19980209







Articles on 9th Febrary, 1998.

Today's Articles: 20.



Articles' Numbers: (19980209_01-20)








Article 1:


98-99巴士發展3:隧道及北嶼線(完全版)



Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Mon Feb 9 12:21, 1998 said:



98-99巴士發展(完全版)已來到第三部份,這部份包括隧道線及北嶼線。




剩餘第四部份新界東由於小弟近來未有暇到北區區議會,故暫仍未有




北區區內線/北元線資料,故暫時只出不完全版,敬請留意。




至於第五部份港島區則可能到復活節後才能推出。




如欲索取頭四部份,請E-mail給我。









另外,第一部新界西不知甚麼緣故漏了49x,249m,269b/c的路線,現已




全部補回.









在看隧道線編車時,請留意若該線為合營,現時數字只為九記數字;




若該線為獨營,則數字為該公司所派車總數。




另外,682,693,694,938,939該不知是那公司經營,但以路線編排,




682為城/九城;693/694/691P為中或/及九,至於938,939因有多




間公司競爭,故不排除由非熱門勝出,包括原屋村線營運者。









路線 日期 班次(舊/新) 車輛分配(普通/空調)




舊 新 舊 新 備註









102 1/98 5 2 13 15 轉全空調









104 1/98 6 4 10 16 轉全空調,加二車









106 3/98 8 7/8 11 12 小西灣需求增加,加一車









107 12/98 10/2 6 7 延至華貴,加一車




1/99 10 9 經田灣,加二車









109 9/99 10 8/9 5 6 何文田南入伙,加一車









110 11/97 12 10 7 8 興東入伙,加一車









113 11/97 6 13 更改路線*









115 12/97 12 10 5 6 因海逸豪園入伙,加一車




3/99 8/9 8 因紅磡灣入伙,加一車









116 3/99 8 7 10 12 慈愛村入伙,加一車









118 1/98 7 6/7 11 13 富欣花園入伙,加二車




9/98 6 15 小西灣人口增長,加二車




8/99 5 17 小西灣人口增長,加二車









171 3/98 7 6/7 10 12 因舊墟夾屋入伙,加二車









182 1/99 10 8/9 6 7 視乎夾屋需求,加一車









309 9/99 4 新線,何文田 往 小西灣*,收$8.9









601 7/98 9 8 9 延至中環(港澳碼頭),視乎a2取消時間而定,路線與680同。









603 1/98 5 4/5 16 18 視乎平田入伙需求,加二車









621 2/98 4 5 加一班車




3/98 6 視乎需求改為上下午繁忙時間運作









641 4/98 7/8 6 6 來回經國際展貿(臨興街,宏展街)









680 1/98 10/1 1 10 11 全空調




3/98 9/10 12 視乎需求,增加一車









681 1/98 15 10/1 5 7 雅濤居/頌安三期入伙,加二車




3/98 9/10 8 視乎需求,增加一車




3/99 8/9 9 視乎需求,增加一車









682 5/98 2 新晨早線:利安往小西灣*









690 1/98 8 7 3 7 11 全空調,加車以抵銷所減少載客量




7/98 6/7 12 視乎新都城需求,加一車




10/98 5/6 13 因應疊翠軒入伙,加一車




2/99 5 15 視乎新都城及寶林夾屋需求,加一車









691 1/98 12 11 7 8 視乎需求,增加一車




2/98 8 9 東港城入伙,加一車




8/98 6/7 11 因開辦691P,非晨早時增加兩車




4/99 6 12 新寶城入伙,加一車




8/99 5/6 13 慧安豪園入伙,加一車









691P 8/98 2 晨早特別班次,東港城往中環港澳碼頭*









693 9/98 7 新晨早線:尚德村往中環碼頭*,收$15.3




6/99 9 尚德村居屋入伙,加兩車









694 4/98 3 新晨早線:(視乎站供應)往小西灣*收15.3




1/99 4 富康花園入伙,加一班




7/99 5 尚德村居屋入伙,加一車,延至尚德村









901 9/98 10 9 新線:又一城-堅尼地城*,收$9.4









904 12/97 12 10 5 7 改經佐敦道,彌敦道




6/98 8/9 8 視乎需求,加一車









914 3/99 10 9/10 6 8 視乎塘尾道新居屋需求,加兩車









934 6/98 5 視乎天后地鐵站位置加設回程









935 6/98 7 視乎天后地鐵站位置加設回程









938 6/98 3 新線,海濱花園往天后*,收$15.3









939 6/98 3 新線,荃威花園往天后*,收$15.3









948 6/98 4 視乎天后地鐵站位置加設回程,改道?




12/98 5 加一特別車









960 1/98 7 6 21 22 視乎需求,加一車









961 2/98 10 8/9 15 18 視乎需求,加三車









968 1/98 10 8/9 16 19 視乎需求,加三車









N108 4/99 20 3 延長108服務至通宵,收$12.8









N121 12/98 15 12 3 6 兩邊延長至油塘及堅尼地城*,加3車









N122 12/98 15 12 3 6 港島延長至筲箕灣*,加3車









N182 4/98 20 3 延長182服務至通宵,收$23.0









N603 12/98 20 6 延長603服務至通宵,收$12.8




6/99 8 延長至坪石*









N606 4/99 20 6 在606沒提供服務時提供服務,收$12.8









N691 1/98 20 5 延長691服務至通宵,收$20.3




6/98 6 延長至市中心區*









N960 12/98 20 6 延長960服務至通宵,收$26.8









N968 12/98 20 6 延長960服務至通宵,收$30.0









A1,A2,A3,A5,A7,A20 7/98取消









A21 7/98 10 13 新路線:九龍車站-機場,收$33









A22 7/98 15 12 新路線:藍田地鐵-機場*,收$33









A31 7/98 15 10 新路線:愉景新城-機場,收$17









A41 7/98 20 8 新路線:圓洲角-機場,收$20









E21 11/97 15/20 10 14 20 因富東村入伙,加六部車




3/99 8 25 因機場上蓋入伙,加五部車









E22 7/98 10 7/8 17 26 延長至藍田(北)-赤臘角碼頭*









E32 1/98 11 12 新路線:葵芳地鐵-赤立角,收$10




7/98 7 19 延至赤立角碼頭(經東涌機鐵站)









