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Articles' Numbers: (19980528_01-50)
Article 1:
考考你(3)
HC9031 (makhome@netteens.net) at Wed May 27 17:23, 1998 said:
考考你(3)
小弟想考考大家 1301, 503 , 2100 , 2200行過什麼路線?
全港第一部電子路線牌箱的巴士是哪部?
S3BL有多少部黑色窗?
Article 1: (Request 1)
咁你又知唔知呢? : P
1301: 48, 61A, 76...
503: 48, 70, 90, 92, 592...
2100: 97, 969, E11...
2200: 8X, 70, 96, 97, 969...
中巴既LF..??
.....
T.P.T.
Article 1: (Request 2)
那部是LF217。
Article 1: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 什麼是黑色窗? 黑色窗框?
> 是不是 S3BL421-470 呀?
>
> --
> 車匙!
是.Sorry,我打小了一個字.
Article 1: (Request 4)
噢, 還有 S3BL174 和 364, 即共 52 部.
Article 1: (Request 5)
1301:76,61A,12A(特別班次),12M,12,260
503:70,40,40M,90,592
2100:969,S1,E11,969S
2200:97,8X,969
3BL59
29
John--2100
Article 1: (Request 6)
第一部電子路線牌箱的 3BL 係 3BL42.
而我估全港第一部電子路線牌箱的巴士是 VMD1.
ARticle 1: (Request 7)
503:仲有681
2100:仲有97
2200:仲有5B
Pirro Cheung
Article 1: (Request 8)
仲有529,41A啊!
DA82,HB8095.
Article 2:
有乜好估?
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 18:40, 1998 said:
> N118P (wtchow@eee.hku.hk) said:
> 請大家估一估！！！
這個題目並沒有什麼意義. 如你說 2008 年還叫做有少少討論價值.
Article 3:
Re: SF1 最新消息 + G544
港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) at Wed May 27 18:37, 1998 said:
> 傑仔 RLX1 (chowack@netvigator.com) said:
> 由於 SF1 的維修費須要十幾萬，該車的買家不能夠負擔這筆費用，
> 故此，他們己將該車售予必達巴士，作保留收藏。
>
SF1是否RLF1?
> 另外，G544 亦被保留，各人無需再猜測啦！
>
>
>
Does G544 keep by KMB?
HAPPY MAN
KING KWAN
Article 3: (Request 1)
> Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
>
> 邊個去保留佢,九巴?必達?抑或是私人收藏?
> 現在可否開放參觀?
G544 係己由必達巴士保留。
想參觀，返新之後咪有得睇囉！
傑仔 RLX1
ARticle 3: (Request 2)
那請問必達會為它髹上什麼色彩呢﹖
Article 4:
Re: 269B 改善建議
巴士喬 (briankiu@netvigator.com) at Wed May 27 21:44, 1998 said:
> 北區首相 (ericnet@hkstar.com) said:
> 行大欖隧道的 269B 的確方便元朗及天水圍居民更快往尖沙咀, 但
> 九龍段路線卻設計有問題:
>
> 1. 往尖沙咀時不入彌敦道, 原有 69X 往尖沙咀的乘客要步行十多
> 分鐘才能到彌敦道(尖中一帶)
> 2. 往天水圍方向經海隧傍的康莊道, 一旦海隧嚴重塞車, 會造成
> 譹該線脫班
>
> 建議:
> 1. 盡快完成佐敦道道路工程, 讓 269B 往尖沙咀時可經由佐敦道,
> 加士居道, 北海街入彌敦道.
> 2. 在紅磡道及公主道繞道工程完成後, 269B 線改經梳士巴利道,
> 紅磡繞道, 紅磡南路, 機利士南路, 蕪湖街, 德民街, 黃埔花園
> 返回紅磡碼頭. 回程經紅磡南道, 機利士南路, 蕪湖街, 德民街,
> 紅磡道, 紅磡繞道, 梳士巴利道返回彌敦道原線. 這樣可以避免受
> 到紅隧的擠塞影響.
>
> 北區首相
The driver said that there are only 10 buses
in 269B.
Article 4: (Request 1)
首相，不如請你向九記反映一下，建議設立巴士站在尖東。
原來往天水圍方向在康莊道（5A 個站）及梳士巴利道（郵政總局至
永安）上
是 沒有站 的！！
另外請首相向九記建議 269B 往紅磡方向 經 理工。
5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
主力之一DC7456
Article 4: (Request 2)
> Dennis Lau (ss78k@netteens.net) said:
>
> 宣傳單話將來會咁行！所以北區首相不須擔心。
>
但單張無話將來行紅磡繞道喎! 紅隧塞車將會直接影響 269B 班次
的準確性.
北區首相
Article 4: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 而家仲兜唔夠咩? 要入彌敦道都行廣東道, 柯士甸道轉入去啦.
> 兜來兜去咪盞趕客?
>
269B 的單張上謂道路工程完成後, 往紅磡方向將改行油麻地及彌敦
道, 即係改行佐敦道, 加士居道, 北海街及彌敦道往紅磡.
北區首相
Article 4: (Request 4)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 呵呵 ... 原來是單張寫的, 你竟把單張所寫的據為己有, 說成是自己的建議???
哈哈, 我見阿首相嚮呢度講到天花龍鳳都冇乜用架啦, 仲諗住叫佢寫信去九記
建議下添, 點知原來人地一早有咁o既計劃喎....哦....明晒.
