19980106





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Articles on 6th January, 1998.




Today's Articles': 45.



Article's Numbers' (19980106_01-45)



Article 1:



Re: 矮車身



Hanvas 漢 華
(hanvas@netvigator.com)
at Mon Jan 5 18:01, 1998 said:



Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> Felix Tse (gtabus@geocities.com) said:

> > 請問除左ECW同Jonkheere可以做到4米高雙層矮車身外,現時


> > 仲有邊間車身廠做到4米車身?

> >

> Alexander RL (即 Dennis Dominator (中巴和雅高) 那些)
可不可以?

>

仲 有 Neoplan Megashuttle 都 係 得 四 米 高 咋 .



Article 2:



Re: 禮貌點好嗎?



KP
(kpwong@netvigator.com)
at Tue Jan 6 01:42, 1998 said:



Jan Chan (bc87346@netvigator.com) said:

> ANA 777 JA702A (iveco.eurotrakker@mailcity.com) said:

> > Eric L. (ericnet@hkstar.com) said:

> > > 請問 98 年度將有什麼新線開辦(新機場線除外)?


> > 唔多清楚,唔好意思,不過:

> > > 筆者意見:

> > 「筆者」?好巴閉哦!

>

> 嘩!你都好串o者,你o甘鬧人,點夠你巴閉呀!

> 請禮貌點吧!

>

> > > 九巴

> > > 63X 天慈 -- 佐敦道碼頭

> > > 63M 元朗(東) -- 青衣機鐵站

> > > 247M 青衣村 -- 青衣機鐵站

> > > 248M 青欣 -- 青衣機鐵站

> > > 249M 美景花園 -- 青衣機鐵站

> > 有冇搞錯兼離譜 d 用下個腦啊,唔該

>

> 你一定很想HKBDB停板,愛鬧人又愛灌水,一定係想本板快D死!


>

> > > 241X 長安 -- 九龍城碼頭 (經西九龍公路)


> > >

> > > 城巴

> > > 72B 田灣 -- 銅鑼灣(天后)

> > > E11 東涌市中心 -- 銅鑼灣(摩頓台)

> > >

> > > 隧巴

> > > 901 又一村 -- 堅尼地城

> > > 912 蘇屋 -- 北角

> > > 973 尖沙咀東 -- 赤柱

> > 你開埋佢份呀,唔該你啦!

> > >

> > > 請各位提出意見, 謝謝!

> > >

> > > Eric L.

> >

> > EuroFire ( 見到都一頭火啦 )

>

> 我見到你所貼的灌水文章簡直一肚血!

>

>
這是巴士公司未來計劃開辦的路線,請去信各巴士公司叫他們擱置計劃,


> 不要在此亂肆鬧人! Thank you!!

>

> Jan Chan



小朋友,‘筆者’係一個寫文者對自己的一個謙稱,絕對係‘唔巴閉’.




不過你態度如此無禮,理應檢討.



一個唔巴閉的巴士罪案調查科科長 KP



Article 2: (Request 1)



咦?! 筆者條代表線 '278X' 去左邊?

另外, 根據Jess以前post上來的發展計劃, 還有:

18M 大角咀機鐵站-旺角火車站 (循環線)

259M 屯門(散石灣)-青衣機鐵站

N603 秀茂坪-中環 (來自觀塘區議會消息,
此線已計劃延至坪石)

另外點解唔寫埋中巴的新線?



Ricky Chan



Article 2: (Request 2)



Jan Chan
(bc87346@netvigator.com)
at Tue Jan 6 01:03, 1998 said:



EuroFire (iveco.eurotrakker@mailcity.com) said:

>

> 班城躉視中巴為殺父仇人…

> 仲有,唔好想咁多路線呀,因住走火入魔!

>

> ANA777 JA702A



別人的資料是有根據的,並非空想出來!



請勿灌水



Article 2: (Request 3)



(Ricky Chan, Mon Jan 5 23:40, 1998)

> > 18M 大角咀機鐵站-旺角火車站 (循環線)



KP (kpwong@netvigator.com) said:

> 點解旺角火車站係18M而唔係18K



或者開線o既主旨係俾人接駁機鐵而唔係接駁火車呢?!




--

家祺!



Article 2: (Request 4)



278X 就是原本的 278P, 於今年內轉為全日服務



Eric L.



Article 2: (Request 5)



98 年 度 將 計 劃 開 辦 的 新 線



> 九巴

> 63X 天慈 -- 佐敦道碼頭

> 63M 元朗(東) -- 青衣機鐵站

> 247M 青衣村 -- 青衣機鐵站

> 248M 青欣 -- 青衣機鐵站

> 249M 美景花園 -- 青衣機鐵站

> 241X 長安 -- 九龍城碼頭 (經西九龍公路)

18M,259M,269B,278X,297,297A,N269



> 城巴

> 72B 田灣 -- 銅鑼灣(天后)

傳聞72B係去東區

> E11 東涌市中心 -- 銅鑼灣(摩頓台)

A11,A12,A21,A22,S51,S52,S53,S54,N11



龍運

A31,A41,N31,E33,E34,E41,S61,S62,S63,S64



大嶼山

A35



> 隧巴

> 901 又一村 -- 堅尼地城

> 912 蘇屋 -- 北角

> 973 尖沙咀東 -- 赤柱

N603



Article 2: (Request 6)



請問:

269B,297,297A,N269是的大概服務路線是甚麼?



懇請回答



F-stephen



Article 2: (Request 7)



248M -- (循環線)長亨 -- 青衣機鐵站

SOURCE: 民建聯



Article 3:



Re: 今日所見特別車【一月五日】



968
(jevonwu@netvigator.com)
at Mon Jan 5 16:49, 1998 said:



John (Citybus 12M) (h9402461@hkusua.hku.hk) said:

> 01. DA67行590

> 02. 2102行97(我諗已被編為字軌了,以後再見就唔再寫上o黎...)


> 03. 916行72A

> 04. LA 15行25



中記Dart在1月4日深夜走入青山公路(屯門公路封閉)!!



Article 3: (Request 1)



04.) LA 15 行 25

05.) LA19 行 25

06.) LA1 行 8

07.) DA54 行 116

08.) S3N370 行 38A

09.) HN2195 ( 黃 金 龍 躉 ) 行 E31

10.) HC2437 ( 935 廣 告 ) 行 30X

11.) LF291 行 80

12.) DL33 行 101

13.) 819 行 72

14.) 728 行 72A

15.) SF12行20

16.) SF1?行110

17.) S3BL83(48x掛牌車) on 81M

18.) S3BL45又行番80K & BL??,S3BL9 on 80K

19.) S3BL37 on 89(已調K廠)

20.) S3V on 89B

21.) AD238(85掛牌車) on 86A

22.) 2103 行 671

23.) 2100+2200行969

24.) BL3行36

25.) 3AV行58M﹗

26.) 一架九巴電子牌車行43A

27.) S3BL364 on 68

28.) LV1 行 84



29.) DS6, DS12, DS15, DS18, DS22

LV93, LV153 齊齊攝 8



30.) N189 行 15A

31.)AL? (EZ521)牌箱掛68X 出現尖碼車尾再掛ON TEST(時間:1633)


32.)AV163(75X掛牌車)on 275



33.) 910 on 118

34.) SF30 on 606



Article 3: (Request 2)



那架黃金龍躉似不是龍運車,是九巴車嗎?

(那車沒有行李箱,四周沒有九巴標誌)



Article 3: (Request 3)



Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:

> > 那架黃金龍躉似不是龍運車,是九巴車嗎?

> > (那車沒有行李箱,四周沒有九巴標誌)

>

> 如果是九巴車, 行車證上應有 PUBLIC BUS (KMB)
字樣,

> 但呢架車只有 PUBLIC BUS, 跟其餘龍躉相同.
相信也是龍躉.

>

> 另此車應有行李架的. (我沒有留意,
但家中該車的相片見到有

> 裝行李架的間隔.)

>

> --

> 家祺!



冇 錯 , 係 有 行 李 架 的 :

width="495" height="335">

Article 3: (Request 4)



請問是不是 ALX500 車身? 跟 2102 相同嗎?
車牌幾多號?



--

家祺!



Article 4:



Re: 5B班次都算少...........



叻霸佳
(letchan@netvigator.com)
at Mon Jan 5 15:30, 1998 said:



Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

> > 我家往西環,所以西環的情況我清楚不過!我有時真的看不過眼5B的班


> > 次真的飄忽,因為有時五六分鐘都冇車到,有時就二三架一齊來.有時


> > O的朋有同我講往西環真好,因為堅尼地城有全港最密的路線(城巴自


> > 稱),其實真係有苦自己知,早上在德輔道西是無港上車的.我認為,5B


> > 班應和101一樣,一分鐘一班.並改用大富豪,不要用丹尼士12m巨龍.


> > 2500長駐更好!

>

> 可能因為塞車至影響到班次失準呢?

> 另外十二米龍, 大富豪跟 2500 都係十二米車,
載客量相約都冇咩所謂啦,

> 而且 5B 全行平路,
冇必要限制特定用某款車來行呀.

>

> --

> 在拉記的家祺!



我不是說巨龍不好,只是因為堅尼地城多燈位,路又不平.巨龍的起步


和避震都較大富豪,利蘭和2500為差.所以我認巨龍不太適合行走


堅尼地城



並不是看少巨龍的叻霸佳



Article 4:



Re: 5B班次都算少...........