E33 1/98 15 10 屯門市中心-赤臘角




3/98 14 因應需求加四車




7/98 延至機場地面運輸中心









E41 4/98 20 9 新路線:大埔中心-機場,收$13經東涌




7/98 15 11 因機場啟用,加二車









E42 2/98 15 10 新路線:博康-機場,收$13經東涌




7/98 12 13 因機場啟用,加三車









N22 3/98 20 6 新通宵線:尖沙咀碼頭-東涌市中心,收$28




7/98 延至機場地面運輸中心,經東涌









N31 7/98 20 6 新通宵線:愉景新城-機場,收$20經東涌









*路線更改/新增路線:









113 往彩虹:......界限街,嘉林邊道,東寶庭道,聯合道......









309 何文田(帝庭豪園)開:農圃道,天光道,常盛街,佛光街,和衷街,漆咸道,康莊道,海隧,




維園道,告士打道,高士威道,英皇道,康山道,英皇道,筲箕灣道,柴灣道,環翠道,東區走廊,




寧富街,吉勝街,永泰道,嘉業街,常安街,柴灣道,新業街,22/4路,小西灣道。









682 利安開:錦英路,馬鞍山路,西沙路,恒康街,馬鞍山路,恒德街,亞公角街,石門交匯處,




大涌橋道,小瀝源路,大老山公路,大老山隧道,觀塘繞道,東區海底隧道,東區走廊,




民康街,英皇道,筲箕灣道,柴灣道,永泰道,嘉業街,常安街,柴灣道,新業街,小西灣道。









691P 東港城開:銀澳路,常寧路,寶寧路,寶琳北路,欣景路,寶豐路,寶康路,將軍澳隧道公路,




將軍澳隧道,將軍澳道,啟田道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,維園道,內告士打道,




告士打道,夏愨道,干諾道中。









693 尚德開:L463路,P2路,D4路,昭信路,P1路,將軍澳隧道公路,將軍澳隧道,將軍澳道,




鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,維園道,告士打道,夏愨道,干諾道中,中環碼頭道。









694 (未定總站)開:...... 將軍澳隧道公路,將軍澳隧道,將軍澳道,啟田道,鯉魚門道,東區海隧,




東區走廊,民康街,英皇道,康山道,英皇道,筲箕灣道,柴灣道,環翠道,東區走廊,寧富街, 吉勝街,永泰道,嘉業街,常安街,柴灣道,新業街,22/4路,小西灣道。









901 又一居開:達之路,大坑東道,界限街,勵德街,太子道西,彌敦道,旺角道,西洋菜街,




亞皆老街,櫻桃街,(富榮花園),佐敦道,佐敦交匯處,西隧,東邊街,皇后大道西,卑




路乍街,域多利道,西寧街。




堅尼地城開:西寧街,加多近街,堅彌地城海旁,德輔道西,水街,干諾道西,西隧,佐




敦迴旋處,佐敦道,(富榮花園),櫻桃街,掉頭,櫻桃街,大角咀道,櫻桃街,亞皆老街,




新填地街,旺角道,洗衣街,太子道西,通菜街,界限街,大坑東道,達之路。









938 海濱花園開:怡樂街,永順街,德士古道,荃灣路,葵涌高架路,西九 龍快速公路,西




隧,干諾道西,干諾道中,林士街,德輔道中,金鐘道,軒尼斯道,怡和街,高士威路.









939 荃威花園開:荃景圍,青山公路,大涌道,荃灣路,葵涌高架路,西九龍快速公路,西隧,




干諾道西,干諾道中,林士街,德輔道中,金鐘道,軒尼斯道,怡和街,高士威路。









N121 油塘開:高塱道,高超道,鯉魚門道,觀塘道,觀塘迴旋處,協和街,同仁街,裕民坊,




康寧道,牛頭角道後依101往堅尼地城。




堅尼地城開:依101往觀塘至觀塘道,牛頭角道,雅麗道,觀塘道,鯉魚門道,高超道。









N122 美孚開:到達英皇道後,康山道,英皇道,筲箕灣道,太康街,鯉景道,太安街,成安街,




耀興道,南康街,筲箕灣道,愛秩序街,南安街。




筲箕灣開:愛秩序街,南安街,南康街,耀興道,惠亨街,太樂街,太康街,鯉景道,太




安街,筲箕灣道,英皇道,康山道,英皇道後依原路往美孚。









N603 中環開:碧雲路,連德道,秀茂坪道,順安道,利安道,清水灣道,新清水灣道,清水灣道。




坪石開:清水灣道,新清水灣道,清水灣道,順清街,順景街,利安道,順安道,秀茂坪道,




秀明道,曉光街,秀茂坪道,連德道,碧雲道......









N691 來回尚德:L463路,P2路,D4路,昭信路,寶寧路......









A22 機場開:......觀塘道,鯉魚門道......(即不經康寧道,物華街,協和街),往機場不變。









E22 赤臘角開:......富美街,鳳舞街,東頭村道,沙田坳道,彩虹道,彩虹通道,觀塘道,雅麗道,




牛頭角道,康寧道,物華街,協和街,鯉魚門道,啟田道,德田街。




藍田(北)開:德田街,啟田道,鯉魚門道,協和街,同仁街,裕民坊,康寧道,觀塘道,天橋,




龍翔道,斧山道,彩虹道,蒲崗村道......



Article 2:


98-99巴士發展2:九龍(完全版)



Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Mon Feb 9 12:14, 1998 said:



98-99巴士發展第二部:九龍區,如欲索取頭四部份,請E-mail給我。




另外,請教教我怎樣可以將一篇表格(In word)的format轉為




html的format及怎樣可以e-mail一個word的document.









