Today's Articles: 56.
Articles' Numbers: (19980527_01-56)
Article 1:
Re: E34 , 幾時開 ?
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue May 26 21:04, 1998 said:
Ken (id02271@netvigator.com) said:
> 究竟E34幾時開呢?曾經有一個人同我講,
> 話E34就快開,究竟幾時呢?
睇個勢 (睇咋!) 開 E41 都未開 E34 啦....呢排好多車入大埔操,
好大機會開先.
Article 2:
今日三號幹線
肥榮 (s967798@mailserv.cuhk.edu.hk) at Tue May 26 18:56, 1998 said:
今早十一時三十分由天水圍出發, 坐了架十二米富豪969 (Fleet No.:631). 十二時至坳頭迴旋處,
塞了五分鐘. 大約十二時十分到達大欖 隧道收費廣場巴士站, 見到架68X (HN1895) 唔記得埋站,
乘客十分不滿.
約十二時十三分出隧道, 直到汀九橋, 再沿長青隧道上西九龍快速公路入 西隧,
時為十二時二十八分. 約一時正抵達摩頓台. 下車時與司機傾談, 他認為行車時間是差不多,
但是因為拖頭少了, 所以比較安全, 他又說當 接連三號幹線及坳頭迴旋處的引道起好前,
坳頭必定會擠塞.
一時零五分上了架TRIDENT E11 (2100), 用了約一小時入到赤立角. 再轉 E33 (HS1???)入屯門,
見到有女司機試E33 TRIDENT. 相信會是首批十二米 車女司機.
肥榮(admended at 6:58pm)
Article 2: (Request 1)
> 綠川光 (dldennis@chevalier.net) said:
> 我今晚就9:30pm才由旺角出發, 等車時見部68X頂閘, 但我坐部69X
> 就無乜人上, 位車長以勁慢速度入天水圍, 到達後轉乘69X到轉車
> 站轉968出中環, 再轉780返屋企!
> 我搭得夜, 所以沿途都無塞!
尾班 68x 剛於一時由佐碼開出, 下層有三數名乘客 :p
Article 2: (Request 2)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 尾班 68x 剛於一時由佐碼開出, 下層有三數名乘客 :p
(舊)時間表唔係寫話0050尾車嗎﹖
上星期六牛過前68x 0既
辛格
Article 2: (Request 3)
> AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) said:
> 嘩, 好貴o架o番! $13+$11.5=$24.5
我o既錯o羅! 記錯了969在天水圍的收車時間, 還要在天耀村出面
個巴士站等(那張資料通告給城記的三號幹線通告遮住!), 最後發
覺唔對路咪打上去城記熱線才知已經收車, 咁o岩見部69X咪上o羅,
原本是出到九龍才打算怎樣回家, 點知行行o下才醒起可以在轉車
站轉車, 咪在轉車站轉乘968o羅!
綠川光
Article 2: (Request 4)
> 綠川光 (dldennis@chevalier.net) said:
>
> 我o既錯o羅! 記錯了969在天水圍的收車時間, 還要在天耀村出面
> 個巴士站等(那張資料通告給城記的三號幹線通告遮住!), 最後發
> 覺唔對路咪打上去城記熱線才知已經收車, 咁o岩見部69X咪上o羅,
> 原本是出到九龍才打算怎樣回家, 點知行行o下才醒起可以在轉車
> 站轉車, 咪在轉車站轉乘968o羅!
算啦,當交「學費」囉.
你都算好彩,我於昨日上午見不少人乘69X轉269B出尖咀,
$13+$7=$20
比平時多五元,63X又唔多行天水圍,一出天慈就行朗天路出元朗,
唔通九巴在元朗天水圍真係無站頭可用?
Ronald
Article 2: (Request 5)
我今天牛河如下:
1) 1620在觀塘放學後, 行去裕民坊坐269C(3AD14?, HS4???), 中途見到70X架大欖ME同埋269C架大欖3AD. 架車半滿以70km/h(少有)行晒成條大隧, 好多乘客都對新路議論紛紛!
2) 在轉車站取票下車, 下車後見有人派單張, 取了一張, 坐一架頂閘o既68M(AV2??, HJ4???)企車頭門口, 架車以55-65km/h行走(該段路的限制是100km/h), 出到元朗之後, 好多等車的都問架車係唔係去九龍, 司機大約答了十次同提醒了N次!
3) 入到朗屏之後, 坐輕鐵A71(Metrobus, 121)一個站去o左天耀, 沿途見63X冇o羊客!
4) 坐969(541)去灣仔盧押道, 行出海旁坐21回家, 全車只有我一個由中環灣仔坐去太古城, 時為1942, 呢條線真係'執'得!
Article 2: (Request 6)
我就坐那女司機前一班車(HS7496),個司機好好人的.
仲有D E33 Trident攪牌成日攪錯 Chek lap Kok
.....................................................屯門市中心
飛機竺
Article 2: (Request 7)
我個牛河好簡單, 由西環坐 10 號出金鐘, 轉 968, 入到元朗先到元朗東
影張 63M, 再坐廢鐵去屯中, 坐 E33 Trident, 入到東涌, 有另一架整緊
右邊轆o既 E33 Trident 泊嚮中間 D 壆度, 又影多張, 跟住坐 E32 出葵芳,
等 69M, 等左十幾分鐘上左架 3AD, K 廠o既. 天耀村落車, 見有架 64M
3AD 有「大欖隧道線, 直線選車任你選」廣告, 又影一張. 再走去天慈村影 63X,
都有十幾廿人等車. 跟住行番出天瑞路捕 269B, 唔駛兩分鐘就有, 影埋坐
269C 返屋企.
所見:
1. 由於博愛交匯處連接元朗公路天橋未起好, 迴旋處勁塞, 往荃灣方向車龍
一度頂番入十八鄉交匯處.
2. 今日勁多一家大細試新線, 但情況冇舊年青嶼咁勁.
3. 269B, 269C 極需於短時間內加車, 因為繁忙時間頂晒閘, 轉車都轉唔到.
4. 如其他板友所述, 968, 969 減價.
Article 2: (Request 8)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 我個牛河好簡單, ...
我個仲簡單...:p
1630 離開IEd，坐275（我架代表車^-^）；
1700 於大埔坐64K (ADS)入元西；
1800 於大馬踏大坑渠等68M，等o左一架車之後跟住先至上（時為1810）
（始終坐唔到我最想坐的位置-樓上或樓下車頭位位-_-）
1845 到達荃灣千色店，繼續做自己野...
所見：
1. 今日先至發現錦田雞場所在；
2. 博愛迴旋處塞車，要燃煩交警叔叔打交通；
3. 元東總站泊o左好多（起碼20部）熱狗不去車；
4. 架架過欖隧車都頂閘。
報告完畢。
Peter (GR9096)
Article 2: (Request 9)
> 1. 今日先至發現錦田雞場所在；
如果以你所言只搭64K,你可能去了另一個
小型雞場,因為我都試過,那個是行得好入下.
> 2. 博愛迴旋處塞車，要燃煩交警叔叔打交通；
我今日經過五次博愛迴旋處,塞到飛起.
Article 2: (Request 10)
> 3. 269B, 269C 極需於短時間內加車, 因為繁忙時間頂晒閘, 轉車都轉唔到.
269C不知是否比預期好客, 下午都算密車.(九巴臨時加車?)
> 4. 如其他板友所述, 968, 969 減價.
好多968車的收費牌都是臨時加紙綑在收費處.
Article 2: (Request 11)
> 3. 269B, 269C 極需於短時間內加車, 因為繁忙時間頂晒閘, 轉車都轉唔到.
係呀, 多o左班黃大仙客搭 269C.
> 4. 如其他板友所述, 968, 969 減價.
968 仍然用 11 米 AV 行, 應改用 12 米行.
北區首相
Article 2: (Request 12)
> 肥榮 (s967798@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> 今早十一時三十分由天水圍出發, 坐了架十二米富豪969 (Fleet No.:631). 十二時至坳頭迴旋處,
> 塞了五分鐘. 大約十二時十分到達大欖 隧道收費廣場巴士站, 見到架68A (HN1895) 唔記得埋站,
> 乘客十分不滿.
68A?
Article 2: (Request 13)
I think he want to say the
route 68x , isn't it ????
I think he is already correct
his '' mistake '' already
LA11 Shing
Article 2: (Request 14)
昨日(26/5)晨0甘早起身,本來想到紅碼等269B,但自己唔知醒,隻手表
又無電,就憑身上帶了一件東西才不致錯過頭班車.(估下係乜?)
約0650,乘6C到了紅磡蕪湖街,即下車急步走過對面等269B往天水圍
約0700有架HS牌的3AD出現,原來這車也是269B於天水圍的頭車.
(九巴給269B全程的時間是80分鐘,0530-0650即80分鐘)
在中途,當然和師傅寒暄一番,得知269B的更詳細資料,但有部分師傅
要求保密(Off the record),所以只能講269B有14架掛牌車行.
用了約30分鐘,已經由紅磡到了大欖隧道轉車站,下車時問了師傅拿
多了一張轉車票作留念,又見到其他板友所見之情況....兩個九巴的
職員加兩個長短火加記錄快勞的巴士迷.
轉了968到元朗食早餐,再上269C到了天水圍市中心,「收獲」不少:
1.幾張城巴969的影印價錢牌,因969減價.
2.幾張包括68M,68X,69M,69X的車內專用乳豬盆.
3.一張大欖線海報
之後徙步走了到天瑞,又檢了一張968乳豬盆,加幾張904R/906R減價
傳單....正!
最後搭69M轉269B回家,到中港碼頭時約1030,四小時牛河結束.
> F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
> 今日是九巴最失民心日,因為我今天在元朗及荃灣68M站所見:
> (甲)早上十時元朗大馬路(近坑渠)出荃灣的68M站人多(至少三十人),
> 等十餘分鐘冇車,對面見63M很少人搭,68X全滿
在早上七時半,該站有約150人排隊等68M,對面則有約100人等68X.
> (略)...在元朗西68M到站時差不多無位坐,過一個站很就全滿了!!
這不是第一個站,因總站於朗屏,但到了大坑渠也上不了幾個就開車.
天水圍也好不了多少,約八時有60-70人於天耀等69X,天瑞有30餘人
等269C...
是時候要加車了....
Ronald
Article 2: (Request 15)
> F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
> 今日是九巴最失民心日,因為我今天在元朗及荃灣68M站所見:
>
> (甲)早上十時元朗大馬路(近坑渠)出荃灣的68M站
>
> 人多(至少三十人),等十餘分鐘冇車,對面見63M很少人搭,68X全滿
> 跟著有人不滿話為何68M改朗屏,又無車,在元朗西68M到站時差不
> 多無位坐,過一個站很就全滿了!!
唔好話繁時頂閂, 就算任何時間, 架架68M都要人企, 情況十分恐佈.
以前我去屯門都是坐68M, 那時已經非常好客, 現時仲去到葵盛圍,
情況不敢想像.
> (乙)晚上五時半青山公路(近荃豐中心對面/CSL大樓外)入元朗站
>
> 那裏有34P,63M,68M,69M共用一站,無蓋(在橋底),63M及68M排一行,
> 69M排一行,結果發現:
>
> (1)不少人不知道如何搭車,常問臨時站長
不過元朗居民適應力算強(雖然對路線仍然一知半解),
起碼他們識話去大欖轉車.
