Today's Articles: 46.
Articles' Numbers: (19980718_01-46)
Article 1:
LA會唔會做中巴非專利巴士
Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) at Fri Jul 17 19:16, 1998 said:
> 9月1日替代新巴的豐巴 (simong@netvigator.com) said:
> 據<<蘋果>>報導,中巴會預留100架巴士作非專利車隊.
> 除VA51-64, CX1-8外,仲有78架你估係咩型號???
> (我估有o的DA 同DC)
LA會唔會呢
中巴又會唔會新購巴士行非專利路線
Article 2:
問 VA59 行蹤
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Fri Jul 17 19:04, 1998 said:
有去過我網頁內中巴銀豪一頁的板友相信都知道該頁尚欠一架 VA59,
我正是想問 VA59 出沒的時間.
--
今日影了 VA13 的
車匙!
Article 3:
我今日見到一架翻 o左油 o既鴨車......
BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) at Fri Jul 17 18:30, 1998 said:
我今日見到一架翻 o左油 o既鴨車(CM2xxx),
乜鴨車唔係短期內退役嗎?
Article 4:
咁都得？賣廣告？
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Fri Jul 17 18:05, 1998 said:
呢度
都唔知係報導定廣告.......
又冇順便講埋龍運線？
Article 5:
善用資源--以小巴代替巴士
鮑魚 (leyland@netvigator.com) at Fri Jul 17 22:52, 1998 said:
其實好多巴士線長期虧蝕(估計),為何不以小巴來代替呢?
就以以前中巴77號為例,轉為小巴(58)後,有以下的好處:
a.)乘客的好處:
1.)班次增加--由以前15分鐘一班增至現在10分鐘一班.
2.)行車時間縮短--小巴一般都會比巴士快.
3.)覆蓋路面增加--現在小巴行埋沙灣徑,為港大學生,療養院,兒童
醫院,老人院,精神病院,及附近居民帶來方便.
4.)不用停站--該線頗多老人及傷殘人士乘搭,小巴可令他們更方便.
b.)巴士,小巴公司的利益:
1.)巴士公司減少用車,司機於蝕本線上,自然能夠更有效地運用現有
的資源.
2.)小巴公司賺到錢,自然會買新車或加密班次,受惠的,當然是乘客.
港島(九龍及新界唔多熟)呢一類於巴士蝕錢但小巴能賺錢的路線甚多,
如3A(可改全日),3B(加密至10分鐘一班),9(廷長至殼咀),13(行埋寶山道)
14(行埋白筆山道),41A(上陽明山莊),63(加密班次),76(加密至12-15分
鐘一班)等等
()內代表轉小巴後的改變
小巴的速度可'黎'補延長路程所增加的時間.
巴士好,小巴好,乘客更好,何樂不為?
法國贏0左巴西,開心到而家的
鮑魚
Article 5: (Request 1)
3A 已可由 GMB54 代替
3B,13 返工放工多人搭, 亦已有小巴做輔助, 不須轉小巴
9,14 假日多人搭
41A 放工多人搭(香隧塞車)
Article 5: (Request 2)
> 鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> 其實好多巴士線長期虧蝕(估計),為何不以小巴來代替呢?
>
> 巴士好,小巴好,乘客更好,何樂不為?
>
> 法國贏0左巴西,開心到而家的
> 鮑魚
但係我總覺得有0的線係有得做，好似5C，而家全單層MAN，班次都密0左。
人都多0左。
大家還記得九記8A的好例子嗎﹖
我話轉單層先，加班行，都冇就連小巴都冇得做啦﹗
叻霸佳
P.S.鮑魚，你好還錢啦喎﹗
Article 5: (Request 3)
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
> 大家還記得九記8A的好例子嗎﹖
> 我話轉單層先，加班行，都冇就連小巴都冇得做啦﹗
唔係啊！我見到黃昏時間在黃埔總站都見到排６號小巴的人龍去尖沙
咀，反而８Ａ九巴沒有人去排隊．人家覺得６號小巴方便就唔會轉巴
士．
Article 5: (Request 4)
以前，九巴曾經搞６０Ｐ（屯門市中心至上水火車站），去紓緩屯門
出市區的壓力，但可惜這條線沒有人搭，原因是：（不計當時新界大
塞車）
１．巴士要兜整個屯門才行青山公路往元朗．
２．巴士經青山公路（元朗至上水一段），不經新田公路．
３．班次疏，車程太耐．
後來，有小巴公司開辦４４號綠色小巴線（屯門碼頭－上水火車站）
，大受歡迎．初期，該小巴線兜足整個屯門．後來，由於很多乘客不
能上車，特別係新墟，良景一帶居民，以及好多乘客投訴兜路，所以
開辦４４Ａ線（屯門新墟－上水火車站）．而４４號線縮短車程，去
完屯門市中心後便直上屯門公路往上水．
總括來說，開辦４４系小巴線的好處．
１．班次密，繁忙時間約５分鐘一班
２．行車時間縮短．由於４４系線行經元朗公路及新田公路，而且小
巴在行駛新田公路時，車速達１００至１１０公里，使由上水火
車站往屯門碼頭只需３７分鐘（小巴離起點站起計）．巴士絕對
做不到這些時速．
３．該線於非繁忙時間的乘客很少，通常都唔滿．小巴可以維持合理
的等候時間（起碼不會等超過１５分鐘）．
由於此線大受歡迎，每晚上水火車站都有搭４４系小巴的人龍，乘客
平均要２０－３０分鐘才能上小班（當時大約有２００人掛隊）
昨晚我有乘４４號小巴往屯門的大腦電波
Article 5: (Request 5)
請問專線小巴係咪用「司機渣多一轉收多一轉錢」呢個多勞多得制度?
