19990411




Articles on 11th April, 1999.

Today's Articles: 41.


Articles' Numbers: (19990411_01-41)


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第41篇文






Article 1:

前中記rt.10X係幾多年前開辦?


小丸子新巴色VA54 (c8002953@net1.hkbu.edu.hk) from 158.182.1.38 at Sat Apr 10 22:38, 1999 said:


As title:




















記憶中,前中記rt.10X係用過DA行走!














VA54 HN8897



Article 2:

Re: 東涌新區之巴士服務


Jess (jess66@ctimail.com) from 158.182.22.146 at Sun Apr 11 14:52, 1999 said:


> Gakei! (Joseph_K.K._Lee_at_DTT.HONGKONG.HUB@deloitte.com.hk) said:


> 尋日去過東涌, 見到有堆新公共房屋都起到一半有多, 睇黎兩三年內


> 都可以入伙, 唔知到時會有咩巴士服務, 會是以下其中一項或多項嗎?


以我所知來答你喇!


>


> 1. 把現有 E 線延長, 但好似只有 E31 比較適合;


E31/E21延至東涌西,E33來回繞經.


> 2. 把現有 S 線延長或改路;


現有S52,S62及S64會入新村


> 3. 開新 E 線或 S 線.


> 5. 開新嶼巴線.


唔會有新線開


> 4. 把現有嶼巴線改路或延長;


嶼巴3,31,34會入新村, 11,13,23會經村對面的新東涌道.


>


> 車匙!


又收到一個板友送舊書包俾我, 好開心的傻Jess


Article 2: (Request 1)

嘩, 兜原新村再去機場咪好戇居? 到時連接赤立角至東涌西


的新橋起好未先?





--


車匙!


Article 2: (Request 2)

我作為一個鍾意睇0野的巴士迷就梗係想嶼巴開新線啦﹗


最好開新E線或接駁到東涌站的M/S線。





如果批比嶼巴開E線,咁就可能有嶼巴雙層巴士睇﹐或者係意蘇蘇


行北嶼公路﹗


以嶼巴師傅手車咁辣,行北嶼公路一定有0野睇﹗


Article 2: (Request 3)

都唔惡得咩出樣啦, 咪又係開七十公里 ...



Article 3:

Re: 巴士路線賺與蝕


Mahou (wywoman@netvigator.com) from 208.167.249.213 at Sun Apr 11 03:48, 1999 said:


> Kwan (sfac3a09@netvigator.com) said:


> 我曾經看過一篇新聞報導,話一部巴士要載幾多人先不用蝕本.


> 雙層巴士:大約20-30人,單層再少些.


>


> 分析如下:


> 1.油錢很少,因為一部巴士的用油是免稅及有折扣.


> 2.車長人工固定:因為用了月薪制,只要不過時就固定人工.


> 3.維修固定:始終都是大型公司,大部分維修都不至於太貴.


>


> 當然勁買新車就不計吧.


> 只要這樣數法,要出現勁蝕的路線看怕都沒有太多吧.





以一架巴士行走收費$5.3為例:


巴士一架$2,500,000,車齡12年預定


年折舊約二十萬,即每天$550元


預定每天服務十八小時,每小時就要賺取約$30


即六位乘客車資,


車長月薪預定$9000,即$300日


若每天工作十二小時,即每小時$25


即五位乘客車資


收費$5.3的巴士路線行走單程需時約30-45分鐘


連15分鐘車長休息時間


即每一單程最少要載9-11位乘客


唸到o依度


便唸起以前D九記57M點蝕...







Article 3: (Request 1)

看完各位對巴士公司做多少生意才賺錢的意見,似乎很難計出巴士的


運作成本。





小弟說不如化繁為簡,根據巴士公司的年報計計吧!





方法是:





1. 營業額 - 經營盈利 = 全年經營成本





2. 全年經營成本 / 車隊總數 = 每輛巴士全年經營成本





3. 每輛巴士全年經營成本 / 365日 = 巴士每日經營成本





這樣便可知道 (大小雙層車不再細分) 一輛巴士要收多少車資才算


賺錢了。





舉例:


假若一輛巴士每天成本要$3,600,每日走18小時,每程車1小時,


車費$5.00計:





每程車成本 = $3,600 / 18小時 * 1.00 = $200


平均每班車要載 $200 / $5.00 = 40 人才能回本。





所以車程越快,轉數越多的路線,賺錢能力最高。而那些轉轉塞車


的市區長線,要有相當高的客量才有盈利。





N340


Article 3: (Request 2)

但係市區線多短途客, 而長途線則同一批人由起點坐到終點.


Article 3: (Request 3)

> Jess (jess66@ctimail.com) said:


> 折舊得8%, 點只咁少呀? 約10-12%喇, 即係每日750元左右.


> 有唔少都係兩味車, 平均計12-13小時好喇! 即係$57/hr


> 即11位乘客車資


> 車長人工11000-14000, 手羅12500來計, 一個月休四日,


> 每更九小時即, 即每小時53元, 即十位車資





計人工仲要計埋福利呢!退休金、醫療、其他員工開支......





> 加埋行政/燈油火臘/油錢/意外修補等


> 5-6位車資





巴士o既修維保養費用其實好高o下o架!架車日日行,零件消耗


又好勁,所以唔好睇少呢樣呀!





聽人講做一次COF就要好多萬......





> total: 30人左右(for 5.3車資only)


> 條路越塞車, 每程需載客量越多





所以平均車速高、路程長又收得貴o既線(好似新界西隧線)就最


好搵。好多是走一轉已經搵夠架車o既皮費,之後就淨賺!


Article 3: (Request 4)

以九巴而言, 新巴士每年按成本折舊百分之七又七分一;


輕型巴士及其他車輛每年折舊百分之十六又三分二;





以中巴而言, 新巴士按成本折舊十二年;


單層改雙層巴士及二手巴士按成本折舊七年.





--


車匙!


Article 3: (Request 5)

> Colin Chang (kchang@mail.usyd.edu.au) said:


>


> 計人工仲要計埋福利呢!退休金、醫療、其他員工開支......


呢D 睇落好大, 但係一人一日四轉車, 一個月廿五日, 一年
十二個月, 由廿幾歲做到退休, 攤番開每轉計其實係小數目。







> 巴士o既修維保養費用其實好高o下o架!架車日日行,零件消耗


> 又好勁,所以唔好睇少呢樣呀!


呢條數有得計 -- 汽車公司有條每行車公里維修費, 保養維修
一流的中巴才兩元多一點, 一架車一日行四百公里, 一個行車
日維修費才一千有找! (連年驗大驗! )




> 聽人講做一次COF就要好多萬......


九記大殮只拆半架車要十幾萬! 不過中巴全架拆晒都可能冇
九記咁貴架喎...




下面呢句最真!


> 所以平均車速高、路程長又收得貴o既線(好似新界西隧線)就最


> 好搵。好多是走一轉已經搵夠架車o既皮費,之後就淨賺!

東京府士族.明神 YAHIKO


Article 3: (Request 6)

$9000?


底薪咋話?





仲有要放假,


又超時補水, 月薪只計每日八小時.





最重要: 一日有兩更司機, 仲有士啤, 廠房技工, office 的人,


廠房總站燈油水蠟等雜費.........



