Today's Articles: 38.
Articles' Numbers: (19980210_01-38)
Article 1:
為何 N293 及 N203 會去九龍城
Stanley Yung (n281@hkstar.com) at Mon Feb 9 13:58, 1998 said:
通宵客運顧問Stanley Yung的經驗
深宵來往油尖區 及 愛民/紅磡/土瓜灣/黃大仙/慈雲山非常不便
專線小巴31S(尖沙咀←→九龍城)一年前停辦後
更不便
黠解九記唔將N203 或 N293作以下更改
N203：慈雲山←→九龍機鐵站
經竹園/樂富/九龍城/土瓜灣/紅磡/尖沙咀
N293：坑口←→九龍機鐵站
經觀塘/九龍城/何文田/愛民/油麻地
並配合通宵黃色小巴的路線
↑ 沒有時間 UPDATE ↑
通宵客運顧問 Stanley Yung
Article 1: (Request 1)
What is N203 propose? Isn't it go to TWS? I think TWS is really need a N route to let people back to home from Mongkok or change at Mongkok.
Chan2
Always need to catch last 203E on 0010 at Sin Tat.
Article 2:
問巴士發展問題
Dr.Route (ss78k@netteens.net) at Mon Feb 9 18:14, 1998 said:
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) said:
> 1.51是繼續經荃錦公路
> 2.63M,63X皆經青山公路(屏山/藍地段)
> 3.39A是因為非繁時無客而CUT 車,且有愉景的天橋,相信有人會行天橋而棄巴士
> 4.愉城應該沒有空位,請不要再安排線進去.
> 5.N108是九巴試驗性獨資通宵線,因為N122延長,故要N108補銅鑼灣之不足
> 6.263B及263C只是區議會建議,從未列入九巴的發展計劃內.
> 7.292R是本人依據路線而作的編號,實際從未存在過(但路線已取消)
> 8.91K的網頁不如只打一些曾建議但不能開辦的路線好嗎,最多我幫幫你.
> 9.Ken:我現在的Address是和朋友共用,因為他暫時未有e-mail的,
> 請希見諒.(他都會用Jess打文,不過他是住香港島的,故對當地較清楚.
> 10.巴士發展4不完全版會於今或明天post,請稍侯.
> 11.如要西鐵九龍兩站資料,請從新e-mail給我,本來的e_mail已被全洗.
咁68M改為朗屏←→葵盛圍會點行？
九巴5C用三軸(ADS除外)，會否改道？
Article 3:
Re: 行屯門公路...
風間火月 (adagatha@netvigator.com) at Mon Feb 9 21:09, 1998 said:
St.Stock (tky808@hkschool.net) said:
> 行屯門公路...
> Which type of bus is most suitable?
唔駛稔！老虎頭最正！（同母異父的老虎豪都唔係佢果皮！）
> Which type of bus is the fastest?
都係老虎頭！（上次坐60X老虎頭，用3波上屯公大欖斜都得！）
> St.Stock (ICQ:5228542)
風間火月 （ICQ:6316845）<--得閒搵我啦^_^
Article 3: (Request 1)
而家搭齋等都幾正，但最懷念坐過一次雞車三波上晒大欖斜（唔滿兼
衝住上），同埋有一次坐 ME 68M 爆棚都仲係三波上晒，非常有快感！
LA17
Article 3: (Request 2)
> 我差不多每星期有三四日﹐
> 夜晚過O左十二點都會搭60X番屋企﹐
> 如果搭老虎頭﹐頂多半粒頭就番到屋企﹐
> 但搭VOLVO冷馬就要七八個字。
>
> D老虎頭如果無企位﹐上斜前直路無俾似阻著﹐
> 肯定可以有四波走完全條屯門公路。又快又定﹐
> 逢車過車(甚至私家車)﹐好爽O架﹗
>
> 所以我一定選擇60X D 老虎頭。
>
> 其此是68X D 舊AD﹐因為佢地有D是260匹﹐
> 好快好定O架﹐我有晚搭架老虎頭都過佢唔到﹐
> 去到盡都係追到少少。
From my experience in boarding 60X, I think all the 'hot
dogs', including the older Olympians(e.g. S3BL205, S3BL274
from 'L' depot), are more powerful than the other similar
buses of other Tuen Mun routes. Is it really true?
I also agree that the 'Tiger Heads' are the most powerful
buses in Tuen Mun Road. The 'S3V's of 59X and 61X seem not
able to run very fast in the highway, although I experienced
an 'S3V' of 47X running as fast as 100 km/hr down the Shing
Mun Tunnel Road when it just started its service in 1995.
ANDY C.K.NG
Article 3: (Request 3)
去年六月八日巴士迷世界的遊河中部老虎豪
(S3V29) 都可以用八十以上走北嶼公路.
Article 3: (Request 4)
> 快？老虎頭啦(一定要係60X)！城記單門利蘭都唔係佢對手。
> 密籠(四個波，行60X個兩部)或者有得比，不過老虎頭好坐D，
> 老虎豪就呢世都追佢唔到。
小弟同大家意見有ｄ唔同，計我話行屯門公路，己前就係 ME 啦,而家我就推介60M得仔(AA),返而齋等就唔係咁掂,第一條鈄都係夠咋
小欖果條更加唔洗恨啦...
Article 3: (Request 5)
我覺得蛇仔(即ES牌開始那批S3N)都不錯. 上斜一流.
而K廠行61X的三部S3V, 和62X的老虎頭, 就鎖到呀媽都唔認得,
如果唔係, 都有得揮既.
WingKit
Article 4:
Re: 中巴788班次問題極度嚴重
小BB (kyy690@netvigator.com) at Mon Feb 9 21:29, 1998 said:
Edward Shum (edshum@hkstar.com) said:
> 中巴788班次在下午六時後一向脫班問題嚴重,
> 在新年前曾經有所改善, 在新年後問題已變成惡化,
> 乘客其候車時間竟可長達半小時至一小時, 不能為人所接受。
>
> 難道真係無解決方法??
