E23拿來作一個比較吧﹗^_^)
其實會唔會係咁呢：
如果一位乘客未去過機場，只係睇張路線資料，都唔會清楚實際情況
係點(機場之前一大堆地方，佢地會以為係響往機場必經之路上面，
唔會估到經o的「XX區」去客運大樓會耐好多。)
響咁o既情況下，佢地咪會以為A線同E線o既分別係A線o的車靚o的囉。
點解我會咁諗呢？因為各位試想想你第一次坐S51或E車入機場時，都
估唔到個機場真係咁大.......同路線係咁「騎呢」。而暑假o果陣有
好幾次我響干諾道中等車入機場開工，見有o的拎住行李似乎係要去坐
飛機o既人仕，見架E11攪住機場就拿拿聲上車，仲同旁邊o既朋友話
「呢o的平o的呀！」咁。
Article 3: (Request 6)
Well, Citybus' act is to divert foreign visitors into its A lines because of better luggage services & customer services. The HK residents use E lines instead to save money.
Article 4:
Re: 新巴建議
TL (awongtl@ihug.co.nz) from buttons.ihug.co.nz at Mon Sep 21 22:29, 1998 said:
> Jose Marti (ericnet@hkstar.com) said:
> 目前新巴的空調巴士車費偏高, 是中記遺留下來的問題.
> 建議當新巴混合線轉全冷時, 仿效九巴將空調票價降低.
> 如: 38 及 42 普通 $5.20, 空調 $6.20,
> 全冷後應減至 $5.70.
>
> Jose Marti
其實38,42的冷氣收費唔算偏高喇,應該可以接受,試想下,普通車同冷氣
車只差一元,相差19%,同樣以23號為例相差32%,93就更離譜,相差47.6%,
所以我認為佢其實應該將93,590之類的南區線減價,不過38和42是可接受
的,就算全冷也不需減價.
Article 4: (Request 1)
> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 哈, 你咁比較就梗係可以接受啦. 而家事實上係個熱狗價已經貴,
> 所以冷馬更加貴, 就令你覺得個相差細o者.
>
> 成日話加車搶客, 不如諗下減價仲好啦. 23, 38, 42 冷馬收熱狗價就合理.
> 仲分半山唔半山做乜, 架車爬下山真係會增加維修開支?
38同42個冷氣收費真係唔貴，而且城巴亦有跟隨(77/99北角開始一樣
係收6.20)。如果同72比，咁根本無得比，因為42o既車程剛剛比佢多
一級。
至於行走半山路線o既巴士，無論係維修保養同油料支出都較高(好簡
單，架車成日用一波行山，波箱都易壞o的；迫力皮又要換得密o的)，
故收費較高亦正常。不單新巴，以城巴12系為例，如果照市區一般路
線收費，只係3.40，但都唔止收咁少啦；41A經半山去北角，收費6.90
，亦比77北角分段(6.20)為貴。
590等線收費實屬偏高，但係既然新巴接手後仲好客o左，佢仲會唔會
賣大包減價呢？我估......唔多似會囉。
Article 4: (Request 2)
> TL (awongtl@ihug.co.nz) said:
>
> 無可否認,有時佢地個熱狗價都偏高,不過我認為佢應該將一些和城巴有競爭的線都好先,其實唔減價都可以等下次加價時考慮將加覆降低都可以.
The fare of some NWFB routes are sky-high, comparable to CTB AC services. Like the fare of NWFB 91/94 from Queen Mary Hospital to Aberdeen is $3.8 (non-AC), $5.4(AC), while the fare of CTB 7 from is just $4.0!
This also applies to the routes from the Hospital to Central. CTB charges just $4.2, while NWFB charges $3.8 (non-AC) & $5.4 (AC) respectively!
Article 4: (Request 3)
根本就係兩組唔同o既目的地，可唔可以咁比較？
我夠可以話由香港仔去北角，
繩巴77收貴過38同42o既冷氣價啦！
總站唔同o丫嘛！
你用90B同91/94比我都仲冇得講……
同樣道理，點解你唔拎90B同91/94比？三條線都去/經中環喎！
唔好誤導觀眾啦！
你可以用同樣係由香港仔去黃竹坑o既78同48比o丫！
(開始有D唔耐煩)
LX253
Article 4: (Request 4)
咁又唔係呀! 我聽很多師傳講上山會比平路會吃油得多.
B-2051
Article 5:
肩章兩談
Peter (klaleung@hkstar.com) from 202.82.223.144 at Mon Sep 21 19:13, 1998 said:
其 一：
以往見到城記師傅，只見非專利部o 既司機才有肩章。
從何時開始，連城記專利部o既車長係有肩章呢？
好似在1/9後開始才發現此現象-- 是嗎？
多數在102號線才見到專利部'有膊'車長（仲要多數係兩柴...）
其二：
女車長渣熱狗，已經唔算是新聞。
幾時佢地連肩章都配戴埋呢？
（昨日坐11c，見加四之女車長）
Regards,
昨日首次真正見到傷殘人仕坐trident o既
Peter上
New e-mail address: clpleung@hkstar.com
Article 5: (Request 1)
會否是非專利部的司機‘攝食飯’，駕駛專利線呢﹖
(據悉在中午時份，170和171都會出現類似的情況。)
Article 5: (Request 2)
都見左兩個禮拜,但無論一區(rt.103)及二區(rt.E22),躉和豪的
師傅都係無柴的....(得'CITYBUS'字樣)
老師,有野問....
在肩章只有一,二同三柴,點知個師傅/姐是加幾車長?
今日在小瀝源見到新巴MB8行680,嚇到無心情上堂的
Ronald
Article 5: (Request 3)
人家是有區分無柴,一柴,二柴和三柴的, 如果不是為何要加肩章, 有
無柴也是是以區來決定的.
加幾?城巴不是九巴乎......
明天要上課的
Alex Chan.
Article 5: (Request 4)
Alex兄，人家在講九巴呀﹗^_^
Article 5: (Request 5)
但我真係見到有兩柴喎...
無咩？唔通我眼花？ 8-O
一柴：加三；
二柴：加四；
三柴：加五。
不過以前AirBus一柴加飛機（或兩柴加飛機），
實際上係加幾車長呢？
敬請再指教。
regards.
今午放學後一度在教員室內'大昏迷'o既
Peter上
Article 5: (Request 6)
很像都是‘加三’和‘加四’的。
(那隻飛機只是用來代表該名車長是駕駛機場路線的。)
如有錯誤，歡迎指正。
Article 6:
【報章】投訴城巴 85 號用單層
Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) from mars.hkbu.edu.hk at Tue Sep 22 12:34, 1998 said:
天天日報 1998 年 9 月 22 日讀者服務版
城巴 85 線改單層行駛
巴士常滿乘客極不便
【天天訊】行走小西灣至北角碼頭的八十五號線乘客指城巴
改派單層巴士行駛，巴士常客滿，乘客不便，城巴表示會留意該
線的客量，並會適時再加強服務。
八十五號巴士線乘客許先生表示城巴由八月三日開始，改派
單層巴士行走該線，由於載客量比較少，以致乘客上車往往無位
可坐，甚為不便。許先生表示慣常於早上七時及晚上十時左右乘
搭該線，但巴士依然客滿。
城巴企業傳訊部在覆函中指出：首先，我們很多謝客人對
行走小西灣至北角碼頭八十五號線之支持。我們在八月初開始以
單層巴士行走該路線，亦同時將班次由每十分鐘至廿分鐘一班，
增至每八分鐘一班，目的是希望能為客人提供更頻密之班次服務。
另外，由於把班次增強，吸引了一批新的客人乘搭，這亦於
客量數據反映出來，故導致很多班車皆有客滿之現象。
我們會繼續留意八十五號線之客量，並會適時再加強服務。
（Ｂ３８）
１）根據城巴派車理論, 若果想製造「客滿印象」博取乘客好感, 睇黎
都要買番幾架豐田小巴先掂.
