香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 19990830

Articles on 30th August, 1999.

Today's Articles: 88.

Articles' Numbers: (19990530_01-88)

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Article 1:

Re: 278K 快將開辦

3ASV (ranger@hknet.com) at Sun Aug 29 22:00, 1999 said:

> GZ5818 (kytse1@netvigator.com) said:

> 今日下午跟車長去上水九巴茶水站 ,

>

> 聽其中一車長話 278K 九月開 , 由粉嶺綠悠軒來往粉嶺火車站.

> 而另一女車長話 273 2 車要做工程車.

>

> 綠悠軒入伙後 ,榮福站明顯多了人搭 70X.

>

> GZ5818/Tonio Tse

是不是輴環線由Luk Yau Hin到火車站再返Luk Yau Hin

Article 1: (Request 1)

> Gakei! (joseph_k.k._lee@deloitte.com.hk) said:

>

> 什麼是 '273 2 車要做工程車' ?

即 273 (字軌 2) 要在收車後做工程車載九巴員工入聯和墟.

GZ5818/Tonio Tse

Article 1: (Request 2)

> 3ASV (ranger@hknet.com) said:

>

> 是不是輴環線由Luk Yau Hin到火車站再返Luk Yau Hin

應該係循環線喇

但我諗粉嶺火車站冇位,所以可能係綠悠軒至粉嶺火車站循環線

開278K後,270P應該會取消

~~~Tony(S3M61)~~~

Article 1: (Request 3)

呢個問題......遲早一定要去証實下先

關於278K，始終都有唔好處。原因係：而家榮褔一帶都有綠小

52A/54A/56A去粉嶺火車站，收$2.40。如果278K開辨，收費又

貴過綠小，會唔會令到278K會冇客呢？

不過當綠悠軒陸續入伙後，而對面個新盤XX軒(前稱麗晶豪園)

發售同入伙後，相信278K會有客，因為可能有乘客唔想行咁遠

去到海聯廣場搭綠小去粉嶺火車站。

我成日搭巴士路過榮褔中心，都見到有好多人搭70X或70,73。

另外榮褔中心外巴士站上蓋剛起好，排隊既人唔駛日曬雨淋

~~~Tony(S3M61)~~~

Article 2:

Re: 末世紀暑假無聊文章--巴士A至Z

3047 JB5486 (chanmw11@hk.super.net) at Sun Aug 29 23:57, 1999 said:

> LX253 (kcchan@speednet.net) said:

> 今日度度下時間表拎起張廢紙寫草稿，突然

> 心血來潮，諗到以下廿六件同巴士有關o既事 … …

>

> A for Albion 亞比安，九巴曾經常用的車款

> B for Bus 當然係巴士啦！

> C for Cummins 康明斯引擎，都好出名o者！

> D for Dennis 唔駛多講 … …

> E for Eagle 一款廣州穗景的巴士，冠忠有一部響香港

> F for Franchise 專利權 … …

> G for Guy 佳牌

> H for Hong Kong Buses Discussion Board ^_^

> I for Image 巴士公司現在最注意的事，比服務質素還重要。

> J for Jubilant 『喜悅』

> K for KMB 九巴都算係好出名o既巴士公司o卦！

> L for Leyland 又唔駛多講

> M for Metset 一間車身廠，而家都仲有車身 … …

> N for Neoplan 德國巴士，十五米長定聲操拉拿都咁引人注目。

> O for Olympian 奧林比安，全港近代最經典的車款 … …

> P for Plaxton 城巴的奧林比安用這款車身時，都幾大迴響。

> Q for Queue 好多香港人都未知呢個字點解 … … 可悲 … …

> R for Radio 巴士裝收音機，大勢所趨 … …

> S for Seddon 塞頓，好耐冇響香港見過咯 … …

> T for Toyota 現時最受歡迎的小巴車款，周街係。

> U for unreliable 以前指巴士服務，而家指公司承諾。

> V for Victory 勝利！（異形？！）

> W for Walter Alexander 華特亞歷山大，又一個經典。

> X for Xenophobia 『對外恐懼』：新巴同城巴都有外資 … …^_^

> Y for Yield 讓路與巴士，幾時香港至會實行？

> Z for ZF 波箱名

>

> 哈哈，其中幾個都好牽強，不過頂住檔先啦~~~~

>

> 就快放完暑假，好掛住班舊同學的

> LX253

哈哈 , 不如 C for Centrolliner , 係新車 , 見到架296C都有d沖動想搭番兩轉.

3047 JB5486 行914 (老陳)

Article 2: (Request 1)

> F for Franchise 專利權 … …

Falcon 現役專利巴士群中最老的(單層)泠馬[老馬?]

> Y for Yield 讓路與巴士，幾時香港至會實行？

YRQ(Beford) 九巴早期引入的一款單層巴士,

也是九巴歷史上唯一一款中置引擎單層巴士

(有錯請指正)

又話做左受薪階級o既?

煩惱著搵工的

井底蛙

ps.不知可還記得我呢?(尋相)

Article 2: (Request 2)

> D for Dennis 唔駛多講 … …

咁Daimler都名噪一時喎！重有Duple。

> E for Eagle 一款廣州穗景的巴士，冠忠有一部響香港

> F for Franchise 專利權 … …

> G for Guy 佳牌

Gardner、九巴雞車又如何？

> H for Hong Kong Buses Discussion Board ^_^

> I for Image 巴士公司現在最注意的事，比服務質素還重要。

> J for Jubilant 『喜悅』

似乎個N字更令人覺得係Jubilant的代名詞。

> K for KMB 九巴都算係好出名o既巴士公司o卦！

> L for Leyland 又唔駛多講

> M for Metset 一間車身廠，而家都仲有車身 … …

> N for Neoplan 德國巴士，十五米長定聲操拉拿都咁引人注目。

> O for Olympian 奧林比安，全港近代最經典的車款 … …

> P for Plaxton 城巴的奧林比安用這款車身時，都幾大迴響。

> Q for Queue 好多香港人都未知呢個字點解 … … 可悲 … …

> R for Radio 巴士裝收音機，大勢所趨 … …

> S for Seddon 塞頓，好耐冇響香港見過咯 … …

> T for Toyota 現時最受歡迎的小巴車款，周街係。

Trident o係巴士界更具代表性。

> U for unreliable 以前指巴士服務，而家指公司承諾。

> V for Victory 勝利！（異形？！）

Voith 波箱？

Christopher

Article 3:

Re: 你最喜歡坐的車種?

古競豪 (fatku@school.net.hk) at Mon Aug 30 09:12, 1999 said:

> LV1 - CA6169 (sfx83306@sfx.hkcampus.net) said:

> KMB: Daimler Fleetline (D666-1115), Leyland Victory MKII

> CTB: I hate all a/c buses.

> NWFB: Daimler Fleetline (LF/SF), Leyland Victory MKII and Metro Cammell Weymann Super Metrobus 12m

珍寶,雞車, MC, ME,紅番頭, AL (Ailsa Volvo), DL, ML1,2, 丹尼斯喜悅型, DC/CX, DM......

Article 3: (Request 1)

KMB Volvo Olympian 11M(Non-Air)[S3V] and Leyland Olympian 11M(Tiger head)!!!

Article 3: (Request 2)

My choices would be:

CTB: 116-203, 301-340, 861-880, 1266-1275, 1312-1331, 1422-1436,

1501-1560, 2001-2005, 2100-2161, 2202-2301, 2500, 2700

NWFB: VA51-61/63, DA82-92, 1001-1190, 1401-14xx, 1601-16xx

3001-3062, 3201-32xx, 5001-5040

KMB: ATR, AP, (3ASV), all 3AV which served on 100 before,

AA48-60, AS1-22

AEL: MAN 13.220 & 10.160

Tai Fung: Volvo B7R

Space Bus: Scania (only went inside for photo, sure love the

interior)

plus some other A/C buses...

100/911R/M1/300/917 Wong

Article 3: (Request 3)

首先，肯定不是躉。坐「單丁」橫椅除外。

另外所有有橫位的巴士也喜歡坐。

還有所有單層(的車尾)

最喜歡的，和最討厭的一樣 ─ ─ AN.

Article 3: (Request 4)

九記:ATR,AV,3AV,3AD,AD,ADS

城記:5XX,6XX,8XX,15XX,21XX,22XX,2500

新記:1XXX,3XXX,5XXX,DA,VA51-64,LM

Article 3: (Request 5)

KMB: AD, 3AD

CMB: DA, DC, CX

CTB: 8XX, 21XX, 1312-21

NWFB: 50XX, 30XX, 20XX

From Anthony 3AD15, icq: 43554832

Article 3: (Request 6)

KMB:daimler c/f,metsec fleetline,metsec jubilant

3n/s3n222--270/M11ADS/AD1--130

ZF(GARDNER)S3BL/AL2--135

S3M214---253(DIWA864)

AS/AM/AA48

METSEC TRIDENT

CTB:7XX/8XX/2001-2005/2XX/2201-2261

NWFB:VA30--VA50/DA83--92/3043--3062/SF/DM/LM/DL/MB

CMB:LX/XF

KCR:225-239/B10M/DART

NLB:LD/OLD BODY ISUZU/DODGE

Article 3: (Request 7)

客車 :泰豐的B7R , 在歐洲連續坐了十天的平治 O.350

Coach ,

巴士: NWFB Dennis Trident 12M , Volvo Olympian

Article 3: (Request 8)

> S3N353 (cwyuen@glink.net.hk) said:

>

>

> 我就喜歡所有丹尼士型巴士,因為外型特別,仲大多數

> 上斜勁!還有雞車(勝利二型),特別是引擎發出的聲音,

> 令人歡喜.

>

> S3N353

絕對支持! DENNIS d車架架引擎聲獨特, 有性格......

不過上斜勁就唔覺得, 尤其3AD, 根本唔可以上山既! 成鬼日俾人甩過......加速又屎......