> 在中巴時段日日都有兩個中巴職員管理隧道車,
> 我見他們真優閒, 多做一點也不是太多呢!
> 唔通101開少兩架車會死, 或許多了點吧,
> 永和街總站總長見那麼久沒車來, 腦轉一轉, 筆寫一寫,
> 也許對中巴及乘客相方也很有趣。
>
> 我這個中巴迷對中巴有些忠告, 在友公司意發生後,
> 真有人回到老朋友身邊, 但老朋友拒人於門外,
> 他們只好找回新相好。 人容忍性是有限的,
> 久了自然會找其他能滿足他需求的方法。
>
>
> Jubilant
倒不如將rt.788判俾城記,她們會將rt.788會搞得聲勢奪目.
小BB
Article 4: (Request 1)
呢個係小西灣居民的夢想
７８８全日
幾分鐘一班
地鐵都死埋一面
中記呀中記呀
你幾時至識長進下
（唔怪得今日信報報導，政府要中記交出實質行動至有得傾）
小西灣城巴站站長
林文放
Article 4: (Request 2)
不如788入埋杏花村, 同時摺埋 88
新的 788 最少 5-15 分鐘一班
全程 $5.80
Eric Georges Lechali
Article 4: (Request 3)
88唔摺得，如果摺o左，筲箕灣o的人搭咩？
除非720改全日。
Joseph
GV6348
GX9848
HP3851
Article 4: (Request 4)
> 788 已經加o左3架車！ 相信今個月情況會有改善！脫班可能是
> 交通阻塞所導致！
交通擠塞？！
都唔係搞到半個鐘一班話
仲有
３部車點應付小西灣居民的需要
曾經被７８８激到紮紮跳，因黎瑞恩退隱搞到心情唔好，兼睡眠
不足又要寫論文的小西灣城巴站站長
林文放
Article 4: (Request 5)
我今次打這篇文係漏了一些無打,
期間780班次密, 如果搭唔到788既乘客,
一定可以搭到780, 重有我所打的是候車,
而唔係班次, 期間有車到但係中環已載滿晒,
証明班次未能滿足需求, 而我最後打那句'拒於門外'
係話80, 唔係788, 因有不少人棄8X坐80,
如果再用中巴至'chol'既LV, D客就會走人
當然有線開就要比車人搭,
但其主線都可次等滿足乘客,
我係希望中巴留意其嚴重性
而'小西灣城巴站站長'永遠那句
比城巴做啦, 中巴乜乜, 中巴物物
搭中巴的小西灣Jubilant
Article 5:
Re: 繁忙時間點調車？
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) at Mon Feb 9 15:46, 1998 said:
Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) said:
> 九記６０Ｘ，６８Ｘ真”好野”！
梗係好野啦! 60X 有 30 部掛牌, 68X 有卅多部掛牌.
> 它們在繁忙時間仲要調車去２６０Ｂ，２６０Ｃ，２６１Ｂ，２６８Ｂ，
> ６０Ｍ，６８Ｍ，２６１Ｍ...等線，真懷疑佢點解會有咁多車！
呢O的 26 系列線, 只開一兩班, 仲係做一個單的, 夜晚又唔駛開,
咁樣點足夠條件俾掛牌車給呢O的線呀?!
> 如果６０Ｘ，６８Ｘ是要出埋後備車，點解上述”需要車的路線”
> 不直接用後備車？
60X, 68X 繁忙時間係冇士啤車攝的.
Article 5: (Request 1)
Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) said:
> 九記６０Ｘ，６８Ｘ真”好野”！
>
> 它們在繁忙時間仲要調車去２６０Ｂ，２６０Ｃ，２６１Ｂ，２６８Ｂ，
> ６０Ｍ，６８Ｍ，２６１Ｍ...等線，真懷疑佢點解會有咁多車！
>
> 如果６０Ｘ，６８Ｘ是要出埋後備車，點解上述”需要車的路線”
> 不直接用後備車？
無可否應60X絕對是屯門區內的第一大線﹐
佢擁有約三十部車﹐其中有﹕
老虎頭﹕11架﹐冷氣版熱龍﹕2架﹐舊康明斯龍﹕2架
荔廠利蘭﹕3架﹐各時代Volvo冷馬﹕約12-13架
早上繁忙時間﹐定必有一架老虎頭﹐以全空車到安定商場上
客﹐另有一架在較早時出動(通常是S3N226﹐通常是~0730)﹔
60X再出4-6架冷馬上260B﹐261B
但自己仍然以少於7分鐘一班。
大約在1000左右﹐屯門公路向西方向﹐就會見到60X車隊巡遊。
另一方面﹐我個人覺得﹐屯門廠是沒有太多的後備車﹐
可能是如果有後備車﹐都會走去上線﹐應付有增無減的人潮﹐
後備車的任務就落於那些大線上。
尤其是在週末及週日﹐以60X為例﹐最少有3架車會在這兩天
走60M﹐部份會派去行屯門區其他路線﹐59A﹐61X﹐62X﹐
66。60X本身就得番號15-20架車左右。
以字軌行那些“繁忙線”有一個好處﹐就是“準”﹐
試想如果一天其中一條線有架車壞O左﹐從那裡再找到後備車﹖
PS﹕我有一點此中想不通﹐60X D車會先借出給其他線﹐
然後再從廠取出D超後備車﹐以前有BL﹐M﹐現在有藍玻璃S3BL﹐
S3N﹐S3M等應市。為何不把那些車直接放到那些線上﹐好等讓
60X用回自己的車。
Article 5: (Request 2)
> Most of the bus route use a/c bus only.