因為 雙層 10 分 = 單層 8 分 = 小巴 5 分 (甚至更少).
２）85 加班係咪真係會搶到客呢? 搶到邊條線? 82?
Article 6: (Request 1)
我唔知城巴想點，48又係突然響八月轉晒單層，每逢番工、番放學
同中午學校放食飯時間，華清樓開始根本極難上車。遇上單層MAN
仲好o的(不過為免被人打，o個幾個「1人位」就唔該坐夠兩個人)
，死迫爛迫都有可能(雖然細o的)迫到上去。如果整架B6，坐滿飛站
真係唔得佢死。好行唔行，73、973就走去行雙層，都唔知佢將o的
資源點運用。
係咪見78改行Dart仔，城巴就要舉手投降？
Article 6: (Request 2)
最慘應該就係7:30-8:00, 響黃竹坑道見到幾架MAN一齊過, 都係
滿座. 48朝早好似係有兩架雙層(十一米)特車的.
照我觀察, 78唔夠48多客喎~ 每日下午三點半(即兩間中學放學),
就見48車頭大把學生, 長開長有..
丫, 新巴都好野喎, 尋日響香港仔海傍道有四架78(Dart)一齊埋
站, 仲要架架排隊喎. 對面又係有兩架78(Dart)一齊去華貴, 剩
返兩架車, 邊夠呢?
.....
T.P.T.
Article 6: (Request 3)
我認為你呢句太陰謀論啦!
短途線,多數人也愛坐下層.加上好多師奶一抽二袋咁,當然是單層方便啦!
而我以前亦曾講過,短途線最好盡量用單層.如果多人搭的話,便將班次開
密D囉!所以而家城巴咁做,係合理.
假若城巴想製造客滿印象的話,37AB為何唔用晒單層呢?
如果城巴用單層行969的話,你話佢製造客滿印象的話,我亦認同.
凡是客觀少少,不要太偏激嘛.
鮑魚
Article 6: (Request 4)
> Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) said:
>
> Well, CTB can certainly get more passengers because only this route goes through A Kung Ngam Rd. It AC frequent service attracts passengers from shoddy NWFB 82.
> Citybus 10
而家先唔好講搶客問題，試睇以下例子：
行雙層巴士時，繁忙時間10分一班，平均等車時間為5分
行單層巴士，班次8分，平址等車時間為4分。但如果部車客滿，要多
等一班車，咁就肯定要多8分，即4+8=12。如果咁唔好彩下架又滿的
話，就要再等多8分......
照咁睇，如果上唔到車時，增加班次時所扣減o既等車時間唔可以抵償
因巴士滿座而增加o既候車時間。原82「過檔客」見你爆可以坐番82，
咁之但係85原本服務開o既客又點呢？'only this route goes through
A Kung Ngam Rd'去亞公岩o既乘客就只有等，無奈地等......
對於佢地o黎講，就係服務素質下降！(仲未計因轉換車型而令佢地由坐
變企呢點。)
Article 7:
Re: S3BL364
巴士喬 (briankiu@netvigator.com) from hhtck001089.netvigator.com at Mon Sep 21 23:47, 1998 said:
> Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) said:
>
> 想問番以上四車係幾時換新車身.
> 同原因.
> 另S3BL174,364現時係唔係用CUMMINS LT10引擎
> 除AL118外,其餘三架在邊條線出現呢?
>
> Jacky,AL65
S3BL364唔係用CUMMINS LT10引擎，
現時依然於屯門區徘徊做大後備！
巴士喬
S3BL266 - DY2719 (KMB,59M)
> MSD36
Article 7: (Request 1)
> 金魚 (n960@hkabc.net) said:
>
> S3BL174,前DR889 在沙田廠燒毀
> S3BL364,前ED2914 在元朗西燒毀
> AL27,冇換牌,在尖碼燒毀
> AL118,冇換牌,在彩虹村/坪石村對面燒毀
> S3BL364,屯門元朗廠後備車,
> S3BL174,沙田廠86C線S2字軌
近來已成為後備車,專行馬鞍山線
> AL27,好似是219X
>
> 明日任大埔翠屏花園日更副保安主管的金魚字
> DB7872 HS7872 HU7872
Article 7: (Request 2)
在沙田廠出事﹖可否告知詳情﹖
Article 7: (Request 3)
他們原有的車身，全部曾經被火燒燬過。
不是。他們依然是用吉拿引擎的。
Article 8:
Re: 問路:大埔中心--屯門良景
2007 (newflyer@sympatico.ca) from spc-isp-ott-uas-02-34.sprint.ca at Mon Sep 21 20:43, 1998 said:
> 金魚 (n960@hkabc.net) said:
>
> 各位板友:
>
> 本人9月23日起將會調往大埔翠屏花園上班,想問各位,
> 由屯門良景村乘輕鐵615轉九巴64K快,或是由良景坐九
> 巴58M轉73X快D ??
>
> Thank!!!
>
> 時間是0600-0730,1930-2100
去程：
如果係坐輕鐵加64K的話，計輕鐵三十分鐘，咁如果你可以坐三菱的
話，64K就四十五至五十分鐘左右，即係一個鐘頭二十分鐘啦，但如
果要坐沙仔啊，小龍啊，咁就要成個鐘架啦。
如果坐58M往荃灣，最快二十分鐘就可以到囉，而坐73X頭個幾班，
都可以係四十五分鐘內到囉。
回程的話：
坐64K，係大埔中心，個那個時間係上唔到車的，除非九巴肯加多0的
特車啦。如果上到車，就大約一個小時至個半小時，視乎車型而定，
而輕鐵的時間都係一樣啦。
至於73X，去荃灣大約要五十分鐘，而58M，就要睇屯公啦。
Article 8: (Request 1)
> Piccolo (romeo.no.piccolo%f192.n1000.z128@iconet.hongkong.net) said:
>
> 如果58M 用59M 批 DY 利蘭, 都可以廿分出到荃灣的...
> 現時58M 由良景出荃灣應該以卅五分至四十分為預算...
> 雖然大家都係俾錢搭車, 大家都係為巴士公司帶來不少
> 利錢, 不過待遇真係唔同。
唔係呀,58M有幾部車都幾好喎,如S3BL401(EU4823)
不過,如果部車唔係有野,60M個司機都唔會換部MCW
比自己,而甩左部EU4823.(不過現在個司機上左空調特別字軌)
金魚字 DB7872 HS7872 HU7872
Article 8: (Request 2)
> Jose Marti (ericnet@hkstar.com) said:
> 可以乘綠小 44A 去上水火車站轉火車去太和, 在太和轉 71K 便到
>
> Jose Marti
亦可以坐44A小巴去上水，轉火車去大埔墟，坐K12前往
K12係免費既
此路程約40分鐘(最快喇)
另外坐58M轉73X前往
需時90分鐘(58M:40min,73X:50min)
Article 9:
Re: 何解24號用12米巴士?????