Article 4:

Re: 蘋果日報(11.4.99)﹕運署擬每日削百班隧巴


T.P.T. (dckk@netteens.net) from 158.132.14.19 at Sun Apr 11 15:20, 1999 said:


> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:


> 以下文章是節錄自今日(11.4.99)蘋果日報﹕


> 紓 緩 中 區 塞 車   短 期 開 會 落 實


> 運 署 擬 每 日 削 百 班 隧 巴



> 到底運輸署近排搞邊科呀﹖





唔知剩返o的車行邊條線呢?


咁遲o的有野睇咯.. 巴士站個個爆棚, 個個乘客睇住一架


又一架頂閘o既巴士經過..





都話o左運輸署好做唔做o架啦, 一次又一次.


無野搵野o黎做.





唉.. 我寧願響架巴士上面涼冷氣/暖氣而塞車, 總好過響


個熱辣辣/凍到暈o既巴士站等巴士啦!


運輸署..... 真係好失望!





P.S. 羅兄, 可唔可以下次將所有新聞放響同一篇文度呢?





.....


T.P.T.


Article 4: (Request 1)




以前中巴年代, 路面倘算暢通, D 市民唔高興丫嘛! 家陣咪求仁
得仁囉!

抵死!

講真, 俾你Cut 車又點丫, 你慌伸一把同城記唔識當特車同
加班車咁, 開番晒出黎咩, 一係你就成條線Cut 鬼佢!




東京府士族.明神 YAHIKO


Article 4: (Request 2)

> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:


>


> 佢班死人高官,只係識諗埋0的死橋﹗正一係#@$&%%^#%


> 死日話減班,又呢樣又果樣﹗





咁又唔駛咁大火氣.





>


> 講到尾都係想人坐地鐵0者﹗唔駛用咁低招呀﹗


> 想人坐地鐵,做乜唔取消所有巴士專利權


> 冇人做巴士,0的人咪乖乖坐地鐵囉﹗


>





坐地鐵,又唔方便,又慢,又多人,咪攪我.


可能遲下會有以下新聞:


「壯男地鐵內慘糟焗死 運輸署地鐵急謀對策」





> 又要馬兒好,又要馬兒唔食草﹗





唔食草的馬兒自然「跑得起勁」!





>


> 最好就取消晒0的過海線,0的人坐晒天星同地鐵﹗


> 咁就最好啦﹗@$%%&@#&%@%&!!!!!


>


> 好嬲﹗嬲到網上虛擬爆粗的


> 叻霸佳





唔好爆粗呀,小心停板.








好喇,如果成事的話就會有45分鐘一班的隧巴了,


企在巴士站,望住D唔同路線既車埋站,自己又唔


係搭個條路線,越來越火,直到雙腳麻木才有一架


ML到站,上車請付$7.3,上到車又要再企.唉....





MC1


「巴」全集


Article 4: (Request 3)

我希望運輸署班rice bin諗番當初點解要開300呀,301呀先得架!


塞車既原因有好多架,例如D無無謂謂既紅綠燈呀,


交匯處樽頸位呀,甚至係因為道路設計差呀,


成日一塞車就怪多車(尤其是巴士),


你見到多巴士o係條路上既原因係因為巴士散唔去乍,





仲有,除非香港既人口唔再上升,否則巴士同地鐵一齊爆膨,


D人搭乜呀?





仲有唔該運輸署快D批准693行全日啦!


尚德根本就沒有地鐵或機鐵搭,又何來叫D人去搭鐵路呀!!!



Article 5:

Re: 970 特別所見


CMB DA82 (da82@netvigator.com) from 158.132.14.19 at Sun Apr 11 03:31, 1999 said:


> Gakei! (Joseph_K.K._Lee_at_DTT.HONGKONG.HUB@deloitte.com.hk) said:


> 今日去過西隧收費廣場影巴士, 於下午四時五十五分見連續四架車行 970


> 同時埋站, 心諗跟住一定好耐都冇 970 啦, 點知又唔係o番, 下一班 970


> 好快又到, 不過之後呢 ... 終於斷纜喇, 再之後果班 970 (銀豪 55)


> 好耐至到, 而且仲頂晒閘添.


>


> 之後又見北行線有連續三架 970 出現, 乜今日 970 行o的路好塞咩?





因為香港仔塞車... 今朝十點幾見到3-4架970響香港仔總站外面塞埋一齊.


我坐本應諗住坐94A由華富上利東影LV138,點知我坐左成個鐘,先塞到香港仔大道最後一個站,


於是落車行路上利東.我行到上利東村道口,我之前搭架LF21同我一齊到,咁你話有幾塞車...





好好采,一企好位,架LV138就返黎~~正!





坐LF21熱到呆左0既


DA82,HB8095.


Article 5: (Request 1)

唔只 LA2,仲有其它 LA 同 VA 都換o左,其中包括 VA27 同 30。





417


Article 5: (Request 2)

聽DL講,佢今日竟然見到970,由香港仔往深水步,


去到薄扶林道,轉左上山道天橋呀!


究竟是新記臨時改路,抑或是o的司傅......





Rick


Article 5: (Request 3)

黃竹坑道爆水管囉.. 尋日攪到今日


塞車塞到香港仔, 都係拜運輸署所賜.


VA16 車頭(上,下層)都一樣改晒.





.....


T.P.T.


Article 5: (Request 4)

VA16 都冇o左大銀幕雞翼窗



Article 6:

Re: 多餘一問︰而家有幾多架利蘭到步?!


Philips (ykfong@vtech.net) from 202.77.248.51 at Sun Apr 11 00:14, 1999 said:


> Jacky(S3M80) (jackyyng@hkschool.net) said:


> 想問下而家總共有幾多架金奧普到左?!


> 幾多架出左牌?!


而家己無利蘭(Leyland)巴土再生產啦!現由富豪收購.


Article 6: (Request 1)

> M69 (lsming@ctimail.com) said:


>


> And also, s3m80 don't ask new Leyland buses, but neoplan.


> (Correct me if I'm wrong)


You are very Smart!


I'm talking Neoplan Centroliner, not Leyland.


Article 6: (Request 2)

咁肯定?


http://www.leyland.co.uk


Article 6: (Request 3)

He said KMB Neoplan Centroliner ....


Not Leyland.



Article 7:

Re: 邊條路線行過亞記躉但無行過都普躉?


屯兵 (chungtm@netteens.net) from 205.252.144.207 at Sun Apr 11 13:48, 1999 said:


> 豐巴 (simong@netvigator.com) said:


> 新巴:M21,23,590,116(?),680(?),691(?)


> 城巴:???


> 九巴:???


>


龍運:E31,A31,E32,E41,A41,E42,A43,S61,S62,S63,S64,N31,N30


Article 7: (Request 1)

新巴:M21,116,680,691行過都普躉


Article 7: (Request 2)

我見過590用都普行窩,680都見過啦


8X?


Article 7: (Request 3)

3001初落地就行過幾日590.



Article 8:

運署刻意安排「化敵為友」...


T.P.T. (dckk@netteens.net) from 158.132.14.5 at Sun Apr 11 04:09, 1999 said:


> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:


> 以下文章是節錄自今日(11.4.99)明報﹕


> 新巴城巴首合辦港島線


> 哈﹗估不到這場港島巴士界的鬧劇,竟然會被登上報紙﹗^_^





運輸署就話刻意安排「化敵為友」, 唔知會到時合作唔o黎,


個「敵」意仲大o的呢? 到時就多得呢個運輸署囉


Article 8: (Request 1)

人地留定晒後路架,「試驗至七月十二日」之嘛,到時有敵意九月咪唔開囉。


Article 8: (Request 2)

呢個咁既「霍亂蚊」,原來同飯焦一樣一擔擔....