> There is some S3V (K)serves in 60X every morning
－ Yes, they are from 61X.
東邪
Article 5: (Request 3)
960下晝有時都0係屯中[手羅]特車出港島打仗﹐
睇D車似係行60X既冷馬(3+2 0個隻)﹗
辛格﹒
Article 5: (Request 4)
講開調車,不如講講安友區各線調車情況:
05:00-06:00 無調車,因為無車可調
06:00-07:00 老虎頭及密龍出60M一程,為了賺錢
07:00-08:00 一架(K)61X轉60X,三班特車60M安定開(一架為後備)
07:00-08:00 四架60X轉260B,1架60M轉261B,1架60M轉260B,架52X轉60X
07:00-08:00 三架60M及一架60X/後備車轉260C,1架68M轉60M
07:00-08:00 一架68X轉60X,故此時段60M沒有雙層空調車(今年會改)
08:00-09:00 三架60M轉238M,?架60M轉39M,?架60X/26XX空車回屯門
08:00-09:00 66M/59M的晨早借車做62X,61X借車回60X,57M借兩車60M
09:00-10:00 60M5車回廠休息,62X借兩車61X,61X借車11B,60借一車60M
10:00-16:00 無限架60M/X/1X/2X回廠加油/休息,261M走59M/60M,
10:00-16:00 52X車回52X,無限架屯廠後備行60M/60X
16:00-17:00 60M借車62X,59M/66M其中一架借62X過藍田
17:00-19:00 60X借兩車58M,60M借一車60X,60X借?車960/961
17:00-19:00 大修完的他廠車做單程60M/60X(近來少見了)
19:00-20:00 60X每回兩車,一空出荃灣做60M特,60M普通則周圍借
20:00-22:00 42M與60M交換一車(每日如事AL89對S3BL),
20:00-22:00 60X與68X交換一車,前60X掛牌回52X
22:00-00:28 返回原狀,有時61X用62X/60M/60X車
至於假日則完全亂來,故......
你絕對可以見到屯廠的車在青衣,馬鞍山,甚至將軍澳
每天大約如是,可能漏了不少,請見諒.
很懷勉以前每天都有Benz行60M(約七時55分屯市開)的傻Jess
不過更開心是因一晚屯公有事令68x借車要再借62x而令尾班62x為
正正Benz,七個半字油塘回友愛
P.S.請請請各位Sent e-mail 給我用英文,我看不到中文的.
Article 6:
Re: 震撼---中巴賣車!!!!
Volvo B12 (kn071029@netvigator.com) at Mon Feb 9 21:39, 1998 said:
> 剛剛睇緊東方產經,係B9版發現以下廣告.
>
> -------------------------------
> 中華汽車有限公司
>
> 招標承投廢舊巴士
>
> 本公司有廢舊巴士多輛,
> 現公開招標承投,有意者請
> 致電本公司行政經理,以便
> 安排看車事宜。
>
> 查詢電話:2515 1331
> 圖文傳真:2556 1981
>
> ----------------------------
>
> 有意真係可以去睇下買番架,話唔定SF1都買得.
不過SF1已經拆緊應該冇得賣,
仲有呢D招標應該係成批車買,
冇得買一架o架!
Volvo B12
Article 6: (Request 1)
有沒有話明這些車一定不可以在本港行駛,
仲有沒有明要保留大部分零件
如果有的話,買來都沒有用!
Kwan
Article 6: (Request 2)
I think CMB sell their 珍寶parts more than bus.I remember KMB was published
the similar advertisment of 'chicken' & 'duck'
FF1819(ICQ:4469706)
Article 7:
Re: 字頭問題
Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Mon Feb 9 19:35, 1998 said:
> > 所有沙田市區線都是８字頭，隧道線則為１８／６８字頭，
> > 但為什麼會有幾個例外：１７０，３０３，３０５？
>
> 170 係因為中巴於華富, 鴨利洲地區係用 70 系列的.
鴨利洲係90!
我覺得有第二個可能, 以前有過條70A(?)定70B(?)係70 shortcut版
去到沙田墟, 所以叫做170 !
而且80M以前都係叫70M, 81以前係71
> 303, 305 等線係因為開線時係一系列咁開的, 就像 10? 系列一樣.
Article 7: (Request 1)
請睇睇你所講的路線號：
沙田市區線都是８字頭，因為這堆線都是服務沙田區為主！
18頭潛水線，請踢走個一字望望！8字頭，呀！沙田線！
同樣道理，68頭潛水線亦一樣！
再望望170的路線！
170主要服務的係南區客，所以會跟南區路線號！
同樣道理，107，171同671亦係一樣！
至於303同305又唔同，係另外一個路線號編排！
當年九記開300系潛水線，係為左減輕地龍的負何！
最初的路線號係同以前潛水線一樣，係順開辦時間黎編號碼，
第一條係300，之後301，302，耀安開一條，順序係303！
然後到美林村，原本到304，但係中記己有304線，為免麻煩，
再落一個，就係305啦！
不個點解大埔果條係307，唔係306，呢樣我就唔知啦！
後來呢類300系線都係新市鎮開（如336，348，369），
所以一概以區域路線何碼為編號！
講左甘耐，而家明未？
搵工搵到神經錯亂的
AS3/AV112 風間火月
（。拿，講錯左唔好插我呀！^_^）
Article 7: (Request 2)
好耐好耐之前, 沙田同大埔係 7 同8 字頭的,
正如依家屯門元朗係 5同 6字頭. 來往禾輋同
佐碼的81本來係叫做71的. 後來唔知點解, 九
巴將7 字比北區, 8字比沙田, 於是71就改做81.
但係170可能就如你所講, 冇改到.......
Article 8:
Re: E11呢排係唔係全線行齋等?
Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) at Mon Feb 9 16:43, 1998 said:
Spike Wu.(2001) (abspike@school.net.hk) said:
>E11呢排係唔係全線行齋等?