今日無論去元朗任何地方, 個個都講巴士線改道(不過笑話百出)
> (2)最初乘客可能不知63M往元朗,故見63M來就不上,令隊龍很長
> (起碼五十人),68M一來便很快滿(到站時已要企位),令排隊的人鼓噪,
唔係唔知, 見到元朗(東) 63M都唔知!
不過大家想快點回家, 咪等68M
> 有人罵九巴為何改線,謂他十多年來都在荃灣地鐵搭車往元朗西,現在
> 不知到那裏?有的更指九巴騙專營權,不知叫小巴在巴士站上客,有的
> 更講粗口...(當然,企位入元朗好辛苦的!)
> 但我有反思:
>
> 早期曾說過頗贊成九巴廢68,68A來節省資源,因為見到58M等路線
> 以葵芳地鐵為終站的成功,但發現元朗客量不可能與良景相比,
> 結果弄成今天模樣(有站長還指它為58M第二,同樣麻煩).
>
> 我建議不知回復68M至荃灣地鐵,63M改葵盛圍(機鐵開後改青衣機鐵站
> ,經青衣橋及葵涌),64M改回荃灣碼頭,這樣便不會擾民
以上方法也可以, 但是我想重開 68 元朗西 - 深水埔
行大隧, 只在繁時開, 其餘時間轉車 (其實68X情況也很差)
然後加上述建議就最好.
智叔
Article 2: (Request 16)
我今日坐269B 出尖沙咀,客量都算過得去.
返時就去葵盛圍坐68M, 連的士司機都唔知個站係邊.
去到葵盛圍後,原來個站係分科診所附近, 對住個
斜坡,萬一落大雨咪... 好彩係石山.但係個總站就
似乎差了小許,細同埋濕, 只泊到兩部巴士.
上車時,司機見到我本街道圖,便問我是不是巴士迷,
並且問我為何這麼晚才坐(3:00pm)
終於開車啦,司傅說開完呢轉便收工, 所以可以慢慢 手查.
(下!o甘都得) 佢yau講葵盛圍條路窄,多學神,成日頂住
條路,唔知公司點解將個站搬到呢度.可想而知司機都有
微言
沿途到葵芳先有客,仲有D客唔知部車去邊,成日問個
司機部車去邊 我都幫司機答左不下十次.部車個牌掛
朗屏(村),可能 D街客唔知係邊, 應該改為 元朗(朗屏)
仲有, 部車D站除左荃灣外距離地鐵站近D外其實的都是差
很遠, 葵芳站隔左成個新都會廣場, 葵興 都無站停,
大窩口都好D.. 似乎同接駁地下鐵有D分別
唔應該話延長68M取消68, 應該話縮短68取消68M
建議:開多條268M,由元朗西去荃灣MTR. 減68M班次
個司機係途中話今日無12米車行68M, 唔知 D 車收埋係邊
從今日既牛河中,觀察到KMB 唔夠冷馬用
點解唔抽D 龍運trident 頂住先呢?
水魚 Waterfish
AV314 (968字軋)
968今日減價了!
Article 2: (Request 17)
但63M在六時都開始爆呀!
六時許,有部68M在荃灣跪車,更要過客,令原本混亂的荃灣更亂。
到荃灣地鐵的所有68M,69M都滿,乘害更無車上。
直至18:20才有一部空車到上址載客。
記車?可能係我呀!我當時在抄緊車牌。
你幾時,在那裡見呀!
Rick
Article 2: (Request 18)
> Rick (chopchoi@hknet.com) said:
> 記車?可能係我呀!我當時在抄緊車牌。
> 你幾時,在那裡見呀!
>
> Rick
對不起,我記錯了,你在荃豐對面,我在荃錦對面
Article 2: (Request 19)
早你所講半小時我坐緊 69M 入天水圍, 架車去到南豐中心對面時, 我見到
人龍排到去福來村咁滯. 相信係冇乜人識轉坐 63M. 而觀察過兩次 63M,
都係比以前少客, 以往 68M 過左元朗警署十字路口都會有不俗客量, 但 63M
今日去到果度仲係得十幾廿人坐窗口位.
當我架車入到天水圍時, 後面有乘客話出左隧道兜大圈, 同以前行屯公一樣,
又有乘客話快左十分鐘, 眾說紛紜. 老實講改道後又真係快 D, 只係博愛交匯處
度比較塞, 同埋之前我架車一出葵芳就塞左五分鐘, 不能作準.
都話左改去葵盛圍盞攪架啦, 以前荃鐵開三分一班都架架總站爆, 仲去埋葵涌
更加唔駛嚮荃灣上車! 不過九記今次都有難度, 因為今日開始咁多條線夾埋用
成百架冷馬, 好難再臨時拉其他車出黎. 若果第日夠車, 不妨開半空車由千色店
開始上客.
講番我坐果架 69M 丫, 嚮葵芳已經有三四十人上車, 跟住葵芳村, 昌榮路迴旋處,
同埋大窩口地鐵站三個站已經令到架 3AD 爆晒, 如上所述, 荃灣地鐵站對面 D 客
難以上車, 最後頂晒閘上屯公.
都係乘客未熟習轉車制度o者. 冇 64M 都可以坐 68M, 69M 轉車嘛.
但 64M 班次比 69M 疏, 服務地區比 69M 細 (只有天耀, 天慈),
我驚 69M 出左雙劍 64M 都未出劍合璧到. :P
另外, 我見到有D 63X 車冇「天慈」牌, 一於攪番「佐敦道碼頭」,
但「經尖沙咀」就實有.
今日o既混亂, 車源問題都係一大關鍵.
Article 2: (Request 20)
> 辛格 (96479104@plink.cityu.edu.hk) said:
> 好多個板友都話現時九記0既三號幹線巴士重組有問題﹐不如睇過
> 整整佢﹕
> 68M﹕重返荃木﹐減價(我諗九記以拉長68M上葵盛圍作為唔減價0既
> 理由)
> 69M﹕照現時行法﹒加密﹐因成為元天往葵涌主力﹒
> 63M﹕改佢上葵盛圍﹐咁就無咁兜路﹐但依然做晒荃葵來往青公客﹒
> 64M﹕既然現時0既服務範圍細﹐就當機鐵通車時﹐拉佢落青衣機鐵
> 站﹐咁元朗天水圍就有車經荃灣去青衣啦﹒去青衣其他地點就0係
> 機鐵站轉車﹒
64M一定要行青荃橋,復停青山公路荃錦中心天橋那個站(已成習慣)
F-stephen
Article 2: (Request 21)
> 辛格 (96479104@plink.cityu.edu.hk) said:
> 好多個板友都話現時九記0既三號幹線巴士重組有問題﹐不如睇過
> 整整佢﹕
> 68M﹕重返荃木﹐減價(我諗九記以拉長68M上葵盛圍作為唔減價0既
> 理由)
I very agree with you,as many people have already adopted
68M in Tsuen Wan station. Most of the people only want to
go to Tsuen Wan MTR.
> 69M﹕照現時行法﹒加密﹐因成為元天往葵涌主力﹒
Therefore, it can cooperate with 68M, two swords of
Yuen long district.
> 63M﹕改佢上葵盛圍﹐咁就無咁兜路﹐但依然做晒荃葵來往青公客﹒
but the most important things is Kwai Shing Wai is
usefulness, I will prefer to kick her to Kwai Hing MTR(
if it have space)
> 64M﹕既然現時0既服務範圍細﹐就當機鐵通車時﹐拉佢落青衣機鐵
> 站﹐咁元朗天水圍就有車經荃灣去青衣啦﹒去青衣其他地點就0係
> 機鐵站轉車﹒
Yes, it was the original propostion of KMB, but I don't
know why turned down by KMB, it will good for whole of
the people
>
> 大家俾下意見丫﹐多謝﹒
It just only my humble suggestion ^-^
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 2: (Request 22)
去葵興當然不可以,葵芳工廠區乘客怎搭車(又擾民!)
Article 2: (Request 23)
> 辛格 (96479104@plink.cityu.edu.hk) said:
>
> 我想問荔南會唔會重開﹖如果重開﹐去荔南都好過去葵盛圍﹒
>
唔會，因為巴士總站原址已成為社區中心~~
比達~
Article 3:
962 -- 最新動向
巴士喬 (briankiu@netvigator.com) at Wed May 27 01:15, 1998 said:
於6月1日開辦之962線-- (屯門龍門居←→銅鑼灣)，
初期「玩兩味」，上/下午各開五班，
往銅鑼灣的行車路線為: (→怡和街 →高士威道及興發街)
難道城巴「進駐」銅鑼灣(天后)?
另外，962線會行經介乎小欖至三聖之間的一段青山公路。
請問各板友有何意見?
Article 3: (Request 1)
> 德褔5D (97089033d@polyu.edu.hk) said:
> １７：３８ 一架３ＡＤ到站，２１人上車，下層開始要企。
> １７：４４ 相隔八分鐘，一架３ＡＤ到站，有８人上車，車內人數
> 估計有六、七十人。
我大約 5:10pm 到觀塘碼頭, 見到3AD78泊在一旁 (似乎跪了),
跟著 3AD116 約於 5:20pm 開出, 之前應該好耐冇車開過!
可能係架3AD78唔開的問題. Stanley Yung也是座上客. :)
點知 5:30pm 又開一班 3AD138, 即是17:44到九龍灣那部
(但這部有三號幹線廣告喎), 雖然咁快開出, 但客量也不少,
行了半小時到黃大仙已坐滿, 再行多20分鐘到轉車站,
嘩! 68M/68X條人龍好長, 上到架269C爆晒! 有客話等了
半小時!
去到博愛交匯處塞車, 入到元朗大馬路又多車, 行多40分鐘
先由博愛去到天水圍市中心, 全程行了成105分鐘, 但已追到
前面架3AD116. 269C得85分行點夠呀?!
跟住搭 7:30pm 的269B出尖沙咀, 個站最少有40分鐘冇開過
269B, 也最少有45分冇開過 269C, 站站都有客上車鬧.
我搭架 AL132, 都叫行得快, 但8:50pm先到尖東, 269B
得80分行又點夠呀?! 九記真要檢討下.
出到尖沙咀, 個個入天水圍的 269B 站都企滿人, 可能
要等架 AL132 到紅磡再出番黎先有得搭, 即係又要等
最少40分鐘. 唉...
Ricky Chan
Article 3: (Request 2)
嘩！乜由觀塘碼頭仲耐過黃大仙去八鄉 o架！
未通車前黃埔十二甲兄同小弟都話過呢個博愛迴旋處實塞車浪費晒Ｄ
時間 o架 啦！ 宜家連呢個276，276P，277都去陪葬，慘！
請問269B浪費Ｄ時間在邊度？ 元朗大馬路、博愛迴旋處定尖沙咀。
另外，轉轉車都唔夠時間行，師傅們仲駛食飯？
Article 3: (Request 3)
主要浪費在天水圍及元朗, 架車行了35分鐘先入博愛交匯處.
雖然唔夠時間行, 但師傅們仍會食飯 (得30分咋), 所以
班次先攪到咁疏.
另外有個問題, 天水圍市中心竟然得269B/269C/969去轉車站,
去到仲要補錢搭其他線, 好心改條$8.40的線入天中,
或者由269B/269C轉車平D啦. 我搭架269B有兩個客等269C
等左九個字, 上黎坐下, 到轉車站再企過, 仲要補錢.
