Today's Articles: 33.
Articles' Numbers: (19980324_01-33)
Article 1:
Scania 奇113一問
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Mon Mar 23 13:54, 1998 said:
小弟間校今日UT,放學後家冇野做,所
以睇舊帶,睇到以前真係乜都有講
Scania K113左太版,其是彭運公司的.
我想問下為甚麼香港公司可以買左
太車?那要不要在香港驗車?
無柳消息:
今日60新站長室入伙,據聞此款站長
室全九巴得一個,有抽氣扇,冷氣,有
司機話以小食亭...
今日UT完,現在在研究Why Geocities有6MB的
飛機竺
(我問非專利巴是不是違板規的?請指教)
Article 1: (Request 1)
香港公司是可以買左太車, 城巴, 環島, 穗港都有左太車,
它們均要在香港驗車. 那間鵬運是大陸公司, 連大陸牌都是用大陸
車用的「粵B」, 並不是香港車用的「廣東02」.
Article 1: (Request 2)
KMB is cheap, CTB's all of CTB's have A/C!
I go to DH MTR, I found that the head of the route is very pity!(No A/C, many Co2!!)
I think no, they also buses!
Always your friend
Aqua
Article 1: (Request 3)
On 21/3,when I go to Tuen Mun,I found that the新站長室was
using at route 60 Tuen Mun terminus,I agree with you see because
新站長室 just like a 小食亭!
If you want to see,Pls go to route 60 Tuen Mun Terminus
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 2:
坐冷馬焗桑拿!
ME19 (plaxton@chevalier.net) at Mon Mar 23 15:39, 1998 said:
如題,小弟發覺九記冷馬收費日貴,服務日差.
事緣我上星期坐2次98c冷馬,部車的氣溫比街外高,仲一d都吾冷,熱到小弟
標晒汗,空氣又吾流通,焗到好似焗爐,焗到我發溫!仲要係風口出風,一d都吾
涷.
一落車,好似放監咁,出面仲涼爽,雖然有人請(我搭車),但感覺不太好.
人地話坐熱狗焗桑拿,而家發覺坐熱狗仲通爽.
ME19
Article 2: (Request 1)
類此經驗小弟星期六都試過...
係香港仔出銅鑼灣，望望錶剛好踏正，就去搭76架B6，點知一上車就
聞到冷氣有陣酸酸地怪味，仲要開得好弱，有Ｄ難抖氣o既感覺，一直捱
到司徒拔道落山，多o的人上車，個'恆溫器'至識得開猛Ｄ冷氣。好彩交
通正常，四個字去到鵝頸橋，成個人即刻'解放'。若果搭o既係969，恐
怕搭完又要惹大傷風！
後記：呢架#1303司機位貼滿'Hello Kitty'貼紙，係男定女車長o既傑作？
黃埔十二甲字
Article 2: (Request 2)
> Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) said:
> 我搭過一次(96年6月)AD130回屯門,個司機一開車便除呔開鈕,因為
> 連佢也頂不順那車那麼熱,原因不知,總知那次出面近三十度,車內也差不多.
> 另外搭過不少次城記的利空12米都是很熱的.
> 傻Jess
呢排出D新車都冇得調校冷氣, 只有舊的才有,如舊ADS,EW批DRAGON,
AL,...... 連一些司機都話新車好熱,好焗,冇冷氣.
GU8933
Article 2: (Request 3)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
>
> 我在大熱天坐過架Ｇ３０２返荃景，隻雞爆到九彩，而我咁ARM係正副偈隔離，
> 隻雞一路行一路放雞屁－－副偈猛噴熱氣，真係好難頂！
>
無可能喎,如果係咁,以前雞車engine蓋用木造,d司機肯定罷工(因為熱到飛起)!
Article 2: (Request 4)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
>
> 我那時是企在離副偈不夠半米的地方.
>
鴨仲熱啦,我見過有司機摸住副鴨偈0黎渣車,.
Article 2: (Request 5)
I always like to do like this(near the engine)
No ar...In winter when I take N(I think G also can), N make your hands warm warm, very good! But my hands are all spelly!
---
Aqua
Article 2: (Request 6)
要夠涷咩, 坐ADS啦. 仲要坐舊款o個種,例如Rt.606啦, 保證無論
樓上樓下, 都可以令人涷到打冷震.
WingKit ^-^
Article 2: (Request 7)
> Aqua (tsesh@hkstar.com) said:
> I found that ADS, AD, 3AD's air condition is warm...(if you sit the first seat the upper deaker's right side.You must feel some warm wind blows to your feet!
No, ADS2? on 234X's A/C are very cold, I rode on it last summer, and then get a cold!! -_-
AD270,273's A/C are really very warm.
Ivy
AV89--GL1183
Article 2: (Request 8)
Dennis's Bus always warm in Winter, cold in summer, In summer I really like to take AD to go to school!!
---
Aqua
Article 2: (Request 9)
應該係呢排出廠的新車都係熱0既!但舊ADS真係涷d.
ME19
Article 2: (Request 10)
某年夏天,我都試過坐城記92號車去銅鑼灣,
我起鴨洲上車(378),一上車成浸酸嗅味,
上車後不久,有一個乘客同個司機嘈點解下層咁熱,
佢唔講又真係唔覺,佢同個司機嘈左5-6分鐘,
跟住其他人起度嘈個乘客:'要涼就上上層!'
跟住個乘客無晒野講........
當日由等車至落車用了差不多一句鐘!(平時15分鐘)
不過點解上冷下熱??
Article 2: (Request 11)
> DM12(2A耀東) (clement@netteens.net) said:
> 當日由等車至落車用了差不多一句鐘!(平時15分鐘)
> 不過點解上冷下熱??
