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Articles' Numbers: (19980603_01-42)
Article 1:
Re: 九巴新訂低地台巴士 (轉載)
S3BL390 (s967817@mailserv.cuhk.edu.hk) at Tue Jun 2 19:26, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> ‧‧‧於一九九七年底，龍運和九巴已分別購入一百三十八部
> 和一百六十六部「丹尼士三鋒型」巴士。此外，九巴還訂購了
> 三十部富豪超奧林比安型（和）二十部利奧普蘭型的超低地台
> 雙層巴士，均採用相同的標準設計。所有新巴士將於一九九八
> 年內付運。
>
> 來源：【九龍巴士控股有限公司一九九七年年報】
>
> --
> 車匙!
何謂相同的標準設計?
S3BL390
Article 1: (Request 1)
> C2 (97017130j@polyu.edu.hk) said:
> Is it = Trident?
Yes!
Article 1: (Request 2)
跟 Dennis Dart 和 Trident 的低地台, 輪椅, 黃扶手, 歐二引擎
等等的設計, 這是前文有所提述, 不過我廢事打上來o者.
--
車匙!
Article 1: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> ‧‧‧於一九九七年底，龍運和九巴已分別購入一百三十八部
> 和一百六十六部「丹尼士三鋒型」巴士。此外，九巴還訂購了
> 三十部富豪超奧林比安型（和）二十部利奧普蘭型的超低地台
> 雙層巴士，均採用相同的標準設計。
請問知唔知係什麼BODY?
又可唔可以介紹下這兩款新車呀?!
(最好有同型號的相看就好了!)
G544
Article 1: (Request 4)
> CHIUCHIU (chunglai@hkstar.com) said:
> 三十部富豪超奧林比安型
> Super ? Is it 'AV' or 'ASV'
如果真係叫 Super Olympian, 我諗會用返 3AV/AV 做 Fleet No. ...
因為 Dart SLF 同 Dart 都係用 AA ...
> 二十部利奧普蘭型的超低地台
> Is that mean Nelopan ?
係卦.
--
車匙!
Article 1: (Request 5)
> 冒人苦年3AD52 (m0823@netfront.net) said:
>
> Super Olympian 係乜水?
> 新奧仔?是否陳先生的年鑑中的那架神秘VOLVO?
低地台版本Olympian (即係第三代Olympian)
年鑑入面o個架o野好似係玩玩o下o既，就算佢行到出街我勸你都唔好去坐。
> Neoplan 用乜車身?Megashuttle那隻?係就正!
> 請估下?Try to guess
o個架車個車身得o個四米高，邊o岩香港用o架。
Article 1: (Request 6)
> Colin Chang (kalim@netvigator.com) said:
>
> 低地台版本Olympian (即係第三代Olympian)
> 年鑑入面o個架o野好似係玩玩o下o既，就算佢行到出街我勸你都唔好去坐。
>
>
> o個架車個車身得o個四米高，邊o岩香港用o架。
A! 四米高! 咁咪適合澳門使用! 澳門有條行人天橋只容許四米高的
車行駛架!
Dickson2
Article 1: (Request 7)
新車是橫置引擎, 將不如年鑑內般用縱置的.
Article 2:
如果開辦兩條新線─279A和289A
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Tue Jun 2 19:44, 1998 said:
假設九巴如果開辦一條新線─279A
來往:坑口(北)及北區醫院(太平村)
經:百和路→華明巴士總站→一鳴路→粉嶺公路→大埔太和路→
廣褔道→吐露港公路→大老山公路→觀塘繞道→將軍澳隧道→
寶琳北路→坑口巴士總站
及開辦一條289A─來往沙田市中心及坑口(北)
經:源禾路→沙田第一城→小瀝源路→大老山隧道→觀塘繞道→
將軍澳隧道→寶琳北路→坑口巴士總站
點解要開辦此兩線？因為筆者目前見將軍澳只有巴士線往九龍及
港島，而忽略往新界的路線。同時建議開辦279A路線，亦可加強
北區往市區的巴士線，對北區居民有一定程度的幫助。
唔知各板友有何意見呢？會否贊成？
Article 2: (Request 1)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 都講過幾次啦, 九記話地鐵通車前, 唔會亂咁開線呀.
其實係九記唔敢開新線，定還是運豬唔俾開新線呢？
將軍澳地鐵線都係數年後的事，九記應該把握時機開多一些新線去吸
引乘客（最好以快為主），令到Ｄ乘客習慣某一條路線，而唔好成日
開Ｄ線到地鐵站就算數，令到Ｄ人焗住搭地鐵去各區，造成一個人人
愛搭地鐵的假象。
5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
隊員:CN449,CP640,CR9010,DC7456
Article 2: (Request 2)
> 德褔５Ｄ (97089033d@polyu.edu.hk) said:
> 其實係九記唔敢開新線，定還是運豬唔俾開新線呢？
>
> 將軍澳地鐵線都係數年後的事，九記應該把握時機開多一些新線去吸
> 引乘客（最好以快為主），令到Ｄ乘客習慣某一條路線，而唔好成日
> 開Ｄ線到地鐵站就算數，令到Ｄ人焗住搭地鐵去各區，造成一個人人
> 愛搭地鐵的假象。
看來是九巴主動不開新線機會大些，當年冇開線往來九龍灣地鐵
與坑口間就大錯特錯,結果益了102專線小巴,跟著才受區議會與
運輸署壓力下開298B(不排除九巴因眼紅開此線),結果把82X事件
重演
(註:當年九巴不願意開線往剛入伙的沙田第一城,結果由非專利
的城巴開,成為城巴第一條正式巴士線,結果後來九巴見城巴賺錢
而眼紅,又開一條完全相同的82X對憾,結果遭第一城居民離棄,最
後無疾而終...)
雖然九巴在將軍澳(坑口)區路線不像這件事嚴重,但厚德,明德附近
居民出入地鐵站,九成都選搭102,可見九巴多失敗!
(最慘九巴至今仍不知教訓,常說將軍澳地理難顧客路,不願開線,但
即使把298B開全日,班次始終不及102,收費又不平多少,你會選搭甚
麼?)
F-stephen
Article 2: (Request 3)
恐怕九巴會步上中巴後塵.
雖然一間公司看清楚形勢才開線是保險,
但現在與以前不同, 隨時會有其他巴士公司肯冒險開線.
(如小巴, 非專營巴, 甚至城巴, 冠忠等)
如果九巴這種保守作風仍然持續, 真是害怕運吉署又有藉口說:
九巴開新線不積極, 轉全冷速度慢等等,
然後又玩路線重組, 削九巴路線(雖然難度很高)
-> 再見九巴!
智叔
Article 2: (Request 4)
我建議經：
源禾路→沙田第一城→小瀝源路→大老山隧道→龍翔道->
新凊水灣道-> 利安道-> 順天巴士總站-> 秀茂坪道-> 寶琳路->
寶琳北路→坑口巴士總站
It is because it can provide bus service between 沙田and順利
And there are enough passengers to support the route.
Suggest fare:
To Shatin:
From 坑口HK$9.00
From 秀茂坪HK$6.10
From 坪石HK$5.50
After tunnel HK$4.70
To 坑口:
From Shatin HK$9.00
After tunnel HK$4.90
From 寶琳路HK$4.20
Article 2: (Request 5)
> TONY (s614671@netvigator.com) said:
> 我建議經：
> 源禾路→沙田第一城→小瀝源路→大老山隧道→龍翔道->
> 新凊水灣道-> 利安道-> 順天巴士總站-> 秀茂坪道-> 寶琳路->
> 寶琳北路→坑口巴士總站
即使經順利也無用,因為九巴無城巴的「大無畏精神」
(開拓新市場,開令人意外的及令居民驚奇的新線)
我以前曾問九巴,開條線由荃灣經順利往將軍澳好嗎?他亦同樣指
客源少,地鐵通車前不胡亂開長途線等字眼...