Article 5:
九記有好多潛質線未開！
巴士文 (daraman@netvigator.com) at Thu May 28 02:30, 1998 said:
有板友証實962將由城記開辦，象徵了城記專利巴士
繼天水圍之後，又再踩入九記的獨市大地盤--屯門。
到底是否九記在拓展路線時，是太過審慎？太保守？
抑或太聽話？面對城記的積極進取，九記更顯保守，
將來競爭對手越來越多：機鐵、西鐵、馬鐵、將鐵等
，還有城記和新記，客運市場越來越大，九記的餅卻
越來越細，是引入競爭後的現象？
屯門蝴蝶灣其實早應有過海西隧線，繁忙時段大飛根
本應付不了，而且又沒夜航，只要稍為變通又不是通
行嗎？(指962)那屯門至上水的261又如何？綠van根
本不足以應付，面對龐大客量，雖然車多但每車只載
16人，根本不合乎營運原則。九記要開的應由平日兩
味開始，達致最終全日服務，263沙田往返屯門的例子
亦然。
除此之外，機場(赤臘角)往返北區、馬鞍山、將軍澳
等地亦有一定需求，亦應開辦巴士路線。
請各板友想想：到底九記的服務是否如公司口號所云呢？
知道黃色專利巴士又再踩入屯門，
對紅色公司有些失望的巴士文
Article 5: (Request 1)
> 傑仔 RLX1 (chowack@netvigator.com) said:
> 其中一個原因係公司的方針唔同。
> 紅色公司要穩定及最大的盈利，所以唔敢冒險。
無錯，正因為咁，所以九巴比較少新市鎮直通線(西九龍快速開o左成年先有條269B)
，其他線又要兜來兜去兜夠客先至開車出市區。以盈利為主o既角度出發，咁做係可
以用最少車做最多生意。而所有巴士集中於幾條主線上，管理亦比較容易。
但問題係，要呢個網絡維持最大利潤，必要條件係巴士公司一定要壟斷整區o既服務
，如果政府一旦引入其他競爭者，這個網絡o既經營條件就會全面崩潰。
今時今日，「引入競爭」已經再唔係口號，而係已經逐步推行o既政策。九巴響一
o的新市鎮o既壟斷亦唔守得好耐。九巴o既「面(新市鎮)對面(市區)」巴士服務肯定
唔可以再維持，因為新經營者(進取者如城巴或新巴)會改用「點(屋村)對點(市區特
定部分)」o既快車戰術。無錯，而家o既居民對九巴服務無甚怨言，但係當有比較之
後(其他路線可以更快地將乘客送到目的地)，o的人就會「發現」原本巴士服務o既
不足。正如前排電視上南丫島一位居民話：無保利小輪之前，我都覺得油麻地o既服
務無咩問題，但而家有得比較之後，我就覺得佢太慢，我唔會再坐佢。
或者你會認為「點對點」巴士服務不合付經濟原則，但係對於新進o既巴士公司o黎講
，只要有錢賺o既線，佢就會開。快線行車時間短，用車唔多，佢先開一兩條，等夠車
時先再開多三四條，直至每條村或小區都有路線，實行「以村線包圍大線」戰略，到
時條兜到傻o既路線仲有無人坐？主動攻擊o既係新公司，被動挨打o既永遠係舊公司，
又因為原有路線o既服務面太廣，牽涉多個分區o既區議員，要改動接戰，談何容易？
> 黃色公司志在開托新市場、擴大網絡，而唔係要穩定及最大的盈利，
> 固此肯冒險，賺得不多也好，仍會去做。
再加上新公司無歷史包袱，完全可以用不合常理古怪稀奇o既方法o黎做生意，唔需要
按既定模式開線，靈活性自然大好多。就算線條真係要蝕，如果開正響新區，咪當做
宣傳囉，只要o個區再有線開，人地知你間新公司響區內有線，第日有o個區o既油水線
開時通常都會預新公司一份──呢個係港島o既經驗。有o左118，跟住就有8X、780、
788，一間公司永遠唔會只有一條線。
所以，天水圍無o左969，屯門無o左962，已經可以話九巴失守o既開始。其他公司o既新
路線肯定會陸續有來，九巴可以做o既，係快o的堵塞住所有「空位」，爭取開晒o的潛
質線，咁人地打到入區時都可以限制住佢o既經營範圍，減低傷害。否則的話，就只好坐
以待斃。
Article 5: (Request 2)
以前講過一個傳聞, 就係區議會建議開 962 時, 九記同運輸署都話
會因為同屯門至中環渡輪服務直接競爭而唔去開辦. 結果九記意志堅決,
得手o既當然係城記.
無論城記進唔進取都好, 九記做路線發展時都係畏首畏尾, 唔會
開條線顧住眼前需要, 係會睇埋十年八年仲有冇潛力. 於是出現
將軍澳區綠小 102 系大勝九記 298B 事件. 就係綠小唔怕地鐵支線,
九記就當地鐵支線係老虎, 即刻變左做羔羊.
須知道巴士營運方式 (尤以九記) 與小巴唔同, 九記經營藝術係
有錢賺, 夠客, 唔會有段時間吉車來吉車走, 唔會有段時間遷就
客量而開超疏班次. 以九記咁算死草o既公司, 路線車費一定比
小巴高, 你問佢點解佢又話因為經營成本, 因為行車里數....
我相信市區機場線 (將軍澳) 會由城記做, 馬鞍山同北區就龍運做.
不過呢 D 區做機場線唔同市區/接駁線咁好做, 後者差不多個個人朝晚都要
坐一次, 機場有幾多人真係會日日坐? 又冇理由俾咁貴車費坐到中途, 係咪?
仲要用大車添, 唔多化算.
冇乜好失望, 九記管o既地區大, 自從冇地區專利後, 某部份地區失守都好㊣常.
Article 5: (Request 3)
乜唔係咁咩？九記同區議會都想開 959 (or 962)，但運輸處反對！
Article 6:
Re: 962 小資料+ 260X 消息
Anthony LAM (lsf@hknet.com) at Thu May 28 00:09, 1998 said:
> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:
> 在摩頓台有通告說，962 將由銅鑼灣開出，經汀九橋、黃金海岸往龍
> 門居。
即係城巴開???
> 另有消息指中巴在今年內都不會再開辦 260X，未知真偽，還請其他
> 板友證實。
中巴???
Article 6: (Request 1)
> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:
>
> 你話呢？我諗九記o既獨市線通告唔會o係城記站頭出現o卦。:p
>
>
> 你咁問我都唔識點答。唔係中巴，咁係乜巴？fO.o
>
Sorry,是我無知.........
Article 6: (Request 2)
無知唔係罪過，只係我以為大家都知o者，下次我會睇o下可唔可以打
得清楚o的。
因為好可能冇 260X 而好失望o既 417
Article 6: (Request 3)
乜你唔知中巴到而家都仲有260X線o既咩?
唔知唔緊要, 去呢處參觀o下啦...
Mike NG(LF126)
Article 7:
Re: 九記何不多宣傳大欖隧道轉車站？
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Thu May 28 09:32, 1998 said:
巴士文 (daraman@netvigator.com) said:
> 九記肯花大量金錢拍電視廣告片宣傳公司形象，
> 卻不肯花錢宣傳天、元巴士線重組及大欖隧轉車站，
> 去年西隧開線及重組都有播電視廣告及出報紙廣告，
九記拍廣告係提高自己形象, 係屬於長線投資, 唔算係宣傳.
舊年西隧線通車拍廣告, 目的係話俾人知有咩車坐, 觀眾即時接收信息,
收效比較快. 你唔睇九記無厘頭廣告都知有九記, 但唔睇西隧線廣告就
真係會唔知有西隧線.
> 1.在兩份大報(方向和生果)上賣全版廣告。
賣廣告前, 請先肯定各路線有充足車源應付轉車站需要, 免得宣傳成功後,
乘客去到轉車站仲要等成粒鐘, 有受騙o既感覺.