叻霸佳
(letchan@netvigator.com)
at Mon Jan 5 15:30, 1998 said:



Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

> > 我家往西環,所以西環的情況我清楚不過!我有時真的看不過眼5B的班


> > 次真的飄忽,因為有時五六分鐘都冇車到,有時就二三架一齊來.有時


> > O的朋有同我講往西環真好,因為堅尼地城有全港最密的路線(城巴自


> > 稱),其實真係有苦自己知,早上在德輔道西是無港上車的.我認為,5B


> > 班應和101一樣,一分鐘一班.並改用大富豪,不要用丹尼士12m巨龍.


> > 2500長駐更好!

>

> 可能因為塞車至影響到班次失準呢?

> 另外十二米龍, 大富豪跟 2500 都係十二米車,
載客量相約都冇咩所謂啦,

> 而且 5B 全行平路,
冇必要限制特定用某款車來行呀.

>

> --

> 在拉記的家祺!



我不是說巨龍不好,只是因為堅尼地城多燈位,路又不平.巨龍的起步


和避震都較大富豪,利蘭和2500為差.所以我認巨龍不太適合行走


堅尼地城



並不是看少巨龍的叻霸佳



Article 4: (Request 1)



> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

> 班應和101一樣,一分鐘一班.並改用大富豪,不要用丹尼士12m巨龍.


> 2500長駐更好!



> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:

> 而且 5B 全行平路,
冇必要限制特定用某款車來行呀.



> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:

> 我不是說巨龍不好,只是因為堅尼地城多燈位,路又不平.巨龍的起步


> 和避震都較大富豪,利蘭和2500為差.所以我認巨龍不太適合行走


> 堅尼地城



何必咁楝飲擇食呢?雖之個個都想有新車行自己屋企鄰近的巴士線,


但這是不行的!....

我住黃竹坑就想Trident,Man行75,72A,48.

人地住鴨利洲西村就想行90,92,90B....

.......



我究想所有巴士線都密咯,但要巴士公司有車至得o架.


你又知唔知城巴出車率係幾多丫?



其實邊款車行邊條線都唔緊要,最緊要就係有個愉快同舒適的旅程...




T.P.T.



Article 4: (Request 2)



John (Citybus 969) (jmtng@hknet.com) said:

> 用什麼車都好,可以唔用2500行5B,因為姒500power應行長途線,如


681,969,E21,E22.行5B,一開車就停站停車,有將2500大材小用之嫌.


>

> John (Citybus 969)

> 2100--HM 1086



下次不要再每行超過三十個中文字或六十個英文字母,
以免其他版友

在看時右轉左轉個瀏灠器.



CS-MAB



Article 4: (Request 3)



用什麼車都好,可以唔用2500行5B,因為姒500power應行長途線,如681,969,E21,E22.行5B,一開車就停站停車,有將2500大材小用之嫌.




John (Citybus 969)

2100--HM 1086



Article 4: (Request 4)



大家都應該記得,5B一比城巴接手時,城巴將條線改到同小巴一模一樣.


目的,好明顯.係有同小巴爭.

及後因某0的原因(例如干諾道中成日塞死等問題),而改回原本路線.


但目標,始終依然.

所以至搞咁密一班,想頂死小巴.

話說回頭.5-6分鐘一班已經好正啦.我家陣住置富,好很慘呀!今日放學


諗住搭37B返歸啦.由12:37-1:13都冇車呀,陰功!等到我火滾.又話12-15


分鐘一班........

可想而知5-6分鐘一班,幸福到極啊~~~~~~~



差0的冇比城巴激死的

鮑魚



Article 4: (Request 5)



MKCheng (willychg@netvigator.com) said:

>

> 晚間5, 5B竟有3-5分鐘一班

> 12月連續數晚在南區做選民登記大使, 故意乘

> 37A 或37B出灣仔, 再乘5B , 竟有5-6分鐘一班的頻密!


>

晚間很少塞車, 由其是在中上環一帶,
所以行車班次較為正常!



CS-MAB



Article 4: (Request 6)



5B班次都唔少啦,五六分無車到都嫌就未免有點那過啦。


不過,晨早六時半至七時左右5B的班次就要改善啦,好多時成10-15


分先有一班車。(我點知?我外甥朝朝o果個時侯等5B番學都係咁,


結果要坐10號再行一大段路)


朝早o向西營盤又真係無咩可能可以輕易地上到車,應該加西營盤特


Article 5:

Re: 91A / 91M 的演變


Rayman Lai (raymansc@asiaonline.net) at Mon Jan 5 21:15, 1998 said:


Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:


> 九記路線91A


>


> 一九七六年四月一日開辦


> 竹園←→坑口


> 竹園 即是 黃大仙總站


>


>


> 一九七九年十二月十六日


> 改為91M


> 改為鐨石山地鐵站←→坑口


>


> 一九八三年


> 改為彩虹地鐵站←→坑口





漏了,改去安寧前已經搬過一次(半年後就去安寧),位置好似是富寧.


> 一九九一年


> 改為彩虹地鐵站←→坑口(安寧花園)


>


> 一九九三年


> 往坑口(安寧花園)方向


> 改經新清水灣道


>


> 一九九六年四月


> 增設空調巴士服務


>


> 一九九七年十一月二日


> 改為鐨石山地鐵站←→坑口(安寧花園)


>


> stanley yung


Rayman Lai


Article 5: (Request 1)

This newspaper is rather old. Where do you get from.


If anyone have this kind of paper,please e-mail to me.


I want to asked that whether the rote 87 was the first rote which link the shatin's village and Kowloon.


Article 5: (Request 2)

六十年代的報紙來自中巴北角廠的垃圾堆(1991年)


有六零年二月九巴及中巴的詳細路線





七十年代的報紙來自一位姓羅的bus friend


有七三年七月九巴改編號的報紙


101-106,111-116,200-293,94,99等開辦廣告





八十年代至一九九二年的報紙是自己親自收集的


有九巴中巴每次加價的廣告


85A,89A,1K,2K,33A,66M,31M,182,K11,K12等開辦廣告





Stanley Yung


Article 5: (Request 3)

沙田繞道


是源禾路及沙田中央公園(大埔道)之間一條道路


穿過現時沙田大會堂及沙田法庭位置





stanley yung


Article 5: (Request 4)

我中學時遊河 (我已搬入將軍澳), 安寧花園仲未入伙, 91M 就以坑口 (北) 做總站.


我在坑口總站睇路線鐵牌 (仲未有乳豬盤), 係大約 20-30 分鐘一班.





當時都係用鴨, 仲用緊布牌.


即使科大啟用, 91M o既服務亦未有大幅改善. 因為九記集中資源開辦 298,


91 同 91M 只係咁o岩順路先兜入科大o者. 而家非繁忙時間 15/20 分鐘一架車


都仲係唔太夠, 但將軍澳地鐵支線開左後, 91M 命運如何真係天曉得.


Article 5: (Request 5)

宜家科大91M站往鑽石山木仍然寫


91M 坑口(富寧花園)開


FROM HANG HAU





彩虹木總站未搬之前都係寫 富寧開.





Jubilant


Article 5: (Request 6)

我記得兩年前(96年)在牛池灣街市門口的91M站頭鐵牌,


曾寫上 '坑口(富寧花園) HANG HAU(N)' 字樣,去年即改回


HANG HAU.





F-stephen


Article 6:

我對中巴專營權談判之看法


Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Mon Jan 5 18:17, 1997 said:


由於有板友要求,因此我把本人對中巴專營權談判之看法貼出,希望各


位給予意見.





(本文原是香港仔巴士網頁中的文章,但因網頁暫停建設而未有公開)





Alex Chan


PS 本文長達二千多字,竟請留意


------------------------------------------------------------


香港仔巴士總站網頁-巴士評論





題目:中巴專營權談判


(Our Reference : ABTHP-COMM/01/97/COMM-1.DOC)