R Lai (raymansc@asiaonline.net) from 202.85.95.52 at Tue Sep 22 00:26, 1998 said:
> Walter Kwong (h9816113@hkusua.hku.hk) said:
> 講笑：唔用十二米車又有人話要俾城巴做架丫！ :P
> 講真：其實 24 號都幾多客，而且有時都有 3AV 行架啦，有乜咁出奇先？
> 但如果 24 改為好似 27 響旺角咁行，應該仲多客，27 響聯合勁多人上
當然不同,27 可以做彩雲,順天,順安,順利.
四個有三個大村, 班次密, 在坪石搭去旺角仲平過學生價.
忡有機會快過地鐵.
24不同, 主力客都在啟業及麗晶
在坪石選擇太多, 不搭24,同站都有2A, 13D, 16...
2A, 16 都叫好密.
無辦法, 太多相同了.
現時 平時是2熱1冷
二味加1冷1熱
完全無冷多過熱.
今日才搭完27 R Lai
Article 9: (Request 1)
> R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> 無什麼特別, 啟業村近巴士廠.
> 24 繁忙時間又要加車, K廠ADS 好多線要用.
> 其他線好似606不夠車可以問佢擺(九記606不會用11米呀)
> O米叫24用其他車.
不過我話將24改全冷重好,現時差不多冷多過熱
用AV/3AV行加班輔助下27號D短途客都好.
Jacky,AL65
RD1447
Article 10:
城巴與運輸局發生不恰當的關係?
鮑魚 (leyland@netvigator.com) from hhtam002142.netvigator.com at Tue Sep 22 01:01, 1998 said:
這些年來,不斷聽見一些反對城巴的聲音.
為何會有些人會憎恨城巴呢?最大的原因莫過於懷疑城巴同運輸局有一些
不恰當的關係了
係的.一路以來,無可否認,似乎運輸局真是偏幫城巴.在批路線方面,在批
廠房方面,甚至乎最近分配總站車坑方面,我們大都認為是運輸局包庇城巴.
究竟為何要偏幫城巴呢?以前有傳聞話係李日新以前係在運輸署做事.好
多現在的大粒佬也是李生提拔出來.故偏幫城巴以報答知遇之恩云云.
故事頗為動聽.
但問題出現啦.自93年以來,運輸署(局)換了多少個渣弗人?鮑文(我細佬^_^)
蕭炳柱.....到現時范焦.淨係渣弗人都換0左咁多個.樓下0個d咪換得仲多!
冇理由咁多個都同李生(或城巴)有關係呀?
而且,樓下專注巴士事務的高官,無論做乜都好,都要同渣弗人商量下啦.就算
佢地有自主權都好.至少渣弗人都知有件咁的事啦!冇理由個個渣弗人都由得
下屬胡作非為呀?
再者,講到cut線咁大件事問題,實要渣弗人決定啦掛?咁多任渣弗人內共進行
了三次(係咪呀?)cut線事件.如果係偏幫的話,冇理由咁多任都偏幫掛?須知呢
d咁的局長級官員,今日做完運輸署,聽日又可做教育署.冇時定,又點會個個都同
城巴有路呢?
又或者係城巴比錢d官呢?
但城巴又唔係特別有錢,講有錢新世界贏晒啦!又唔見全部中巴線比晒新巴?
眼前的事,未必係你我想像中咁簡單,商家與政治家諗的0野,唔係我呢個阿貓阿狗
所諗得明.
正如董驃去年離開馬圈,被人問及對香港馬圈數十年來的總結時.他輕描淡寫地答了一句:
馬唔複雜,係人最複雜
馬迷pLuS巴士迷
鮑魚
Article 10: (Request 1)
取消中巴專利的原因, 大概係因為中巴不肯割讓旗下
多條十分好賺又多客的路線如 10 , 307 , 780 , 788 等
予城巴。
油艇公司不予延續專利, 足以証明政府在考慮延續公
共運輸服務商的專利時, 是完全 *不必* 考慮該服務商的
服務質素。
問題不在於李斯 (在於呢個的話, 問題還好解決。)
, 試想想, 李斯在汽車迷的地位是肯定 (今日是肯定的欠
佳... ) , 但係在政府中佢同 '三歲兒' 有乜分別?
相反, 如果要看中巴同城記同政府之關係, 又點可以
唔睇兩間公司的股東的人脈??? 所以不論政府的音樂椅游
戲如何玩過不亦樂乎, 三者關係都唔會有大影響... (咁
都睇唔到, 唔怪得有人在競馬日成為輸家囉! )
Piccolo
Article 10: (Request 2)
這句我想不能成立吧!為不肯CUT幾條線而攪掂佢?兒戲一點吧.最初運
輸局打算同佢談判時中巴闊佬懶理,仲唔鬼出席添.比你都火啦!
不明白,不知你是指除生和中方的關係還是什麼?但新世界跟中方的關係
亦很不俗.至於同政府的關係?小弟實不知道,還請高人指點.
劉邦同項羽打仗,劉邦初頭咪又係成日輸?賭馬係計全年的.
鮑魚
Article 10: (Request 3)
依小弟之愚見.....
事實上運輸局深深明白到要有競爭才有進步呢個度理~
而要達到''競爭''的最佳效果...
便是要做到一強一弱~ 一攻一守~
運輸局近年來不斷為城巴造就有利環境...
只是希望城巴能主動的'攻'~ 中/新巴能主動的'守'
從而能改善/保持兩巴的服務質素~
當然這做法有少少走火入魔... 不過都幾見效~~
如果呢個巴士市場永遠都公平分配... 咁有乜好玩喎~
好日都唔出黎既......
威廉 William Fung
Article 11:
風雲過後......