仲以為兩間公司一齊入紙先玩D咁既野....................


怪唔得關公都無聲出!





希望 ICAC 得閑就昅昅啦...........





--


好鬼慶的3028~~~~~


Article 8: (Request 3)

那又不可以一口咬定城巴沒有申請…


原因何在﹖大家不妨留意以下這篇文章﹕





http://www.webcomm.com.hk/cgi-bin/hkbdb/read.cgi?t=25965-1



Article 9:

運輸署... 好做唔做..


T.P.T. (dckk@netteens.net) from 158.132.14.5 at Sun Apr 11 03:50, 1999 said:


運輸署真係.. 無野做搵o的野o黎做, 黃竹坑道好好地, 又話要


整天橋舒緩擠塞. 唔話整橋都無事, 一整就攪到日日塞車.





早幾月都好o的, 而家.. 真係「穫穫新鮮就穫穫甘」 唔好話剩


係黃竹坑o的學生/居民慘, 而家影響晒全南區居民/學生, 點解


咁講? 聽埋我講啦..





早幾個月, 黃竹坑道開始動工做擴闊工程, 黃竹坑道(近南朗山


道)西行線個巴士站搬後o左少少, 而東行線o既近消防局的巴士


站亦搬前o左.. 又過一排, 西行線近南朗山道巴士站成個取消


埋, 東行線近消防局巴士站搬前到海洋公園天橋.. 攪到黃竹坑


o的居民極之不便.





而且在繁忙時間令東行線帶來塞車, 每次都塞到去香港仔工業


學校. 另外在東行線近甄沾記大廈的巴士站, 所有巴士線都放


在同一位置, 攪到在繁忙時間, 巴士埋呢個站都要有排排隊,


巴士龍由呢個站排到上鴨利洲大橋, 我建議呢個站的巴士線應


該分開幾個位置埋站, 因為呢個站實在有太多路線.





在尋日中午, 唔知道係因為爆水管定係要起天橋, 由近南朗山


道開始至到海洋公園天橋的黃竹坑道全部封閉, 所有車要駛入


香業道行走. 攪到整個下午o個一帶塞車, 車龍長至香港仔.


在晚上十一時, 呢一帶仍然塞車..





唔知道星期一學生們要返學, 呢度塞車會塞成點呢? 又好似o個


排咁? 行路返學?! 運輸署真係好做唔做咯..





其實我在想, 整呢條天橋有乜用呢? 東至海洋公園天橋, 西至


甄沾記, 點樣舒緩塞車呢? 好似唔起o個時都唔塞車, 而家一


起就塞到死喎.. 你話整多條香港仔隧道都話可以幫助舒緩丫.


而家攪到無日安寧..





歡迎討論!





好耐無打論文o既.....


T.P.T.


Article 9: (Request 1)

小弟昨晚七時坐106回九龍,看見高士威道西行塞到天后,鵝頸橋落


禮頓道寸步難行,連帶九龍這邊入紅隧三條路都大排長龍,除了是


快活谷跑夜馬外,黃竹坑道塞車有沒有帶來影響?





香隧和紅隧簡直是唇齒相依,彼此相隔的距離這麼短。紅隧塞車龍尾


排入香隧是家常便飯,但反過來若香隧入香港仔有事故阻塞,情況必


定嚴重得多。上個月初馬場對開天橋有輛私家車臨入香隧前衝出鐵欄


封路,紅隧過香港即時癱瘓,小弟聽說那晚加士居道龍尾一直排返旺


角,由彌敦道返紅磡幾乎無路可行!若黃竹坑道大塞車,龍尾頂著香


港仔隧道,港九兩岸的交通情況無法想像!





N340


Article 9: (Request 2)

早在建橋前, 唔知運吉還是路政曾向區議會說過, 起橋是為了因應


黃竹坑的發展和人口增長, 減輕日後黃竹坑道和南朗山道這路口的


塞車云云......本來建橋是好事, 不過現在是'好心做壞事', 建橋


雖不免會影響交通, 但處理不當, 只會形成大災難, 好像昨天的南


區, 真是'叫苦連天'.





處理如何不當, 純兄已提及不再重覆. 而昨天所見, 車龍倒塞回香


港仔, 令昋港仔區內的交通幾乎停頓, 不但巴士斷纜, 出市區的時


間更比平時加多一倍, 昨天我因事要出市區, 雖已預早半小時出發,


但還是要遲到.





有時我會想, 運吉署做事的態度. 他們似乎只是一廂情願地以他們


過時和保守的態度處理問題, 不但因循而且消極, 更不用說有什麼


新意了, 比方說中西區和北角的塞車, 沒錯, 巴士公司理應負部分


責任, 但問題更大程度上是出自路面設計和管理上, 但運吉似乎沒


有加以理會.





總之, 運吉已有三十年, 似乎還要運吉下去, 他們何時才可以專業


地和全面地去處理問題, 更重要的是, 他們何時才會去真正了解他


們做的決定大都是擾民而非利民. 好像今天報紙說cut班次的事,


cut了班的後果便是市民要花更多時間去等巴士, 說穿了, 不過是


把市民原本在巴士上塞車, 變成了在巴士站等車, 花的時間似乎是


沒太大分別的, 唯一的分別是, 由坐在空調巴士內, 改在站在巴士


站等......





如此, 對誰有利呢? 是乘巴士的市民大眾, 還是駕車的老闆小眾?


在我而言, 最受塞車影響的, 一是巴士乘客, 二是'搵食車'. 運吉


似乎未有理解到!





把塞車的責任一面倒向巴士, 不是本末倒置嗎? 公共(大眾)運輸重


要還是私人(個人)運輸重要? 似乎運吉官員連這問題也不會答對...


有機會, 我甚至想問運吉署的高官, 你們上下班乘的是什麼交通工


具? 你們有幾耐未坐過公共巴士?(因記者會而坐新巴士不算)





很久沒貼文的......


Alex Chan.


(肥歷)


Article 9: (Request 3)

如果仲未整好,聽日返學我都諗住行路lu


講真,快的起七幹好過喇,等的去中區既車唔駛再經香隧,係到整埋


條無用既天橋,攪到成年幾周不時都係到塞,最衰個次就係搭671搭


了兩個鐘.


俾條橋攪到我有幾次遲到的


Wing


Article 9: (Request 4)

另一地方都有此情況:


大涌橋路會興建一條天橋(竟然區議員同九巴聯手反對, 攪笑嗎?)


由沙田第一城13座至近濱景花園一座, 話要疏導往馬鞍山的交通.


但因要興建條天橋, 要取消現時小瀝源路右轉大涌橋路, 所有車輛


(包括九巴84m,85c,89c,680)由小瀝源路往馬鞍山須繞入石門工業區,


往濱景/碧濤花園(包括九巴82x)要繞經沙田圍路, 即係去完沙田第一


城後要學82k去沙田圍, 在沙角村轉入濱景, 相信在第一城落車行過


去仲快. 其他經大涌橋路的車輛將由現在三(南行)/二(北行)條行車


線縮至二/一條線.





我想如果真係實行, 85M/89D實班班爆, 因為大涌橋路隨時塞到石門


迴旋處/麗豪酒店......