若果係, 司機當然 dum 行油去啦, 爭取時間渣多轉袋多一百幾十嘛.
巴士? 掉番轉, 行慢 D 博補水, 想 37 分鐘由屯門去上水都幾難啦,
支交通燈未轉黃都已經慢晒落黎....
Article 6:
<網頁通告>jess 66 page
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Fri Jul 17 21:03, 1998 said:
現在中巴舊路線試版已進入第二階段,現有兩種present方法,請各位
入內參觀及給予意見.
另由於其它資料皆佔了不少空間,故本人不考慮以巴士相作底色,請諒.
另另,我終於都寫了自己的profile,不過很簡單,請得閑到網頁參觀.
P.S. 請不要再send中文e-mail給我,我是看不到的.(不要說我為甚
麼不私下解決,而是兩日收六個e-mail,謹得一個我是能看的...)
仲未去update廣告的傻Jess
Article 7:
今日27
Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Sat Jul 18 00:58, 1998 said:
今日中巴真係威水，27號竟然全冷，分別有DC7、DC20同CX1（嘩！銀
Dart呀！）。
當我去到北角碼頭o既時候，架CX1剛剛走o左，咁我想影佢之餘見架
車唔會咁快返，於是就行開一陣先再返過碼頭。冇耐之後返到去，架
DC7剛剛入站，師傅落o左車打開個車箱蓋，一入水落去就出白煙，入
滿水後仲滾到噴出呢添，噴o左一陣之後個蓋仲好熱，個師傅要搵張
報紙隔住柵番個蓋，跟住兩分鐘後架車又要開啦。
下晝27班次維持約10分鐘。
Joseph Ho
LF27
LF113
Article 7: (Request 1)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 梗係啦, A20 空左咁多 DART 出來 ... o的 25 號仲要係攪
> ‘中環 (經太古廣場)’添.
仲夠唔夠車行15？
> 另外, 我反而想問下通常 102 會有幾多架中巴車, 和有幾多架
> 中巴冷氣車呢, 今日下午見到一連五六班都係熱狗, 旁邊 112 o的
> 中巴冷馬就排山倒海咁黎, 有o的怪想問下o者.
琴日我的確親眼見到VA32行102、VA53行115，而112就出現o左兩架唔
係字軌o既ML18同DL36。
102我唔係太清楚，只知冷馬字軌有DA7,DA16,VA54,VA59同VA62，
而112冷馬字軌就有VA31,VA32,VA36,VA53同LA17，大家都係得五架。
中巴真係偏心，東九龍線咁多冷馬甚至全冷，西九龍線就得咁少...
Joseph Ho
Article 7: (Request 2)
> VA55 (rlee@netvigator.com) said:
> 但112中午有VA13,43攝, 102冇.
>
> 咪係, 101正字軌全DA, 111正字軌10部車但有8架冷馬, 而且假
> 期全冷.
呢樣都係學九記o者, 111 打頭陣全冷, 101後來跟上.
(111,112是同期的)
不過好大偏見的是111 全VA冷馬(仲要只得31-64兩批車共有8部), 101...DA忡要係EV
102, 104... 今年九記才搞完.
Article 7: (Request 3)
可唔可以咁講: 西九龍有地鐵, 東九龍o既土瓜灣/紅磡冇地鐵, 於是隧道車就
用多 D 冷馬呢?
又好似冇乜關係.
Article 7: (Request 4)
102正字軌15部, 10部熱狗, 5部冷氣車, 它們是VA54,59,62及
DA7,16, 但今日DL23替DA7, VA54,59今日冇行102. 所以搞到
今日102少冷馬.
Article 7: (Request 5)
不單止蝕,可賺的都可由小巴代替巴士,給巴士公司買個教訓
新界專線小巴102咪係最佳例子囉!若給九巴開,那有這樣密的服務
這個故事教訓巴士公司要小心點開線及把握開辦日期
不過我不鼓吹,因為加速交通問題及污染問題
說回正題:
24M+紅色小巴的力量可代替蝕到飛起,仍用大車的14C.
22M+新小巴線可代替28A
20K跟本可代替74K
但為何不能?居民,區議會與維持競爭是關鍵
F-stephen
Article 8:
Re: 禽晚睇真E
VA51‧塞米一條‧碇真嗣 (parnell@hkstar.com) at Sat Jul 18 13:04, 1998 said:
> 9822 (b1wkca22@pop1.sympatico.ca) said:
> 有冇版友有睇呀？
> 唉，仲勁過方向報的報導呀，今次巴士迷個名......唉~~~
> 出去影車預俾差佬''逗''啦老友！
我無呀~~~究竟咩事呢?
Article 8: (Request 1)
> 2007 (newflyer@sympatico.ca) said:
>
> 小弟都覺得係啊。今朝（即香港琴晚），幾經辛苦先搵到有人屋企
> 有隻衛星碟，係加拿大收亞視！但係睇完，真係心傷囉！下次番香
> 港個時，真係唔知好唔好影巴士啊，陰公！
咪係！聽到果D''無良''等等的字眼.....唉~~~~
佢點可以一枝竹打一船人架！睇完真係覺得唔知點，連之後
架新巴躉都彌補唔到！
Article 8: (Request 2)
> 278X (ericnet@hkstar.com) said:
>
> 我雖然無睇過, 但聽見到心酸...
>
> 直頭可以告方向報誹謗和損害巴士迷會的聲譽!
> 巴士迷會有必要在報章上發表聲明, 以正視聽!
慢﹗那篇報道中的字眼，有沒有直接或者間接指出某個巴士迷會或者其會員有做過
一些‘無良’或者犯法的行為呢﹖
(希望一些曾經看過那篇報道的板友可以描述一下。)
Article 9:
大家對中巴的看法
Pirro 574---HD9422 (y931204@netvigator.com) at Sat Jul 18 00:13, 1998 said:
各位，中巴服務香港已有半個世紀，9月1日中巴會告別大家，不如
大家講o下自己對中巴的看法!