嘩!等車至落車15分鐘搞得dim? 你成日一去到巴士站就上到車咩?
仲有:唔好用造字啊!
Ivy
AV89--GL1183
Article 2: (Request 12)
我都試過坐大龍(12M a/c),部冷氣
好似short左,又冇風,個壓縮
器又唔行...又熱又焗..唔知中巴有
這情況,可不可開Windows仔呢?
飛機竺
Article 3:
Re: 278P--轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟轟~~:)
Eric Lo (ericnet@hkstar.com) at Mon Mar 23 21:43, 1998 said:
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 我有個讀吝嗇園河風中學的朋友話，佢間學校隔音設備很好，在課室裏乜
> 巴士聲都聽唔倒，唯獨是當２７８Ｐ的３ＡＤ經過時，就會聽到佢把仲嘈過
> 雞的引擎聲！
>
> ３ＡＤ又嘈，在平路又快唔到去邊，都唔明點解九記要捨齋等而買３ＡＤ呢？
可能因為 278P 沿線山路多, 不適合 Trident 行. (包括和宜合道,
城門隧道公路, 吐露港公路大埔段).
仲有, 278P 快要改為全日了, 請問到時的 278X, 會仍然行 3AD, 或
是會行 3AV 加 3AD 呢? (或者加入 2+2 的 AD 亦可以)
*** 爭取 278P 提早全日通車, 改善北區居民交通問題 ***
*** 我們不要單只有火車, 我們需要有更多選擇 ***
敬請各位支持!
北區總裁
Eric Lo
Article 3: (Request 1)
真係服你囉，人地講緊批3AD點嘈，你就又啦埋278P就轉278X0黎講，
真好0野！ ^_^
真係得罪講句，你講唔厭，我都聽到厭喇，真的可否騰空更多空間讓
其他板友討論其他題目呢。何況呢到係'香港巴士討論區'，而唔係'278P
必須提早改全日兼改叫278X討論區'呢，多謝合作！
家下發覺到原來一班巴士頂閘就要即刻轉全日0既荔景337傻佬
Article 3: (Request 2)
> Eric Lo (ericnet@hkstar.com) said:
> 可能因為 278P 沿線山路多, 不適合 Trident 行. (包括和宜合道,
> 城門隧道公路, 吐露港公路大埔段).
Why?
Trident is much powerful than 3AD!
3AD -- 235bhp
ATR -- 305bhp
Article 3: (Request 3)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 我有個讀吝嗇園河風中學的朋友話，佢間學校隔音設備很好，在課室裏乜
> 巴士聲都聽唔倒，唯獨是當２７８Ｐ的３ＡＤ經過時，就會聽到佢把仲嘈過
> 雞的引擎聲！
>
> ３ＡＤ又嘈，在平路又快唔到去邊，都唔明點解九記要捨齋等而買３ＡＤ呢？
>
> Ivy
> AV89--GL1183
************************************
唔系掛......
上水區司長
gary 70x
************************************
Article 3: (Request 4)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 因為要解決短期大量買車的需要, 丹尼士又不能短期提供大量三叉戟,
> 唯有改購已為九巴所熟悉的巨龍巴士.
>
> --
> 車匙!
買熱狗會好些嗎?
Artiicle 3: (Request 5)
有關係嗎? 佢而家係丹尼士出唔切三叉戟, 而買巨龍,
同熱狗定冷馬跟本冇關係, 因為跟本冇三軸熱狗三叉戟.
--
車匙!
Article 3: (Request 6)
> Aqua (tsesh@hkstar.com) said:
>
> Is it 3AD is cheaper than ATR?
> I remember some HKBDB friends said 3AD is about $1000000, and ATR is about $2000000, isn't it...?(I can't confirm, just think)
> ---
> Aqua
I like 3AD because its sound is powerful!(But not great power.)
Article 3: (Request 7)
Sorry! From my personal opinion, what you refer to as 'great sound' is 'noise' to my ears, which is loud enough to hear across the street on the other side of Nathan Road!
Sorry for my subjective point of view, as I wish all bus engines are as quiet as those on AS1 and 2.
100 Wong
Article 3: (Request 8)
至少有兩架3AD冇咁嘈：
3AD2 / HG3579 (走85C, 樹熊地產廣告)
3AD111 / HP1417 (九記新廣告'明星車', 早輪客串6C)
把引擎風扇'正常'番Ｄ，行起來Ｄ聲似AD多過．
黃埔十二甲
Article 4:
Trident chassis in shatain Depot
Bus apprentice (ranger@hknet.com) at Mon Mar 23 20:32, 1998 said:
>Bus Apprentices said:
>Today in(s) working,I see more trident chassis in 5/F
total 15
Article 4: (Request 1)
> Gakei! (板務助理) (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 請 不 要 私 自 加 / 減 在 文 章 內 的 〉 符 號
> Please DON'T add/delete any 〉 sign(s) in the article.
>
> 請留意有關規定.
>
> --
> 家祺!
你係講梗邊個加減符號呀？
係我HE7489呀？Flying Chuk呀？定還是作者呢？
Article 4: (Request 2)
〉 HE7489 (shuhang@netvigator.com) said:
〉 你係講梗邊個加減符號呀？
Bold o左o個o的.
〉係我HE7489呀？Flying Chuk呀？定還是作者呢？
我 re 邊篇就指邊個啦.
--
車匙!
Article 4: (Request 3)
> HE7489 (shuhang@netvigator.com) said:
>
> 果D '齋等'底盤係龍運定係九記自己架？
>
> HE7489
來來去去都是九記的嗎.佢地咁次
會上乜body?我估到Duple Metsec啦.