> 2.設計海報貼於站頭、巴士車廂，甚至各大屋村、大
> 廈大堂。又或者貼在互聯網上的公司網頁內。
呢個幾好, 收效都幾大.
> 3.在各受影嚮路線的掛牌車身上髹上各自路線廣告，像
> 以前100、現在的960、935等，而非現在宣傳大欖隧巴士
> 線的那款(其實好肉酸)。
而家要宣傳o既係轉車站, 唔係條線本身. 線一直都有, 只係搬總站o者.
最重要係俾人知你搭咩線都可以以轉車方式去到天水圍, 元朗. 家陣果個
「大欖隧道線, 直線轉車任你選」都唔錯啦! 以前城隧線咪一樣冇路線廣告.
> 現在競爭環境激烈，總不能恃住專利路線而不加強宣傳，
> 最成功的當然是令其他市民也能熟悉轉車站的運作，但加
> 強宣傳之餘，亦必需加強班次，否則包裝好而冇實在，又
> 只會招致一次惡評。正如板友士丹利容先生所云，九記沒
> 有吸收以往重組網絡的失敗經驗，只會招致失敗。看見城
> 記的進取，更覺九記的保守。
當然啦, 連車都唔夠, 莫講話轉車, 嚮市區等車都苦候多時, 仲記得轉車咩.
Article 7: (Request 1)
尚有以下建議(純粹搞笑)：
1.製作橫額效法立法局選舉候選人於區內見欄河就貼；
2.聘請落選議員於區內街頭用大聲公嗌咪宣傳；
3.擺架開蓬長牛(三幹廣告)落區派單張。
仍未遊大欖隧巴士河的巴士文
Article 7: (Request 2)
> 尚有以下建議(純粹搞笑)：
唔攪笑喎，可行o架
> 1.製作橫額效法立法局選舉候選人於區內見欄河就貼；
970同25M都有banner啦，事實證明，banner加總站人手派/巴士錢箱
攝傳單效果極佳，好多人響970開線之前已清楚佢o既路線同收費。
> 2.聘請落選議員於區內街頭用大聲公嗌咪宣傳；
呢個唔俾錢佢都會出動啦，博下屆嗎
> 3.擺架開蓬長牛(三幹廣告)落區派單張。
呢個係好建議，既然油o左架車，無理由徙o左佢呀，響天元巡幾日，
招人注明，效果顯著。
Article 7: (Request 3)
請刪去不必要的原文.
Article 8:
一位元朗區居民對各大欖隧道新線的意見
Lawrence (lkkho17@netvigator.com) at Thu May 28 02:32, 1998 said:
本人在元朗區巴士線重組, 運作兩天後的一些意見：
1.本人覺得, 68系各線除了有班次不足的問題外，路線設計失當乃另一巴士嚴重脫班的主因。記得日前有板友說, 在繁忙時間, 元朗大馬路必定是塞車的重災區, 不幸現在應驗了！當然, 博愛交匯處為一大問題, 但大馬路既狹窄, 又多車良途經亦是原因之一。本人建議, 運輸署可將擊讓路後的一段元朗大馬路北行劃為繁忙時間巴士專線, 像在港島堅道的巴士專線一樣。於繁忙時間, 除了巴士外,其他車輛須繞經朗屏側的宏達路往博愛方向。這樣,可望短期內改善現時大馬路的擠塞問題。
2. 參考各板友的意見之後, 我覺得建議的改動一般到比較大, 以九巴一貫的作風, 接受的機會並不太高。所以,我的提議以改動較少,但可增加效益為主:
a)將68M 的終站改回荃灣地鐵站, 這樣, 可加快巴士的回流速度, 縮短行車距離, 這無形中加密了班次.另外加繁忙時間特車往荃灣, 疏導乘客。
b)另外, 將68X 的終站改往元朗西, 這亦是加快巴士的回流速度的原理。遇有突特別事故,當值站長亦易於調配特車載客 。同時, 亦可省卻在元朗公路等候進入博愛迴旋處的時間,亦可配合乘客以往在元朗西候車的習慣, 避免在大馬路受日曬雨淋之苦。
c) 當然, 九巴亦要加密各線的班次.
這是小弟第一次貼文, 請多多指教.
Article 8: (Request 1)
> Ricky Chan (95098987d@polyu.edu.hk) said:
>
> 唔好意思, 請問北行是指那一方向? 元朗大馬路是東西走向的.
>
>
> 這改動對九記來說已是很大兼無可能了 (一來無坑, 二來怎
> 取代68/68A), 我覺得只是大量加密班次便可.
>
> Ricky Chan
把 63M 改葵盛圍便可代 68M 的不足
(雖對葵涌較不公平,但可顧全大局)
Article 8: (Request 2)
> 傑仔 RLX1 (chowack@netvigator.com) said:
>
>
> 巴士專線內就梗係唔會塞車啦。但係o甘渦，其它車唔行得o個條路，
> 要繞經其它道路，若該段路亦不能負荷，塞返轉頭，塞到該巴士專線
> 起點之前的路口，o甘有巴士專線就衰過無啦。o的巴士都塞到入唔到
> 專線，o甘乜專線到無用啦！
如果版友們知道的話，私家車的司機大多都不愛用元朗大馬路的，而
用的，基本上係巴士同埋綠小囉。因為私家車係用教育路的，而貨車
就行宏達路。所以北行塞車的問題，係由於鳳翔路同埋大馬路大多車
爭路，導致塞車，如果係要有巴士線的話，開始的地方應該係鳳翔路
與大馬路交界，去到新元朗中心囉。
Article 9:
再版&新版
Clement dM12 Bus (clement@netteens.net) at Thu May 28 09:34, 1998 said:
> C.K. Chow 傑仔 (chowack@netvigator.com) said:
> 早前本人曾經話過 'HK Bus Vol.1 -- CMB' 將於本年八月再版，
> 這個係事實。問題就係該書的香港代理商是誰？
那麼Mike Davis是否會出新一輯有關中巴的書籍呢?
因為早前曾經在某商店有這書訂閱,
並聲稱Mike Davis會出新版中巴書,
並且也說是8月中到港!!!
(很是耐人尋味呢!若是要再版,又要出新一輯?)