在我來說，我在小學6年級時便對巴士有研究，當時我十分討厭中巴
因為當時我有個親戚住在華富村，而中巴就用一些舊車(如雞寶車行
40，40M)，所以我的家人每次提議坐40,40M回家，我就反提議坐170
(希望有機會坐九巴)，每當雞車晚上行薄富林道，就像坐水上電單車
一樣!
直至1996年6月，當時中巴的新VA(VA31--50)登場，我對中巴有些改
觀，而中巴的服務也有改進，到了1997年8月，中巴的新DA(DA83-92)
登場，我己十分喜歡中巴，最後中巴新VA(VA51-64)登場，我認為中
巴以十分好，但政府當中巴新VA出到VA60(o吾知是o吾是)便取消中巴
專營權，唉.........
中巴作出的改進，何解政府不給中巴機會呢?
o吾知大家對中巴有什麼看法呢?
歡迎討論
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 9: (Request 1)
> Pirro 574---HD9422 (y931204@netvigator.com) said:
> 各位，中巴服務香港已有半個世紀，9月1日中巴會告別大家，不如
> 大家講o下自己對中巴的看法!
>
> 在我來說，我在小學6年級時便對巴士有研究，當時我十分討厭中巴
> 因為當時我有個親戚住在華富村，而中巴就用一些舊車(如雞寶車行
> 40，40M)，所以我的家人每次提議坐40,40M回家，我就反提議坐170
> (希望有機會坐九巴)，每當雞車晚上行薄富林道，就像坐水上電單車
> 一樣!
>
> 直至1996年6月，當時中巴的新VA(VA31--50)登場，我對中巴有些改
> 觀，而中巴的服務也有改進，到了1997年8月，中巴的新DA(DA83-92)
> 登場，我己十分喜歡中巴，最後中巴新VA(VA51-64)登場，我認為中
> 巴以十分好，但政府當中巴新VA出到VA60(o吾知是o吾是)便取消中巴
> 專營權，唉.........
>
> 中巴作出的改進，何解政府不給中巴機會呢?
>
> o吾知大家對中巴有什麼看法呢?
> 歡迎討論
>
> Pirro Cheung
> AV134---GX7696
> 574---HD9422
> 510---GW1534
After I read the passages, I would like to share some of
my view about CMB....
Personally, I love CMB. Althought all of my family don't
like it, they said the buses are old, the services are bad
, the buses are dirty... etc... But I love CMB, don't know
why. May be I grew up in Hong Kong Island and love buses?
I lived in North Point Estate, therefore, I have a pretty
good chance to look at buses in North Point Terminal. I saw
the changes. From LF,SF,PD,XF to LX,LV,DS then to DL,AL,ML,
LM, finally to air-con VA,DA,LA...etc... I saw how a bus
company is improving. Also the changes of routes, from the
old time 10,19,23,23B,10A,10M,82,85,27,63,41... to the
new time: 10A serves only peak hrs,10M cancel, 23B move to
Causeway Bay, introduction of 38,42,65....etc...
CMB really brings me a lot of memories.
I loved to ride on different kind of buses, especially those
type that only CMB has, no other company does. (Like MB,MC,TC)
Also, I love to ride on the rural routes. (like 41,9,14,63,
27,19,15..just like the feeling of 'rocking on the hills')
As CMB loss his franchaise, I don't think I can have all
these kind of experience again and can only be found in
my memory.....
Long Live CMB!!!!
P.S. I agree that the Outlook of North Point CMB Employee
Dorm and Chai Wan Depot are not appealing.....
LF2 (BE 8749)
Article 9: (Request 2)
以下是一個真實故事:
我朋友到小西灣參加運動會,我問她那裏是否
有個中巴車廠,她說:'那裏有個巴士廠嗎?
我仲以為係巴士廢車場.'
而我問她怎樣回家時,她答:'中巴有特別開車
接送我們,我認得,因為他們是最舊的.'
由於她曾住港島,所以對中巴印象不好,而她最
喜歡的就是城巴,因為有冷氣.
這件事反映了香港人重視的是外在美而非內涵.
城巴外表光鮮而內裏質素.....
但中巴卻不幸只顧內涵而不注重外表,在講求
包裝的香港就不重用了.
最後.祝港島居民好運,九月一日以後他們可能成為
兩巴惡性競爭中的受害者.
Article 9: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 這也難怪, 柴廠的外牆實在真的太殘舊了.
> (另外那個北角的員工宿舍都好陰深恐怖 ...)
>
以前的北角廠亦係一樣，好似D就黎拆的舊貨倉0甘，
度大門大塵到嚇死人，連貼在上面的旗仔都係灰色的。
Article 10:
Re: 前置引擎巴士問題
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Fri Jul 17 22:16, 1998 said:
> Dennis Zhon (dovace@spider.net.hk) said:
> 大家都知雞同鴨係前置引擎,o甘
> 1. 他們的驅動軸是否尾軸?
係尾軸
> 2. 如是,又為什麼不用前軸為驅動軸?
因前軸為驅動軸又為轉向軸對巴士而言會較而甩尾和耗損輪
'車太'
>
> 依家巴士、火車、飛機、船令今個暑假好忙的
> Dennis Zhon
飛機竺
Article 10: (Request 1)
其實我估主要原因係頭軸車胎與地面接觸不及尾軸多,
落雨天起步容易產生打滑情況.另外頭軸零件複雜左而
增加車軸損壞(因零件多及細).
Article 10: (Request 2)
o甘點解前置引擎話係好力過後置引擎
Dennis Zhon
Article 10: (Request 3)
> Flyig Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 據小弟所知前置引擎未必好力過後置引擎,
> 最主要睇引擎輸出的馬力.