我好想Duple Metsec Trident
(九巴).
HE7489個小學同學飛機竺
Article 4: (Request 4)
o甘幾時會裝嵌Duple Metsec????
GU8933
Article 5:
Re: 通告 0323: 字軌表第二次審查
Thomas Kwong (twlkwong@netvigator.com) at Mon Mar 23 19:54, 1998 said:
> Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
> 為確保字軌表內各負責人都稱職, 字軌表內的資料會在四月一日
> 再次審查, 若發現有失職情況出現, 負責人一職將會被取消.
> 如有站友需要投訴某路線, 請電郵給我 (請勿貼在板上), 板主
> 會跟進.
>
> Ken
Can you please write that in English, i don't have a Chinese reader ion my computer. But I know that it is a message related to HKBDB. Thanks
Article 5: (Request 1)
On Apr. 1, Ken Fung will evaluate whether route managers have fulfilled their
respective duty of managing the scheduled bus list.
y k
Article 5: (Request 2)
> DA54 (da54@netteens.net) said:
> 請問何情況下稱為失職呢？
忘記了加以說明...
1) 字軌車過少, 如應有十部車卻只有 1-2 部.
2) 備註一項超過 10 個中文字長度.
3) 負責人名字過長.
4) 不依規則輸入, 如將超過一架車輸入在一格之內.
Ken
Article 5: (Request 3)
本人覺得為九巴路線填掛牌時, 很多時只能在街上離遠看到車牌,
但九巴的fleet no又細, 又只貼前面, 很難看清楚. 填資料有困
難!
板主可否通融一D只有車牌但沒有fleet no的entries?(特別是九
巴)唔通眼白白睇住部車係掛牌都唔填落去? 當然我們亦會盡力查
清楚巴士的fleet no.
3B/12A/45/85A/85C負責人土瓜灣地膽輝仔
Article 5: (Request 4)
基本上查下香港巴士手冊就冇問題. 我都係抄車牌搵番本書, 單靠蟻咁細o既貼紙,
架車唔停嚮自己身邊都睇唔到.
當初板主只容許龍運巴士使用車牌, 其餘中九城都有車隊編號, 方便輸入或搜索.
我反而想講講, 板主話有板友入車時每格得過十個字係因為佢地用 Internet Explorer
黎睇網, 冇長度限制, 所以拉到個表闊一闊. 唔該各位用 IE o既板友幫忙下啦,
將個 screen scroll 左 scroll 右好辛苦. 仲有大家個大名都唔好寫到水蛇春
咁長啦, 係長就中間加個 space, 等個 browser 識跳行. 唔該.
Article 6:
Re: ME 1 in Tuen Mun K.O.C
Bus apprentice (ranger@hknet.com) at Mon Mar 23 20:21, 1998 said:
> Bus Apprentice (ranger@hknet.com) said:
> ME 1 is finished C.O.F in K.O.C,it body character
is [EVTRANCE] and [EXIT] local is people picture.The KMB local
is small in centre.It inside is after C.O.F ,inside change
VERY VERY beautiful!!!
If other Poblems,please use CHINESE ans.
Article 6: (Request 1)
佢個頭幅有冇變呀?(小牌箱)
Article 6: (Request 2)
點靚法呀?
--
車匙!
Article 6: (Request 3)
Sorry!What is K.O.C
有陣時d代號真係好難睇?
9V-SJA
Article 7:
密籠加凍
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) at Mon Mar 23 21:32, 1998 said:
當年傳聞因運豬署壓力九記夾硬將五十部冷馬變密籠, 而家
冷馬大勢所趨, 如果將呢五十部冷馬設計的熱狗加番部冷氣機同
靚座位兼封窗
1. 技術上是否可行?
2. 會否很貴(沒有經濟效益)
3. 有冇可能?
4. 加完之後似DA多D定AD1多D? 變2+2得唔得?
我覺得係就趁佢o地後生好做啦! 老o左車身結構同機件都未必頂
得順.
輝仔
Article 7: (Request 1)
不要再加冷馬了,好嗎?
呢排冷馬焗桑拿已反映九記只有ADS是冷氣巴中比較好的一款,那些十一
,二米龍,豪根本冷氣不足,再整50部不冷不熱,不知所謂,冷氣收費的怪東
西來,只會惹人反感.
Article 7: (Request 2)
唔好意思, 你話11, 12m富豪冷氣不足, 我唔覺得, 我日日放學搭42
部3AV196, 部3AV冷氣強勁. 此外我經常搭2,112,914的AV/3AV, 它們
冷氣充足舒適, 絕對不是ME19兄所說的不冷不熱.
Article 7: (Request 3)
> 3.有(你指機械or其他?我指機械上)
係指可見將來九記會唔會真係咁做.
> 4.似AD1多o的啦..E..乜有好多12000cc偈的冷龍?!
我都同意
1. 成個啤製的窗框
2. 以九記習摜唔會用雞翼窗
3. 內籠顏色係九記傳統灰色(雖然AD1都唔係灰色)
>
> 飛機竺
Article 7: (Request 4)
> 1. 技術上是否可行?
> 2. 會否很貴(沒有經濟效益)
> 3. 有冇可能?
> 4. 加完之後似DA多D定AD1多D? 變2+2得唔得?
Article 8:
Re: About Macau buses
HE7489 (shuhang@netvigator.com) at Mon Mar 23 20:42, 1998 said:
> S3BL364 (tracyng@hkstar.com) said:
> Hello!I have some questions about Macau buses
> and routes.Because my friend will go to Macau
> in the holiday.