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from dial006.upnaway.com at Mon Sep 21 23:23, 1998 said:
對於日前本人在板上被某位板友公開侮辱一事，本人想作出以下的回應。
在星期日晚上，我收到一通電話。從我跟該名板友(非搞事者)的談話內容中，得知
今次事件的導火線，是由於有人誤以為以下這篇回應是本人所寫的﹕
http://www.webcomm.com.hk/cgi-bin/hkbdb/read.cgi?t=15742-3
而事實上，當時我作出的回應，應該是這一篇﹕
http://www.webcomm.com.hk/cgi-bin/hkbdb/read.cgi?t=15742-2
如果他的所言屬實，那麼很明顯，今次事件的發生，是由於有某位板友在回應他人
的文章時，用了一些不適當的字眼。而該名搞事的板友又反應過敏，在未查清楚是
誰對他作出上述回應時，就發表了一些令人反感的言論。結果這場本來不應該發生
的風波，就因此而生了。而我也很不好彩地，無辜成為了被攻擊的目標。
如今這場風雲已經過去，而搞事者亦已經受到應有的懲罰(被板主永久停板)。我只
希望各位板友可以借今次事件作為一個教訓，在回應其他人的文章時，盡量避免使
用一些可能會招人反感的字眼，以免引起罵戰。另外，如果閣下因為某些原因而認
為自己的情緒不穩定的話，最好暫時不要貼文，以免因為一時的衝動，而帶來一些
沒有人想發生的後果。
如果大家對於上文有任何意見想發表的話，歡迎隨時提出。
Article 11: (Request 1)
> WingKit (tslmis@hkstar.com) said:
>
> 在這圈子中，什麼人都有。你的由衷之言在其他人聽後，可能會被
> 意會為有挑刃和抨擊的意思。
如果有人(不是指閣下)硬是要誤解我原文的意思，或者以一種對人不對事的態度來回
應我的文章的話，那恐怕我們也沒有什麼辦法。
(畢竟我也已經在這裡出現了一年多，有很多事情都已經看化了。)
> 相信你貼這篇文的對象，並不只是那位停了版的版友。在這版巳年
> 多，個人的體會是這裡的氣氛，只適合做一個收料的地方。說肺府
> 之言，反而並不重要。
其實我都只是想對這件事作出一點回應吧了。^_^
Article 11: (Request 2)
由於上述板友 (100/911R Wong) 看不到中文, 如想讓他看見你的信息,
我建議你把文章譯做英文醫貓俾佢 (唔好貼上黎, 因為浪費板上資源), 謝謝!
--
車匙!
Article 12:
Re: 九巴新款車站上蓋
★皇太子☆ (luklook@hknet.com) from 202.67.234.135 at Mon Sep 21 20:33, 1998 said:
> Gakei! (gakei@netvigator.com) said:
> 九巴在柏麗大道正建造新款車站上蓋, 現在只裝了骨架,
> 但肯定的是, 上蓋部分是有少少拱型而向上斜的.
>
想知個車站上蓋係咪鋁骨架?? 如果係~
好似一個車站上蓋就要$120,000 包安裝...
吉拿仔 *~*
Article 12: (Request 1)
而家呢個時代, 唔用鋁, 仲可以用乜呢 :P (即係用鋁啦)
Article 12: (Request 2)
係唔係好似城記和新記那款呀?有沒有廣告位呢?
Bruce Li
Article 13:
Re: 古怪的富豪
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) from hhtam033062.netvigator.com at Mon Sep 21 19:54, 1998 said:
> 三叉戟‧ATR1 (trident@powernethk.com) said:
> 19/9晚我坐部VOLVO Olympian 11M的968返元朗，坐的是HT2877，
> 果部富豪非常不正常，當車升到二波後就不識上三波了。個司機
> 要按N制，使車入空波，再按下D制，回復自動波程序。個司機話
> 係「黐波」，究竟點解會有「黐波」o既情況出現？
>
有時可能波箱油溫過高或油壓不正常,所以會Lock死
二波唔上三波(Voith D成日都係咁....)
(PS:有D司機叫呢種情況叫'冇波')
飛機竺
> 坐完368尾車好想喊的
> 三叉戟‧ATR1
> ATR1~~~HJ2127
> S3N121~~~DP5782
Article 13: (Request 1)
> 輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) said:
>
> 咁多月前有朝坐115 VA16(同打仗對掉), 個師傅去到黃埔新村大半
> 滿就唔上客, 第二朝問番打仗車師傅話白頭佬(VA16字軌)覺部車
> ' 一波跣 ' 驚上滿o左部車行唔到, 所以叫打仗師傅殿後以防萬一.
> 我想問乜o野係 ' 一波跣 ' ?
Can a full bus start with 2nd gear engaged? Probably not.
My GUESS is the teeth on the 1st gear had worn out,
forcing the bus to change to 2nd gear immediately due to the engine rpm.
y k
Article 14:
新巴18明起延長服務時間
DA54 (da54@netteens.net) from 202.67.229.53 at Mon Sep 21 18:08, 1998 said:
新巴已出通告由明日起, 18號將延長股務時間至午夜及增設假日服務:
星期一至六
北角/西環開 0700-2400
每 10/14 分鐘一班
星期日及假期
北角/西環開 0712-2400
每 12 分鐘一班
(西環頭車時間可能有少誤)
大家以後夜晚假日
唔駛焗住坐城巴喇！
(通告未提及全冷)
Article 14: (Request 1)
> Jose Marti (ericnet@hkstar.com) said:
>
> 不如 18 號在中環德輔道中起加分段 $3.70
I favor ,i already send to concern this suggestion for NWFB.
VA-61~~~~~~HP 8961
Article 14: (Request 2)
新巴 18 應儘快轉全冷, 收費如下:
全程 $5.50
分段:
告士打道往西環 $4.50
德輔道中往西環 $3.70
上環(德輔道中)往北角 $4.50
永興街往北角 $3.70
同時建議開 N18 通宵線由北角至西環, 行電車路
全程收 $7.00
Jose Marti
Article 15:
Re: 龍運Lance
金魚 (n960@hkabc.net) from ppp253092.hkabc.net at Tue Sep 22 11:43, 1998 said:
> damon (hill@speednet.net) said:
> 昨晚20:30左右，在赤立角見到部Lance出來行。有冇人知行那條?
是S61線,車牌FS7880,前AN20(不是我以前說的AN14)
SORRY!!! *.*
金魚字 DB7872 HS7872 HU7872
Article 15: (Request 1)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
>
> 那請問該車有沒有保留九巴的車隊編號，或者被編上一個龍運的車隊編號呢﹖
我諗會用龍運編號(LW),因為都唔係九巴車啦,
不過,我仲未收到料,如果有的話本人定會在這裡公佈.
金魚字 DB7872 HS7872 HU7872
Article 16:
這個師傅dup車真特別
man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) from saturn.csc.cuhk.edu.hk at Tue Sep 22 05:43, 1998 said:
今晚坐了架s3bl(ec880)的73a返家,發覺呢個司機dup車好特別,
一般師傅埋站咪收油落brake,佢唔止咁樣,仲加多招新的,就係
玩波箱,3跳d跳3跳d跳3咁按法,好似玩緊daytona咁,
係咪會快d停到車就唔係好覺,架車不必要的
chalk前chalk後就係事實.看見佢肩上得一條柴,莫非是九記
駕駛學校的最新的駕車技巧?
沿路好怕佢會chalk壞波箱攪到要轉車的man
Article 16: (Request 1)
This sensation of 'chalking' could always be tasted in the retired Citybus Leyland Atlanteans. When there was a gear change, the bus first slows down, then speed up again. The gear change takes at least 2 seconds. This is because the automatic gearbox rely on the separating of the clutch.
Article 17:
N270
Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) from hhtam005084.netvigator.com at Tue Sep 22 09:24, 1998 said:
> 迷巴士 (trident@2themax.com) said:
> 現時九巴大部份'N'線都有D叫做'直達票'的東西.或有D可以在某一個站'免費'轉乘某路線的巴士.方便夜歸人士.究竟其他巴士公司可否'學'九巴呢一個收費系統呢??
> 仲有..元朗,上水,西貢等地方.增加通宵巴士路線可行嗎??