>
> 有人曾致電向我查問，謂本港有某商店說他會有此書賣，還可以
> 立即付款，代為訂購。
>
> 現本人在此聲名，此書現時在香港的唯一代理商為 '必達巴士消閒天地'，
> 直至現在為止，該會並未委托任何公司代為訂購上述書籍，敬請留意！
>
> (若你是 '必達巴士消閒天地' 會員，可參看即將收到的第五次通信。)
>
>
> 本人在此聲名，實為以正視聽，辟除傳言也！
>
> 若有疑問，歡迎電郵給我查詢。
>
>
> C.K. Chow 傑仔
Article 9: (Request 1)
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
>
> 如果我不是會員，咁有冇機會買？
你可以叫該會 (必達巴士消閒天地) 的會員代為訂購。
C.K. Chow 傑仔
Article 9: (Request 2)
或者你可直接找英國 World of Transport Bookshop 訂購，不過應
該要七月才有。E-mail是 paulray@globalnet.co.uk
我想你不必直接找DTS Publishing，因為Mike David(DTS
Publishing)同必達有直接關係。
BusBoy
p.s.: 請留意：聲名應是--聲明。唉......
Article 10:
Re: CMB Model Set Newsflash 中巴模型消息
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Thu May 28 10:10, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> I've just received an unconfirmed report saying that the amount of CMB Olympian model set issued by Corgi will be increased from 10,000 sets to 15,000 sets.
> (Further confirmation of this piece of information will be welcomed!)
> 剛剛收到未經證實的消息，中巴Olympian模型套裝的發行量將會由原定的一萬套增加
> 至一萬五千套。
> (煩請各板友代為證實。謝謝﹗)
我想知道中巴模型LA1,LA6,VA64何時有取?
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 10: (Request 1)
> 泰利 (h9500394@hkusua.hku.hk) said:
>
> 仲 有 冇 得 訂 呀, 如 果 有 的 話 又 去 邊 訂 呢 ?
>
> 泰利
Sorry,HKTS及巴士迷世界分別於五月頭及中旬完成訂購
希望自己(574---HD9422)快些回歸170的
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 11:
Re: 為何 269C 改行大欖隧道後如此受歡迎?
HC9918 (lch@chevalier.net) at Thu May 28 11:20, 1998 said:
> 北區首相 (ericnet@hkstar.com) said:
> 269C 是在 1994 年 4 月 26 日開辦的, 當時由天瑞單程往藍田地鐵
> 站, 只開平日 7:10 一班, 行車路線可謂與一般元朗出九龍線不同,
> 行新田公路, 吐露港公路及大老山隧道出九龍.
>
> 1994 年 10 月, 加開回程由藍田至天瑞服務, 只開下午 6:00 一班.
>
> 其後天水圍人口不斷增加, 269C 也不斷增加班次, 未改行大欖隧道
> 前, 天瑞是開早上五班及下午一班, 藍田則開早上一班及下午五班.
>
> 1998 年 5 月 26 日, 269C 改為天水圍市中心至觀塘碼頭, 改行三
> 號幹線及大欖隧道, 並擴展至全日服務. 當天, 269C 經常出現頂閘,
> 甚至有市民晚上在觀塘等了兩個小時仍未上到 269C 的情況.
>
> 請問, 269C 改行大欖隧道後, 為何如此受市民歡迎?
>
> 北區首相
我預測269C將來會好多人搭, 好密車.
天水圍, 元朗根本冇車出觀塘, 又冇火車. 所以需求真係好大.
加上269C快, 所以一定好受歡迎. 未來還可能有機會和74X睇齊.
Article 11: (Request 1)
等了兩個小時唔係因為受歡迎, 而是嚴重脫班的結果.
其實我覺得觀塘的市場比得上尖沙咀/中環地區的.
Ricky Chan
Article 11: (Request 2)
1) 獨市生意
2) 根本上269C需求係好大, 以前有些人為了坐269C回家, 不惜遲放
工!(5月26日下午在269C上聽回來的)
3) 快過地龍轉車, 基本上架車由觀塘去到轉車站的時間, 坐地龍分
分鐘只是剛轉68M/64M..........
4) 路線直接, 一小時可由觀塘直達元朗!
5) 貪新鮮!
6) 舒服!
Article 12:
佐碼泊位一問？
Dennis Lau (ss78k@netteens.net) at Wed May 27 21:16, 1998 said:
佐碼多了63X,69X後，現在佐碼線的擺坑情況係點？
據EF8826話，296A將會加2架AL和開296D(全日)，由L+K派車。
到時佐碼又多條296D！
Dennis
Article 12: (Request 1)
R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> 296A加車是有必要的,有留意近期客量,經常有人企.
咩時間先? 非繁忙時間肯定仲係小貓三四隻, 返工放工時間照例頂閘.
只須在該段時間加多一車, 同埋將一特別車轉㊣字軌就掂. 8-16 分一班會好少少.
> 296D會否去機鐵站?或將其他線改機鐵站.
> 不過,296D如有L廠出車,將會是將軍澳第二條線有其他廠入將軍澳.
而家連 98D 都唔駛 L 廠車, 更何況 296D? 我唔信 6:00am 會有人由市區入
尚德村.
Article 13:
問澳門車牌(VOL.3)
CTB73R (bonopun@netteens.net) at Wed May 27 18:31, 1998 said:
新福利
M03,04,05,07,08,09
澳巴
MD3304(問編號)
Article 13: (Request 1)
新福利
M02:MG-67-84
M03:MG-66-41
M04:MG-67-73
M05:MG-67-90
M07:MG-67-67
M08:MG-67-78
M09:MG-67-88
澳巴
K80:MD-33-04
Article 13: (Request 2)
> Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:
>
> Sorry! 由於澳巴在重組時, MC-75-79 發生了嚴重車禍! 後來公司
> 將這架車退役. 後來澳巴採用新編號時, 這架車由原來的 S80 改為
> K79.
敢問阿的神吐兄，其實批日產小巴其實點分編號
，事關我去親澳門都唔識分呀。
另外新福利個批日產小巴其實重有無行緊？
成日要去澳門的荔景337傻佬
Article 14:
相片兩張
東邪 (GK9112) (mingyin@hkstar.com) at Wed May 27 17:01, 1998 said:
－ 今次係小弟第一次post相，o的相係我o既好友( Fai ) 影o既，
希望咁多位俾o的意見．
－ 請問２５００依家仲係咪行８Ｘ？
東邪
GK 9112
Article 14: (Request 1)
> DA54 (da54@netteens.net) said:
>
> 影得唔錯, 但 scan 時鋸齒紋較多.
>
>
> 是。
－ 咁想請問點樣可以將o的鋸齒紋整到少o的，張相靚o的？
東邪
GK 9112
Article 14: (Request 2)
> DA54 (da54@netteens.net) said:
> － 請問２５００依家仲係咪行８Ｘ？
> 是。
朝朝都o係英皇道見到佢, 日日都差不多位...
証明我日日都咁準時之餘....2500開車都好準時....呵呵...