路線 日期 班次(舊/新) 車輛分配(二/三軸,雙/單層空調)




舊 新 舊 新 備註









1 11/97 5/6 5/6 0 12 7 0 0 10 9 0 兩普通轉空調









1A 11/97 4/5 4 0 17 10 0 0 17 10 4 加四輛單層易搭巴士




12/97 4/5 0 15 10 4 兩輛車分調13D及13X




3/98 5/6 0 12 10 4 三輛車調往13D









2 3/98 6 5/6 0 7 10 0 0 7 11 0 改路線*,加一空調









2A 12/97 5/6 6/7 0 12 8 0 0 9 10 0 三普通換為兩空調




9/99 7/8 0 7 10 0 取消兩部普通巴









2B 3/98 16 5 0 0 0 2 3 0 0 兩部兩軸巴改三軸巴




6/98 0 5 0 0 全部改看三軸巴









2C 11/98 14/5 7 0 0 0 2 5 0 0 兩部改三軸巴士









2E 12/97 12/3 10 0 0 0 4 3 3 0 改三三軸及三空調,空調收$4.3




9/98 10 0 9 3 0 四兩軸改六三軸及經富榮花園*









2F 12/98 6/7 7 14 0 0 0 延至豐盛街(瓊麗苑)*




7/99 0 12 2 2 增設空調巴士,兩普通轉空調收$4.7









3B 6/98 8/9 8 7 0 4 0 0 7 4 0 改全三軸,路線改經荷里活廣場




9/99 0 8 4 0 斧山道新樓入伙,加一普通車









3C 6/98 8 0 9 4 0 經九龍站,車費加至$3.9/$5.0




6/99 0 7 7 0 兩部普通轉三部空調









3D 6/99 5/6 4/5 0 8 4 0 0 10 4 0 因應慈愛、斧山發展,加二普通車









3M 2/99 10 8/9 4 0 0 0 0 0 5 0 視乎路面改全調,全程收$3.7









5 11/97 4/5 0 15 4 0 0 13 6 0 兩部普通轉空調




5/98 5 0 12 6 0 減一部普通巴









5A 5/98 10 4 0 0 0 0 4 0 0 全兩軸線改全三軸(視路面情況)









5C 6/98 5/6 5 19 0 0 0 18 0 3 0 一普通轉為三空調,空調全程$4.7




12/98 4/5 8 11 3 0 慈愛苑二期入伙,十兩軸轉十一三軸




4/99 4 2 17 5 0 慈愛村入伙,6兩軸轉6三軸+2空調









5D 6/98 13/4 5 0 0 0 因機場貨運站搬遷,取消路線









6A 12/97 8/9 0 8 4 0 0 6 6 0 兩普通轉空調









6C 12/97 5 0 18 4 0 0 14 8 0 四普通轉空調




3/98 4/5 0 16 9 0 加兩普通及一空調









6D 2/98 13 0 8 0 0 0 6 2 0 兩三軸普通轉空調,空調全程$4.7









6F 3/98 11/2 0 6 2 0 取消,與12A、6C合併









7 12/97 7/8 0 8 4 0 0 6 6 0 兩普通轉空調









7M 9/98 7/8 3 0 0 0 0 3 0 0 視乎路面改全三軸









8 2/99 10 9/10 12 0 0 0 13 0 0 0 何文田南入伙,加一普通巴









8A 6/98 7/8 0 0 0 7 0 0 2 5 改兩單層為雙層




6/99 0 0 7 0 因紅磡填海區入伙,改全雙層









9 7/98 8/9 9/10 0 8 4 0 0 5 6 0 三普通改兩空調




9/99 10/1 0 4 6 0 舊區拆卸,減少一普通巴









10 9/98 7/8 8 12 0 0 0 改經富榮花園(不經渡船街)




1/99 9 0 3 0 3兩軸普通改三軸空調,全程$4.3




5/99 6 0 6 0 3兩軸普通改三軸空調









11 1/98 6 5 0 7 7 0 0 7 8 0 視乎需求加一空調




6/98 0 7 9 0 加一空調,經九龍站,收費$3.3/$4.7









11D 6/99 12 3 3 0 0 0 3 3 0 3兩軸普通轉三軸空調,全程$4.3









11K 6/98 8/9 10 0 0 0 7 0 3 0 3兩軸普通改三軸空調,全程$4.3




7/99 2 0 8 0 5兩軸普通改三軸空調









11X 3/98 9/10 7/8 9 0 0 0 11 0 0 0 因應需求,加兩普通車




7/99 5 6 0 0 6兩軸車改三軸









12 3/98 15/6 13 6 0 0 0 0 4 0 0 6兩軸改4三軸,縮短至深水步碼頭*









12A 3/98 11 9 5 3 0 0 2 6 2 0 3兩軸改三軸,與6C/F合併,延至




麗閣,加兩空調,收$4.3




10/99 0 6 4 0 2兩軸普通改三軸空調









13D 12/97 12 10/1 7 0 3 0 7 0 4 0 加一空調,空調改派大車




6/98 8/9 7 0 7 0 加三空調




3/99 4 3 7 0 3兩軸改三軸




7/99 延長至奧運站




9/99 0 7 7 0 4兩軸改三軸









13M 4/98 5/6 6 0 0 0 2 4 0 0 4兩軸改三軸




5/99 0 4 2 0 2兩軸普通改三軸空調,收$3.7









13X 12/97 13 11/2 0 7 0 0 0 8 0 0 由1A調來一普通巴









14 11/97 9 0 11 2 0 0 9 4 0 兩普通改空調




6/98 縮短至九龍站(不經中港碼頭)