我今日至見到Volvo Olympian 12M行E11!
另外，我想問下究竟E31,E32Ｄ車係咪”撈埋來用”？
（因我經常見到Olympian行E32,Trident行E31！)
Article 8: (Request 1)
同樣都係龍運,當然可以撈埋黎用啦.九記d車咪又係撈埋一碟....
P.S:麻煩上次e-mail俾我話買書果位朋友(bonopun)再寄多次俾我,事關我唔見左你個地址.
Article 8: (Request 2)
淨係用齋等點夠車用? 所以除左 21 系列俾晒 E11 外, 仲有幾部十二米富豪.
Article 8: (Request 3)
> 淨係用齋等點夠車用?
話時話,上次係k廠明明見到好多龍躉ga!點解咁耐都好似唔係幾夠車咁o既?
Article 9:
Re: 973遊河0209
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Mon Feb 9 18:52, 1998 said:
馬文浚John Ma (n7136579@netvigator.com) said:
> 今日第一日返赤柱,即刻就見到雙門B6,但係就睇唔到係邊架.
>
> 到左下午,我特登去乘了973(1325,HP2008)返九龍,架車係16:36分開.
> 初初有9個客,後來越上越多.
> 架車11分鐘到深水灣,15分鐘到香港仔,33分鐘到瑪麗,43分半鐘到西
> 隧,47分鐘出西隧,52分鐘到尖碼,全程行車時間63分8秒(由赤柱關門
> 開車到停尖東開門).
>
> 我第一日(1月26日)去搭頭車人個陣自己包左成架龍,但今次...
> 到瑪麗開始要企,到港大爆車!!
> 李日新今次有賺了!
>
> 到最後我搭了113(LF238)返屋企,時為6點正.
>
> 今次已經係第二次搭973啦!^_^
唔係喎，我上個星期六早上十一點在尖東搭973，二個字到西隧九龍
入口。但是車行二個字，都是我包車過海。李日新今次真係連隧道費
都冇埋﹗
184 - FC 6490
239 - GC 7987
Article 9: (Request 1)
呢條係一條絕頂怪線
港島去尖沙咀
用雙層都有機會爆車
（特別在港大放學時間，成班港大生可以去尖東玩）
但尖沙咀過港島
市道好淡
不過在夏季
成棚人由九龍過赤柱游水
李日新就肥過肥仔
（夜晚拍拖都ｏｋ）
正所謂
城記失驚無神嚇死你
（３１４做得住又係神蹟之一）
小西灣城巴站站長
林文放
Article 9: (Request 2)
睇來973要加班到15-20分一班及延長服務至晚上九時咯!
Eric Georges Lechali
Article 10:
Re: 城記奇蹟
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Mon Feb 9 22:43, 1998 said:
John--2100 (jmtng@hknet.com) said:
> 城記創造了幾多奇蹟線呢??
>
> 1.12M(由中記時代勁蝕,祇開繁忙時間到城記開到半夜,假日照開)
>
> John--2100 (HM 1086)
我的記憶中有5B,...,6A,6X,...,8X,...,85,...,118,171,930,969...
Article 10: (Request 1)
2. 930(城記首度直接挑戰地鐵之作)
3. 969(城記首度殺入新界西北專利市場之作)
4. 973(城記突破赤柱路線網至九龍市區)
5. 107(由中記假日停開到城記假日照開)
6. 182(由中記開工半車, 假日停開到城記假日照開, 仲開到深夜)
7. 170(由中記開工半車到城記由朝開到夜, 仲有通宵車)
8. 118(九記認為無可能的線, 城記卻冷手執個熱煎堆, 攪到九記要
加入仲後來開到廿四小時都有)
9. 681(城記於馬鞍山打到中記落花流水, 九記尷尬之作)
10. 99(由中記只開兩味以至城記日日由朝開到夜)
Eric Georges Lechali
Article 10: (Request 2)
我日日都搭1號返學，親身體驗了兩個時代，當年中記時代經營
的時候班次尚算準時，但由於路程短、收費貴同唔舒適(坐紅番
頭簡直係無可擋的感覺 - 嘈夾震&''凳'')，所以好多人都選搭電
車，返學時間o架車都係得三、四成滿，客量嚴重不足......
當城巴於93年9月1日接辦，當我一踏入車廂、上到上層，每一
樣設備都令我印像深刻，如'車將停站'落車燈、2+2絲絨高背+
手枕坐椅、窗簾(當年的嘉湖車仲有)、空調、行李架、小型急
救盒、上層滅火筒、結領帶的司機、同樣的車資、清潔車廂.....
我第一次感受到什麼便是高質素及豪華的巴士服務(當時!!)
時至今日，再沒有嘉湖車行1號了，但客量卻大大增加，
早上返工返學時間入跑馬地的車有4-5成滿、而出跑馬地
的更加係全滿(有時要企tim~)，而且不少更是從前不會在
一號出現的鬼佬、西裝友等等.....連跑馬地(灣仔區)的區議
員也覺得出奇!!
William Fung
S70
Article 10: (Request 3)
Wiliam Fung (hk711997@netvigator.com) said:
> 當城巴於92年9月1日接辦，當我一踏入車廂、上到上層，每一
> 樣設備都令我印像深刻，如'車將停站'落車燈、2+2絲絨高背+
> 手枕坐椅、窗簾(當年的嘉湖車仲有)、空調、行李架、小型急
> 救盒、上層滅火筒、結領帶的司機、同樣的車資、清潔車廂.....
> 我第一次感受到什麼便是高質素及豪華的巴士服務(當時!!)
>
I remember CTB tookover first 26 routes in 1993,not 1992!
FF1819(ICQ:4469706)
Article 10: (Request 4)
Sorry!!唔好意思!!