(我現在都不提了,反正現在有屋村巴士往來將軍澳及沙田與荃灣,
又快又方便)
F-stephen
Article 2: (Request 6)
> man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) said:
> Very agree with your critism,Let me show u some examples in north district.
> 私人開辦的１０Ｒ屋村巴士線由華明往中環，朝朝高棚滿座，
> 九巴雖有３７３，但巳是１０Ｒ開辦後二至三年的事情；
> 城巴９０２Ｒ由上水直往天水圍，深受歡迎，城巴雖有２７６，
城巴有276?! fO...o
但你其他所言的,小弟深表贊同.
還有,你是否新來的板友?
本板是規定貼文時,一行不得超過三十個中文字.這是方便其他板友閱讀.
敬請遵守,多謝合作.
Article 3:
Re: 路線999/999A建議
趙雲 (deskjet@glink.net.hk) at Tue Jun 2 22:30, 1998 said:
> M12 (matt4127@netteens.net) said:
> 路線999由西貢至中環碼頭
>
> 由西貢開出:到沙田前與299相同,之後行大埔公路,吐露港公路,大埔公路
> 新界環迥公路,青山公路,博愛交匯處,3號幹線郊野段,大欖隧道,汀九橋,
> 長青隧道,西九龍快速公路,西隧,etc.
>
>
> 全程收費$30
> 分段收費:由沙田至中環$21.5
> 由博愛至中環$19.5(雙向分段)
> 過西隧至中環$5
>
你冇野下嘛? 無論係邊間公司都唔會有條咁既線啦下話?
真係o徒油o徒車o徒哂人力物力呀. 有建議當然係好啦,
不過都要 make sense 先得, 唔好係又吹唔係又吹, 唔係
既話真係嚇死好多人架......
> *999/999A路線不停大欖隧道收費廣場及西隧收費廣場巴士站
>
> 999A西貢至上環
>
> 路線:由西貢至沙田路線與299相同->城門隧道公路->城隧->城隧管制區->
> 大河道天橋->沙咀道->大涌道->荃灣路->西隧->西隧管制區->上環
>
> 收費:全程$30
> 由荃灣至上環$15.50(雙向分段)
> 由荃灣至西貢$11.00
反而呢條都可以見得下人, 話哂都叫做順路......
唉........!
趙雲
Article 3: (Request 1)
係咪諗住俾城記做〔消閒路線〕呀？
咁不如整條Ｃ９９（C = CIRCULAR)啦, 出完西隧學９７３咁，
去到赤柱就再行大潭道，柴灣道，東廊、東隧，將隧，
安達臣道等返回西貢，仲夠遊車河吧。
收費一於整到５０元:p
CKY
Article 3: (Request 2)
It is just a dream, is it?
If we were the managers of the bus company, would
we create a new route just for setting up a special
number(like 999, 666 etc.), no matter it was worthy
or not?
ANDY C.K.NG
Article 3: (Request 3)
問題來了!
點解兜去大欖咁遠? 有必要麼?
即使行快速公路省回了時間，但咁兜法又浪費了很多時間，得不償失...
我不如搭299 + 182啦!
又來啦!
太浪費時間...
如果你0既目的係想俾西貢D 人去荃灣、新界西，不如將263R轉為全日的
263X（正如板友 Jan(S3V17) 兄所說）那豈不是更實際更好嗎?
況且，西貢居民都慣左搭299再響馬鞍山轉車，自由度大好多嘛...
S3BL15
Article 3: (Request 4)
> wp12a (gw7112li@netvigator.com) said:
> 如建議, 999一出沙田就要兜勻大埔,上水,錦繡,大欖隧道,
> 但係一個站都唔停? 真係齋遊車河咩?
>
> 咁邊度有客?
>
> 反而999A都有Ｄ'腥士'. 雖然都唔會有人咁樣搭車.
> 西貢去荃灣o既客路有幾多, 大家都心中有數 (48X轉299都唔係唔方
> 便O者), 但係都唔駛去埋香港O卦. 西貢去香港, 不如行東隧啦.
>
> 黃埔十二甲 字
行東隧咪要改路,同埋叫699?
Article 3: (Request 5)
> S3BL390 (s967817@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> 呢三十大元是否用0黎遊車河?
>
> S3BL390
我本人覺得呢條線係用黎遊河.但不希望用的車車速太慢,因為會拖延行車時間.
熱狗收費:全程$21.5
分段:荃灣至中環$9
荃灣至西貢$7.40
博愛至中環$13.50
Article 3: (Request 6)
真是一條夢幻路線,令我想起以前九巴的15(文錦渡至佐碼)及
16(元朗至佐碼),一個行東,一個行西.
不過,時代不同了!現在只有發夢(或幻想)才搭到這路線
(小分享:我兒時真是幻想過有條99A由泥涌到我家門口(蝴蝶村),
更用巨龍去行,車身印有雲絲頓煙廣告...)
F-stephen
Article 4:
Re: 兩條新專線小巴
Kevin Wong (wphg19@netvigator.com) at Wed Jun 3 02:34, 1998 said:
> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:
> 兩條新專線小巴將投入服務
> 55: 美東村<->觀塘
> 經：東頭村道／彩虹道／牛頭角道
咁似紅van o既官塘/牛頭角 <-> 九龍城/黃大仙!?
> 106: 寶林<->九龍灣(企業廣場)
> 經：新都城／牛頭角道
>
> 唉！九記真是唔爭氣！
九記條298B已經俾綠van102系玩死la, 而家連93K都受襲, 唉......
Kevin Wong
Article 5:
唔好講得就講...
新巴內鬼 (eee@laser.zeronet.org.hk) at Tue Jun 2 23:43, 1998 said:
> 8X The Express Route (jk8x@netvigator.com) said:
> 新世界第一巴士消息:
> 新巴的Trident會有
> 160部用ALX 500車身
> 42部用車身
> 新巴的42部Dart會全部用Plaxton車身
錯! dart有兩種規格,其一是plaxton,另一是alx200
> 另第一部Trident會用作流動服務巴士,介紹新巴,但不會改裝.
> 此車七月抵港.
錯! 是dart仔,而且是9月後才有....哈哈!
> 年底前共有四十部新車可用.
無可能...因dennis訂單太多,要下年先有新車.
> 新巴的制服正在改良和重新設計中,最為人詬病的綠帽會取消.
只是車長沒有制服帽,但站長及稽查就未定!
> 新巴亦正考慮用跳飛機,高層頗支持,但新巴不是承認過不跳飛機嗎?
> 現在是否出爾反爾?
你識邊個高層0甘巴閉呀!
都巴會0的人信半成都.....
> 8X
新巴內鬼
Article 5: (Request 1)
> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:
>
> 在8月正式收取市民的意願
> 流動服務巴士由 暑期的大學生TRAINEE 負責
>
> 新巴的部份職位
> 在九月前招請 暑期的大學生TRAINEE 幫手
> 到九月接手中巴的員工
> 職位及工作穩定後
> 才會招請 新員工
>
> STANLEY YUNG
Stanley兄，新巴係咪真請人呀﹖點申請呀﹖係請長工定係暑期工﹖
仲有要乜資格﹖
我同我家姐都好有興趣﹗
謝謝﹗
叻霸佳(184,239)
Article 5: (Request 2)
> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:
> 由新巴高層得來的消息
> 一輛新dart 將於8月前改作流動服務巴士
> 在8月正式收取市民的意願
> 流動服務巴士由 暑期的大學生暑期工 負責
似乎新巴的高層人士都很喜歡把消息告訴巴士迷。^_^
那有沒有人可以證實一下，新巴是否會有一批Trident，由Plaxton安排在NC裝嵌廠
裝上Duple Metsec車身呢﹖
(消息來源﹕Buses Magazine, June 1998)
> 其實，流動服務巴士這種玩意
> 在香港不是始於九巴
> 在1992年1月
> 中巴曾有「乘客親善巴士」
> 在筲箕灣及香港仔收集市民對中巴的意見
印象中，那部是LA1。(有錯請指正。)
我可想知道，當時那部車的車廂有否被改裝。
Article 5: (Request 3)
Anthony Yuen (ayky@netvigator.com) said:
> I really hate to have to say these things in HKBDB but, would
> you just be a **BIT MORE POLITE** to others??
