Today's Articles: 42.
Articles' Numbers: (19980916_01-42)
Article 1:
【廣告】巴士電台討論區?/h2>
PTC (bc_cly@stu.ust.hk) from cca106.ust.hk at Wed Sep 16 09:35, 1998 said:
大家唔好誤會,唔係香港電台或者商台訪問巴士迷,
而係由巴士迷自己做o既節目!
位址: http://home.ust.hk/campusradio/frame/new_prog.html
本節目需要RealPlayer 4.0或以上,如有需要,可到以下網址下載:
@Hong Kong
@Far from Hong Kong
298巴士特區
PTC
Article 2:
討論：九巴豐田廿四座
巴士文 (daraman@netvigator.com) from hhtak012175.netvigator.com at Wed Sep 16 03:00, 1998 said:
前日在黃大仙某處看見一輛前屬九巴的豐田廿四座中型巴士，
現屬東華三院擁有和使用，由於是停泊下來，所以我得以走近
並窺看車廂內的陳設，可以說除拆去錢箱和車身色彩外，其他
一切規格和設備都得以保留，例如錶板上由九巴自行安裝的大
咪錶、啡色標準巴士座椅(熱狗車用那款)，茶色玻璃和隔熱車
頂等，最'搞野'的是連那條落車鐘按掣都未有被拆除，車身仍
保持完好，這都令我聯想到，到底AT的退役，
是巴士本身的尺寸局限了(載客量少)？
抑或是不合乎經營成本原則？
抑或是本身的設計或耐用程度有關？
是否始終是歐洲方面的巴士製造技術，較日本的產品成熟？
這批為數接近一百輛(實數91)的中型巴士，跟七十年代的塞頓
Seddon Pennine 4單輛巴士，其服役年期都不足十年，有點黯
然引退的味道，兩者又有其共通之處，(但多輛塞頓被焚，似乎
未有AT因焚毀而退役)。
若然這批廿四座中型巴士得以保存，現在又有哪線合用？
如不作載客用途，改裝用作工程車(如負責外勤簡單維修、換站
牌)，甚至流動辦公車(指揮車、客務中心)也未嘗不可！
巴士文
Article 2: (Request 1)
廿四座對於九巴來說, 當年可說是 '開天闢地' 的真正空調巴士.
據當時政策, 廿四座用作行走熱狗不能到的地方, 買豐田主要計劃行
走高檔路線, 如238M, 284, 火炭半山(285或286? 最後開不成).
將調景嶺的90改行豐田不是原意, 不過批Albion到期退役才被迫轉冷馬.
始終87年的冷馬標準同今日差天共地, 座椅和熱狗一樣, 甚至更加窄!
一架十六座車的闊度, 普通小巴坐三個人都僅僅夠, 廿四座竟然塞四
個, 全車有一半人只坐得半個位! 車一掟彎, 很容易跌落地!
還有重要一點, 當年空調巴士收費和普通車收費, 高出是以倍計!
請看當年憲報公佈空調車收費標準便知, 這個 '標準價' 凍結至今接近十年,
但幾乎全部冷馬線仍然註明 '根據公共巴士服務條例第13(4)(b)節, 獲准
收取低於收費標準的車費'.
九巴的原意, 空調巴士只為小眾服務, 走屋村巴士路線, 所以採用廿
四座豐田, 載客小仍可以維皮. 不過九巴要將空調巴士普及化, 無法
維持這個高收費(high fare premium, 小弟不懂此詞中文名稱), 祇能
高三至五成, 頓然發覺用廿四座根本無法回本, 而市場又多了三菱MK
的選擇, 每輛車載多成倍人又可以企位擠鹹魚, 何樂而不為? 所以MK
一出, 就不再買豐田.
> 若然這批廿四座中型巴士得以保存，現在又有哪線合用？
若今日空調車祇比普通車貴兩三成的水平, 用廿四座肯定蝕大本! 如果
這也賺錢, 行熱狗雙層豈不是發過豬頭? 恐怕沒有線合用了, 調景嶺又
拆清光, 餘下的窄路地區, 留給專線十六座辦算了!
其實豐田留作工程車都是好提議, 拆走前面一些座位做水塘位, 就可
以擺貨. 作客務中心...車廂那麼小, 不甚得體啊.
之不過九巴政策, 載客車輛退役必須離開公司, 甚至不得在香港服務.
(以上那些豐田不過是捐贈出來罷了)
凱日‧豪原
Article 2: (Request 2)
就係因為當時冷馬只有 AT 一種, 結果連通宵巴士都要用 AT.
記得有幾年平安夜我夜歸, 嚮先施等 293S 返屋企時, 九巴竟然派 AT 行.
通宵車服務首一小時仍然係好多人等車, 況且當時仲係節日, 就更加多人.
於是乎唔駛一分鐘就上爆架 AT. 直飛將軍澳.
(故此泊嚮先施門口o既泥孟的就發揮其用途. 九巴未用大車行 293S 時,
仲有好多人以每位十幾廿蚊o既價錢湊埋幾個人打的返屋企.)
(293S/N293 除了旺角有客外, 觀塘物華街站亦都係最多人等車o既站.
用 AT o既時候乘客最少要等半小時以上先上到車. 好辛苦架. 如此慘況
直至九巴改用 Dart/ADS/轉車站 至解決, AM 時仍然旺角就頂閘.)
相信以當年訂下咁高o既收費, 我睇過多十年八載, 加多幾次價,
都未到果個標準! 詳情可查番 619 Bus Page o既資料. 空調隧道車一律收
$12.80, 認真嚇死人!
Article 2: (Request 3)
Yes, rt. 299 is still charging $9/trip. Has Toytoa ran on
this route before?
Article 2: (Request 4)
此類車是中型巴士,比普通十六座車闊一些0架
Article 2: (Request 5)
除此之外,當年九巴用廿四座有計劃與市區紅色小巴鬥爭,嚇到小巴
商即時提出反對.不過後來可能成本問題,效果出來不多,當年只開
A4,202,203,208等市區線用廿四座.