年紀大、記錯兼寫錯!
我會改番!!
多謝糾正!!
William Fung
S70
Article 10: (Request 5)
但唔代表佢而家唔蝕個喎 :p
--
車匙!
Article 10: (Request 6)
講到城記奇蹟, 點可以少左佢接辦路線後, 跪車率奇高, 柴灣道一日到黑都起碼
有一架車跪, 以前每日一跪日日都有 8X/118 資料, 真係創左另一個奇蹟架!
有時講奇蹟唔好報喜不報憂架!
Article 11:
Re: 3N25有八達通?
東邪 (mingyin@hkstar.com) at Mon Feb 9 22:46, 1998 said:
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
> 我今日晚上在旺角聯合講腸前的巴士站等905，等等下見到架98C熱狗
> 車上有八達通機﹗看看編號，原來係3N25。我想問0下3N25係乜廠，
> 同係邊條線掛牌車﹖九記同熱狗裝八仔做乜，係都裝冷馬先啦﹗
> 仲有，我坐架905係ML1，0的位好坐過其他ML﹗係我第一次坐ML1。
>
> 好開心的﹗^_^
> 叻霸佳
> 184 - FC 6490
> 239 - GC 7987
－ 會唔會係因為呢部車以前係101掛牌車呢？
東邪
Article 11: (Request 1)
以前104 D 3BL都冇八達通喎!
反而113 D BL 就有八達通, 不過未啟用就報廢(113九仔全冷), D
BL 行11K個陣D機仲未拆.
Article 11: (Request 2)
> > 3N25 已經係 98C 掛牌車. 以前係 101 熱狗掛牌車, 仲係轉全冷前最後撤出
> > 101 車隊o既熱狗. 有時唔做 98C 會在下午走一轉 690.
>
> 3N25 was 'L' Depot but later became 'K' Depot(I know 'L' Depot bus had
> '牌仔' writen '車牌號碼' in '白底黑字' inside its bus when it was firstly new)
>
> Pls amend if it is incorrect,thx.
>
> FF1819(ICQ:4469706)
－ Sorry, I don't think it was belong to L depot before, coz I knew this
bus was in 80(S) before it bcame K depot many years ago.
東邪
Article 12:
Re: [相片] 妄故安全的父母
C.K. Chow 傑仔 (chowack@netvigator.com) at Mon Feb 9 23:09, 1998 said:
Gary Tang (purity2@hkstar.com) said:
> http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/2536/87012.jpg
嘩，若果架車要緊急剎車的話，
個細佬隨時撞爛車頭玻璃，飛出車外。
C.K. Chow 傑仔
Article 12: (Request 1)
若果架車加速,個細路捉唔實條柱,實跌落地.
Article 12: (Request 2)
That is one of the blinding point of the periscope and the
captain cannot observed such situation. So the captain cannot
stop the parient(s). I'm so worry about the safety of that baby.
How the parient(s) can do this???
GunSmith
Article 13:
My Bus Experience (1)
vincent (wschu@ipoline.com) at Tue Feb 10 05:51, 1998 said:
Just want to share my bus riding experience.
One of my favourite routes is not on HK Island/Kowloon/NT. It's NLB Route 1 from Mui Wo to Tai O -- one hour of continuous ride, stops almost non-existent. Cheap fare too. Good scene along the route.
The other one I like is KMB's 64K/51 with Albions. Leave the bus with ringing eardrums and sore back (PVC seats)
Article 14:
Re: 應否開Ｎ１０１
西區地王 (leechun@netvigator.com) at Tue Feb 10 01:48, 1998 said:
9V-TRF(中環居民) (ronniema@netvigator.com) said:
> 西區地王 (leechun@netvigator.com) said:
>
> > 西區----現時乃末有通宵巴士線，雖然５Ｂ已開至零晨兩三點。
> >
> > 方便市民是巴士公司的責任，一來有$$$$$，二來方便西區乘客，
> > 希望Ｎ１０１可開。
> > 城巴早日代替中巴，八達通全線使用。
>
> 好就好.之但係會o吾會同N121有嚴重路線重複?
>
> ---
> 9V-TRF(已炒)上
叫Ｎ１２１改路或Ｎ１０１代替Ｎ１２１咪得，本人相信Ｎ１０１
會多人用。
Article 15:
澳巴的怪雞錢箱
Bristol L5G (keybase@netfront.net) at Tue Feb 10 00:36, 1998 said:
今日經過澳門, 坐Rt.12B 去碼頭, 上左架Toyota Coaster K130
(MG-62-76) 發覺個錢箱頂平時'TENDER EXACT FARE'用左既唔係中文
又唔係葡文, 更唔係英文既:'SEDIAKAN TAMBANG DENGAN TEPAT'
我估係馬拉文(MALAYSIAN) 又會O甘怪雞!
今日係澳門試勻BENZ, MAN 及HINO 既Bristol L5G
Article 16:
中巴舊佳牌錢箱車去向
Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Tue Feb 10 00:22, 1998 said:
話說星期日上午乘火車入上水,竟見類似中巴舊佳牌錢箱車(指泊在柴
灣露天場一角很久的那架S),在大浦公路行駛.....
相信本人沒有眼花,因不只一人目睹此事.
在此希望住柴灣/小西灣的板友幫一幫忙,看看此車是否已.....
Alex Chan
Article 17:
徵巴士模型4961
90M (b9505044@ln.edu.hk) at Mon Feb 9 23:38, 1998 said:
如題
CORGI MODEL No: 40407
KMB MODEL: CGV5
請email給我，唔該。
Article 18:
CMB Resurrection!
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Mon Feb 9 23:29, 1998 said:
A friend of mine designed a plan for CMB to resurrect itself to compete into the next decade!
Apparently CMB just announced its ultimate 'investment plan' for the next 3 years.