Jess



Article 10:

Re: 問新巴歷程


T.P.T. (dckk@netteens.net) from 158.132.14.5 at Sun Apr 11 16:11, 1999 said:


> 3AV171 (yhtsn@speednet.net) said:


> 1/ 新巴笫一部車好似是1001,她在何時到港?其他又有邊D新


> 車在九月一日(98年)前以到,好似有唔知邊幾部1000系


> 和2000系的。是嗎?





好似係六月.


1001-101?


2001-2010


總數有二十至三十輛





> 2/ 在新聞見到當時新巴未接手中巴前這些車是泊在一空地,是


> 什麼地方來的?現在新巴還有無用那地?





係咪杏花村車場?


而家新巴都用緊呢個場, 遲o的起廠添.





> 3/ 笫一部2000和3000系的新巴於何時落地的?





第一部2000系響九月一日前到達香港.





> 九月一日後是邊部1000系開始行街的呢?在幾時?





唔明..





> 4/ 1000,2000和3000系的車是在那裏嵌架?現時是否只有


> 1000系的躉才在中巴廠嵌?





好簡單o既o者, 有波浪汶就英國嵌, 無波浪汶就香港/中國嵌.


2000系就全部英國嵌.





> 5/ 點解2000系的車有2001-2041之後又206x,這麼亂的?





唔係, 2001-2080都有o既.





> 6/ 新巴total的新車是多少?1001-1???,2001-2???,3001-3???





大約二百六十部.





.....


T.P.T.


Article 10: (Request 1)

> 1/ 新巴笫一部車好似是1001,她在何時到港?其他又有邊D新


> 車在九月一日(98年)前以到,好似有唔知邊幾部1000系


> 和2000系的。是嗎?


九八年七月七日>


> 2/ 在新聞見到當時新巴未接手中巴前這些車是泊在一空地,是


> 什麼地方來的?現在新巴還有無用那地?


杏花村創富道,有,聞說有10米6躉底盤在此地


> 3/ 笫一部2000和3000系的新巴於何時落地的?九月一日後是


> 邊部1000系開始行街的呢?在幾時?


1021前都出來行街


> 4/ 1000,2000和3000系的車是在那裏嵌架?現時是否只有


> 1000系的躉才在中巴廠嵌?


1000,2000和3000系是在英國嵌,1091至1100在中國廈門,1141後柴廠


> 5/ 點解2000系的車有2001-2041之後又206x,這麼亂的?


預留給未到的DART





首批服務的NWFB1010


Article 10: (Request 2)

係就係杏花村, 但唔係個度. 個陣時泊既地方入好多...


而家個新巴泊車/車廠係正柴科對面.





---


龍神丸


技院學生, 周不時可以望到新巴廠.



Article 11:

Re: 問龍運大富豪


PTC (bc_cly@stu.ust.hk) from 202.40.139.33 at Sun Apr 11 15:46, 1999 said:


> eric (leeeric@net.polyu.edu.hk) said:


> 龍運現有多少部 lance 呢?


> 這些 lance 原九巴編號是什麼?


> 相應的龍運編號是 LW??


> 另外,全部龍運富豪已去了九巴??


> LW1 - LW10 是否騰空了?


請問HD3999原本係咪龍豪? 因為296C有幾部有龍運牌(東涌中心,


赤魚立角碼頭,S61之類),定係296C平時會調去赤魚立角?





PTC


Article 11: (Request 1)

> 龍運現有多少部 lance 呢?


正式3部,不過一定唔只,


> 這些 lance 原九巴編號是什麼?


> 相應的龍運編號是 LW??


AN23 FU5072->LW136,AN18 FS7610->LW137 AN24 FW3600->LW138


> 另外,全部龍運富豪已去了九巴??


全部已去了九巴





金魚字


Article 11: (Request 2)

> 正式3部,不過一定唔只,





點先叫正式?



Article 12:

議建一個


Melbourne Better (dumbrain@netvigator.com) from 208.167.241.209 at Sun Apr 11 13:51, 1999 said:


其實香港所有巴士路線,可唔可以學外國用Fare Zone (收費區)


收費呢?





因為以澳洲墨爾砵為例,所有公共交通機構一齊營運,用Fare Zone及


一張ticket已經OK。(一程車中轉transport mode都沒問題)





所以我諗香港可唔可以用fare Zone(例如:中區 - Zone 1 ,


東區 - Zone 4 , 上水 - Zone 12)而中途轉車,轉巴士公司


不另收費。





又可能有人會問:點收錢法?


一上車時,“拍”一下八仔,先扣最高車資,如要轉車的話,下車


時不要“拍”機,到目的地時才“拍”八仔。(即是話會有“上車”


與“下車”的八仔機)同時會退回多收費用。





例. 坐1個zone收 $3.5, 2 個Zone 收 $ 4.0 , 12 個zone(最遠)


收 32.8一上車時,“拍”機時收32.8,


到下車時“拍”一次 “下車”八仔,但我只是坐2 Zone,所以會


退回 $ 29.3比我。





beside that, it will have time limited also.


Eg. cross 2 Zone - time limited is 1 hour


cross 12 Zone - time limited is 2 hours 30 minutes.


Otherwise, the highest fare ( $32.8) will be collect.


避免遊車河乘客。





Make Melbourne Better


Became Australia Permanent Resident soon.


(^_^)


Article 12: (Request 1)

How do the transport company share the income?


As I know,the ticket can be used on bus, tram and train.


Article 12: (Request 2)

係呀, 一張月票用來勁遊車河都幾正!


拆賑方面會唔會好麻煩呢?


墨爾砵行 Fare Zone 係因為人口太散, 要比人轉車而唔想


路線重複有此一著.


再加上政府補貼比巴士公司先至行得通.


香港的情況好多時係客量已經足夠開直接線來往兩區咯!


咁部“下車”八仔機壞左的話...





最擔心的是特快線被人濫用o黎搭一兩個站 ($3.5), 到時


可能對特快線班次和行車時間造成極大壓力.





反而小弟覺得係通宵 N 線巴士網絡行 Fare Zone 都可以


諗下.


Melbourne is an excellent place for bus rides -


if you can bare the amazingly low service frequencies.





C Ma 於


墨爾本巴士庫


Article 12: (Request 3}

咁似輕鐵個收費系統o既?


呢個收費系統咁鬼煩,D人好難學得識woh!



Article 13:

【網頁廣告】加新巴老有所為巴士 #1145 相


香港巴士總站 (dckk@netteens.net) from 158.132.14.5 at Sun Apr 11 01:01, 1999 said:


香港巴士總站網頁廣告:





加入一頁分頁:


  老有所為活動計劃巴士 #1145 共 2 張





每週相片推介:


  1559 (HU 5706) / 2500 (HN 1013) 行走 90C





新聞資料庫:


  新聞資料庫已加入一九九九年二月及三月的新聞





昔日每週相片推介:


  昔日每週相片推介最近數週相片:


  1999/04/03 -- 城巴 2288 (HZ 2879) 行走 48 / 2200 (HN 1822) 行走 72A


  1999/03/27 -- 城巴 2104 (HN 7737) 行走 90


  1999/03/20 -- 九巴 AD238 (GN 174) (寵物小精靈) 行走 170





特別報告:由於本人用作製圖的Photoshop壞o左, 所以影響到本網更新.


     所以要到Photoshop修理完畢本網才可繼續大幅度更新.