90號例子就好特別,因為當時除亞比安13型夠短外,就是這班豐田廿四
座.故九巴不理當年調景嶺很多人口,用廿四座後特意在彩虹地鐵站
90號站頭上掛上「不設企位」牌,這牌用了五年後便消失了!!
(因為去調景嶺的人少了,跟本不夠客...)
F-stephen
Article 2: (Request 6)
除此之外，當年九巴亦建議將麗瑤往返荃灣碼頭的46A線分拆成46A/46B，
並將車隊全部改用豐田小巴，但經區議會反對後，九巴便冇再將舊事重提，
後來更將46A取消，以'遊花園'的30號取代。
基本上，如果唔係九巴將原裝0個批凳換0左熱狗款凳，係應該冇0甘差0架，
原裝的豐田座位應該係乘座空間較闊的。
Article 2: (Request 7)
政府也有規定, 香港專利巴士除牌後不得再申領巴士牌照載客,
外國二手車或捐贈等除外.
--
車匙!
Article 2: (Request 8)
> 巴士文 (daraman@netvigator.com) said:
>
> 前日在黃大仙某處看見一輛前屬九巴的豐田廿四座中型巴士，
> 現屬東華三院擁有和使用，由於是停泊下來，所以我得以走近
> 並窺看車廂內的陳設，可以說除拆去錢箱和車身色彩外，其他
> 一切規格和設備都得以保留，例如錶板上由九巴自行安裝的大
> 咪錶、啡色標準巴士座椅(熱狗車用那款)，茶色玻璃和隔熱車
> 頂等，最'搞野'的是連那條落車鐘按掣都未有被拆除，車身仍
> 保持完好，這都令我聯想到，到底AT的退役，
> 是巴士本身的尺寸局限了(載客量少)？
> 抑或是不合乎經營成本原則？
> 抑或是本身的設計或耐用程度有關？
> 是否始終是歐洲方面的巴士製造技術，較日本的產品成熟？
城市花園間余xxx都好似有兩架九巴送贈的豐田VAN.
我諗除左調景嶺,都冇乜邊條線會用佢囉.
本身2+2已經逼死人,條通道又窄...
Article 3:
一點感興
鮑魚 (leyland@netvigator.com) from hhtam009104.netvigator.com at Wed Sep 16 02:26, 1998 said:
最近經常看到好些文章.標題不是A線延長至呢度,就係B線延長至0個道.
其實打呢D文的人,有冇諗到實際的需要0架?條條線都愈'猛'愈長,唔係
好事.
第一 最基本的,邊有咁多槽?條條延長到篤.咁剩返中間地區的總站要
來做乜?
第二 條線延長,行車時間長0左,要維持班次的話,車隊數目就要增多.
成本亦相應地增加.
第三 將一條線延長,最辛苦的梗係車長大佬啦!尤其是熱巴.
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另外一件事--
點解D人成日話塞車係塞巴士,搞到城巴好似罪人咁.真係激死!!你唔
去怪D私家車走去怪巴士班次多,真係吹漲!聞所未聞的事.從來政府只
有勸市民多乘搭公共交通工具,少渣私家車.唔係點解首次登記稅咁甘
呀?又唔見公共巴士要比?因為政府都係想多巴士,少私家車嘛.
而家本末倒置,真係吹到啤一聲.
我覺得D人對城巴係太偏激.人地班次密,你又話佢塞路.到佢少車D啦,
你又話佢縮皮,假君子.冇野講.
之前聽見某人(唔係針對人,我真係唔記得邊個)話12A班次疏過12M.真
係比佢激死!12A係好耐以前中記執0左城巴囉黎做0架之嘛.中記既然執
得,梗係冇乜客啦!放咁多車咪盞吉車遊車河.
又有好些人話城巴用手段,同政府乜乜物物.係,可能係有野(未能肯定嘛)
但正如小說Primary Colours中的論調,攪政治的人可能係用好多手段,不
過因為唔用手段就跟本冇得做總統.所以局住用的0即.其實佢地的目的都
係想人民好,而佢地亦的確令人民生活好0左.
城巴亦如是.冇城巴的出現,香港邊會有咁多新型的冷巴出現?巴士冷氣化
亦不會進展得咁快.而對市民來講,城巴的確'戴'來唔少貢獻,例如將好多
路線的班次加密,將死線變生線.縱然其間佢可能係用了一些手段,但總括
來講,佢係對市民有利的.
中巴唔係唔好,亦唔係冇進步.只不過佢的進步追不上時代的進步而已.
你看中巴的顏氏第二代的嘴面.你們為佢傷心,佢地反而不知幾開心.就好
似三國中的劉禪一樣,樂不思蜀.比班咁的人渣弗,會掂先至奇.
希望唔好再將中巴結束的悲憤發洩於城巴身上吧.阿彌陀佛,善哉,善哉.
鮑魚
Article 3: (Request 1)
如果城巴服務係盡善盡美o既，其他人想「攻擊」佢都難。反之，一定
有人贊。慌言唔可以掩蓋事實。
但如果城巴服務係有問題o既，咁就算中巴有無被人取消專利，佢都係
有問題，唔會有影響。
我諗大家討論時(無論係「親城派」、「親中派」或中立的)都唔應該
滲入以上因素。如果係兩間公司都犯同一問題，人們只鬧城巴唔鬧新
巴，咁其他人可以指出新巴都有同樣犯錯，唔需要拉到「中巴情意結」
身上，因為根本就唔關事。
Article 3: (Request 2)
這個似乎係有眼見的事實, 英皇道由成報開始落到港運城已經係巴士
專區咁制, 車龍中所有都是巴士. 我唔可以話有部冇人搭的城巴是私
家車... 巴士事實比往時多了, 這個是不爭的事實.
> 我覺得D人對城巴係太偏激.人地班次密,你又話佢塞路.到佢少車D啦,
> 你又話佢縮皮,假君子.冇野講.
經濟學上的供求關係, 引用在今日的『塞巴士』是最適合不過. 我覺
得, 城巴根本冇去細心, 或者根本冇去找個平衡點. 令到今日浪費資
源, 乘車時間相反大增. 往日有8X遊車河, 今日有102大表演! 當然,
新巴都唔係好好多...