最後修改日期:2-1-1998


作者:Chan Ip Ki, Alex





*初犒*





  中巴的專營權將在明年八月三十一日便會屆滿,專營權是否延續


及以何種形式延續,不但是巴士迷經常爭論的問題,更是市民大眾、


以至各級議會的議員,均十分關心的問題。運輸局至今尚未公佈有關


的決定,加上事態的發展過程異常地曲折,在時間無多的情況下,坊


間不免有不同的猜測。究竟中巴和運輸局的談判是不是有問題嗎?還


是有其他因素影響談判的進程?本文會加以分析。





政府對中巴的不滿


  政府對中巴的不滿,不止在於其服務表現,更重要的是中巴的態


度。





  相信大家可能會聽過以下的傳聞:『由於運輸署長是中巴董事局


的當然董事,因此在董事局會議時必須出席,中巴每每在大時大節開


會,且會議上又言之無物,白白浪費了官員的私人時間,加上中巴和


運輸署官員開會時,例必要在柴灣車廠舉行,且中巴對政府官員均十


分輕視。因此有言運輸署上至署長,下至處理巴士服務的官員,為了


報被中巴「玩」過之仇,都要取消中巴之專營權。』





  當然,以上的傳聞未必真實,但可以肯定的是,中巴數次用計謀


戰勝政府(例如黃竹坑舊車廠賣地事件),更利用客觀之現實迫政府


就範,因此政府雖多次想「教訓」中巴,可惜只是雷聲大雨點小,而


今次中巴在專營權談判中,表現的一貫愛理不理的態度,也是因為中


巴早已看清了局勢。





未能取代的地位


  香港島區的巴士服務,本由中巴一力負責,但自一九九三年引入


城巴之後,局勢起了根本的變化。很明顯,政府是打算中、城兩間公


司互相競爭,兩間公司各佔一半市場,因此才有城巴的「26新里


程」。





  一九九五年的「十四線」,也不過是這種思想的延續,對政府而


言,一方面可以平均了中、城二巴的勢力,使之可以更為公平競爭,


另一方面,又可以懲罰中巴(削去260號線是具有明顯的懲罰性意


義);對中巴而言,削十四線雖有損失,但其在東區和隧道線的主導


地位基本上未有觸及,反而中巴因被削去不少蝕本線(如37),反


而得益不少;對城巴而言,正是給予了進一步發展的機會,而且令城


巴的巴士網絡更為完整,城巴亦因而得益。故是次削線正好是令三方


得益,表面上是政府一次成功的討價還價。





  但事實絕非如此,這次削線對中巴是完全不起作用,中巴在一年


間幾乎竟沒有新車落地,便是一例。同時,也表現了政府是害怕中


巴,怕過份嚴厲的削線行動會引致中巴更不合作,甚至會放棄經營巴


士。無可否應,一九九四年時,在九巴不考慮加入香港島巴士服務之


情況下,沒有一間巴士公司可以取代中巴的地位,這便是中巴手上最


好的籌碼,也是政府最怕的熱煎堆。








  這思想一直延續至一九九六年,前立法局通過政府可接管中巴的


車隊和有關巴士服務的資產為止,這時政府一心以為自己已手執「尚


方寶劍」,可迫中巴就範,因此在九六年時,政府官員對中巴毫不客


氣,不但多次高姿態地重申要在九八年取回中巴的專營權,甚至連面


子也不給中巴,公開宣佈了中巴延遲為專營權續期之事。








  令人意外的是,中巴竟然視若無睹,繼續一貫我行我素的經營方


式,這次不可不稱讚中巴的觀察力和眼光,因為中巴十分了解政府是


不可以不續其專營權的。中巴內部問題多多,車隊以老舊為主,基本


上是無利可圖,中巴之所以延續經營,除了因為顏老主席的堅持外,


更重要的是因中巴在地產方面有一大筆利潤,因此可以支持其有限經


營(指中巴只以巴士方面所得的少數收益改善服務,維持最低的服務


水準);反觀政府,若要經營中巴的路線,必須要把接管的中巴車隊


作大規摸的改善工作,否則便不能達成其改善巴士服務之根本目的,


但所作的投資亦非常大,是政府保守理財政策所不容的;而另一方


面,市場上沒有任何公司有意接手中巴這爛攤子;中巴便是看準了這


一客觀現實,在無人接手下,從容化解了政府的威迫。





  鑑於威迫不成,政府亦只可重新利誘,西隧快線970意外地由


中巴開辦,加上政府的言論日漸緩和,甚至容許中巴放棄經營多條巴


士線,也正好表示了政府有心「討好」中巴,希望中巴繼續經營。而


作為對政府的回應,中巴訂購新一批Volvo Olympian正是表示了其有


意繼續經營。





  因此,中巴管理層對其專營權得以延續是真正地充滿信心,而問


題不是出在中巴那兒,反而政府和中巴很可能早已談完了,削那些線


也可能已定好了(甚至可能是由中巴提出削那些線),政府至今尚未


公佈,很明顯是和接手的公司未達成協議,而這公司便是城巴。





有心無力的城巴


  為了給市民政府對中巴服務不滿的信訊,政府一定會削減中巴路


線,加上因其不欲香港區出現第三間巴士公司,因此政府理所當然會


找城巴接手。





  上文已述,政府對中巴是在無計可施之情況下被迫手軟,因此今


次雖會削線,但不會把中巴的很多賺錢線削去,而和九四年一樣,削


線的數量不會太多,大約只會有十條,南區線及東區線各佔一半其中


包括少量隧道線。





  大家也會知道,城巴缺車問題十分嚴重,特別是安裝有八達通的


巴士,加上因為發展太快而出現的問題已日益明顯,因此沒有能力接


辦太多路線,更何況可以預計今次中巴被削的線只會有極少數賺錢


線,因此城巴雖有是心接手,但已無餘力了。





  因此,可以作以下的估計,一是政府要城巴接手的線實在是城巴


不可接受,而在中巴鐵定不要的情況下,導致政府和城巴不能達成協


議,故致今政府和城巴要繼續討論,未能公佈結果。其次,也有一個


些微的可能,是城巴謝絕了中巴被削的路線,因此政府被迫找新的經


營者,可惜至今尚未找到,故令中巴專營權之事一再拖延。








總結


  中巴的前途,可說已經定了,因為市民很可能是會在下世紀初


時,繼續乘中巴的巴士上班上學,而這次政府和中巴的討價還價,也


將會以中巴取勝為結束。





  事件至此,反而城巴會否接中巴被削的路線,並確保其服務水準


不會下降,已成為問題的關鍵。但無論如何,政府遲遲未公佈,代表


其中尚有很多變數未能解決,結果也可能會出人意表的。





(以上只是個人的意見、分析和估計)





版權:香港仔巴士總站網頁(Alex Chan)


Article 6: (Request 1)

Colin Chang (kalim@netvigator.com) said:


> 和某些路線的經營手法有問題(如不肯購入單層冷氣


> 巴士行走一些蝕本路線(13、23A、23B等)、





若果真係如傳聞所述, 中記被 cut 線而專營權獲延長至五年. 我諗以市民身份


去建議中記多買單層冷氣車服務受路面限制o既半山線, 應能改善其形象.





(用單層車只係第一步, 第二步當然要仿效城記, 加入八達通, 或 Mondex.)





> 部分冷氣線因車費比對手高很多(如504)而乘客量不比正常為低。





當中記大量買入冷氣車後, 冷馬普及, 為左同城記競爭, 中記必須放下「南區線


係至高無尚」o既觀念, 將南區路線全面減價一蚊以上. 至少 504 要跟 40/40M


同價或更平.





> 當然,城巴的一些「瘋狂」構思、在配合城巴由經營屋村巴士時代已建立的


> 「高檔次」形象,也令一些中巴路線的乘客「過檔」(如8x搶走一些8及780的


> 客,老實說8x既不快又不慢,很尷尬,三分一班架架爆是沒有人想到的,


> 如果經營者是九巴或冠忠而不是城巴的話,就算經營手法一樣,我想結果也不會


> 一樣的)





其實用第二個角度去睇, 城記o既好反映左中記o既差. 城記未獲得廿六線之前,


港島市民甘心幫襯中記o既服務, 即使班次疏, 嚴重脫班, 都要坐. 但城記接管


該等路線後, 服務太幅改善, 而中記其他路線又不去改善. 相比之下, 中記o既


惡劣服務市民更容易睇到. 人地城記全冷馬後, 市民自然變得咀刁, 故此亦要求


中記都要全冷馬, 但中記做唔到就話佢差, 又投訴, 呱呱嘈.





> 然而,這是否代表中巴真的「無心經營」呢?我想未必。





94X, 970 o既開辦令我對中記重獲信心. 雖然我讀 U 之前除左隧道車就唔搭


中記車, 但睇番呢三年, 中記係有明顯進步. 但學董叔叔話齋, 「可唔可以再做得


更好呢? 我相信係可以o既.」





> 再看一看,每次獲續約之後,中巴都一定會買新車或加些新動作,如換


> 站牌、改良熱線系統,加乳豬盤等。老實說,換一批十二宮格,又要種


> 柱又要設計又要印貼紙,既費錢,又費力,如果沒有心做,干脆不管好


> 了。





呢 D 些微o既改善, 間接影響市民對中記o既印象.





> 看看「路線改良」方面,中巴已肯作出嘗試(如25改單層全冷),證明已


> 踏出第一步。





相信中記再作投資的話, 會有更多路線冷馬化. 尤其是 13, 63, 64 呢類路線,


必須盡快全冷.





> 而中巴在服務方面,其中一直為人所詬病的班次問題,已有很大改善。


> 只是,今日的港島市民不單要求班次準。車要冷氣車,班次要數分一班


> 無須等,(等七分車已開始有微言,到十分已經開始鼓譟,十五分時已鬧


> 通街)全拜城巴的「數分一班」政策和高招的市場宣導策略所賜。所以,


> 儘管中巴改了這個大問題,但市民多不以為然。再加上一向不討好的形


> 象,加冷氣車也被人當「改裝車」甚或二手車,改善服務措施的效果自


> 然大減。





如上述, 城記o既服務寵壞左市民.





> 當然,更「有心」的做法是大手投資購買數百部新車,可是中巴沒有這


> 樣做。中巴手頭有現金三十億,不是無錢,如果肯花十億去買四百部新


> 車,改善形象之餘,又可增加競增力,利潤上升,長遠而言一定賺錢。





當前最緊要係改善公眾形象.





> 據聞中巴的前途已有定案,是再削減若干路線並續約五年。但以目前的


> 情勢來看,要做一次「真正」的公開競投根本不可能。最終的結果可能


> 是交給城巴經營,我想城巴就算賠了老命也一定會接來做的。





城記而家都有大茶飯 (機場線) 等住開檯, 再食中記線恐怖會肚痛, 啃唔落.


Article 6: (Request 2)

哈哈, 好長盡的分析.....不錯, 不錯 :)





中巴這攤子真是那麼爛? 可能壞掉了大半, 也可能外爛內甜。


接管中巴? 中巴既實質資產可以比九巴還高呢, 真真係一個大後著。





中巴 .....可能真係一間古怪加上問題既公司,


大改進?? 可能比搵何一架公司還容易, 也可能係天方夜譚。


不論今次減線與否, 如果又係兩年專營權.....悲哉!


班次準車箱潔舊又如何, 不視此兩者為要.....哀也!