咁如果馬力相同呢?
>
> 飛機竺
Article 11:
Re: 有香港系列廣告巴士推出
Ben Hung (b9503009@ln.edu.hk) at Sat Jul 18 10:53, 1998 said:
> Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) said:
>
> 唔知大家知否有一個[藏X樂]巴士系列推出呢?
> 這款車有雞車模型般大,像MATCH BOX曾出過
> 的MB17泰坦巴士一樣,而且有廣告.
> 包括:
> 中巴MC色(無標誌,但印上CMB全寫)
> 銀豪色
> LOCK UP廣告
> 生命無TAKE 2廣告
> 以及一些近似真巴士一樣的政府廣告
> 如:無牌小販,綠化香港等
> TOTAL大約十多款
> 全部好似用火柴盒包裝.
>
> 我在淘大買了一架(LOCK UP廣告)
> $30架.
> 相信遲些會陸續有售.
> 各位有無買呢
我係發實N買左架中巴MC色車身十五號去中環
都係廿八蚊重有九折.
FY714
Article 11: (Request 1)
從行家得來的消息，總共有２４款
Article 11: (Request 2)
請問邊度有得買?
Article 11: (Request 3)
我今天在X和也看到,這裡共有四款,
其中有兩款好似政府廣告,還有藍色標準戰衣的旗仔公司,
仲有L-Win橙尾,但隻飛機(綠色的)好大隻.每隻$30.
這款巴士早期我在太子舊大大買過,
共有五色--金,銀,黑,白,紅.
車頂有open字樣,則有Banner[BABY.CAR].每隻約$10-12.
謝中
Article 12:
Re: 中巴波板糖數問
LF2 (BE 8749) (huil@genrad.com) at Fri Jul 17 23:38, 1998 said:
> Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
> 1.現在那裏仲有中巴'巴士需停車'波板糖
> 可以見到?
I think there are still some avaliable in some 'remote'
bus stop.
>
> 2.為什麼D人可以只是拿了波板糖而不需拿
> 波板棒呢?不是波板糖和波板棒連埋一起嗎?
probably the plate is only attached to the pole? Not seal
together?
>
> 3.原裝波板糖黑市賣幾多錢?(只是想知炒到
> 幾多錢,而非想買)
I never seen something like that.. I want to know too.
P.S. I was confused with the chinese words on the plate
when I was young. I think the 'chu' is 'shui'. (Same mistake
as the title) I found it out it's 'chu' when I was teens.
LF2 (BE 8749)
Article 12: (Request 1)
我細個時都以為係'巴士需停車'，想起都很好笑！
懷念！
Article 12: (Request 2)
我以為係‘士巴需車停’:)
Article 13:
Re: 51行大欖隧道
y k shum (ykshum@mit.edu) at Sat Jul 18 12:09, 1998 said:
> Brian (xzktbrts@netvigator.com) said:
> 由昨天開始, 51號會o係上落班的時間用ADS行走。
> 錦田開的會行錦上路, 上村回旋處, 錦上路, 大隧錦上路支路去荃灣。
>
> 但係荃灣開個O的點行我就唔知道。
>
> DART同TURBO M就一樣行大帽山。
>
>
> Brian
Same fare? and stop at Tunnel Transfer?
y k
Article 13: (Request 1)
嘩!舊的51號路線乘客量豈會大減?九巴會不會學八十年代那時般,
威迫乘客把服務縮班或停辦呢?
F-stephen
Article 13: (Request 2)
但係,點解我0尋晚11點幾會見到架ADS經軍營返錦田???
0尋日睇見ADS行51已被嚇致發呆的小林(LW66-HT580)
Article 13: (Request 3)
點解要咁做?咁上大帽山d客咪要等turbo M?
支持熱狗的A310
Article 14:
唔知頭唔知路, 一路坐一路嘈
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Fri Jul 17 21:58, 1998 said:
機場大大話話都開左兩個禮拜, 參觀o既人都係有增無減.
基於香港人最鍾意貪新鮮, 就一家大細約埋走去搭巴士.
普羅市民唔係巴士迷, 只要見到個牌箱寫住去機場就入錢齊齊上車.
可惜, 坐住架 E 線的話, 就要勁兜. 但 D 師奶阿伯細路仔唔知頭唔知路,
又話司機唔識路, 又話掘頭路都行, 又話邊條邊條路行左幾多次, 又話條路
冇站都兜, 又話乜又話物. 明明架車編定係咁行梗係兜勻晒架啦, 自己唔攪
清楚就賴人, 成程車個幾鐘有一半時間都係呻.
去機場牛河想耳根清靜的話都係盡量少搭 E 線喇.
Article 14: (Request 1)
我上次係由機場等E23車出觀塘, 我等o左好耐都係有好多E22車,
車頭牌大大隻寫明去'赤立角碼頭' ,D車梗係唔停出九龍o個D車站la~
D 'c拉' 仲可以大大聲咁話D車飛站~又話點~又話咁...
一部係咁,兩部係咁,三四都係咁...鞋~~~~~~(唔知點刑容佢o地)
最後我都頂唔通(其實係等o左半粒都冇E23),走o左去搭A22($39)包車~
出觀塘(E23都係$18ja~)...好貴.......
Article 14: (Request 2)
哈哈！有一次坐E41又有呢D人喎！我就一於好少理。
Eddie Lam兄，忍讓忍讓，開『恆』部walkman啦!
好似上兩個星期四咁，又玩一次傷心牛河，開住部
walkman不停播『溫暖的詩句』，我由吐露港喊到去
新機場呀!
^_^!
後日上北京，要暫別一個月的
LX253
ARticle 14: (Request 3)
係呀係呀~!o的[師拉]成日都扮o西野噤,講呢樣,講o個樣,
以為己己乜都識,點知原來一無所知.