>
> Imagine your position when YOU get things wrong! If other people
> step out and splash such 'cold water' on you I don't think
> you will feel any better!
嗯, 咁人家又真係串得起o既, 話晒人家有個大好機會入去做 training 嘛,
興奮過度咪得閒就過 D 所謂內部料出黎益下大家囉. 真係有料o既又唔怕講呀,
最好以後入面有乜通告出左黎就原原本本 dub 一份出黎 scan 上 HKBDB, 幾好呀.
既然入得去做, 可信性都高 D 啦, 俾我就唔會信半成咁少喇....
Article 5: (Request 4)
新巴內鬼,
好多規格添.
dart呢個point我都幾認同.cause我唔太記得!多謝你提醒!
我們即管看看能否按時......
無人話站長及稽查已定喎!
唔止一個添!董事和幾位經理應叫高層掛!唔信自己去問0下.
衰在大把人信喎!(閣下和某板友除外)
最討厭人做埋0的挑釁性行為的
8X
Article 6:
Re: 通告 0603: 以下字軌表路線負責人請留意...
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Wed Jun 3 10:55, 1998 said:
Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
> 以下字軌表路線負責人請留意:
>
> (全部九巴路線) 41, 82X, 83X, 273, 283, 284, N241, N680.
>
> 以上路線內之資料嚴重不足, 請於六月十五日前將資料更新,
> 否則路線會再公開徵求負責人.
阿板主, 唔係剩係空白一片先叫嚴重不足架, 仲有 D 幾個月前入左十幾廿部車,
但而家都變到面目全非但又理都唔理下果 D 又點計呢? 我見有某兩位人士太耐都
唔 update 資料就 email 過佢地, 但連回覆都冇....咁又點處理好呢?
Article 6: (Request 1)
> cky (kyfchiu@netvigator.com) said:
> 板主既然提到字軌表,小弟可否有跟進問題?
>
> 字軌表中其實有很多都是資料嚴重不足的:
> —某些大線長期只得兩、三架車寫在字軌表上;
> —另外,有部份線只得如下列般的說明:
> (a) [全線空調$x.x]
> (b) [xxx,xxx 經常會行此線]
> (c) 本線只在假日行駛
> 等等
>
> 這些資科,其實在很多其他渠道都可以獲得到, 用不著在字軌表上
> 說明吧?(這類算不算灌水?)而且:
> —[全線空調$x.x], 在城記來講, 這句豈不是廢話?
> —[xxx,xxx 經常會行此線], 如果單用此就可以作為資料,我想大家
> 日後可以簡單到淨用 [AV/3AV/S3BL/VA/DL 都會行此線]就掂o羅,
> 到時幾十條線都係咁寫,駛乜咁辛苦抄號碼;
> —是否在假日行駛, 應是巴士迷最基本的知識吧!
>
> 記得板主曾都作過類似行動, 希望今次能對此再作出跟進,
> 亦希望今次行動能對一些未盡責的負責人有問責和警惕作用。
> 要霸線很易, 但登記了就要盡責任, 敷衍了事很要不得。
>
> 說話多了, 如有得罪, 見諒!
> cky
我非常支持cky既說法,既然自己能夠做某條路線既負責人,就應該
做好佢,唔應該敷衍了事,好似我咁樣,我自己都負責某幾條路線,
好似258B,258C及258D呢3條路線就係我負責既,但係258B,258C都是
於上午時間行走,而258D就上下午繁忙時間行駛,所以我在這3條路線
既字軌表上只顯示2至3個掛牌表,因為佢於早上只有2-3班車行駛.
但係某些全日行駛巴路線就只有一些廢話寫在掛牌表裏面,好似Nxx0
就係一個最好例子,我藉此向各路線既負責人,自己應整好自己既掛
牌表,唔應該敷衍了事就算數
如以上說話令各路線既負責人不滿,敬請見諒
Article 6: (Request 2)
呢個問題於城記路線內經常出現, 但基於城記根本冇字軌/掛牌
可言, 所以唯有如此寫法, 我都好體諒, 所以你見我冇提出任
何城記路線資料不足.
Ken
Article 7:
Re: LM 殺上耀東?
Claymon (wang5@hknet.com) at Wed Jun 3 10:03, 1998 said:
> Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
> 呢兩日中記既熱狗王 LM 攪乜野? 又行 722 又行 2A, 走哂上
> 耀東.
講真, 我自己係非常睇重 722 行全日. 呢兩日我都有看 722
傍晚時份載客情況, 就算改完 LM 都間中有車有人企.
所以未來 722 再改善服務(加班), 會有可能成為另一條 780.
補充:
780 也是 93年才由兩味轉工半,
一年內(94年)就同 80號 調時間表行雙工.
722 會唔會都係咁快轉全日?
> 另一方面, 唔知 94X 夠唔夠 LM? 唔好又搵套餐車隊
> (雞/寶) 行啦掛? :P
唔驚啦, 等多陣就變哂新車行囉. 起碼快過九巴轉全冷速度.
智叔
Article 7: (Request 1)
722多人坐呀嘛板主!^_^
Article 7: (Request 2)
全中！我今日見到大量雞行94x，另有DM。
不過咁，如果一比較，LM行722會適合o的o既，722早晚都多人坐，94x
係朝早多人坐o者。
Article 7: (Request 3)
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) said:
>
> 回覆板主及各板友 :
> 路線94X而家已經變成 '' 沒有LM的路線 '' 喇 !!
> 除0左 DM1 同埋 DM10 之外 , 各位幫襯呢條
> 線0既時候 , 將要享受 '' 雞寶套餐 '' ........ 唉 , 唉 , 唉 .
雞寶套餐以前間唔中都食過下, 都唔怕.
但若果佢以後 (或九月前) 係全雞寶套餐的話, 就唔該將 D 字軌車掉入廠
將個牌箱加番個 X 字牌布喇, 絲網整又好, 電線膠布又好, 手寫都好,
總之就唔好係咁易寫張揮春黐向車頭啦, 我今日嚮中環新碼頭見兩隻雞車頭
有揮春, 但車尾牌就亂咁黎, 全黑牌又有, '06?' 又有....似咩?
Article 7: (Request 4)
> LA11 Shing (b493332@hkstar.com) said:
>
>
> 回覆板主及各板友 :
> 路線94X而家已經變成 '' 沒有LM的路線 '' 喇 !!
> 除0左 DM1 同埋 DM10 之外 , 各位幫襯呢條
> 線0既時候 , 將要享受 '' 雞寶套餐 '' ........ 唉 , 唉 , 唉 .
>
> LA11 Shing
不單94X變成雞餐,就連每朝2班94A的LM3懾車冇埋,
唉.....
以後神早就要食雞餐啦!>_<
話時話0甘d 94X司傅又點呀?
會不會悼埋走?
但係94X玩跳飛機0咼.
冇得坐老虎頭返學而極度不快的
Schneider
Article 7: (Request 5)
哇！同我先前估計一樣！ 94X 冇哂LM啦！但尋日我重見倒LM3行
94X， 等我重以為重有一架添。。。點知今日都冇埋！
其實我覺得722 用LM 作用大過94X， 起碼18 號同20號都有得用！
一舉三得！
DA86,VA56
Gohan
Article 7: (Request 6)
但o的LM以往都會攝下94A,94,也是一舉三得!
Article 8:
Re: Cityflyer 今日試線?
Matthew Ho (95468048@cpccux1.cityu.edu.hk) at Tue Jun 2 18:46, 1998 said:
> 肥榮 (s967798@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> 今日2:00pm 左右, 在深水埔見到兩架 CityFlyer 攪 [機場 A21] 牌,
> 上面載住車長, 相信是試線......