6/99 0 7 6 0 兩普通改空調









14B 1/98 7/8 9 0 0 0 6 3 0 0 3兩軸改三軸




12/98 0 9 0 0 6兩軸改三軸









15 6/99 6/7 6 0 9 6 0 0 10 6 0 紅磡灣入伙,加一普通車









15A 3/98 8 14 0 0 0 11 0 3 0 3兩軸普通改三軸空調,收$4.7




7/99 0 11 3 0 視乎路面,全用三軸車









16 11/97 5/6 0 21 3 0 0 19 5 0 兩普通改空調




7/99 0 17 7 0 兩普通改空調,延長至奧運站









16M 1/98 4/5 6 0 1 0 4 2 2 0 平田入伙,增1空調車及2兩軸改三軸




10/98 0 6 2 0 全用三軸車









17 2/99 7 6 12 0 0 0 14 0 0 0 何文田南入伙,加二普通車









18 3/98 15 12 5 0 0 0 9 0 0 0 增四兩軸普通巴,延至九龍城碼頭*









21 3/98 8 8/9 10 0 0 0 9 0 0 0 彩石區減客,減一普通巴




2/99 10 8 0 0 0 彩石區減客,減一普通巴




6/99 6 0 2 0 2兩軸普通改三軸空調,收$4.3




9/99 4 0 4 0 2兩軸普通改三軸空調









23M 4/99 8 8 0 0 0 4 0 4 0 4兩軸普通改三軸空調,收$4.3









24 10/98 12 3 0 2 0 0 3 2 0 所有兩軸車改三軸車




1/99 9/10 0 3 2 2 加兩單層空調往企業廣場(與107同)









26 6/98 6/7 7 0 12 4 0 延長至九龍站,經柯土甸路,廣東道




2/99 0 10 6 0 兩普通改空調




6/99 0 8 8 0 兩普通改空調









26M 6/99 8 0 5 0 0 0 2 2 0 三普通轉兩空調,收$4.3









27 12/97 5 6 0 13 0 0 0 9 2 0 彩石區減客,四普通改兩空調




4/98 0 7 4 0 兩普通改空調









28 6/99 9 8/9 12 0 3 0 8 0 8 0 五普通改空調









28A 3/98 8 4 0 0 0 2 0 2 0 2兩軸普通轉三軸空調,收$3.4









29M 4/99 4/5 9 0 0 0 5 0 4 0 四普通改空調,收$3.7




8/99 3 0 4 0 順利區需求減少,減二普通車









203E 11/97 8/9 3 9 6 6 三空調單層改雙層




12/98 9 12 全雙層,改慈雲山(南)-九龍站*




9/99 8/9 13 加一雙層空調









208 4/98 7/8 8 8 改經聯合道及太子道代替聯福道









212 3/98 8 8/9 4 6 11 七雙層代替六單層




6/99 5/6 12 紅磡填海區入伙









215X 1/98 6/7 18 19 平田及德田擴展入伙,增一車




6/98 縮至九龍站(經佐敦道)









216M 1/98 4/5 2 4 4 2 平田及德田擴展入伙,兩單層改雙層









224X 6/98 7 8 5 4 4單改5雙,與5D合併延至德福花園




9/98 7 2 視乎需求,兩單層空調改雙層空調




12/98 9 兩單層空調改雙層空調,全雙層空調









K1A 6/98 8 5 新線:九龍站-尖東*,收$3.7




6/99 6/7 6 加一空調巴









K2A 6/98 10 6 新線:九龍站-又一居*,收$7.5




6/99 8/9 7 加一空調巴









N203 9/99 12 5 新線:太子道東-慈雲山(中)*









*路線更改/新增路線:




2 往尖沙咀方向改經東京街、荔枝角道 (不經:青山道、欽洲街)









2E 不經上海街/新填地街,經九龍站及富榮花園









2F 富山(瓊麗苑)開:豐盛街,蒲崗村道,慈雲山道,毓華街......




長沙灣廣場開:......蒲崗村道,慈雲山南,毓華街,慈雲山道,蒲崗村道,豐盛街(至瓊麗苑外)。









3B 紅磡碼頭開:......彩虹道,蒲崗村道,鳳德道,龍蟠街,鑽石山地鐵站,龍蟠街,大磡道,




上元街,鳳德道,斧山迴旋處,斧山道......




慈雲山(中)開:......斧山道,斧山迴旋處,鳳德道,蒲崗村道,彩虹道......









12 往深水步:經欽洲街. 往中港碼頭:經欽洲街,通洲街,大角咀道,櫻桃街,橡樹街,晏架街...









18 深水步開:欽洲街,荔枝角道,南昌街...培正道,佛光街,忠孝街,佛光街,馬頭圍道,




土瓜灣道,新碼頭街,土瓜灣道,馬頭圍道,蕪湖街,紅磡道,紅磡南道,機利士南路,




蕪湖街,馬頭圍道,佛光街,忠孝街,佛光街,培正道...(不經何文田村)









203E 慈雲山(南)開/返:(毓華街R),蒲崗村道,斧山道,鳳德道,蒲崗村道......









224X 原5D來回德福與啟業相同









K1A 九龍站開:佐敦道,廣東道,梳士巴利道,科學館道,加連威老道,漆咸道,梳士巴利道, 九龍公園徑,廣東道,佐敦道。









K2A 九龍站開:佐敦道,彌敦道,窩打老道,太子道西,基堤道,界限街,大坑東道,達之路。




又一居開:達之路,大坑東道,界限街,窩打老道,彌敦道,佐敦道。









N203 九龍城轉車站(太子道東)開:太子道東,彩虹道,大成街,東頭村道,鳳舞街,馬仔坑道,




竹園道,雅竹街,黃大仙道,沙田坳道,鳳德道,蒲崗村道,慈雲山道,惠華街。




慈雲山(北)開:惠華街,慈雲山道,毓華街,雲華街,崇華街,雙鳳街,鳳德道,沙田坳道,




黃大仙道,雅竹街,竹園道,馬仔坑道,鳳舞街,東頭村道,黃大仙總站,沙田坳道,




彩虹道,太子道東(西行),世運迴旋處,太子道東(東行)。



Article 3:


今日見到五架坡柴



趙雲 (deskjet@glink.net.hk) at Sun Feb 8 21:09, 1998 said:








今日係上水坐276番天水圍, 架車去到坳頭回旋處之前經過一個'湯'




車場, 我見到五架圾柴就來被解剖, 有兩部個車頂前頭仲爛哂, 好




似o岩o岩俾人用個二百磅大鎚敲過一野咁.