.....


T.P.T. 


Article 13: (Request 1)

> DA54 (da54@netteens.net) said:


>


> Why they are blocked by my Netteens Proxy Server?


> (SurfWatch....)


>


> Please check it~~~


>


> P.S. If you are using Netteens, you should know this too.





Me too!


I can't view all the XOOM page


Article 13: (Request 2)

但係我用polyu呢..


我諗係xoom o既問題, 因為我尋晚upload時就load到,


但到你同埋DA54貼文話睇唔到o既時間, 就連我都laod


唔到xoom o既網頁.





放心, 我遲o的會將所有分頁搬離xoom.





.....


T.P.T.



Article 14:

Re: 香港仔,華貴,華富短途巴士線的收入:


CTB537 (hc4449@netteens.net) from 202.81.249.69 at Sat Apr 10 23:33, 1999 said:


> 小丸子新巴色VA54 (c8002953@net1.hkbu.edu.hk) said:


> 以下只係香港仔,華貴,華富短途巴士線賺


> 錢和蝕錢線:


>


> 賺錢線:新/城rt.48,78,94A,95,95C,97A,98,595


48應該係最賺錢!


> 以上最好搵錢rt.48,78,95,95C


> 新記rt.78同城記rt.48,95C有時客多起上來落雙


> 層冷馬!


朝早放學時間有:DC,LA,VA,DA.


> 蝕錢線:新/城rt.338,95A,91A,95A,95B


95B都未係蝕錢線呀,都有人坐!


91A(去海怡)改一至六有得做。


> 以上全係新記巴士線!蝕得最大的巴士線計有


> rt.95A,95B,338!


95A可作車長訓練線呀!


338應該加班啦,但運吉比唔比呢?


> VA54 HN8897





CTB537


Article 14: (Request 1)

若果新巴肯重組D線就有機.


Article 14: (Request 2)

338前身是免費!



Article 15:

Re: 170斷欖


Wing (h9805662@hkusua.hku.hk) from 207.88.184.57 at Sat Apr 10 23:16, 1999 said:


> 東邪 (GK 9112) (mingyin@hkstar.com) said:


> - 今朝唔知做乜事170斷晒欖冇車番,結果借左幾部89,


> 一部89X同81特別車S1行170,實行大拉伕,當時已經


> 係上午十點幾,我諗部81特別車S1可以補十幾仔,個司機執


> 到啦!唔知有冇板友知道發生左乜事?係咪交通意外?


>


> 東邪


> GK 9112


係唔係黃竹坑道塞車呀,一組交通燈,攪到由早上到而家晚上十一點


都塞,(不過好似係有心唔用個交通燈,都唔知路政署做咩)





望到城記81P同新記81P的站牌,兩個都將聯營呢兩個字都寫到o甘鬼


細而感到唔知點o既


Wing


Article 15: (Request 1)

黃竹坑大塞車嘛, CTB508都跳左去行72啦!(排架噤o既車,我情可


佢脫班好過!)78仲斷都連影都無添!



Article 16:

S3BL,S3V最好


FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) from 168.70.67.48 at Sun Apr 11 15:39, 1999 said:


> M69 (lsming@ctimail.com) said:


> S3BL, S3V, S3M, S3N, 邊個好?


> (請討論)





Olympian, 避震一流!


Article 16: (Request 1)

S3N 最好,上斜夠力.跑屯公,吐路港,坐康明斯至正!





N106


DK1121



Article 17:

Re: AA48


GW5017 (k336@netvigator.com) from 203.80.80.174 at Sun Apr 11 17:16, 1999 said:


> DA74 (c3035083@hkstar.com) said:


> Is AA48 always allocated on Rt296?


> If yes,where can I photo when the bus is stopped?





AA48通常10日有9日係296用.


因為九灣廠太多後備師姐,所以296用單層車俾師姐返.





此外,唐明路亦是一影相理想地點.(296尚德總站)








翠林及康盛居民


GW5017


Article 17: (Request 1)

> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:


>


> 呢排都仲係。


>


>


> 靜態:


> 1. 康盛總站,佢架車食飯會泊最右邊孖坑,但又唔知佢幾時食飯。


> 2. 東港城分站,不過會幾多車。


>


> 搭單講埋動態:


> 1. 康盛對落寶琳北路上斜


> 2. 寶豐路右轉寶康路,近茵怡花園


> 3. 寶豐路近新都城,寶琳總站


> 4. 坑口道迴旋處





頭先o岩o岩坐完AA48, 架車好凍呀! 連手查o個個師姐都要索鼻水!


而且我發覺D出風口全部都係壞o既! 部冷氣仲好嘈添!


希望九廠快d整番好啦. 唔係真係凍親好多街坊.





PTC



Article 18:

星島日報(11.4.99)﹕電動小巴下月登陸本港


Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from 202.61.238.133 at Sun Apr 11 04:33, 1999 said:


以下文章是節錄自今日(11.4.99)星島日報﹕





電動小巴下月登陸本港





P.S. 今日真係多新聞﹗仲要篇篇都有分別…


Article 18: (Request 1)

> 龍神丸 (clement@hkplanet.com) said:


> 還有一篇講電動小巴與無軌電車...


>


> 學者批評無軌電車不合香港用, 並以例指說出...





你提及的,是否這篇文章﹕





廠商出租電池有助普及化





但又有個問題﹕電動車在上斜方面的表現,是否可靠呢﹖



Article 19:

今日港島行所見及短富一問


Christopher (chris_ng@hk.super.net) from 202.14.68.244 at Sun Apr 11 02:41, 1999 said:


今日專登過港島區遊河,諗住去行域多利道。o係中環先將張八仔增


值,然後去搵車坐,o係德輔道中行緊時,見到城記架奧黏俾人363行


5B,發覺牌箱電子牌換o左新款,於是追到Landmark站上車,上o左車


發現裡面裝修過,座位轉2+2,絨面款式亦轉了躉用的色彩,唔知點


解,樓梯前三排位的傾斜度可以同其他位一樣咁斜,唔使改直些。到


卑路乍街時,落去樓下,見上層座位數額仍印住68人,仲未改!





落o左車,見燈口位有架47A猛男1559,於是飛奔去燈位前的站等上車


,仲俾我坐到上車門後的「闊」座位,這是我頭一次坐NL262,不過


行車感覺冇想像中咁快,冇九記ME起步咁快,可能係師傅駛得斯文D


啦。到o左大口環附近,有對年長夫婦乘客問師傅路,個師傅好好人


,仲好詳細咁講落o左車點行。印象中好少城記車長咁斯文有禮,又


唔飛車,所以沿途都行得好定。不過依小弟所見,47A並唔係咁o岩呢


D咁長o既車行走,轉彎都差唔多貼住路壆咁行,少D功力都未必搞得


佢掂。





到華富,轉坐40M去般含道醫肚,坐到架1024諗住係有五前速一定勁


,點知原來係軟腳蟹,出華富村上斜已覺佢冇乜力水,可能係因為佢


o既1波比例比D863.3快,所以冇咁好力,點知一路都唔覺佢有咩力。


去到置富仲唔知點解入埋置富花園行,其他對頭車D司機都眼望望。





醫完肚行出o黎等7號車入香港仔,坐到架短蘭233,又唔知點解佢又


係冇乜力,結果搞到我「恰」著o左。去到香港仔,見有部短龍行73


,於是搭佢入淺水灣,去黃竹坑,噢!塞車啊!原來整路掘爆水喉,


好彩都好快脫離苦海。o係塞車期間,見到首部短蘭205冇載客行緊,


車已髹上新款城巴色彩。去到駕駛學院,見到2299, 2300及2301泊


o左o係車場度,車仲未出牌。





到o左淺水灣,坐對頭車返香港仔,車都係7仔,唔知做乜今日城記D


車架架都好似冇乜力,車上又唔係多人都係咁!到華富俾架47A短龍


走o左,唯有等下一班,結果坐到1549,不過駕車的人又是較早時駕


1559o個位,唔通要跳飛機跳成咁?定係1559壞o左呢?不過坐1549會


好似坐小巴咁,落車要叫「有落」,仲有張紙貼o係個米缸上,原來


個鐘壞o左。於是個個客都咁做了。





到o左德輔道西,近屈地街,見到392跪底o係右線上,有架軒佬工程


車擺o係佢後面同佢整緊,時間係6:00PM。





另有一問,城記D短富(239-248)除o左行973外,仲有行邊D線呢?我


好耐冇搭過了!