>
> 肥榮
我今日(應該都係下午兩點幾)o係荔景對出葵涌道入新界方向見到兩架攪[機場 A21]的
Cityflyer, 但A21是否行葵涌道的?
Article 8: (Request 1)
> DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 早在上個星期,有架CITYFLYER響北角區出區出現,
> 搞住 [機場 A11],應該都係試線......
我上星期四於中環大會堂前都見到 Cityflyer 攪 A11
牌, 相信都係試線.
Ken
Article 8: (Request 2)
> 大埔區區事顧問 (ckctp@hkstar.com) said:
>
> 我今朝12點零見兩部flyer一前一後,攪A21係漆咸道行,車上仲有好多
> 司機坐係上層.
我今日約三時二十分左右見有部未出牌的城蠅2138行經彩虹道，
隨後又有部貨van(城巴工程車)，唔知是試車定試路。
巴士文
Article 8: (Request 3)
上個星期,我都見到一架CITYFLYER(2128)響南區出現,
也是搞機場A11牌!
Article 9:
乘完九巴51號後...
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Tue Jun 2 16:13, 1998 said:
我在五月28日遊新界
我在尖咀上了269B去元朗, 然後坐64K去石崗...
跟住上了51號M63去荃灣
沿途所見, 錦田公路不但沒有人煙, 甚至連巴士站也不多一個！
我所以相信51號改行大欖隧道根本影響不到乘客......
......如果九巴假日開51R的話
http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/
Article 9: (Request 1)
51 出荃灣是行錦上路的，如果你在石崗上車，理應直上荃錦公路，64K
又係行錦上路去大埔，為何你會知道錦田公路的情況呢？而且你所講沒
有人煙是在那兒呢？ 〝巴士站也不多一過！〞？ 請問你點樣數呀？
大大話話都有成十個喎。
錦田公路上都有好多人住的，只不過人口遠及不上錦上路多，最主要原
因係有個軍營及機場。
另外，你話 51 應該行大欖隧道，咁你認為 51 點樣改路法是最好呢？
怎樣行先至可以兼顧所有錦上路、上村、八鄉、錦田及石崗的乘客呢！！
5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
隊員:CN449,CP640,CR9010,DC7456
Article 9: (Request 2)
> TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) said:
> 把51延長至上村為終點站可行嗎？
> 至於荃錦公路沿線可開條251R，不過我有一個提議，就係開辦一
> 條假日線由上水往荃灣碼頭的277R(經荃錦公路)
> 路經經粉錦公路、錦上路及荃錦公路
>
> 唔知呢個提議會唔會贊成呢？
>
小弟估計將 51 搬站及改道唔行荃錦公路是不可行的。因為它是唯一
一條路線行荃錦公路，九巴係一間專利巴士公司，有責任服務市民，
就算蝕錢都要做，例如 53、99 咁。
另外想講講有些板友經常建議Ｄ路線以上村為總站。請問大家有冇去
過上村總站睇過，那裡的總站是一個停車場及一些食店，唔知點解個
停車場經常都泊滿車（由其是食飯時間），54 都成日被Ｄ私家車阻
住埋站，況且個總站又唔係大，點可能放一條大線做總站呢？
至於 277R 呢，個路程都唔短喎，睇 o黎 比 263R 還要長，263R 都
要 $16.8，宜家我搭 51 由荃灣上大帽上都係 $5.3/$7.6，咁你話Ｄ
升斗小民點搭呀！除非有雙向分段收費啦！不過因為個 'R' 字，又
被九記屈多少少錢 o架！
5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
隊員:CN449,CP640,CR9010,DC7456
Article 9: (Request 3)
> Colin Chang (kalim@netvigator.com) said:
>
>
> 荃錦路上面有條川龍村，仲有好幾條其他村，無o左51點算？假日先
> 有巴士坐？
但係最大問題係，川龍的人，多數都係搭綠小呢？
以前小弟一個星期坐五至六日51線的巴士，都未見過有人係那兒上車
，之不過要停站之嗎。
Article 10:
「內部消息」？
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Wed Jun 3 10:22, 1998 said:
最近見有板友在這裡登載一些關於新巴的「內部消息」，本來，
對於巴士迷而言，知多一點總是好的。可是，正正由於各人的消
息來源不同，竟出現爭執。
我想這要攪清楚我們貼這些消息的用意是什麼。是為了跟同好分
享，還是為了在同好前「認叻」？如果是前者，那麼多一個消息
來源就一同登出來，可以一同討論研究呀。如果是後者的話，那
其實很危險的。為了「認叻」，自己就要堅持自己的消息來源必
定準確，遇有其他聲音，就易起爭執了。
如果是說到認識「巴士公司高層」的話，我相信這裡也有一部分
板友真箇認識那些「高層」(甚至本身就是中層、高層！)。但是
那又如何呢？為此而爭拗「認識什麼高層」和「怎樣才算高層」
，就更加無謂了。
以上只是個人意見，如有不同意見，歡迎提出討論；如有得罪，
則多多包函。
Article 10: (Request 1)
我想問下, 既然稱得上是內部消息, 點解又可以貼上來? 是否有違保密原則?
到頭來又會否陷原先提供消息的人士於不義?
--
車匙!
Article 11:
Re: 建議296A加密班次
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue Jun 2 20:57, 1998 said:
AL118(FF1819).不良牛一隻 (rainbowg@netvigator.com) said:
> 本人FF1819建議296A早上11am前及下午4-6的班次加密至2分鐘一班!
實際 D 好唔好呀? 2 分鐘一班? 98A 而家編定都係最密 3 分咋!
296A 加車係遲早o既事, 而家 D 樓入緊伙, 過多兩三個月一定加.
加多五架車 5-10 分乜都夠啦.
> 因為早上在裕民坊等車的人龍可以由街頭(站牌前)排到街尾(恆生銀行), 每架車到站
> 上客最少都要5分鐘才可離開, 我就試過早上到裕民坊匯豐銀行排隊存錢, 在隊尾見到架
> 296A到站, 七分鐘之後我出番街, 架296A仲未走!
而家果 D 虛火黎o者, 第日 D 樓起好晒, 仲邊有咁多人晨咁早搭車入去丫....
Article 11: (Request 1)
我都覺得是「虛火」,因為現在出入尚德及廣明苑區由296A獨佔,
將來九巴會有296B,296D等線開辦,加上有地鐵(2002年),故將來
296A即使加到2分鐘,也會縮班收場,就如我當初搬入將軍澳時(93年),
坑口區居民出入差不多都選搭98A,98A出入都滿,現在因有298,
102等可選(尤其後者)吸走不少98A客,現在98A客量已不復當年了!
(起碼晨早特別車不會一過厚德就爆滿)
我建議296A加至8-10分鐘便可
F-stephen
Article 11: (Request 2)
F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
>
> 我都覺得是「虛火」,因為現在出入尚德及廣明苑區由296A獨佔,
> 將來九巴會有296B,296D等線開辦
自從佐碼多左兩條線 (63X, 69X) 後, 仲夠唔夠坑擺 296D 呢?
唔夠的話, 係咪會嚮七月後開辦, 再搬去九龍機鐵站呢?
> 我建議296A加至8-10分鐘便可
贊成. 296A 淨做將軍澳南一定冇 98A 兜勻全區咁多客, 況且加上地鐵競爭,
無須再大量加車落去.
Article 11: (Request 3)
應該說是有名無實.
即係佐碼巴士總站仍然保留.
Article 12:
Re: 利蘭個0太0既問題??
S3BL (tin@school.net.hk) at Tue Jun 2 19:17, 1998 said:
> S3BL390 (s967817@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> 1.利蘭個0太是否真係禁重?
與丹尼士相比，利蘭個 0太 重好多.
這是小弟曾經聽過有個S3BL司機講的.
佢仲話，有得俾佢揀，佢會揀 [手查] 巨龍
> 2.又是否有得調校?