趙雲



Article 3: (Request 1)


小弟29/1路過此地,已有兩部坡柴車頂前頭爛哂.



Article 4:


板主倦了...



Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Mon Feb 9 00:40, 1998 said:



前兩日我只係冇上網兩日幾, 想放一放假攪攪自己既野, 但係就




七國咁亂, 唔通板友自律真係咁唔掂? 我只係想開放一個地方俾




巴士迷可以傾下計, 分享下各路收番黎既消息遮, 但係而家就攪




到我好似學校既訓導主任一樣, 成日要罰呢樣罰個樣.









呢個係我既 a/c, 我冇必要放大家入黎, 我而家放大家入黎又唔




收你地既錢, 唔該就唔好o向我地頭度攪呢攪路. 其實我大可以




將我唔 likely 既人踢走就算, 但係點解我要 set 咁多既 rules




俾大家? 都係想俾各位有得回頭改過. 如果大家唔珍惜既話, 我




不如唔做呢個 board, 何必辛苦自己丫.









倦了的 Ken



Article 4: (Request 1)


首先我想指出,討論區中不少人是支持板主的,希望板主不要灰心.




(雖然很多人已心灰意冷)









其實板中多事,只是一些板友未能自律,對這些三令五申也不作改善的




人,只可嘆以無奈.









其實如今巴士迷的圈子已不如以往的友善,而且也越來越多禁忌了,例




如巴士公司對巴士迷的防禁越來越收緊,很大程度上是由於部分巴士




愛好者之不自律和越軌.









說回本板,很多以往的特色,現已不復見了,這實是十分可惜的.









在此我也不得不為香港巴士討論區的前途擔憂.









如果有一天,本板要結束,罪魁禍首很可能是那些不懂自制和不負責任




(對自己言論負責)的越軌板友.









(對不起在板上作出這麼多嘆息)









板友




Alex Chan



Article 4: (Request 2)


Don't be disappointed Mr Fung! Your board is the most informative




one I had ever seen. Keep it up!



Article 4: (Request 3)


Don't get discouraged yet. In fact this 'incident' proves




the success of adding managers to the board, as Gakei




stopped the quarrel before it got out of control. For a




gathering this big (~500 members), 'events' can happen.




However, I believe the board is under excellent management.




It takes time to refine the rules. Just one or two incidents




once a while does not mean kenf and the managers are not




doing a good job.









For a certain boardmate, I'm sure kenf is not the only one




who gets tired of what you have done. You have claimed you're




bullied by other members, however can it be the fact that some




of the stuff you posted really offended the majority of readers,




such as telling other to take a HK$200 taxi trip...









Another problem is the scheduled list, you did a great job




with rt. 80K, thank you. However, if someone can do a better




job on rts. 83K, 82X and possibly 85K, please let other




participate.









Kenf is kind enough not to suspend you, however, don't expect




anybody discuss with you if your irresponsible act continues




in the future.









y k



Article 5:


Re: 唔通ME1已經退役?!



vincent (wschu@ipoline.com) at Mon Feb 9 10:39, 1998 said:



HC9918 (lch@chevalier.net) said:




> G544JACKY (g544myk@hkschool.net) said:




> > 小弟自從上年十二月頭見ME1行71K之後,[以前掛牌]已經未曾見過它行過,幾經辛苦,終於係屯門廠發現它,但...它的行車証不但已過期,而且還貼上[候肢解,侍交C.O.F.]唔通它是第一輛退役的平治?!




> 我諗都要退役啦, 佢真係好殘.




> 我搭過佢一次, 好唔舒服架.




> 仲有其他正過佢咁多既ME, 退役都唔係大問題.




> 我真係幾鐘意搭ME, 好爽架.









Agree. In the days when ME ran on Route 68 I always waited for it.




It beated every other bus on Tuen Mun highway. esp. G's




What a pity...



Article 5: (Request 1)


我記得D ME初初行之時係屯公真係無敵架! S3BL, S3M, S3N全部都




要投降架, 後來被鎖左車, 就......-_-









趙雲



Article 5: (Request 2)


我想應該不是退役, 只不過是大驗, 因為 COR 係年驗, 而 COF 係五




年一次0既大驗, 兩者進行0既時候都要將部車拆骨, 可能張紙上面




肢解兩字誤導了大家



Article 6:


城巴70及969改善建議;暫時離板聲明



Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Mon Feb 9 00:55, 1998 said:



本人對城巴70和969有些建議,望各位給予意見:









路線70:行車路線修改









70號線,本來是繞經灣仔(軒尼詩道,分域街及駱克道),並停一站,但在




自37M開行後,便改為只平日晚上七時以後,及公眾假期繞經(因此站乘




客可以在平日早上至晚上七時乘37M).









現在37B已取代37M,並提供全日服務,因此為了減省行車時間,以及令




路線更為直接,故建議城巴把此段路線刪去.




(而事實上,在晚上和假日,是很少人會在此乘70的,何況乘客在此去香




港仔,可以乘37B)









路線969:增加假日晚上由天水圍開出的班次









目前969假日晚上九時後由天水圍開出的班次,只有三班(9:00,9:30及




10:00尾車),由於假日有很多市區居住之市民會入天水圍探親,因此在




晚上應會有不少乘客會乘969回市區.









例如在今天9:30PM開出的班次,我在天耀村外(天湖路)之分站等車,此




站已有超過三十人排隊候車,而當巴士在9:42到達時,車上已座滿乘




客,而在此站上車者均只有企位,甚至有十數人未能上車....









因此,我建議在假日9:00PM-10:00PM之時間內,在天水圍增加一班巴




士,即把班次由30分鐘一班,增密至20分鐘一班,以疏導乘客,同時,也




許是有必要把天水圍尾車開出之時間延遲至10:30PM.









以上建議,請各位給予意見.









------------------------------------------------------------




致香港巴士討論區上各友好:









由於高級程度會考已迫近,為了全力應付,本人已擬在二月十六日起暫




時離開本板,期間我只會間中上網觀文或貼文,同時電郵亦只會有限度




服務(不上網又如何收e-mail呢?)









