Today's Articles: 47.
Articles' Numbers: (19981113_01-47)
Article 1:
Re: 城巴新線--90C
TL (awongtl@ihug.co.nz) from buttons.ihug.co.nz at Fri Nov 13 09:48, 1998 said:
> 藍田站長 (jackie01@hknet.com) said:
> 由11月16日起,城巴將開辦新線90C,往來鴨利洲大街(悅海華庭)<-->中環碼頭.
>
> 途經黃竹坑道,香港仔隧道,皇后大道東,金鐘.(呢度有通告睇. ^_^)
>
> 特別報告完畢. :~)
>
> HKBDB身痕報導員藍田站長(前GB2444,FX8032)
咁快用番呢個number, 會唔會有人會以為佢係依家既93c架?
Article 1: (Request 1)
唔知係咪好似90A咁開幾班呢!
行皇后大道東係除赤柱外,南區
o既少數啊!
香港仔(城324)上
Article 2:
現32B行掛牌車
DR5312 (jackyyng@hkschool.net) from aquila.hkschool.net at Thu Nov 12 17:13, 1998 said:
我呢兩日見到DC726行32B.唔通N154已經死左?!今日見到DK8065
行38A,唔通38A行大車?
而家32B掛牌車應係:N265(CP3827),BL24(DB6686),BL51(DC726)
Jacky,S3M80
Article 2: (Request 1)
因為DB 9740 BL46 38A掛牌 行 31.
所以搵DK 8065 S3BL8.
HB 916
Article 3:
Re: [城巴迷免看]請城巴以外公司開辦西環線
cky (kyfchiu@netvigator.com) from yckam010022.netvigator.com at Fri Nov 13 01:09, 1998 said:
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
> 我呢排打親文都係話5B大脫班，今日又唔例外，又係灣仔。又係四
> 個字又係頂閘。
> 你話丫，邊有話接辦新路線之後就可以由2-10分鐘一班變做20分鐘
> 都冇車仲加上頂閘。
> 原因一定唔係塞車，因為我見969,962等線都有密車來﹗
> 呢次冇得抵賴啦﹗仲唔係城巴大縮車﹗
唔怪得知啦! 今日放工時間晌中環見架5B頂晒閘, 後面有2架18一齊
到, D人即係仆晒上架18度. 結果... 3架車都頂閘咁走...
> 如果你出通告話5B減班減到20分鐘一班，我可以行出會展坐18。
咁你都可以辛苦少少, 上皇后大道等5/5A/10嘛, 如果三條線都要等
廿分鐘, 咁城記真係可以拜拜囉...
> 其他路線都係剛頂閘過海，唔會有人上唔到車，咁5B呢﹖去到集成
> 頂閘。而且唔係偶然的，而是每天如是﹗為何冇特車，為何唔加
> 車﹖為何唔用更大的車﹗(講笑^_^，因為冇可能﹗)
可能城記覺得搵夠囉, 咪益下紅小啦!
> 因為城巴大安旨意，不思進取，....
正! 簡直大快人心, 尤其是給那只會對黃巴跳「忠字舞」的物體
一下大耳光!
> 固此，我認為運送豬隻處該讓城巴以外的公司開辦堅尼地城來住銅鑼灣的路線。
> 引入競爭，避免城巴繼續做西環霸王，乜都唔做。以免西環居民們冇車坐﹗
又或者根據某些慣性定律,
將城巴部份西區線削去, 交由其他巴士公司經營.
> 我非在找任何公司的不是，而是為西環居民爭取應有的服務﹗
不僅是西環居民, 也包括會出入西區的市民!
ps:
> (8P 去「特快」咁快事件得以解決﹗新巴之效率值得一讚，香港巴> 士討論區應記一功)
係呀, 都好似晌板度講o左冇幾耐, 新巴就做到了! 抵讚!
不過, N8仲係咁喎... 如果改埋就更好喇!
cky
Article 3: (Request 1)
我去完灣仔後大多數都唔等5B,行上皇后大道東等5,10號又唔係,
唯又走去金鐘坐5C.呢排18號仲可以密過5B,城巴真係...
可能城巴已經唔再睇重呢條線...
車當然有得坐,架車唔郁嘛,德輔道西慣性塞車,行路去上環仲快.