我都曾經試個,真係想話佢
AV191
Article 14: (Request 4)
唔好話我乜乜歧視....d師奶就係咁麻煩!!有次仲白癡,果位師奶坐係
車頭果行打橫位最近尾閘果個位,條路爛,咁架車梗係'dun'架啦!
佢又大大聲聲咁同個女話個師傅都唔知識唔識渣車,咁鬼'dun'!!
攪到個師傅唔知好嬲定好笑....扮聽唔到!
Article 15:
[討論]龍運應否購買單層巴士
KSMBH (shumky@netvigator.com) at Sat Jul 18 09:27, 1998 said:
現時龍運的車隊只有雙層巴士,用雙層巴士行走經青嶼幹線
的長途路線是理所當然.可是它用Trident 行走東涌及機場S線
我就覺得不太明智了.這些短程大上大落的路線,用單層巴士可
提供更為頻密班次,也可縮短上落客時間.如在客運大樓往東涌
做例子,大部份乘客見邊架車來先便上邊架,於是頻密的S51就比
較多人搭,而S61連半滿都冇(尋日等左兩架S51唔上先等到S61)
所以,我認為龍運應購買一些大型低地台單層巴士行走S線,提
高競爭力.
請大家發表意見.
(點解S61,S64的站柱乳豬盤貼住E32,E33,E34單張)
Article 15: (Request 1)
可以考慮用舊機場Lance 嗎 ? 唔知批車而家在那處呢 ?
Article 15: (Request 2)
Dragon (kaho@netvigator.com) said:
> 可以考慮用舊機場Lance 嗎 ? 唔知批車而家在那處呢 ?
九記還九記, 龍運還龍運, 雖然而家有九記車輔助, 但長期用九記車係唔可行的.
Article 16:
Re: what is 九巴附屬公司陽光巴士
CTB73R (bonopun@netteens.net) at Sat Jul 18 10:38, 1998 said:
> Cityflyer2162 (angela05@netvigator.com) said:
> what is 九巴附屬公司陽光巴士??
他由九巴重組為九巴控股時成立,做NON專利巴士服務,服務屋苑大多是新鴻x所發展之樓盤.
Article 16: (Request 1)
> Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) said:
>
> 陽光巴士是在九七年十二月投入服務，本人只見過一條由欣翠
> 往上水火車站巴士線
> 陽光巴士其實係一間非專利巴士公司，服務一些私人屋苑往返
> 火車站/地鐵站的需要，主要使用單層空調巴士(50或25座位)
> 行走
還有駿景園線及壹傳媒員工線,與一條由中環大會堂往xx山莊穿梭
巴士,它的車隊有大旅遊巴士,以及小的豐田小巴.
F-stephen
Article 17:
Re: 富豪巴士出煙，去年二月新車出事
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Sat Jul 18 08:46, 1998 said:
> 2007 (newflyer@sympatico.ca) said:
> 於明報的報導，有關於一部不知是何線的巴士，於西九龍出煙，如
> 版友知道是何線的話，請回文吧！
佢有寫話係E22呀,不過E22係去藍田咩?!
去年二月落地會否是Plaxton豪?
> 明報
飛機竺
Article 17: (Request 1)
咪就係因為咁先至fo.O囉。行西九龍的，應該係E23掛，A22冇理由
行豪掛？
Article 18:
2500 + comment by E23 driver
John Shum (johnshum@chevalier.net) at Fri Jul 17 22:42, 1998 said:
Today, I goto Lam Tin to try E23.
When I was waiting in the bus stop, an old lady ask the
driver if this bus goto Airport, the driver and 站長 said
that this route is goto Airport, but normal people will
never try this bus again once they try it. ~~~~~
Wow, that's the comment of the driver wow~~~~~ terrible
I think this route really need to cut short la~~
BTW, when I was in North Lantau Highway, I saw 2500 in opp.
direction, with 'Out of Service' but with passeangers.
Article 18: (Request 1)
做 E23 o既司機都渣左成兩個禮拜車, 佢地應該都聽過唔少冷嘲熱諷, 嚴厲批評,
而且呢條線行車路線的確係太迂迴, 可能甩字軌甩得勁, 連佢地本身都會有微言.
只係咁短時間已經得到咁多乘客o既投訴, E 線好快就會臭名遠播. 乘客好快會
知道 (或已經知道) 寧願俾多二三十蚊坐 A 線先係明智之舉.
Article 18: (Request 2)
若果沒有E23, A22便不會顯得那麼快捷了. 不然怎會'昆'到乘客比
多D錢坐A22? 城記真聰明.
Article 19:
Re: Where is the CMB BR1 & BR2? died?
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Fri Jul 17 22:31, 1998 said:
Cityflyer2162 (angela05@netvigator.com) said:
> where is the BR1 AND BR2?
「湯」左好耐喇....
Article 19: (Request 1)
BR1: 97年2月4日退役
BR2: 96年12月退役
兩車均先後在柴灣被肢解..... :(
Article 20:
31/8的中記rt.N8,N121,N122,N680,N691一問?
小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) at Fri Jul 17 20:55, 1998 said:
究竟,31/8晚以上的中記N線會否開出尾車呢?
Thank you!
我係一個100%的男巴士迷的:
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 20: (Request 1)
理論上應該唔開,因為到左0:00分已經係9月1日
AV191
Article 20: (Request 2)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 1/9 凌晨開出o既通宵車仍以 31/8 班次計算.
> 即係 1/9 日間 + 2/9 凌晨先係新記開始經營.
咁以上各N線邊條線是[中巴尾班車]?
Article 21:
今朝早北角碼頭總站所見 .