因此,如各板友需以電郵聯絡本人,緊急者可電郵給安迪安(電子郵件




地址:h9703053@hkusua.hku.hk),由他代為通知本人,非緊急者可如常




寄給本人,但我未必可以在短時間來回覆.









(很抱歉在討論區上交代個人事項,請板主和板友原諒)









城巴香港仔代表




Alex Chan



Article 6: (Request 1)


其實969係天水圍尾車開2300都唔太過, 因為都有幾多人咁夜過海架!




努力考好個試再番來貼個夠啦! Good luck!









趙雲



Article 7:


Re: 青山公路所見



flying chuk (chuk@netvigator.com) at Mon Feb 9 12:26, 1998 said:



Yeung Chun Yat 逸逸 (yeungtwl@hkstar.com) said:




> 昨日係深井坐 52X , 行到青山公路近黃金海岸之前果個站寫住所有




> 巴士必須在此站停車, 究竟係點解??









因為這裏有條大斜路,停站是為免司




機以高速行這條路,而64K在上完條大斜後亦有這種站.









飛機竺









(ps:逸逸你今日唔駛返學咩?我都是用Lunch上來貼文)



Article 8:


低地台巴士之我見



GunSmith (96013269d@polyu.edu.hk) at Mon Feb 9 11:21, 1998 said:



近年來,低地台巴士似乎已成為新一代巴士設計的標準,而各大巴士




公司也積極、或考慮引入低地台巴士。不過,小弟有時有感巴士公司




引入低地台巴士是有點無謂,甚至有點浪廢。我並不這否定它的功能,




我是對巴士公司要付出較昂貴的價錢購買低地台巴士,而不裝設輪椅




上落斜台表示不滿。









無可否應,由於低地台巴士上、落車門均不設梯級,理論上乘客上落




車都會更方便快捷。不過依小弟的觀察發現,普通地台或低地台巴士




的乘客上落速度,兩者其實相去不遠。小弟發覺影響乘客上落車速度




的,除了老人或行動不便的人仕外,絕大部份跟地台設計無關,反而




是上車時找輔幣付車資,車門的闊度,和落車時行人路上的行人狀況




最為影響。









所以,低地台巴士的其中一項價值,就是方便了那些行動不便的人仕




上落車。不過,這不是它的最大價值。殘忍的講一句,那些行動不便




的人還是要「爬」上/落一級,以登/下車(如果不設斜台),既然




他/她們能夠「爬」過這一級,他/她們也能「爬」多一兩級以應付




普通地台巴士。(不過若以雞鴨而言,它們倒也「侮辱」了平常人。




哈!)









低地台巴士的最大賣點,是它也能照顧到輪椅使用者的需要,但若果




車身沒有安裝斜台,或者車站的地面沒有興建月台,低地台巴士的最




大價值將會形同虛設
。尤其在香港這個地理環境獨特的地方,興建月




台不但霸佔原已狹窄的行人路,影響其他行人之外,更會增加巴士埋




站時的難度。而且香港經常修路,巴士站位置也經常變更,興建月台




是一件「不得了」的事情。在車身上安裝斜台才是可行之計。









既然巴士公司願意額外投資低地台巴士,為什麼不在訂購車身時要求




安裝輪椅上落斜台,在方便行動不便人仕之餘,也充份發揮低地台巴




士獨有的優點和價值?









附:為何小弟有此感概?第一,小弟眼見越來越多 Dart SLF 和 B6LE




在街上行走,而96和97年巴士迷圍繞最多的話題是 Trident 和 MAN,




這些巴士其中一個最大的賣點便是低地台設計。而小弟有時看見那些




「復康巴士」還要一名助手,操作那「老套」的升降台。我想以現今




巴士的製作和設計技術,於我而言那是絕對的「老套」。我是多麼希




望有朝一日能以低地台巴士和現有的公共巴士網絡去取代和擴充一向




不足的「復康巴士」服務。









第二,當我試乘城巴和龍運的 Trident 時,我覺得很諷刺。它們都有




劃出輪椅停放區,但卻沒有安裝輪椅上落斜板,我想若果我也是輪椅




使用者,我如何登車?









雖然有人可能會反駁說安裝斜台會增加維修成本,但有一些斜台是手




動而非機動的,它們可靠、損壞率低、容易維修、而且成本低(相信),




對日後運作成本不會帶來太大的壓力,只是使用時稍為不便。縱然如




此,但試想想,安裝了這些設施之後,輪椅使用者便可以擴展他/她




們的生活和社交空間,方便了他/她們的出入,使他/她們能更有尊




嚴地生活。這樣,你還會介意那額外的投資嗎?









GunSmith



Article 8: (Request 1)


在歐洲國家, 低地台巴士十分普遍, 但很多也是沒有輪椅斜台的, 因為




可能他們認為, 低地台巴士不只是為輪椅人士而設, 而是方便其他老弱傷




殘人士, 甚至是普通健全的人. 對於一般老弱傷殘人士來說, 閘門沒有




梯級已為他們帶來不少方便了. 當然, 我都覺得奇怪, 既然整得低地台,




加多塊有動力或者冇動力的斜板又值得o的咩錢? 或者巴士公司有其他因




素考慮我們不知道吧.









另外, 所有龍運三叉戟是有輪椅斜板的.









--




車匙!



Article 8: (Request 2)


因為 Trident 同 Dart 0既風扇都唔係放係車頭, 所以有足夠空間把




斜板安放係車頭底盤上



Article 9:


Re: Why you love CMB?



湯文 (taitaki@ipoline.com) at Mon Feb 9 10:33, 1998 said:



Eugene113 (Eugene113@aol.com) said:




>




>




> I discover that so many people love CMB.




> Can you tell me why you like CMB?




> I don't know why I love CMB... ...