Article 15:
269C 站頭報導之二
德褔5D (97089033d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 20:09, 1998 said:
小弟今日繼續觀察 269C 下午繁忙時間的運作，看看九記有冇改善昨日
混亂的情況。
時間： １７：５５－１８：３５
地點： 觀塘道 牛頭角下村第四座對面 往旺角方向的巴士站。
１８：０１ 一架ＡＶ（GL ???? 賣三號幹線全車身廣告）到站，車上
人數大約五、六十人，上車人數大約十個。
１８：０５ 轉眼間，一架３ＡＤ（HS 8??? 大欖隧道轉車站廣告），
車上人數很少，多過三十人、少過五十人，上車人數七個
人。
１８：２０ 一架利蘭空調（FG 6325 西芝冷氣）到站，車上人數估
計多過八十人，上車人數大約十五人。
１８：３１ 一架３ＡＤ（HN 7525）到站，上車人數大約二十人，車上
人數看不到樓上，下層有大約十個空位。
總結：
今日班次明顯大大改善，班次密了，但Ｄ乘客睇來受到昨日痛苦 o既 經
歷，等車人數明顯冇昨日咁多，也可能和班次密了有關的。總括來講，
九記立即加車行 269C ，要讚一讚。
唔知其他地方（如荃灣，長沙灣等地）今日情況如何呢？ 希望其他板友
能講講。
5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
主力之一DC7456
Article 15: (Request 1)
> 水魚Waterfish (jimes@netvigator.com) said:
> 我今日係天后坐 5:00pm 班968返元朗係一部 AV(2+2).
> 部車一路上客,到左皇后像廣場對開車站
> 已經頂閘, 其他站都唔停..
>
> 其實968應該盡快增加班次,以應付需求.
> 仲有,有好多人都唔知968已減價,仲俾21.40
> 應該做多 D 宣傳.
>
> 全程用左 1小時30分鐘 (6:30到元朗), 坐911R 仲好
>
> 水魚 Waterfish
> AV314
如果要行車時間唔駛1小時30分鐘0既話 , 都要睇0下那
個博愛迴旋處0既交通情況喇 , 我琴日都坐過968 , 去到
博愛迴旋處都要塞一陣 , 要勞煩警察叔叔指揮交通 , 我
都好贊成968要加密班次來應付需求 , 因為上下班0既時
間都好多人坐 ; 至於車費方面 , 確實有做多0的宣傳0既
必要 , 因為減0左車費嘛 , 由$21.40減到$20.70 , 咁樣減
法 , 確實少見 , 好可能係因為改0左航道冇耐 , 車程又
縮短0左 , 0的人唔知道兼唔適應0者 , 只要九記加強0的
宣傳就得喇 .
LA11 Shing
Article 16:
Re: 尋巴士迷資料
東邪 (GK 9112) (mingyin@hkstar.com) at Wed May 27 23:06, 1998 said:
> 屯門之友 (chung921@hkstar.com) said:
> 今日遊Ｅ３３時，發現有個O靚仔係車度走來走去，又撩車長講野，
> 應該佢係巴士迷。
> 我想知佢係邊個，係咪板友
> 佢係帶眼鏡，據我所知佢經常係屯中打滾，同司機頗熟
－ 唔通係司機口中o既”屯門區長”？佢係咪成日都o係巴士四周
徘徊？有巴士入位就企o係車尾睇位？但係聽聞呢位人兄都頗煩．
東邪
GK 9112
Article 16: (Request 1)
觀塘月華街都有一位同樣人等!
Article 17:
黃廠奇景
ALX500 Kamy (96936031d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 22:12, 1998 said:
今日5:50pm 經過鴨利洲大橋望向黃竹坑廠時, 發現奇景一宗,
一架九巴冷馬泊係黃廠範圍內, 同中巴o既熱狗冷馬並排而立.
該隻冷馬為Volvo Olympian (詳細資料不祥, 希望各位可以
提供), 牌布攪 171 (而且好似係海怡半島).
有冇人知道發生乜事, 點解會咁?
ALX500 Kamy
Article 17: (Request 1)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> 牌布﹖﹗是不是膠牌呀﹖
> (會不會是撞了車呢﹖)
我遠看睇唔到有任何損毀, 不過或者有但係唔知呢!
不過睇個款好似好健全, 冇乜損傷! 最多都係似壞車!
(係膠牌'離'o架? Sorry, 講錯o左, 對唔住!)
ALX500 Kamy
Article 18:
Re: 問九巴晨早特快線及N線巴士
東邪 (GK 9112) (mingyin@hkstar.com) at Wed May 27 23:16, 1998 said:
> 新來的KSMBH (shumky@netvigator.com) said:
> 請問到底現時九巴的晨早特快線所用的巴士在早
> 上繁忙時間後會留在車廠還是會往其它路線行走?
>
> 那些通宵巴士在日間又會做甚麼?
>
> 謝謝大家的解答
－ 行走晨早特別線o既車通常係其他路線o既字軌車／特別車，如：
1) 85P - 由 85K 派出 特別車
2) 81P - 由 81C 派出 特別車 及 字軌車
3) 87S - 由 87K 派出 特別車
4) 303 - 九記由 81C 派出 字軌冷馬
東邪
GK 9112
Article 18: (Request 1)
行三菱的N241,N260,N271,N281..........
車身多是油上彌敦購物線廣告
果批AM日間是203或B1的掛牌車
Article 19:
Re: 九巴龍運凳色大探究
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 23:57, 1998 said:
> 3AV171 (yhtsn@speednet.net) said:
> 九巴大多泠九都用紅灰seat，但有邊D車是用全紅seat的呢？
> （AL1,AD1,Airport Bus不提）
AL1 不是熱狗凳嗎?
> AL2-21好似是全紅seat
全灰
> 3AD,ATR,AM,AF全紅
換了皮的 AM, AF 就全紅
> AV 好似由HM牌開始有，但前陣見過部AV-HN8444 U 968用灰紅
> seat,昨日坐部AV411又全紅，都不知是否亂來？
> 3AV,AL,AD,ADS,AS,AA,AN灰紅
AN 好似全灰
> 龍運方臉，Dennis Trident好似用紅色seat但上層中間則用D
> 深色D的紅色seat,對嗎？
係有深有淺的橙色.
> AV和3AV則不清楚了，請幫幫我解答問題！
紅灰.
--
車匙!
Article 19: (Request 1)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> AL1 不是熱狗凳嗎?
文章有一句寫:'（AL1,AD1,Airport Bus不提）'
所以不計
Article 20:
Re: 城記猛0甘貼廣告!
John Shum (johnshum@chevalier.net) at Thu May 28 01:02, 1998 said:
> Schneider (schneide@netvigator.com) said:
> 各位板友覺唔覺而家城記大部份
> 專利車上0左廣告(除了機場版
> Trident,2500,單層),最誇張的是
> 連批新11米豪都貼埋T-bar.