點校法? 小弟不太清楚了..
S3BL15
Article 12: (Request 1)
> WingKit (tslmis@hkstar.com) said:
> 都有例外既, 以前Rt.16用過一批GA車牌既S3N, 但班師傅話唔鍾
> 意坐在駕駛室隻腳要屈住, 所以全部放走晒, 要番晒利蘭.
結果咪換o左批上斜無力,仲慢過3AD o既車囉,唉...
Tony(GB2444)
ICQ:8791015
Article 12: (Request 2)
會唔會係將個比率較一較就可以呢?
我所知d豪堂o太都幾輕下, 我見d師傅單手扭o太不知幾英 =P
趙雲
Article 13:
Corgi 模型意見+問題
Lawrence (yfto@hkucs.org) at Tue Jun 2 23:34, 1998 said:
大家好,
英國 Model Collectors 雜誌話 Corgi
會出番 full-width 前門既城巴模型,
我就唔係好信. 如果 Corgi 肯為一款模型
改模, 那麼佢應該為己出版之 Leyland
Olympian 模型 (CMB VA21, KCRC 222) 改模.
又或者, 如果佢肯係車尾開個窗口,
佢又可以出多款 CMB LM .
問題:
想請問, LA1, LA6, VA64 套裝,
有冇得分開散賣?
另外, 宜家D Corgi 模型十分昂貴, 我想問
邊種方法可以用最平既價錢買模型?
1. 香港買.
2. 入巴士迷組織, 使用其訂購服務.
3. 直接向 Corgi 訂.
4. 直接向英國模型公司訂.
如果係 3 或者 4 最平, 可否詳細介紹一下怎樣訂.
例如, 組織架構, 怎樣 FAX, 等等.
多謝幫忙!
Article 13: (Request 1)
> Cambie／No.4 Rd.站長 (chankt@lynx.bc.ca) said:
> 九個一。係九個一呀。
>
> 雖然有板友ｓｃａｎ左本Ｍｏｄｅｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｏｒ上網，但
> 係我都用左九個一加紙買本睇。
加左稅未啊？加左的話，我個本買左九個七毫八啊！
>
> 有書的同學請打開書第２４頁。
>
> 你會見到以下車仔價錢（英磅計）：
基本上，如果你識路的話，而家都仲可以買到中巴MC1架！但係就要
自己唸唸乜辦法啦！當然，唔駛去太源街比人屈千八蚊！
如果仲想看Model Collectors的scan版的話，可以到此看看。
相信小弟很快便可以買到六月號的Model Collector，因為小弟在職的
學校圖書館都有了。
Article 13: (Request 2)
> Cambie／No.4 Rd.站長 (chankt@lynx.bc.ca) said:
> 原本咪同你買的一樣，八個半囉。「章節」書局收我７％稅咋，乜唔
> 駛抽１４％咩？
BC收14%咩？我安省呢邊15%啊！好貴啊！在加拿大的英文省，如果係
書或者報紙的話，就整打GST。但小弟早前訂的那批Corgi模型，就抽
稅都抽死囉！又冇得退！
>
> 仲有如果六月號出的話，話我知喎！謝。
章節未有咁快架！係訂戶先有咁快之麻，不過都幾精彩架！我唔可以
囉返屋企啊，如果唔係，即係素描啦！
>
> ＭＣ１？呢度有架英國色彩的ＭＣ，英國造！５０蚊咋。
小弟的第一部中巴MC1，就係英國造的，買的地方係英國某巴士博物館，
還記得當年係十磅一部，但新訂的那部咪貴囉！基本上，連Corgi會
員都應該唔知有一千部MC1係英國造的，我的那部編號係0008/1000，
唔錯啦！
加拿大安大略省千島城的蠟戶六型編號2007
Article 14:
Re: 九記工程部是否太保守?
東邪 (GK9112) (mingyin@hkstar.com) at Tue Jun 2 22:44, 1998 said:
> 現代王莽-ICQ:5228542 (tky808@hkschool.net) said:
> 九記工程部是否太保守?
>
> e.g 1) MCW (S3M145) 空調機香o左口後,
> 雙層車不再有SUTRAK 的空調機, 只買NipponDenso 的空調機.
>
> 2) Volvo B10MD (VMD1) 燒毀後, 無買任何B10M 及其相關型號.
>
> 現代王莽-ICQ:5228542
> S3BL424 (FP8329)
> KCR_503 (GN5032)
－ 請問買甚或形號的車是否跟工程部有關係？
東邪
GK 9112
Article 14: (Request 1)
以我所知，九巴買車是交通部和採購部的事，
工程部是負責維修、清潔和保養車輛的工作。
SUTRAK空調機可見於Falcon和Lance之上，
坦白說，冷凍程度不及NipponDenso呀！
至於九巴不買B10M，很可能是公司政策，又或
者富豪的代理推廣不力，又或者九巴買富豪
Olympian和Dennis的產品可取得更大折扣及
優惠，又或者買數量少的巴士時，在維修、零件
儲存等方面均不化算，總之理由有好多。
巴士文
Article 14: (Request 2)
B10M 中置引擎, 噪音高, 地台又高, 與現在的購車政策背道而馳
Article 15:
T-banner
可憐虫 (h9703053@hkusua.hku.hk) at Wed Jun 3 11:05, 1998 said:
> 都唔明城記又有胃仙 S 全車身廣告, 中記近排又出左 T Banner, 但城記果隻
> 就順眼好多....
我覺得中記o的車用T Banner 唔係咁好睇，尤其是係有幾架DA ，
架車油到鬼咁白，但係個Banner o的顏色就好鮮艷， 望落非常怪！
反而我覺得油全車身廣告幾好睇。
Article 15: (Request 1)
0甘九記呢? 九記都係白色喎!
C2
Article 15: (Request 2)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 大家有冇發覺有 D 車身廣告/Banner 係中記先會有, 而果種產品俾人o既印象
> 就係好 'leung', 好老餅o既呢?
我都覺得有少少'leung'. 不過有時呢D廣告幾有'香港風味'呢. :p
> 好似中Ｘ啤酒, 唐１２Ｘ肥丸等等, 我覺得呢 D 廣告係中記先敢接黎做.
> 而九記/城記就會揀 D 有品味, 適合年青一輩o既商品黎做廣告....
不過有D中記獨有的廣告都幾smart, 好似IBM aptiva, NCAA(已甩).
Article 15: (Request 3)
> 丁蟹 Simon Lee (rlee@netvigator.com) said:
> 不過有D中記獨有的廣告都幾smart, 好似IBM aptiva, NCAA(已甩).
仲有 Warnxx Brothers 都好正！
LA17（俾人放逐o左，暫時換換朵）
Article 16:
反對把278P改為循環線
北區首相 (ericnet@hkstar.com) at Tue Jun 2 22:30, 1998 said:
> TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) said:
>
> 來往上水及荃灣的278P路線將會不日改為全日行走，筆者有個建
> 議，就是把278P轉全日的同時，也將278P改為循環線，並改總站
> 至聯和墟:
>
> 經:新運路─百和路─華明巴士總站─百和路─置褔圍─百和路
> 粉嶺公路─新田公路─大欖隧道─屯門公路─青山公路─
> 和宜合道─城門隧道─吐露港公路─粉嶺公路─百和路─
> 華明路─華明巴士總站─一嗚路─新運路 等
>
> 唔知板友有何意見？
筆者十分不同意, 原因有:
1. 技術上困難, 因經大欖隧道, 以這樣的路線, 若停轉車站, 在
收費規劃上有困難.
2. 上水及華明居民會更難登車.
3. 對往來梨木樹及大窩口的乘客不公平, 因為路線變得太迂迴
278P 轉全日後, 不如維持現時路線還好, 起碼, 吐露港公路因大欖
隧道通車, 擠塞情況得到改善(我女朋友也是如此說的).