我最喜歡坐的巴士:

KMB: 3N, S3N

NWFB: 早期最最好力既DA, 1xxx,2xxx,3xxx

CTB: 830-880, 所有都普trident

Article 3: (Request 9)

> Raymond (gl450@netteens.net) said:

>

> 新巴:SF,LF,DS,DL,LA,Trident及50xx

> 九巴:S3N,AV,ATR,AP,龍運Trident

> 城巴:2xx,5xx,6xx,9xx,10xx,21xx,22xx

新巴非空調巴士

Article 3: (Request 10)

KMB:AP,ATR,AL,G,N,BL,S3BL

Alan

Article 3: (Request 11)

熱愛所有雞車！！！

Article 4:

Re: 每間公司都會有條'87'

Coca Cola 364 (lucasiu@hkiworld.com) at Mon Aug 30 11:31, 1999 said:

> BCDFE1 (eg2346bc1@hcy.hkcampus.net) said:

> 九巴87,又疏又冇客,係廢線人人都知

> 雖然每間公司都會有87型路線,但原來九巴真係最多87型路線的:

> 新巴有43,88

Also 2, 2M, 91A, 338!!

> 城巴有76,515

76 is not a type of 87, but 29R is.

> 隧巴有606,

No comment.

> 九巴卻有2C,2D,14C,30,32B,36A,53,72A,73,73A,87...!

Also 5D, 31, 82K!!

> 在比例上來說,九巴廢線全港第一!!

Totally agree!

So total rearrangement needed!

Coca Cola 364

Article 4: (Request 1)

> MAN (mangp@netteens.net) said:

>

> 我唔覺佢少客喎(我搭左三次都係坐滿)

>

>

> 2C、2D、14C、53、87、99就真係幾廢...

At least 20 passengers in the morning and afternoon

take 53!

Of course you can take RMB,but it is quite expensive!

($13 VS $6.7,$5.3 or even $3!)

> 30、32B、36A架車都有三十幾四十人啦，

> 返放學時間就更加...

>

> 72A：你睇左班大圍頭班車同5點幾大埔開既車

> 你就知點解呢條線係唔使摺喇(傳聞呢條線冇賺冇蝕)

>

> 73、73A：我懷疑你係冇坐過呢兩條線...

>

>

> 咁你睇下九巴開左幾多條線先啦！

> 新城兩巴都各只有百幾條線(或者係少於一百都唔定

> 九巴有成差唔多四百條線...

>

> MAN

Article 4: (Request 2)

> 我唔覺佢少客喎(我搭左三次都係坐滿)

可能我未試過繁忙時間坐吧!

>

>

> 2C、2D、14C、53、87、99就真係幾廢...

> 30、32B、36A架車都有三十幾四十人啦，

> 返放學時間就更加...

30連繁時開17分一班都頂唔到閘,有時仲會去到45分一班,

非繁忙時間更是小貓三四隻,仲唔係廢線?

32B只在上午返放學時間可以坐滿,其他時間,唉...

(冇法啦,俾綠小搶哂d客嘛!)

36A呢,我坐親見親都唔過三十人,

都唔知點解九巴會用埋d S3BL甚至3N,3BL行

>

> 72A：你睇左班大圍頭班車同5點幾大埔開既車

> 你就知點解呢條線係唔使摺喇(傳聞呢條線冇賺冇蝕)

我曾經有段時間個個星期都坐一次72A,

每次都係得十幾廿人坐

有次仲包哂成個下層!

>

> 73、73A：我懷疑你係冇坐過呢兩條線...

冇錯,繁忙時間架車可以坐滿,但都唔會頂閘,

而非繁忙時間呢?我見親坐親都不過二十人!

而且要20-35分一班至可以有如此客量!

Article 4: (Request 3)

> BCDFE1 (eg2346bc1@hcy.hkcampus.net) said:

> 冇錯,繁忙時間架車可以坐滿,但都唔會頂閘,

> 而非繁忙時間呢?我見親坐親都不過二十人!

> 而且要20-35分一班至可以有如此客量!