將巴士班次搞到地鐵咁, 只人車等人, 人唔洗等車, 似乎係城巴一手
做成的呀! 本末倒置? 我地唔記得一直的巴士運作制度, 係乘客在巴
士站付出合理時間等車, 有效合理地運用呢樣公共交通公共咩? 一落
街就有車, 上到車差唔多要包車, 仲係做緊巴士咩?!
手段... 睇下搞手段的人高唔高招囉! 搞得高招的, 人地死左都唔知!
最怕係D人手段下賤低裝, 衰野人人見, 一定遺臭萬年.
當然, 無人會否認城巴將香港巴士服務帶到一個新境界. 但事情有好
多面o既, 好果面你有講, 但係壞方面你又有冇仔細諗諗呢?
中巴結束是一件事, 塞巴士又係一件事, 我未見到有人將兩件事放埋
一齊講. 我更加唔覺有人將悲憤發洩於城巴身上. 難道塞巴士, 人人
都只鬧城巴, 冇人鬧新巴嗎?
Louis
Article 3: (Request 3)
We should BAN ALL CARS if we want a congestion free environment
not saying buses are too frequent. You people may be the
only one on earth that are complaining buses are too frequent.
One reason I can think of is that they want to show off and
advertise, so people see their buses. Or perhaps the cost of
putting the bus in the depot is close to the same as putting
them out on the road, so why not do it??
Buses can change over time, so if they want to compete with
MTR, they have to give passengers nil waiting time, and by
the fact that they don't have to tackle with the stairs, they
should be able to pulled someone off the train and onto the bus.
From many examples, they DID use dirty tactics.
Article 3: (Request 4)
結果我o既選擇就係：去英皇道一段「重災區」，棄巴士而取地鐵，又或者係行
電氣道o既小巴。
地鐵車密得來行車時間快，計算整段行車時間，而家等巴士o既時間有時係短o左
(有時o查，如果你要由英皇道去筲箕灣，遇著23, 10, 幾架8x響站前塞死，你見
到後面有2號但上唔到，都可能要等幾分鐘o架)，但行車時間長一倍，總旅程時間
都係比以前長o左。
頻密班次o既目的，一係提供足夠巴士讓乘客可以上車/有位坐，二係
縮短乘客花響巴士旅程o既時間。英皇道事件中，前者係定唔關事(多數
o既巴士都唔滿)，後者o既目的又達唔到。可以咁講，兩間公司都響度
降低服務水平
Article 3: (Request 5)
> spacehunt (r.so@ugrad.unimelb.edu.au) said:
>
> 你睇下英皇道東行, 由天后地鐵站至香港殯儀館都已經係 ban
> everything except buses, 但係一樣俾新/城搞到塞死. 一個鍾頭
> 內有 280 班車經過, 會唔會真係太密呢? 試問世上有幾多條路有
> 咁多巴士行, 而大多數都係大型巴士?
I am aware of the arrangement, but cars are still travelling
perpendicular to King's Road and there are lights on so they
can go through, if cars can't cross, hehe, that would be nice.
Don't forget the trams are still around and you know, they
are slow...Try think of an exclusive bus-only road, that
would be nice as well.
New photos and bus companies (especially Melbourne ones) at
Article 4:
Re: 舊中巴冷氣車返左油了
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) from hhtam035161.netvigator.com at Wed Sep 16 01:19, 1998 said:
> Busman (b9503033@ln.edu.hk) said:
> 今日見到有一部前中巴的LA已經上左新巴的顏色, 顏色好似新記一樣
> 不過冇左D波浪紋....
係 咪 綠 頂 ＋ 白 上 層 ＋ 橙 下 層 ?
Article 4: (Request 1)
是綠色車頂，兩層車窗之間全白，連窗與窗之間的黑邊也油上
白色，下層車窗之下油上橙色，取消了上層車窗以下的波浪紋
圖案，未知這樣的設計，是否安排日後方便貼上橫額廣告？
另外前中巴所用的車隊編號亦得以保留(如LA8)，而為何普遍巴
士在近日翻油時又不油上這款設計，要保留前中巴車隊的上米
白下藍色彩呢？(如LM7、ML25)
新巴車隊顏色都算特別，淨冷馬的車身顏色都有多種設計。
巴士文
Article 4: (Request 2)
Gakei! (gakei@netvigator.com) said:
>
> 可能不想人們把熱狗和新巴一同聯想起來, 刻意把
> 兩者劃清界線吧! 又或者如果翻油新巴會俾人以為
> 佢會用o的熱狗用好耐卦 ?!
嗯, 其實 LM7 家下冇左中間條黑邊, 都一樣咁好睇丫.
可能只係 LM/DM/DL 呢類大車好睇囉, 雞寶都係拿拿聲掉左去好 D.
Article 4: (Request 3)
是呀..是和新巴Trident一樣,只是冇左D波浪紋...今日見它行590
Article 5:
Re: 過隧道唔俾錢
CMB337 (cmb337@netvigator.com) from hhttnt04162.netvigator.com at Wed Sep 16 08:32, 1998 said:
> Gakei! (gakei@netvigator.com) said:
> 前幾日的朝早坐新巴 914 MB15 過海, 我坐下層車頭,
> 當巴士去到西隧口過收費亭時, 我見到盞紅燈並沒有變
> 綠燈, 再望一望玻璃, 原來部車係冇自動收費的感應器
> 的. 那麼那一程車咪變成用霸皇隧道 ? 唔知係咪因為攝
> 車唔記得裝呢, 隧道公司事後追討又駛唔駛俾附加費呢 ?
照計好似應該收費亭個到應該響警鐘架，同埋會有隧道公
司0的車追出0黎收錢架？同埋冇記錯的話，如果衝過隧道
收費亭冇俾錢的話，之後要俾附加費同罰款架~
Article 5: (Request 1)
兩樣都唔會, 只會同架車影張相...
係.
Louis
Article 5: (Request 2)
以前用隧道券時代, 巴士唔記得帶隧道券係可以
回頭時先交回以免阻礙行車時間的, 我估既然隧道
公司咁信任巴士公司, 現在都可直接同巴士公司收錢
就得啦. 好似唔俾錢衝閘會影張相的.