Ricky Chan
Article 3: (Request 4)
> H.K.Hui (hkhui@netvigator.com) said:
>
>
> 昨日下午兩點由天中搭269B出尖沙咀；由天中出發到博愛迴旋處
> 足足用了四十分鐘(其中天中至水邊圍交匯處用了廿三分鐘)，咁
> 你話Ｄ時間用o左o係邊喇．
> 看來九記並無好好利用轉車站所帶來的好處．
而我則搭2:30p.m.的269B由紅磡往天瑞。
點知在紅磡塞了20分鐘,3:25p.m.去到佐敦。
最後要到4:10p.m.才去到天瑞
車慢的原因,除了塞車外,更是車長不熟路所致.
我搭269B的時候,車長竟然問我識唔識路(他知我係巴士迷),
但由於我亦是第一次搭,所以幫唔到他。只有憑他說出下一條街名,
而我則告訴他街道位置,才去到佐敦。
在紅磡塞車時與他傾談,發現269B得10部車行(269C都一樣),
及行車時間得90分鐘。
90分鐘?只去到元朗呀!
之後搭69M出葵芳。哈,用3AD。
仲發現賣電視廣告那部車都調左入去行,但無廠徽。
16:25由天瑞開,在博愛交匯處塞左陣。
17:00才出到荃灣。
37分鐘又邊夠行全程呀!
另外，聽師博所說,話早上繁忙時間,每部車遲到的時間平均為
四、五個字,所以朝早點解會脫班呢?
後來找荔廠工程部賣血師傅遊車河,搭到AV112入屯門。
Rick
Article 3: (Request 5)
Yes. The time is spent on waiting in front of many traffic
lights in Tin Shui Wai. But it just spent less than 30 min.
from Yuen Long to Tsim Sha Tsui.
P.S. I have wait 40 min. for 269B from 13:30 to 14:10, it
makes passengers anxious.
cho
Article 3: (Request 6)
點解我見唔到你
之前一班車約 4:50pm 開出
因為我到總站時剛開了
我搭了 968 出維園
7:14 pm 由元朗開出
33mins 到信德中心
62mins 到維園
我細佬今晚搭269B
由天瑞出蕪湖街
9:35 pm 上車
33mins 到蕪湖街
stanley yung
Article 3: (Request 7)
> 北區首相 (ericnet@hkstar.com) said:
> 今次九巴真係跌哂眼鏡, 低估了 269C 的客量, 不知道大欖隧道會
> 帶旺往來新界西北至東九龍的客量.
就算是非繁忙時間都每行坐一個, 大佬, 3ADo黎架!
>
> 除非 269C 立即加班至 10 分鐘一班, 否則, 元朗/天水圍居民必定
> 群起投訴!
>
> 北區首相
Article 3: (Request 8)
咁你會唔會又爭取到 5 分鐘一班呢?
Article 4:
【南區新聞】 -- 城巴973
T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Tue May 26 19:10, 1998 said:
今日南區新聞報導...
城巴973線貫連赤柱尖東
乘客量已逐步增加
現行路線維持不變
城 巴 第 九 七 三 號 路 線 已 經 開 辦 了 三 個 多 月 ， 乘 客 量 正 逐 步 增 加 ，
在 四 月 入 平 均 每 日 乘 客 數 目 為 一 千 四 百 零 七 人 。 此 線 目 前 的 服 務 水
平 及 路 線 於 現 階 段 將 會 維 持 不 變 。
第 九 七 三 號 線 是 行 走 赤 柱 至 尖 東 ， 沿 途 路 經 南 區 多 處 旅 遊 勝 地 ，
方 便 九 龍 的 遊 客 到 南 區 觀 光 。
該 線 自 今 年 一 月 廿 六 日 開 辦 以 來 ， 乘 客 量 正 逐 月 增 加 。 根 據 運 輸
署 的 記 錄 ， 該 線 在 一 月 份 平 均 每 日 乘 客 量 為 六 百 六 十 四 人 ， 二 月 份
為 八 百 二 十 五 人 ， 三 月 份 為 一 千 零 四 十 五 人 ， 四 月 份 為 一 千 四 百 零
七 人 。
在 開 辦 該 線 前 ， 區 議 會 曾 進 行 討 論 ， 認 為 此 線 的 路 線 太 迂 迴 ， 要
求 縮 短 路 程 ， 不 要 行 經 西 營 盤 。 但 是 根 據 統 計 顯 示 ， 由 赤 柱 往 尖 東
的 方 向 的 巴 士 乘 客 ， 有 百 分 之 廿 五 是 在 赤 柱 總 站 上 車 ， 百 分 之 廿 四
是 在 西 營 盤 上 車 ， 而 在 薄 扶 林 醫 院 對 面 上 車 的 亦 有 百 分 之 十 二 。 而
主 要 落 車 地 點 ， 以 廣 東 道 最 多 ， 佔 了 六 成 ， 梳 士 巴 利 道 及 漆 咸 道 則
各 佔 一 成 左 右 。 反 映 西 營 盤 的 乘 客 是 需 要 此 線 往 尖 東 。
至 於 由 尖 東 往 赤 柱 方 向 ， 乘 客 多 數 在 廣 東 道 上 車 ， 約 佔 百 分 之 三
十 六 ， 在 香 港 仔 上 車 的 亦 有 百 分 之 十 五 。 而 落 車 地 點 ， 在 淺 水 灣 的
有 百 分 之 十 五 ， 在 赤 柱 則 有 百 分 之 四 十 。
運 輸 署 在 檢 討 過 海 巴 士 線 的 經 營 情 況 後 ， 認 為 該 線 乘 客 量 仍 在 增
長 階 段 ， 該 線 目 前 的 服 務 水 平 及 路 線 ， 於 現 階 段 將 會 維 持 不 變 。 運
輸 署 將 繼 續 監 察 此 線 的 服 務 情 況 及 乘 客 需 求 。
有關新聞亦已加入
Bus Terminal of Hong Kong 內的 最新巴士新聞
歡迎參觀!
.....
T.P.T.
Article 4: (Request 1)
> 701, LV 163 (kwyeung@school.net.hk) said:
> Please do not type the chinese so long....
> Because some of the boardmates's computer will down after
> reading the long chinese word.
每個中文字隔一隔就冇問題.
Article 4: (Request 2)
But I can't see the word on the right side.
I'm using EWIN 95 + Twinbridge.
Article 4: (Request 3)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> 在赤柱坐車去赤柱的乘客量有百份之四十﹖﹗^_^
打漏o左哦~ 現已補返.. ^_^
另外每行已經改到適當長度
.....
T.P.T.
Article 5:
Re: 有一年中記俾運豬局罰$$$$:
LX253 (kcchan@speednet.net) at Tue May 26 15:47, 1998 said:
> 小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) said:
> 大家還記得,某一年中秋晚上,中記俾運豬局罰$$$$$$....
> 聽說,係因為中秋晚上的中記rt.15,15A,15B,15M,15X
> 而起,據聞那年中秋夜中記司機偷步冇開山頂線尾車,令
> 大量賞月的市民擠留係山頂巴士總站苦燥起來!!!
> 不知是否真實,如有錯誤,請多多見怪:
> VA51 TONG HN8481
> (LV97 CM7009)
離譜的是,運豬處話近二百人響山頂錯過尾班車而鼓譟,
問題係:一部尾班巴士載唔載到二百幾人落山??
不予置評
LX253
Article 5: (Request 1)
你可不要忘記，當晚纜車並沒有通宵行走。可能有些原本想乘搭纜車的乘客，企圖該
乘巴士下山，但就不幸遇上中巴壞車。結果被困在山頂總站的乘客數目，就超越了
二百人了。
(以上言論，純屬個人推測。)
Article 5: (Request 2)
這就不是中巴的錯了,
也和尾車提早開出扯不上關係...
運豬處也不應強調有近二百人在山頂因冇尾車而鼓譟
LX253
Article 5: (Request 3)
可是最大的問題是，當日中巴知道有一部15號線的巴士(用來走尾班車的那部)壞了車
以後，竟然沒有另行抽調其他巴士去頂替。結果就令到有大量乘客被困山頂。而如
果依照時間表的資料，他們是無需被困的。故此運輸署就認為是中巴的責任了。
(有錯請指正。)
Article 5: (Request 4)
當晚警察立即向城巴求救、城巴則以無買保險為理由而唔肯
出車幫手。結果D人要坐警察豬籠車落山......
不過中記都係罰左幾千蚊之嘛~
William Dung
Article 5: (Request 5)
> Anthony Yuen (ayky@netvigator.com) said:
> 突然稔緊：如果個陣時太多人，架尾車裝唔晒，中巴(或其他巴士公司)
> 又有冇責任派特車去載埋佢地呢？
一則發夢的廣告:
假如我不是警隊,我是巴士公司的稽查名叫福水
遇到下列情形,你會點做??
成千人錯過尾班車,在山頂巴士總站鼓譟...
1.你會要求公司派車增援,疏導乘客?
2.你會要求警方派人增援,武力鎮壓?
3.你會帶頭去纜車站要求纜車通宵行駛?
4.你會安撫乘客直至翌日頭班車開出?
5.你會推晒班友落山!!
6.你一於好少理,走去隔離山頂餐廳飲杯奶茶先算!!!
響咁短時間之內做決定,你做唔做得到???
LX253
Article 5: (Request 6)
照理上是有責任的，但是乘客卻要等候多一點時間了。
Article 6:
Re: 今日新界遊河
咩咩 (ymf@netvigator.com) at Tue May 26 19:12, 1998 said:
> John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> 早上十時約了CTB12同阿輝(板友)行三號幹線和首日E33.
> 我們係中環先坐968到大欖隧道轉車站.
>
> 轉車站的上蓋承建商與城巴上蓋的承建商一樣; 仲見到退役
係度'手羅'到catalog, 上面個968收費仲係21.4, 張張都由
九記員工親筆改番做20.7架!!
> 雞掛82K牌.個站除九巴職員外就只有另外兩個巴士迷(非板友).
> 他們手執file,登記巴士資料,好尃業!!
專業成點? 企足果度四粒鐘, 用哂螢光筆咁記底,
有齊各車編號廣告之外仲有底盤資料, 好誇張, 我地真係好佩服!!
唔做負責人真係浪費.
>
> 跟著轉68X到元朗影63M兼約埋Benjamin.他就慘呀,要update
> 63M,68X,69X的掛牌車.然後坐輕鐵到天耀,天慈和市中心影
> 相兼'入油'.
唉, 佢幾日之後仲要考history 呀! 係度祝佢'試試'順利啦 =D
>
> 之後再坐輕鐵出屯門轉E33到赤角,再坐S1往東涌,見到城巴廠有:
> 1.2架Cityflyer
> 2. 605
> 3. 坡柴
> 4.5xx
> 對出是龍運場,停了一架12米富豪(E32)和Trident.
>
> 跟著坐E21往美孚,飲水,坐6號往尖咀.之後坐船返港,但Benjamin
> 往佐碼繼續抄掛牌.
>
> 最後我坐13返家.
我就坐4號, 唔知CTB12後尾係唔係坐11呢?
>
> 往大嶼山途中收到巴x世界訂巴士年鑑2的電話,我們拿拿臨訂書,
> 正!!
一落就落四本訂, 真係有D大堆頭 :>
>
> 依家成個人散晒的
> John--2100
玩左前前後後八粒鐘呀, 唔散就假 ^o^
前5B負責人咩咩
Article 6: (Request 1)
點解有退役雞o係大欖出現o既?員工接送車? 係乜編號o黎o架?