I'd love to hear your opinions on this matter, although in order to avoid unnecessary argument on HKBDB, please send your opinions to me directly through e-mail. (English only please, as the computers I use at my school can't display Chinese characters)
If you want a copy of my friend's plan, (fleet and routing) I'll be more than happy to send you a copy. Please let me know through (English) e-mail as well.
Thank you very much.
Sincerely,
100 Wong
Article 19:
[廣告]新網頁---赤柱監獄巴士總站
馬文浚John Ma (n7136579@netvigator.com) at Mon Feb 9 22:18, 1998 said:
赤柱監獄巴士總站(前名:馬文浚John Ma之6號巴士網頁)現已正式推出,
歡迎參觀指教.
請按這裏到赤柱監獄巴士總站.
赤柱監獄巴士總站網址:
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/6788
另:本網頁現正需要多幅城巴6,6A,6X,73,314,260,973及中巴14,63,65
的相片,放在網頁上,希望各板友能提供,不勝感激.
有相請email相的URL給我.
^_^
Article 20:
唔知算不算跪的3AV55!
龍神丸 (clement@hkplanet.com) at Mon Feb 9 21:56, 1998 said:
今日放學後, 與友人往小西灣, 走時乘DA85的780, 係柴灣興華街
見到一架先前開出的106(3AV55) 係度停低, 車上乘客還在車上,
司機則去到車尾開尾蓋。一會見後, 竟然係瑪麗附近見番佢!
究竟架AV55 有乜事? 同埋點解咁快開得番?
龍神丸
Article 21:
680 改道?
龍神丸 (clement@hkplanet.com) at Mon Feb 9 21:49, 1998 said:
我媽媽今晚搭680 (九巴時段)返馬鞍山時發生一段特別事:
過了富安後竟然行P8公路入西沙路, 不入途經恒、耀安的恒康街!
去到聽濤雅苑時, 司機才發覺入錯路, 連著說入錯路。許多恒安
、耀安的客要在頌安(最高興的要是頌安居民囉...)落車.
龍神丸
Article 21: (Request 1)
會唔會係以前恆耀安總站線的掛牌師機新行680或
現掛牌,拉伕行680,行錯路...
以前都試過行錯路事件:81C唔經阿公角路直剷當時富安讓車處
先入番去富安(大隧工程進行時)
卿姐Billy Ho
Article 22:
BL1 換牌布 !
丁 KWB 力 (dx2437@netvigator.com) at Mon Feb 9 22:08, 1998 said:
G544JACKY (g544myk@hkschool.net) said:
> 照 計BL1,2,3會早過3BL1退役, 但事實剛好相反,BL1-3還建康地行走,
> 3BL1則已被肢解, 究竟點解?
講到 BL1-3, 今日o係屯門總修見到 BL1, 佢竟然換o左膠面牌布!!
仲要攪住 [鑽石山] [961] !!!!
真係 fO.o !?!
不定期貼文的...
丁 KWB 力
Article 23:
亂來的外勤
輝仔(AD302) (c5124176@comp.polyu.edu.hk) at Mon Feb 9 20:47, 1998 said:
兩個和我關係最密切的中巴員工: 早上115特車的師傅
(每朝都坐他開的車番工)和放工番學校在港灣道巴士站
推錢箱的外勤. 每工作天都見到的人(同事家人除外)
早上個師傅很好人, 但晚上的外勤卻被今晚的事件使我
對他的印象大減.
他不是稽查, 只是著很粗的製服. 協助稽查工作推錢
箱.
話說在港灣道過海尾站等o左好耐車, 終於有部ML大半
滿104來, 跟尾仲有部好空o既AV 105A. 104照例開齊
前中閘上客, 個外勤在中閘管住個錢箱. 正當有D在隊
頭o既人想去上後面部105A, 個外勤一腳撐住站頭欄
杆, 唔比人過. 表面睇來好似係唔俾後面o既人插隊,
但其實佢身後冇乜人(隊尾o既人上哂後面部105A), 反
而身前大堆唔想逼上部ML o既人過唔倒去. 佢仲話:
後面有乜車我唔知, 呢部$8唔駛過海仲好啦! 過一陣,
也許佢覺得唔好咁過份, 終於放開隻腳.
後來我上o左後面部AV, 因為冇咁逼同有八達通.
咁樣幫公司爭生意, 好似唔係幾好喎! 危害已經人潮
湧湧站頭o既秩序.
再番多四個月零三個禮拜工就重返校園生活啦! 熱切
期待的時刻......
輝仔
Article 24:
中九分段
Edward Shum (edshum@hkstar.com) at Mon Feb 9 20:38, 1998 said:
我發覺九巴日日都在中巴時段*未過就派車行104,
經常在中巴尾二三車未到就派空車在稅務大樓接客,
所覺得有點混亂, 希望中九巴能解決。
*我自己所埋解的分段是某時某分在總站開車,
在中途就算已過了分段時間, 但未過正常行車時間,
都屬於分段時間前公司所有, 請熟知詳情的版友糾正。
Article 25:
跪車問題
Eric L. (ericnet@hkstar.com) at Mon Feb 9 19:59, 1998 said:
筆者通常在本版看到的 '每日一跪', 發現許多跪車都有揭起偈蓋.
請問當巴士跪低時是否必須打開偈蓋? 巴士公司是否有一定程序
處理跪車?
Eric L.
Article 26:
繼續跟進ME1
G544JACKY (g544myk@hkschool.net) at Mon Feb 9 21:14, 1998 said:
小弟從其它板友得知ME1好可能只是COF',而且好似話已經行緊
67X![出廠後多數平治都行此線]真是非常多謝他們.但是不知道 ME1有沒有改善它的老毛病,如轉波特別高音,腳制很重等,雖然 其它平治也有同樣問題[如DG316],但ME1尤其嚴重,希望它 有所改善,否則它及其它平治便很可能在不久將來消失於隊中.