不過73主要服務大窩西支路之村民，無錯73響彩園開車時，一個客

都冇。但深入D既話，通常天平、圍頭、祥華、榮暉中心等地都會有

好多人等73。

若果回程時，響寶鄉橋會集中有好多客等73,73A,70三線返上水，

所以73係有得做既，未必少客。至於73A，呢條線真係比較少客，

不過有幾次響大埔搭73A，架73A已經係好多人搭。

另外73班次好多時都失準，成日要等大半個鐘以上先有架車埋站。

有次朝早九點三響祥華等73去大埔，等成七個字先有架73埋站，而

平時班次係15-30分鐘一班。

~~~Tony(S3M61)~~~

Article 4: (Request 4)

> BCDFE1 (eg2346bc1@hcy.hkcampus.net) said:

>

> 可能我未試過繁忙時間坐吧!

>

> 30連繁時開17分一班都頂唔到閘,有時仲會去到45分一班,

> 非繁忙時間更是小貓三四隻,仲唔係廢線?

30 自己玩自己學234A, 234B 玩三菱咪夠客

玩十分鐘一班都得

>

> 32B只在上午返放學時間可以坐滿,其他時間,唉...

> (冇法啦,俾綠小搶哂d客嘛!)

>

> 36A呢,我坐親見親都唔過三十人,

> 都唔知點解九巴會用埋d S3BL甚至3N,3BL行

>

無法梨木樹重建中

點同當年比

還有現在D 10米車很搶手

S3BL甚至3N,3BL大把

比你編都比S3BL甚至3N,3BL 佢

Article 4: (Request 5)

> 73、73A：我懷疑你係冇坐過呢兩條線...

>

> 606係少人坐，但很多時每車人數都over30，繁忙時間更人山人海!

Article 4: (Request 6)

> Sopp (sopp@parsonsmusic.com) said:

>

> 講真九巴專營權有咁上下大

> 所以廢線的比例起碼有番咁上下

但九巴卻冇認真處理呢d廢線,

唔似新巴咁,取消左20再合併94x/94,將13,19起死回生

亦不似城巴,將5B,3B,41A,47A由冇客變有客,由蝕錢線變成賺錢線

Article 4: (Request 7)

九巴有好多廢線都是由於舊區重建而形成

當舊區重建後九巴才會路線重組

例子 : 35A, 35 -> 235, 31B

Article 5:

Why not ...

y k shum (ykshum@mit.edu) at Mon Aug 30 08:02, 1999 said:

> Pirro Cheung HR8273 (y931204@netvigator.com) said:

> 收到消息,新巴會在下個月出一個糖果盒,外形是新巴Trident,加送紙

> 袋一個

>

> 老板友但好少貼文的半個嶼巴迷

> Pirro Cheung

> HR8273

Maybe KMB can produce a similar one for Chinese new year.

Everybody likes some gold in new year.

Article 5: (Request 1)

> LF293 (lui94955@lui.hkcampus.net) said:

>

> 請問邊度有得賣定係非賣品?

> LF293

N80有得賣,About $40

老板友但好少貼文的半個嶼巴迷

Pirro Cheung

HR8273

Article 6:

Re: 【相片兩張】攝於英國的 LV36

HT6540 (sam_lam@ctimail.com) at Mon Aug 30 04:09, 1999 said:

> Gakei! (joseph_k.k._lee@deloitte.com.hk) said:

>

>

>

>

> 地點: Scottish Bus Museum

> 新車牌: ESF 647W

>

> Special thanks to Campbell H Morrison for providing the photos.

>

> --

> 車匙!

小弟有幾條問題想問問Gakei兄,

1.估唔到甘快出 w 牌,但點解個 'w' 會放在車牌的尾??

2.原本架車唔係話贈送去Ireland嗎??為何會到了Scottland呢??

3.請問Scottish Bus Museum 點去呢??小弟真係好想去!!

希望各板友能回答.........

今日睇完'催眠'想嘔 & 就要回6540的祖家的HT6540

Article 6: (Request 1)

> HT6540 (sam_lam@ctimail.com) said:

> 小弟有幾條問題想問問Gakei兄,

> 1.估唔到甘快出 w 牌,但點解個 'w' 會放在車牌的尾??

I'll try to answer this one.

The current British registration numbers date from August 1983,

beginning with A as a prefix in the style of A123 ABC. The letters

were changed every August until 1998, when letters were changed

every 6 months, ie. Aug 98- S, Mar 99- T, Aug 99- V, Mar 2000- W,

so on. (note U is skipped)

The system before started from 1963, in the style of ABC 123A.

Thus, the 'W' of ESF 647W indicates that this bus was from 1980-81.

The British registration system will register a vehicle based on its

year of first registration, so even if a vehicle is imported used into

the UK, it'll still receive an appropriate reg. no. based on its age.

If I have anything wrong, please correct me! I don't live in the UK!

Herman

Article 6: (Request 2)

咁得意~!

點解會同時有中巴&新巴的logo~!^_^

新巴25

Article 6: (Request 3)

> HJ245 (t237824@ctimail.com) said:

> 為什麼他會在英國出現？

因為新巴捐 o左架車畀那間博物館囉.

Article 6: (Request 4)

點解架車可以係英國出到牌呢?

Article 6: (Request 5)

咁又會有中巴個Logo同埋個舊車牌O既?

Article 7:

Re: 九巴 AV 播 RTHK2 !

屯兵 (chungtm@netteens.net) at Mon Aug 30 10:47, 1999 said:

> Joseph (ksliu6@ie.cuhk.edu.hk) said:

> 我尋日搭架 251M o既 AV, 車上面唔係播緊 903, 而係播緊 RTHK

> Radio 2 呀!!! (播緊清談一點鐘, 由曾志華主持)

>

> 乜九巴上o既收音機 (三菱除外) 唔係 set 死只可以播 903 架咩?

> 乜重可以播其他台o既?

我搭過有架 961 係播雷霆 881

岩岩係泰國返到的

屯兵

Article 7: (Request 1)

> NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) said:

> 嘩! 贊成播港2台! 肯定好聽過903 or 997. :P

>

> NWFB 1032

係啦, 聽板友話d車set死左903架? 唔通呢度又有人放流料? 會唔會

有架前100 o既3AV去左o個條線呀? 如果播涼亦輪我寧願佢唔播好過.

好少聽收音機的

SLK

Article 7: (Request 2)

> Joseph (ksliu6@ie.cuhk.edu.hk) said:

> 各位版友可以試下搭呢架 AV280 (應該係 251M 掛牌), 睇下

> 係咪播港台啦!

註: 收音機係聽, 唔係睇! :P

NWFB 1032

Article 7: (Request 3)

據知九巴的收音機唔係set死左903，上次係新城市廣場巴士站亭到見到九巴內部通告，規定凡裝有收音機o既車一定要調校到903，車長不得隨便轉台。

Article 8:

Re: [討論]嶼巴偏高的假日收費算不算'掠水'行為？

Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) at Mon Aug 30 13:26, 1999 said:

> DM2575 (ywc98426@ywc.hkcampus.net) said:

> 如題。我  意見就絕對係！另問嶼巴平日收費咁平係咪受區議會同運豬局  壓力。歡迎討論+謝謝作答

>

> DM2575

不過如果你看嶼巴平日,客量實在不多,但又要保持服務,真是會蝕錢

呀! 所以假日貴一點, 都是想平衡一下收入, 也不算太過份. 你看,

上年嶼巴只賺幾百萬咋!

Bruce

Article 8: (Request 1)

如題. 姜太公釣魚，願者上釣 ‧

嶼巴多年前確曾因上寶連寺的巴士採用校車接載而被運輸署作小懲大戒.

Article 8: (Request 2)

> Lai Tak Man (98687183j@polyu.edu.hk) said:

>

> The fare of weekday is not cheap.

>

> I feel that nowadays, people always blame TD and District Board, I give some example;

>

> 1. First Bus doesn't operate new routes, people blame TD;

> 2. First Bus doesn't reduce fare, people blame TD;

> 3. First Bus doesn't extend routes, people blame TD and District Board;

> 4. Citybus operates new routes, people blame TD;

> 5. Citybus doesn't have new buses these few months, people blame TD;

>

> I guess when the result of TSW and TKO announce, TD will be blamed again.

因為混吉真係抵打。

知道佢0的0野的人無不痛恨。

事實上，混吉的確唔比開線，唔比減價。

城巴的新線都不過係豬頭骨線....M5.....

佢話唔比開經中環線都情有可原。不過.......佢現在著手cut線

就真係不知所謂 ﹗

你話佢抵唔抵打。

Article 8: (Request 3)

> 不過.......佢現在著手cut線

I don't understand.

Actually, people not only blame M5, but also 8X, 118, 171, 529, 81P...

They said the routing idea was not originally come from Citybus.

Article 9:

Re: 44S 線一問

屯兵 (chungtm@netteens.net) at Mon Aug 30 14:42, 1999 said:

> VA 1 (nakata-chih-ping@i-cable.com) said:

> 請問九巴開辦44S 的作用是甚麼,好似同N241有少少重疊,客量又如何?THX

44S,59S 呢兩條線性質一樣

我用 59S 講講

聽人講 59S 係「風雨不改,日日咁開」,就算八號風球都會照開

原因是用作為員工工程車

Article 9: (Request 1)

> VA 1 (nakata-chih-ping@i-cable.com) said:

> 客量又如何?THX

About 30-40 passengers every day

DL

Article 9: (Request 2)

> HB 610 (sammi59@netvigator.com) said:

>

> 九巴當年開辦 44S 時，241S ( 即現時 N241 ) 仲未開辦的．

>

> 至於點解要開，同 N241 有少少重疊又不取消，客量又是如何？

> 抱歉，小弟也不清楚啊！

>

> HB 610

44s係44抽車出來長青開早上5.20到旺火後做番44開早上6.00(係44頭車)

Article 9: (Request 3)

> 野比大雄 ‧ 荃灣德武帝 (busstop@netvigator.com) said:

>

> 作用呢？

>

> 不如 44 頭班提早至 5:20 ，在 5:20 和 6:00 之間是 40

> 分鐘一班車，砍了 44S ，如何？

有一樣好緊要的，就係價錢問題。44S幾錢同埋44收幾錢？

我係九巴都唔會咁做啊，既然又有生意。

Article 10:

Re: 生果巴又出埋Banner

ATR3&3AD52 (m0823@netfront.net) at Mon Aug 30 00:15, 1999 said:

> 城市烏蠅Cityflyer (cityflyer@i-cable.com) said:

> 今日下晝我見到有一架十二米躉,右面車身貼O左個新巴一周年生果Banner,個Banner寫住「車箱潔淨整理,人都開心D」,又有「上,樂新巴」等字 ‧ 究竟仲幾多架車貼O左生果Banner?

111的1008亦貼上這類Banner

不過它是說新巴購入新車....第一年內做到了等意思

Article 10: (Request 1)

> ER7054 (clement@netteens.net) said:

>

> 環保新巴，第一年，上到了

I see one Drft Bus route 25 in Wan Chai is Fruit Bus

about 5.00pm

3047 JB5486

Article 10: (Request 2)

> SLK (97017130j@polyu.edu.hk) said:

>

> what is Drft bus?

>

> SLK

唔止12米TRIDENT先至有,我今日見到架DA77兩邊都係新巴一周年生果BANNER

而大家知不知每個BANNER上不同的生果也包含了不同的意思

例如：1008個架係橙BANNER,並在橙旁寫出新巴在一年內購買多部新車的願望實現了

小弟暫時見到四種生果BANNER:西瓜,檸檬,橙,提子

LF293

Article 11:

Re: 各位搭過Albion (亞比安)未呀?

ATR (wolfteam@netvigator.com) at Mon Aug 30 13:25, 1999 said:

> 古競豪 (fatku@school.net.hk) said:

> 好遺憾,我未搭過!

當然搭過,不上斜真是很嘈

還記得64k 有水塘亞比安,

同埋有一架亞比安在錦田撞在油站

引致火災, 有錯請指正.

Article 11: (Request 1)

Ok, I have taken Albions:

I was too young to know the difference between VT17 and

VT23.

VT 17 or VT23 & EVK41 on 76 and 77.

EVK55CL coach on 206, 250.

VT17 or VT23 on 44.

What bus is next?

Article 11: (Request 2)

> BCDFE1 (eg2346bc1@hcy.hkcampus.net) said:

>

> 不過,如果51真係行返亞比安,各位非必要請勿上車,

> 據我的長輩講,

> 亞比安的司机嘈到要戴耳塞,

> 如果上左架亞比安的話,

> 係荃錦踩盡去真係嘈到亞媽都唔認得!

我坐過亞比安2次(其中1次坐51)，架車上荃錦時成90分貝，

又慢，又冇乜力。

DL

Article 12:

Re: 城巴2500

獎門人 (cr903@home.com) at Mon Aug 30 06:25, 1999 said:

> 9807 (autobus@globility.com) said:

> 呢一個可能係一個水晶球問題，但都希望有板友答啦。

>

> 2500係城巴入面唯一一部雙層男人，而據本板其他板友話，

> 佢唔會再入貨。咁樣，問題就黎啦。如果一個車種得一部車

> 的話，佢個保養成本會係好貴的，乜野零件又話要存貨，一

> 係就要麻麻煩煩咁去買。你地話，城巴會唔會賣左架2500呢？

> 雖然小弟都唔希望呢件事發生，但從經濟上看，好似又唔值得

> 喎。

應該唔會。

> 仲有，NL262R同埋24.350其實有冇係底盤方面有相似的地方呢？

兩者都係無大樑結構。機械配搭上有出入。如24.350係雙層巴士

同咪副偈都唔同。

> 見過一次Man的底盤，但都唔知係乜車的9807

閣下見到個底盤係旅遊巴士。類似香港用緊個款。型號係乜就唔清楚。

Article 12: (Request 1)

> '澳洲巴士大王 (ausbus@rivernet.com.au) said:

>

> I still don't believe they are of monoque design.

>

> From my knowledge, only those chassis that have alphabetical

> prefixes are of monoque desing, say SL202, SD202, NL262 etc.

>

> However, for 24.350, as for all those 18.310, 16.240, 11.220,

> 24.420, or 10.160, should be of LADDER TYPE frame, just like

> Dragon or Olympian.

>

> And don't tell me why would MAN have ladder type frames when

> Mercedes doesn't because Mercedes builds LADDER TYPE frame

> as well!!

>

> Mercedes 1421, 1418, 1630, 1617 and all those numbered similarly

> are ALL LADDER TYPE frames, only those that has an 'O' stuck at

> the front are of monoque design.

>

> '澳洲巴士大王

> SuperBus Australia

原來係甘，但係98年巴士年鑑度話2500係無大樑結構？

其實除左城巴同埋冠忠之外，有無其他巴士公司使用同款巴士？

獎門人

Article 12: (Request 2)

I was shocked when I saw that staement as well, but well, may be

we have to ask MAN Australia what sort of chassis that is.

At this stage, I don't think anyone has got one used as a

urban/route/city bus, but there is a coach running for Stagecoach Oxford.

The two at Volgren will be owned Sydney Buses if the rumour is

correct.

澳洲巴士大王

SuperBus Australia,

Undergoing major facelift.

Article 13:

點解屯門有人理?

DL (ss78k@netteens.net) at Mon Aug 30 10:21, 1999 said:

> 伍拾玖 (sou02356@sou.hkcampus.net) said:

> 開放屯門至藍田 / 沙田 / 尖沙咀的 (全日)巴士線

> 包括62X 25*B 25*C 25*D 新線往沙田

> 請發表意見!

你已觸犯板規，一切責罰由板主和板助負責！

另外，巴士線並非如閣下所願，想開放就開放。不如由閣下

辦巴士線啦！這樣便如閣下所願。

DL

Article 13: (Request 1)

> BCDFE1 (eg2346bc1@hcy.hkcampus.net) said:

>

> 請問為何觸犯板規?請提出理由

答案在：

http://www.webcomm.com.hk/cgi-bin/hkbdb/read.cgi?t=34641-1

自己估估！

DL

Article 14:

Re: 新巴廣告部係咪偏愛「新巴」賣商業廣告?

CMB VA52 (HN6509) (va52@hkguy.com) at Sun Aug 29 22:53, 1999 said:

> 城市烏蠅Cityflyer (cityflyer@i-cable.com) said:

> 我有呢個諗法,係因為冇一架新車幫政府賣廣告,或者贊助公共團體賣廣告,全部呢一類O既廣告都俾熱狗擔當;反而新車就大把呢O的商業廣告,舊冷馬都冇咁多全車商業廣告,有O的Banner仲淨係得新車至有添 ‧ 除O左DM同埋幾架ML之外,係依家先至有架LV4賣「陽光海灘」O既Banner,究竟新巴廣告部係咪偏愛「新巴」賣商業廣告?

冷馬與熱狗的廣告價錢不同, 兩軸車與三軸車不同, 過海車與港島車

又有不同. 在什麼車種賣廣告是由客戶來選擇的.

VA52

Article 14: (Request 1)

> Agent Mulder (ngkaho@netteens.net) said:

>

> I think it is only applicable to KMB!!!

>

> The buses of NWFB and CTB will be placed randomly ga bor!!

> CTB Dragons will always run 118 or 8X on different days ga la!!

> So are the advertisers need to pay different fee???

新巴派車雖然亂, 但亂得黎有個譜, 有唔少車都算有字軌.

至於城巴雖則玩跳飛機, 但全身廣告車行走路線都幾穩定, 好似 102 幾

架廣告車咁, 又好似 10 號兩架魚峰牌咁, 又好似 40/40M 果架 #904 咁......

所以我認為你所講既因素唔影響到新城過海廣告車既收費.

以上純屬個人意見, 有錯請指正.

VA52

Article 15:

Re: 有冇留意JE牌九記山寨躉的轆LING有些沒有蓋?

Chicken (chickywc@netteens.net) at Mon Aug 30 10:05, 1999 said:

> 雍正格格 (n281@i-cable.com) said:

> 點解會這樣?METSEC躉沒這情況出現。

Some have but some do not. Don't be sad.

Article 15: (Request 1)

> 城市烏蠅Cityflyer (cityflyer@i-cable.com) said:

> 新巴都係咁,大部份新車(JC牌以後)都冇蓋,特別係亞記殼O既車,O的舊車翻新後仲唔見晒O的蓋 ‧

> 而城巴O的都躉都係一樣!

> 唉!哀哉哀哉...

冇蓋咪好囉 ﹗

Article 16:

Re: 點解新巴18號現時淨係肯延長至堅尼地城?

Dennis Law (elawcy@alpha7.curtin.edu.au) at Sun Aug 29 23:40, 1999 said:

> 城市烏蠅Cityflyer (cityflyer@i-cable.com) said:

> 現時18號淨係肯延長西行至堅尼地城,點解新巴唔肯延長東行至西灣河,甚至筲箕灣呢?幾時先肯延長呀?

不是新巴不肯，而是要等待運輸署的批准。

Article 16: (Request 1)

> NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) said:

> 小弟覺得唔延長重好, 因為:

>

> 1/ 條線會變得好長, 班次好易失準;

> 2/ 18是由10A合併來的, 是北角往中西區的特快線, 如果真的延長去東D,

> 對北角居民會唔公平;

> 3/ 北角有一定的客量坐18往北角百福道一帶 (孕婦, BB往健康院首選)

> 但112太貴了!

>

> 所以小弟不贊成18再延長!

>

> NWFB 1032.

Strongly agree!

If 18 extend to Tai Koo or even Sai Wan Ho,just become

another 88(Too slow!)

I perfer extend 722 to Kenndy Town is more perfect!

Article 17:

Re: AV裝不到報站器?

AV102 GL3694 (agnescsf@asiaonline.net) at Sun Aug 29 22:54, 1999 said:

> 顯徑友(HA9566) (ericlfy@netteens.net) said:

> 而家行走九記88K共有5部冷馬，其中三部AD已裝上報站器，而其餘兩部AV到現在還未裝上報站器，唔通AV裝不到報站器?

> 而奇怪的是，個兩部AV就裝上左收音機，有903聽，而AD就未有，唔通AD裝不到收音機?

FU,GU 牌的ADS 都裝到收音機, AD應該都得啦.

Article 17: (Request 1)

報站器：

－　６０Ｍ批AL都裝到，所以AV應該冇問題．

收音機：

－　８０Ｍ批 ADS 同８５Ｃ批 3AD 都裝到，冇理由 AD 裝唔到丫，係咪？

東邪

GK 9112

Article 17: (Request 2)

我搭過2代AD有903(Rt.58M)!!!

AD can have radio!

2154

Article 18:

Re: 大批市民投訴73x, 75x, 271 改站

Dennis ManAP1愛上九零三巴 (ctb26614@netteens.net) at Mon Aug 30 11:56, 1999 said:

> Gary&Carol (garycarol@ctimail.com) said:

> 小弟於大埔某政黨辦公室工作

>

> 短短兩小時間, 已收到三十多宗

> 反對以上三線改站, 對舊墟, 太湖, 太和等居民不便

> 尤以晚間時分, 大埔中心商場己鎖

> 於深夜要步行回太和等地方, 是又黑, 又危險的

> 而致電九巴, 郤得到極惡劣的態度回覆

> 謂：「取消一個站, 而家咪比返兩個你囉」

>

> 我心諗：「下? 唔係下話? 吉之島同百佳對出, 關太和乜事?

> 越行越遠，而且轉乘71B 及 275 是極不便的」

>

> 我們現正籌備簽名運動，要求該三線繞經八號花園一帶,

> 並要求275 於南運路,百佳對出設站以作配合

八號花園不可有大多巴士停

因果間小學投訴嘈音

Article 18: (Request 1)

呢個我當然知

我意思是指停在K12 巴士站

或者汀角路, 省躬草堂對面

P.S. 不過那間小學好似已經做完隔音工程

那個林XX 的校長 (亦是大埔區議員) 實太過份

Article 19:

Re: 上!樂!新巴係乜意思

愛上680 .巴 (新巴680司機) (trident@hkabc.net) at Mon Aug 30 12:22, 1999 said:

> 啊Dick (dvchan@netvigator.com) said:

> 各位板友可否解解'上!樂!新巴'這口號點解呢?

快樂地Get on and Get off 新巴.

[更正]不是'上!樂!新巴',是'上,樂.新巴'.

Article 19: (Request 1)

我估係'乘客想上車去極樂世界(↓ ↓)，就搭新巴啦！'這個意思。

DL

Article 20:

Re: 相片推介﹕鬼巴士

ER7054 (clement@netteens.net) at Mon Aug 30 07:01, 1999 said:

> Dennis Law (elawcy@alpha7.curtin.edu.au) said:

> 如果大家有看過這套電影的話，相信應該不會對這部車感到陌生 ﹕

>

>

>

> 這部車的前身，是九巴的D868(BL6228)。當年是12號線的掛牌車。

點解叫鬼巴士?

Article 20: (Request 1)

有套戲叫''鬼巴士'',o個部97巴士咪就係呢部巴士囉

新巴25

Article 21:

Re: 尋大富豪？！

Christopher (chris_ng@hk.super.net) at Mon Aug 30 07:29, 1999 said:

> G388 (wingchi@netvigator.com) said:

> 知唔知龍運 VOLVO OLYMPIAN 12M去  邊？

> 呢排唔多覺  度  ！

已經變o左做九巴3AV339-3AV348好耐咯！

Christopher

Article 21: (Request 1)

在 296D

PS: 請勿使用造字, 多謝合作.

--

車匙!

Article 22:

Re: BL3

阿恆(3AV328) (ryhchan@ctimail.com) at Mon Aug 30 11:52, 1999 said:

> eric (bching@hk.super.net) said:

> 請問BL3肢解未??

架車仍然o係天池廠, 車身則牌仍然搞住36號.

今日要做兄弟車的

阿恆(3AV328)

Article 22: (Request 1)

應該未！

Article 23:

Re: 九巴10號一共派幾多輛車和10號的新掛牌

古競豪 (fatku@school.net.hk) at Mon Aug 30 08:59, 1999 said:

> bus (wong01@netteens.net) said:

> 我們想知10一共派幾多車嗎?

> 我們寫左BL87 BL24 M2 M7 N332 N316 N319 N345,還有其的掛牌嗎?

CN5009?

Article 23: (Request 1)

M70.BL73,.........

BL24在周六行上2F!!

Article 24:

Re: 九巴693真係行熱狗

我是九巴車長..... (bching@hk.super.net) at Sun Aug 29 23:54, 1999 said:

> bus (wong01@netteens.net) said:

> 有個朋友說693用3bl你信唔信嗎?

是否690拉車??

Article 24: (Request 1)

－　６９３原本已經係冷氣線，有乜理由轉全日之後行熱狗？

東邪

GK 9112

Article 25:

Re: 我認為九巴車身上的『去尼斯,搭A41P!』有問題!

Jason Hei (leoahchau@ctimail.com) at Sun Aug 29 23:20, 1999 said:

> LA22 (lauivy@hkabc.net) said:

> 我認為九巴車身上的『去尼斯,搭A41P!』有問題!

> (1)不美觀

You mean all the Axx banners are ugly la, wight?

> (2)那巴士是不會送您去尼斯的,只送您去機場!

Have you ever seen a big advertisement in Hong Kong MTR station which wrote that 'new airport in Central', do you think that the new airport really in Central?

> 大家點睇?

>

> LA22

I know LA22 will be F.2C next year, Jason Hei

Article 25: (Request 1)

－　第一，美觀與不美觀，見仁見智；第二，這是宣傳手法

的一種，小弟覺得個廣告幾有創意，有甚麼問題？

東邪

GK 9112

Article 26:

Re: 九記10.6米都躉之落地日期及車隊編號

Christopher (chris_ng@hk.super.net) at Sun Aug 29 22:54, 1999 said:

> AV531 (trueplan@netvigator.com) said:

> 小弟想問一下各位大佬，究竟九記10.6米都躉會  幾時落地，

> 以及其車隊編號是叫ATRS或ATS?及會否用快餐椅?

> 任何板友若見過九記10.6米都躉的話請隨便報料

>

> 謝謝

>

> AV531/HW225

批車好似重未嵌喎！

Christopher

Article 26: (Request 1)

底盤算唔算?屯廠天台已有短躉底盤，可能砌完超奧就到佢

Article 27:

Re: 九巴究竟有無限制司機調較903台的音量？

北越急行681系,九巴S3BL400 (sjs85230@sjs.hkcampus.net) at Sun Aug 29 22:26, 1999 said:

> 顯徑友(HA9566) (ericlfy@netteens.net) said:

> 今日坐88K AV冷馬出沙田，一上車就能聽到903

>台，感到有些刺耳。而下午出屯門坐67X AV，一 >上車就隱約聽到903台，當架67X行駛時，903已被

>汽車的引擎聲浪蓋住，很難聽見！九巴究竟

>有無限制司機調較903台的音量？

咁奇怪?我上次搭251M時要係擴音機隔離先聽剄wor~

荃灣任縱橫.愛上39A吧

北越急行681系,九巴S3BL400,新巴MC7

Article 27: (Request 1)

講真,我有時塔67X(AV)返屯門.實在什麼都聲不到,

只聲到引擎聲,冷氣機聲...

據知九記是無限制的,但多數司機調較最細.

S3N353

Article 28:

Re: ADSD

雍正格格 (n281@i-cable.com) at Mon Aug 30 00:46, 1999 said:

> reic (bching@hk.super.net) said:

> ADS是否己出晒?

上月已出晒。

Article 29:

Re: 唔知大家有冇見過....呢?

新巴680司機 (HU8370) (trident@hkabc.net) at Mon Aug 30 13:37, 1999 said:

> 新巴25 (julianna@netvigator.com) said:

> 唔知大家有冇見過呢個新巴電子攪牌:

>

> 新巴新一年

> 載您拍住上

>

> 好似唔知2A定116~!

> 唔知你地見過未呢~!?

新巴680都有啦.

Article 30:

Re: 有冇網頁可以提供愉景灣巴士之路線資料?

MAN (mangp@netteens.net) at Mon Aug 30 13:40, 1999 said:

> 新巴25 (julianna@netvigator.com) said:

> 有冇巴士網頁可以提供愉景灣巴士之路線資料,又或者有冇板友可以提供路線簡介呢??

可以去愉景灣網址

http://www.discoverybay.com.hk

> 請回答~~

> Thanks A Lot

唔駛

MAN

Article 31:

Re: [尋車] 新巴 DA32, VA32, 1632

DA21 (tomica@hkstar.com) at Mon Aug 30 12:16, 1999 said:

> NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) said:

> As title. What rt. are they on?

> Thx!

>

> NWFB 1032

DA32 are always run on 101.

DA21

Article 32:

Re: 急問今日S3BL174 (GP 7528)行那條線?

東邪 (GK 9112) (mingyin@hkstar.com) at Mon Aug 30 11:43, 1999 said:

> Ken Chau (k6538121@netvigator.com) said:

> 急問今日S3BL174 (GP 7528)行那條線?

－　呢部車留左廠好耐啦喎，睇怕今日都唔會出黎行．

東邪

GK 9112

Article 33:

Re: 新巴顧客服務中心？

NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) at Mon Aug 30 11:40, 1999 said:

> 3AV99(GP7100) (kyd71633@kyd.hkcampus.net) said:

> 請問新巴係唔係有個顧客服務中心係金鐘？

對! 不過唔知開o左未?!

u can phone 21368888 to ask. ^_^

NWFB 1032

Article 34:

Re: Where can I buy cheaper KCR #201 model?

新巴#2001 (kintak@netteens.net) at Mon Aug 30 11:13, 1999 said:

> iBus (cityman@netteens.net) said:

> As the title.(Not more than $300)

康怡4樓$220

Article 35:

Re: 這位車長不太懶！

eric (bching@hk.super.net) at Mon Aug 30 00:30, 1999 said:

> Ambrose (ambrosey@netvigator.com) said:

> 今天早上大約十時三十分在等待巴士時剛好

> 一新巴694到站，一老婆婆可能年老問題使

> 登上低地台巴士也出現問題，這時車長先生

> 不但沒有不友善態度反而立即下車幫助老

> 婆婆登車，這實在是我多年來看到最友善

> 車長！

>

> Ambrose

不如向新表揚這位車長.....

Article 36:

Re: 亞視現正播...

新巴25 (julianna@netvigator.com) at Mon Aug 30 00:36, 1999 said:

> Allen Lee (terrykkl@hkstar.com) said:

> ...鬼巴士

>

> Allen Lee

睇o左咁耐,點解好似同巴士無關~~

終於有部九巴97非空調巴士(有鬼)~~~!!

新巴25

Article 37:

Re: 不對

948 (tycc1406@netteens.net) at Mon Aug 30 10:22, 1999 said:

> eric ching (bching@hk.super.net) said:

> 本人覺得新巴只在冷狗弄上車長姓名牌

> 是不對的

> 為何不在熱狗也搞??

可能新巴唸住年底all 熱dog會tong,無謂攪今多新事物上車,連八仔都唔裝已是很好證明.

Article 38:

佢地無指明道性, 好難告得佢地入

2500 (irawan@ctimail.com) at Mon Aug 30 11:00, 1999 said:

> 巴士狂人 (aa916411@netvigator.com) said:

> 今日到某店買巴士模型,得知前幾天有版友在本版貼出對一間巴士模

> 型店東主的評論,而經調查過後發現大部份都並非事實.評論中更有

> 中傷成份,令人十分反感.該東主念在發言者是被人利用,暫且不追究,

> 但仍保留此權利.(因此乃法律責任)