PTC
Article 6: (Request 2)
全中
另外，我坐果架11號離開總站後，見到架1004停0左起近地盤果邊，
個尾牌攪N171
又係成個散晒0既
CTB12
Article 6: (Request 3)
> Claymon (wang5@hknet.com) said:
>
> 其實手執file的人係咪要交差, 我見到天瑞總站都有人登記巴士資料.> 因為今日的車走完一轉又掛私牌走, 十分混亂.
>
>
> 話時話, 呢排登記的車就當掛牌是否快了些?
> 同埋今日冷馬車不是很新(3AD, 新AV), 就是很舊(號碼100內AD, AL)
> 相映成趣.
I have already remind this problems, as the bus is very
chaos today, I also know that there will have great changes
in this week. However, I must go to exam. and it is the
responsibility to update my list, This is my job. The bus
info. will under the stricter observation within this days.
Thanks for the encouragement of 咩咩
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 6: (Request 4)
> PTC (bc_cly@stu.ust.hk) said:
> 點解有退役雞o係大欖出現o既?員工接送車?
應該又係用o黎練翻車。
---
比達~
Article 7:
今日牛腩河
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue May 26 15:18, 1998 said:
今早一早去左牛河, 試走大欖隧道及汀九橋, 行程及見聞如下:
０８１５ 出門口落佐碼影６３Ｍ，６３Ｘ，２６９Ｂ，由於修路引致
交通極為繁忙，好難影，不過好彩出太陽，都算好光猛．各
經大欖巴士車頭玻璃都有個好似西隧快線的牌，深藍色的．
６３Ｘ有一部是前６９Ｍ的‘五二四齊投票熱狗奧林匹克’．
０９０５ 登上十一米豪ＧＺ５１８１的２６９Ｂ，車上主要是幾位亞
伯亞嬸，得閒冇事齊牛河．巴士於半小時後到達元朗，簡直
歎為觀止，在博愛交匯處果然塞車，不過係小塞而已．經過
在元朗兜來兜去，兜左十五分鐘才到天水圍市中心．那些伯
伯嬸嬸好不耐煩，可能是從紅磡那邊上車，這也難怪，要由
紅磡經尖沙咀再去佐敦，又真係幾無聊．大欖隧道轉車站冇
乜人，巴士都冇停定便走了，在我前面的一架６９Ｘ上層一
個客都冇，場面冷清．
０９５５ 到達天水圍市中心，影了２６９Ｂ，２６９Ｃ，一些九鐵巴
士（ＭＣＷ），就走去搭輕鐵落屯門．
１０１０ 登上輕鐵１０５７往屯門友愛．
１０４０ 到達友愛，吃過早餐，往豐景園搭車，沿途又影了Ｅ３３，
６０Ｍ飛鏢ＳＬＦ等等．
１１２０ 登上Ｅ３３龍躉ＨＳ３２４０，巴士上有好多專程來牛河的
人，包括一家大小，一班後生仔女，等等．去到東涌最尾一
個站，都冇乜人想落車，佢地都唔知自己想去邊，入左赤立
角就聽行死佢地至出得返東涌．北嶼公路沿途有很多龍豪及
３Ｎ／３ＢＬ訓練車在作路線訓練．
１１５５ ３５分鐘車程後到達東涌，都冇乜好影．不過有樣野想講，
巴士總站旁的建築物已拆部分圍板，露出一個好大的入口，
我想問巴士總站將是否要搬入去？
１２４５ 最後都影左一些龍躉，就坐了Ｅ３１的ＨＮ６８７８龍躉出
荃灣碼頭．沿途跟機鐵鬥快．．．
１３３０ 到達荃碼，見到有密龍，ＡＤ和Ｓ３Ｍ行走６３Ｍ．另有三
菱ＡＭ１８４行２３４Ｂ，和ＢＬ３行３６．又見到先前講
過那些訓練車在荃碼出發，唔知去邊．
跟住就搭地鐵返歸，整個過見個天由有太陽到冇太陽，由光到黑．．．
同埋一樣最特別的是，沿途一個巴士迷都冇，真幸運（最怕遇到唔識的
巴士迷．．．）
--
車匙!
Article 7: (Request 1)
其實唔識o既巴士迷都唔係咁可怕o者!
起碼我唔識你,我就明知你係巴士迷我都唔騷你啦!
你講今日牛河,我又講講相關題目,尋日'最後之屯公'!!
話說尋日放早(12:30),加上傷心過度(上星期有睇板應知因乜事)
於是就去玩新界大迴環...
尋日13:30,響學院坐275去大埔火車站,途中和一位久別重逢的女
同學(因為實習關係),都算幾好傾.到大埔火車站時和她講再見.
跟住自己一個行行人隧道轉64k(俾佢話我太守規距!)
坐64k,初頭覺得好舒服,因為部M仔幾生性,行得好順暢,然而,當
部車行入錦上路後,塞車塞到不得了.結果用成個幾鐘至到元朗.
入到元朗後轉721(輕鐵)入天水圍,我都係第一次用八仔坐LRT!去
到天水圍之後就立即轉城巴969回港島,沿途風光明媚,兼且係'最
後之屯公',又加埋我o既心情,部walkman又播出 Le Couple 的
溫暖的詩句... 差D喊出o黎!
出到荃灣路再上西九龍快速公路,好順!仲響荔景站附近見到地鐵
'雞場快線'o既新車,D坐位o既膠袋仲未拆.
平平安安響灣仔落車,再響灣仔道標尾會,坐97(trident)轉38再轉
95番屋企.(知我住邊未呀?)
心情平復了不少的
LX253
p.s.請問點解西九龍快速往汀九方向o既顯示板會寫住:
'汀九橋 交通管制' 係乜意思?
另外,元朗屯門交通燈位有'管制區'o既指示牌,
仲有個攝影機標誌,又點解?
Article 7: (Request 2)
話說大前日, 小弟同兩個老板友一同坐最後之68系. 首先同那兩位板友講聲'唔考意恕', 因為當日實習學校有事所召, 所以甩字軌甩o左成個單... m-_-m
當日於1420到達西九龍中心, 然後一同坐1430開出的68A到朗屏... 但可惜在大欖附近有撞車, 所以要成個鐘先至入到去.
去到朗屏村後, 同行三人一個抄資料, 另外兩個(連同我)就週圍影車-- 有68A熱狗, 九鐵Dart同B10M, 同拍屎桶車身O既Volvo Olympian, 而且仲影到ME行68A. 而且仲因為企錯站而連續錯過了A70, A71, 白白損失了超過十分鐘的時間.
約1630到了元東, 同行三人又係一個抄資料, 另外兩個(連同我)就週圍影車-- M3行53, 部份九記欖隧廣告車(3AD & AV400)同埋68冷馬... 可惜捕唔到熱狗.
15分鐘後, 三人坐輕鐵(新車卡)到元西, 都係一個抄資料, 另外兩個(連同我)就週圍影車-- 68M熱狗, 'x睛居'廣告冷馬同九記欖隧身的AV373(行968), 然後坐64K小龍到太和轉火車到沙馬與另一'老鬼'會合去影中記802, 811... 可惜都係得個吉... 14/6請早... -_-
最後再與另外一個'老鬼'到沙田食飯吹水然後返歸...
PS. 亞LX253兄仲 o係邊間Computer Room睇緊HKBDB呀? 我o係B1座1012A呀~~ ^o^
---
準備由大埔教院, 取道欖隧到荃灣的比達上~
Article 7: (Request 3)
基本上與家祺的牛河幾乎一樣, 除了我坐 968 後轉 269C,
同埋時間移後三小時!
唔係喎, 佢地當係牛河咁搭其他線(E22, E32...)出番去.
又係反話? 架E33(HS7818)上屯公中途要熄冷氣, 行青馬時更加只得
50公里(無論指示牌又寫100, 80, 50公里都係一樣)
至於我為何知50公里是因為問車長開冷氣時看到.
我就見個天由灰變更灰.
我就沿途都有巴士迷~~~
我都好驚見到那些一上車就大聲講野的巴士迷,
今日先至遇到四個, 其中有個還是板友. 那我唯有在巴士上
躲在後面一角影相.
Article 7: (Request 4)
> Benjamin (patben@netvigator.com) said:
>
> It is S3BL206. However, she is the former member of 64M
> ^-^
噢, 是啊.
另外, 東涌龍運站頭 board 上寫著, 為開新線舉行拜神儀式,
每位車長要交一百元買乳豬 ... 我都見到佢地在拜神切乳豬.
--
車匙!
Article 8:
Re: E33遊及所見
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) at Tue May 26 21:27, 1998 said:
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
>
> 剛剛坐完E33,D Dennis Trident在屯
> 公馬力十足,上斜幾有力.
> 而我見到個女司機'楂'Trident喎
> .E33有Volvo Olympian 12M,Dennis Trident
> 而好出奇地原來架E33唔入東涌臨時巴士總站.
> 攪到我要再坐E31到> 再轉坐E31去荃灣,到左荃灣見到D 63M
> ,69M,68M條站柱貼瞞晒D改道通告,由
> 條站柱頂貼到落條站柱底,十分可愛
> .之後我坐60M回家了,在屯公見到D東涌臨時巴士總站,
> 63M,63X大多數用返69X,68,68A D車.
>
> 飛機竺
我覺得Trident上屯公好沒有力.我見部車連給
多部富豪追過.
E33要行好遠才到東涌臨時巴士總站,不過途中
有城巴Trident影.好壞參半.
Article 8: (Request 1)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> E32 和 E42 都唔入o架 ... ?
E32,E33和E42都是往赤立角方向 ,
不繞經東涌臨時巴士總站0者 .
今日嘆完E33 0既
LA11 Shing
Article 8: (Request 2)
Sorry~一時記錯E22,成日想在東涌臨時巴士
總站落.個日我坐E22,個司機叫我可在東涌
臨時巴士總站落,攪到我以為架架入赤
立角的巴士都停東涌臨時巴士總站.
路線白痴的
飛機竺
Article 8: (Request 3)
> Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
>
>
> 我覺得Trident上屯公好沒有力.我見部車連給
> 多部富豪追過.
唔係呀,我坐那架在出九龍方向沙倉上斜一
Kick-down就過左架961 AV 啦,我影理
Video,有帶為証:P
> E33要行好遠才到東涌臨時巴士總站,不過途中
> 有城巴Trident影.好壞參半.
那個司機教我在消防局後一站落,行過對面
馬路就係東涌臨時巴士總站,或者坐E31去返
東涌臨時巴士總站(我今日都係).
飛機竺
Article 9:
點解轉車站沒有廁所?
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) at Tue May 26 21:46, 1998 said:
我今日去試大欖隧道時,忽然人有三急,
立即在轉車站落車,我問個站長有沒有
廁所,他說要在辦事處借用.嘩!要行好
遠先去到!如果急起上來一定頂唔順.
最後我都沒有借廁所.
我想問點解九巴沒有想到搭客要在轉車站
用廁所而加設?而九巴有沒有可能在轉車站
加廁所呢?
Article 9: (Request 1)
> PTC (bc_cly@stu.ust.hk) said:
>
>
> 咁城門有廁所嗎?
>
> 呢個唔係九巴o既問題, 而係運輸署同環保署o既問題.
>
> 今日九記經常有建議加化學廁所,但你都睇到佢點回應啦.
>
> PTC
其實在轉車站加D好似東涌臨時站的廁所都唔錯
呀,起碼有地方解決嘛.