去北角就會自自然然行上般咸道等23.
Article 3: (Request 2)
我唸他(指邊個心照)的心態如下:
1.係一些同新記有直接競爭的區度就用一種一定霸晒
市場佔有率的方法:車海戰(無論賺唔賺到錢都好).
2.係一些無同其他公司有太大競爭的區度就有幾疏開
幾疏,因為一班車無論載到幾多人都好都係用差唔多
咁多油,咁如果有一樣咁多人等車,用少些車而每部載
少些人就比用多些車而每部車載少些人更加能節省成
本.
基於而家西區無乜競爭,所以就用做法2.
Article 3: (Request 3)
> 港島西人 (kwan113@netteens.net) said:
> 德輔道西慣性塞車已令到整個西區交通網絡癱瘓(大小巴,電車),
> 令專利小巴,巴士及電車脫班,可能正因為此會令更多隧巴不入西區,
> 此外還有很多人會乘rt.12小巴上般咸道乘40,40M,103,23等線往各區
>
> 解決方法只有德輔道西東行全面雙黃線.
>
Not only this, the tramway should move south so there are 2 eastbound lanes & no westbound lanes. All vehicles going to West have to go via Queen's Road West or Connaught Road West. And buses have to go via Queen's Street after Connaught Road Central. Moreover, the traffic light sets of Sheung Wan MTR station should be combined and the tram stop should be relocated to reduce congestion there.
Citybus 10
Article 3: (Request 4)
我在西環住時發鱟Ｄ政黨助都城巴出面,
１８號(中記)時代都話去到堅尼地城,到今曰?
Ｄ政黨聲都冇‧
Article 3: (Request 5)
> 我非在找任何公司的不是，而是為西環居民爭取應有的服務﹗
其實10號應該交俾新巴做, 有競爭才有進步.
假如如此的話, 5系也不'墮落'至此吧.
> (8P 去「特快」咁快事件得以解決﹗新巴之效率值得一讚，香港巴士討論區
> 應記一功)
我最迎好少上來, 請問這是什麼的一回事呢?
Article 3: (Request 6)
板友們日前貼文話新躉搞8p時, 灣仔特快分兩次出唔方便乘客睇,
相對小西灣特快都可以一版過, 點解灣仔特快唔得?
Within 一星期, 新躉o既灣仔特快牌就變了做一版過喇!
cky
Article 3: (Request 7)
> 城巴主義&支持者 (miketal@hkstar.com) said:
> 強烈反對將10號俾返新巴:
> 1)因為如果俾返10號新巴,新巴只會派熱狗行,永遠唔會有冷馬;
YES!! If 10 is given to NWFB, then NWFB would allocate Fleetline to run the route & it would be the last route to have full AC service. Do you remember the Government give 10 for Citybus to run because of the worst, oldest buses in CMB 10? (Thisn prevents the use of worst buses on NWFB 10).
> 2)10號線已密車,做乜無啦啦俾返新巴?
>
YES again! Giving 10 to NWFB would have frewquency reduced & the service would become unreliable again.
And i would recommend Citybus to cancel 5C & 5 so there are more buses running on 10.
Citybus 10
Article 3: (Request 8)
事實言, 唔係好想覆你, 但又忍唔住, 見你講左咁多, 咁不如俾你
一個建議:
1. 由於科大交通差關係, 91及91M改由城巴做, 全程4.5, 分段依你
說: 鑽石山-科大雙向4元; 科大-清水灣/新寶城雙向3.5元; 還要加一個
分段, 井欄樹->鑽石山收3.5元. 兩線班次均為八至十二分鐘一班
2. 由於新巴在西區路線服務極不足, 3A,18,101,104,113,901,904改
由城巴獨營, 全部全日行走; 3A非繁忙時間一小時一班; 18每十分鐘
一班; 101每分半鐘一班(以前中巴有咁密); 104每二至六分鐘一班;
113每五至十分鐘一班; 901每十至十五分鐘一班; 904每十分鐘一班.
3A,18全程收4.2; 101,104,113收9,上環分段收8.5; 901,904收8.5.
城巴十先生, 以上兩建議好嗎? 合你心意嗎?(不過唔知以上各條線加
埋每日蝕幾多呢?)