Article 27:
Re: 278P (第二集)
Gary70x (f97044@uow.edu.au) at Mon Feb 9 21:09, 1998 said:
Eric Georges Lechali (ericnet@hkstar.com) said:
> 今朝打過電話俾民建聯, o個負責人引述區議員溫X平曾就 278P 改
> 全日問題問過九巴, 九巴稱原定九月轉全日的措施不會提早.
>
> 唉....北區居民又要捱迫火車多七個月咯!
>
> 希望各版友能一人一信去函九巴, 向九巴施加壓力, 爭取將 278X
> 提早通車.
>
> 無奈的北區區長
> Eric Georges Lechali
我支持你...ERIC 更希望279x落實及北區巴士全空調化...
GARY ^_^
Article 28:
Re: 唔該按多次就改埋個title啦!
輝仔AD302 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) at Mon Feb 9 20:08, 1998 said:
Walter Kwong (walter@school.net.hk) said:
> 改做--'空文'又好, 'Sorry'又好啦
> 成日都搞到我入左去冇野睇
好多板友都有改啦! 不過每條thread的第一篇文是不能改title的,
不是他們不想改. 請體諒他們.
Article 29:
又來師傅間對話
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Feb 9 19:32, 1998 said:
唔好話我偷聽呀, 係個師傅傾偈傾得太大聲咋! :P
剛才坐 98C 返屋企時, 一位休班師傅和駕駛中o既師傅打牙較, 初初傾 D 唔關
巴士o既野, 後來架車上到觀塘繞道, 就入到題喇, 於是我隻耳仔亦自動地豎起:
詳細談話內容我就唔記得喇, 所以我唔會好似寫劇本咁一人一句原原本本寫出黎.
但內容大致包括四樣野:
1. 城記炒車事件及事後城記與傳媒之關係.
2. 城記買車
3. 中記發表買車言論及寶寶問題
4. 政府迫巴士公司加價
首先係城記炒車. 休班師傅話今次單野城記公關部做左唔少野, 於是翻車後幾日
某些大傳媒已經收聲, 因為城記公關經常請班傳媒食飯, 人際關係做到足, 所以
件事冇幾耐就平息晒. 佢仲話俾著係九記 (203 旺角炒入舖頭事件) 都講左成個月.
其次係城記買車問題. 駕車師傅話城記用車亂咁黎, 又狂買車, 又冇錢. (按: 原來連
九記師傅都知城記狂落車行 5 系, 全十二米利蘭)
第三係講中記最近表示會買新車. 休班師傅話顏伯咁孤寒都肯買車, 証明想做番少少野.
另外講講下又話中記寶寶超級慳油, 行全日都係 50 幾公升云云....比起一般車
一日百幾公升慳唔少....又話中記以前講求低成本高效率服務, 所以用慳油車.
佢仲話而家 D 寶寶用多三十年都得, (按: 誇張左少少卦?!) 只係政府同中記鬥氣
先迫佢踢佢 D 車.
第四就係政府每年都迫巴士公司加價. 休班師傅話其實巴士公司三年加一次價都有錢賺,
只係若果巴士公司唔帶頭加價, 地鐵就加唔到, 政府就賺唔到錢喎....佢仲話加左價,
以後 D 油錢由乘客俾, 所以買唔買慳油車都冇所謂, D 油多出黎倒左佢都得.
聽下聽下到站, 我就落左車喇...但都算收唔少料o既....^_^
再次為偷聽而向有關車長致歉.
Article 29: (Request 1)
It is because Fleetline use manual 4-shifts gearbox. So the
driver can kick down more frequently at lower rpm. Compare
with automatic shift, they have to kick down at higher rpm
especially Voith's product.
GunSmith
Article 30:
80追到8X（續集）
Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Mon Feb 9 19:20, 1998 said:
今日o既主角唔係80，而係一架788寶。
轉述同學o既經歷：
今朝七點幾，我搭架8X返柴灣，去到東廊煤氣公司對開落斜位，架788
寶就過o左我o地架車頭，之後就越去越遠，越去越遠...
至於我自己就因為遲起身，所以都係被迫搭8X，架車o係東廊o既最高
時速係60km/h，絕對影響其他路面使用者o既行車安全...
o岩o岩接o左112線o黎做o既
Joseph
GV6348
GX9848
HP3851 - VA55
Article 30: (Request 1)
下晝食完飯同兩個女同事去新鴻基二樓間匯豐[手禁]機[手羅]錢,
位置對到正事發地點, 我看看, 一部300 AD以蟻爬速度(5km/h)o係
慢線入緊彎(前面冇車) 我話: 駛唔駛咁誇張呀! 兩個女好即刻笑到
碌地.
之後有部NC 118以比較正常o既速度o係快線入彎.
Article 30: (Request 2)
今日我坐過兩次40 出灣仔, 兩次都係11米Olympian, 兩次坐o既
車同師傅都唔同.
第一次係今朝9點. 架車過o左薄扶林水塘之後, 就開始溜車. 個
師傅o向水塘至票麗醫院之間的一段平路, 拖住個二波, 唔俾架車上三波,
40公里左右. 當時條路好暢通, 又唔駛停站! 突然, 聽到右後方有一陣
雞車聲, 愈來愈大聲. 剎那間, 一架中記4號(LV6?)二秒唔駛扒o左我地
頭. 真係'R' 晒頭.
後來下晝再坐40時, 又有同一經歷. 呢次係 94號 (LV96)!
唉! Olympian 食雞車塵.
話時話, 近期城巴 40, 37A, 37B o的車行得慢o左好多, 37A/B 過香
港仔隧道經常都開二波, 50公里, 雞車都餵到佢食塵!