克苦耐勞的 Jubilant


Article 6: (Request 3)

Alex的看法幾中立!幾客觀!





要改善中巴形象第一步唔係改站牌、買車、起廠!而應該由管理層


(顏氏家族)入首!中巴把家族生意的缺點表露無遺,他們應請一些對


管理公營機構有經驗的人仕協助管理,並攪好一些公共關係(尤其與


政府高官的關係),第二步是員工制度及管理,令員工增加對公司的


歸屬感,減低工會對員工的影響力,第三步便是投資購新車、新車


站、新站牌等等,並要大力宣傳!





今次政府一定cut線,幾多唔知,城巴接辦機會極大,假如462架新


車會係今年全部到港,車應不是最大問題(462架減了機場線的約200


架及取替坡柴的約100架,應仲有150-162架),反且清潔、維修、後


勤支援及廠房等會較緊張,而城巴再接辦線亦令95%的出車率無法'回


氣'!





總括來說今次中巴的生存機會只有6成(原本無o甘多!)如果仲唔改


善或再發生罷工,下次只有2-3成!現在中巴仲有一線生機......爭氣


D啦!而城巴方面,玻柴退役又一次食言(今次第3次),陳自瑜先生事


件的處理手法又唔係太好......城巴都要爭氣D喇!!








愛城巴但不恨中巴的


William Fung


Article 6: (Request 4)

我諗除左要多買新車外, 也要令原有的舊車「看起來」新一些.


而家中巴的熱狗色好似都用左廿年咯, 乜都睇到厭啦. 我諗可


以趁中巴公司的結構重組, 也改一改佢o既企業形象, 撈稿當


然唔駛改, 主色 (藍色) 也可以唔駛改, 但係就應該改下個


車身設計啦.





如果中巴有當年在尖頭寶試盡各種顏色, 或者在 LA6/7 試色


的魄力, 或許可以贏返市民心目中的壞形象呢.





--


家祺!


Article 6: (Request 5)

講真一句!中記真係仍需努力呀!經過兩次削線之後,中記o既服務


的確係有改善!例如部份LF及LVo既車廂都有翻新過,比以前好得多


!另外,某些路線o既班次的確有改善!不過改善o既路線多數都係賺


錢線(例如隧道線)或與城記有直接競爭o既路線!佢較少會嘗試改


善一些蝕本線以吸引市民使用,從而改善該些線o既虧蝕情況.


至於新車方面,中記真係俾出誠意,全面改用二加二座位,可惜數量


太少!等遲o的如果傾掂專營權啦!咁中記就可以籌劃增購更多新車


喇!


不過,中記高層真係要檢討以及改善一o下同員工o既關係!咁樣先


至挽回員工對公司o既信心!咁樣有助改善員工對公司o既歸屬感!


佢o地做o野都開心o的啦!咁樣咪可以直接改善員工o既服務態度囉


!


如果今次真係再削線o既話,我諗政府又會以所謂'暗標'方式俾o的


線城記做!不過話時話,城記連現有o既路線都搞唔掂,點食埋中記


可能被削o既線呀!小心未食先死呀!而家佢o既維修都有問題,點可


以再增加維修量呀?到時最怕新o既做唔掂之餘舊有o既都被拖累呀!


甚至嚴重o的城記隨住自己日益座大而步中記後塵呀!如果係真o既


話最慘o既都係所有城記客咯!


不過小弟都未諗到一個最好o既方法去解決港島巴士服務問題!可能俾


中記一線生機,唔削線兼俾較長年期o既專利佢,迫佢改善(即係叫


顏家子女為中記搵個新老闆),咁就可能好o的!而應讓城記'回一回氣',


搞好現有服務先,之後先再提新發展!


Article 6: (Request 6)

我覺得佢地可以試下聘請受薪懂事總經理,


重組公關部,會好好多!!


Article 6: (Request 7)

其實, 中巴專利權年期的長短亦是她改善服務的其中一個限制.





你o地唔知咋, 中巴其實都構思過好多o野. 例如係尖碼未整


電子板之前, 中巴都己經稔過o係大站整、仲有改善熱線系統、


安八達通、買新巴士......


一一也因為專利權的年期過短 (只有三年) 以暫援執行.





若果係你, 你會唔會o係公司前景唔明朗o既情況之下一一將計劃實行呢?


整晒o甘多o野, 唔上億都幾千萬啦! 整都用o左一年, 實制即係用得兩年


本都未回. 跟住又玩鬥氣, 佢一句唔該就 cut 你專利權, 唔俾你玩,


o甘點算呀?


你話賣俾新承辦商咩, o的o野都己經貶值晒啦, 蝕o左o個o的邊個賠呀?





若果有得五年或以上就唔同啦, 起碼預o左o的生財工具有得回本呀, 唔驚


蝕, 買都買得重手o的同放心o的嘛! 同埋改善係要時間o既, 你話三年


做得幾多o野呀?





過o左o甘上下時間囉 (起碼五/六年), 佢若果仲唔改, o甘就抵死啦!








C.K. Chow 傑仔


Article 6: (Request 8)

首先,不論文章內容是否全是正確,以亞歷士.陳撰寫這篇文章的手


法實在很出色。





我並不打算說我的個人意見,反而想說一位中巴司機朋友的見解。





這位中巴司機任職多年,由冇風 [車太] o既 LX [手查] 到今日o既


各種長車。





他的開場白,是說中巴還是一個「小孩子」,其「呆滯」o既表現,


可以講得上是「不知去向。」因為現在的中巴管理層,已不像顏老


先生那時一樣,有「明天」這回事。中巴現在的「明天」,可能是


專營權再續 n 年。「做咩?又點做好呢?唔做?又點同咁多市民乘


客交代呢?自己o的o野(車、伙計等)又點交代呢?」





以前有「明天」,可以同伙計講人情,可以講顧住o的客,又引董叔


叔o既金句:「伙計/ 客好,中巴好;中巴好,伙計/ 客更好。」





以過去中巴重「人情」o既性格,政府o係多次談判中所抱o既「同你


講道理」態度,正好撞到正。「火星撞地球,大家有眼睇。」





「o的人俾狗咬過,咪以後都驚狗o羅,就算隻狗冇晒牙、老到冇晒


力,又或者咬人o個隻狗已經歸西,人家已經養過另一隻,o的人對狗


都仲會有介心,驚佢因為任何原因又咬人。」





「人o地就係睇到呢點,咁咪發為o羅!」





417


Article 7:

Re: 七,八十年代香港仔巴士線..


叻霸佳 (letchan@netvigator.com) at Mon Jan 5 15:12, 1998 said:


LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) said:


> 上次講完華富巴士線,今次講香港仔!


>


> rt7 中環總站-香港仔,好似在4,50年代已有當時用單層巴士行走,


> 直到196X年才用Guy Arabs雙層巴士行走型號M,S,LS在70年代


> 更有MW行走..直到1980年中期才改LV行走.1982年改為石排灣


> ,間中可見有LX,LS,M,S行走,到1995年9月1日被城記接辦!


> rt71 中環(港澳碼頭)-黃竹坑,早前叫7B線,而且是中環總站,到


> 1975年改為71線,在1987年改為林士街,早前用LX行走,後期改


> LV行走間中有LX,在93年改LF行走..直到1995年9月1日被城記


> 接辦.


> rt71A 中環總站-海洋公園,1977年開辦,沒有印象.


> rt70 中環總站-香港仔,1975年開辦用車MW直到1980年改為LV行


> 走,1982年改行香隧,1993年9月1日被城記接辦.


>


> 由於本人今天沒有空間,因此只能寫到呢度..不便之處,敬請原


> 諒!


>


>


>


> LV26 Mr.Tong





rt70 是否有行過LF呢?


Article 7: (Request 1)

my own memory of Aberdeen bus service:(long thread)


7Shek Pai Wan<-->Central


formally the terminal was at Venicular Ferry Pier; In 1994 it changed to new Central Pier.


CMB period:M,MW,LW,LX,LV


CTB took over in 1995, uses 7xx,9xx(sometimes),2xx(rare)





71(formally 7B),75Wong Chuk Heng<-->Central


same as 7, 71's terminal was in Venicular Ferry Pier. In 1990s it changed to Central new pier.


In 1980s, 75 started to operate which via Aberdeen tunnel.


rt.75's terminal is in Exchange Square.


CMB period:71--MW,LW,LX,LF


75--LX,LV,LF


CTB:71--past:Atletean; Metrobus,Victory(rare)


present:2xx,9xx(sometimes),7xx(rare)


75--past:AN68(A6xx),7xx,2xx,Victory


now:3xx-5xx





70(formally 7A)Aberdeen<-->Central Exchange Square


In 1982 the route started to went through Aberdeen tunnel, and changed the name to 70


CMB:LX,LF


CTB:all 12m buses(3xx-6xx,8xx)





71AOcean Park<-->Central


It was cancelled, but I don't sure the actual date. Later, it changed to route 74,operated by CMB and later by CTB


CMB:LF,LV


CTB:I don't know.





72Wah Kwai<-->Causeway Bay


formally its terminal was at Aberdeen Bus Terminal.In late 1980s it changed to Wah Kwai.


CMB:LX,LV,LF


CTB took over in 1993, used Atletean AN68,KCRC's Metrobus,Lantau's Victory MKII,2xx. Not it uses all


12m buses (3xx-6xx,8xx).In 1994 N72--the all night bus service of 72, had operated.





72AWong Chuk Heng<-->Causeway Bay


In CMB period, it only serviced at the peak hour. When CTB took over, it was changed to all day service.