Jess
其實在為一公司建議一條新線時, 可否考慮平行的另一公司舊線是否
仍在虧蝕階段. 如是, 是否應為其想想怎樣不蝕, 而非另開新線.
Article 3: (Request 9)
> Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
>
> 你幾時有埋預言能力?知道新巴會用寶行?
> cut埋18號城巴變成西區霸王?
>
> 好心理性少少啦!
講到最尾!都時相坐冷滊車,
滊車人!西區霸王?CTB
Article 4:
Re: 未經證實的康偈 59M 消息一則
Cummins LT10 (cumminsl@netvigator.com) from imscache01a.netvigator.com at Fri Nov 13 00:36, 1998 said:
> 巴士喬‧ 59M (briankiu@netvigator.com) said:
> 小弟今日乘 S3BL271 (DY 4315) 出荃灣，
> 看見這部康偈 59M 的車身剛翻油及換呔，
> 而出奇的是，波箱的按鈕由 3 D N R ，
> 改為 2 D N R ！
ZF logo 有冇變 Voith ？？
> 但回屯門時乘的 S3BL267 (DY 2773)，
> 波箱的按鈕則仍是 3 D N R ；
>
> 這是否意味年事漸高的9部配 ZF 波箱的康偈 59M ，
> 要陸續由四前一後，改回三前一後呢？？？
希望唔係啦！ 我唸係執錯掣掛？？ 如果唔係就傷心啦。
前日早上見過 S3BL271 都唔多覺有乜唔同。。。不過
喬兄， 以你同我住o甘耐屯碼， 坐得係車度 Voith 定 ZF
都應該分到過播？ ：^)
唔得，要睇睇先。
好多個月冇坐過 59M 的
Cummins LT10
Article 4: (Request 1)
> GZ5818 (kytse1@netvigator.com) said:
>
> 你可聽下是否四波 , 四波起步會快 D 轉波 ,
> 四波亦較 'chok'.
> S3BL271 是否仍是康偈?
>
是！ S3BL271 仍是康偈。
如果我下次再乘 S3BL271 時，
必會留心這點。
或者若有板友在這幾天乘坐 S3BL271，
煩請把你乘坐後的感覺 e-mail 給我。
謝謝！
屯碼的巴士喬
Article 4: (Request 2)
> DR5312 (jackyyng@hkschool.net) said:
>
> 咁架車D波掣係放響手掣度定係儀板度?我最近見到批奧黏的波掣
> 的位置全部都係響儀板度,S3BL定係BL(BL119)都係咁.以前係放
> 響手掣下低的位置的!
依然不變！放響手掣度。
Article 4: (Request 3)
> GF1912 (yanho@netvigator.com) said:
>
> 咁你覺得部車係三個波定四個波呢?
應該是四個波掛~~~~~~
但我覺得 S3BL271 好像行得不夠順，
欠缺了以前的速度！
轉波的時間亦慢了些。
Article 4: (Request 4)
> S3M94 (matt4127@netteens.net) said:
>
> 我幾年前坐果部行51的M仔都係2 D N R 喎.
> 但95年我坐3N行42C,架車3(有斜線劃住) N R.何解?
>
3(有斜線劃住)是否代表不上 三波 的意思？
Article 4: (Request 5)
Bingo.有斜線劃住的3掣即係現在我們常時的2波掣.
飛機竺
Article 5:
關於 870 的意見
Panda Ng (ngkaho@netteens.net) from imsp039.netvigator.com at Thu Nov 12 18:33, 1998 said:
今日 870 行8X, 有人知到它的事跡, 所以同朋友等下班8X! 仲同人
說不要上! 有人真的這樣做!
我本人認為不如將 870 改做訓練車, 訓練司機日後真正工作的巴士
不同車種的控制大至相同, 好過用黃老太!
最後上了 870 的
Panda!!!
(這件事是上午發生的!)
Article 5: (Request 1)
> 死老鬼SLK (97017130j@polyu.edu.hk) said:
> 唉! 又o係度妖言惑眾. 其實見到又有乜咁出奇. 你好彩, 佢係行8X, 而8X
> D車又夠密. 換轉當年D雞未退役, 而你又要搭87, 咁o岩又黎架G470, 睇下
> 你上唔上? 你唔上最少要等三十至四十分鐘呀, 大哥!! 加上全香港撞過O既
> 巴士不計其數, 你點避得咁多呀? 如果係咁, 你咪唔駛搭地鐵同火車? 佢地
> 年終食左幾多人呀! 我問你又點避?