Ricky Chan
Article 5: (Request 3)
搵鐵馬追巴士啦，嘩，好似人地拍戲咁，
你越追我就越唔停......
5C 大泵把
Article 6:
80X轉全冷
Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) from 203.82.252.106 at Tue Sep 15 23:38, 1998 said:
9月20日80X加入全泠行列
全程空調5.80,班次不變.
咁83X,680幾時才轉全冷呢?
(雖然KMB680的熱狗只得一,兩部.)
Jacky,AL65
MSD28
Article 6: (Request 1)
> Ricky Chan (95098987d@polyu.edu.hk) said:
>
> 咦, 九記冇乜 12 米新車喎, 唔會用 11 米卦?!
> 而家全線 12 米喎...
> (或者o係 85M 調D 12米車出黎都得卦)
>
> Ricky Chan
咦? 乜85M 字軌唔係全11M AV咩? D 3AD 只係繁忙時間至出現喎
...
有錯歡迎指正
Article 6: (Request 2)
之前我己經估到S廠無12米車多, 當80X全冷時便....
你提議都好, 將85M兩味12米車改去做80X全日
還惦S廠好似有10多部新豪做後備.
(80X現在12米車都會出現頂閘, 何況11米......)
Article 6: (Request 3)
> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 其實我覺得搬 64M o既 3AD 去仲好, 之不過調廠好煩.
> 64M 閒時真係好少客, 用 AV 都得.
可以調287K既車行80X
本身287K係用3AV,3AD行既，除左上下午時間外，
其他時間都係冇幾多人搭
本人試過某日搭287K，得果幾個人搭
上層更加空無一人
Article 7:
Re: 遲來的消息
VA-61 吳佩慈 Fans (kyy690@netvigator.com) from yckam010021.netvigator.com at Wed Sep 16 01:01, 1998 said:
> 綠川光 (dldennis@chevalier.net) said:
>
> 82和85之戰, 已經升級. 城記85由14/9/98開始, 加4部車至16部.
> 等著瞧 -- 何時新記82大反擊?
好戲在後頭,英皇道塞車之後依家想輪到筲箕灣道塞!
唉.......
VA-61 吳佩慈 Fans
Article 7: (Request 1)
但小弟今天下午己在「乾樂稻中」塞了一小時了!!!
在六時零二分等至七時零三分才駛至「乜褲盜鐘」!!
搞到小弟遲了一小時三十分鐘!!........真是有點兒那個此理?
Article 8:
[WA] CAT Buses Out of Service
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from dial009.upnaway.com at Wed Sep 16 00:00, 1998 said:
The following article is extracted from the West Australian published on 14.9.98:
CAT BUSES OUT OF SERVICE
Thirteen CAT buses - which each cost $400,000 - have been withdrawn from service in central Perth after a routine inspection revealed a suspension fault on one vehicle.
Transperth director Brett Inchley said the fault was not a safety issue. The buses had been withdrawn to protect their warranty.
'Although it is a relatively minor suspension fault it will take two or three weeks to complete repairs on the 13 Scania buses,' he said.
Standard Transperth buses will run in place of the low-floor CAT buses until the repairs are finished.
The CAT bus system links buses to bus stops through satellite technology and provides bus stops with visual and vocal information about waiting-time for the next bus.
Article 8: (Request 1)
> SuperBuzz Sydney (dccheng@acs.itd.uts.edu.au) said:
>
> I never know they are that expensive!!!! For $400,000 you can
> actually get a five star coach on some respectable bus builders.
> The CATs, smaller than Darts, cost an extra $150,000!!!
> Dart SLFs are around $250,000. I wonder is that worth to
> provide such an expensive service.
Perhaps one of the reasons for the CATs to be so expensive is because they have been completely built up (CBU) before delivery, which is different from most of the other models where their bodies are supplied in CKD kits.
(This is just my personal guessing! ^_^)
Article 8: (Request 2)
I think it's because of the completely flat floor that costed
instead of the body...
SuperBus Australia.
Article 9:
Re: [無聊俱樂部]搭長途巴士聽乜野歌最爽??
Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) from 203.82.252.103 at Wed Sep 16 13:56, 1998 said:
> 鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> 如題,我覺得聽Iggy Pop的The passenger係最正,其餘Aero Smith,
> Beyond同都唔錯.
講真我最愛聽BEYOND的歌,若然配合不同季節
去聽的話會更有FEEL.
個人推介:冬天聽[霧],[深].夏天[無事無事],秋天[想你].
搭長途車聽歌尤其正,我愛坐63X,64K,69X,269C,278P,968時
聽歌,架車越少人就更正!
Jacky,AL65
RD1441
Article 9: (Request 1)
這很視乎個人的音樂品味和長程巴士的路線，若以我個人口味
而言，我覺得夜晚乘長途巴士(如A、E或968等)，最好聽KENNY G
的色士風演奏，Feel like......
約十年前某個秋夜(接近凌晨)，乘68X(ME)由元朗出九龍，跟一位
'Rock友'知己在上層車尾，一路彈結他唱Beyond、羅大佑的歌，博
得上層三數位乘客的掌聲，此情此景實在令人懷味和回味！！
巴士文
Article 9: (Request 2)
Depends on the traffic. If it's traffic congestion, listen
to some soft music. It will lower your 'fire'. If the traffic
is very good, can listen to some rock music.