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) at Fri Jul 17 20:47, 1998 said:
今日朝頭早10時許 , 小弟和幾位師傅在DA31裏閒談
生果報及方向報的兩件新聞 , 一是新巴和中巴就洽
購車隊及其他問題所達成的協議 , 一是如各位板友
所述的那件 '' 巴士廠徽被盜去 '' 的事件 , 因為有架
行27號的DC7 '' 撻唔到車 '' , 駕駛DC7的師傅替它
入完水後不久 , 有某某某電視台和攝製隊來拍攝 ''
'' 巴士廠徽被盜去 '' 一事 , 恰巧就是拍攝那架DC7 ,
車尾又俾人偷水牌 , 車頭也是一樣 , 駕駛DA31的師
傅接受某某某電視台節目 '' ABCD '' 主持0既訪問 ,
爭0的連車都唔記得開添 , 唉 ........ 巴士迷0的衰0野 ,
終於都被搬上 '' 公仔箱 '' 裏去了 , 哀哉 ........ 哀哉 .
P.S. : 我個人希望唔好再有呢0的0野發生就好0勒 ,
因為這些事始終都會令巴士迷的聲譽受到損害的 .
今朝0係架DA31度見到呢件事0既
LA11 Shing (^_^) (^_^)
Article 21: (Request 1)
係邊間電視台的什麼節目?
巴士界中有這些不知所謂的人,
不勝感嘆!
Article 21: (Request 2)
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
>
> 係邊間電視台的什麼節目?
絲帶台o既「今日睇開 D」.
好可惜, 剛剛播完咯.
Article 22:
Re: 東涌/E22兩問
278X (ericnet@hkstar.com) at Sat Jul 18 13:31, 1998 said:
> 輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) said:
> 係南大嶼山去東涌市中心轉車出九龍(E系/地鐵)係咪唔可以搭3, 只可以
> 搭13/31/A35之類?
可以搭 3, 3 號亦經東涌地鐵站巴士總站.
>
> 點解成日係南昌街近長沙灣道見好多E22剷上去白田番九碼? 係咪呈祥道
> 出o左乜事行唔到巴士?
大埔道上歌和老街天橋山泥傾瀉
278X
Article 23:
Re: 中記滅亡原因
278X (ericnet@hkstar.com) at Sat Jul 18 13:50, 1998 said:
> 855[GR 2793] (yscwong@hkstar.com) said:
> 以下為本人的意見:
> 1.沒有8仔機
> 2.D車夠老(其實運X署可以在90年代初唔同哪些車齡高果D車
> 續牌=迫中記買新車!!)
> 請大家繼續!!
3. 中巴將一些有能力轉全日或假日, 或延長至夜間的路線定為假日
停開, 令市民不滿, 例如 170, 182.
170: 中記只開至晚上七時, 城記一接便延長至十時半.
182: 中記假日停開, 城記一接便開埋假日.
278X
Article 23: (Request 1)
I don't think the the logo will be added.
Read carefull the back of the card, it is 'Founding Companies' but not the companies which use the system
Article 23: (Request 2)
４．自從８４年中巴在跑馬地車禍後，市民對中巴失去信心，認為中
巴＝＝不安全標誌．
Article 24:
中記 25, 25M, 27
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sat Jul 18 12:41, 1998 said:
A20 空出咁多單層冷馬出黎, 25, 25M, 27 係咪肯定以後都係全冷馬
行走? 25 朝早仲會唔會有雞寶套餐? LV91 仲有冇行 25M?
Article 24: (Request 1)
中記rt,25已100%全冷,已冇雞寶套餐走去攝25!!
LV91已由其他DC,CX取代,已冇行25M好耐!!!
搭過25M LV91的..
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 25:
新一巴三叉戟+E33用九巴車
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Fri Jul 17 22:29, 1998 said:
新一巴三叉戟
頭先今日睇真B講中巴水牌被偷和新一巴三叉戟,
今日睇真B說新一巴三叉戟總客額為133人,而
我見佢下層好似冇左單'丁'位喎,睇佢張座椅和
CTB#2500差不多,泠氣出風口則和九巴2+2 AD那款一
樣.
E33用九巴車
呢排E33成日用九巴車,仲要用荔廠D AV喎,
係咪龍運唔夠車還是九巴有太多車?!
睇完Mr.Bean的
飛機竺
Article 25: (Request 1)
在下層右邊樓梯位後有兩張'單丁'窄位，斜對面輪椅位有兩張
摺椅，至於冷氣出風口方面跟九巴的款式差不多，但下層冷氣
槽側有方型獨立出風口。
因冇掃描器未能貼相來討論區的巴士文
Article 26:
Re: 有關volvo問題
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Sat Jul 18 08:43, 1998 said:
> grasshopper (pollymfy@netvigator.com) said:
> 各位, 我想知道
> 1)volvo的cumminsLT10同leyland的cumminsLT10 速度邊個快呢???
小弟覺得利蘭空調加速快D,
而非空調則S3V快D.
(以上只是小弟個人意見)
> 2)volvo的TD102KF ENGINE 係幾多匹呢???
約230匹
> 3)你們看過volvo的11m非空調最盡去到幾多呢???
小弟坐過S3V行85Km/h.
>Thank you!!!
唔駛Thank you喎^_^
飛機竺
Article 27:
中記銀豪模型先達有售???
鼓油黨巴士議員-成伯 (leric747@netvigator.com) at Fri Jul 17 22:12, 1998 said:
今日小弟放工去先達, 見到'紅兄'廚窗放了部銀豪, 單售280元,
但有小小瑕疵, 整體尚算不錯, 存貨多少則不知道了.
當我去到80'N'時, 門外有一位巴士迷(多數係)用手電同人講:'兄記
有, 但已賣清, 剛才我去先達仲有呀......', 而80'N'則沒有售賣了,
但廚窗外則放了一部城巴ATLANTEAN ALEXANDER BODY的模型(70-80年
代那款, 不是坡柴), 話九月會出喎!!!