(PS:東涌臨時站個的廁所算唔算化學廁所呀?)
飛機竺
Article 9: (Request 2)
> 綠川光 (dldennis@chevalier.net) said:
>
>
> 中呀! o個D就係化學廁所啦! 月租就平, 不過運作成本就......
> 好貴啦! 而且那個會付鈔呀.
>
> 綠川光
城隧轉車站話舊就難加廁所，但當初設計三幹大欖隧轉車站
時不考慮建一個公廁？用化學廁其實並不們妥當，環境設施
欠佳且運作成本高，並不化算。
搭長途車前不敢飲水的巴士文
Article 9: (Request 3)
城隧冇公共電話，我覆唔到機
想問三號幹線有冇？
Article 10:
Re: 962 -- 最新動向
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Wed May 27 10:00, 1998 said:
> 巴士喬 (briankiu@netvigator.com) said:
> 可靠消息：
> 於6月1日開辦之962線-- (屯門龍門居←→銅鑼灣)，
> 初期「玩兩味」，上/下午各開五班，
> 往銅鑼灣的行車路線為: (→怡和街 →高士威道及興發街)
> 難道城巴「進駐」銅鑼灣(天后)?
> 所以應是九巴「玩」的。
如果係城記開，肯定行兩工啦，仲點會行兩味？無位擺咪擺興發街囉。
不過咁，唔可以因為條線去天后就斷定係九巴行，因為摩頓台都無位擺，
就算係城巴做，去天后站都唔奇。
Article 10: (Request 1)
咁我都信城記一開就開兩味, 最多又十點收車, 八至十半粒鐘一班o者.
未開 969, E11 時都已經冇位啦, 到頭來咪一樣塞到兩條線入去.
我諗以城記o既擺車藝術, 摩頓台擺多兩條線都仲得架. 而且, 點都係自己
地頭嘛, 去左天后唔係咁好o既. (或者威菲路道都得喎!)
Article 10: (Request 2)
嘩﹗唔係下話﹗港島D路都已經夠晒闊架啦﹗無位仲擺興發街﹐
實攪到好塞車啦﹗琴晚我至見到行969豪於銅鑼灣玩塞車事件﹒
部969豪唔知係唔係摩頓台無位擺﹐停左係SOGO對出燈位﹐後面
D巴士以為佢停燈﹐跟住佢尾﹐點知佢係度玩擺街﹗攪到後面D
巴士跟得太貼﹐而抽唔到出黎過佢﹒結果車龍去到波斯富街﹒
辛格
Article 10: (Request 3)
> 巴士喬 (briankiu@netvigator.com) said:
> 於6月1日開辦之962線-- (屯門龍門居←→銅鑼灣)，
Still haven't any infomation of this route on the notice
board in housing estates.
> 另外，962線會行經介乎小欖至三聖之間的一段青山公路。
Will it be too '兜路' for the passengers getting on at the
terminal? Also, why it passes through On Ting/Yau Oi? Or
just via Siu Lun/Tsui Ning and then Castle Peak Rd.? But I
still appreciate the operation of this route.
cho
Article 10: (Request 4)
閣下又知道是城巴辦?
行不行汀九橋?
都唔明九記唔好好利用條汀九橋,起碼都改960,961落去行下丫.
雖然唔係慳好多時間,但至少該路流量較小,塞車機會相對地小.
如果真係城記開962仲行埋汀九橋既話,九記仲唔跟住改?
EH2968
Article 11:
Re: 今日蘋果日報﹕三 號 幹 線 巴 士 大 混 亂
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Wed May 27 09:53, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> 以下文章節錄自今日(27.5.98)蘋果日報﹕
>
> 三 號 幹 線 巴 士 大 混 亂 ,首 日 服 務 嚴 重 脫 班 乘 客 鼓 譟
報導入面有人話九巴開少o左車，唔知係咪真，但係68M要成廿分一班就
真係有點兒那個。其實響重大改路之前，巴士公司係咪應該比平日多派
後備車輔駐紮各站頭，以備不時之需呢？
如果唔夠冷氣車，開熱狗都好過無得上車呀。反正o的人都未必個個知路
線轉全冷，有車總好過無車。
Article 11: (Request 1)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 村長, 咁又唔係咁講法呀, 九記唔似中記咁隨便, 企硬話全冷就一定全冷o既.
> 條隧道咁長, 用熱狗咪盞 D 客閂晒窗做焗燒豬! 仲有喎, 用熱狗收咩價先?
> 轉車又收咩價?
咁又係，要顧及公司形象，又唔可以出爾反爾
不過諗諗o下，既然九記有咁多用o黎路線實習o既3AV，咪抽去行住先囉，
再唔係問龍運借車......九龍巴士咁大間公司，點會唔夠冷氣車？你估
係中華公司咩。
> 不過阿黃議員話以前八十部車減到六十幾部車, 都有問題啦, 以前有熱狗, 而家
> 變全冷, 分分鐘加左車, 改善左服務添啦....
咁就唔知，不過無理由改路第一日就tup車o既
> 而家九記要做o既, 除左補番減左o既車之外, 仲要加車. 之前屯廠嵌咁鬼多車,
> 睇黎都大派用場咯.
Article 11: (Request 2)
> Colin Chang (kalim@netvigator.com) said:
> 不過諗諗o下，既然九記有咁多用o黎路線實習o既3AV，咪抽去行住先囉，
> 再唔係問龍運借車......九龍巴士咁大間公司，點會唔夠冷氣車？你估
> 係中華公司咩。
可能夠車, 又唔夠識渣o的新線o既師傳呢?
記得去年東涌開線嗎, 客有客響站頭死等爛等鼓晒噪
佢有佢繼續吉車 3AV 路線訓練, 真係睇到o的客眼火爆.
--
車匙!
Article 12:
完全 R 晒頭
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 12:07, 1998 said:
> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:
> 自稱巴士迷(無處名)的信
> 寄至金鐘的 顏潔齡律師行
> (通常這樣的信，是不會寄給顏律師)
> 信 件 內 容 如 下:
> 五月初的巴士迷會 參觀中巴的活動
> 活動相片,當日行程 及 一封bfw的會員通訊
> 該信件由律師行的職員抽起帶回中巴總寫字樓
如果內容就是這些, 內容本身有沒有惡意的字眼或字詞?
> 溫 先 生 向 我 稱 :
> 為避免再辦公開活動
我始終不明寄信事件跟公開活動有咩關係.
表面上只是有無聊人寄了上次活動的資料給顏律師.
> （中巴高層一向不希望公開其公司資料）
這事跟公開中巴資料有什麼關係?
顏潔齡不知亦不想有公開活動, 不想讓她知道?
> 溫 先 生 亦 稱 :
> 上星期的bfw首團參觀
> 本來有【乘HK104參觀車廠】及【即場抽獎】的安排
> 因避免活動敏感而被迫抽起
用 HK104 如何敏感? 又驚顏律師知道?
> 改回用 空調車
> 有邊個人(邊班人)會寫這樣無聊的信？
> 搞ｄ咁事？
> 相 信 係 這 位 ......
你如何認為他一定知道只要寄一封有
五月初的巴士迷會 參觀中巴的活動
活動相片,當日行程 及 一封bfw的會員通訊
的信件去顏律師就可以令以後的公開活動取消?
基本上我完全不明白事件的來龍去脈,
一係就唔好講, 一係就講清楚o的,
作為六月六日的參加者, 我覺得我有權知道事件始末,
巴士迷世界亦有責任交待清楚. 如果活動真的取消,
請安排退回參加費用的款項.
--
車匙!
Article 12: (Request 1)
我也是受害者之一，原本有得去，現在無得去!
I'm so disappointed and angry!
How can we do?????
Article 12: (Request 2)
> 傑仔 RLX1 (chowack@netvigator.com) said:
> 發信給顏律師的人居心何在呢？
> 為甚麼要刻意破壞巴士迷會的活動呢？
>
> 以我推測，此人必定於巴士迷會有些過節，或被逐出會！
>
> 而且，此人既然能夠寄信至顏潔齡律師行，以不是中華巴士，
> 必定早有預謀。
又有另一可能：有人參觀完中巴廠後，本著「我有人無」心態，於是
出此一招，令其他人無得去參觀，結果肯定係佢意料中事。
> 將他 (們) 列入黑名單，所有有關巴士的活動不能參加。
佢寄匿名信，有咩辦法？
Article 13:
Re: Citybus 901R
DY2528 (ngkamhung@hknet.com) at Tue May 26 18:03, 1998 said:
> GW3430 (id00574@netvigator.com) said:
> 請問此線會否經大欖隧道?
>
> GW3430
唔會,我相信的原因:慳錢掛,一程隧道都HK$45
Article 13: (Request 1)
> 701. LV163 (kwyeung@school.net.hk) said:
>
> But it save time and distance that mean save fuel, a bus
> use a lot of diesel. And may be can reduce the number of
> bus because the time is being saved.
我父親話兩面差不多時間.
Article 13: (Request 2)
> DY2528 (ngkamhung@hknet.com) said:
>
>
> 我父親話兩面差不多時間.
You mean when Tuen Mun highway is not jam?
If no, why the government had to build this highway.
It's no different.
Article 14:
Re: 問汀九橋
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue May 26 20:23, 1998 said:
R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> 請問今日61X,62X,258D,259D,960,961有冇行汀九橋?
> 希望板友真正見到而答.
全部行番屯公. 只有 269B, 269C, 968, 969, E33 行.
Article 14: (Request 1)
我今日見到架非冷氣Dennis Dragon 11M(康記偈,
D字頭車牌那種行丁九穚.
飛機竺
Article 14: (Request 2)
960,961,61X,62X係冇的
Article 15:
Re: How many new Volvo Olympian OF Citybus ?
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Tue May 26 19:44, 1998 said:
> 港島西 人 景鈞 (kwan113@netvigator.com) said:
> How many new Volvo Olympian OF Citybus ?
> 951-1020
知道自己(574---HD9422)不在969，今日又在70，宜家非常開心的
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 15: (Request 1)
The bus in serve I know is 951---1007(information from other
member)
I think after 1000 is use電子 board,can display 4 number
(e.g.N118)
知道自己(574---HD9422)不在969，今日又在70，宜家非常開心的
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 16:
Re: 又見死雞
Claymon (wang5@hknet.com) at Tue May 26 21:04, 1998 said:
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 分別嚮青衣西北交匯處同大欖隧道元朗出口見到死雞, 後者掛 82K 膠牌.
在北嶼公路(近小蠔灣)亦看到一部.
Article 16: (Request 1)
各位見唔見到隻雞o既編號?
PTC
Article 16: (Request 2)
仲有係大欖隧道元朗出口見到陽光巴士數部!
今天下午在大欖隧道元朗出口往八鄉支路影相時被隧道職員叫番轉頭~~~
~~~好在都影o左幾張
K.W.B.
Article 17:
Re: 屯門龍門居 -- 新線競猜
DY2528 (ngkamhung@hknet.com) at Wed May 27 11:32, 1998 said:
> 巴士喬 (briankiu@netvigator.com) said:
> 龍門居巴士總站將於6月1日開張，已知的新線有(九巴?)的962。
> 除此之外，會再開新線還是由59糸列繞經?
> 如再開新線，目的地去那處?
> 地區字頭又是甚麼?(56? , 59? or 62?)