今日前往港島西及南區遊河的Christopher


Article 19: (Request 1)

40M唔經置富,40先經﹗


Article 19: (Request 2)

仲有行73


今日都有坐973 既


AV102



Article 20:

Re: 九廣鐵路接駁巴士交由九巴接辦?!


HR1969 (si439741@icard.hkstar.com) from 202.82.51.139 at Sun Apr 11 17:00, 1999 said:


> 麥華麟 (lauivy@hkabc.net) said:


> 今期在九廣鐵路車站可免費取閱的小冊子內有一段說九廣鐵路接駁巴士交由九巴接辦,如乘客未在下九廣鐵路列車的五十分鐘內上九廣鐵路接駁巴士,便要收費!九廣鐵路說是為免非乘坐九廣鐵路的乘客濫用九廣鐵路接駁巴士,即'搭霸王車',我認為其實有一半原因是為了增加收入;而且多數是用都城嘉慕的舊款車;受害者可能是您!


>


> 叮噹的巴士世界網主---麥華麟





30 words a line, ok?





HR1969



Article 21:

唔明問一問


3AV171 (yhtsn@speednet.net) from 207.151.70.20 at Sun Apr 11 13:25, 1999 said:


1/想問下上年好似十月左右有個在會展中心的不知什麼展,


有很多巴士參出,那是什麼展?有什麼用?


有什麼巴士展出?





2/請問九巴批ADS186開始的龍與上批2+2位的龍即ADS146-185有


什麼大分別?例如有無安全seat belt等東西,。。。。





3/另AP是否全部用電子顯示而不是用搞牌的?她們有否低地台,


輪椅位或其他類似躉的特色。





4/從躉於97年在香港出現至現在或未來,有否其他新的巴士如


Olympian/Dragon等巴士是有輪椅位服務的?





5/請問九巴的水塘豪是在何時除去D seats的呢?98年?99年?


有否順序來換,例如AV112換完才到AV113換或是從AV531換返


上來或是邊間廠換完到邊間廠換或是random無順序的呢?


應該邊部首先換,邊部最後才換呢?AV換先還是3AV換先?





請答下在下的問題啦,唔係無人幫倒我架啦!唔該。


3AV171


Article 21: (Request 1)

> 2/請問九巴批ADS186開始的龍與上批2+2位的龍即ADS146-185有


> 什麼大分別?例如有無安全seat belt等東西,。。。。





ADS186開始的龍是有安全seat belt, 而上層車頭的黃色扶手的位置是較上批2+2位的龍扺,


仲有新龍用Cummins M11 引擎.





> 3/另AP是否全部用電子顯示而不是用搞牌的?她們有否低地台,> 輪椅位或其他類似躉的特色。





是,全部用電子顯示. 全部都是低地台, 現在出產0既巴士都是低地台(10米龍除外).





> 5/請問九巴的水塘豪是在何時除去D seats的呢?98年?99年?


> 有否順序來換,例如AV112換完才到AV113換或是從AV531換返


> 上來或是邊間廠換完到邊間廠換或是random無順序的呢?


> 應該邊部首先換,邊部最後才換呢?AV換先還是3AV換先?





應該係98年開始, 是沒有順序來換, 可以說是random無順序.


邊部最先邊部最後就不清楚.


AV102



Article 22:

請問巨鷹珍寶出左未


A.C (tinaau@cyberec.com) from 202.60.254.8 at Sun Apr 11 17:04, 1999 said:


請問巨鷹珍寶出左未





在深圳有冇人見到,


如果出左是是行223呀





另外,我發現了一個新網頁


璁巴交通討論區


希望大家喜歡!!!



Article 23:

5D、鴨車,唔係咁差o者


417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) from 205.252.144.9 at Sun Apr 11 16:18, 1999 said:


聽板友講 5D 就o黎執,話晒自己同 5D 都有一定感情,因為自從開


始鍾意睇飛機以來,5D 都係我o既至愛。





尋晚同幾位朋友特登去德福坐一轉 5D,一去到就係鴨,不知幾開


心,因為坐 5D 係要坐鴨至有味道。





雖云鴨車係 '凳',但係因為 5D 行過o既路唔係太爛,所以都唔會好


似 87 咁坐坐o下成個拋起。坐 5D 鴨實在算係鴨車線中已經係好好


o既!





夜晚黑 5D 行o既路都好通,當行過貨運站時,總是想起往日熙來攘


往o既景象,今日o黎到貨運站漆黑一片,心裏面總係覺得有o的唏


噓。





冇耐就入到機場隧道,由於鴨車並唔可以開到太快,所以冇耐就唔


見晒同時入隧道o既車,只剩低呢架正在全速行走o既都普鴨。此時


此刻,隨o左欣賞享受緊引擎o既咆哮聲之外,亦同時感受緊鴨車盡


力奔馳o既速度、從視線中倒退o既景物,與及都普鴨獨有o既因行


車引起o既車身震動。心裏還暗在盼望,o係鴨車出機隧之前唔好有


其它車o係後面追過我o地。心跳隨之加速,終於o係衝出機隧o既一


剎,先至有架的士追到我o地。





黃埔總站上o既人十分多,照我估計有廿幾卅十人,而且呢個方向


沿途都有人上落,都唔係好明點解要執。





我享受尋晚o既旅程,我不捨尋晚o既鴨車 5D。





417



Article 24:

問各巴士公司之新車


3AV171 (yhtsn@speednet.net) from 207.151.70.20 at Sun Apr 11 13:39, 1999 said:


請問各間巴士公司到現時為止,還有幾多新車出緊或訂了未到





另想問下我以前在3AD出到166-168時見過一部車牌HT346有車


隊number 3AD167的K廠龍,當時行1A,我還見到部車用orange


colour的錢箱,但後來discover 3AD167係HT406,這麼我見


過的這部車是否存在呢,是AD?不會吧!有無人知道呢?





唔係好識打中文要用英文頂當的3AV171



Article 25:

Technical Question: How do they 鎖車?


Samuel C (siupui@ipoline.com) from 209.5.74.31 at Sun Apr 11 09:13, 1999 said:


Some Technical Questions here:


How they(bus company)鎖車? Which method they


usually use? Do they just re-program the


chips on the ECU(if any)to limit the speed


or something else?


For the older buses, how they did that?