CMB:LV,LF


CTB:(past tense)Lantau's Izesu,Victory MKII,2xx


(present tense)3xx-6xx


P.S.via Ocean Park in Sat.Sun. and Public holiday.





72BAberdeen<-->Causeway Bay


When 72 was extended to Wah Kwai,CMB opoerated 72B in compensation to Aberdeen's residents. It only serviced in peak hour, just similar to 72A


CTB took over in 1993, and cancelled in 1996. However, according to some boardmates'intelligent, 72B will be revived as Tin Wan<-->Tin Hau MTR





76Shek Pai Wan<-->Causeway Bay via Stubbs Road


CMB:LX,every half an hour.


CTB:(past)--Victory(always); Metrobus,12,14,16(rare),2xx,7xx


(now)---1302,1303,14xx





77Aberdeen<-->West Point


It was cancelled in 1995, and replaced by minibus(AMS)


Buses used:LX,LV





78Wong Chuk Heng <-->Wah Kwai


79Aberdeen<-->Wah Kwai


CMB:LF,SF,LV (I forget the details of these routes,sorry!)





107Aberdeen<-->Kowloon Bay


It started in early 1980s, but CTB replaced CMB service in 1993.


CMB:LV,LF; KMB:BL,S3BL


(present)CTB:3xx-6xx,8xx; KMB:3AV,AV





John (Citybus 3B)


2100--HM 1086


Article 7: (Request 2)

六十年代初期


香港仔有以下路線


7 : 香港仔←→中環總站


7A: 香港仔←→赤柱


17: 赤柱←→中環總站(經香港仔/瑪麗醫院)





六十年代後期


7B: 黃竹坑←→中環總站


17 應是當時取消的


Article 7: (Request 3)

Very interesting as 71 used mostly rebodied Long Dragon


LX's in the 70's.



I believe 71A only operated on weekend and holidays.


Correct me if I am wrong.


In 1977, 71A used Guy Arabs on Saturdays,


but on Sundays, LF were used. I was on a brand new LF


with Alex body in red and cream on 71A.


Article 8:

Re: 新紀元巴士入侵大嶼山


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 21:51, 1998 said:


Alex Chung (chungkm@hkstar.com) said:


> 由1月起, E31及E32已大部分用Trident的新紀元巴士, 這款巴士十分


> 美觀, 令我嘆為觀止, 而更有一部分配給子公司龍運使用, 令住在荃


> 灣的我更可多見. Trident新紀元巴士除服務E31及E32外, 仲有1A, 該


> 架Trident 是全九巴第一架, 編號為ATR1.





你見o個架係 HN 2195, 唔係 ATR1 呀?!











--


家祺!


Article 8: (Request 1)

Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> BX2540 (plaxton@chevalier.net) said:


> > 點解英文寫chek lap kok0既?


>


> 佢搞私牌入赤立角接客, 所以專登搞歪少少囉.


>


> --


> 家祺!





我想知道赤立角裡面有什麼好睇, 睇工地 ?


Article 8: (Request 2)

宜家E32係唔係由葵芳入去赤立角時﹐係赤立角落晒客吉車出東涌總等﹒


到開車就係東涌總吉車入赤立角先﹐然後至出番東涌上東涌客﹖係既


話﹐呢個安排都幾奇個播﹐點解又要出番東涌等呢﹖赤立角無位泊架﹖


(我琴日搭E32既Trident,見寫住話唔係去赤立角就係東涌個兩個站落車﹐


所以到左東涌﹐我就係其中一個站落左車﹐唔敢入赤立角﹐費事俾師傅


話有大大張通告貼係上門都唔睇﹒)


Zenga.


Article 8: (Request 3)

尼梳打挽剷堆! (國語)





因為赤立角入面真係乜都冇, 我聽到東涌站個長駐龍運站長同o的人講:


「入面乜都冇架! 你睇, 我連更亭都冇個, 我都要擺o係呢度...」


如果未夠鐘開車o既就唔會擺赤立角, 會回東涌等夠鐘再入過去,


夠鐘開車o既或許入赤立角後等一陣直接出返黎, 元旦日中午呢兩


樣野我都見過.





--


家祺!


Article 9:

Re: 城巴將來發展是如何?


Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Tue Jan 6 08:42, 1998 said:


ykh2001 (ykh97@hkstar.com) said:


> 城巴將來發展是如何?


> 如: 買甚麼巴士, 除man,


> 開d甚麼新線?





城巴應會繼續買11米和12米的Olympian及B6LE.





新線反而不會開太多,因為城巴要專注於機場和東涌線,以及很可能要


接手中巴被削的線.





以上只是個人估計





城巴香港仔代表


Alex Chna


Article 10:

今日所見特別車【一月六日】


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Jan 6 12:15, 1997 said:


今日所見特別車【一月六日】


01. 2200 行 70 (等了很久了......)


02. DH 2192 行 224X





--


在拉記的家祺!


(對不起, 剛才看不到 Alex Chan 已開的 Thread)


Article 11:

91R


小兔子 (hhkwan@sympatico.ca) at Tue Jan 6 10:53, 1998 said:


DA74(780) (c3035083@hkstar.com) said:


>


> What is CMB RT86,KMB RT 91R?


> Where is the history of KMB RT 1K 2K?


> Whey they cancelled and which types of buses were they


> used?





91R 係由黃大仙往返清水灣,以小弟多年前的記憶,應該係行鴨架。


86 係我幾歲個時就見過,好似係寶,由維園花市--柴灣(東)


Article 11: (Request 1)

真的不知九巴想怎樣處理91R線的,又不取消,又不開,


收費又比91貴,冇冷氣.九巴想重開91R,不如改為291R(學275R),


起碼乘客們都順氣些!(講笑而已)





我不知道91R正確暫停行駛日期,但離不開89-91年,


我覺得是鯊魚入侵西貢海灣迫使它停駛.因為在鯊魚未來以前,


清水灣在泳季時是人山人海的(我家是游泳常客),但當鯊魚出現


後,不少人不再往清水灣了!(起碼維持三年,包括我的家人).





不過,鯊魚只是導火線,我覺得91R停駛有以下多個因素:


(1) 貴(貴過91號一倍)


(2) 冇冷氣(全鴨宴)


(3) 班次不密(取消前差不多是兩架91才見一架91R)


(4) 競爭很大(91號及紅色小巴加密班次,滿足到游泳及


郊野人仕需要)





總結: 九巴不久將來應會真正取消它,開來也無用!





F-stephen


Article 11: (Request 2)

86號係年宵花市路線,來往維園花市及柴灣東,


佢0既收費係$8.60(12月1日加價後),班次為????,上一班係好多年前開出.





DA82,HB8095.


Article 12:

中記的成績!


LV26 Mr.Tong (k5959585@hkschool.net) at Tue Jan 6 12:39, 1997 said:


其實,我覺得中記在96-98年間已有很大改善..包括很落本錢買新


車,更新部份地區的站牌,還有肯招請乘客聯絡小組等,而且有D十一


米熱狗車的坐位上加設椅背坐墊,邊個說中記無承意改善服務呀..我


媽說其實只是市民和議員針對中記...,還有說中記都不是不好,不過


只是部份巴士線班次不太準,她更說人是有生必有老..中記D車服務了


更久當然舊呀!還說九記和城記亦有車年較高的舊車,就算是新車不好


好修理亦都會壞.好似近期巴士冒煙事件都是城記D新車,其實只要好好保養,維修,多清理車廂和改善班次就行了.我媽說不好的地方是耐不耐就玩罷駛.


有一次,小弟E-mail給中記提出改善13和43X線的改善見意,她回覆小


弟說會因應乘客量而調整服務等....!











LV26 Mr.Tong


Article 13:

今天之特別車牌(6-1-98)


Alex Chan (alexki@netvigator.com) at Tue Jan 6 08:59, 1997 said:


Sorry, 是特別車,多了個「牌」字.....





1. 2200 行 70 (等了很久了......)


Article 14:

我地係咪有0的buspotting呢?


鮑魚 (leyland@netvigator.com) at Tue Jan 6 02:35, 1998 said:


最近成日見到本板好多關於字軌表的野.究竟你地採集資料時是否特


登去數巴士呢?


如果係咪即係現代的trainspotting?(叫buspotting岩0的!)





好奇的鮑魚


Article 15:

3XX大戰Trident....


KP (kpwong@netvigator.com) at Tue Jan 6 02:06, 1998 said:


....一分鐘咁多啦





今 日 坐 城 記 RT.930 入 荃 灣 , 係 部 3XX , 我 坐 上 層 右 邊 車 頭 位 , 部 車 去 到 深 水 埔 對 開 , 有 部 RT.969 的 Trident 從 右 邊 追 上 o黎 , 唔 駛 一 分 鐘 , 已 經 唔 見 左 部 Trident 囉 !


Article 16:

Re: 廣告--愉景新城巴士總站討論站開幕


EuroFire (iveco.eurotrakker@mailcity.com) at Tue Jan 6 00:10, 1998 said:


BX2540 (plaxton@chevalier.net) said:


> 如題,歡迎參觀


> http://disc.server.com/discussion.cgi?id=8990


> 愉景巴士總站討論站


> 歡迎各板友到這新網頁討論巴士,支持支持,謝謝!^_^


點解孰口熟面? 幾時見過呢? 試試先!





ANA777 JA702A


Article 16: (Request 1)

> EXCUSE ME!


> Do not post no related 'DISCUSSION BOARD' advertistment in the board.


> Save here and save your life!





別人加設另個討論區也是想減輕HKBDB的負荷,這廣告是與巴士有關的,


也與this board有關!