>
> First of all,I want to know where can I find these
> buses:
> TRANSMAC S.A.R.L.:
> 1)Dart:係三號線啦！係港澳碼頭。
> 2)Man:唔係好知！
> 3)Benz:乜新福利有Benz架咩？可能我唔知啦！
> SOCIEADE DE TRANSPORTES COLECTIVOS DE MACAU S.A.R.L.:
> 4)Hino:唔知！
> I want to know which route they also on,and where I
> take photo is beautiful and their terminus.
>
> And next,I want to know what route is via the
> new bridge.and please give me the service hour,the fare and
> the terminus.And where it via.
答AP1啦！去機場，但係我唔知幾多錢。
兼且有時有Dart仔坐o忝！
>
> And Hong Kong,where can I find 2108?870?
870？乜唔係反左車啦咩？係何文田，或some城巴廠搵。
>
> Please write in Chinese if you can.
> Thank you very much!
>
> S3BL364(GL2418)
本人其實知澳門小小野，答到你咁問題，真係唔好意思啦！
Article 8: (Request 1)
黃巴士:
1)Dart:
路線:1A(D04,05,07-10), 3(D01-03)
2)Man:
路線:3(M01-10)
3)Benz:
周未/日路線: 1A, 5(這架車經常跳飛機, 在新馬路最易找到)
澳巴:
4)Hino:
路線: 10(H29-38)
影相有不少好地方, 在港澳碼頭和關閘其本上你想影的巴士都可以
找到.
至於往新橋的巴士線在港澳碼頭是沒有的, 如果你想去的話可以在
新馬路轉 7, 8, 8A, 18, 19而我見意你坐 18, 包你有意外收穫.
如果你由港澳碼頭去的話, 可以搭 10號往新馬路落車往對面巴士
站搭 18. 如果你想坐車頭的話, 在媽閣轉車.
澳門市區巴士費用全是 $2.30 可能是最抵搭的巴士, $2.30 可以
搭到 MAN!
貼士: 現在到香港中旅訂澳門酒店一晚連來回船票(Turbo Cat)只需
三百多元, 而且可以入往五星級酒店連早餐, 來澳門影巴士真是值!
今天見到 Beford (M-84-24) 和 OH1313 (MC-34-06) 行 10號線
的 Dickson2
Article 8: (Request 2)
> S3BL364 (tracyng@hkstar.com) said:
> First of all,I want to know where can I find these
> buses:
> TRANSMAC S.A.R.L.:
> 1)Dart:
> 2)Man:
Are they on R.3 ?
> And Hong Kong,where can I find 2108?870?
2108--671 (In these days, she is on 671!)
870---........???
Article 8: (Request 3)
AP1 無德仔行很久了!
Dickson2
Article 9:
Re: 新鮮熱辣但……
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Mar 24 09:47, 1998 said:
> 城記二五仔 (ivorfung@hkstar.com) said:
> 唔知係咪真係最後一次放D咁既料：
> 據一位稽查透露，玻柴行埋聽日就唔會再行架喇，
> 有興趣既版友可以去利東或香港仔牛河，因為全部
> 玻柴會放晒落98……
坡柴行車證四月到期, 俾盡佢咪行多一個月 ...
(政府肯續牌除外)
--
車匙!
Article 9: (Request 1)
> LA11 (b493332@hkstar.com) said:
> 唔......咁都好o既,o的坡柴o既 ''年紀'' 都有番咁上下啦,我
> 睇都係時候 '' 退役 '' 喇,事關呢o的車冇空調,同埋俾人o既
> 印象差 (因為佢曾經翻車同成日擺街) ,況且而家o的空調
> 車都陸續投入服務啦,o的坡柴嘛,我睇都係時候 ...... [當刀]
> o左佢o架啦.
又唔係喎，坡柴唔係成日擺街o架
我最懷念坡柴行73o既時候，好鬼正o架。
Article 10:
Re: 唔知中記如果得0左......
Anthony Lam (lsf@hknet.com) at Mon Mar 23 23:37, 1998 said:
> VA51(Parnell Sing) (parnell@hkstar.com) said:
> 唔知中記如果得o左......公司名轉o左......D車會不會轉顏色?我喜歡藍色多D,都係唔轉較好.
我覺得藍色都唔錯,但係就唔好用宜家d淺藍色板,好似好cheap,深色有紋那隻就幾靚.
Article 10: (Request 1)
> John Shum (johnshum@chevalier.net) said:
>
> How about change ALL the buses colour to silvery?
> I love it! Although it is expensive.
我有個朋友話，間「港島繁榮龍」公司既然又係中巴又係捷達，
不如就銀色底加三色間喎......
Article 11:
(建議開辦)rt.383黃泥頭至上環
VA-54 (kyy690@netvigator.com) at Mon Mar 23 22:50, 1998 said:
每日開出三班車(假日停開)
7:30am九巴
7:40am九巴
7:50am中巴(九月一日後由新經營者接辦)
全程收費$15.30
途經路線:沿300系的路線行
VA-54~~~~~~東區郡主
Article 11: (Request 1)
會不會繞經第一城?
如果經的話同88R有乜分別?
若果不經的話有冇o甘多人搭...
o吾係住第一城但日日都搭88R放工o既
B-2467
---
B747-4J6(SCD)Combi
Article 11: (Request 2)
補充:途經路線:廣源,大老山隧道,東隧,東廊
Article 11: (Request 3)
How about if 680 can pass through Kwong Yuen instead of introducing 383?
Article 12:
何文田扣車中心所見
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) at Mon Mar 23 21:03, 1998 said:
尋晚出旺角, 一來一回都路經何文田, 見到扣車中心停著部DA63,
不過俾D樹遮住, 睇唔到損毀程度.