我覺得, 278P 轉全日 (278X) 後, 應加車行走以應付華明及欣盛苑
居民需求. 另外, 最好加特車由華明開往荃灣.
至於由北區經大欖隧道的路線, 不如由聯和墟開, 經粉嶺火車站,
嘉福及上水往來青衣機鐵站, 停大欖隧道轉車站方便轉車.
北區首相
Article 16: (Request 1)
> 北區首相 (ericnet@hkstar.com) said:
> 筆者十分不同意, 原因有:
> 1. 技術上困難, 因經大欖隧道, 以這樣的路線, 若停轉車站, 在
> 收費規劃上有困難.
未必,
> 2. 上水及華明居民會更難登車.
情況會同現時一樣,因為tony兄的suggestion是依照原本278p來南行,
不過就唔落吐露港,改了行三號幹線而已
> 3. 對往來梨木樹及大窩口的乘客不公平, 因為路線變得太迂迴
同意但有保留
> 278P 轉全日後, 不如維持現時路線還好, 起碼, 吐露港公路因大欖
> 隧道通車, 擠塞情況得到改善(我女朋友也是如此說的).
唔會.因為三號幹線有較多路段會收$$$,所以職業司機未必會選它
來行,就算知道行它會快些.
> 我覺得, 278P 轉全日 (278X) 後, 應加車行走以應付華明及欣盛苑
> 居民需求. 另外, 最好加特車由華明開往荃灣.
>
> 至於由北區經大欖隧道的路線, 不如由聯和墟開, 經粉嶺火車站,
> 嘉福及上水往來青衣機鐵站, 停大欖隧道轉車站方便轉車.
對於此,我就有276m的suggestion.
北區沒有巴士服務來往九龍西部（即美孚，長沙灣，太子一帶）。
北區沒有巴士服務來往香港新機場和東涌。
北區沒有巴士服務全日來往香港島。
解決方案：開辦全日服務的２７６Ｍ。
２７６Ｍ由華明出發，來往青衣機場鐵路站。由華明出發，經粉嶺南，粉嶺火車站，嘉福村，上水火車站，三號幹線，大欖隧道轉車站，到青衣機鐵站。由於２７６Ｍ會經過大欖隧道轉車站，那麼，２７６Ｍ的乘客可以在此轉乘６８Ｘ或６９Ｘ進出九龍西部，６８Ｍ或６９Ｍ進出荃灣葵青，９６８進出港島，龍運的Ｅ３４到東涌和新機場。就算九巴不安排２７６Ｍ停大欖隧道轉車站，由於２７６Ｍ的終點站是青衣機鐵站，居民可轉乘地鐵網絡到達目的地。而筆者估計，北區居民（尤其是上水區的）取此路徑來往青衣，美孚，東涌，荃灣，中上環會比現時坐火車地鐵快。這樣已做成２７６Ｍ的一定賣點。另外，以下的一些因素也有利２７６Ｍ開辦和營運的因素：
政府有計畫把吐露港公路拓寬，雖然屆時對巴士服務如何影響仍屬未知之數，但肯定的是吐露港公路的時速一定會因施工安全的問題而下調，增加巴士行車時間。２７６Ｍ的開設令九巴更能善用大欖隧道轉車站和現有投放在元朗，天水圍和東涌的資源，給北區居民有多一個選擇進出市區，改變現時北區對外巴士服務完全依賴吐露港公路的現況。站在乘客立場，這是一件好事。
對於九巴而言，２７６Ｍ全程來回行車時間估計是約９０－１００分鐘，用８架巴士便能提供１５分鐘一班這個合理的班次，加上２７６Ｍ是個可行及能令人接受的折衷方案，能解決了上面的三個問題。這比開辦三條獨立直通的路線，動用超過二十部巴士更化算和更低風險。同時，２７６Ｍ是會顧及居民到東涌和新機場的需要，因此巴士上行李架是有必要的。但由於啟德機場即將停用，屆時九巴大可把行走Ａ１，Ａ２等的機場巴士抽調部份來行２７６Ｍ，這批車本身有行李架，九巴根本不需要為２７６Ｍ額外買巴士，用這批機場巴士便可，就連改裝費用都省回。實現了用最少資源解決最多問題的原則。再者，２７６Ｍ是服務了北區居民來往三個地區的需要，而不是一個，因此在開辦前配合高姿態的宣傳，客量上應該不成問題，有利成功開設和維持營運。
假如２７６Ｍ順利開設，接著的問題是華明巴士站沒有位置容納２７６Ｍ。但這問題是很容易解決，只要把７０Ｋ的起發點由華明改到華明村後面華明路近昌盛苑便成。這個方法令全條循環線路線不變，行車時間不變，更對原本的乘客影響不大。
> 北區首相
Article 16: (Request 2)
Very Good suggestion and explanation. I think you can fax
them to KMB.
Please remember DON'T write more than 30 chinese
characters on one line.
Thank you for your co-operation.
Article 17:
可不可以製造低地台企位單職巴士?
明天取消的M12 (matt4127@netteens.net) at Tue Jun 2 18:11, 1998 said:
標題打錯了,是:可不可以製造低地台企位單層巴士?
如題.只是在車尾及車軸上設坐位,其餘全部是for輪椅人仕use的位子.
如無輪椅人仕使用時,可當企位使用.
會不會太似復康巴士?
明天部電腦拿去整的
M12
Article 17: (Request 1)
以你的建議,那裏起碼有五六個輪椅位,而又會有幾十
個企位,但運輸署一定唔準,因為假設當時只有
企位客的時候,負荷及逃生又係一個問題.
愉景灣Benz O405是一個例子,運輸署只批它在愉景灣
行駛的原因是因為太多企位
Article 17: (Request 2)
> Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
> 愉景灣Benz O405是一個例子,運輸署只批它在愉景灣
> 行駛的原因是因為太多企位
乜唔係在Lantau Island 登記行駛的車只能在島上行駛嗎?
C2
Article 17: (Request 3)
可不可以加D'開合式座位'方便當無輪椅時可以坐.
飛機竺
Article 18:
Re: 青衣線在6月22日後仍不會cut車
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Tue Jun 2 16:00, 1998 said:
> Dennis Lau (ss78k@netteens.net) said:
>
> 如題！
>
> (資料來源：麥美娟議員辦事處)
>
> Dennis
九巴不是已經公佈了嗎？
我刊登了那個Cut車計劃在
http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/tsingyi.htm
歡迎在6月4日或以後來觀看！謝謝！
Article 18: (Request 1)
Sorry!以我所知,九記與區議會仍未改變原先計劃,
即在98年6月通機鐵時,不會即時大幅CUT車,而往後的五個月也有限定
最高CUT車數目為1-4架不等.
在11-12月進行重組檢討後再重新決定CUT線計劃.
無得做HON PROJECT 的 Jess
Article 19:
Re: 點解巴士識別賣$120
eriC (dart@netvigator.com) at Tue Jun 2 17:28, 1998 said:
> M12 (matt4127@netteens.net) said:
點解? 本書厚o左,資料多o左!
> 如果用巴士識別現代篇郵購是不是$80?
當然,佢寫明$80就只可收$80,佢收多你可以告佢!
Article 19: (Request 1)
人家是否想比個優惠價鼓勵郵購!
Dickson
Article 20:
Re: 中巴ＤA和ＤＭ很容易滾
William Fung (hk711997@netvigator.com) at Tue Jun 2 19:16, 1998 said:
> Simon Lai (95058614d@polyu.edu.hk) said:
> 句中巴師機透路中巴２3號巴士經常水滾請問點解？
唔通駛上花園道時太辛苦........
o甘 8X D龍上柴灣'長命斜'又係唔係成日水滾呢........
PS : Simon兄、請注意錯別字~~
William Fung
Article 20: (Request 1)
Dennis Dragon車系都係,成日水滾或者乾水,我估可能
係佢個引擎通風唔好,單靠個頭Cooler o黎降溫,所以
較易水滾.