各位有興趣的師兄們, 欲購從速!!
Article 27: (Request 1)
WA! It's too expensive.
Actually, there is no certificate
and plastic box.
I think the cost of the above model is less than HK$100.
Finally, when and where can we get the CMB model
from the HK Transport Society?
Article 28:
BL2番來喇!
Dennis Zhon (dovace@spider.net.hk) at Fri Jul 17 21:58, 1998 said:
今日見到BL2行番94/99, 全架車翻過油,上o左指指點點上落
公仔lable,但BL1就重係用替車,今日用BL替
PS: COF同另一個C唔知咩(好似解年驗) 點分同點解?
依家巴士、火車、飛機、船令今個暑假好忙的
Dennis Zhon
Article 28: (Request 1)
那請問它的行車證何時到期呢﹖
Article 29:
Route雜誌更新及今日可怕特別所見
Dennis Lau (ss78k@netteens.net) at Fri Jul 17 21:24, 1998 said:
Route雜誌已更新了香港巴士網頁連線至94條！
(想問91K和182網址？)
快來看吧！
今日可怕特別所見：
DS20行104
DS20行904
DL22行720
被特大ATR1嚇到傻的
DENNIS LAU
Article 29: (Request 1)
並不可帕呢,DS20每日都行104再行904
可以話係下午的特車.
差不多日日都會坐DS20的
Jacky,AL65
Article 30:
968, 969 是否會延長?
278X (ericnet@hkstar.com) at Sat Jul 18 13:59, 1998 said:
之前聽聞 968 及 969 會在三號幹線全線通車後, 總站由銅鑼灣
延長至北角, 是否屬實?
假若將總站這樣延長, 是好是壞?
278X
Article 31:
再問 962
278X (ericnet@hkstar.com) at Sat Jul 18 13:39, 1998 said:
筆者有 962 的幾個問題:
1. 962 是否為配合屯門至灣仔飛翔船停辦而啟行的替代服務, 還是
一早計劃好, 配合龍門居/富健花園入伙的路線?
2. 962 轉全日後, 會否加8仔機和會否加班?
3. 因 962 轉全日後而加開的輔助線 962P, 會否繞經悅湖山莊?
(一如 59M 特別車行法)
4. 當小欖的私人屋村入伙後, 會否再加特車由小欖開出?
278X
Article 32:
今日在街上......
VA51‧塞米一條‧碇真嗣 (parnell@hkstar.com) at Sat Jul 18 13:14, 1998 said:
小弟今日搭8號(DA75)返學校補課,在柴灣地龍站見到有兩個少年在
一架寶寶的上層車尾拿著廂頭筆唔知做咩......唉!(架VA54仲厲害
!上層車頭頂都畫埋!同九龍皇帝有得揮!)然後又見到架LA2(行106)
轉彎時個中軸唔轉,點解呢?
Article 33:
Why?
小丸子VA51 RT.106 楊宗保 (k5959585@hkschool.net) at Sat Jul 18 13:12, 1998 said:
為何城記行走中港線d巴士,不學其他專利巴士一樣全車身
油上廣告呢?
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 34:
中記古怪傳統
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sat Jul 18 12:48, 1998 said:
－點解 15B 唔係特別線又祇在星期日行走?
俾著係城記, 一早行足七日.
－點解【北角←→赤柱】要分開 63, 65, 平日行山路, 假日行隧道?
俾著係城記, 一早兩條行足七日, 或者開 A/B 順逆時針線
－點解【中環←→馬坑】要分開 64, 66, 平日行山路, 假日行隧道?
俾著係城記, 一早兩條行足七日, 或者開 A/B 順逆時針線.
唔知 15B 拉到去筲箕灣, 開足七日, 行單層, 20 分班有冇得做呢?
唔知 63/64/65/66 全部行七日又得唔得?
Article 34: (Request 1)
不過咁開法唔知運輸署俾唔俾, 陣間又話搶 515 客.
一係 15B 行電氣道, 渣華道, 橫掂都係經左天后先.
來回程可以改埋行禮頓道, 跑馬改行黃泥涌道.
一於攪混合班次. 每線 20 分班, 相間開出.
63, 66 北角/中環開 0700-1940; 64, 65 中環/北角開 0710 - 2230.
63, 66 赤柱/馬坑開 0750-2030; 64, 65 馬坑/赤柱開 0800 - 2320.
不過咁, 63, 66 行山路, 全冷唔知用唔用到雙層, 單層又要俾 14, 15 系,
19, 25 系, 都唔剩得幾多. 64, 65 用 DA/LA/VA 當然冇問題啦.
262 開番兩味好 D, 一於死跟 260 條線啦.
Article 35:
E21是否搬去奧運站?
278X (ericnet@hkstar.com) at Sat Jul 18 11:59, 1998 said:
奧運站巴士總站七月十九日啟用, 有多條巴士線會遷入該總站.
請問城巴 E21 會否一同搬去奧運站?
278X
Article 36:
Re: 問沙田馬鞍山區內路線客量
S3BL (tin@school.net.hk) at Sat Jul 18 14:10, 1998 said:
> KSMBH (shumky@netvigator.com) said:
> 請問各板友各條沙田,馬鞍山路線的客量.
> 80K,81K,82K,83K,83S,85K,85P,86K,87K,88K,88P,
> 282,283,284,287K
> 除了是否多人搭,最好能夠寫明是全日客量平均還
> 是繁忙時間頂閘,中午時空車.