另外, 裏D仲有部九記密龍, 係邊部? 佢出o左乜事?
輝仔
Article 12: (Request 1)
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
>
> 是不是43X出煙那部?
>
> 飛機竺
乜有一部四三叉出煙咩，點解我住係馬鞍山我都唔知o既？
Article 12: (Request 2)
O~sorry!is 47X!
Flying Chuk
Article 13:
Re: 別了,坡柴
DA82 (da82@netvigator.com) at Tue Mar 24 12:17, 1998 said:
> 考試中的Alex Chan (alexki@netvigator.com) said:
> 城巴的坡柴,快要告別我們了.
>
> A633已上了車身廣告,內容是有關此車要告別我們了,而在廣告上,更
> 有一個Q版黃老太巴士之標誌!
>
> 相信城巴會在短期內把坡柴除役,除了是因為城巴高層本來不想此車
> 繼續服役外,更是因為城巴大量接收了11米巴士,因此在巴士比較充足
> 的情況下,可以讓坡柴光榮引退.
>
> 現在,大家期待的,便是李日新先生去年曾說過會搞的退役儀式了.
大部份坡柴行車証在4月中旬後到期.
DA82,HB8095.
Article 13: (Request 1)
坡柴引退, 港島居民「重光」咯.
應承轉全冷, 一年才兌現, 虧佢仲搞咁多花臣, 謊死人唔記得佢去
年開了多少張空頭支票咁.
為城巴成為「第二間」全冷專利巴士公司乾杯吧!
--
車匙!
Article 14:
Re: 請問九巴鴨宜家最舊係邊架?
RONALD(AV1) (ronchim@netvigator.com) at Mon Mar 23 23:40, 1998 said:
> BR4474 (c6091596@comp.polyu.edu.hk) said:
> 請問九巴鴨宜家最舊係邊架?
Is CF6061?
FW5572(ICQ:4469706)
Article 14: (Request 1)
若從Fleet No.看, 是CF6061(N54), 但從車牌看, 則是N364較舊
日日都見CF6061的
WingKit
Article 15:
想同大家分享一下今日搭ME19之感覺.
S3BL423 (ckcling@netvigator.com) at Mon Mar 23 23:28, 1998 said:
今日本來想放學去影AL81(新寶城)
但在屯門公路見到ME19支援68M
見好耐有搭過ME行屯門公路
所以轉車去了元朗西,順便影968和68Mo的車.
等O左五六班車左右68M就黎了,
停在一個十分正的位置俾我任影.
大約六點半左右,ME19開了.
開頭唸住搭佢到屯門就落車,
但那司機實在太狼了,屏山的大直路勁踩勁快.
令我恨不得想試試它的真正實力.
於是我決定要搭它出荃灣,
看看它行屯門公路會否爆發出ME的小宇宙.
去到雅都商場,前面有一部960.很多客上車.
司機很不耐煩地抽過它,抽得好勁.
車上的人都討論話是否個司機急於收工
到了屯門閣,未上斜前面己見了有一部
開尾龍上緊斜(61X).(上到一半左右啦)
由於ME上斜極度有力的關係.不消一會兒便追到那部61X了.
上完斜,落斜了,61Xo向慢線,我O向中線.
大家鬥到翻天覆地,翻雲覆雨.
到了掃管灘ME19才過到61X頭(或許61X讓我們)
一路都勁踩油,雖然唔係好快,但肯定已經去到盡.
到了小覽上斜,唔使教都知勁踩啦.但車唔多,
去到頂才見到架64M(S3M)和58P空車(S3M233)
落斜時極速爬晒佢O地頭.好快!
之後便一路跟住59M空車(S3BL374)
跟到去荃灣了(大家到有番咁上下快).
來到了荃灣地鐵總站,搭翻車入屯門.
面臨重大決擇,究竟搭60M(AL56)好,(冷馬上斜無力)
定還是搭66M(S3BL388)好,(司機好以唔狼)
定還是再搭ME19好呢?
最後我還是擇搭ME19.再ENJOY一下那種暢快感覺.
一開始麗城上斜已極度有力了,還快過剛由
荃灣路過黎的968(AV)頭.跟住去勢好勁,
一連過左三部車頭分別係57M(S3BL41?),
69M(東華三院MCW)和62X(S3BL???).
之後就唔見有車了.
到了深井上斜,本來去勢唔錯,
但俾前便部66M(S3BL388)阻一阻.
慢了少少,但落斜時就發火過佢頭(好彩冇搭佢).
到了掃管灘再過58M(S3BL???)和961(HG7369)的頭.
去到屯門市中心才追到前面的那班68M(新AV).
我落車後回望ME19,突然想起'黑貓電芯'
很喜歡ME不明顯的轉波聲,
慢慢地帶你進入極速的境界
如果ME配上四前速波箱的話,
相信老虎頭,老虎豪的地位不保了!
Article 15: (Request 1)
我都係咁話!!!
Article 16:
九巴 & 中巴
東邪 (mingyin@hkstar.com) at Mon Mar 23 22:59, 1998 said:
> Yeung Chun Yat 逸逸 (yeungtwl@hkstar.com) said:
> 其實九巴0既 fleet no 咁細, show 俾你睇都算係咁, 因為佢地高層
> 唔係用 Fleet no. 認車, 係用車牌的, 當年佢地有部份車都無印
> fleet no. 結果俾運輸處叫佢印番個 fleet no. 佢先印.
>
> 至於中巴就相反, 成車都係 fleet no, 車外最少都有 3 至 4 個, 車
> 內又有 1 至 2 個, 方死你睇唔到咁.