>




> CMB's friend




> Eugene Yu









點解?好難講個喎。不過中巴有唔少好野架,第一,就係佢而家




個種長進的做法,第二就係佢0的班次準,第三就係佢0的服務和




前線人員的服務精神好。









小小湯文的意見



Article 9: (Request 1)


通常鍾意一間巴士公司是沒有什麼原因的, 很大程度上




是因為自細搭慣那公司的車, 好像成為成長的一部分咁,




於是有了感情, 咪鍾意囉. 新一代朋友可能自小搭開城




巴, 咪鍾意城巴囉. 這未必跟巴士公司本身好與壞有很




大的關係o架.









--




車匙!



Article 10:


Re: 九巴ALX500 + 278X



Eric L. (ericnet@hkstar.com) at Mon Feb 9 10:21, 1998 said:



嘉利70x (f97044@uow.edu.au) said:




> 各位板友..... 有無人知道..




> 上水廠有無TRIDENT存在???




Presently no TRIDENT there. The new 80 KMB Duple-Metsec




Tridents are under order and not yet shipped.




> 會否出現於278X........




What? 278X? When will 278X be introduced to replace 278P?




(I wait for full-day of 278P so urgently!)









NT North President




Eric Georges Lechali




(aka Eric Lo)



Article 11:


Re: 城記 507- 510 的座椅問題



LA17 (96006257@plink.cityu.edu.hk) at Mon Feb 9 01:14, 1998 said:



丁蟹 Simon Lee (rlee@netvigator.com) said:




> 小弟想知道城記507-510(前捷達巴士)的座椅是甚麼牌子?




> 是Lazzerini 或 Trentex?




> Thank You Very Much









應該係 L 牌。唔駛唔該。









LA17



Article 12:


城記新B10M一問?



9V-TRF (ronniema@netvigator.com) at Mon Feb 9 00:35, 1998 said:



現時城記1276,1277兩架車領有正式廣東省車牌未?還是使用個警車車牌[陝O]?









傳聞城記會用o尼兩架車行走香港<-->汕頭之間.









---




9V-TRF(已炒)上



Article 13:


布牌源自同一廠?



eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Feb 9 00:16, 1998 said:



今日雖然影唔到 VA56, 但見到佢個布牌, 唔係用左十幾廿年o既「置富花園」,




而係同城記一樣o既「置富」. 字體大細都同城記一模一樣, 只係顏色唔同.









其實今次呢 D 牌布係咪由同一間公司訂造?! 抑或又係中記自己用絲網印刷整?



Article 13: (Request 1)


SH Lee (leesh@hkabc.net) said:




> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:




> > 其實今次呢 D 牌布係咪由同一間公司訂造?! 抑或又係中記自己用絲網印刷整?




> 係, 來自3M的..... 你估中了









城巴o既布應該唔係由 3M 製造,而係由英國買返o黎o既,但係印字




o既工作就可能係同一間公司做。(電子化後,間公司咪少好多生意?:))




另外,中記o既絲網唔係自己整o既。









LA17



Article 14:


問題(1)



vincent (wschu@ipoline.com) at Mon Feb 9 00:13, 1998 said:



請教各位﹕









(1)城巴有幾多路來往中港的巴士﹖









(2)西安Volvo的巴士底盤是那一個﹖



Article 14: (Request 1)


富豪B10M,由西安西沃[saffle]客車廠裝配.









---




9V-TRF上



Article 14: (Request 2)


I am sorry! I type Chinese very slowly and inefficiently.




What I mean is how many _routes_ of x-border buses Citybus




now has. Thank you!









丁蟹 Simon Lee(2001) (rlee@netvigator.com) said:




> vincent (wschu@ipoline.com) said:




> > 請教各位﹕




> >




> > (1)城巴有幾多路來往中港的巴士﹖




> 城巴有27部過境巴士(10部11m Olympian, 7部12m Olympian, 5部B12,




> 2部B10M, 3部Norinco Neoplan)



Article 15:


今日有得「渣」巴士



家祺! (95261675d@polyu.edu.hk) at Sun Feb 8 23:29, 1998 said:



今日參加了「必達」舉辦的巴士集會,當中最吸引的環節就是可以




一嘗駕駛雙層巴士的滋味。









場地是上水附近的一個草地足球場,約一半場地用來擺放多部退役




巴士,另一半則是駕駛巴士的地方。所使用的是一部九巴的訓練巴




士,型號為「丹拿珍寶」﹝圓頂寶﹞。所有參加者主要需要繞過三




四個「雪榚筒」作S形行駛,當中有易有難,另外還會繞過一個大




圈作U形掉頭和倒車,跟司機訓練相似。車上有一名跟車師傅從旁




指導,他自己也有一個剎車腳掣,以保安全。









九巴的珍寶巴士由於沒有風油軑,需要轉彎扭軑時十分吃力,我也




因為在扭軑時不慎右手尾指打落軑環引致「拗柴」,現在仍隱隱作




痛。剎車腳掣和油門也十分「應」,即時說,只要輕力踏上便會有




很大的反應。當我有時害怕車速太快時,情急之下便會大力踏了剎




車掣,那麼跟車的朋友可有難了,因為通通要向我「鞠躬」。另外




由於我沒有駕駛經驗,對於用倒後鏡「睇位」並不熟悉,不時撞倒




了雪榚筒,由常要用後波倒車補救。巴士雖為半自動波,但由於車




速慢和場地細,整個過程也只是用二波,間中有些參加者上到三波




已是十分興奮的事了。這是我覺得整個過程美中不足之處。









除此之後,今日可以影到許多退役巴士。最令人難忘的是,大會結




束後我有幸可以坐上自兩歲後都未坐過的「亞比安」豪華巴士離開




會場返回坪軬,巴士在青山公路上飛馳,也惹來不少好奇目光。









除荷包出現「負增長」外,我也滿載而歸。我用了共三百元買了一




卷十分新淨的報廢九巴路線牌布,珍寶波棍和一套巴士布廠徽,本




來大會送出每人一部數字搞牌機,但我怕家中沒有地方安置而沒有




拿取。









今天是難忘的一天,多謝大會舉辦這次活動,雖然我也是付足入場




費,但沒有有心人的舉辦,我想有幾多錢也不能擁有這個難忘的經




歷。









註:參展巴士




丹拿A   4212




尖頭鐵殼寶 D931




平頂寶   D815




圓頂寶   D1007 及 BN3008




倫敦寶   OJD426R




紅蕃頭   LX327




豪華亞比安 AM1




訓練巴士  BH4589









--




車匙!