飛機竺
Article 21:
Re: 陽光一問
Ronald (ronald_to@laser.zeronet.org.hk) at Tue Jun 2 23:31, 1998 said:
> Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) said:
> 話說98年4月20日前
> 陽光曾開辦一條午間食飯線:商台總部-荷里玉廣場.
> 請問點解要取消,
> 還有點解要用九記的站牌,和
> 點解4月20日取消,到昨日仍未取走站牌
係咪冠忠有條相同的路線,令陽光的客量不理想而取消?
Ronald
P.S.點解無 hon project 做? 不過唔該你通知我新巴有暑假工!
Article 21: (Request 1)
那是另一條線的, 好像往Airport. Stanley Yung 曾經在此提過.
我還記得以前是有兩塊站牌的, 其中一塊應是你說的那塊.
C2
Article 22:
Re: [建議] 路線 968A
Bunnie W (96008318@plink.cityu.edu.hk) at Wed Jun 3 09:43, 1998 said:
> Ken (id02271@netvigator.com) said:
> 由於居住於朗屏既居民話:
> 次次都要行到元朗(西)巴士站才搭到968,所以我係呢度
> 建議一條西隧路線968A,由朗屏<-->跑馬地(下),詳情如下:
> 968A 朗屏<-->跑馬地(下) $20.70
> *大欖隧道收費廣場-->朗屏 $3.50
> *大欖隧道收費廣場-->跑馬地(下) $13.50
Will this be possible if the route is not operated by KMB?
> *西區海底隧道收費廣場-->跑馬地(下) $8.50
Not $8.90,why?
> *西區海底隧道收費廣場-->朗屏 $13.00
> *過西區海底隧道後-->跑馬地(下) $5.50
Not $5.40,why?
Article 22: (Request 1)
若果真係 6-12 分一班的話, 跑馬地(下)一定唔夠位擺車.
Article 23:
<廣告>超級無敵獎門人
獎門人 (xyz@ipoline.com) at Wed Jun 3 08:27, 1998 said:
Danville Transit又update.
今期我地有'嘩嘩嘩！打到黎'戰龍哥師奶巴士廣告。
加拿大既'奧林匹克'同埋Neoplan Skyliner係相片集
至於新畫方面，城巴多左部CityFlyer.
預告：下期有勁野！
天馬行空，梗係Danville Transit
特別鳴謝：Alan
Article 23: (Request 1)
呢架New Flyer d40的多倫多公車局巴士行邊條線架？
又係幾時影的呢？說起來真奇怪，小弟影到時行十七，另一版位影的
就行十八，獎門人兄影的那張呢？就行十四。而家都唔見左那部可愛
的八五年利蘭空調巴士好耐啦！
同埋Neoplan Skyliner係相片集
又係幾時影的呢？
或者，有冇版友可以幫幫忙睇睇呢部係乜車，小弟係米國（日本語）
的紐約市影到的。
Article 23: (Request 2)
獎門人君：
鄙人經常到訪貴網，因為巴士畫多。
但係請注意每行中文字數。因為，我每次去都ｈａｎｇ機。
請於每個中文字後格一空格或每三十至四十字後按Ｅｎｔｅｒ。
謝
列治文‧卑詩省‧加拿大 Cambie／No.4 Rd.站長
Article 24:
Re: 仲有 33 日 / 90 日 咋！
Bunnie W (96008318@plink.cityu.edu.hk) at Wed Jun 3 09:52, 1998 said:
> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:
> 數o下手指，係喎！
> 33 日後 / 90 日後發生的事
>
> 大家點樣準備呀！
After 33 days, Chek Lap Kok Airport will be opened.
After 90 days, say GoodBye to CMB and welcome FB.
Take photos at Kai Tak Airport on 5 July.
Take photos at Chek Lap Kok Airport on 6 July.
(I hope the day will not be delayed which may be due to
bad weather)
Take photos on Hong Kong Island both on 31 Aug and 1 Sept.
Article 25:
Re: 中巴「流動服務中心」
小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) at Wed Jun 3 11:00, 1998 said:
> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:
> 
> (若對此照片有興趣，可download，如公開的話，請列名來自HKBDB)
>
> 其實，流動服務巴士這種玩意
> 在香港不是始於九巴
> 在1992年1月
> 中巴曾有「乘客親善巴士」
> 兩日的黃昏收集市民對中巴的意見
> 首日在筲箕灣
> 次日在香港仔
>
> 使用當時剛落地的LA1
> 此巴士沒有改裝
> 收集市民的意見在下層
> 收集意見者包括中巴的 PR 及 HR 部門職員
>
> 而此發起者就是現時新巴的流動服務巴士發起者
>
> Stanley Yung
唉~~~但冇用丫,始終d市民對中記的感覺有不好的形象的.....
家裏巴士第一服務公司
亦想擺流動服務中心的
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 26:
Re: 會否開辦由北區往青衣的接駁巴士線？
Gary70X (f97044@uow.edu.au) at Wed Jun 3 11:16, 1998 said:
> TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) said:
>
> 據九六年三月「北區星報」報導，會開辦一條由北區往青衣機鐵站
> 的接駁路線，方便北區居民往返新機場。請問這個消息是否屬實？
>
> 同時
> [是將來的事]聯和墟的麗晶豪園於下半年發售，據知完工後，地下
> 果層會有一個巴士總站，你地估下會否有新線由果處開出，又或者
> 有路線途經？
********************************************************
其實九巴完全照顧唔倒我地上水區居民的需要....先前區會要求開
辦 N270 而家又無件事.....左前D又話落實 79X 而後又......
我想新機場線要等下啦.
而聯和墟新樓盤.....所有曉經榮福中心的巴士都應該會曉經此處.
GARY 70X ^_^
contact me in icq welcome 4096283
********************************************************
Article 27:
Re: 益左輕鐵添
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Jun 2 22:53, 1998 said:
> 趙雲 (deskjet@glink.net.hk) said:
> 未開大欖線, 好多客都係坐巴士往來元朗屯門天水圍.
> 而家係屯門想入元朗同天水圍就一係坐小巴一係坐輕鐵, 而家輕
> 鐵無端端執番身采, 阿彌陀佛...
政府都係想咁o者, 輕鐵收益即係政府收益o者.
Article 28:
再談KMB 251
北區首相 (ericnet@hkstar.com) at Tue Jun 2 22:35, 1998 said:
之前 Stanley Yung 提及的九巴計劃中新線 251 [上村 -- 青衣機
鐵站], 預計會很多人搭. 主要並不是上村的乘客多(八鄉錦田一帶
人口不夠新市鎮多), 而是在大欖隧道轉車站轉車的元朗及天水圍
乘客, 因為地鐵東涌線通車後, 青衣機鐵站會成為一大轉車站. 由
於大欖隧道線沒有往青衣的路線, 251 一開, 大欖隧道轉車站將會
有大量乘客轉搭此線. 因此, 用 AA 根本不能應付客量.
建議 251 線用 AD/AV, 若路面不能讓 11 米巴士行走, 就應至少用
ADS 加 AA, 而且班次一定要密, 否則, 無法吸引元朗及天水圍居民
乘東涌線地鐵.
北區首相
Article 28: (Request 1)
最好將251的班次平均為7/8分鐘(繁忙5-7分鐘),咁樣可減低現時51的
壓力,將來51轉全冷時可以將班次同現時一樣(即變相減少班次),但是
九巴現時行駛大隧的車都非常缺乏,我諗九巴短期之內集中火力要鞏固剛才
改行大隧的路線,現在都無時間研究新路線.
VA-61
Article 29:
亞洲土炮猛男
路透社 (c5091666@comp.polyu.edu.hk) at Tue Jun 2 22:04, 1998 said:
由亞洲車身廠組裝的13.220猛男,已有兩部交予車主(但未出牌).