>
> 逸逸
> --------
> 3AV318
> HG4200
－ 其實睇o下隧道線站長o既行車表，九記係用車牌號碼,中記係用
fleet no. 咖，不過城記就冇留意啦．
東邪
Article 16: (Request 1)
城巴又點樣? 佢D fleet no 都唔細同唔小喎!
九巴同旅遊巴興o係車裏show車牌, 中巴同城巴就興show fleet no.
Article 17:
Re: 令人懷疑+不滿
Colin Chang (kalim@netvigator.com) at Tue Mar 24 09:42, 1998 said:
> 輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) said:
> 今日係DA49 日修o既日子, 因為今朝佢唔行301, 來o左土瓜灣打
> 115仗, 打完仗就返黃竹坑車房進行日修.
>
> o係同一日下午, 我放工如常o係公司樓下等104/105A番學校, 但
> 今日的行車班次可以話係離哂譜, 係灣仔碼頭由6點1等到6點7先
> 上到車, 其間只有一部ML和一部3AD(九記時間在大約6點4才開經
> 始)經過, 全部爆滿.
>
> 平時DA45, 48, 49都會係呢個時候出現, 但今日一部中記104/105A
> 冷馬都未見過.
>
> 正當我知到平時行開的車隊中有部日修, 而偏偏俾我遇上這等事情,
> 是否要令我不得不得對中記的務服起懷疑? (蜼然事情真相很難查
> 出, 各位不妨用客觀態度來討論)
如果照計呢，就算行正字軌，都無理由得1架ML行過(咁仲有其他
105A o的MB/AD o架嗎)
所以，可能就係有好嚴重o既塞車出現啦。
至於DA49日修，301應該會[手羅]第二架冷氣車，如果唔係個司機
咪要坐廠？所以，應該係有車出o既，唔會因為要整車而tup車。
(tup車多數係因為個司機無番)
至於架車去o左邊？......可能仲塞住，可能去o左第二條線(不過
我相信唔會將幾架車都抽走卦)，又可能已經走o左......唔知道。
Article 17: (Request 1)
昨晚甚麼事我不知道, 但 619 架中記四車都遲了57分鐘到
順利 (但尾車只遲7分, 比四,五,六車早到, 總之亂晒龍).
其實這不是中記的服務問題, 巴士公司解釋過好多次這是
交通擠塞的結果, 就算總站開車怎樣準時也沒有用.
現時沒有衛星追蹤等設備, 街上的車怎樣, 巴士公司也沒有
辦法.
Ricky Chan
Article 18
Re: 中巴命運同英國國運原來有共通點!
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Mar 23 20:15, 1998 said:
> VA-54 (kyy690@netvigator.com) said:
> (1)顏成坤=佐治二世:
> 兩個人都屬於強人,一個係當時的非常進取的青年商人,一個係統治
> 二億人口的強大領袖.兩個人都在統治自己的事業,兩間的基業都好興旺.
> (2)巴士路線被削減=各殖民地分分獨立
> (3)顏潔齡=英女皇
> 顏潔齡一上場,中巴的基業開始走下坡,英女皇一登基大英帝國
> 開始墮落.
> *****這是全部我的想法********
那又如何呢? 請問你從中有沒有什麼理論或定律可以建立出來呢 ? :p
--
車匙!
Article 18: (Request 1)
但願中巴同英國一樣, 不會完全消失吧! ^_^
Roger
Article 19:
Re: 61A
YSL (ivanysl@netvigator.com) at Mon Mar 23 20:24, 1998 said:
> Dr.Route (ss78k@netteens.net) said:
>
> 我想知以下路線資料，例如班次、歷史、用車(起訖地點除外)：
> 1)KMB 37A
> 2)KMB 37B
> 3)KMB 33B
> 4)KMB 33C
> 5)KMB 61A
> 6)KMB 59
> 7)KMB 61
> 8)KMB 5M
> 9)KMB 6M
> 10)KMB 32M
> 11)KMB 33M
> 12)KMB 60M(1982前)
> 13)KMB 66M(1982前)
> 14)KMB 72M
> 15)KMB 36M(1982前)
> 16)KMB 40M
>
> Thank you!
>
> Dr.Route
記億中，61A大概在1985年投入股務，起初祇派
雞車行走(G)，（註：1986年1月15日反車事件中
，肇事巴士正是G470(CW4123)），到了86年尾，
大批S3BL,3M1,3M2,3M3開始進注61A，以應付往來
屯門西區及元朗的龐大客量，至於班次方面，我
就沒有詳細資料。
大興街坊, YSL
Article 19: (Request 1)
係 1986 年 11 月 5 日呀!
--
車匙!
Article 20:
51唔行三號幹線
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Tue Mar 24 12:41, 1998 said:
> 姜維 (anbchew@netvigator.com) said:
> 曾有板友講過三號幹線通車後，51將會經三號幹線，但0係Jess兄
> 0既路線計劃中唔見有，究竟51行唔行三號幹線呢？
>
> 好耐無貼文0既
> 姜維
Sorry!係我打漏了,51將於今年轉為全日行走的全冷線
班次:好似7-8分鐘一班(因為我冇份計劃在手)
用車:16輛單層巴士
日期:視乎三號幹線開放及巴士供應而定(相信是在A5收檔時)
路線:與現在不變.
時間:朝五半晚十二(所以我話全日其實是指延長了時間)
好眼訓的傻Jess字
Article 20: (Request 1)
51 行三號幹線, 就失去佢服務荃錦公路沿線的意義啦.
--
車匙!