我完全同意你的看法。
其實即使一部巴士以往曾經發生過意外，都不代表乘搭該車一定不安全的。希望大
家不要再因為870(以及其他曾經發生過意外的巴士)的過去，而自己嚇自己啦﹗
Article 5: (Request 2)
> 藍田站長 (jackie01@hknet.com) said:
> 仲激都有呀!今晚架車行番118呀!!!
唔係咁激呀嘛! 行118?!
在下覺得, 部車行邊條線都冇所謂, 除了--118! 始終該次意外大部
份的生還者及其家屬都住在柴灣. 在下相信他們對是次意外仍是
記憶猶新, 當中包括那部出事的巴士870, 若給他們看到部870又行
118的話, 他們或會再次想起那次意外的情景又或會再次觸動了那
份至親離世的傷痛, 這並不是一件好事來啊! 當然, 又或者是在下
太過緊張此宗意外罷了.
P.S.: 以上只是在下的意見, 並不希望做成任何罵戰.
綠川光
Article 5: (Request 3)
> NWFB 3002 (w3d080r@school.net.hk) said:
> 其實我覺得有乜好驚呢?我有日見到870行77都唔知幾想
> 坐,只不過我個朋友死都唔上,於是就最後都無坐.我真係
> 唔明點解個個見到870都敬而遠之?唔通真係驚佢再反車?
> 如果係的話,坦白講,我認為佢地係多餘!(得罪之處請原諒.)
未見過鬼就梗係唔會怕黑啦!架車自本年會考放榜日邪到我而
家仲陰魂未散.
ps:你要小心女人,小心女人!(得罪女人,有排煩呀!)
Jacky,S3M80
Article 5: (Request 4)
唉!又扲D陳年舊(屎)出la講,
我真係唔想見到有罵戰發
生啊!
三思三思啊!
香港仔上
Article 5: (Request 5)
4死五十多人傷,真慘0
但城巴唔會咁做,因為唔夠車0如果做司機訓練車都好呀0
【中巴精神,服務人人】
Article 5: (Request 6)
講真係咪真係咁多人都咁細心, 一望870呢個林把就知呢部車出過
事? 我想信咁細心的人只係少數(不包括巴士迷). 正如好多人見到
202都唔知佢出過事一樣.
站在巴士公司立場, 一部咁新o既車梗係要來賺錢好過俾D學師仔教
飛好過啦!
Article 6:
Re: 新巴新訂之222架巴士...加小道消息一則
藍田站長 (jackie01@hknet.com) from hhtam036198.netvigator.com at Fri Nov 13 02:38, 1998 said:
> 3001 (eee@laser.zeronet.org.hk) said:
> 1.新巴新訂之222架巴士
>
> 丹尼士三叉戟/都普型雙層空調巴士,10.3m,40架
> 丹尼士三叉戟/亞歷山大型雙層空調巴士,10.6m,62架
> 丹尼士三叉戟/亞歷山大型雙層空調巴士,11.3m,30架
> 丹尼士三叉戟/亞歷山大型雙層空調巴士,12m 30架
> 丹尼士三叉戟/都普型雙層空調巴士,12m,20架
> 富豪奧林比安型雙層空調巴士,12m,40架
>
> 大家可能發現到,有亞躉10.6m及11.3m,同埋新巴終於肯用富豪了...
> (如無意外應該是超級奧林比安型,即UITP見到個款.
>
> 2.小道消息--路線改動
> 904-改行佐敦道
> 905-來回程加經旺角西(富榮花園)
> 1999年1月實施.
10.3米,10.6米,11.3米,12米...乜新記訂咁多款唔同長度o既躉o既?!
仲有,咁o的'超級豪'係咪用山寨身呀?!
藍田站長(前GB2444,FX8032)
Article 6: (Request 1)
好似冇10.3米既躉喎...
呢排新巴做左Dennis大客仔,同城巴D躉出慢左有冇關係呢?