> 請各位於貼文前(尤其評論文章), 應查清有關之文章是否屬實,以免

> 負上任何法律責任 ,或是對任何人士做成不必要的傷害.

> (註: 此等行為有可能是犯法的,須要負上(法律責任)!)

我明白你對其他板友的善意忠告

但佢地無指明道性, 好難告得佢地入

仲有, 那老闆咁好人, 有人在佢店中偷了5 部模型

佢都唔報警. 我勸了佢好多次報警拉佢. 佢都唔忍心.....

唉.....

Article 39:

Re: 98C vs. 296C.

雍正格格 (n281@i-cable.com) at Mon Aug 30 00:34, 1999 said:

> 100/911R/M1/300/917 (invespac@netvigator.com) said:

> Last week I took an AP on 296C and took 296 to Hang Hau for

> 98C.

>

> When I arrived at the busstop, I looked into the 'BBQ pork plate'

> for fare information. I was shocked to find the fare being

> $9, as oppose to $7.2 for 296C.

>

> Yes, I do expect replies such as 'the fare scale is based on

> the distance'. If so, is Mei Foo really that far away from

> Tonkin Street to justify such 'premium'?

>

> I also expect replies such as '98C via Tsui Lam and Hong Shing,

> hence making the journey longer'. Though for those who board

> at Hau Tak, King Lam and other places before TKO tunnel, they

> sure don't really depend such bus to go to Hong Shing at all.

> If so, all they want would be a faster service via tunnel with

> lower fares.

>

> Could there be another route from Hong Shing to some place

> near Mongkok or something? How about make it via Mongkok to

> Tsim Sha Tsui, since it's being the only 'blind spot' in TKO

> without service to Tsim Sha Tsui wor!

>

> 100/911R/M1/300/917 Wong

可唔可以將95延長?總站不變,但走法跟未去尖東前的98D。但我又見好多人寧願在寶豐路轉綠小。

而95是冇可能快過98c的,除非95不經彩虹道。

總之,我覺得九巴早已把資源集中在尚德，將軍澳其他地區，特別是寶林翠林康盛，已經愛理不理了........

Article 40:

Re: 今晚有戲做

eric (bching@hk.super.net) at Mon Aug 30 00:34, 1999 said:

> AV522 (krispmk@netvigator.com) said:

> 今晚亞視本港台12:10有'鬼巴士'做

> 有珍寶,正戲一套!

>

> AV522

> ICQ#19007998

is it D868?

Article 41:

Re: 問九巴M2,城巴37

100/911R/M1/300/917 (invespac@netvigator.com) at Sun Aug 29 23:44, 1999 said:

> NWFB1010 (bonopun@chevalier.net) said:

> 這兩條線的歷史是如何呢??

M2 was opened along with CLK airport last year, about 6 July 1998.

It folded up sometime in October the same year.

CTB 37 came from CMB 37, and it was cancelled with 37M with

37A/B now.

100/911R/M1/300/917 Wong

Article 42:

Re: 948線九巴字軌一問

HB 610 (sammi59@netvigator.com) at Mon Aug 30 10:39, 1999 said:

> VA 1 (nakata-chih-ping@i-cable.com) said:

> 請問948線九巴上下午及星期六下午的

> 字軌係邊幾架車 ,THX

0730 -- 235M 掛牌 S3 車 HJ6716 ( 固定字軌 )

0740 -- 948 掛牌 2 車 FD1146 ( 做完 948 好似要攝 105A/104 )

0750 -- 960 掛牌 S7 車 GR7513 ( 固定字軌 )

0800 -- 948 掛牌 1 車 GR8375 ( 做完 948 攝 243M )

翠怡 0810 -- 948 掛牌 3 車 GR4428 ( 做完 948 攝 243M, 下段

全攝 243M, 但只做荃灣往美景單向 )

銅鑼灣 :

1730 -- 948 掛牌 1 車 GR8375

1800 -- 948 掛牌 2 車 FD1146

星期六 1250 -- 948 掛牌 3 車 GR4428

以上三輛車做完 948 後攝 243M.

HB 610

Article 43:

Re: [廣告]每週大相: 九巴愛上903 巴廣告 #AV232 + 轉網址

Chicken (chickywc@netteens.net) at Mon Aug 30 10:09, 1999 said:

> Eric Chan (eric780z@netvigator.com) said:

> 香港巴士相片網每週大相為九巴愛上903 巴廣告 #AV232

> 另本網網址已轉為 http://home4u.hongkong.com/arts/photography/ericbus

> 歡迎參觀

Why all '愛上903 巴' buses are U depot?

Article 44:

Re: 請問以前中巴8A去邊?

F-stpehen (c462a198@netvigator.com) at Sun Aug 29 21:50, 1999 said:

> 城市烏蠅Cityflyer (cityflyer@i-cable.com) said:

> 我淨係知8A其中一個總站係柴灣(新廈街),同埋曾經用過專白水箱行走,其它乜都唔知,可唔可以幫我解答?

參考智叔的「巴士隨想站」啦!

網址係:

http://members.hknet.com/~wang5/cbs/

Article 45:

[再貼]歷史回顧之一:專業人士的意見

martin (lck1000@hkstar.com) at Mon Aug 30 12:11, 1999 said:

輯錄車主雜誌第221期(1/4/1998)

撰文 : 陳自瑜先生

[]是小弟自己意見

標題 : 誰令你改變

政府決定終止中華巴士的專營權,俗語有話:” 冰封三尺,非一日之寒 ”,究竟中巴的衰落是因為顏氏家族的經營不力,還是政府的監管出問題,造成今天的局面呢?巴士迷有話說.

這本來就是一個跟紅頂白的世界,從中華巴士公司被終止專營權這事件,更加引證了這個說法.

1998年2月17日,獲悉政府決定終止中華巴士公司專營權.相關的解決辦法,是把中巴80多條路線公開競投,交由一家公司營辦;另有10多條路線,將不經任何競投的程序,而讓城巴接手去派車行走;只有一條中巴過海線,交予九巴單獨營運下去.

如此一來,無疑是讓中巴從此告別專利巴士服務行列.自1933年開始,服務香港市民半個世紀的中華巴士公司,今後將無復昔日的光輝.

誰人把中巴趕進這個窮途末路?與其說是顏氏家族無心戀戰,不如說是政府監管無方.

中華巴士公司的積弱,雖云 ” 冰封三尺,非一日之寒 ”,但有識之士普遍都存有一個希望,而這個希望如今已經落空,就是當1993年9月政府把26條中巴路線公開競投,並且讓城巴接手之後,政府好應該努力協助中巴重建其服務承諾,好讓公眾人士對中巴恢復信心.可惜得很,自1993年9月之後,政府竟把削減路線作為令中巴就範的辦法,一而再地以此威脅中巴改善服務.而另一方面,政府又積極地催生城巴的成長.面對城巴被引為詬病的 ’ 跳飛機 ’ 制度,聘請大量兼職司機,投訴率上升及意外增加等,政府從來都以十分低調的手法處理.在這個令人啼笑皆非的政府政策之下.1995年9月,在沒有任何透明度的情況下,政府再從中巴手上奪回14條路線,拱手讓城巴去派車行走.

局勢發展至這裏,本來已經令港島區的巴士服務網絡平分春色,中巴及城巴各取其半,但是,中巴手上的眾多過海隧道巴士路線,卻是別家公司垂涎已久的黃金線,如何瓜分這中巴手上的 ’ 肥豬肉 ’,不少官員早已開動了腦筋,務求有朝一日令中巴無法染指這些歷史遺留下來的路線.

自1995年9月之後,中巴的服務是否就如某些人所言,是一沉未起呢?答案不是一面倒的.至少,中巴在過去兩三年來,已添置逾百部冷氣巴士,這些新車被投放到過海隧道線上面,已明顯地緊跟九巴的步伐,提升隧道線的服務水平.另外,港島東區新發展的住宅區,如小西灣及耀東村,中巴都派出大型巴士服務.

如果純粹從購置冷氣巴士的進度作比較,中巴顯然不及城巴,因為後者的車隊急速成長,從無到有.而中巴早已擁有完整車隊,添置冷氣巴士,不外是緊隨淘汰舊巴士而進行,這是符合做生意的大原則.

另外,中巴舊車多,這是一個事實.中巴保護舊車,確有一手,人家九龍巴士公司已全面淘汰的丹拿珍寶巴士,及即將退役的勝利2型巴士[當時未全面退役],中巴仍舊將之派出服務,而且尚算健康[厲害].還有一個要知道的事實,是這些中巴老爺巴士的意外率極低,亦鮮見其在道路上面等候救援的鏡頭.巴士車隊車齡高,引申出中巴在賬面上的資產值較低,相對而言,中巴需要加價的壓力,自然較其他的巴士公司為低.

從1995年到1998年,政府向外界提出對中巴的指控,離不開巴士車齡高及服務欠佳,這些都是似是而非的道理.乘客對巴士車齡高,埋怨者並不普遍.乘客需要一個可靠而高效率的服務,車齡的高低不是主要因素.倫敦街頭的古老前置引擎巴士,行走了30多年,難道就需要讓別家公司去接手營辦?[道出很多中巴迷心聲]

過去多年來,政府官員為市民做過甚麼功夫?為中巴提出過甚麼改善方案?每逢中巴加價,政府又有沒有趁機去替中巴提議改善營運的方案?

1998年2月18日上午,運輸署長在香港電台 ’ 九十年代 ’ 節目中,解釋政府的決定之始末.作者曾經掛電話往這個節目,質詢政府雖然強調以保證人們得益為前提,但卻製造了新的壟斷性經營,如城巴接手10號線,便包辦了堅尼地城的巴士網絡.

運輸署長的回應,是認為兩區居民仍可選擇使用小巴,電車以及其他交通工具,不承認製造一個新的壟斷.對於有指政府刻意扶植城巴成長,運輸署長未有作正面的評論.[唉!有眼都見到啦]

如今,一切已塵埃落定,官員們的包袱已經卸下.城巴能否如願開創更佳的服務層次,相信正如它的掌舵人所言,只有上帝知道[城巴現在都做得唔錯].至於誰個財團去接辦88條路線,已經變得不大重要.因為,在這樣短促的時間下,誰人要在1998年9月1日維持一如既往的中巴服務水平,只能依賴原有的中巴車隊,中巴員工及中巴的站頭.這個情況,就會跟香港回歸中國一樣,旗幟更換,老闆換人,而人事依舊而已.

如果人們仍然對1998年9月1日存有幻想,那不出奇.因為,就在1993年9月1日,亦即城巴接手26條新線時,城巴需遠道向大嶼山巴士公司,九廣鐵路公司及雅高巴士公司借用車輛應急,人們從黃竹坑新村登上單層巴士往銅鑼灣,還以為是時光倒流,而政府官員們竟對傳媒說,一切 ” 非常理想 ”,畢竟 ” 好過中華巴士 ” 芸芸.[哈哈]

././.martin

Article 46:

[再貼]歷史回顧之二:中巴被終止專營權後路線發展

martin (lck1000@hkstar.com) at Mon Aug 30 12:13, 1999 said:

在1998年9月1日中巴被終止專營權,其經營的路線文由新巴,城巴.九巴接手,詳情如下:

交由新巴經營的路線:

2,2A,2M,3A,4,8,N8,9,13,14,15,15B,15C,18,19,20,21(由M21取代),23,23A,23B,25,26,27,38,42,43,43X,63,64,65,66,78,81,81A,

82,83,84,84M,88,91,91A,93,93A,94,94X,95,95A,95B,309,338,374,

399,590,595,720,722,781,970

交由城巴經營的路線:

10,11A(由25A及25C取代),25M(由25A及25C取代),537(由37X取代),

780,788

交由九巴經營的路線:

300,336

交由新巴及九巴經營的路線:

101,101R,102R,104,105A,106,109,110,111,112,113,115,115P,116,

N121,N122,262,301,302,303(由681P取代),305,601,641,680,N680,

691,N691,802,811,904,905,914,948