Article 20: (Request 2)
51會照行荃錦，不過今年9月或會全冷(19架Dart行)。
Dr.Route
Article 21:
波箱vs波箱
921 (yccheung@netfront.net) at Mon Mar 23 17:05, 1998 said:
請各位指出下列波箱的分別: (波箱vs波箱 0323版)
1. ZF 4HP500 vs ZF 5HP500
2. ZF 5HP500 vs ZF 5HP600
3. Voith DIWA 851 vs 863
4. Voith DIWA 854 vs 864G (KMB M81-88用)
5. Voith DIWA 851 vs 851.2 (KCRC MCW用)
6. Voith DIWA 863 vs 863.2(3AD用) vs 863.3(ATR1用)
歡迎解答，謝謝!!
使用Voith波箱的921
Article 21: (Request 1)
ZF 4HP500同ZF 5HP500的分別是4前速和5前速
ZF 5HP500同ZF 5HP600的分別是受扭力不同
Sorry to 家棋:)
飛機竺
Article 21: (Request 2)
請不要把新加的文字放在有〉符號的一行上.
--
家祺!
Article 22:
嘩!有11米行93M呀!!
GB2444 (jackie01@hknet.com) at Tue Mar 24 11:41, 1998 said:
今朝o係興田村見到,係架S3M2??(EL牌)...
幾時轉全11M呢?
部電腦壞o左成個星期o既
觀塘(藍田分區)區長,
16號+15號線代表,
老虎頭(S3BL421-470)代表,
Tony(GB2444)
Article 22: (Request 1)
我上星期都見過呀, 係S3BL2, 當時我等緊16號, 差D上錯車呀.
WingKit
Article 23:
老爺巴士機械裝置一問
WingKit (tslmis@hkstar.com) at Tue Mar 24 11:21, 1998 said:
在Mike Davis的九巴書中, 可以看見很多款五六十年代的巴士
(如Daimler A烏咀狗, Seddon, Dennis Pax等), 車頭水箱位置下都有
一個圓形的小孔, 用來裝上一個類似把手的物體再把它攪動, 很像
是上鏈一樣, (這裝置常見於一些老爺車上), 請問這是有什麼作用
的呢? 在每次撻車前都要這樣做嗎?
謝謝指教!
WingKit
Article 24:
最強與最強
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Tue Mar 24 11:08, 1998 said:
舒適性
老虎頭和老虎豪的機械配搭差不多一
樣,但乘坐舒適性我主觀覺得老虎豪較
正,避震較定,上次坐老虎頭行龍翔道
,'凳'到我七彩,想對現在的61X老
虎豪好得多啦.....
馬力
在加速力上我主觀覺得老虎頭較強勁,而
他們的ZF四速波箱在屯公可以
用底轉數Keep高速,
所以他們在上小斜時不用
Kick-Down也有充足之扭力.
操控
上次聽一位司機講老虎豪較好楂,
操控較好,老虎頭則制動冇咁準.
另一好強的是S3M224這批改裝蝦'毛',
但我對佢認識不太深,希望各位可
提供一下佢的舒適性,馬力
,操控等.....
請各位多多指教:)
今日UT英文和物理到傻的
飛機竺
(老師'化學',學生'物理')
Article 25:
CTB 704 on 917
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Tue Mar 24 05:18, 1998 said:
A friend of mine, who has no Internet access and takes 917 everyday, said 704 has been the 'scheduled' bus on 917 since early January.
(He even complained about the lack of power of the bus compare to those 861-880 initially being used on 917)
Hence I don't think it should be included in 'Daily Special' anymore, as it should appear in the 'Scheduled Bus List' instead.
100 Wong
Article 25: (Request 1)
The reason is because 704 is the only 10.3m Dragon which accepts Octopus in the Citybus fleet. So it's not really very special to see 704 running on 917.
Article 26:
陽光巴士在將軍澳
荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) at Tue Mar 24 02:25, 1998 said:
自從返工個間報館，由荔枝角搬到將軍澳新總部之後，
地方大0左兼高級0左，公司仲租埋陽光巴士做我地0既員
工接駁車，簡直令人開心不已！
公司所租用0既，大部份都係24座位0既豐田Coaster，馬力
都幾好，兼好舒服；而且班師傅都好有禮貌，唔似話某公
司的金毛師傅對人呼呼喝喝丫！
簡單0既陽光巴士嘜頭，都好簡潔同易睇，夠晒突出。如果
大家常見下佢地，除0左可以係AV89兄講0既地方之外，不妨
係將軍澳碰碰氣架！
日日返工都要搭陽光巴士的荔景337傻佬
Article 27:
E41
GU8933 (w0108@netvigator.com) at Mon Mar 23 22:30, 1998 said:
有冇人知道往來沙田到東涌的E41 幾時開行?
在沙田邊一個地方做總站?
途經哪兒?是否會經城隧?
Thanks!!
GU8933
Article 27: (Request 1)
According to the list printed on page 68 of 'HK Buses Yearbook 1998', E41 should terminate at Tai Po Central, and passes through Sha Tin, Tai Wai and Tsing Yi.
Article 28:
Re: Why N.T(N) non-full servive bus to H.K
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Mon Mar 23 22:50, 1998 said:
> Bus apprentice (ranger@hknet.com) said:
> N.T (N) population rise very fast,in Faning(S) more est.
> is ended building eg:Kai Fuk,Wha Shum and more private
> housings,more people live in there,they went to Kowloon
> and H.K island an only used the KCR.Non efficient bus routs
> to Kowloon and H.K Island.In fact,in this areas only special
> routes to H.k Islands in(A.M),althougth I know bus compamy
> open routes is think more factor,but l [sing] knew acorss
> howbour tuennel traffic congfegion is why?Although west
> howbour tuennel is used.acorss howbour tuennel non-formal
> congfegion.But still more problems?[Kok Wai Pin Yau]why
> dississes N.T(N) across howbour bus servive problems
> If ans about qus.please use CHINESE
> [ ] CHINESE pin yin
I thought someone had discussed this earlier, though I supposed you're new on HKBDB.