LF2 (BE 8749)
Article 10:
【重貼】巴士轉車站與中環塞車
Colin Chang (kalim@netvigator.com) from hhttnt02184.netvigator.com at Wed Sep 16 10:08, 1998 said:
睇完琴日蘋果入面話運輸署官用一千四百萬o黎攪過咩研究，其中一個提
議係要響天后整個「大型轉車站」，要「屆時來往各區的巴士，會以天后
作為總站，前往中上環的乘客要在此轉乘其他巴士」，簡直令人懷疑班所
謂官員響度做緊乜o野。
我想問問而家有幾多條巴士線經過天后站又去中環先，如果唔計「半直路
線」，嚴格而言就只有2, 10同25。為o左呢3條線整個轉車站？(如果由庇
利羅氏坐25去中環要焗你響天后轉車，都可謂一大奇聞。)如果計埋o果批
「半直通線」，咁要班乘客中途落車再等車再轉車，浪費唔少時間，咁批
線根本就無o左「半直通」o既意義。
就咁睇，個政策就係要攪到坐巴士好麻煩，迫你班乘客坐地鐵，又或者響
「轉車站」轉地鐵。
正確o既方法應該係重新檢討同合併原有東區巴士路線。東區走廊作為一
條主幹道，應該考慮重組一至兩條全日行走往返東區但經干諾道o既主力
快線(舉例：非繁忙時間經太古城o既720同行全日o既722)，然後將一o的
重覆o既半直通路線重組(18, 20, M21)，既然筲箕灣到麗池都有東廊車出
中環，又有內陸車去灣仔銅鑼灣，咁留番一條由東區經中環去西環o既半
直通路線就夠)
不過，東區車根本就唔係導致中環電車路塞巴士o既主要原因，主因係西
環車同隧道巴。其實所有西隧巴士都唔應該入電車路，既然叫得「西隧快
線」咁入去塞為咩？所有西行西隧車應該跟930行法，東行就全部行干諾
道。至於西環車方面，亦應該將部分路線改行干諾道，同埋取消一o的無
無謂謂o既路線(例如5C)。最重要係要將電車路中環段劃為朝7晚7禁區，
成日有貨車同小巴上落貨，唔塞就奇。
不過咁做有個危險，就係以目前干諾道中仲有大量修路工程o黎睇，如果
放太多巴士出干諾就就又係會塞。咁就唯有祈求道路工程早日完成同中環
繞道快o的起好──呢個責任就唔響巴士公司而響運輸署同路政署o果度。
咁o黎一個唔太複雜o既路線改動，總好過實行咩轉車站同咩「開新線唔准
經中環，必要時只可經干諾道」咁無聊。
(我驚到時係「城巴新線要經干諾道、新巴新線唔准經中環」)
以上都係個人意見，歡迎討論
Article 10: (Request 1)
首先,我要重申一點,看交通管理為一整體,而非著眼於某一種工具.
其實當運輸署考慮設置一轉車站時, 先要考慮是它的使用量, 若開設
多一個像大欖隧道的轉車站, 不如不設(且看這轉車站使用率為多少).
但若轉車站設計是為了減少交通擠塞, 這又未嘗不可(如曾建議的大
圍86及濱景轉車站89), 尤其將一個大區的乘客集中在一處, 再以高
客量集體運輸工具將乘客載至目的地. 這種概念在香港曾構思過數
次, 但卻從未執行過, 最大原因是這種做法只會做成對某一種交通
工具的依賴. 不信可想想......若是有一日全港大停電(即連後備電
也沒有, 各公共交通工具公司是否有能力接載四百萬乘客, 九十年
代的香港政府已不斷提供各種可能予各間公司, 奈何是各間公司不
願意為一旦的事情而去準備.
政府每年提出開辦巴士小巴路線約三十條, 但成功開辦通常都是三
至五成, 不是巴士公司不肯做, 便是小巴商不肯競投, 這些沒人有
興趣的長途線就是那些與鐵路平行的路線, 故當鐵路發生故障時,
該區便會亂過...... 但當小巴商發覺該區有潛力開辦接駁線時, 政
府卻慢條絲理地處理有關申請, 這是否因為前有人愛理不理而致.
更甚的是當某線村巴做得好, 小巴便想做; 小巴做得好, 大巴便想
做. 變成 廋田無人耕;耕開有人爭 的風氣長以流傳.
某程度上贊成Colin的說法, 但要顧及的卻是巴士公司是否會因合併
而增加班次, 否則只會吸引一些小巴商經營同類型路線, 弄至路面
更擠塞(如新填地街), 不過我會贊成一點, 每種類型路線保持一種
即可, 只要將站安排得散一點, 及將更多十字/T字路口取消, 這會
比開多一條巴士專線更為有效.
禁區就很難做, 因為附近不少橫街已被封, 故適合上落客貨的地方
以買少見少(唔通你叫護衛行兩個街口解款麼, 相信省港旗兵聽到會
笑呵呵), 西隧線若全改行干諾道, 因設站地方問題, 只會減少這些
路線的吸引力, 反而往西區可考慮改經皇后大道中(如5,10,101,104)
. 有類似路線的隧道線亦可改經干諾道中(如111,914,917,961等), 而
晨早繁時線亦可改用930行法.
其實中環道路工程是因機鐵而起, 現在都趨向完成階段. 不過最大問題
反而是畢打街/干諾道中的燈位, 太多車需經該處了.
將來中環/灣仔繞道完成後亦可望有些改善.
我都驚, 不過更驚的是(就黎發生)屯門車要行砵蘭街.
其實大部份人都集中看中環德輔道中和北角英皇道的情況.
事實上旺角的彌敦道/旺角道/新填地街/亞皆老街,深水步的長沙灣道
/觀塘的觀塘道都有上朮問題. 只不過是(思)空見慣.
運輸署已有計劃改善九龍的問題,包括:
1.將所有屯元X線改經荔枝角道
2.重組葵荃區路線, 部份改經荔枝角道
3.部份九龍東往佐敦/尖沙咀的路線將改經窩打老道
4.部份市區重覆路線重組或改經新填海區
5.改善長沙灣道/新填地街禁區時間
6.將部份往觀碼路線改行偉業街
不過上述計劃都只是建議, 還要等西九龍排水工程完成後才執行.
歡迎各位對運輸署建議,嘉廉(希望無寫錯)或我的意見作出討論
忘了時間的Jess
Article 10: (Request 2)
在下都有另一個提議:
1. 合併M21和20
2. 西隧線來回全部改行干諾道中
3. 5號或10號改經皇后大道中往西區,不經德輔道中(即跟88R行法);
4. 5C改行干諾道中(或與5X合併;5X改全日服務,並經石塘咀)
歡迎加以討論
John--2100
Article 11:
Re: KMB Rt.12A
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 14:39, 1998 said:
> Mr. Bean! (cityman@netteens.net) said:
> 本人在九龍塘上學,每天也需要乘坐九記12A路線,該線差不多每日在上課及下課的時間,差不多每一班車也是'迫爆人'的.