早上—下午三時：
路線 0700--0930 0930--1300 1300--1530
80K(往圓洲角) 頂閘 多人 中等客量
80K(往新翠) 多人(至沙中止) 多人(至沙中止) 頂閘(至沙中止)
81K(往穗禾苑) 頂閘 中等 中等
81K(往新田圍) 中等 中等 中等
82K(往火炭) 多人 少人 少人
82K(往美林) 多人-頂閘 少人 少人
88K(往駿景園) 頂閘(至沙中止) 頂閘(至大圍止) 中等
88K(往顯徑) 中等 多人 多人
88P(往沙中) ------ 多人 多人
88P(往顯徑) ------ 少人 多人-頂閘
282(新田圍至沙中) ------ 多人-頂閘 多人
282(沙中至新田圍) ------ 中等 頂閘
下午三時後：
路線 1530--1800 1800--2030 2030 以 後
80K(往圓洲角) 少，沙中多人 少，沙中多人 少人
80K(往新翠) 多人 多人 中等
81K(往穗禾苑) 多人 中等 少人
81K(往新田圍) 中等 中等 少人
82K(往火炭) 少人 少人 少人
82K(往美林) 少人 少人 少人
88K(往駿景園) 中等 中等 少人
88K(往顯徑) 頂閘 頂閘 頂閘
88P(往沙中) 中等 中等 少人
88P(往顯徑) 頂閘 頂閘 頂閘
282(新田圍至沙中) 多人 中等 少人
282(沙中至新田圍) 頂閘 多人 中等
請接力.
S3BL
Article 37:
鴨車[當刀]剩多少?
278X (ericnet@hkstar.com) at Sat Jul 18 07:50, 1998 said:
請問現時九記鴨車[當刀]剩多少? 幾時會全部退役?
昨晚逼住要坐鴨車的
278X
Article 38:
今日51特別之所見!!!!!
小林(LW66-HT580) (wocostel@netvigator.com) at Sat Jul 18 00:28, 1998 said:
小弟今日17:00去元朗補習0個時,0向錦田見到
架ADS跟住架Dart仔泊0向站頭.
(據我所知荃錦公路今日應該並冇封閉)
而當我23:00返屋企0個時又見有架ADS返錦田.
請問有冇板友睇到呢架車呢???
而此車又是否/會否經大帽山去荃灣???
十分驚訝的小林(LW66-HT580)
Article 39:
【CBS廣告】加CX1, 捷聯B6等相片
Claymon (wang5@hknet.com) at Fri Jul 17 23:46, 1998 said:
巴士隨想站的「留影巴」內
加了中巴CX1行262, 捷聯B6行29R,
城巴MAN及龍運巴士共十二張相片, 歡迎參觀.
由此路進巴士隨想站
站主智叔
Article 40:
龍運新單張?!
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Fri Jul 17 21:32, 1998 said:
今日去機場行左一陣, 見到地下遺下一張龍運新單張, 類似 Cityflyer 果種
屏風款式, 但我入客運大樓龍運 counter 問, 又冇喎! 究竟邊處有呢 D 單張呢?
至於城記 counter, 誇張咯, 兩架行李手推車推黎兩箱 Cityflyer 單張!
我諗夾埋都有幾千張!
另今日坐果部 S61 竟由 E42 跳過去, 車尾膠牌仲係 E42, 價錢牌係 $13.
Article 41:
Yeah！5C已轉單層行！
李阿爺(Dennis Lau) (ss78k@netteens.net) at Fri Jul 17 21:28, 1998 said:
今日見5C已轉單層行走(仲有一架9字頭)，客量不俗！
單層行走5C有：
土炮B6(1336)
MAN(1556,1560,..............)
城市巴士倒霉長
李阿爺
其實係Dennis Lau字
Article 42:
BANNER 廣告
855[GR 2793] (yscwong@hkstar.com) at Fri Jul 17 20:42, 1998 said:
為何城記會在一年半前開始推出T-BANNER貼紙廣告?(除了$)
記得當時廣告只在車身右邊,後來連左邊都有,接著便將LOGO
改貼在下層。在約半年後就連後面都有!!最近車頭都有!!
最終車尾LOGO亦要改貼在引擎蓋上(有大有細),現在連LOGO
也轉埋!!
另外,中記及九記亦有唔少,不過廣告通常貼在右邊,沒有城巴
般這麼誇張(時常轉廣告)?
Article 42: (Request 1)
講真而家個LOGO不及以前的好.
我估計:
1.城巴銳意推廣,提供優惠價錢予廣告商.
2.城巴的車隊顏色較搶眼,無論從邊面去睇都
好看些,就算BANNER是白色都很順眼.所以
廣告商都不介意貼左或右,因為功效不錯呢
而家九,中巴都有BANNER貼在左邊,不過無
城巴咁誇.
Article 43:
三菱羅沙幾問（香港獨有）
Cambie／No.4 Rd.站長 (chankt@lynx.bc.ca) at Sat Jul 18 14:49, 1998 said:
請睇以下圖片：
點解開門制要裝於指揮燈桿上？
點解司機同乘客需要用條「保護棒」分開？
點解要有「電池開關制」？
乜剩係得香港至有路線牌？澳門都有喎！係咪電動？
（相片來源：私人珍藏ＲＯＳＡ說明書）
列治文‧卑詩省‧加拿大
Cambie／No.4 Rd.站長
Article 44:
九,城,新訂車一問
Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) at Sat Jul 18 15:14, 1998 said:
請問現在九記,城記和新記是否只訂購低地台車呢?如Trident, Man or low-floor Volvo等.
Article 45:
Which bus has the spare tyre?
Cityflyer2162 (angela05@netvigator.com) at Sat Jul 18 15:13, 1998 said:
whcih bus has the spare tyre?
Article 46:
徵求新巴站牌相片
Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) at Sat Jul 18 15:28, 1998 said:
請問誰人有新巴的試驗站牌相片,可否刊登出來看看,謝謝!