>
> 以下是本人預測:
>
> 可能一: 將59A的總站由屯碼改為龍門居，與962並肩作戰，
> 逆時針行蝴蝶灣區，再全日去安定、友愛，取消60，
> 可避免開新線但不夠客的情況。
>
> 可能二: 再三開59M早上特別班次，情況與現時新屯中及悅湖
> 相同，這樣59M早上用車可達致40架!
>
> 可能三: 開259M，玩兩味，情況與現時261M相同。
經蝴蝶灣嗎?去哪裡?
> 可能四: 開新線(56M? 62M?)往市區，但去得邊度?!(青衣MTR?)
> 又怎樣兜路、兜客?
>
> 可能五: 59糸列繞經, No change!
對於59系經龍門居巴士總站,湖蝶灣區D人會反對
> 可能六: 由57M繞經。
>
> 請問各板友有何心水? 不妨踴躍競猜! WELCOME!
Article 17: (Request 1)
我見到昨天元朗居民罵九巴後,不想再見事件發生在蝴蝶灣身上
(又被人話擾民)
太亂了!不過初期九巴會這樣開的可能性最高
最好把259M改青衣機鐵經葵涌,初期客少需經湖翠路,湖景路,
海皇路,讓蝴蝶灣乘客適應搭259M出葵涌後,直接把59A取代
(60號那邊則另外處理)
太多號碼了,會造成混亂(有的都會加2字在前,如256M,因為九巴曾說
過以後的新線一定是全空調車)
初期尚可,但繁忙時間滿座時應該很難搭車
57M乘客一定媽聲四起(又擾民!)
F-stephen
Article 17: (Request 2)
相信入伙早期會由59系在晨早派特車繞經。
待入伙後可能將962變全日，或開條259M輔助
59M。
巴士文
Article 18:
英國雜誌對本港模型的介紹
2007 (newflyer@sympatico.ca) at Wed May 27 02:50, 1998 said:
小弟已經素描所有早前報導過關於香港巴士模型的介紹，以及他們
對陳自瑜先生的那本EFE大全集的介紹，希望大家有空的時間可以去
看看，多謝！
I had scanned the reports on Hong Kong Bus Models by Model
Collector and their description of Danny CY Chan's book by
them. Please feel free to visit the page listed below,
thanks!
網址 Page Address
Article 18: (Request 1)
> Cambie／No.4 Rd.站長 (chankt@lynx.bc.ca) said:
> 咁又慳番八個半！
>
> ２００７君：
> 現有小小（可能係大大）的要求。你可唔可以再掃描多一次個 Far
> East Buses Model Cheak List 一次呢？剩係要個表咋！不過唔該放
> 一放大（最好係２００％）俾我（醫貓／ＩＣＱ）。ＯＫ？
>
> 熱切期待回覆！
> ＩＣＱ：１２９６５７０
已經加大了，今天放學回家渣車個時，覺得0的字可能真係太細，所
以就再素描多一次，現在全部都改番大一倍的size了，小弟都已經用
ICQ寄了留言給你了。
Article 19:
Re: 行三號幹線慳錢方法
H.K.Hui (hkhui@netvigator.com) at Wed May 27 01:31, 1998 said:
> AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) said:
> 本人發覺三號幹線好多條線直線就貴, 但轉車較平, 例如:
>
> 元朗大馬路去港島區: 直接坐968: $20.7, 68M轉968: $19.9
> 天耀去葵芳: 直接坐69M: $9.1, 64M轉68M/69M: $8.4
> 天耀去旺角: 直接坐69X: $13, 64M轉68X/69X: $11.9
> 天耀去觀塘紅磡: 直接坐269B/C: $16.5, 64M轉269B/C: $15.4
>
> 仲有好多未能盡錄!
>
> 歡迎討論!
要慳錢就要犧牲一下---要企半程，好天要晒，落雨又可能濕身，
甚至可能o係轉車站睇住自己想搭的路線駛經轉車站時客滿飛站．
Article 19: (Request 1)
啊趙先生話寧願坐一程車喇。９６９成日飛站
列治文‧卑詩省‧加拿大 Cambie／No.4 Rd.站長
Article 20:
元朗去黃大仙，你會搭乜車？
德褔5D (97089033d@polyu.edu.hk) at Wed May 27 01:08, 1998 said:
剛才小弟睇亞兜電視新聞，講述一名家在元朗，要往黃大仙上班的Ｘ先生
，三號幹線全線通車對他在乘車方面有甚麼改變。
未改道之前，他就搭６８Ｘ到太子轉地鐵，全程需時１小時多些（實際時
間小弟唔記得 o左 )。
改道之後，他依舊搭６８Ｘ到太子轉地鐵，全程需時５５分鐘。
我唔明點解佢唔搭２６９Ｃ而要搭６８Ｘ＋地龍，我估搭２６９Ｃ點都快
過左轉右轉啦！ 唔通佢在元朗上唔到２６９Ｃ？ 定還是唔識搭
２６９Ｃ呢！？
我估就是因為太多好像Ｘ先生這類左轉右轉的乘客，令九記錯誤地估計
２６９Ｃ的客量，使九記以為不是太多人坐２６９Ｃ的，使今天出現了
２６９Ｃ搭車難的現象。
換著是你，你會搭咩車來往元朗與東九龍呢？
5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
主力之一DC7456
Article 20: (Request 1)
> cho (ce_cch@stu.ust.hk) said:
> In fact, my people accumstomed to take the MTR. They prefered
> to take the bus to Tsuen Wan or Mong Kok and change to MTR
> rather than a direct bus route. I know many people have this
> habit, surely they are not bus fans. I think the MTR is more
> well known for them and won't get off at a wrong bus stop.
> Maybe the bus companys should enhance its routes promotion.
我想是因為一來以前269C是去不到黃大仙的.
二來就係怕龍呈祥道塞車, 小弟就試過早上坐61x在這二路
因為有壞車令二線變一線,攪到塞左三幾個字,遲哂大到.
咁又未必人人都愛轉地鐵既,睇下邊度快同方便姐?
你看坐960系及村巴多定還是搭M車轉地龍過海多?
S3M224
Article 21:
Re: 路線求証 ！
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue May 26 23:45, 1998 said:
Ambrose (ambrosey@netvigator.com) said:
> 請問大家知不知道九巴是否將會開辦龍門居到
> 銅鑼灣新線(96?)?
962 嘛, 有人話九記開有人話城記開.
Article 21: (Request 1)
到底邊個開? 同埋幾時開呀? 有無正式通告呀?
住o個度附近都唔知喎!
Article 22:
【網頁】香港巴士展覽中心更新
Gakei! - HKBEC (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue May 26 23:09, 1998 said:
以下分頁剛更新:
首日 E33
加入相片兩張
龍運巴士
加入 E33 相片一張
佐敦道碼頭巴士總站
加入 63M, 69X 相片各一張
歡迎參觀!
--
車匙!
Article 22: (Request 1)
> Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) said:
> Pls interchange two photo,Because the position is incorrect
> one registration number is HS3240,not HS8240
已更正, 唔該晒.
Article 23:
Re: 中巴舊巴士
傑仔 RLX1 (chowack@netvigator.com) at Wed May 27 01:45, 1998 said:
> VA40 (wailap@netvigator.com) said:
> 有無人知道從九月一日起，中記既巴士何去何從？
> 是否全部會過新記。或人道解剖。或被人收購呢？
係三樣都會。
第一，新巴絕不能於九月一日有數百部新車取締中巴現有的車輛，
故此中巴現有的車輛仍然會被新巴使用一段時期。
另外，某部分太舊、不能行駛(例：大陣裂)、或於意外後嚴重損壞
的舊車，梗係要 [當刀] 啦，醫返都徙葯費！
仲有，某部分舊車，除了牌但仍可行駛，[當刀] o左佢怕徙o的掛！
呢o的車可能被人收購。
買o黎點用？運去第二度，或者被人當作收藏品囉。
傑仔 RLX1
Article 23: (Request 1)
噤邊類殪會繼續用呢？
噤可唔可以講出有邊幾架？
直至現在， 有邊幾架被人收購， 邊架做收藏品呀？
Thanks a lot!
Article 24:
Re: 反車事件!
Flying chuk (chuk@netvigator.com) at Tue May 26 21:55, 1998 said:
> Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 在上周未早上, 一架澳巴的員工巴士(MD-3612)行到沙梨頭往紅街市
> 方向在水上街市對開的街口產上石墩反車. 由於司機太疲倦的關係,
> 所以造成反車原因之一.
>
> Dickson2
是什麼型號呀?
飛機竺
Article 24: (Request 1)
UD小巴
Dickson2
Article 25:
Re: Carmera for taking photograph....
Nokai (97480358@plink.cityu.edu.hk) at Tue May 26 20:22, 1998 said:
> 701, LV 163 (kwyeung@school.net.hk) said:
> Can you tell me can that (below)carmera can take the photo on
> the I.E.C. because the bus usually is quite fast that I
> worry that I cannot take the photo.
>
> Ricoh LX-35sW
What is I.E.C??
Article 25: (Request 1)
I E C = Island Eastern Corridor.
Article 26:
Re: RT. 68A 的最後晚餐
小狗 (97235785d@polyu.edu.hk) at Tue May 26 23:48, 1998 said:
> Ken (id02271@netvigator.com) said:
> 68A已經於昨晚開出最後一班車(由朗屏開:AM12:00),
> 其實我好唔捨得呢條線,雖然呢條線的冷氣車好少,而且班次
> 很疏,但是佢已經陪伴我地有20年喇,我EVERYDAY放學都係乘
> 搭68A回家,但係而家68A已經成為歷史,將來唔會再有呢條線,
> 我始終都唔會忘記呢條路線
我想問68A 兩架荔廠密龍去左邊呀?
Article 26: (Request 1)
It go back to 6F, as this two buses were come from L-Depot
Benjamin
AD239-GN921
921-GW2858
Article 27:
九巴,中巴及城巴問題數條
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Tue May 26 17:27, 1998 said:
To all Discussion Board Members:
本人有幾條問題，希望能幫我解答!
1)九巴將來行走市區的Trident，是否全配Duple車身，會否取代一些
在高客量路線行走的易搭巴士?
2)城巴為什麼只有B6LE一款單層低地台巴士，為何不購入Dennis
Dart SLF?
3)中巴為不購入12M Volvo或Dennis冷氣巴士又為何不購入10.6M
冷氣巴士?
4)我想知道城巴的Volvo Olympian 12M(636--685)會否有枕頭?
5)點解中巴的寶寶會那麼耐用?
Thank You Very Much
知道自己(574---HD9422)不在969，今日又在70，宜家非常開心的
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 27: (Request 1)
> 1)九巴將來行走市區的Trident，是否全配Duple車身，會否取代一些
> 在高客量路線行走的易搭巴士?
應該會取代一些高客量易搭巴士路線~如1a,60M等
> 2)城巴為什麼只有B6LE一款單層低地台巴士，為何不購入Dennis
> Dart SLF?
城巴有Dart SLF呀,不過有係Plaxton Pointer Body,
好易認錯佢係B6LE.
> 5)點解中巴的寶寶會那麼耐用?
應該係中巴保養得好及中巴不太進取,正如九巴
己廢了寶寶,而中巴就繼續用.
其實只要有零件供應,這輛巴士還可以生存.