I supposed the following could be the reasons why there aren't too many routes along KCR line to urban Kowloon.
1)The government is always protecting the railway companies, as return on investment takes much longer period to recover than buses, hence government has to make sure railway companies are protected from other forms of competition. Therefore, Transport Department would not approve any route which is directly competing with KCR. Also, railways carriages can move a large amount of passengers with greater speed than buses. So why not support the use of railway?
2)Why take bus when KCR offers dependable and cheaper service? For example, last X'mas I was in Sheung Shui KCR station from Kingswood Villas in the morning and trying to go back to Tsim Sha Tsui. I didn't even think about 270A at all, as KCR could provide me dependable (meaning no traffic jam) service.
3)Back to fares again, if 270A charges something like $12.3 (?) versus $8.5 for KCR, (with free feeder bus to get you to 2 places in Tsim Sha Tsui) and the latter is more dependable and guarantee you'll arrive at your destination on time with lower fare, which would you choose? I mean, for about what KCR charges you to Sheung Shui, you could only go to Tai Po on KMB! (271) Although I heard the government is also responsible by not allowing KMB to charge competitive fares as KCR for the reason mentioned in (1) above.
100 Wong
Article 29:
無聊去睇鏗鏘集
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Mon Mar 23 18:16, 1998 said:
突然在圖書館無野做,去睇5年半前的鏗鏘集,發覺以下車走以下線:
G354(57M),S3M171(66X),S3BL418(60X),M71(60M),DA21(307)仍是大字空調巴士
以上為相信現在已不是的一批
以下則為現在也是的:
S3BL253(60M),S3M137(59A),S3BL390(66M),AL52(68X),S3M133(68)
不過在看時發覺當年的屯公比今日的屯公塞車情況差不多.
當時助理運豬署長 女崇二 曾許下諾言98年會完全改善.
當時的短/中期措施-預計98年全部完成:
巴士專線(已實行),爬山線(部份完成),青山公路荃灣-屯門擴闊工程(開始進行)
長期措施:
三號幹線郊野段(預計6月落成)
且看至今年年尾能否實現.
P.S.
請問知不知有那些節目曾談及交通(未必必須與巴士有關)
包括無記亞記和港台的節目,而日期須在90年7月至98年2月.
謝謝
P.P.S. 以上節目為92年10月4日於無記播放的此路不通.
Article 29: (Request 1)
仲有92年6月11(?)日o既「經典」新聞透視，講中巴歷史．
當年真係轟動巴士迷界，由黑白到彩色，六七十年代o既封塵舊片都搵得出來映，
有單雙層紅色紅番頭、藍色PD，連彩色o既「大雞」都有（雖然只係曇花一現）‧
皆因呢集記者係陳先生，又即某巴士迷熱門雜誌O既編輯...
當年有人用一種器材，將錄影帶裡面Ｄ畫面印成相片，質素當然麻麻．
請問今日仲有冇人用？抑或用更新O既科技DUP畫面？
第一次貼文o既
黃埔十二甲
Article 30:
旭日照耀荃灣 :)
AV89 (ngpt@netvigator.com) at Mon Mar 23 17:02, 1998 said:
陽光巴士平日07:25會派架車(HN????)去荃灣地鐵站(西樓角道,95m小巴站外)
載員工去大隧行政大樓.
Ivy
AV89--GL1183
Article 31:
引擎vs引擎
921 (yccheung@netfront.net) at Mon Mar 23 17:03, 1998 said:
請各位指出下列引擎的分別: (引擎vs引擎 0323版)
1. Cummins LT10 vs LTA10 vs LT10A
2. Cummins M11-305E vs other models of M11
3. Cummins L10 vs LT10
4. Gardner 5LW vs 6LW
5. Gardner 6LW vs 6LX
6. Gardner 6LX vs 6LXB
7. Gardner 6LXC vs 6LXCT
8. Gardner 6LXCT vs 6LXDT
9. Gardner LG1200 vs 6LXDT
10. Leyland 0.68 vs 0.69
11. Leyland 0.68 vs TL11
12. Volvo Engine of : (CTB427-510) vs (CTB511-635)
13. Volvo Engine of : (1301-1311) vs (1312-1331)
歡迎解答，謝謝!!
使用Volvo引擎的921
Article 32:
雞鴨遊河
JACKY,3AD1 (williamc@tsl.net.hk) at Mon Mar 23 16:46, 1998 said:
昨日的牛河竟然多了架N364,差不多由頭帶到尾.
不過他真很'震'尤其由清水灣去坑口時最勁.
相信坐過N364的也感同生受.
G544真很慢,可能是太多人吧!最激的莫過於在
西隧收費亭有'狗仔隊''偷拍'而被人趕的過程吧.!
至於巴士迷為了影相而做出的各種行為,早巳見怪
不怪.因為有些人真是不通滊,在巴士前走來走去,又
亂動車門,確實會影響其他人.
不過在清水灣有班人為了影相,不惜走到山上,還很
像很勁似的,不知危險,若果不慎有意外那怎辨?
那便為牛河蒙上了點?
Article 33:
睇離每月四十架新車的承諾可實現
Denny Yu (ykh97@hkstar.com) at Tue Mar 24 12:38, 1998 said:
睇離每月四十架新車的承諾可實現, 城巴廠內有數架新車, 現時<951-965>又出左街, total 十五架, 還有其他的新車呢!