交由城巴及九巴經營的路線:

102,307,606,619,690

由九月一日起取消的路線:

中巴-北角碼頭-->中環(機利文街)

中巴11A-灣仔碼頭<--勵德村 (由城巴25A及25C取代)

中巴21-中環(交易廣場)至太古城[循環線] (由新巴M21取代)

中巴25M-灣仔(會議展覽中心)至寶馬山[循環線] (由城巴25A及25C取代)

中巴38A-銅鑼灣(天后)<-->置富花園

中巴79-香港仔至華貴[循環線]

中巴80-小西灣<-->中環(永和街)

隧巴303-耀安-->上環 (由隧巴681P及取代)

隧巴337-葵盛(東)-->上環

中巴504-華富(南)<-->灣仔碼頭

中巴537-置富花園<-->金鐘地鐵站/灣仔碼頭 (由城巴37X取代)

中巴721-中環(交易廣場)<-->太古城

小弟最可惜係新巴cut o左80,21同其後o既20,雖然21由M21取代,不過感覺硬係唔同以前,而以上三條就只能在我回憶裏.

....martin

Article 47:

歷史回顧三之:中巴’第一’

martin (lck1000@hkstar.com) at Mon Aug 30 12:15, 1999 said:

歷史回顧三之中巴 ’ 第一 ’:

在中巴的六十五年裏,它有著多個第一,現在我們一一回顧.

第一部後置引擎巴士:

1972年,中巴率先引入後置引擎的Daimler Fleetline `珍寶 ’,載客量123達人,之前o既車身編號由原本RXL1改為SF1,1972年2月9日投入服務,至1993年11月30日退役.

三格式路線牌:

LF106是首度引入 ” 三格式 ” 路線牌,以方便日常車務調動,由於中巴所用的Metal Section車身同九巴同期極相似,故此造了大量纖維組件的LF106,可惜這輛獨一無二的Fleetline,已在1997年中退役.

囊括全球同一型號巴士:

全球僅得40部,都城嘉慕Metrobus 11米雙層巴士(MB).

全球僅有2部前置引擎三軸巴士:

Ailsa Volvo(AL1~2) 除o左係全港第一部配前置引擎o既三軸巴士之外,亦係僅此兩部,現已退役

全港第一部12米三軸巴士

車隊編號ML1,雖然佢同九巴3M1一起到港,但佢落船先,又係佢登記先.

三道門:

ML2係全港第一部配有3道門o既雙層巴士.

最長車身:

擁有全港最長車身的Super Metrobus (ML1)十二米三軸巴士,載客量高達168人.

全港第一間專利巴士公司重修古典巴士:

車身原本溶溶爛爛o既 ’ 白水箱 ’Tilling Stevens,放在灣仔碼頭做茶水站,但被當時中巴交通部經理李日新先生購回,重修一直保留至今.

中巴第一機場巴士線,亦係唯一一條:

經過同政府一年多周旋,由中巴獨營之機場A20,終能在95年9月17日啟行.

第一部一人控制巴士:

以前o既巴士要3個人,一個賣票,一個閂閘,但中巴就作大膽嘗試, 一人控制.但試行o個陣就用o左3-4個鐘,由筲箕灣至中環咋!

全港第一間巴士公司將單層巴士改裝成雙層巴士:

將六十年代開始服役o既單層巴士cut短車架,再成個外殼換過,將雙層巴士車身套上,沿用至97年

/./.martin

Article 48:

歷史回顧四:首尾

martin (lck1000@hkstar.com) at Mon Aug 30 12:17, 1999 said:

歷史回顧四之首尾

新巴官方首班車是一部1001由小西灣總站開往灣仔碼頭的N8,在1998年9月1日0:15開出,全車爆滿,連當時運輸署署長羅范椒芬女士亦要被迫落車讓座.

新巴真正首班車是一部2023由小西灣總站開往柴灣地鐵站的84M, 在1998年9月1日0:05開出,車上只得二十餘人,大部份是巴士迷.

新巴首宗意外是一部行走23號路線的2006空車,司機擬進入柴灣車廠加油,在創富路錯誤走進一條凹凸不平的無名路,司機企圖將軍倒駛而出,其右邊車身卻與一輛停泊路旁的運油車左車身碰撞,幸無人受傷.

中巴尾車就鬧雙胞喇

中巴尾車之一:1998年8月31日11:55在柴灣地鐵站的84M,竟然沒有乘客在總站等候.

中巴尾車之二:在筲箕灣總站開出的2號,車上有十多名乘客.

/./.martin

Article 49:

歷史回顧五之車長新舊面貌及待遇

martin (lck1000@hkstar.com) at Mon Aug 30 12:20, 1999 said:

歷史回顧五之車長新舊面貌及待遇

外貌:

在舊時,中巴車長的制服沒有劃一規定,上身只須穿著印上C.M.B字樣的T-shirt ,下身本是深藍色短褲,但司機為求舒服,多自購`私家褲 ’,而鞋方面,司機會因應喜好而自備不同的鞋,整套制服成本低於$100.

而現時,新巴車長的制服就有規定,上身需穿上淺藍色恤衫配上橙色價o太,空調巴士司機會有小背心,下身所有司機一律穿深紫長褲及布腰帶, 而鞋方面,劃一為黑色皮鞋,新巴配給, 整套制服成本超過$200

車長待遇:

中巴工資制度是日薪制,每月最高收入連加班約$18000,工作時間每天12小時,醫療褔利方面有3名港島區公司醫生.

新巴工資制度是月薪制,每月最高收入連加班約$15000,為確保行車安全,每天工作時間上限為10小時,醫療褔利方面有150名分布全港各區公司醫生.

另外根據某期X週刊訪問了一名加入中巴廿四年的昌叔,他必定補水兩個鐘,工資由一萬增至萬五.但過檔新巴後, 昌叔的工資將回復舊觀.人工縮水之外,和妻子住了近廿年中巴宿舍的優惠,亦將失去,他倆必須要在當年的八月底前搬走.” 這個單位得來不易,係我日日等顏生放工求佢,去o左足足一個星期,佢先批准.” ” 顏生好好人,成日借一二百蚊薪水俾D司機,雖然要扣糧還債,但利息全免.” 顏成坤先生也從來不炒人,這更被昌叔視為德政.” 就算司機撞車撞到爛晒,顏生都唔會炒佢,仲會安慰佢,叫佢第日小心D.”

不過一切與顏家的恩義在九月一日之後都成為過去,今年六十三歲的昌叔,加入新巴後一切將要從頭來過.

今晚會再貼其他文章,請多多指教.

/./.martin

Article 50:

NWFB start to decrease the fare?

DC (tam2000@ctimail3.com) at Mon Aug 30 14:14, 1999 said:

I took 94 from West Point to Central today and the fare card

just show $2.4!I just pay $2.4 and the driver still keep on driving but i remember that the fare should be $2.9,

are NWFB start to decrease the fare of 94?

Article 51:

Re: 我好想知道九巴究竟訂左o的乜野新車????

Kai_Chung (wongking@ctimail.com) at Mon Aug 30 14:31, 1999 said:

> KMB3ASV3 (bhywong@one.net.au) said:

> 有無訂11.3米SUPER OLYMPIAN?

> 有無訂11.3米TRIDENT?

>

> 晤好改我篇文章 ﹗ ﹗ ﹗ ﹗ ﹗ ﹗

有訂 10.6m Trident.(Quantity:50, Body:Duple Metsec)

Super Olympian? Unknown

Article 52:

[網頁廣告]43M 巴士雜誌第六期出版了

David (cnc96009@cnc.hkcampus.net) at Mon Aug 30 14:02, 1999 said:

43M 巴士雜誌出版了

新增超奧相

還有九月分巴士月曆

專題報導展出低地台巴士廣告

香港巴士總站 !

● 相片集 ●

　增設一頁分頁 --

　　 ‧新巴宣傳廣告 , 共十八張 .

　　　http://www.hkid.com/people/hkbt/photo/nwfb/nwfb-ad.html

包括:

‧ 第一百輛新巴 - 3001 (DA82 提供)

‧ 第二百輛新巴 - 1100

‧ 第三百輛新巴 - 1402

‧ 第三百五十輛新巴 - 5001

‧ 首輛在港裝嵌的新巴 - 1141

‧ 十點六點三叉戟 - 1601

‧ 聖誕節新巴 - 2042

‧ 兔年願望新巴 - 1088

　另外, 第二百輛新巴／第三百五十輛新巴／財神巴士分頁經已取消.

● 每週大相推介 ●

　1999/08/28 - 中巴 LV1 行走 10A

.....

泛起了 , 停不了 , K.K. 十六年

Article 62:

(轉載自新聞組)九巴醜聞之巴士老心聲

MAN (mangp@netteens.net) at Mon Aug 30 11:40, 1999 said:

以下(唔知係唔係)投訴轉載自hk.general 新聞組

(原文已被kill，本人是從其他人之回應上quote出原文)

quote：

Harry wrote in message：

********************致全港巴士公司*******************

巴士公司醜聞之颱風：

自從香港多了兩間巴士公司後，競爭比以往雖然大好多，

對乘客也帶來很多的優質選擇，反之同時也帶來很多對巴士車

長不公平和無理的壓力。

事原一：自從由城巴加入的第一年開始，剛遇著颱風當時

正懸掛８號風球，而城巴為了討好公眾，便不惜車長及員工的

安全，強行在掛８號風球時要所有路線巴士正常開出服務，而

令到其它巴士公司為了競爭也照版主碗，卻忽視車長及員工的

安全要他們在「強風暴雨」下繼續工作。但所有巴士公司卻忘

記現時的巴士都已改了用密封式的空調巴士，在「強風暴雨」

下駕駛時，車長是難以控制的。而分別在幾間巴士公司除了（

九巴）外都會發給車長一些颱風「津貼」以作鼓勵，但九巴呢

？？？不但沒有任何鼓勵車長的動作，還處處給車長無理的壓

力令車長進退兩難！

事原二：（投訴九巴外勤稽  無禮及濫用職權欺壓車長）

在今年近兩次颱風中，多在中午時掛上或除下８號風球，可能

公司為了疏導乘客上班或下班，那些九巴外勤稽  強行要一些

做特別更的車長在中午收工、午膳及休息的時間要他們繼續工

作（特別更通常是在早上六時左右工作至中午十二時左右後收

工，回廠用膳及休息至下午三時左右再出廠工作至晚上九時左

右才正式收工回家）一般做特別更的車長已習慣在中午時收工

後用膳及爭取小小時間休息來應付下午的工作，而在該段時間

那些九巴外勤稽  不但沒有體諒車長的苦況，並強行及無禮地

要他們繼續工作，更以上司職權威迫站長一定要車長服從否則

以記律處分，還在站長面前說出一些侮辱性的說話：「要做都

係  車長做  ，洗乜 × 你站長噤 × 緊張，做 × 死  車長都吳 ×

關你事，總之這個波我已交 × 左比你，你就一定要  車長執行

，否則我就鋤 × 死你！！！」過往九巴在需要車長加班工作時

，通常都會徵求車長的同意，才進行工作，及後更會名令嘉許

，但在這次事件中，不但沒有徵求車長的同意，還以恐嚇的語

氣，強迫車長服從，還想名令嘉許？簡直是痴心妄想！

近年香港經濟低微，是否九巴已如虎添翼，便可借疏導乘客為

理由，妄故車長及乘客安全，強行要車長服從。這樣就真是經

濟低微，老細大曬囉！

事原三：（車長與乘客的安全）

九巴外勤稽  強行要所有特別更車長在午膳及休息時繼續工作

，而他們有否考慮到車長要在饑餓、疲累及強風暴雨的環境下

工作，可能會導致不必要的交通意外，而導致無辜的乘客和車

長受傷，這責任又誰人可擔當呢？繼而嚴重影響公司的聲譽，

這樣值得嗎？

事原四：（投訴）

香港是個自由、法治、公平的社會嗎？投訴車長話禁易，上至

特首、下至丐乞，都可投訴，只要打通電話，UP得就UP，車長

便當殃了！反之車長有苦何處申！唉！公平、公平、好公平呀

！

唉！九巴、九巴莫非這樣就可以取得國際認可的ＩＳＯ函
<
頭嗎？又或者只是這班九巴外勤稽  濫用職權來討好老細吧！

*****************有苦吐不完的九巴車長****************

quote end

MAN

Article 63:

請問新巴有幾多條Banner係關於一周年的？

新巴#2001 (kintak@netteens.net) at Mon Aug 30 11:20, 1999 said:

請問新巴有幾多條Banner係關於一周年的？

例如：逆市增聘車長.............

Article 64:

〔廣告〕File 37 更新

koala (terrypan@hkg.com) at Mon Aug 30 10:20, 1999 said:

加入了十張廣告照片，包括Firestone Super-Back．圖片都改成了1024*768 pixels，有空的話給我一些意見呢．

http://koala.simplenet.com/file37

koala

File 37: Bus ADverywhere

Article 65:

Bus model exchange or sell !

國光號 (carlocwm@hkstar.com) at Mon Aug 30 09:33, 1999 said:

My friends have one more CMB LV 18 , to sell in the original price $380 which buy from Wan Chai or exchange the other model like plane , train ....

If u are interest in that item , please contact

dannywct@hotmail.com