飛機竺
Article 27: (Request 2)
一間公司進取與否，相信不會影響巴士的「耐用度」吧，那是兩回事
來的。一間公司不進取，旗下的巴士壽命就會因此增加？甚至超過設
計壽命？(別忘記，金屬疲勞也會令巴士壽命受限制，沒有理由車陣金
屬疲勞就將車陣換了吧！)
另外，除了零件供應之外，還有其他事情會影響一款巴士是否可以生
存，如有沒有擁相關技術的技工等。
我想，以前的巴士可能鋼水比較好，加上設計較簡單，多機械少電子
部件，令維修和保養較容易。這都是舊巴士較耐用的原因。
丹拿A-E和紅番頭用了廿多三十年，在晚年仍很健康和可靠，反觀今
日的富豪Olympian，動不動就擺街，Trident落地不久又要翻修......
可能是妁前的巴士太耐用，那些巴士製造廠於是捱不住......
Article 28:
Re: Need Something!
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue May 26 21:08, 1998 said:
S3BL400 (tangeric@netvigator.com) said:
> I need some 三 號 幹 線 bus routs,fare.
> Thank you!
> ^o^
醒目o既你實識去呢度o既! ^o^
64M, 68M, 68X, 69M, 69P, 69X, 269B, 269C
968, 969
Article 28: (Request 1)
> S3BL400 (tangeric@netvigator.com) said:
> I need some 三 號 幹 線 bus routs,fare.
> Thank you!
> ^o^
> S3BL400\
> EK867
See http://home.hkstar.com/~kenf/hkbdb/read.cgi?t=10541&a=1
PTC
Article 29:
Re: 點樣由天水圍市中心去屯門市中心?
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Tue May 26 16:12, 1998 said:
> 小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) said:
> 我想知道,我搭城記rt.969係天中總站落車後..我可搭what
> 車去屯中?因為我週4牛河完rt.969後,想去屯中搭龍記rt.E33
> 的牛河??
最簡單的方法，就是坐輕鐵720到屯中。
Article 29: (Request 1)
九廣輕鐵。
Joseph Ho
I / L
Article 30:
Re: Where is the LWB Volvo Olympain 12m A/C?
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue May 26 14:40, 1998 said:
> 小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) said:
> Excuse me!where is the LWB olympain 12m?why I can't
> see that LWB olympain 12m service the rt.E31,E32????
> So that!these LWB olympain 12m are is on the service
> E42 now?
你見唔到係你唔好彩,
唔代表佢地唔再出來行走.
我今日都不知見到幾多部龍豪.
--
車匙!
Article 31:
Re: 城巴９６９
Ronald (ronald_to@laser.zeronet.org.hk) at Tue May 26 15:34, 1998 said:
> DENNIS CHOW (wtchow@eee.hku.hk) said:
> YEAH!城巴的９６９減價了
>
請看:
http://home.hkstar.com/~kenf/hkbdb/read.cgi?t=10637&a=3
Article 32:
今日遊河+一問題
DY2528 (ngkamhung@hknet.com) at Tue May 26 17:46, 1998 said:
一早先搭59M悅湖車出荃灣(慘!MCW),跟住搭64M(FB9527)龍去
大欖隧道轉車站轉元朗車,黎部968Volvo照上,有轉車票,免費
上車後上上面車頭,坐落發覺冇空調,好焗,Hi一Hi個出風口,
冇風出,之後落下面同個司機講話上面冇空調,司機仲唔該我,
之後去搭68x出旺角,黎部HB586,我坐下面D橫位,然後搭E21(607)
豪入赤臘角等E33,黎部龍躉,開開心心上車,一路上都好普通,
嚮北大嶼山公路踩70km/h,竟然比部E32龍躉行先,嚮屯門公路
都係普通,我嚮安定落車,落車前問一問司機部車是否荔廠,
司機話E33線係元朗同青衣廠派車,我坐果部係元朗廠.
有一問題:搭部64M入大欖隧道時車速about係55km/h,個司機話嚮
隧道內大車車速只可以50km/h,是否真的?
Article 32: (Request 1)
其實大欖隧道內的最高車速限制是
每小時80公里 , 我今日搭968睇過 ,
0個架968 0既車速都Keep 0係
55-60km/h , 佢行50公里都不為過啦 .
LA11 Shing
Article 33:
Re: 西邊街上的 301
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) at Tue May 26 19:06, 1998 said:
> 港島西 人 景鈞 (kwan113@netvigator.com) said:
> 星期一至六早上７：３７－７：３８就有掛３０１往上環的DA48經
> 西邊街．那正行走那條(4/91/94)呢?
>
> 新人
> 景鈞
DA48 0係未走301往上環之前 , 係要走一個單91往
中環 ( 渡輪碼頭 ) 0既 , 由海怡半島18座開出 .
LA11 Shing
Article 34:
Re: 龍運有冇站長亭的呀?
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue May 26 22:28, 1998 said:
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 我去過咁多個龍運站頭都冇站長亭的,
> 只有張站長檯,連東涌那個大站都是,
> 何解呀?
用九記站長室囉?!
> (PS:今日係東涌臨時總站個Board寫
> 個個司機都要夾$100拜神,乜龍運
> 拜神要咁貴呀?)
咁中九城又要幾錢先?
我頭先去到東涌, 見到班師傅, 仲有個九記師姐已經擦緊燒肉喇...:P~~~
Article 35:
四巴坐晒=環遊港九新界! +被請關巴士門事件
現代王莽-ICQ:5228542 (tky808@hkschool.net) at Tue May 26 23:31, 1998 said:
昨天的牛河=四巴坐晒=環遊港九新界! +被請關巴士門事件!!
25/5(昨日)早上, 我又到青山公路沿線影巴士....用了整個上午.
中午 ,坐S3BL227(大家估o下邊條線?) 到西九龍中心影68A
見到S3N311, S3N312在一起,終於給我影到S3N311,
20分鐘后, 我又在長沙灣道等S3N312,
但S3N312唔知點解失蹤, 來了U廠的MCW.
又見68架七彩吉車走了又回來,
有無人知佢同S3N312做什麼?
跟住仕坐回歸廣告架970, (DA57),
去到香港仔, 見到2128(A11牌)在總站出便.
今日no feel 無影到相, 好快又轉香城的70 (425),
出到灣仔,坐619 (ML60)到藍田,
時17:45, 本想坐18:00那班269C, (因可以聽陳車長D料)
但怕遲了回家俾人'炸', 又因3AD的吸引力關係,
上了架3AD142 (架車before上客,架車掛'上水'牌. [276P!]
開車時, 見有人帶埋腳架影未行新線的269C,
請問係那位仁兄呢?
架車行到大路, 個后門忽然彈開,
我恰巧坐在導航位,於是被請去關門.
奇怪我push不郁度門(之前push過AL)
究竟2種門有什麼不同呢?
到天瑞,等K2X.來了架502 (奇景!)
個Driver在元朗公路, 踩下放下都成80km
究竟Vovlo B10M 定 Dart 個Engine 強D?
(四巴坐晒=KMB, CMB, CTB, KCRC)
現代王莽-ICQ:5228542
S3BL424 (FP8329)
KCR_503 (GN5032)
Article 35: (Request 1)
唔算奇景，近排佢日日行K2X。
Article 36:
遊機場T1巴士一問
巴士文 (daraman@netvigator.com) at Wed May 27 02:01, 1998 said:
我買了票參加本週六的機場新體驗活動，
請問是否在東涌碼頭轉乘T1？在那裏等人會否很混亂
(人多、封路...)？是否當天往赤蠟角的E車都會繞經
東涌碼頭？請各板友給意見。
因我乘E42，父母乘E11，外父外母乘E33，怕老人家
不懂路的巴士文
Article 36: (Request 1)
週六? 唔係星期日咩? ...
.....
T.P.T.
Article 37:
Re: 龍躉牌箱裝了牌布仍露光管
417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) at Wed May 27 01:47, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 好似好多龍躉頭數字牌箱都露了光管，不知是否牌布位置出錯如下？
>
>
>
> 正確：
>
> 。
> ∣＼ ○ ← 光管
> ∣ 。
> 車 ∣
> ← ∣
> 頭 ∣
> ∣ 。
> ∣∕
> 。
>
>
支光管應該再低小小。
> 錯誤：
>
> 。
> 光線 ← ○ ← 光管
> 。
> 車 ∣
> ← ∣
> 頭 ∣
> 。
>
> 。
>
>
呢幅圖好似有o的問題，幅牌布應該好似最上面幅圖咁。而且我覺得
支光管應該再高o的。
> 另外我想問下牌箱入面有塊反光鏡係點用的？
因為可以容納牌箱o既空間比較細（坐坐樓上車頭就知），所以如果
師傅攪牌時望上去，可能只望到空氣（經玻璃望到天空），所以要加
塊鏡，等佢o地易o的睇。
417
Article 38:
巴士投訴數字增，城巴隧巴最顯著
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Wed May 27 09:46, 1998 said:
交咨會公佈九八年首季投訴數字，其中有關巴士的投訴大幅上升，其中以城巴及隧巴
的投訴升幅最為顯著。
城巴投訴增200%，與年初多宗巴士意外有關。至於隧巴方面，因機鐵工程及會展一帶
時常舉行活動，影響隧巴必經之路──中環及灣仔一帶的交通，故引致投訴上升。
交咨會正計劃設立互聯網，讓市民可以電子郵件方式作出投訴
附表：各巴士類別的投訴數字
| 巴士 | 投訴數字(1/97-3/97) | 投訴數字(1/98-3/98) | 增幅 |
| 九巴 | 286 | 371 | +30% |
| 中巴 | 121 | 166 | +37% |
| 城巴 | 52 | 156 | +200% |
| 隧巴 | 132 | 279 | +111% |
資料來源：蘋果日報(電子版無此新聞)
Article 39:
巴士意外統計
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Wed May 27 09:26, 1998 said:
今日(27/5)東方日報報導今年首季巴士服務投訴。該報導指出今年
共有2,992宗投訴,比上季下降4.5%,但較上年同期上升18.9%。
三間巴士公司的投訴以九巴最小,城巴最多,統計詳情如下:
公司 今季 上季 百分比
中巴─166宗 121宗 37%
九巴─371宗 286宗 28%
城巴─156宗 52宗 200%
隧巴─279宗 132宗 111%
點解城巴意外率最高?是否一至三月多宗巴士意外所致?
Article 40:
[廣告]港島2A巴士總站
Clement dM12 Bus (clement@netteens.net) at Wed May 27 06:09, 1998 said:
港島2A巴士網頁已於5月24日重新開幕!
並改名為港島2A巴士總站.地址如下:
Click here
歡迎光臨,同埋俾d意見!!多謝!!!
PS.本網頁於5月26日加相!
Article 41:
今日明報﹕三號幹線通車 巴士轉車站混亂
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Wed May 27 04:10, 1998 said:
以下文章節錄自今日(27.5.98)明報﹕
三號幹線通車 巴士轉車站混亂
Article 42:
今日星島日報﹕九巴脫班轉車「待慢了」乘客
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Wed May 27 03:57, 1998 said:
以下文章節錄自今日(27.5.98)星島日報﹕
九巴脫班轉車「待慢了」乘客
Article 43:
有線新聞-荃灣大混亂
水魚(AV314) (jimes@netvigator.com) at Wed May 27 01:16, 1998 said:
剛剛睇完有線新聞,報導左今日荃灣大混亂, 係荃灣大把人
係度等車 69M/68M,仲有D KMB職員無端端俾D 客鬧.
事源係因為今日唔夠車行,仲有路線延長,如68M接埋68,68A D客,
車未到荃灣已經頂閘.