> 而且該線沒有冷馬,令乘客覺得煩上加煩!
The KMB service is so poor that Citybus entrance is necessary! Click 'Why?' from the main menu & then choose 'KMB service so disgusting! >_<' below.
Citybus 10
Article 12:
Re: 問路
Gary (bebeto@vtech.net) from 203.80.99.177 at Wed Sep 16 13:19, 1998 said:
> 阿一 (jackyfok@netvigator.com) said:
> 從沙田到雅都花苑，撘咩車，幾多錢，要多耐？
坐城隧巴士去千色店, 行去荃灣MTR 坐 66M
城隧車$5.30 + 66M $5.30(非空調)/$7.50 (空調車)
約一小時可走完全程
Article 13:
3n2的去向?
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) from saturn.hkbu.edu.hk at Wed Sep 16 11:50, 1998 said:
今朝搭車返學時見到3N2由工程人員楂回總修中心, 不知會否轉訓練
車?
另問: 點解D祖比倫練車比勝利二型訓練車早退役?(以出廠日期/入
訓練日期都是勝利二型較早-勝利二型是指85-93入伍那批)
P.S. : N78-92,95都已退役出售.
Jess
Article 13: (Request 1)
出售0左去邊?
Article 14:
Re: What's going on before?
y k shum (ykshum@mit.edu) from ykshum.mit.edu at Wed Sep 16 11:41, 1998 said:
> G153 (mrtywong@netvigator.com) said:
> Could any of you tell me why the BDB is shut down.
> ('Cos I've not come here for a long long time)
>
> 將運往英國繼續學業的
> G153
A lot of arguments last week forced boardmaster to shut down the board.
y k
Article 15:
Where does it come from?
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from 134.7.76.135 at Wed Sep 16 09:58, 1998 said:
Does anybody know which company was the first operator of the following bus?
By the way, do you think it looks like a former KMB Albion coach? :)
Article 15: (Request 1)
Can't answer your question, but it could be one of the few
Duple bodies that came into Australia.
Article 16:
唉，又是這種文章...
WingKit (tslmis@hkstar.com) from 202.77.165.8 at Wed Sep 16 14:51, 1998 said:
> 5C 大泵把 (su073@netvigator.com) said:
> 點解我地 D 伙記，咁鍾意叫 D 乘客做咸魚？
>
> 係唔係叫你班人唔好上，都要死上車呢？
>
> 定係因為似呢個板上面 D 人呢咁戇居，俾人
> 停板都要上？
>
唉，為何總是有人喜歡貼這些只有悔氣說話的文章? 這對於本版是
有害無益的。
如果閣下有任何實質的見議，不妨提出來，相信大家都會很樂意聆
聽。只說些風涼說話是沒有意思的。
Article 16: (Request 1)
> Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) said:
>
> 究竟你想講乜?可否說得明確些?
> Jacky,AL65
> RD1440
我日日都叫你地唔好死上車，係
都唔聽，情形有 D 似呢個板，叫
人唔好攪事？都傻傻地 0既，邊
有人理丫，計我話，關左前閘，
唔俾人上，咁咪重好！
5C 大泵把
Article 17:
King on Bus AD 3-most buses
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 14:30, 1998 said:
Please tell me what bus AD uses most vehicles.
Citybus 10
Article 18:
King of Routes 8-Most complaint
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 14:27, 1998 said:
Please tell us which route received most complaint from pasengers.
Citybus 10
Article 19:
今時今日九巴居然仲有89R
Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) from hhtam005181.netvigator.com at Wed Sep 16 14:10, 1998 said:
(按:呢篇文章應該響星期日貼上，不過就停板而導致貼唔到文)
響星期日，我致電九巴熱線查詢巴士路線。由於果日天氣惡劣，導致九巴289R及96R停駛(每逢天氣惡劣都會停開)。但我聽到特別通告錄音居然係咁講─
'由於天氣惡劣，289R、89R停止服務........'
早幾年前89R已經停辦，居然到今時今日九巴錄音居然仲有話89R會因天氣影響而停開，咁樣係唔係九巴係不小心講錯，定另有其他原因呢。
Article 20:
【網站廣告】IBX舊聞小說齊更新
Colin Chang (kalim@netvigator.com) from hhttnt02184.netvigator.com at Wed Sep 16 10:13, 1998 said:
於本星期一，港島巴士網站當年新聞版已加入「東區走廊巴士啟行」系列，
包括兩篇剪報及當年中巴在華僑日報刊登的開線廣告。
而「巴士小說」第六章「一本巴士書」亦已經在今日上載。
歡迎各位前往參觀。
Article 21:
A question on the war between CTB & NFB
y k shum (ykshum@mit.edu) from ykshum.mit.edu at Wed Sep 16 10:06, 1998 said:
The following article is extracted from the political review (rumour)
section of SingTao Daily on Sept 5.
Sing Tao
Anyone has more details on this story?
y k
Article 22:
SuperBus Australia
SuperBuzz Sydney (dccheng@acs.itd.uts.edu.au) from kauri03.itd.uts.edu.au at Wed Sep 16 09:58, 1998 said:
New photos and bus companies had been added to SuperBus Australia's
`Australian SuperBuses Pictorials' page, and more of them are
coming.
Please take your time and visit the site thoroughly, you will
find some unique buses, bodies and scenes at SuperBus Australia.
Article 23:
中巴共購入逾千部三十三呎珍寶巴士?
Steven (joelam55@chevalier.net) from mxp5-10.chevalier.net at Wed Sep 16 09:42, 1998 said:
近來,坊間出版很多紀念中巴的書.其中有一本名叫再見XXX最受觸目,
因為價錢平,印刷精美.可是,內容有些差異如介紹珍寶巴士的篇章中,
編者竟話'中巴共購入逾千部三十三呎珍寶'嘩!仲勁過九巴.此外,有
些相片不清晰及有盜取人家相片之嫌(P.25 P.48).