Article 6: (Request 2)
是不是三叉戟/都普型雙層空調巴士, 11.3m, 40架?
綠川光
Article 7:
Re: Suggest, Add rubbish bin in the bus
100/911R/M1 Wong (wongjsy@sfsu.edu) from olkc1181.netvigator.com at Thu Nov 12 20:11, 1998 said:
> HR 1969 (si439741@icard.hkstar.com) said:
> As the topic, put near in the space near the stair, there is a place for the driver put their thing
> inside it, we change it to be rubbish bin, is it good?
There used to be 'rubbish bins' by the exit doors on (the
early version) of CMB's XF's DMS, which were designed as
trash boxes for tickets used in London. Although I don't
think many people used that or did CMB cleaned it often.
(they were demolished later on)
100/911R/M1 Wong
Article 7: (Request 1)
唔係咁好!!因為九鐵以前都有圾垃箱,
但結果都要取消,原因係有人將煙頭放落
個箱,結果發生小火,而且放個箱係度,
可能會誤導市民以為可以係架車到飲食.
橙色一個巴
Article 7: (Request 2)
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
>
> 好 似 唔 知 邊 間 巴 士 公 司 話 ，
> 根 本 巴 士 上 不 准 吸 煙 或 飲 食 ，
> 所 以 巴 士 上 沒 有 必 要 裝 設 有 垃 圾 桶 ......
How about Some Tissues, Papers.. other rubbishs?
HR 1969
Article 7: (Request 3)
我諗巴士公司希望你先袋住D紙巾,etc，落車先扔！
再者因為行緊車時，巴士公司都assume你唔會在車上行走，何況行去
扔垃圾？
Article 8:
【討論】應否於巴士車身外整「乳豬盤」
James Kwok (kwokcj@hknet.com) from mp1801.hknet.com at Thu Nov 12 17:51, 1998 said:
呢個建議o既來頭, 來自「新巴」 (新加坡巴士, 即SBS), o個度D Superbus
(即係香港o既利奧黏同豪)都o係左面o既路線號碼標示有一個膠牌, 寫出該
巴士線主要途經地點. 香港o既巴士有冇可能整呢種「主要途經地點」o既
膠牌呢?
如果得, 整咩野內容好? 寫主要途經o既街道, 定寫主要途經o既地區, 定寫
主要途經o既地鐵站好?
不過如果整左就會帶出幾個問題. 第一, 大部份線都係有兩邊總站, 咁需唔
需要到左總站之後要換第二個顯示? 如果要換, 咁膠牌就唔係頂好選擇. 此
外師傅工作量亦因此增加. 另外顯示內容方面, 好似68x D長途線咁, 往元朗
一程又駛唔駛寫埋經深水步美孚呢?
呢個裝置的最大好處就係可以令一般乘客知道各線去o既地方, 但係如果真
係用起上o黎就麻煩多多.
歡迎討論, 勿發動罵戰. 請維持本板的安寧!!
James Kwok (我的板友代表車: DL1)
往【討論】買兩軸車必要性
Article 8: (Request 1)
960ＤAD算唔算有?
Article 8: (Request 2)
> michella (samlau88@netvigator.com) said:
>
> 老實講，呢種牌其實冇太大用處，因為當你[目弟]完個牌，架巴士已經
> 開車走人(在下係新加坡親生經歷:p)。反而我覺得乳豬盤更加有用。
> 另外SBS不單Superbus有呢種牌，其他的巴士也有。而新加坡另外一
> 間巴士公司，八達巴士(TIBS)的巴士也有。
除左新加坡外，響大陸一些城市(例如廣州、北京等)既巴士
都有呢類巴士車身有乳豬盤既牌，呢種咁既牌通常擺響車頭，
用一些好破舊既木牌寫住行車路線。通常呢類咁既牌常見於
一些長途巴士上，至於廣州既公共汽車就唔常見(雖然車外係
有木牌，不過係冇詳細資料)，但印象中響市郊線(2字頭)好似
見過。
大陸呢類咁既車身有乳豬盤既牌都幾有用，至少可以俾人知道
行車路線資料，不過嫌佢殘舊。
Article 8: (Request 3)
咁 咪 應 該 即 係 城 巴 用 緊 O個 Ｄ ?