Jan Chan


Article 17:

Re: 問城巴2102......


Andy Tam (andytam@hkstar.com) at Mon Jan 5 23:26, 1998 said:


Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) said:


> 今日又見到 2102 行 97 返利東,當我近距離望入去個司機位o個


> 陣,偶然見到司機後面貼o左張o野,寫住 [ 公司柯打:此車須往鴨


> 廠入油 ] 。鴨廠o的油有咩特別?還是新車矜貴o的,用o既油都零舍


> 高級o的?!!


>


> 671





因為2102原本係東涌廠車, 係5號之前東涌車係去青衣入油.


但係而家行返南區線就唔可以係青衣入油.


個原因係海關計算退燃油稅時只係計班次, 唔係計入幾多油.


Article 18:

[ 網頁通告 ] 有關利樂街巴士總站及 671 Bus Page


Wong Kai Yeung, 671 (yeung@powernethk.com) at Mon Jan 5 22:58, 1997 said:


由於會考在即,加上我家即將進行裝修工程,本人將離開本板一段


時間,而我的兩個網頁:利樂街巴士總站及 671 Bus Page 將由本


星期起至會考結束前提供有限度服務,維持每個月將資料更新一次


,對於快將啟用的新環節未能趕及於農曆新年前投入服務,實在深


感遺憾,但在可能的情況下,本人會利用僅餘的時間務求加快兩個


網頁的建築工作;此外,於會考結束後,兩個網頁的資訊、內容和


服務將不斷擴充,而 Bus Photo Gallery ( 巴士相片廊 ) 亦將於


七月底前全面投入服務,這服務會由另一獨立位址提供,附設中英


文簡介選擇,介時會另行公佈。





如對以上內容有任何疑問,歡迎以電郵或 ICQ ( 5773281 ) 詢問,


當然,我亦希望各熱心人士能在有限度服務期間以同樣途經相告有


關城巴的任何消息 ( 特別指服務更改、新車新線的資料 ),以便


本人於月巡時更新,大恩大德,無以為報!!





利樂街巴士總站及 671 Bus Page 網主





671 ( 利樂街巴士總站 [中文]671 Bus Page [英文] )


Article 19:

Re: 請問各位處理字軌表o既方法


eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Jan 5 23:06, 1998 said:


417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:


> 請板友注意:


> 1) 此文頗長。


> 2) 掛牌以字軌代替。





本人意見:





> o係以下咁多問入面,你o地會點處理呢?


>


> 第一問:


> A 巴士係 A 路線o既字軌車,但此線只在繁忙時間行走。其餘時間,


> A 巴士都會在 B 路線行走。





A 填晒入 A 線 B 線度.





> 第二問:


> C 巴士係 C 路線o既字軌車,但此線非繁忙時間班次較疏。C 巴士每


> 天食飯都要攝 D 路線。





只填 C 線.





> 第三問:


> E 巴士係 E 線o既字軌車,但由於運作需要,每日均需與 F 線o既 F


> 巴士對調。





填 E 線.





> 第四問:


> G 巴士係 G 線o既字軌車,但 G 線假日停開,逢假日 G 車便會出現


> 在 H 線。





只填 G 線.





> 第五問:


> J 巴士係 J 線o既字軌車,但每當同廠o既 K 或 L 線欠車時,J 車


> 便會第一時間在 J 線消失。





填 J 線, 或者唔填.





> 第六問:


> M 巴士係某廠o既後備,但若冇需要出動,便會有其它司機 [手羅]


> 去行 M 線做特別車,而且只此一線。





唔填.


Article 19: (Request 1)

我覺得如果 H 線是只在假日行走的路線,


就有點似第一問, 所以 G 巴士應是 G 線及 H 線字軌.





Ricky Chan


Article 19: (Request 2)

如果肯定部G車逄假日一定行H線,


就可以入G,H線字軌.


否則所有字軌表假日線一定無車.


Article 20:

指教乜?


風間火月 (adagatha@netvigator.com) at Mon Jan 5 23:43, 1998 said:


Bristol L5G (keybase@netfront.net) said:


> 新加入, 請各位多多指教!





你又唔講指教乜,又點指教你呢??





AS3/AV112 風間火月


Article 20: (Request 1)

人地新人嘛, 對佢友善o的, 唔係嚇親佢以後唔敢來呀 ^_^!





歡迎新人加入本板!





--


家祺!


Article 20: (Request 2)

Welcome to HKBDB





May I ask why Bristol L5G?


Article 21:

Re: It is G319!


BX2540 (plaxton@chevalier.net) at Mon Jan 5 23:15, 1997 said:


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> 幾日前本板有條 thread 講九八末日雞, 表中沒有 G320/CM 4623,


> (文中的 G320 是 CM 4078) 但今日見佢行 70, 請問何日會退役?


>


> 另外, 泊上水廠的 G225/CH 3542 是否已退? 是何日退的?


>


CM4078 is G319!


Photo of G319





退雞關注組組長


Article 22:

問漢華兄...


路透社 (c5091666@comp.polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 21:15, 1998 said:


我今早聽人講,有兩部世冠新車,白色車身加黃色車頂.請問你知不知


是那一間公司所擁有?


另外,富豪B7R車陣已登陸香港.


Article 22: (Request 1)

呢 排 功 課 忙 , 冇 乜 特 別 去 八 ,


但 據 知 有 好 多 世 冠 新 旅 遊 巴 係 白 色 底 而 且 係 左 軑 車 .


禮 拜 五 放 學 或 者 禮 拜 六 我 再 幫 你 打 聽 下 丫 .


Article 23:

字軌表一問


Ricky (bsricky@hkstar.com) at Mon Jan 5 21:03, 1998 said:


剛才去睇字軌表,發現1A出現了ATR2!!


ATR2=HN2195?或者ATR2是甚麼車牌?


是否真的行1A?大概是甚麼時間見到佢?





AV282/HL1076


Article 23: (Request 1)

ATR2≠HN 2195





--


家祺!


Article 24:

紅毛穚則的波柴


謝中 (dennist@hkstar.com) at Mon Jan 5 20:29, 1998 said:


今早返工時發現紅毛橋則的廢鐵場又多o左幾部波柴,


依家總數約有十部,並且開始拆骨.





只座過一次波柴(5A)的 謝中


Article 24: (Request 1)

請問紅毛橋係邊?


Article 25:

Re: Advisement: HKBITI


EuroFire (iveco.eurotrakker@mailcity.com) at Mon Jan 5 23:37, 1997 said:


3AD10 (tsesh@hkstar.com) said:


>


> Hello, HKBITI is a discussion board like HKBDB, and HKBITI( Hong Kong Bus In The Internet ) is a good place for you to discuss!!!


Why I need be there? any adventage?


> If you are HKBDB's member, go to HKBITI to post a message I will give you a gift!!( Don't call ICAC!!!)


what's the hell gift?


> HKBITI


ok, fell free to click it!


> From 3AD10





ANA777 JA702A


ps. don't waste the HKBDB's resource even you have HKBITI!


Article 25: (Request 1)

你不喜歡大可不去HKBITI,你又何必這樣說呢!


哈!我又想問HKBDB給了甚麼advantage俾你呀,你肯大駕光臨呢?你真有趣!


別人的HKBITI也是為了給我們多點空間討論,減輕HKBDB的負荷,出發點是好的,


你不要作出該等回應,便可以don't waste the HKBDB's resource!!





請於貼文前三思!!





Jan Chan


Article 26:

Re: Sorry, useless message


施奈克馬奧林匹斯593 (snecma@mailcity.com) at Tue Jan 6 00:37, 1998 said:


3AD10 (tsesh@hkstar.com) said:


>


> Sorry





話!又真係幾useless個wo,得條linko甘大把





施奈克馬


Article 27:

( advisement ) Please go to HKBITI


3AD10 (tsesh@hkstar.com) at Mon Jan 5 20:15, 1997 said:


sorry!! go to another messages


Article 28:

廣告--巴士自由講遷址+新服務


BX2540 (plaxton@chevalier.net) at Mon Jan 5 19:45, 1998 said:


巴士自由講已經遷往新址:


http://disc.server.com/discussion.cgi?id=8913


巴士自由講


新增文章修改服務,歡迎到巴士自由講討論巴士.


Article 29:

[ 廣告 ] 普敦吉拿加新相


SH Lee (leesh@hkabc.net) at Mon Jan 5 19:42, 1997 said:


放聖誕假,終於有機會去坐新車同影相.今次所加的相對我來說


就係新車,但係對各位則可能不再新奇了.還請各位多多見諒.





新相包括龍運及城巴三叉戟,猛獅,中九巴機場透視廣告單層車,


,歡迎你們到普敦吉拿運輸署參觀


Article 30:

中記谷網頁


eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Jan 5 18:21, 1998 said:


剛剛在金鐘等車回家, 無無聊聊見未有車黎睇下乳豬盤,


見到中記 43X, N691 路線資料最下低除左慣常地有中記個熱線電話外,


仲印埋網頁個網址.





此舉實在值得一讚.


Article 31:

Re: 問西隧巴士站


TRIDENT (trident1@hkschool.net) at Mon Jan 5 23:56, 1998 said:


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> > TRIDENT (trident1@hkschool.net) said:


> > > 請問西隧巴士站點去呀?


> > > (當然係除了搭巴士去之外啦!)


>


> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:


> > 在佐敦道碼頭落車, 沿住佐敦道延伸段行入去.


> > (唔知上唔上到天橋, 但我見有人咁行去入荃灣行車線.)