>
> Fox....AD360
不日上水會有一條N270，由上水往沙田市中心。
這條路線會同N271接駁，即係話N270既乘客可以以「直達票」形式
轉N271出九龍市區，同目前既轉車站形式係一樣。
Article 17: (Request 1)
In fact, Citybus is already using such systmes in its N72 & N90. Psaaengers can interchange between these routes at the Aberdeen Tunnel bus stop.
Article 18:
Re: 請問有冇人知道116早上是怎樣開的?
Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) from saturn.hkbu.edu.hk at Mon Sep 21 21:18, 1998 said:
TL (awongtl@ihug.co.nz) said:
> 請問有冇人知道116九巴和新巴是怎樣開的?
> 九巴在慈雲山開的頭車係6:00am,而新巴在魚則魚涌開的頭車係6:30am,
> 以九巴編定行車時間約1小時,咁九巴的頭車就會在7時左右到魚則魚涌,
> 咁佢會等待新巴的車開走晒至開定會有其他用途呢?
通常九巴早開的話, 頭幾班車都唔用掛牌車o既. 呢 D 車返到總站會私牌
走人, 去做番其他線. 以前 102 都係咁, 但未知情況係咪相似. 如是,
6:30am - 頭車尾段先係 116 掛牌車行走.
> 如果等新巴開晒才開咁會係幾點?如果要7點半的話豈不是九巴的車會泊
> 晒總站,而且如果九巴出車係同正常時間一樣的話,咁o個半個鐘點樣做
> 呢?早上班次又係點?
另外, 九巴出車係多過新巴. 而家 116 平日班次之所以係 4-15 分,
4 分鐘時段係全屬九巴, 新巴最密好似只有 6/7 分.
總而言之, 你可以放心. 新九時段應該冇改動.
Article 18: (Request 1)
以小弟所知，116掛牌車頭車慈雲山都係開上午6:30，之前班次由其他車
替開。
舊時116未轉全冷，用過10號走一個單，之後攪106短途，[魚則]魚涌載返
黃大仙，（另一版本：私去小西灣走一程606返彩雲）。
而家116九記全冷，就改用106掛牌，頂兩三個單116，之後私牌去小西灣
做番106。
凱日‧豪原
Article 19:
Octopus
K.Y.Chung (w3d080r@school.net.hk) from blue.alumni.cuhk.edu.hk at Mon Sep 21 19:43, 1998 said:
九十年代初,九記曾經安裝過一種用地龍飛坐巴士的機器,
但最後並無全面實行.你話八爪魚機會唔會步佢後塵呢?
今日黑到痺的
K.Y.Chung
Article 19: (Request 1)
Definitely not, because Octopus is so convenient that no ticket is needed to insert into the machine, but for CSVT machine, taking of ticket is required, that is very inconvenient & thus unppopular.
Citybus 10
Article 19: (Request 2)
科技是進步的，八爪魚機已經過週詳試驗才出街，應無大問題．
至於你話九記用過一種地龍飛坐巴士的機器, 但最後並無全面實
行.這是因為八爪魚機更好用過那種，所以取而代之呀！
Article 20:
Speed.
100/911R Wong (wongjsy@sfsu.edu) from hhttnt08005.netvigator.com at Tue Sep 22 05:52, 1998 said:
> 2102 (mirage13@netvigator.com) said:
> Yesterday I take 606 to Lam tin.
> Then Take E23 The 556 come
> And two hours later I arrive
> the airport.The speed of the bus
> in the highway is 75km/h to 80km/h
> Then I take 2205 to Kowlooncity.The
> bus is very fast.only A half an hour
> to arrive.Than I take VA45(106)back
> home I saw some trident serving on rt
> 106,116,112,111
>
> 2102
If you (and everyone else) ever want to talk about how fast you were travelling on such and such bus, please verify as under which condition you were in, such as downhill, etc... and whether or not you checked the speedometer (of your own or the driver's from 'his' point of view) to measure how fast your bus was travelling.
Otherwise, in normal circumstances, any franchised bus should not exceed the speed limit (set by a device) required by TD.
100/911R Wong
Article 20: (Request 1)
Today, I took KMB 91 from Diamond Hill to HKUST. It was a Dennis Jubliant, but the trip was incredibly fast because there are few people & it didn't stop at most bus stops. The bus ran at 30 km/h when going up the Clearwaterbay Rd near Pik Uk Prison!
Article 21:
Re: 通宵
CMB,LA24 (la24@netteen.net) from imsp039.netvigator.com at Mon Sep 21 22:17, 1998 said:
> DA74 (c3035083@hkstar.com) said:
> 請問新巴通宵線否任揀車?
> 是否用新Trident or Dart?
Not all Trident and Dart.Also has Volvo Olympian,Condor in overnight service.
LA24,FJ1017
Article 21: (Request 1)
Western District, once a district with no buses running there after midnight, has CTB 5B running until 0200 since Oct 1996. But I still think this is not sufficient. So there are good recommendations of night bus service in the district:
(1) Expand the service of CTB 5B to 24-hour with fare unchanged, frequency is 20 minutes.
(2) CTB N7, starting from Aberdeen, through Wah Fu, Chi Fu, Sai Ying Poon, to Central Piers, should be set up.
Citybus 10
Article 22:
【報章】專欄：一毛錢的意義
Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) from mars.hkbu.edu.hk at Tue Sep 22 12:46, 1998 said:
天天日報 1998 年 9 月 21 日天地縱橫版
副刊專欄：小弦切切
一毛錢的意義
由九龍樂富至新界馬鞍山，有一條九巴路線８４Ｍ，經大老山
行走，全程收費五元三角。一般來說，巴士經過隧道之後，收費會
減低，這條８４Ｍ路線也不例外。不過，減幅卻叫人疑惑，當過了
大老山隧道進入沙田範圍時，車費減為五元二角，只減一毛錢。
在這個人人都疑慮一元可以用來做甚麼的公元二千年前夕，這
一毫錢的意義，匪夷所思。
過完隧道之後的車費減幅，我不知有沒有尺度，但據經驗，似
乎不會是一毛錢那麼可憐，莫說過海隧道後的減幅之大，就以行走
銅鑼灣至海怡半島的城巴５９２線為例，過了短短的香港仔隧道後
，車費也由四元七角減至三元正。大老山隧道那麼長，只值一毛錢
？為了這一毛錢，對乘客的利益不大，還增加了司機大哥「反價錢
牌」的工作量，這一毛錢，減來做甚麼？
也許做樣也要做，要不然，怎麼可以反映出九巴的行政人員「
有做野」。每當我看見司機在過完大老山隧道後忙於反牌的時候，
我便會想著這一毛錢的意義。
■黃綺雯
大家睇完有冇共鳴? 連一個普通o既專欄作家──一個普通巴士搭客
都有如此感受, 我諗九巴整埋 D 咁o既分段, 只會令人啼笑皆非.
Article 22: (Request 1)
Such low decrease of fare after a long journey is almost a certainity among KMB routes. Such as famous example of 3C, with full fare of $4.7, has fare of $4.5 after Wong Tai Sin (Ac Buses, to Tsz Wan Shan). This is a slaughter to passengers' wallets!
But this never happens in Citybus.
So the fare system of Citybus is much more reasonable.