Also for those Turbo M(previous serving rt.51)


Some board members said those buses are


not powerful anymore. Is it because of 鎖車


or they just removed the Turbo, retarder..etc.?


Thanks for your help!





Best regards,


Know how to read Chinese


But don't know how to type Chinese 的


Samuel C in Canada



Article 26:

【廣告】機場巴士專頁及 AS2 行 70s 大相


香港巴士展覽中心 (Joseph_K.K._Lee_at_DTT.HONGKONG.HUB@deloitte.com.hk) from 208.151.68.23 at Sun Apr 11 00:14, 1999 said:


香港巴士展覽中心加入「機場巴士」分頁,內有十六幅相片如下:





1. 城巴 2102,舊色及新色;


2. 城巴 2100 行 A21,攪九龍火車站;


3. 城巴 2127 行 A12,攝於西灣河;


4. 城巴 2115,2133,2134 及 2156;


5. 龍運 A31,A41 及 A43;


6. 嶼巴飛鏢 HR 6527 及 HR 8273;


7. 嶼巴平治 HE 9678;


8. 嶼巴 Isuzu GA 3085 車身有機場酒店某食肆廣告;


9. 嶼巴 後置引擎 Isuzu HR 599





另「每週大相」本週更新相片如下:





1. 九巴「駛驚你呀」(Scania) AS2 清明節行走路線 70s;


2. 雅高開頂 Dominator 髹上青衣城接駁巴士色彩行走 6 號免費接駁線





歡迎參觀。





--


車匙‧家祺



Article 27:

又一重大發現


巴士網頁探索者 (tinaau@cyberec.com) from 202.60.254.7 at Sat Apr 10 23:51, 1999 said:


又一重大發現





今次我巳是三次出現,我帶了一個巴士網給大家


璁巴交通討論區


不容錯過!!!!!!


-^^-



Article 28:

【網頁廣告】60X特寫


60XBusPage (chungtm@netteens.net) from 205.252.144.207 at Sat Apr 10 22:42, 1999 said:


本來會考前都唔update自己個網頁住,誰不知屋企突然發生事,


攪到冇心機溫書,所以今日出左影相,同埋做下網頁散下心。





言歸正傳,小弟之巴士網頁中之《60X特寫》經已更新,內容如下:


加入


(1)S3BL174


(2)AV470---HK Telcom


(3)AV471---U2


(4)3AV173(i)---金香米


(5)3AV173(ii)---珍寶冷氣機


(6)3AV176(i)---orange


(7)3AV176(ii)---雪碧


(8)重SCAN 3AD80---大欖隧道線





歡迎參觀!





PS另問邊架3AD(in 60X)上左紅塔山廣告?



Article 29:

【網頁廣告】昔日中巴更新及加相


CMB DA82 (da82@netvigator.com) from 158.132.14.19 at Sun Apr 11 00:01, 1999 said:








專題相片加新相片:


《新巴新廣告》加新相4張,分別是:


認識基本法 關心香港事(LV138 -- 最新廣告)、


3月26日──運動服日(DL3)、


市容整潔‧由我做起(ML37)、


泛起了 停不了 廉政廿五年(DM12 -- 冇字版)。


歡迎參觀





昔日中巴網主,


DA82,HB8095.(W.T.Ho)



Article 30:

新巴城巴冇可能再合作


Nicholas Louie (nichlas@netvigator.com) from 208.167.246.182 at Sun Apr 11 17:44, 1999 said:


點解咁講呢,睇下以下派車例子啦:


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新巴路線18 全躉


城巴路線10 3系蘭/9系豪/22系躉


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新巴路線27 雞/鴨/Dart


城巴路線529 9系豪/15系(北角-寶馬山一段)


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新巴路線38/42 DA/VA


城巴路線77/99 4系豪/8系龍/9系豪(北角-香港仔一段)


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新巴路線64/66 雞/鴨/不詳


城巴路線6系 2系豪/7系龍


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新巴路線8P 全躉


城巴路線8X 4系豪/8系龍/9系豪/2200


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新巴路線82 雞/鴨


城巴路線8X/85 4系豪/8系龍/9系豪/15系/2200


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新巴路線781 雞/鴨(柴灣道-中環一段)


城巴路線780 4系豪/8系龍/9系豪(環翠街市-中環一段)


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新巴路線2A ML/DL(銅鑼灣-耀東一段)


城巴路線77/99 4系豪/8系龍/9系豪(銅鑼灣-筲箕灣一段)


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新巴路線106 全躉/九巴豪/龍(紅隧前-筲箕灣一段)


城巴路線102 全豪/九巴豪/龍(紅隧前-筲箕灣一段)


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有冇發現城巴所有派車(except 102及8X外)都啄住新巴打?


係哩。聽日新城合營81P係首日航,還看未來的情況。





Nicholas Louie


ICQ UIN:15306525



Article 31:

U廠非冷氣車


U廠支持者 (pyporpwk@netvigator.com) from 202.73.252.37 at Sun Apr 11 17:36, 1999 said:


U廠非冷氣車好像越來越少了,像EJ4025前排仲起59X搭到,現在已轉了行93K(K廠)??


還有GK3895轉了S廠,還有其它......架架都係靚車


每次也一去不復返,睇見就傷心,留低的只有O的冇馬力的車(Dennis--DM,MCW--DR,等)


有點兒失望。



Article 32:

59A冷巴建議


59A (pyporpwk@netvigator.com) from 202.73.252.37 at Sun Apr 11 17:13, 1999 said:


自從由冷豪(11M)轉了冷氣巨龍(12M)-3AD後,我便覺得不必用到12米車:‧原因*


因此線非繁忙時段載客量少,總覺得有點大才小用,倒不如用9米車ADS更好,


在繁忙時段最多加班次行走。各位有何建議呢?



Article 33:

Cummins S3M,S3N,S3BL,S3V which fastest?


M69 (lsming@ctimail.com) from 203.80.76.2 at Sun Apr 11 17:29, 1999 said:


Cummins engine S3M,S3N,S3BL,S3V which is the fastest?


(Climb up hill, down hill, on highway)



Article 34:

請問有冇人現在上網玩緊icq呀


icq (tinaau@cyberec.com) from 202.60.254.3 at Sun Apr 11 18:11, 1999 said:


請問有冇巴士迷現在上網玩緊icq呀





注意是[巴士迷]





好悶呀





My icq


12603513



Article 35:

Re: 【大相廣告】九巴丹拿A天星碼頭展覽大相


PTC (bc_cly@stu.ust.hk) from 202.40.139.35 at Sun Apr 11 19:47, 1999 said:


> 香港汽車網絡快線 (hanvas@netvigator.com) said:


> 【 大 相 廣 告 】 九 巴 丹 拿 A 天 星 碼 頭 「 展 覽 」 大 相


>


>   《 香 港 汽 車 網 絡 快 線 》 現 已 更 新 ,


>   更 新 項 目 為 《 每 週 大 相 》 ,


>   相 片 為 :


>     九 巴 丹 拿 A 天 星 碼 頭 「 展 覽 」 大 相 ;


>     今 次 「 展 覽 」 據 悉 是 為 慶 祝 九 巴 6 6 週 年 紀 念 之 頭 炮 .


>   網 址 :


>     http://home.netvigator.com/~hanvas/hkvne/weekly55.html


>   相 片 攝 於 五 小 時 前 的 尖 沙 咀 天 星 碼 頭 .