Article 31:
Re: 關於中記rt.18
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Mon Feb 9 19:11, 1998 said:
小BB (kyy690@netvigator.com) said:
> 如果專營權問題解決,路線方面肯定會有大變動,
> 例如:rt.18好可能會被一條將來開辦(柴灣東---堅尼地城)
> 的路線取代,詳情如下:
>
> 柴灣(東)-小西灣-柴灣-筲箕灣-西灣河-太古/康山-
> 鯽魚涌-東廊-告士打道(不停站)-干諾道中-西營盤-石塘嘴-
> 堅尼地城
>
>
>
> 小BB
唔會唔停灣仔，(你說不停告士打道)，因為灣仔北只有5X同18去西環。
依你的講法，RT.18的前途大為光明，可能會用十一米鷹和加冷馬﹗
香港巴士討論區RT.18負責人
叻霸佳
184 - FC 6490
239 - GC 7987
Article 31: (Request 1)
呢 D 咁o既線係城記先想做o者. 俾著我係乘客想由柴灣去堅城, 一定坐地鐵
轉 5 系/10 號.
Article 32:
Re: 廢線？！
HC9918 (lch@chevalier.net) at Mon Feb 9 23:47, 1998 said:
Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) said:
> (1) Ｎ２４１，Ｎ２６０開了後，點解仲有４４Ｓ，５９Ｓ？
> (2) ９９咁廢，點解唔取消佢？
好似99要同94 share D車
Article 32: (Request 1)
KMB serves the passanger who live in the rural area.
It;s fare is much lower than 299.
Article 33:
Re: 司機犯規？
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Feb 9 15:49, 1998 said:
Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) said:
> 九巴話：車上不准飲食．
> 但是我常常見到九記司機在行車時飲水，算唔算犯規？
如果你真係覺得佢飲水係好影響到你o既話,
你都可以去投訴佢o既~~~
> 另外，點解中記ＬＶ司機經常在行車時打開前門？引擎太嘈乎？！
想吹風卦, 或者方便同隔離架車個司機傾偈?!
--
在拉記的車匙!
Article 34:
NLB的丹尼士SLF特別版
Kevin (z094530@school.net.hk) at Mon Feb 9 17:27, 1998 said:
聽年鑑98講,98年初大嶼山巴士將會接收3部丹尼
士Dart SLF,而這3部是手動變速波箱,而不是常見
的自動波,請各位解答以下的問題:
1.有冇人知點解O吾用自動波?
2.是配那隻車身?
Kevin
Article 34: (Request 1)
可能用自動波好難上東涌道卦?!
城記A6xx就因改了自動波,所以就變了唔適合行大斜路,對唔對?
Article 35:
[廣告] 26M 巴士總站
Volvo (S3BL1) (volvo@school.net.hk) at Mon Feb 9 16:43, 1998 said:
26M 巴士總站內的新車速遞, 新車牌, 路線消息 (1&2 月), 及
其他巴士網頁幾欄已更新,
請到此一遊.
VOLVO.
Article 36:
牛河0209
Ivy (AV89) (ngpt@netvigator.com) at Mon Feb 9 17:50, 1998 said:
難得今日放假(不是板假，是學校假期！)，就一早去捕車啦！
今日遲了幾分鐘起身，跑到荃灣碼頭剛剛走了班船，便於碼頭巴士總站
捕了一陣車．又係見唔到５１Ｐ！上次＋今次所等的時段是0720-0744這
段時間，某人又話５１Ｐ於0735到荃碼！真是”山埃貼士”！
0745上了船，0805已到了中環，西隧線都冇得揮！$11.5加埋”過山車”
般的感受，仲抵過９３４！
之後，當然係去干諾道中捕車啦！朝早的中環真多野捕！
上了架１８，本來想去北角碼頭捕車，但去到灣仔碼頭，竟見到ＤＬ２行
２Ａ！ 多虧架ＤＬ２，我才可以在灣碼”滿載而歸”！
接著，就行出軒尼詩道等６１９... 竟看到Ｅ１１ｓ！！（請看今日所見）
上了６１９，又唔夠散紙，就去收集車資，點知人地竟然係想入$7.5！
(６１９只是$7.3) 於是，無形中又慳了二毫！
去到裕民坊，剛好是10:39，就想捕10:40於中秀開的Ｔｒｉｄｅｎｔ，
點知等到11:05都唔見佢，唔知又係邊位仁兄俾的”山埃貼士”？！
好彩在裕民坊都有收獲，唔係就白走一趟啦！
跟著，就搭地龍返荃灣，行那條新開的”愉景新城快速公路”
(冷氣行人天橋，當然冬天有暖氣) 返歸，只用了五分鐘就行完條
”快速公路”！愉城３９Ｍ巴士站又會回復到未入伙時的”冷清場面”？！
Article 37:
告示 0209B: 罰停板之日數問題
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Mon Feb 9 18:59, 1998 said:
日前板主與板務人員之間因為有罰板友停板日數不一致的情況
出現, 因為板主給各板務人員的指引不明確, 以致板務人員有
所誤會, 令到有板友收到不同的板務通知電郵, 板主在此向各
受影響之板友與及各板務人員道歉.
在此, 本人發覺需要定下一些罰停板日數之指標...
初犯: 視乎嚴重情況停 2-14 天
再犯: 30 天
三犯: 永久停板
希望這些資料能夠協助板務人員及各板友.
再一次向各位致歉.
Ken
Article 38:
巴士博物館（續）
Ivor Fung (ivorfung@hkstar.com) at Tue Feb 10 12:33, 1998 said:
原標題在此。
其實必達已經做緊呢樣野。
佢保留左一D有紀念價值既巴士：
4212–香港仲有3部Daimler A,但係得2架郁得，呢
係其中一架；
D815-第一架BACO車身既珍寶；
AM1-中記短陣亞比安豪華巴士……
收藏品相信會繼續增加。
Ivor Fung!