Citybus 10
Article 23:
307轉全日九巴的隱憂
Johnny Kwok【VA-61】 (kyy690@netvigator.com) from hhtam002152.netvigator.com at Tue Sep 22 00:41, 1998 said:
雖然307轉全日的建議係由政黨議員、大埔居民以及剛剛接收rt.307
中巴班次的城巴;由二月政府宣佈取消中巴專營權開始,其中有十二條
路線瓜分俾城巴,rt.307亦都包括在內,o的議員、居民以為rt.307轉
全日有希望啦,於是向各方面爭取,結果大埔區議會、區議員、城巴及
大埔居民當然受贊成,但九巴以【冇客】為理由反對這個建議.
我認為九巴同城巴玩全日,起碼九巴要動用成10部(大約)巴士行走,
沒有足夠時間儲備307正式的車隊,如果城巴要求[九一]轉
全日,到時九巴可能要抽調其他路線的字軌(即每條線抽一兩部),
來行走.
Johnny Kwok
VA-61~~~~~~HP 8961
Article 23: (Request 1)
你的意思是九巴連抽調十部空調巴士出來也會有困難﹖
Article 24:
Re: AD1
AV191 (hktsui@netvigator.com) from hhtam007029.netvigator.com at Mon Sep 21 22:03, 1998 said:
> C.K. (syhung@netvigator.com) said:
> 究竟AD1去左邊度呀,因為我想去坐呀?
>
應該在14號線
AV191
icq#:19256983
Article 25:
Re: 都市巴士迷會
龍神丸 (clement@hkplanet.com) from ip1-50.hkg.com at Mon Sep 21 22:31, 1998 said:
> Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) said:
> 小弟今早登了一篇有關訂購＜都市巴士迷會＞車仔的疑問，下午
> 時份竟然便已有＜都市巴士迷會＞人員致電給我告訴情況！
> ＜都市巴士迷會＞的運作效率真係快，值得一讚！謝謝！
咁現在情況點呀?
我都想知呀...
可否告知?
Article 26:
〔建議〕本板加設分類廣告
L.Verde (gw7112li@netvigator.com) from hhtck016a218.netvigator.com at Mon Sep 21 21:45, 1998 said:
最近看到不少板友（尤其是新板友）經常問些「無聊」問題，如：
xxx線總站在哪？xxx模型哪裡有售？xxx線經不經xxx？
誰有xxx巴士型號車牌表？或是隔三數天，重新問同一個問題。
當我們批評他們開題問東西是「浪費硬碟空間」，「不先看看舊文」
時，其實應否為他們想想，他們為何這麼「懶」不查查資料？還是他
們根本不知道，有很多板友其實自己有網頁藏有很多資料，如路線詳
情、紙巴士款式、車牌表等等...
只不過他們只在更新網頁或有新推介時，才刊登自己的網頁連結，平
時忽然要找這些網址，真的束手無策。不是太多人看過有用的網址後，
記得把它們bookmark起來的。小弟也曾經忘記了「巴士狂熱」的網址，
不知道怎麼查最新的路線變動（不是賣廣告！^_^）
小弟建議：
板主提供「分類廣告」空間，讓所有板友把自己的網頁或資料庫地址儲在
一起，並分類處理，如路線詳情、車牌表、圖片庫（分不同巴士公司
更好）等等，讓板友更方便索得需要的資料，毋須等各位仁兄發文重
刊自己的網址時，才懂得click去看。
請討論，或補充，無任歡迎！
響應某板友呼籲，嘗試不用廣東話寫文的
凱日‧豪原
Article 26: (Request 1)
程式已經完成一半, 有待本人有時間方可完成後半部, 請留意
有關公佈.
Ken
Article 27:
新巴LV是否開始退役?
MKCheng (willychg@netvigator.com) from hhtun004233.netvigator.com at Mon Sep 21 20:38, 1998 said:
今日終於開學la!
放學入了一時衝動入小西灣車場.
除了見到橙色工程車外, 仲見到幾部新巴LOGO LF
(包括前中巴10字軌LF260等冇了引擎及後轆), 仲
有2架勝利2型LV21 同車牌CR6097 OR CR6087(看不清楚)
冇了前轆及引擎!!
新巴LV是否開始退役?
另:柴灣車廠天台之LF是否仍服役中之新巴巴士
(好掛住部佩夫人的 MKCHENG)
Article 27: (Request 1)
Fleetline on 4/F in Chai Wan depot owner is CMB.
CMB hasn't rent 4/F to NWFB.
I think fleetlines on there are waiting for sell/scrapped.
LA24,FJ1017
Article 28:
Re: 城巴分區定位一問
NWFB1010 (bonopun@netteens.net) from ipg2-031.hkg.com at Mon Sep 21 19:27, 1998 said:
> FlyingChuk (chuk@netvigator.com) said:
> 我在本板常看見專利一區和專利二區,我想請問
> 那兒是專利一區那兒是專利二區.
> Thank You
>
> 想買新相機的
> 飛機竺
專利一是港島區
專利二是大嶼山(即北嶼)
icq:19516017
Article 29:
沙田廠共28部龍運躉裝電子車費顯示器
學徒 (ranger@hknet.com) from mp1019.hknet.com at Mon Sep 21 19:15, 1998 said:
電子車費顯示器是利用一個數字顯示器將車資顯示該銀幕上,用一個細
小的數字鍵盤控制.
今日收到上面工程部柯打通知,話本廠共28部龍躉會裝上該系統,現巳進
行有關工程.
學徒
PS點解九記到而家先裝呢D野0者,人地城記一年多前巳經在部份的車裝此
系統,可解呢?
個28部屬沙田廠的龍運,小弟曾在本板刊上,吾該可吾可以搵返有關文章呢?
Article 29: (Request 1)
A)普通版
1|HN 2591(LW21)
2|HN 8082(LW28)
3|HN 9680(LW32)
4|HR 9072(LW34)
5|HR 9683(LW37)
6|HR 6573(LW46)
7|HS 6626(LW47)
8|HS 6942(LW48)
9|HS 6974(LW49)
10|HS 8257(LW63)
11|HS 8375(LW65)
12|HT 2320(LW70)
13|HT 2844(LW72)
14|HT 4169(LW79)
15|HT 5152(LW82)
16|HT 5569(LW86)
17|HT 6624(LW91)
18|HT 6719(LW92)
19|HT 7918(LW105)
20|HT 8353(LW114)
21|HT 9398(LW120)
22|HT 9480(LW121)
_____________________________
B)機場版
23|HT 8830(LWA16)
24|HT 9829(LWA17)
25|HU 763(LWA18)
26|HU 958(LWA20)
27|HU 1649(LWA22)
28|HU 2437(LWA25)
我因為做了Backup
路線E42,A41負責人
Pirro Cehung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 30:
問所有巴士模型
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) from hkpa05.polyu.edu.hk at Mon Sep 21 19:14, 1998 said:
問所有巴士模型
以下是小弟所知曾出過或將會推出的巴士模型, 煩請接力!
(指有車牌, 並非那些沒有特定車牌之巴士)
(? 表示小弟未知的部份)
公司 車牌 編號 路線 地點
中巴 BD7312 XA8 ? ?
BS7127 MC1 260 赤柱
EX9383 LA1 504 ?
FF3170 LA6 312 ?
GE7388 VA12 A20 機場
GF8579 VA21 ? ?