>


> 冇錯, 守規矩o既就行o個條好長o既行人天橋, 落左橋


> 就會見行人指示公仔, 指示你行過 914, 917, 970


> 行的天橋,


係行上天橋, 定係行天橋底呀?


我上個星期去都唔見有指示


我後來行入地盤, 穿番出去往港島方向的巴士站.





> 落到去就係北行巴士站, 要再行收費亭的天


> 橋才能到南行巴士站, 需時約十五分鐘.


>


> 至於唔守規矩o既路線, 唔駛人教啦, 鍾意點行咪點行囉,


> 不過小心俾車撞死o者.


>


> --


> 家祺!


Article 31: (Request 1)

行上行人天橋,然後行去行車天橋(去荃灣便要去右面[有石壆隔住你和那些車,請放心])這樣便可以直接到對面!


Article 31: (Request 2)

今次我同你加番</FONT>同</B>,下次唔好喇.





DA82,HB8095.


Article 32:

[告示]網上巴士迷月刊


卿姐Billy Ho (abswksp@school.net.hk) at Mon Jan 5 18:10, 1998 said:


由於位於Geocities之網址upload file 之問題,本月刊將緊急upload file


到School Net之網址,請暫時不要[打開]月刊,因為隨時係deadlink,又或者


冇相睇,緊急[出版]行動將於明日進行,由於關連甚廣,如有問題請電郵比我


or icq #4101411 希望能盡快出版!!





校慶'興'到發瘟的


卿姐Billy Ho


3AV333





E-mail: abswksp@school.net.hk


Article 33:

雞車


zric ching (bching@hk.super.net) at Mon Jan 5 18:03, 1998 said:


G253,G263是否已經退役?我近日才見到倆車甩掉了廣告,若如 此退役之前才甩是不是很'side'呢?(G225好像因此因由而在2月 28日退役)


Article 33: (Request 1)

應 該 已 退 役 左 喇 . 不 過 真 係 有 D 浪 費 就 真 !


Article 34:

Re: VOLVO 有多少車種?


Walter Kwong (walter@school.net.hk) at Mon Jan 5 18:42, 1998 said:


> > single deck:


> > B6 (Citybus 1301)


> > B6LE (Citybus 1302-13xx)


> > B10M (KCRC;Singapore Bus Service;former HK Stagecoach 1-5)


> B10M Articulated (雙節巴士)


> B10B


> B10L


> B10L Articulated (雙節巴士)


仲有 B10BLE





> B7 (出售於非歐洲市場前置引擎)


> B58 (出售於非歐洲市場前置引擎)


>


> >


> > double deck:


> > Olympian:former Leyland Olympian


> > Singapore Bus Service,CMB,CTB,KMB,KCRC.


> > (i)10.4m: CTB 236-245


> > (ii)11m: CTB 9xx;CMB--VA;KMB--AV,S3V(non-a/c);KCRC 225-234


> > (iii)12m: CTB 315,316,396-6xx; KMB--3AV


> >


> > B10MD: KMB,CTB(1980s)


> >


> B12 Bogie(三車軸版本): CTB 2001-2005


> B12 (兩車軸版本)


> >


> > Ailsa Volvo: CMB AL1-2,AV


> >


> > John (Citybus 12M)


> > 2100--HM 1086


Article 34: (Request 1)

B6 Series : B6, B6R, B6LE


B7 Series : B7, B7R


B10 Series : B10M, B10B, B10R, B10M Articulated


B12 Series : B12(Two axles), B12 Boggie(Three axles)


B55 Series : B55


B58 Series : B58


Ailsa MKI & MKII : Short & long length chassis


Olympian MKII : 9.5m, 9.7m, 10.4m, 11m(Both two axles and


three axles), 12m (Three axles)





HC 9921


Article 34: (Request 2)

here to see!!





Lok Ma Chau-- Huanggang Shuttle Bus Routemaster


Kai Pan


Visit here


Article 35:

點解有D好似雞車既N車?


馬文浚John Ma (n7136579@netvigator.com) at Mon Jan 5 17:16, 1998 said:


如題,點解有D外形好似雞車的N車,是不是勝利二型?


還是改裝過?


Article 35: (Request 1)

她們都是用了Alexander外殼,所以好似樣.


但上車望下個司機位就發現有好明顯0既唔同.





DA82,HB8095.


Article 35: (Request 2)

此乃dennis jubilant.


由於與勝利二型同是配上 alexander body,因此外貌相似.


Article 36:

Re: 點解中巴dart深夜入屯門?


DA82 (da82@netvigator.com) at Mon Jan 5 17:08, 1998 said:


968 (jevonwu@netvigator.com) said:


> 一月四日午夜有架中巴的Dart入屯門,屯門公路全線封閉


> 點解?


> 點解?


上星期左右有板友講過,果D入屯門0既DART仔係員工車.





DA82,HB8095.


Article 36: (Request 1)

乜野屯門公路全線封閉呀?唔係好明!


你意思係因為有架DART入屯門,所以屯門公路全線封閉.


還是其他.........?但係屯門公路全線封閉,架DART又


由邊度入屯門?


Article 36: (Request 2)

由於三號幹線汀九橋工程關係, 一月四日凌晨零時至六時, 屯門公路荃灣至深井


一段全線封閉, 所有車輛須改行青山公路.


Article 36: (Request 3)

如題. 此輛 Dart 為中巴於屯門區的'伙計車'.








C.K. Chow 傑仔


Article 37:

Re: 每日一跪(5/1/98)


walter (walterch@school.net.hk) at Tue Jan 6 01:09, 1998 said:


Timmons (97063194@cpccux1.cityu.edu.hk) said:


> 檔案一


> 車:DM3


> 線:23


> 時:0805


> 地:英皇道西行,獅子銀行北角分行外紅綠燈前.


> 註:冇人


>


> 檔案二


> 車:363


> 線:1


> 時:1800


> 地:灣仔道東行, 188 商場附近之隧巴站


> 註:左邊中軸爆胎


>


> 檔案三


> 車:3AV?


> 線:74X


> 時:0845


> 地:觀塘道西行近啟業


> 註:偈蓋揭起, 有警察在場指揮交通





> 檔案4


> 車:DM25


> 線:23


> 時:0820


> 地:灣仔西行,上海實業外.


> 註:冇人


Article 38:

Re: 大嶼山巴士網頁少了13 / N13 / 34


Thkl (95001172@cpccux0.cityu.edu.hk) at Mon Jan 5 15:40, 1998 said:


Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:


> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:


> > 大嶼巴網頁少了路線13的資料!


> > rt13 梅窩碼頭 <---> 東涌新市鎮


> > 如果是我錯,請指教


>


> 13 / N13 / 34 都無,點解?


send email ask them!


Article 38: (Request 1)

大巴網止係


http://www.topdomain.net/1/kc/nlb.html


叻霸佳(184,239)


Article 39:

點解城巴 Dragon 唔用 Alexander 車身?


Dennis 林, 岳峰 (96013269d@polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 13:56, 1997 said:


城巴無地方磡車身,Duple Metsec 又係無地方幫人磡,點解城巴買


Dragon 果震唔索性用 Alexander 車身,而要甘轉折將底盤同車身散件


運去葡萄牙既 Salvader Caetano ( 我唸唔係西班牙,因為塊牌寫著


''Assemble by Salvader Caetano in Portugal'',Portugal 係葡萄牙嘛?! Spain


先係西班牙嘛?! 而且呢間公司有響澳門格蘭披治大賽賣廣告,澳門


仲係葡萄牙既殖民地嘛!),兼且仲要唔知邊個 (D. M. 定 S. C.?) 幫佢


做塊仿 Alexander R type 頭幅甘笨蕉??





唔好話比俾我知 Dragon 裝唔到 Alexander 車身下!! 睇下 DL2、3N1 - 3!


( 雖云冷馬底盤同熱狗唔同,不過我唔信 Alexander 會笨蕉到無準備


冷龍既車身。) 再睇下 Mercedes Benz O305、同 SCANIA N113!!





[ Alexander 造車身,改人 Config. 乞人憎;


Duple Mestec 造車身,包你滿意又稱心!] ^o^





DENNIS Specialist Vechicle 註 HKBDB 發言人、兼


行人靠左行運動推廣大使、及


路線 118 代表


Dennis 林, 岳峰


Article 39: (Request 1)

好似 Alexander 提供唔到大量車身, 因為家陣 Alexander 已經接左


好多訂單架喇, 另外巴士公司都唔想太依賴一間車身公司提供產品, 所以


城巴至會在 OLYMPIAN 試用 NC 車身架o者.





再者, 冷龍同熱龍真係幾唔同下, 至少前軸位置不同啦. 如果冇巴士公司


有意向去訂, 佢未必會咁唔化算地為佢設計左車身至 ngai 巴士公司訂喎.





--


在拉記的家祺!


Article 39: (Request 2)

甘又係,熱龍同冷龍條擔位又真係幾唔同既。不過話時話,佢依家既


擔位同奧黏好接近,應該唔難做,我唸最大分別都係提早將地台升高


( 但你睇下SCANIA )。而且城巴每次都二、三十架一批,都唔算少羅,


肯做無話唔得格,係咪? 不過我站起一個好... 唔係... 係一個外人既立


埸黎睇,始終覺得佢甘搬來搬去好笨蕉羅。





呀,仲有,城記早一批奧黏之所以用 N. C. 車身,係因為 Alexander


無期,城記等唔切先搵 N. C. 幫手 (Ng, 1997)。但之後最近呢批


就唔多清楚 lu。





不過我都同意,有時巴士公司唔想太過依賴某間製造商既,但唔係好


明解羅。





終於搵到代表車 (城記 863) 既


Dennis 林, 岳峰





資料來源: Ng, N., (1997). 奧林匹克有新面孔. 香港巴士年鑑 1997,


14: 34-47.