仲有,有好多版友話連68X,69X,269B同269C 都唔店,唔夠車
唔夠司機, 同時屯門車無明顯加班. 而家新界,Kowloon 大混亂
其實 KMB 應該係屯門元朗天水圍狂加車加班至 o店.
仲有,龍運應該有好多 Trident 唔使出車,
可否借出頂當先呢
大家可否聯署一封信向 KMB 施壓要求加班/車呢?
水魚 Waterfish
AV314
Article 44:
【奇想】巴士GO!!
★皇太子☆ (luklook@hknet.com) at Tue May 26 23:14, 1998 said:
係機舖見人玩電車GO!!,做車長咁好玩,
如果有巴士GO!!玩,做巴士司機就好lu~
我今日design o左個巴士GO!!遊戲內容,
希望有遊戲機代理商代理,他日係機舖有得玩,就好lu~~~~:p
巴士GO!!遊戲內容....
有三種難道,分別係...市區線(N), 山道線(H), 公路線(E), 特別線(S)
用車...所有Turbo熱狗,分別係
MCW..........LTA10 D854G
Leyland......LT10 D851, LT10 D863
Volvo........LT10 ZF4HP500
Dennis.......LTA10 D863, LG1200 ZF 4HP500
(特別)Benz...OM407h W3D 080R
唔好問點解冇其他車!!!!
有handbreak, 手控減速器, 指揮燈制, 波箱制(1,2,D,N,R),倒後鏡,
and其他太盤, 油門等....
基本限條
好似(手查)巴士咁~炒車, 反車, 衝燈超速被捕, 即GameOver~
有客停站, 冇客可飛站, 指定時間到總站就合格, 即爆機~~~
公路線(Easy)
好似賽車咁~由彩虹至美孚(行呈祥道)
高速公路有好多police捕超速ga~
市區線(Noraml)
市區人多車多,容易有意外....炒車
市區交通燈更多容易衝燈被捕
(尖東to太子)
山道線(Hard)
又上山,又落斜,又多彎...小心反車ar~
行大霧山~~好似rt.51咁~(當佢可以行11米車)
__________________________________________
如果真係有部巴士GO!!玩,就算$20一次,
我都會日日bowl爆機ga~
不過唔知係咪得巴士迷玩呢....你又會唔會完呢??
Article 45:
今日新線相
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue May 26 22:47, 1998 said:
--
車匙!
Article 46:
今日特別牛河+見Benz O814在香港行走.
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) at Tue May 26 22:32, 1998 said:
今日自己走去坐三號幹線,我理得三七二
十一,一點在美孚見係經大隧的車就上.去
到轉車站因為頂唔順要去廁所,所以就是但
上了部巴士去元朗.
在元朗,我以為搭76K可到巴士廢車場.點知
去到米埔都見唔到,於是搭回頭車回元朗.
搭輕鐵到屯門市中心,見部 E33 Trident 要開車,
我又趕上車,那時是三時四十五分.
四十五分鐘後,到東涌,我沒有搭車回新界,我
搭了嶼巴3號到梅窩. 落車後又送船尾,於是
走去嶼巴車廠影了幾張相,見有數部五十齡單
層已經變成後備零件,車身放在車廠出面.仲有
兩部Dart SLF在廠內.
出到碼頭,見到Dart在巴士站,我立即走過去,不過
又送車尾.好彩我見部船去愉景灣,我搭他去愉景灣.
落船後,見到有部在Macau見過的車,原來係O814.
個司機話這兩部車是今日新出行街.仲話我係第一
個影部車的人.我就唔信,邊有人唔知佢出街?這部車
和Macau 板不同的地方,佢好似得單門.而Macau板
有雙門,除此之外,我影了很多車才走.
今日我一個巴士迷都見唔到,不知是否我看不到呢?
七時二十分離開愉景灣,九時回家.
Article 47:
[AD]有 KMB Toyota 相 睇!
K.W.B. (dx2437@netvigator.com) at Tue May 26 20:34, 1998 said:
905巴士站 加入九巴豐田相(行 90)4張; BL22 大logo 行 68M 等!
歡迎參觀
K.W.B.
Article 48:
[WA]Today's Newspaper Cutting 今日剪報
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Tue May 26 18:25, 1998 said:
The following article is extracted from the West Australian published on 26.5.98:
以下文章節錄自今日(26.5.98)的West Australian。
GAS PRESSURE RISES OVER $300m BUS FLEET ORDER
(Reports by Torrance Mendez)
A Liberal MP has written to Transport Minister Eric Charlton calling for more vehicles to be powered by natural gas instead of diesel fuel in Perth's new bus fleet.
Bernie Masters made the request after visiting pro-gas company Transcom whose performance was criticised by Mr Charlton last week.
He was one of 20 MPs from all parties who visited the company's Osborne Park premises on Friday after Mr Charlton's outburst.
Mr Masters, chairman of the Government's planning and environment committee, said bus supplier Mercedes-Benz should be told to deliver 10 buses using Transcom fuel injection technology.
He said the Government was right to buy mainly diesel buses in the first tranche of 133 vehicles to replace the fleet of 850, in a $300 million order over 12 years.
The Government was ordering 128 diesel and five natural gas buses, the latter for performance evaluation using Mercedes-Benz carburettor technology.
'Transcom has made the point that electronic fuel injection of gas into the engine is far more efficient, far more reliable and significantly far less expensive than carburettors,' Mr Masters said.
He said he faxed Mr Charlton yesterday asking him to compare the performance of diesel buses with two types of natural gas bus -- carburettor-fed and electronic fuel injected.
'I don't think any Member of Parliament should be pushing for one company in preference to another but we should demand the best technology,' Mr Masters said.
Transcom International group managing director Peter Malone plans to meet Mercedes-Benz executives in Germany tomorrow to press for Transcom's equipment in their buses.
He said carburettor-fed buses suffered from irregular supplies of natural gas to the engine which electronic fuel injection overcame.
'The Government would be buying old technology if they relied on natural gas buses with carburettors,' Mr Malone said.
He said Mr Charlton's criticism of Transcom for failing to complete gas conversions on 100 diesel buses in the existing fleet was unwarranted.
The contract specified conversion of 10 buses in 1998 and 90 next year. The company's output of four was on target, Mr Malone said.
Article 49:
First Hong Kong Orders 新巴訂車消息
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Tue May 26 18:20, 1998 said:
The following article is extracted from the June, 1998 issue of 'Buses' magazine:
以下文章節錄自98年6月號的‘Buses’雜誌。
FIRST HONG KONG ORDERS
New World First Bus, the new operator taking over China Motor Bus's franchise for 88 routes in Hong Kong, has ordered 243 vehicles from Dennis. They are 201 Tridents and 42 Dart SLFs. Plaxton is building 84 air-conditioned bodies for delivery from the end of August, the 42 dual-door Pointer 2s for the Dennis Darts, which will have much in common with the 350 Pointer 2 Darts being built for First Group in Britain, and 42 bodies for 12m Tridents, which are being built at the Northern Counties plant. These will not be to the new Plaxton President design, but will be assembled from Duple Metsec kits. Apart from 10 for local assembly the other 149 Tridents are to be bodied by Alexander.
Article 50:
E31 on the Net更新
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Tue May 26 17:20, 1998 said:
特別介紹加入了E33相片4張及
車輛特寫入了城巴工程雞.
歡迎參觀
http://www.hkid.com/people/chuk
飛機竺
Article 51:
澳門首條公園巴士線
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) at Wed May 27 12:54, 1998 said:
明年，澳門海洋世界樂園開幕，介時會有三條專線小巴開通，分別是
：海洋世界樂園至市區(未知地點)，外港客運碼頭和澳門國際機場三
條。但是在節日，來往市區和外港客運碼頭使用小巴未必能夠應付，
因為在節日預計會有一萬以上的遊客到訪，如果以一架小巴載三十人
，五分鐘一班的話，一小時兩條線只能載七百多人到場地。而且我看
地圖，停車場可能會有車位不足的情況發生。如果真的是在節日期間
有一萬人次的話，我想22, 28A, 30 和33狂開特車(行大巴)的情況會
發生。 不知到時海洋世界樂園會購買什麼巴士，到時會否改變主意
改買大型巴士或雙層巴士，不過開逄巴士機會不大。
Dickson2
Article 52:
元朗/青山公路 --- 解決民怨提議
Stanley Yung (n281@hkstar.com) at Wed May 27 14:33, 1998 said:
大欖隧道通車令 元朗/青山公路 市民怨九巴的新服務
根據本人觀察，有以下提議
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
大 欖 隧 道 通 車 前 的 觀 察 (估 計)
68X： 屏山及屯門之間有 40-50% 乘客量
64M/68M/69M： 屏山及屯門之間有 30-40% 乘客量
68/68A： 屏山及屯門之間有 20-30% 乘客量
大 欖 隧 道 通 車 後 的 觀 察
63M/68M/68X： 乘客量過多,班次不足
64M： 乘客量少
63X/69M/69X： 乘客量及班次已合適
269B/269C： 應略加班至 10-15 MINS 一班
繁忙時間,博愛交匯處及元朗大馬路 交通擠塞
市民寧搭63M/63X/小巴出市區及荃灣
大批乘客等車,很長時間
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
提 議
64M 改為 天耀<->青衣機鐵站
經：天慈,洪天路,屏山,洪水橋,屯門公路,荃灣
63M 改為 63 (舊 68 原線)
元朗(東)<->西九龍中心
68X 總站由 元朗(東) 改往 天慈
經：元朗大馬路
63X 總站由 天慈 改往 元朗(東)
不經 天慈
這 樣
1.避免 64M 資源浪費
2.避免 博愛交匯處及元朗大馬路 交通擠塞
3.令市民有行經 青山公路/大欖隧道 路線選擇
4.方便 元朗/青山公路 乘客
而荃灣地鐵站的 64M 月台可由 261M 取代
STANLEY YUNG
Article 53:
?????肯請幫忙問901資料??????
港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) at Wed May 27 15:02, 1998 said:
問西隧901原本開辦時間,班次，途經地方等資料。
肯請幫忙
港島西人
景鈞
Article 54:
(九巴?)962試車之謎!
巴士喬 (briankiu@netvigator.com) at Wed May 27 15:19, 1998 said:
今日下午一時許，小弟看見有一輛九巴的3AV(HE 7707)，
在湖翠路試車，路線和59M相同，入屯碼總站，
請問各板友認為是(九巴?)的962試車，
還是59M將改用12米冷馬?
有關962的最新消息，請看[962 -- 最新動向]，
有關龍門居新線的最新消息，請看[屯門龍門居 -- 新線競猜]。
WELCOME!
Article 55:
新線建議16X藍田北經麗港城至大角咀
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Wed May 27 15:39, 1998 said:
因為藍田北及麗港城都沒有巴士去旺角
本人覺得此線可有大量客源, 故有此建議
此線可由藍田北開, 經麗港城, 然後途經觀塘繞道至
亞皆老街至大角咀, 不會影響現在13D及16號客源
請各位網友提供意見
http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/
Article 56:
【網頁通告】 九巴 80M 巴士總站
Yeung Chun Yat 阿逸 (yeungtwl@hkstar.com) at Wed May 27 16:02, 1998 said:
敬啟者 :
本網頁於日前舉辦有關新世界第一巴士公司最先改善的是什麼投票今
天已有結果, 多謝各位支持 ! 歡迎到內參詳 .
特此通告
阿逸
九巴 80M 巴士總站 - 網主