我希望正在出版或有意出版中巴紀念集的商人實事求是,否則令人啼笑皆非.
Article 24:
King of Bus AD-least well known
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 09:23, 1998 said:
Bus AD were intended to make moer people know their product/services. But some AD are so not well knowned that few know the existence of the product.
Such as the Yi-Tin Medicine Oil AD on CTB 73x & 8xx are not well-known that most people don't aware of the existence of the product.
Please continue to talk about the least well-known Bus AD.
Article 25:
King of Bus AD-Long History
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 09:19, 1998 said:
Here is to discuss the history of the bus ADs.
NWFB is full of long-history bus ADs. such as the CRC Department Store AD was painted on ML46 since 1992. The banner AD of longest history--Zhong Hua Beer, can also be found on its buses. Not only this, an AD for Tong Sap Yi weight increasing pills can also be found on an ML, despite people demand lower weight!
Citybus also has some old bus AD, such as the Weisen-U AD on 371 had been existed for 5 years! The Instant-Dict AD is the oldest banner AD in Citybus, and is 10-month old.
Please continue to discuss the history of Bus ADs
Article 26:
King of Routes 7:Importance
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 09:13, 1998 said:
Today I am going to discuss the important & unimportant routes. For HK Isalnd, important routes are as below:
NWFB 4-It is important as no other route goes from there to Central all the day.
CTB 5B-It is the north HK Island route with most passengers, and serves up to 0240.
CTB 6-A vital link between Stanley & Central with many passengers. It serves up to 0100!
CTB 7-The only route from Shek Pai Wan to Central.
CTB 8X-Fast way to Siu Sai Wan from North Point.
NWFB 9-The only way to go to Shek O.
NWFB 14-the only route goes through Tai Tam during non-holidays.
NWFB 15-The only 7-day a week bus route to the Peak.
CTB 40-a major link between Wah Fu & the Mid-Levels.
CTB 72-the south-to-east route with most passengers & highest frequency.
And the unimportant routes are the follows:
NWFB 2-very few passengers because of non-AC buses & MTR competition.
NWFB 18-a route with few passengers because it doesn't offer fast service to Central, but to North Point, where not many people go to there by bus.
NWFB 26-a route via Hollywood Rd with very few passengers & heavily in debt.
NWFB 338-a route between Chi Fu & Aberdeen with non-AC service & few stops, so few take it.
NWFB 43-a route competiting with CTB 40M but very few passengers because of low quality.
NWFB 63-a route with very few passengers because it goes from North Point, where most of the people are old, to Stanley via a long route. Most people take MTR to Admirality & take CTB 6 series instead.
NWFB 95B-a route plying between South Horizons & Wong Chuk Hang with almost no passengers.
Please continue to discuss the important & unimportant routes in Kowloon & N.T.
Citbus 10
Article 27:
[廣告]337網頁加相~
CMB337 (cmb337@netvigator.com) from 202.85.95.139 at Wed Sep 16 11:39, 1998 said:
路線337網頁經已經加入新巴照片，另巴士小說經已
遷回，歡迎參觀。
路線337網頁
Article 28:
Mingpao(16/9):新巴車長食飯時間 明年延長
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from dial001.upnaway.com at Wed Sep 16 08:35, 1998 said:
The following article is extracted from Mingpao published on 16.9.98:
新巴車長食飯時間 明年延長
Article 29:
新巴『新』車
Louis (louis@hkabc.net) from proxy1.ln.edu.hk at Wed Sep 16 01:50, 1998 said:
我想問問新巴而家有幾多部Trident同埋Dart. 而在九月一日零晨撞
了的Dart同埋個司機而家出番黎未?
另外, 今日見到北角區西行的站牌『無離頭』出現左23B的貼紙, 我
知道早上有幾班『番學車』, 但乳豬盤又冇23B的資料, 似乎好易引
人唔會.
仲有, 在灣仔的8P站牌, 貼貼紙時前面一定會留定一格... 好似...
[309][空][8P]
其實又有冇特別意思呢?
Louis
Article 30:
徵求中記rt.98(特車)北角--海洋公園資料
VA-61 吳佩慈 Fans (kyy690@netvigator.com) from yckam010021.netvigator.com at Wed Sep 16 01:11, 1998 said:
小時候,我一家人大約在87年去ocean park ,記得當時中記開辦了
rt.98(假日特別線)由北角碼頭---經:香隧--直接去到ocean park,
究竟中記是否曾經開辦這條特別線?
我記得當時車費要成4個幾!
VA-61 吳佩慈 Fans
Article 31:
64K開唔開特別車去元朗西
Andy Chan (a2129@netvigator.com) from yckam018010.netvigator.com at Wed Sep 16 00:46, 1998 said:
「如題」( 經錦上路)
Article 32:
九鐵A70線
Andy Chan (a2129@netvigator.com) from yckam018010.netvigator.com at Wed Sep 16 00:39, 1998 said:
而家A70線間中行Volvo Olympian 11m 係唔係真o架!
Article 33:
[廣告]巴士講談社-Neoplan Centroliner
卿姐EV 4019-VA64 (abswksp@school.net.hk) from blue.alumni.cuhk.edu.hk at Wed Sep 16 00:17, 1998 said:
巴士講談社 已 經 加 入 九 巴 新 車 Neoplan Centroliner 之 相 片,
歡 迎 參 觀
卿姐EV 4019-VA64
S3N264
VA64
Article 34:
【『新』網頁賡告】『昔日中巴』投入服務
CMB DA82 (da82@netvigator.com) from hhtun008180.netvigator.com at Wed Sep 16 00:02, 1998 said:
新網頁『昔日中巴』經已投入服務，
分別是：中巴車隊資料、專題相片及轉網站。內容方面，
現時「中巴車隊資料」提供SF,LF,MC,MB,LV,DS,ML,BR,AL,DL,DA,DM,DC,LA,LM,CX及VA資料，
XF,SD/DD及TC資料快將加入，其他車隊資料也將會加入更多資訊；
「專題相片」分兩個專題，共有三十張相片，而其餘項目將於稍後投入服務，
歡迎各位參觀，謝謝！
注意：『中巴路線７２２網頁』已由『昔日中巴』取代，新網頁網址依舊不變。
昔日中巴網主，
DA82,HB8095.