GP8858 VA40 780 ?
HR1121 VA64 101 ?
九巴 4961 D26 3 ?
? 2L ? ?
DF956 M51 31M ?
? AA 88K ?
GP8218 AV / /
GR550 3AV112 101 觀塘(裕民坊)
? AV/3AV 102 筲箕灣
HJ2127 ATR1 1A ?
龍運 ? / E31 ?
九鐵 DE4281 102 K16 ?
? ? (Olympian)? ?
城巴 FW4487 395 97 ?
? ? (Volvo B10M)? ?
? (Dennis Dart)??
Article 30: (Request 1)
n
公司 車牌 編號 路線 地點
中巴 BD7312 XA8 104 West Point
BS7127 MC1 260 赤柱
EX9383 LA1 504 Wah Fu
FF3170 LA6 312 Causeway Bay
GE7388 VA12 A20 機場
GF8579 VA21 970 So Uk
GP8858 VA40 780 Central
HR1121 VA64 101 Kennedy Town
九巴 4961 D26 3 ?
? 2L ? ?
DF956 M51 31M Shek Lei(Lei Pui Street)
HA9706 AA52 88K Hin King
GP8218 3AV22 1997
GR550 3AV112 101 觀塘(裕民坊)
GR3429 AD247102 筲箕灣
HJ2127 ATR1 1A Star Ferry
龍運 HD2985 LW3 E31 Tung Chung Town Centre
九鐵 DR9989 104 K16 Kowloon Station
EV4633 222 K11 Cityone Shatin
城巴 FW4487 395 97 Lei Tung
HA9804 521 930 Admiralty MTR
HN1822 2200 97 Lei Tung
FC8623 1275 / (Volvo B10M)
GM6631 1402 511? Cental Express?
Article 31:
Re: 日修
Schneider 1010 (schneide@netvigator.com) from hhtun026041.netvigator.com at Mon Sep 21 21:17, 1998 said:
> DA74 (c3035083@hkstar.com) said:
> 請問新巴日修車會否在日修當日載客?
會!
如:上星期六VA3要日修,它在該日行3轉4X然後才入柴廠做
日修..
Schneider 1010
Article 32:
Re: 城巴新三叉戟一問
HM6894 LW16 (da54@netteens.net) from 202.67.229.53 at Mon Sep 21 18:54, 1998 said:
> S3M94 (matt4127@netteens.net) said:
> 今日在荃灣路見到城巴新duple trident.車尾樓上隻窗係白色的,請
> 問是不是透視廣告?
不是, 但始終會因為薄而過少少光.
> 請問城巴有多少部非cityflyer的duple trident?
暫到 2256.
Article 33:
Re: 乜O野叫做最新巴士資料?
Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) from saturn.hkbu.edu.hk at Mon Sep 21 18:27, 1998 said:
MIGUEL (johnnywc@netteens.net) said:
> 昨天我打去新巴熱線(第一次), 按到入去巴士資料: 最新巴士資料請按4字..........
> 我想問問甚麼叫做'最新巴士資料'?PLEASE REPLY ME LA!
點解你唔聽埋落去?
係介紹 4X, 8P, M21 資料.
Article 34:
COR和COF的分別
阿寶 (fkung@netvigator.com) from hhtcm014148.netvigator.com at Tue Sep 22 15:23, 1998 said:
請問巴士的COR和COF的分別,可否寫出COR的全名給我知道。
Article 34: (Request 1)
COR英文全名:Certificate Of Roadworthiness（中修）
COF英文全名:Certificate Of Fitness（大修）
COR／COF工作分別：
COR的工作是將每一年牌照到期的巴士進行一次大型更換
車上零件及測試如：更換電池/水撥/士撻/發電機（俗稱：
打南磨）水箱/光管/引擎（俗稱：車頭）小件及車身小件等
然後出街試車 整個工作時間約二個星期至三個星期
COF的工作同COR的工作沒有大分別只是COF是將整部巴士
所有任可零件包括：電器件/車身件/機械件等全部更換
或將沒有原本零件的零件更改為其它可用的零件同樣完
成以上工作也要出街試車 整個工作時間約一個月至一個
半月
COR/COF會將到期的巴士提早收入維修而COR會提早約一個
月至一個半月收入廠而COF會提早約一個半月至二個月收入廠
Article 35:
[廣告]加相過百張
Humphrey (humplaw@netvigator.com) from imsp037.netvigator.com at Tue Sep 22 14:24, 1998 said:
蝴蝶村巴士總站加相過百張.
加入告別中巴,新巴,中新交接當晚情況,仲有centroliner,單門城躉等
歡迎參觀
Article 36:
龍運Trident模型
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) from imsp037.netvigator.com at Tue Sep 22 11:57, 1998 said:
請問有冇人知道龍運Trident模型可時出?
己經有九巴,新巴,城巴Trident模型的
Pirro Cheung^_^
AV134---GX7696
574---HD9422
DL31---EH4324
Article 37:
城巴分Depot!
275 (wcp@hkstar.com) from 202.82.45.76 at Tue Sep 22 11:43, 1998 said:
城巴已為Cityflyer 貼上和KMB 一樣的Label!
eg: T = Tung Chung
`
Article 38:
Airport Express
SuperBuzz Sydney (dccheng@acs.itd.uts.edu.au) from kauri04.itd.uts.edu.au at Tue Sep 22 10:27, 1998 said:
Not the train...but our Airport Bus is Sydney, which is also
called Airport Express. Two new services, namely 351 and 352
are ready to operate, operating to Bondi Beach and Glebe
respectively. They are operated in addition to the 300 and
350 services already exist, which goes to the City and Kings Cross
via City.
What's interesting is that the buses used are the minibuses
Sydney Buses recently bought from Mercedes Benz. They are
to be German built MB 814D/Alan Denning. They are also the
first buses they bought from Alan Denning. It should be noted
that the same body is also exported to China.
This is not the first time Sydney Buses introduce minibuses.
The first time was in the late 1980's when they introduce
MB O309D minibuses on the then 102, which later became 136,
running from Chatswood and Dee Why Beach. It was soon proved
popular and the minis were replaced with conventional buses.
Article 39:
修理員駕駛巴士
古競豪 (fatku@school.net.hk) from blue.alumni.cuhk.edu.hk at Tue Sep 22 07:02, 1998 said:
0吾知各位有無坐過修理員駕駛0既巴士呢?
Article 40:
[廣告] File 37: Team CMB
Terry Pan (koala@cuhk.edu.hk) from uranus.csc.cuhk.edu.hk at Tue Sep 22 00:33, 1998 said:
小弟把File 37內有關中巴的照片加以整理及更新, 建立了一個全新
的部份:
Team CMB: http://koala.simplenet.com/cmb
其中包括約160幀照片, 略有少部份為舊照, 其中以車型分類排列, 以
廣告照為多數. 假如遲些有空的話或許加些壁紙? 基本上你可以把這
當成一個新網頁來看, 有空來看看吧!
koala :)
Article 41:
[Newspaper] Bus security
LF2 (BE 8749) (huil@genrad.com) from 132.223.232.153 at Tue Sep 22 00:20, 1998 said:
AppleDaily (20 September 98)
巴 士 客 用 鏡 偷 窺 裙 底 , 女 子 警 覺 撥 手 機 報 警 擒
狼
Pictures
After reading this newspaper cutting, I think the design of
the bus seats have some problems.