新車外型有點像某日本車廠產品,車長約10米,空調為DENSO頂置冷氣,
它和荷蘭BERKHOF裝嵌的13.220一樣,可以將車身用升高或降低狀態行
駛.但奇怪的是,亞洲版本可坐45人,而BERKHOF版本只有41人,另外車
身高度(以客位至地面計)亦比BERKHOF版低,可能是用上較細之輪胎有
關.
如可以的話,我會將相SCAN上來讓大家看.
Article 29: (Request 1)
0甘呢兩部'港男'是否負責進行中港運輸活動?
轉波陳義
Article 30:
Re: 地鐵東涌線啟用後...
AL118(FF1819).不良牛一隻 (rainbowg@netvigator.com) at Tue Jun 2 20:41, 1998 said:
> 北區首相 (ericnet@hkstar.com) said:
> 有冇人知道地鐵東涌線啟用行, 將有什麼新線開辦及任何路線變動?
>
> 目前所知:
>
> 新線:
> 1) 香港站 --
> 2) 九龍站 --
> 3) 奧運站 --
72X 大埔中心 -- 地鐵奧運站
110 筲箕灣 -- 地鐵奧運站
215X 藍田廣田村 -- 地鐵奧運站
> 4) 荔景站 --
> 5) 青衣站 --
> 63M 元朗(東) -- 青衣機鐵站
> 247M 青衣村 -- 青衣機鐵站(循環線)
> 248M 青欣 -- 青衣機鐵站(循環線)
> 249M 美景花園 -- 青衣機鐵站
> 6) 東涌站
>
> 改動:
> 1) 香港站 --
> 2) 九龍站 --
> 3) 奧運站 --
> 4) 荔景站 --
> 5) 青衣站 --
> 6) 東涌站 --
>
> 請接力
>
> 北區首相
Article 31:
Re: 元朗西/洪水橋?
Ken (id02271@netvigator.com) at Wed Jun 3 01:14, 1998 said:
> M12 (matt4127@netteens.net) said:
> 元朗西/洪水橋總站還有沒有巴士出九龍?
>
> 如果沒有,有沒有對附近居民造成不便?
元朗(西)/洪水橋站是仲有車出九龍的,包括:
63M 元朗(東)<-->荃灣碼頭(舊)
63X 天慈<-->佐敦道碼頭
53 元朗(東)<-->荃灣碼頭
以上兩條路線都會經過:
屏山,洪水橋,虎地,屯門市中心,屯門公路出荃灣及九龍
註:53路線不經屯門公路,經青山公路出荃灣
Article 32:
What's this meeting? 這是什麼會議﹖
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Tue Jun 2 17:21, 1998 said:
Has anybody heard of the following meeting which will be held in Hong Kong between 21/10 and 23/10:
請問有沒有人聽過以下這個將會在21/10至23/10在香港舉行的會議呢﹖
UITP Asia-Pacific Congress
Source 資料來源: 'Truck & Bus' magazine (June, 1998)
Article 33:
問港島西區路線的歷史??
港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) at Tue Jun 2 17:29, 1998 said:
問港島西區路線的歷史(1970-1998)??
港島西人景鈞
Article 34:
[問]中巴目的地布牌($$)
卿姐EV 4019 (abswksp@school.net.hk) at Tue Jun 2 17:59, 1998 said:
必 達 會 話 有 中 巴 路 線 目 的 地 布 牌 賣, 但 係 唔 係 會 員 關 係, 有 冇 板 友 係 有 catalog ,知 道 中 巴 目 的 地 布 牌 賣,售 價 係?? 相 對 適 用 既 搞 牌 器 又 幾 錢? 我 想 買 布 牌, 有 冇 人 可 以 幫 到 我? Thank You!
仲 有 用 親 Netscape 上 borad 都 hang 機 fO_o(攪 到 要 用 IE)
卿姐EV 4019
S3N264
VA64
Article 35:
(討論)致: 各巴士網頁網主
GW3430 (id00574@netvigator.com) at Tue Jun 2 18:46, 1998 said:
請問各位網主對自己的巴士網頁被人抄襲, 有何見解. 另外有何防
止方法呢?
Article 36:
904 and 905的迫坡璃問題?????
港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) at Tue Jun 2 19:24, 1998 said:
星期一 to 星期六上下午繁忙時間 and 星期日(11:00-14:30)
常常迫坡璃甚至嚴重飛站(一至三個站)
嚴重班次不足.
請各公司增加班次和將914改經皇后大道西.
另外在西隧口(港島西出口)設一車站(914,917,930,934,935,960,
961,962,968,969)
疏道乘客.
港島西人景鈞
Article 37:
星期六邊個會去歡送中記802、811
VA-61 (kyy690@netvigator.com) at Tue Jun 2 22:27, 1998 said:
如題
Article 38:
資料庫好似有少少錯...
Brian (xzktbrts@netvigator.com) at Tue Jun 2 22:05, 1998 said:
我o黎o左無幾耐, 第一次睇資料庫, 但o係睇到有o的地方好似錯o左, 果度o係...
資料庫|巴士型號|Scania一問
果度話Scania巴士除左N同K系, 仲有G, P, R, T等
但o係實情好似o係....
K系是無大樑的巴士底盤
N系是有陣的, 有較高載重能力
G for general haul, 是第4代貨車及拖頭4個型號之一, 仲有L, C同D。
G, L, D, C 的分別在於引擎, 波箱及尾牙之配搭。
P, R, T o係屋仔o黎, P是細屋, R是大屋, Topline是R cab的high roof版,
T是bonnet cab, 即係normal control, 有個長車咀o個o的。
宜家新款果o的係...
U for Urban, 即係OmniCity型號, 係低地台巴士
I for Interurban
E for Tourist Coach, 世界杯指定coach之一。
H for Heavy Duty, 前置引擎。
有錯請指正
做o左十幾年貨車迷, 做巴士迷唔夠三個月的Brian
Article 39:
龍運巴士即將裝上八達通
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Wed Jun 3 12:09, 1998 said:
本人昨日見到龍運Trident(LW62,HS8237)內有八達通機架，相信很快
便可以在龍運巴士上用八達通!
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 40:
換路線牌實況
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Wed Jun 3 12:00, 1998 said:
今日我去上水廠睇巴士，去到之時見到S3N210,ME24和3AD19停泊於
廠外空地[詳情見每日一見欄]。
之後我見到兩塊破爛的路線牌遺棄在地上，兩塊路線牌都寫有路線號
分別是:68X和69M。
快將離開之際，突然見到一架3AV(掛74X牌)、ME15(掛74K牌)和
AD198(掛70號牌)等回廠。當我走去果架AD198時，見到車頭已換
上往天水圍市中心的276P路線牌，於是再向左望，見到車長把70
路線牌拔走，放入隔離「擺放路線牌」的箱，再在果個箱取出276P
路線牌，放入上車門右邊的箱內。當車長換牌工作完成後，便叫清
潔員上車清理車上垃圾，而車長便離開車廠。
Article 41:
嶼巴Dart 仔數問
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Wed Jun 3 11:40, 1998 said:
本人有數條關於嶼巴Dart仔的問題，煩板友解答:
1)請問這三部Dart有否設斜板供輪椅上落，有否設輪椅位?
2)這三部Dart的座位是否與九巴相同?
3)這三部Dart的編號及車牌是什麼?
4)請問這三部Dart的波箱是幾前速?
5)嶼巴會否增購Dart?
6)現在這三部Dart行走什麼路線?
Thank you!
剛剛買了VA51--VA64全齊相的
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 42:
巴士識別有趣問題
Felix Tse (b1wkca22@pop1.sympatico.ca) at Wed Jun 3 08:15, 1998 said:
日前收到「巴士識別--古老篇」，發現到樣野。
本書似係「退役巴士識別」，仲有中巴同城巴的Dominator。
問題來了，無寶寶0既？
Dominator九巴仲有用，就出現係本書度；九巴已經退哂
0既長陣丹拿珍寶，就無介紹......
唔通中巴仲用緊所以無？0甘Dominator又點解釋？
R頭.....