>


> 歡 迎 參 觀 !





> 《 相 片 博 物 館 》 將 於 本 週 內 重 新 上 載 , 敬 請 留 意 ..





點解可以咁快手o既? 係咪用數碼相機? :p


唔知第日會唔會好似當年巴士城咁o黎個車種大哂冷??





PTC



Article 36:

[不滿] 路線建議欄評分觀點


3個人 (ccheung8@asiaonline.net) from 208.151.86.235 at Sun Apr 11 18:46, 1999 said:


As title, 我們是否應不理會:





1/ 總站不夠位(冇坑)而評分? 巴士公司自然有分數,佢要開線, 點都可執到有位啦!


Example, rt.19 at Shaukeiwan, 182 at Central (向隔離偷位)





2/ 搭其他交通工具去目的地? 譬如建議路線者話開條線, 起訖點附近都有地鐵站,


評分者就會叫建議路線者搭地鐵/紅van, then 0分. 各位, 此乃巴士討論區,


各位梗是love搭巴士多過搭其他交通工具, 如果係咁, 不要巴士也罷, 的士ok la!





吾三位都覺得此2點多數為扣分理由, 非常憤怒, 特寫此文反映, 勿起罵戰!


Article 36: (Request 1)

第一,路線建議都不過係意見,當然各人有各人的觀點﹗


第二,路線建設應該著重可行性。如果唔理您以上所提及的因素,咁


可能會令路線客量偏低,成為「廢線」。


因此,不理會以上競爭者的話,就是「為開線而開線」,巴士公司是


商營機構,可不會這樣吧。


不用憤怒,平常心討論吧﹗





叻霸佳



Article 37:

Re: 興奮--重拾昔日 ME 風采!!!! 有 8? km/h!!


Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) from 208.139.125.17 at Sun Apr 11 19:43, 1999 said:


> GZ5818 (kytse1@netvigator.com) said:


> 1999 年 4 月 X 日 ,


> 搭相熟 70X 司機車 ,


> 他果日渣細尾牙 ME20 DF9705 , 瘋狂 ME ,


> 我們跟住部 70X K 廠舊 AV GD???? , 往上水方向 , 到黃大仙已追


> 到部 AV , 我非常高興 , 因為在吐露港可上演一場龍爭虎鬥 ,


> BENZ 大戰 舊 AV !!!


>


> 我睇好 DF9705 , 車長則睇好 AV , 因該 AV 有 80 km/h.


>


> 當 DF9705 去到龍翔道斜路已緊貼部 AV , 絕對有力過 AV,


> 但司機話咁快過唔好 , 去到公路先 , 可比較車速.


> (因 ME20 錶板壞 ,快極得 60 km/h , 但絕對不止)


>


> 一落獅隧斜路 , 兩部車好快 . 到平路 , 部 AV 踩盡(80km/h) ,


> DF9705 車長都未踩盡 , DF9705 都追到 AV .


> 到吐露港大學段 , DF9705 車長狂踩 , 部 ME 勁快 , 估計有


> 85 km/h , 而部 AV 不肯被過 , 擺住中線 , 我地行慢線踩盡 ,


> 勁快過左部 AV , 估計 DF9705 當時有 85-90 km/h!!!


> 當時真爽..!





仲有架車響臨離開上水廠之前,架DF9705開住引擎好長時間,


究竟點解?!





今日都有坐此車,雖然冇坐到吐露港公路


不過都覺得DF9705都唔錯。


果架舊AV係AV12(GD2923)(K廠),係DF9705之後一班車。





~~~Tony(S3M61)~~~


祥華巴士路線專輯(Cwahp)



Article 38:

Re: 雙層巴士五十年


PTC (bc_cly@stu.ust.hk) from 202.40.139.35 at Sun Apr 11 19:54, 1999 said:


> Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) said:


> 仲有唔夠一星期,雙層巴士響香港已經有五十周年喇。


> 唔知大家點睇法呢?


>


> 不過我有以下既問題:


> -想知道第一架雙層巴士出廠後,第一條派往行走既路線是否1號?


> -若然係的話,咁當時(1949年)既1號線係由邊去邊呢?


> (好似係尖沙咀碼頭-橫頭磡)


>


> Thank You!


>


> ~~~Tony(S3M61)~~~


> 祥華巴士路線專輯(Cwahp)





乜唔係尖沙咀--九龍城咩?


我都唔肯定係1號定2號, 定係今日搵架4961去尖碼都叫做算個交代啦.


最遺憾都係架車個牌攪3號(聽講個牌已經實到攪唔郁, 是真的嗎?)





你可以refer to 1949年香港年鑑, 我記得之前有板友登過段剪報,


不過唔記得網址, 唔好意思.(其他板友可以幫忙嗎?)





PTC



Article 39:

Re: 討論:九巴車長行為


GZ5818 (kytse1@netvigator.com) from 168.70.68.137 at Sun Apr 11 19:06, 1999 said:


> Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) said:


> 今日如常去上水廠,在上水廠見到有兩名巴士迷正在影一架


> DF9705,而在DF9705上的一名巴士車長與筆者十分相識,於


> 是和他傾談。


>


> 據該名車長所言,原來九巴的車長一直是日薪制,即是一日


> 計八小時,駕駛足一日就可以有工資,而若果該日沒有駕駛


> 巴士則沒有工資出;不過最近九巴新聘的車長,則改為月薪


> 制。當然,日薪制比起月薪制為好。


>


> 在閒談間,見到有兩名車長被保安監視下離開,原來其中


> 一名車長是由於駕駛巴士時經常遇交通意外,於是九巴便


> 因此而炒掉該名車長。而據知,曾經有一名車長駕駛70號


> 路線時,當在佐敦道碼頭時,他居然用站頭內的水(是用


> 作倒入水箱,從而冷卻引擎)照頭淋,然後上客開車。


> 當然乘客見到這個車長的行為都不敢上車,原來這名


> 車長精神上是有問題,當然這樣的車長,意外率自然會好高。


>


>


> 唔知各位點睇呢?


>


> ~~~Tony(S3M61)~~~


> 祥華巴士路線專輯(Cwahp)





個 car 佬好似叫子彈仔 , 俾人扣 10 分.





GZ5818/Tonio Tse



Article 40:

Re: AN11 的車頂


VA36 (kchojbl@school.net.hk) from 202.45.191.4 at Sun Apr 11 19:18, 1999 said:


> Gakei! (Joseph_K.K._Lee_at_DTT.HONGKONG.HUB@deloitte.com.hk) said:


> 剛剛 AN11 在我樓下經過, 原來車頂的國泰標誌仲o係度,


> 九巴真係攪笑, 甩廣告甩淨個車頂 ...





咁即係同之前新巴上運動服日廣告一樣,LF254同ML64(雖然後者最


終冇貼Banner,淨油白色)都冇油車頂,唔知DL3同DL47係咪咁?


(不過DL47已經脫離服務車隊...)



Article 41:

點 解 2500 個 車 '車鹿' 個 直 徑 較 其 他 短 D?


2500- Citybus 5B (ronaldsamuel@ctimail.com) from 208.167.224.240 at Sun Apr 11 17:53, 1999 said:


點 解 2500 & MC 個 車 '車鹿' 個 直 徑 可 以 短 D?


MC 9 米 幾 就 話 頂 得 住 o者


但 12 米 2500 ........


點 解 ? 點 解 ?


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2500- Citybus 5B