Article 66:

網頁速遞: 新巴《新一篇》八月號

James 3007 (kwokcj@hknet.com) at Mon Aug 30 02:16, 1999 said:

《新一篇》八月號目錄

其中請留意以下內容, 並歡迎討論:

第三頁 ‧ 新頭條 - 新巴首屆『優秀車長選舉』

第五頁 ‧ 新聞速遞 - 乘客來信

第六頁 ‧ 新聞速遞 - 更份編配程序

第八頁 ‧ 新聞速遞 - 新巴，新城 ~ 新新不息 ﹗

第九頁 ‧ 新聞速遞 - 支持環保，新巴做得到 ﹗

第十一頁 ‧ 新巴『講牆』- 一點建議

Article 67:

[廣告]LM8熊貓巴士樂園

LM8 熊貓仔 (chan2468@netvigator.com) at Mon Aug 30 01:55, 1999 said:

LM8熊貓巴士樂園每月一相及其他部份更新

每月一相為:

上了新廣告的LM8及614安安佳佳透視廣告

歡迎進入LM8熊貓巴士樂園

永不忘在LM8上

LM8 熊貓仔

Article 68:

MAN of Discovery Bay

100/911R/M1/300/917 (invespac@netvigator.com) at Sun Aug 29 23:47, 1999 said:

Could boardmates be kind enough to provide information of

Discovery Bay's MAN buses information such as chassis model

designation, length, body make, etc...?

Thank you very much!

100/911R/M1/300/917 Wong

Article 69:

叮巴加新野!

LA22 (lauivy@hkabc.net) at Sun Aug 29 23:02, 1999 said:

叮噹的巴士世界(叮巴)

(1)加『九龍巴士地圖』,供大家查閱巴士路線!

(2)加了新款的紙製巴士模型!

(3)加了『新巴報料中心』,供網友互相報料!

(4)CHAT ROOM可供HKBDB板友BOOK場!

叮巴網址:http://hello.to/dorabus

LA22

Article 70:

[廣告]香港巴士資料中心更新

Kenrick DG3001 (h9808241@hkusua.hku.hk) at Sun Aug 29 23:04, 1999 said:

今週大相是ML57. 另外有其他相片(車隊資料內)及其他更新.

如有任何錯漏或意見, 可以e-mail或icq給小第.thx.

香港巴士資料中心

Kenrick DG3001

icq: 22690703

Article 71:

[廣告]本週大相-新巴生果色廣告Dennis-Treident(1168)

A.C (tinaau@cyberec.com) at Sun Aug 29 22:45, 1999 said:

[廣告]本週大相-新巴生果色廣告Dennis-Treident(1168)

攝680,星期5!

另外,本網頭板大相也加入單層生果色廣告Dennis-Dart(2028)

及加入本網加入機場禁區巴士!

歡迎參觀

極速快線Speedline

Article 72:

大家發唔發覺...

72x‧愛上72X.巴 (tckmail@hknet.com) at Sun Aug 29 22:36, 1999 said:

大家發唔發覺一電通車身廣告好似同珍豉油電視廣告？

72x‧ 愛上72X.巴

Article 73:

[致板主:投訴]948線字軌表

VA 1 (nakata-chih-ping@i-cable.com) at Sun Aug 29 22:16, 1999 said:

板主大人:

948線字軌表至今已超過半年未更新過,大部分所寫的車已冇行此線好耐,希望板主可將此線放出供其他板友接手,提供更新的資料, THX

Article 74:

914資料一問!

Lyndon Rees-2154 (ken8505@pacific.net.hk) at Sun Aug 29 22:14, 1999 said:

有冇新記914天后及深水保trident詳細開出時間?

另外什麼叫1車,2車,3車......?是否字軌number?

Thx!

Lyndon Rees - 2154

Article 75:

不如龍運用實際 D 的廣告

GZ5818 (kytse1@netvigator.com) at Sun Aug 29 21:43, 1999 said:

不如龍運用實際 D 的廣告 ,

A31 去荃灣

A41 去沙田

A41P 去馬鞍山

A43 去上水

大家有何意見?

GZ5818/Tonio Tse

Article 76:

[香港巴士投票區]你認為英皇道巴士重組是否有助解決擠塞問題?

豐巴 (simong@netvigator.com) at Sun Aug 29 21:35, 1999 said:

上次投票:

Trident, Centroliner和Super Olympian,邊款最好?

Trident最好---15人(40.5%)

Super Olympian最好---10人(27.0%)

Centroliner最好---4人(10.8%)

全部都好---6人(16.2%)

全部都差---2人(5.4%)

投票人次:37人

本週投票:

你認為英皇道巴士重組是否有助解決擠塞問題?

請在此投票

[在巴士上]投票:你贊成巴士公司在巴士上播放電台節目嗎?

請在此投票

豐巴

Article 77:

Re: 九新城三巴邊巴最好???

AD156 (ad156@hkicable.com) at Mon Aug 30 15:08, 1999 said:

> KMB3ASV3 (bhywong@one.net.au) said:

> 我本人覺得九巴 ﹐ 新巴最好

>

> 九巴夠多車

> 新巴夠親切

> 城巴前幾排話抄人 ﹐ 城巴晤團結 ﹗ ﹗

但新巴經常講左吾算數, 都係九巴好d, 起碼有經驗嘛!

Article 78:

Re: 急問: 41A定42快?

Oh Yeah!! (b1010101@netvigator.com) at Mon Aug 30 15:01, 1999 said:

> 新記 1128 (ztic99@hkicable.com) said:

> 兩日前我得到了兩張華富酒樓600元現金券(兩張, 即係千二元), 小弟

> 母親話決定陪同親戚今晚去食。

>

> 問題就係四個親戚, 一個在太古城上班, 三個在黃大仙。由於除了我

> 外,

> 他們均不知華富的位置, 所以我話在北角碼頭集合。

> 誰知母親昨晚揭開地圖, 仲晌今朝問我:

> 「喂, 阿仔, 兩條線呀, 點解釋呀?」

>

> 結果搞到要上板問, 如有任何不便, sorry呀!

>

> P.S. 請問華富酒樓的位置及七個人食到千二元的方法

>

> 新記 1128

Of course 42 la

it's via Aberdeen Tunnel ar

more faster

Article 79:

Re: 81S,529P資料

KMB3ASV3 (bhywong@one.net.au) at Mon Aug 30 14:55, 1999 said:

> DL (ss78k@netteens.net) said:

> Since 1st,September,1999,CTB will intorduce new rt.529P and

> NWFB will intorduce rt.81S to replace rt.81P

>

> The timetable of rt.81S will be 6:55a.m from Harmony Garden

> and the timetable of rt.529P will be 7:05a.m from Siu Sai

> Wan (North)

>

> Fare of these two routes are $5.50 and no sectional fares

>

> DL

如果開這兩條線 ﹐ 我擔保兩巴一定後悔

Article 80:

路線名稱解說及......

新巴網公共關係小組 (carsonw@netvigator.com) at Mon Aug 30 14:40, 1999 said:

路線名稱解說 , 以及多條路線詳細資料 .

http://home4u.hongkong.com/lifestyle/travel/firstbusweb/

如路線名稱解說有任何錯處, 請指正錯處, Thx! ^_^

Article 81:

Re: 去北京搭A41P

280 (99278341d@polyu.edu.hk) at Mon Aug 30 15:52, 1999 said:

> Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) said:

> 頭先響沙田,見到一架3BL(行49X)有九記航空banner，係賣A41P廣告

> 但居然唔係話「去尼斯搭A41P」,而係「去北京搭A41P」。

> 點解咁怪既.....?!

>

> ~~~Tony(S3M61)~~~

> 在沙田圖書館中

宣傳龍記 D線卦 !!

80M S1車 DE3824都有 A41P Banner, 貪佢行源禾路卦 !!

Article 82:

新巴巴士冒煙

98D (50152415@plink.cityu.edu.hk) at Mon Aug 30 16:17, 1999 said:

4：00PM聽電台新聞，一輛109新巴往中環方向途中駛至康莊道近理大時

巴士機件冒煙，車上乘客全部安全離開。

請提供該車型號和車身編號。

Article 83:

問車牌

Kenrick DG3001 (h9808241@hkusua.hku.hk) at Mon Aug 30 16:15, 1999 said:

小弟想知道以下的巴士車牌, thx.

1)九記Trident ATR160及之後

2)九記AP14

3)新記5033,5037,5039,5040,1640,1416-1419

Thank you

香港巴士資料中心

Kenrick DG3001

icq: 22690703

Article 84:

新巴快一週年,請問會有什麼記念活動？

98D (50152415@plink.cityu.edu.hk) at Mon Aug 30 16:04, 1999 said:

後曰，1-9-99"?新巴提供巴士服務一週年。請問新巴會不會舉行一些官方記念活動？

如有，請提供時間和地點。

另問，21/8日本人錯過新巴在筲箕灣派發八達通卡套，請問在那裏現在還可拿到？

後日便 "?九月一曰開學曰，本人謹此恭祝各位是學生的板友們「學業進步，勇創佳績」

恭喜！恭喜！

Article 85:

運吉係咪要負責任?

3AV50 (yscwong@hkstar.com) at Mon Aug 30 15:57, 1999 said:

運吉限制巴士數量,咁城記已撻訂(係咪呢?)既新車

所損失,運吉是否要負責賠償?

另外,其實城記可以將個d Man 俾左非專利部,

換走批圓角窗利蘭+105做好!(橫掂個d車最細都10歲),

而且將個d海狗公園廣告換上d Man到,我諗效果仲好d添!

你地點睇呀?

香港巴士雜誌

 巴士廣告集

至憎運吉署既

3AV50

Article 86:

NWFB DA1

M21 (wlyuengt@netvigator.com) at Mon Aug 30 15:19, 1999 said:

今日見到 DA1 行 2 號, 下層已更換座椅, 扶手, 光管

但上層還未動手, 一部巴士居然有兩款座椅 (上層中記, 下層新記), 猶如時光倒流, 分頭等和二等座位

現時 DA1 的法定載客量: U66/L41/S33 (下層多了一個企位)

Article 87:

Re: Centroliner in HK ... one year la!

AD156 (ad156@hkicable.com) at Mon Aug 30 16:54, 1999 said:

> Leslie Chan (neoplan@ismart.net) said:

>

> Do anyone remember the first Neoplan Centroliner (AP1) arrived HK on which day? (I'll post the answer here tonight).

>

> AP1...one year...still not in service....so sad

> Leslie Chan

是否九月十日?

Article 88:

你們錯了!!!

NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) at Mon Aug 30 16:39, 1999 said:

> LA22 (lauivy@hkabc.net) said:

> 梗係42啦!有我的代表車LA22行走該路線,好快的!

> LA22

你們錯了!!! 睇o下咩時間 ga ja!

我試過在香港仔大道等車, 41A(Dragon)及42(DA)一齊埋站, 我上41A, 結果在炮台山道右轉英皇道時, 架42

香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．

19990830