Article 39: (Request 3)

咁我地眼見到就話係條前軸改左位o者, 款款車o既底盤都有佢特色o既,


我估唔係同一個殼就可以求其改少少野就笠落去唔同o既底盤度o既, 那


些通道位, 轆位, 地台高底, 門位, 梯級等等隻隻車都有點分別, 相信


要從頭設計過, 可能差少少就影響成個車身o既結構架啦.





而且商業機構o既決定大部分都唔會死錯人, 沒有笨蕉情況出現o既, 問題


係局外人搵唔搵到原因囉.





--


家祺!


Article 39: (Request 4)

既然你是 DENNIS Specialist Vechicle 註 HKBDB 發言人 ,


Dennis 問題唔係你最清楚咩?????


Article 40:

除左 Cummins 同 Gardner 偈之外...


Dennis林, 岳峰 (96013269d@polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 13:53, 1998 said:


大家都知 DENNIS 不嬲都無出偈,要買人地 D 偈。依家 ''全球氣候會議''


通過各國減低各自既廢氣排放量,其中,以歐洲既減幅最大。我好有


信心歐洲方面可以達成,甚至可能加快柴油車 Euro standard 既進程


( 我唸 )。香港既環保處都係跟歐洲例,亦有可能加快有關法律既修定。


但係我對美國就無乜信心,佢地同香港人一樣都只係比較著眼馬力同


扭力。依家 Cummins 偈都話哂係美國野,未必跟到歐洲既標準。而


吉拿偈而家孌左弱勢公司,唔知有無甘既能力去研發新引擎。萬一日


後真係加快改例,而 Cummins 未能及時配合、吉拿又死死氣既話,我


想問下 DENNIS 可以有乜偈選擇?





DENNIS Specialist Vechicle 註 HKBDB 發言人、兼


行人靠左行運動推廣大使、及


路線 118 代表


Dennis 林, 岳峰





P. S. 點解我對 Cummins 偈無信心? 佢既 LTA10 都出唔到 Euro II 標準,


而 M11 都係靠部電腦鎖油針、好 ''蚊車邊'' 甘先至達到 Euro II 標準,


但反觀瑞典既 VOLVO TD-102 KF,唔駛出過台新偈,只係加部電腦


就達到 Euro II 標準,而且無乜影響行車表現 ( 起碼無比以前更 ''泣'',


而 M11 Euro II 偈起步比 LTA10 Euro I ''泣'' 左 )。


Article 40: (Request 1)

y k shum (ykshum@mit.edu) said:


> Americans are always profit-orientated. When the law


> requries their products to be improved, they will do so.


> Cummins is actually co-developing a hybrid natural gas/


> electric motor with Dennis Specialist Vehicles, showing


> that they are willing to make long term investments.


>


> Also, don't count Caterpillar out. They just bought Perkins


> Engine in UK.


>


> y k





但係,如果香港真係用natural gas的巴士,會唔會有natural gas


leakage 呢?係加拿大呢邊試過架啦。


Article 41:

問扭力


Dennis 林, 岳峰 (96013269d@polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 13:56, 1998 said:


馬力就成日講,扭力我就唔知,有無人可以話俾我知以下各台偈既扭力:


1. Gardner 6LX


2. Gardner 6LX B


3. Gardner 6LX C


4. Gardner 6LX CT


5. Gardner 6HLX CT


6. Gardner LG1200


7. VOLVO TD-70 E


8. VOLVO TD-102 KF


9. VOLVO TD-123 E


10. VOLVO TD-63 ES


11. VOLVO TD-101 GD


12. Cummins L10


13. Cummins LT10


14. Cummins LT10A


15. Cummins LTA10


16. Cummins 6BT


17. Cummins 6CT


18. Cummins M11 (for Trident, DA, 3AD)


19. Leyland 0.680


20. Leyland TL11


21. SCANIA DS11-75





最好 in kg m 或 N m。多謝、唔該!





DENNIS Specialist Vechicle 註 HKBDB 發言人、兼


行人靠左行運動推廣大使、及


路線 118 代表


Dennis 林, 岳峰


Article 41: (Request 1)

究竟乜野叫做扭力??





Spike Wu.(2001)


Article 42:

[網頁廣告]'49X巴士總站'重大改組


Dr.Route (ss78k@netteens.net) at Mon Jan 5 14:49, 1997 said:








由1998年1月15日起,'49X巴士總站'將會作出以下改組:





'49X巴士總站'網主Dr.Route將會成立'香港巴士網頁集團',而'





49X巴士總站'將會變為該集團的附屬網頁.該集團初期會有以下


附屬網頁.





1.49X巴士總站


(內容:介紹全港專利巴士路線新聞,巴士論文,鬼馬巴士歌曲精選等)





2.城門隧道路線探討


(內容:介紹城隧線的歷史,時間表,用車,收費,行經街道等)





3.大欖隧道路線探討


(內容:介紹大隧線的歷史,時間表,用車,收費,行經街道等)





4.荃葵青搭巴士手冊


(內容:介紹荃灣,葵涌,青衣巴士資料等)





5.香港巴士迷俱樂部


(內容:介紹巴士迷消閒節目,活動等)





歡迎其他巴士網頁加入該集團








'49X巴士總站'內容將會重組,包括:





1.取消'網主心水網頁','城門隧道的巴士服務','巴士路線收費表'





2.'大欖隧道路線追擊'會獨立,變為'大欖隧道路線探討'





3.'路線新聞'會改為'全港專利巴士路線新聞',內容也會大幅度


比現在詳盡





4.'49X巴士接駁處'會改善








至於該集團詳情,'49X巴士總站'網主Dr.Route會於1998年1月


14日在HKBDB內公佈








'49X巴士總站'網主


Dr.Route


Article 43:

VOLVO Olympian 一問 (1)


Dennis 林, 岳峰 (96013269d@polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 13:47, 1998 said:


小弟最近有機會再坐一坐我極唔鐘意既前捷達、即依家城記 508 既 VOLVO


Olympian,我覺得架野有 D 唔妥。架車 D 行車表現好似 Cummins 偈搭 ZF


波箱甘,好 chok,一波液壓好快升上 1500 轉,kick down 三波會跌出扭力區


( 即轉數錶綠色區之下 ),起步好凌厲,台偈既表現同波箱既 setting 真係好


Cummins 偈塔 ZF 波箱 feel,但係佢又無 Cummins 偈響奧黏上又噪、又頻密


既 ''lok... lok... lok... '' 空轉聲,反而係 VOLVO TD-102KF 比較


靜同無甘頻密既 ''勤...... 勤...... 勤...... '' 空轉聲。於是我返到屋


企,拿拿聲抄返本陳 X 瑜既 ''香港 Buses 年鑑1997'' 第 137 頁上面幅揭


開偈蓋既奧黏玉照睇睇,依?! 真係 VOLVO偈黎禍,於是心中起左個好大、好大既


疑團:





點解依家最新個 D 用 ZF 波箱兼 tune 靚既奧黏 D 起步都唔多凌厲、一波液壓


落直結個下都係響 1500 轉兼且鬼死甘長氣、而且台偈反應呆滯,完全唔似捷達個


批奧黏甘爽既?? (幸好無捷達個 D 奧黏甘 chok !)





希望有個滿意答案既:


DENNIS Specialist Vechicle 註 HKBDB 發言人、兼


行人靠左行運動推廣大使、及


路線 118 代表


Dennis 林, 岳峰


Article 44:

VOLVO Olympian 一問 (2)


Dennis 林, 岳峰 (96013269d@polyu.edu.hk) at Mon Jan 5 13:49, 1998 said:


最近坐城記 546,又覺得架車有 D 唔妥。首先,架車響一、二波時既表現


Dragon 得很,30 km/h kick down 二波 ( 好正常 ),40 km/h kick


down 三波 ( 正常要成 50 km/h 先會 kick down ),變左一、二波好短氣,


本來我好開心,因為響市區行可以用盡三個波,唔會徒左個三波,但我計過數,如果


真係 40 km/h 落三波,個轉數會跌低過 1200 rpm,即係跌出扭力區 (所以我


一直建議 45 km/h 先 kick down ),但事實係架車既轉數岩岩跌正響個扭力區


底。第二,架車落左三波之後踩極都唔多去,攪到個轉數扯到好高,要成 2200


rpm 先俾到 70 km/h 既車速 ( 正常黎講 1900 - 2000 rpm 都已經有 70


km/h )。我想問下:





個波箱係唔係有新版本,D 波牙比例有唔同??





定係個尾牙比有唔同?? ( 因為我坐過 HL 牌用 VOITH 波箱既 AV,D 車響比較


低既轉數就轉波,車速比較高但轉數比平時低,而且上斜勁乏力,我懷疑呢批車用左


細尾牙,唔知係咪呢? )





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Dennis 林, 岳峰





P. S. 仲有,呢架車響好慢 ( 無俾油、咪錶都未有反應,或者就黎停定 )既時候,


車頭會震。我唸遲下可能又發生 ''抬波箱事件'' la !! ^_^''


Article 45:

翻查資料


PTC (bc_cly@stu.ust.hk) at Tue Jan 6 13:21, 1998 said:


唔好意思,我想print番d舊資料.


大家記唔記得上星期有人(是Stanley Yung嗎?)post o左幾張


九記開線o既通告?


可唔可以幫找一找嗎?


(大約幾多號就可以了.)





Jubilant N213