Article 8: (Request 4)
It is too ugly to do this
HR 1969
Article 9:
Re: 【論文 + 討論】買兩軸車的必要性
橙色一個巴 (moi3698tommy@ctimail.com) from mp1037.hknet.com at Thu Nov 12 17:40, 1998 said:
> James Kwok (kwokcj@hknet.com) said:
> 現時, 各間公司買雙層新車時都會買三軸車, 而巴士製造商亦為香港各巴士
> 公司特意設計同生產三軸巴士 (由於英國大部份巴士都係兩軸). 冇錯, 大型
> 三軸巴士的確可以載多D乘客, 但係長到得12米o既車行山路或者條路彎多
> 路窄時就唔唔多適合. 就算有10米o既短軸版本, 但因為長度已同兩軸車冇
> 乜分別, 客量亦差唔多, 操控時又唔夠兩軸靈活 (特別係彎多D路).
>
> 如果轉用單層行彎多同山路, 客路少就問題唔大, 不過有好多線都係用單層
> 支持唔到, 例如新巴9, 14, 15..., 如果猛加車, 就造成車海, 俾人話之餘成本又
> 要增加, 所以雙層轉單層唔多可取 (所以我唔贊成山頂線同赤柱線同9號改單
> 層). 如果改10米三軸, o係講求低地台的今日, 低地台區又名顯少左好多...
無錯,我都同意,二軸車的確有存在的空間.
> 另一個情況就係: 當而家o既兩軸車逐漸退役時, 巴士公司換三軸車時, 就帶出
> 另一個問題, 就係話一D線雖然係可以用三軸車行, 但係客量就太少, 造成資源
> 浪費, 好似現時九記12號咁.
>
> 所以我o既結論就係: 兩軸巴士仍然有其價值, 故各巴士公司可以再嘗試買兩軸
> 車!
雖然巴士公司大可以買二軸車,但2個問題令巴士公司只可以
買三軸而唔買二軸:
第一就係載客量,這個可以算係香港的特色,二軸車的載客量比起
三軸車低10-15%,而且香港的巴士超載率都幾嚴重,二軸車往往會
出現問題,君不見九記的珍寶點解咁快要退役.
第二就係巴士要'拉'冷氣,而家所有新車都要冷氣,結果架車要
加多一部冷氣機,不但令車的重量增加,減低載客量,而且引擎部份
要'拉'冷氣.而二軸巴士不可能承擔咁大的力量,巴士製造商見到
咁的情況,只好生產三軸巴士.
> 歡迎討論, 請勿起罵戰!!
希望唔會引起罵戰!!
橙色一個巴
Article 9: (Request 1)
> AMD (sl23x@netvigator.com) said:
>
> 其實我都想問好耐，點解唔買兩軸車？我問過我老豆
> ﹝現役司機﹞，佢話 10M 車行 3 軸唔係好合理，佢
> 重話有次做 91M，天氣又唔好，條路濕濕地 0個 陣，
> 轉落坑口個彎爭 D 甩尾。講真丫，真係唔明點解唔賣
> 10M 兩軸。
10M加冷氣機過左兩軸車最高載重限制16t.
Article 9: (Request 2)
其實三間巴士公司都不購買兩軸車的原因亦和政府有關,事緣中巴推
出MB車時經常超載,導致道路嚴重受損,後來政府規定所有大型巴士
必須要有三條車軸來分擔車重。而Dennis Dragon 10M版本的最大載
客重量為21.8吨,其中的空調機重達500公斤,如果採用兩軸車的話,會
對路面造成壓力,而且載客量因此而減少,巴士公司需要較長時間取回
購買新車的成本。故此巴士公司暫不購買兩軸巴士。
NWFB2039
Article 9: (Request 3)
咁我又想問下二加二的十米三軸車又載到幾多人?最多咪只有長牛咁
多!(你睇下十二米廢龍的載客量同三加二大豪相比)咁樣壓到幾多丫?
而且而家又會唔會有咁多好客的線?君須知所有雙軸巴行的線都係少
客線居多.