> 2201又有.....
> 有d車頭又貼.......
> 有d車箱下層又賣埋廣告.....
>
> 唔知遲d椅背,錶板,冷氣槽等位會唔會
> 貼埋d廣告呢?^_^
>
> 等我而家想影下無廣告的城記都難!
>
> 有冇板友可以解下列問題.
> 究竟城記賣T-bar廣告係0米好平?
> 車箱賣又幾錢呢?
> 車頭路線牌箱則又幾錢呢?
>
> Schneider
I saw a 93x which have ad. in 冷氣槽位 lu
Article 20: (Request 1)
Ｔ–ｂａｒ廣告好處唔駛講。剩係慳番筆還原油費費可以落多幾架廣
告！第日容乜易日日換廣告？（講笑，起碼一個月）
列治文‧卑詩省‧加拿大 Cambie／No.4 Rd.站長
Article 21:
Re: 星期六開唔開 399？
417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) at Thu May 28 01:25, 1998 said:
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 華貴村總站有通告, 30/5 星期六起 (因為係端午紅假) 開辦 374 泳季路線.
咁請問有冇板友可以證實o下 399 係咪同日開始服務？
謝謝。
417
Article 21: (Request 1)
若果有南區板友証實到就貼上黎啦, 冇的話我後日會去睇下點...
Article 22:
朝早繁忙時間大把
AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) at Thu May 28 01:07, 1998 said:
> Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> 點解元朗同天水圍有路線去尖沙咀同觀塘
> 反而屯門冇？唉！
有, 繁忙時間大把
Article 22: (Request 1)
屯門去尖沙咀可搭63X
屯門去觀塘除了在繁時的62X、258D及259D,非繁時只有搭屯系出荃鐵
轉地龍.
Article 23:
368,369有什麼生存價值?
Jeffrey (cwhkwh@school.net.hk) at Thu May 28 00:14, 1998 said:
三號幹線通車,968,969路線又快又直接
那九巴點解仲唔摺埋368,369
我有個friend某朝早走去搭369,全車先得五個人
Jeffrey
Article 23: (Request 1)
係唔係,有些人去沙田,東隧口(即茶果嶺)返工呀?
Article 24:
Trident+Chep Lap Kok一問
3AV171 (yhtsn@speednet.net) at Wed May 27 23:33, 1998 said:
昨天本人去過九巴裝嵌廠，見到三部Dennis Trident(DT),但都
不是豪華版來，不知D豪華版DT去了邊，但我無意中看到DT竟用
了ZF四前速波箱，以我記憶ATR1用Voith D863.3波箱的，是
新龍運DT轉用ZF波箱定是龍運DT一向用ZF波箱只是我不知呢？
|->若轉用ZF波箱，從邊部DT開始轉，還有豪華版DT幾時出？
請問由東涌市中心怎樣去Chep Lap Kok巴士站,若行路需多少時間
毫不孰識龍運DT的3AV171
Article 24: (Request 1)
可以步行十至十五分鐘，或者坐城巴S1。
Article 25:
3號幹線一遊...968開得太慢了+其他意見.
HC9918 (lch@chevalier.net) at Wed May 27 20:00, 1998 said:
今日係港大搭40M落灣仔, 然後搭968入元朗. 968架AV實在太慢,
由西隊到博愛醫院平均車速只得60km/h. 哇..大佬, 條路咁長, 咁大,
咁少車, 開夠70km/h 都唔怕啦!
真怪..
1. 為何取消68A, 延長68M, 又唔點加車.
2. 開269B做咩?! 69X唔得咩, 又要縮到去佐敦道都唔知做咩.
3. 63M 點解唔去荃灣地鐵站!
4. 63M, 63X有冇得做都成問題.
5. 未轉之前, 我以為元朗梗係將會多好多新車. 點知出乎意料外, 竟然
冇咩新車! ..74X, 75X轉全冷過陣, D舊冷馬全部掉走晒, 換晒
新車, 仲密過以前好多. 但係而家68M, 68X...etc., 做咩野呀.
3點幾元朗出九龍都爆棚!! 九記真係要檢討下.
Article 25: (Request 1)
70km/h,你估個司機怕不怕給公司影相.
首先你不要在此咩咩聲!!!!!!
我肯定你不是69x常客!!不知道69X要由尖咀去到美孚浪費了不少時間.
分開兩線,去尖沙咀減少好多時間.
你知不知道荃灣地鐵站大大爆滿的總站(連243M長時間無坑泊,難道你不知)
我問你會否日日搭53出九龍,無其他選擇.
74X,75X未全冷前只有好少冷馬,你不知嗎???
74X,75X去宣傅要坐位舒適,加密班次,才可能容易改全冷.
但74X轉全冷頭數日都有不少舊車,因為不夠車!!
Article 26:
Re: 九巴雞鴨何時全部枝解呢??
AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) at Thu May 28 00:00, 1998 said:
> 港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) said:
> 九巴雞鴨何時全部枝解呢??
根據現在九記退役的Rating, 1999年12月之前一定唔見晒D鴨仔!
但只是斷估, 請其他板友指正錯誤, Thanks!
> 我估過不到2000年………..
> 喜愛雞鴨的…….
> 港島西人景鈞
Article 27:
Re: AL1 and AL2
DA82 (da82@netvigator.com) at Wed May 27 19:19, 1998 said:
> Thomas Kwong (twlkwong@netvigator.com) said:
> ok, some people has heard rumours about AL1 and AL2 being sold to another company and all that......But does anyone know exactly WHERE they are NOW? Any confirmed info? I would really appreciate your kind response. PLs help. Thanks
會唔會響流浮山呢?
DA82,HB8095.