What you all think about this incident? Any suggestion to
avoid this kind of thing happen again?
Discussion and opinion expressing are welcome.
LF2 (BE 8749)
Article 42:
AD有橙色錢箱
Rick (chopchoi@hknet.com) from mp1230.hknet.com at Mon Sep 21 23:12, 1998 said:
今日在隧道口等103返屋企，
有部快x通廣告AD(GM6125)埋站。
上車時見到部車用新款橙色錢箱。
想問，是九巴逐步轉用這款錢箱，
抑或是當時訂落的貨尾，是但裝在一些車上呢？
Rick
巴士資訊網
Article 43:
West Rail, MOS Rail, TKO extension
Jeff the Lad (jeffng@graduate.hku.hk) from hhtcm013078.netvigator.com at Mon Sep 21 22:39, 1998 said:
Do you think which bus routes should be deleted
after these three rail lines open?
Jeff
Article 44:
● 【 廣 告 】 九 巴 白 躉 相 片 集
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) from hhtam035141.netvigator.com at Mon Sep 21 22:35, 1998 said:
香 港 汽 車 網 絡 快 線 ，
並 非 更 新 廣 告 既 【 廣 告 】 ，
剛 剛 整 左 個 【 九 巴 白 躉 相 片 集 】 ，
至 於 網 頁 更 新 版 則 會 於 九 月 尾 十 月 頭 更 新 .
歡 迎 參 觀
Article 45:
至三間巴士公司的信(交通擠塞)
Robert XF176 (roberthk@netvigator.com) from imsp037.netvigator.com at Mon Sep 21 22:40, 1998 said:
致三間巴士公司的信(交通擠塞):
我每天都從灣仔家裏乘電車往中環返工, 但近來的交通程越來
越差. 每天早上及傍晚的上下班時間,德輔道中都有極嚴重的交通
擠塞, 原因是有大量的巴士上落乘客. 不知以下的方法能否解
以上的問題.
1. 在早上上班時間, 往九龍區而使用西隧過海的巴士(如960,961
968,969,905) 不行經德輔道中而改行干諾道中, 這樣德輔道中從
中銀大至上環西行線可減少大量巴士, 因此時段乘以上巴士往
九龍的客量很少, 而受影的人數是很少的。
2. 在傍晚放工時段, 從九龍回到香港的巴士, 如西行往澳碼頭的
111,182,619等改行干諾道中, 而往灣仔及銅鑼灣的960,961,969
,968等改行干諾道中, 理由同上。
不知以上意見是否可行。
Robert
XF176 DA1998
Article 46:
[通告]超級紙巴士工廠招登巴士網頁廣告
K.Y.Chung (w3d080r@school.net.hk) from blue.alumni.cuhk.edu.hk at Mon Sep 21 22:22, 1998 said:
本工廠自投產以來來賓源源不絕,實在多謝各網友支持.本
網頁現開始招登巴士網頁於我的主頁放置其網頁的廣告
banner,費用全免,但名額只限兩個,有興趣者請e-mail本人.
此外,由於本網頁更新頻密,煩請在每次load本網頁的資料
[e.g.:紙巴士,網頁(html)]時請按web browser的reload button
以取得最新內容.
Article 47:
時間
DA74 (c3035083@hkstar.com) from 202.40.137.101 at Mon Sep 21 18:54, 1998 said:
可否提DA74在Quarry Bay的開出時間?
謝!
Article 48:
巴士帝國 (Game) Hang 機一問
GZ5818 (kytse1@netvigator.com) from hhtcm011081.netvigator.com at Mon Sep 21 18:21, 1998 said:
本人曾有巴士帝國 (Game) ,
但這是翻版 ,未解密碼 ,
玩一陣就 Hang 機 , 未知是否因未解密碼?
結果洗了 .
謝謝各位指教.
GZ5818
Article 49:
18號延長服務時間
姜維 (anbchew@netvigator.com) from hhtck005066.netvigator.com at Mon Sep 21 18:23, 1998 said:
新巴18號將於明天延長服務時間：
北角開：每日：0700-2400
西環開：平日：0712-2400
假日：0710-2400
班次：平日：10/14， 假日：12
唔知幾耐無貼文0既
姜維
Article 50:
早賀!
AV89 (ngpt@netvigator.com) from imscache01.netvigator.com at Tue Sep 22 16:44, 1998 said:
> S3M94 (matt4127@netteens.net) said:
> 賀!
> 42M,243M,E31,A31,N31改行美環街,終於依正乳豬盤路線行走.
> 另美環街的兩個巴士分站仍未啟用,要搭巴士請到巴士總站.
>
> 請支持愉景新城巴士總站
> S3M94
非也, 非也! 現在巴士站仍未啟用, 因此巴士點行都得,
我就見過同一時間, A31行美環街, E31照舊行荃景圍!
請支持939 buspage
AV89字
Article 51:
Re: DA89
HKTPT (dckk@netteens.net) from hkpa05.polyu.edu.hk at Tue Sep 22 17:41, 1998 said:
> THOMAS (wcw@hkstar.com) said:
> 今早見到DA89已換上新記色彩, 行691, 感覺唔錯!
> 請問仲有冇其他車型開始'換衫'?
仲有LA8,10,11,12, DA90..
另外見黃廠頂有架新DA, 唔知係咪DA87呢?
.....
T.P.T.
Article 51: (Request 1)
LA8
Article 52:
[廣告] + 幾問
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) from blue.alumni.cuhk.edu.hk at Tue Sep 22 17:15, 1998 said:
26M 巴士總站內的新車牌, 及其他網頁聯線已更新. 但現在有部分
以中巴命名網頁已改左名, 而小弟又唔知邊個網頁改左. 所以煩請
各網主入一入去, 如有任何更改及未列出者, 小弟馬上加上.
請到此一遊.
有以下幾問:
近日踏足上水區, 見 72A, 73, 73A 等線好似一架 ME 都冇,
反而就見幾線都換上 S3N, S3BL 行走, 係咪 ME 已走?
若係, 去左邊條線? 大埔線亦有此情況? 因我見 75K 用 S3M.
AN 是否開始走東涌線? 而車身, 編號及其他野有否改變?
屯裝仲有冇 NEOPLAN?
煩請提供上左新嘉德士 FORMULA 1 機油之掛牌車.
成兩個月冇貼文的 VOLVO.
Article 52: (Request 1)
73,73A仍然仲有若干ME行駛，但係最近73加在幾架S3M行駛 ，至於
73A加左數架S3BL,S3N行駛，但係全部都係'S'廠車
Article 53:
請冷靜！新巴紙扇贈板友！
C.K. Chow 傑仔 (chowack@netvigator.com) from imsp037.netvigator.com at Tue Sep 22 18:06, 1998 said:
現有新巴 '請冷靜' 紙扇贈予板友，名額為 50 位，
每人限取一把，額滿即止。
欲取新巴紙扇者，請電郵之本人的郵箱，並請註明
'領取新巴紙扇'；得扇者將會有電郵通知。
為真惜本板空間，敬請切勿在本板回文，要求取扇。
C.K. Chow 傑仔