Article 15: (Request 1)


你呀好啦!我連坐都未坐過!係呢?坐「亞比安」有乜Feel呀?




你有冇影AM1?有的話可唔可以比張我呀?




(我想影都冇得比我影Lu.......)









好想坐亞比安的




AS3/AV112 風間火月




(Wu...只係見個一次,都未坐過就死晒!)



Article 15: (Request 2)


不但如此,當在剎車時,還會發出十分亮的聲音,而且因為太「應」,因




此未能以輕力拖慢巴士,而在二波行車時,幾乎一腳便可把車剎停.




我雖有車牌,但在巴士上睇位也非易事,因為巴士太大,故往往會估計




有誤,可能是因為第一次駕駛巴士.....




我也乘了第一架走的前中巴LX,雖只可以座到路口,但這是我年多以來




第一次乘LX,對住在香港區的我,是很有意思的.....









總之,此次是很令人難忘之經歷,不過如果展出的巴士可以有更好的保




養,相信必會更佳!









Alex Chan



Article 15: (Request 3)


希望你儘快康復.




我都係驚住冇位蠆加上唔得閒所以冇去.




有冇板友o係o個度有攪牌呀?請你們send email俾我丫!









家祺兄可唔可以寫你o個套牌布sequence俾我呀?




send email俾我丫(.txt or .doc OK)




牌布迷PTC



Article 16:


Re: 973 問題一問!



eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sun Feb 8 22:43, 1998 said:



Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) said:




> 城記的 973 主要是用什麼車? 因為我看過有幾個版友都是搭德仔和




> B6 但字軌表是短龍! 其實這條線除了有短龍外, 間中是否有德仔和




> B6?









近兩日開始換左一兩部單層落去. 有 Dart 同埋哈哈笑.



Article 16: (Request 1)


Alex Chan (alexki@netvigator.com) said:




> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:




>




> > 近兩日開始換左一兩部單層落去. 有 Dart 同埋哈哈笑.




>




> 973最初是用短龍的,但自雙門B6LE服役後,相信會用此車....




>




> 如果沒有計算錯誤,973只用6架車行走,而在假日可能是會有攝車(但




> 我未肯定是不是有攝車)




>




> 城巴香港仔代表




> Alex Chan









Can this be a move to get TD permission to increase the




frequency of departures?









First, let me quote some info. from Eddie Lam's BuSTOP:









rt. 970




全程收費(Aberdeen to Kowloon):$10.6




分段收費:瑪麗醫院往蘇屋: $9.4









rt. 973




分段收費: 壽山村道往尖沙咀東 $10.60




分段收費: 瑪麗醫院往尖沙咀東 $8.80









It is quite possible that rt. 973 picks up some passengers who are




waiting for rt. 970 if their intention is to change bus at




WHT or take MTR in Kowloon. I also suspect rt. 973 can be a




faster mean to go to Kowloon Station compared to rt. 103 during peak




hour.









I'm glad CTB can pull out another miracle. (I'm always happy




if any bus company can pull out a miracle.) Too bad it is only




a one-way magic (HK--> Kow dir.) due to the fare advantage it




provides. Maybe CTB can send a few special buses from Ap Lei




depot to run 973 towards Tsim Sha Tsui, then have them turn




around to make a rt. 171 special return trip. Just a suggestion.









y k



Article 17:


Re: 告示 0209: 板規修改



Ronald Chim AL118 (ronchim@netvigator.com) at Mon Feb 9 00:01, 1998 said:



Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:




> 板規已經新加上了第 4.7 條:




>




> 會員在 香港巴士討論區 之賬戶只可以作個人用途, 賬戶嚴禁轉賬




> 或借予他人使用, 違者將永久撒銷本板會員資格.





>




> 至於在本告示貼出前的借人賬戶問題, 板主不作追究, 但如若




> 再出現此類問題, 必定永久撤銷會員資格.




>




> Ken




How can you search?









FF1819



Article 17: (Request 1)


只要文章內容聲稱是由另一個在本板有戶口的板友所撰寫,




將被視為借用戶口。









--




家祺!



Article 17: (Request 2)


如果借用人冇戶口呢?



Article 18:


中記購車:



LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) at Sun Feb 8 22:44, 1998 said:



小弟在巴士迷世界網頁中'公共交通要聞'睇到




中記話會購一架現時在香港未行駛過的巴士,




會不會是Trident亦係偏人呢?



















LV26 Mr.Tong



Article 19:


告示 0209A: 字軌表內之失職路線



Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Mon Feb 9 12:51, 1998 said:



字軌表已經運作一段時期, 但發現還有很多路線還沒有任何資料輸入:









中巴: 2M, 65, 91A, 95B, 338




九巴: 42A, 43M, 4, 44M, 44P, 45, 47X, 48X, 49P, 51P, 71A, 72, 73K, 78K, 79K, 82X, 98C, 243M, 260C, 270, 284




城巴: 5X, 85, 90, 90B, 92, 95C, 314, 592




其他: 171P, 869, N72, N90, N118, N281









以上路線如在下星期一還未輸入任何資料, 路線將會再次徵求負責人, 而舊有




負責人不能再成為該路線之負責人.









Ken



Article 20:


Re: 問: 108 之客量



John--2100 (jmtng@hknet.com) at Mon Feb 9 13:10, 1998 said:



Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:




> 在 98-99 巴士發展 3 中, 發現到 N108, 心想 108 真的如此多客而需要




> 開 N 線嗎?




>




> R 哂頭既 Ken









0下!!有N108,佢的客量可以用AM,AA,以至AT都應付到有餘!!









都唔知點解九巴會開呢條線?????




都係R晒頭的John--2100(HM 1086)