Article 28:
侯車時見到一班地產經紀
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Wed May 27 19:02, 1998 said:
近排筆者在粉嶺中心(往上水方向)的巴士站侯車時，經常見到一班班
地產經紀，手持一些樓盤資料，當巴士上的乘客下車時，會向他們
推銷樓盤資料。
我覺得這班地產經紀有時很煩，因為會影響等侯巴士的乘客，也是
這樣的緣故，所以我會行遠一D去塘坑或粉嶺名都巴士站等車，避開
這班地產經紀。
Article 28: (Request 1)
係選舉期間, 友愛站有民主擋既助選人員
係部60X 下車位處向落車既人派傳單
阻住D 人落車
水魚 Waterfish
AV314
Article 29:
27/5三號幹線所見所聞
Terence (kapun@asiaonline.net) at Wed May 27 18:44, 1998 said:
今日途經三號幹線，在元朗大馬路第二個站搭68M(約二時正)
等十幾二十分鐘，乘客非常不滿，先有架FL2498(3+2 AD)到，
結果頂閘離站，但個金毛司機仍在下站停車，由於久候，
個個搭客都出盡全力迫上車，弄得部車超載，樓梯樓上企滿
人，對面馬路的68X也有相似情形。由於企得很辛苦兼冷氣唔
涼，所以我在轉車站落車，落車時車頭太多人加上又要取飛，
所以頗為混亂。司機大叫往九龍港島取飛轉車。68M走後
不到二分鐘，有架十二米冷龍(69M,K-depot)到站我上車，架車
又空又涼，到全灣尾站已追番架68M
回程上了架69M十二米龍，又是K-depot但車牌不同。沿途見到
69X,968好密，但68M,68X就好疏，差不多部部出九龍都頂閘。
不知是否路線設計失誤，經大馬路的68M,68X人多得很，車不夠
但天水圍車就好空。九記應加強元朗車班次。
另外，63M都好多人搭。
Article 30:
廣告 : 中巴8號線網頁 更新
VA51‧塞米一條‧錠真治 (parnell@hkstar.com) at Wed May 27 21:18, 1998 said:
今次係小弟在6月1日前最後更新.下次最早都要在7月才可以更新哦!
中巴8號線網頁
今次加了5月8號牛河的相,及「中巴第x次問完重問比賽」又加了2條
題目.不過個form因為小弟的e-mail account就斷而唔能再用,直至六
月尾小弟再上網時才能使用,真係唔好意思呢!
另外,本網頁7月起會來個新景象.大家不妨拭目以待.釘橋!
忙於溫書的
VA51‧塞米一條‧錠真治
Article 31:
由粉嶺往荃灣(經三號幹線)的方法
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Wed May 27 19:46, 1998 said:
本人想六月希望嘗試乘三號幹線巴士,請問:
如果由粉嶺往荃灣(經三號幹線),乘77K去元朗轉68M,定火車去上水
轉276/276P去元朗轉68M去荃灣快D?
如果坐77K/276/276P/76K去元朗,邊個分站同時停68M?
Article 32:
屯 公 快 相 Photo of Tuen Mun Highway
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Wed May 27 22:04, 1998 said:
Chinese Version:
早 兩 日 影 既 屯 公 快 相 現 已 擺 左 上 網 ，
而 中 巴 及 城 巴 近 年 半 的 新 車 資 訊 亦 已 上 載 ，
得 閒 黎 睇 下 啦 ! （ 全 部 都 擺 晒 落 Omnibus News 裡 面 ）
URL: http://www.HKiD.com/people/hanvas/index.html
English Version:
The photos, which being taken in Tuen Mun Highway two day ago, have been uploaded.
Also the new bus of CMB and CTB arrival news have been updated.
Please feel free to visit!
( All these item have been placed inside 'Omnibus News' )
URL: http://www.HKiD.com/people/hanvas/index.html
Article 33:
No 260x
Damon (hill@speednet.net) at Wed May 27 21:55, 1998 said:
News from CMB staff that this Sat (30/5), CMB will not provide
260x but only 309.
Damon
Article 34:
想問下....... about 281A
AV377 (kongyat@hknet.com) at Wed May 27 21:39, 1998 said:
想問下以前有0的版友話今年六月開 281A,
但係點解又無曬聲氣0架？
究竟會唔會開呢？
AV377
Article 35:
兩架熱狗一問?
小狗 (97235785d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 23:17, 1998 said:
舊時68M 架 EJ4025 同 69M 架 EH4145 去o左邊呀? 唔該.
Article 36:
374...
DA82 (da82@netvigator.com) at Thu May 28 12:17, 1998 said:
請問374去邊度影好,同埋幾時係最後一日,唔該!
DA82,HB8095.
Article 37:
向九巴開刀第一步
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Thu May 28 09:15, 1998 said:
今日蘋果話運輸署有見九巴響大欖隧道通車首日嚴重脫班，正考慮引
例懲罰九巴(我想是罰款吧)。
老實說，第一日攪成咁，九巴係需要負上一定責任。但係新路通車，
十幾項路線大改動，本身就隱藏住好多事前估計唔到o既變數，所有
責任亦唔係響九巴身上。雖然有錯，但未致於要引例懲罰(似乎係好
嚴重o既過失先要罰o架喎)如果咁樣罰九巴，我覺得係帶有其他含意
──向九巴開刀o既第一步。適逢中巴俾人打沉，議員個個無咩目標，
好自然就去集中火力打九巴啦(目標大，易中嗎)。你睇有位落選議員
幾積極。
如果九巴生生性性，就要俾「時間表」做得更好，先可以塞住人地把
口。唔好成日話「我已經跟住時間表開車」，人地唔聽o架。
Article 38:
113拯救方法
港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) at Thu May 28 12:03, 1998 said:
113是少數少客隧道路線
113拯救方法:
將總站延至慈雲(南)
經:蒲崗村道返回龍翔道原線路.
回程時經:原線,彩虹道,蒲崗村道,慈雲(南)
不必一定用冷馬.
因為慈雲山區除302外便沒車到中區了!
港島西人景鈞
Love CM113
Article 38: (Request 1)
113 並不是少客
在繁忙時間
及 晚上9:00後(109已停止服務)
乘客量明顯多了,甚至飛站
如果話少客,隧巴應是110,337,368,369,973
Article 39:
城巴B10M模型
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Thu May 28 11:48, 1998 said:
剛收到巴士迷會會訊，謂會員可訂一輛城巴B10M模型(#1275)，車頂有
冷氣機蒸發器，會員價230
Article 40:
〔廣告〕路線337網頁更新
荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) at Thu May 28 10:03, 1998 said:
路線３３７網頁內的中巴路線３３７網頁內的中巴照片畫、九巴、城巴、嶼巴及九鐵巴士
照片畫廊已經加０左超過２０張相，請來臨參觀。
另路線３３７畫廊亦已投入服務，歡迎參觀。
巴士照相舖
路線337畫廊
家下係公司趁無人先上網０既荔景337傻佬
Article 41:
今日明報﹕九巴增派車輛行走三號幹線
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Thu May 28 04:47, 1998 said:
以下文章節錄自今日(28.5.98)明報﹕
九巴增派車輛行走三號幹線
Article 42:
網頁廣告：671 Bus Page 及 利樂街巴士總站
羊羊, 671 (yeung@powernethk.com) at Thu May 28 02:25, 1998 said:
該兩個網頁內已新增 [ Bus Photo Gallery 巴士相片廊 ( Beta
version 3 ) ]，內有 16 幅最新巴士相，此外 [ 遊河系列圖輯 ]
亦將於六月初啟用，頭炮為大欖汀九及天水圍巴士相片專集，敬請
留意網頁更新日期。
671 Bus Page
利樂街巴士總站
羊羊, 671
Article 43:
Citybus 906R一問
AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) at Thu May 28 01:18, 1998 said:
如題!