PS.好幾個月冇賣廣告了! 個標題打錯字添! ^_^
Article 35:
Online Newspaper Cuttings (14-15.9.1998)
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from dial009.upnaway.com at Tue Sep 15 23:46, 1998 said:
The following articles are extracted from Mingpao and Appledaily published on the 14th and 15th of September, 1998:
Mingpao (14.9.98):
巴士車門夾手拖行 老婦倒地輕傷
Appledaily (15.9.98):
食 飯 時 間 遭 取 消 工 會 接 剝 削 投 訴
新 巴 三 百 司 機 捱 餓 開 車
新 巴 城 巴 競 出 車 每 分 鐘 十 車 爭 站
天 后 擬 設 轉 車 處 減 擠 塞
P.S. Please accept my apology for the delay of the posting of this thread, due to the closure of this board since Saturday night.
Article 36:
King of Routes 9-most buses
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu18-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 14:43, 1998 said:
Please discuss the routes with most buses on it.
Citybus 10
Article 37:
Re: 問路
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) from imsp039.netvigator.com at Wed Sep 16 15:34, 1998 said:
> 阿一 (jackyfok@ctimail.com) said:
> E42入唔入東涌？
E42入東涌,不過唔入市中心,收$13.
在拉記的Kwan
Article 37: (Request 1)
答案:往機場方向..NO!
出沙田方向..YES!
Article 38:
Re: 新線251M用11米???
金魚 (n960@hkabc.net) from ppp253144.hkabc.net at Wed Sep 16 16:33, 1998 said:
> 迷巴士 (trident@2themax.com) said:
> 有天晚上去N122'D'新巴Trident o個陣
> 想去問站長有無'新車'到時 無意中見到張通告寫注:
> 251M 錦田八鄉----青衣機鐵站
> (仲話用11米車行添)
據悉會用248M,249M的前字軌富豪11米空調巴士
> 錦田<-->大欖隧道<-->屯門公路<-->荃灣路<-->青衣南穚<-->青衣機鐵站 但唔知o係唔o係晨早特快線
是全日服務的,不過我覺得全日會冇客,可能做住上下午繁忙
時間,或做1-2班車
Article 39:
城巴數問??
DY2528 (ngkamhung@hknet.com) from iolite.hknet.com at Wed Sep 16 15:52, 1998 said:
先講下我昨天的牛河,我尋見放學冇野做,就走去搭下城巴普通版Trident,
我於是走去元朗西搭68M(AD124) [好慢呀!!] 之後搭我認為最平的MTR
去黃大仙 [因為學生嘛] 一上到地面就送E22(22XX)車尾,之後等了三個字,
14:30有車到啦,2204黎架,上到車覺得部車好正,部車竟然行呈翔道,唔行深
水步,行北大嶼山快速公路好正呀,扒了幾部龍躉,城巴Volvo12米,Cityflyer
到機場客運大樓已經係15:20,全車得番我同司機,我響上層時無聊到車尾八
下塊窗係唔係透視,但竟然唔係播,之後走落去下層同司機傾計,我問佢15:30
到唔到碼頭,佢話到,之後我問佢部車鎖幾多,佢話去到82Km/h,之後講到買
Trident的價錢,佢話Cityflyer 就370萬,普通版250萬,Cityflyer貴就貴在電
子儀器,另外佢話城巴買了Volvo12m低地台雙層巴士,我以為凈係九巴有買,
到碼頭後我就落車搭船返屯門了.
我想問一問各位以下問題:
1.) 城巴買了幾多Volvo 12m低地台雙層巴士和Trident普通版?
2.) 各位板友搭過城巴Trident最快係幾多?
3.) 佢嚮九龍城碼頭開14:12,到赤臘角碼頭15:26,算唔算快?
Thanks
S3BL264--DY2528(59M)
Article 40:
[廣告]939巴士網頁更新了!
AV89 (ngpt@netvigator.com) from imscache01.netvigator.com at Wed Sep 16 15:43, 1998 said:
939巴士網頁已加了3幅相(全收錄在'怪獸'一項)
請前往參觀!
URL: http://home.netvigator.com/~ngpt
另外, 由於巴士遊戲反應不佳,
截止日期將延至25/9/98.
巴士遊戲: http://home.netvigator.com/~ngpt/busgame/question.html
獲得最高分者會得到: 2D5行52相一張!
請進去一玩!
AV89字
Article 41:
問:八達通路線
AA1234 (id00639@netvigator.com) from hhttnt02047.netvigator.com at Wed Sep 16 16:45, 1998 said:
請問現有及數月後會增設八達通服務的路線?(九,城,新)
Article 42:
Citybus 9xx on Rt7!
Citybus 10 (eg_slk@stu.ust.hk) from ustsu54-nc2.ust.hk at Wed Sep 16 17:16, 1998 said:
> Panda Ng (ngkaho@netteens.net) said:
> 小弟今朝返學(北角),約早上七時三十分,步行至炮台山道和天后廟道時交介,
> 竟見到新巴 Trident 行 25! 當時車上唔係太多人, 只有三成人(以Trident計).
> 可惜又一時興奮,望記記下車隊編號 (10XX)!
>
> 我本人認為十二米車不宜上寶馬山,加上 Trident 又係環保引擎,
> 上斜無力. 加上十二米車太長了, 上寶馬山可能會加重
> 寶馬山道路的負擔. 未知各板友意下如何?
>
> 其他板友如果今朝見到這 Trident 的話,請 Post o個車隊編號,
> 如果見到佢上最斜o果到的話(近蘇淅),
> 亦請描述一下佢表現如何(因我見到佢時時在較平的路)!
>
> Thanks very much!
>
> Panda
A more surprising thing is a CTB Volvo Olympian 11m runs on Rt7, which is famous because it goes through the ultra steep (1:5) Aberdeen Reservoir Rd!
Article 42: (Request 1)
城巴猛獅唔係12米咩﹖