究竟呢條線延長去翠屏道之後客量和以前有什麼分別! 是否已轉行三號幹線!(因為減o左價至$18.5), 架車又是否下午五時許到翠屏村Standby o既呢?
希望有板友答到我, 謝謝!
Article 44:
(建議)rt.106特車 小西灣 → 黃大仙
VA-61 (kyy690@netvigator.com) at Thu May 28 00:09, 1998 said:
建議包括:開設rt.106特車, 由小西灣→黃大仙
開出時間:平日7:00am-8:00am(假日停開)
途經:沿118行至紅隧口,再沿普通106至黃大仙
用車:由你定?
提議:新九聯營
P.S:馬X道而家有舊伊X蘭女裝校服(每套$10)
VA-61
Article 45:
新褔利越來越差!
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Wed May 27 23:46, 1998 said:
以前, 新褔利的 33 線在平日都會派出三十部車行駛, 但是由於豬仔
車入主 33 線, 使到 33 線在以前下午繁忙時間的 2/3 分鐘一班改
為現時 5 分鐘一班. 而且並非每架車都是用豬仔車, 使到在繁忙時
間有不少乘客有難搭車的現象. 特別在今天! 因為今天是 (乙水)仔
運動場有大型足球比賽, 新褔利的巴士在傍晚時沒有加車, 使到新馬
路一帶往 (乙水)仔的乘客久候. 而我朋友亦遲了半小時. 因為我在
巴士站等他, 每當有巴士來到我都看看錶! 首先, 第二架是 6分鐘後,
然後四分鐘, 七分鐘, 五分鐘, 九分鐘. 即是我在半小時內只見六架
33, 除了我朋友上了架豬仔車外, 全部都是迫爆車門的 Rosa!
在散場時, 新褔記只派三架大巴支援, 再加數部小巴. 而澳巴就派出
十多部大巴行駛 22 和 30. 這樣可見新褔利太低估了客量. 當時估
計有八千多人在會場, 由於我們沒有看頒獎禮和參加抽獎, 所以我們
第一批走. 第二批走的人更加多,估計有五千多人. 我當時想,如果新
褔利不加車的話, 乘客一定會去搭澳巴. 因為澳巴的車源源不絕.
Dickson2
Article 46:
今日山竹牛河+問題?
小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) at Thu May 28 12:58, 1998 said:
今早,小弟係小西灣巴士總站乘第一頭車rt.780 DA69
出中環搭木瓜rt.969,呢次小弟的獨立牛河是想睇大
隧和汀九橋........去到中環6:30am,小弟足足等半
粒鐘才有頭車rt.969來到,小弟連忙上車跑到上層搵好
位坐,上到去...嘩!!!我心想一早已經梗多人入新界的:
我算好彩,係上層搵到車頭位坐,我搭969的城記型號係
5XX,2+2配上枕頭式坐倚,架969行到汀橋和3號幹線郊野
公園段原途風景優美,足足坐到7:50am終於到天水圍市中
巴士總站......
後來,我係天水圍轉乘LRT去屯中搭龍記rt.E33,哈哈!小弟
終於第1次搭Trident,入到車廂地台真係好底,我有一問題
想知,龍記trident的坐位安全帶乘客可否用,小弟今日想試
但我拿不到那坐位的安全扣帶,點解呢?
去到赤角巴士站後,小弟轉E42去沙田市中,剛剛走一架,
等了一會後,終放有架E42龍豪架...車出沙田好少人搭,原途
係北公見到有架九記3N訓練車,究竟點解會有3N訓練車駛來青
嶼幹線呢?
最後,小弟係沙田市中乘KCRC和隧巴118回家:
今日牛河所需費用:$6.20+$20.70+$4.00+$13.00+$13.00+
$5.10+$8.90=$70.90
這次牛河令我滿載而光輝:
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 47:
昨日明報(健康生活版) : 搭巴士坐到腰骨痛
KK Fung (kenfung@netcom.ca) at Thu May 28 14:58, 1998 said:
以下文章節錄自昨日(27.5.98)明報﹕
搭巴士坐到腰骨痛
110度座位
不應小看腰骨痛
KK Fung
AL2(ER4295)
Article 48:
Re: 三軸城巴OLYMPIAN模型
DA82 (da82@netvigator.com) at Thu May 28 15:37, 1998 said:
> 88k (b9505044@ln.edu.hk) said:
> 昨日去過太子'佰拾號M'，發覺
> 城巴OLYMPIAN已全部沽清，
> 連先達也沒有，究竟那仲可買到？及幾錢呀？
睇下偽軒有冇.(我上個星期六都仲見有架!咁好賣0既?)
DA82,HB8095.
Article 49:
關於三號幹線巴士線問題
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Thu May 28 15:01, 1998 said:
今日我打開報紙,知道九巴會增加車輛行走63M,63X和其它大欖巴士
線，我覺得這會是一件好事，希望不會再重演大欖隧道通車時，居
民排隊等車的現象。
此外亦對於元朗和天水圍的巴士線有以下見解:
1):從五月廿六日九巴把八條路線改行三號幹線，看新聞見到居民侯
車的苦況，我就十分不明白為何九巴會取消68,68A和268B線，使
洪水橋搭車的乘客苦等。如果九巴不取消68,68A和268B線，可能
不會出現如早兩天的情況。
2):九巴把64M,68M,68X,69M,69X,269B,269C,968等線改用空調巴士行
走，並且減價。雖然減價是一件好事，但全部往市區和荃灣巴士
線都用空調車行走(63M,63X除外)，而天水圍更是差不多全部是
用空調巴行走，這樣就等於削減居民選擇乘搭非空調和空調巴士
的權利?(早幾日曾問過,不厭其煩再討論)
3):為何九巴會低估了重組後的元朗和天水圍的巴士客量，導致有這
樣的情況出現，此外亦為何設立轉車票制度?以前城門隧道設轉車
站時，都沒有轉車票的制度?
Article 50:
巴士配件牌子
N1 (s977553@mailserv.cuhk.edu.hk) at Thu May 28 15:57, 1998 said:
沒有理由亞記車身裡面所有東西都是亞記o架啦,
我知九記富豪次冷馬凳就是lazzerini,中記就有trend tex,
而手環就是DM(DUPLE-METSEC?),那電閘就是來自
英國DEAN POWERED DOOR LIMITED,而新AD道門是來自
新加坡的
大家沒有其他類似資料呢?如車輪,扶手柱,燈,落車釘釘,
尾閘紅燈...