Jacky,S3M80
Article 10:
Re: cityflyer模型
Leon Chan:咁'魚'巴士紋 (al98@netteens.net) from 202.64.36.8 at Thu Nov 12 22:12, 1998 said:
> Matthew Chung (98064286d@polyu.edu.hk) said:
> 剛剛收到'刀疤會'的會員通信,cityflyer模型己經接受預訂,
> 會員價$270,最令我感到驚訝的是暫定在11/22取貨,噉快......?!
Cityflyer $270 咁抵,唔訂唔得啦!
謠言不攻自破,可喜可賀!!!
話我D兄弟屈佢?哈哈!
唔學似某些人仕,在回文時
口口聲聲說自己和他的'兄弟'熱愛和平
但行為就…(心照啦)的人
小腳式
咁'魚'呀,巴士紋
(Leon Chan)
(拿,我改名都括住啦,話唔記得,信佢就奇!)
Article 10: (Request 1)
齊齊開香檳!!
我同意!!!
好心個的造謠生事的人快的消失!!
Article 10: (Request 2)
Is it mean 22/11, non member can buy it in shops?
HR 1969
Article 10: (Request 3)
> 橙色一個巴 (moi3698tommy@ctimail.com) said:
>
> 我個friend都收到份'CX',佢都話快呀!
> 個'C'會真係快手,而且個價都好合理,
> 我都想訂返幾架.之前個o的'訂o在都無車收'
> 一o的都唔可信!!以後收風前都要問清楚先好信!!
>
> 橙色一個巴
>
> P.S 希望個o的'造謠者'收手吧!!
我都係會員，但係我就收唔到'CX'，咁可以點定呀﹖
可唔可以話我知呀﹖
Article 11:
城記司機係小西灣rt.780總站大陰謀? fo.O
Ivor Fung (ivorfung@hkstar.com) from ip-54-156.dialup.hkstar.com at Fri Nov 13 00:22, 1998 said:
> 小丸子新巴訓練車T101 (k5959585@hkschool.net) said:
> 近期,小弟成日見到小西灣rt.780總站,d城記機
> 到咁上下就一大渣城記司機,甚致站長亦不例外
> 上架[暫停服務]的Volvo 11m or 12m,有時上架
> 8XX車廂入面.我每次見到不知他們玩甚麼?可能
> 同d城記司機,站長,稽查,甚致近期來小西灣的惡
> 女人站長進行謀計.害新記!
喂～～俾下面啦～～
有「城記伊面」之稱既夜更掛牌站長係在下老死黎架～～
點解會無喇喇tup架車響站除左做後備車之外仲有一個用途：
站長室。
因為780/788原本個站亭太遠，而780/788又多車，下下都
要行出行入唔方便，所以tup架車響站做站長室。
冇其他意圖架大佬～～
best regards,
並不是城記迷既
Ivor Fung
Article 11: (Request 1)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> 你的想像力真是豐富﹗
> 你提到的那部‘暫停服務’的巴士，其實是小西灣總站的員工休息車來的呀﹗
不過果部車的電子搞牌有時又幾搞野
曾經試過搞F16
仲有咩野搞野搞牌
林文放
Article 11: (Request 2)
我見過GTO, ICQ
Jubilant
Article 12:
Re: 九巴天水圍廠?
炎邪火月 (hsbt@netvigator.com) from hhtck003042.netvigator.com at Fri Nov 13 01:12, 1998 said:
> Volvo (krispmk@netvigator.com) said:
> 有無人知道九巴天水圍車廠在那裡?
天水圍泳池對面，近天慈村。
炎邪火月
Article 12: (Request 1)
> 3AV300 (kelvin@mindspring.com) said:
> At the opposite of tin shui wai swimming pool.
> You can go there by taking 658 at tin yiu.
658?!^_^似乎已取消
若果去天水圍廠，可以響元朗搭A70前往
或者坐63X或64M響天慈落車
再沿天柏路步行數分鐘就可以去到。
(若果係64M可以響天城路落車，跟住向天水圍方向行
天城路右轉天柏路行幾分鐘就係喇)
Article 13:
Re: 8P不再特快
cky (kyfchiu@netvigator.com) from yckam010022.netvigator.com at Fri Nov 13 01:22, 1998 said:
> 炎邪火月 (hsbt@netvigator.com) said:
> 從此，你不會再見到特快的8P。
> 因為，8P已改為灣仔特快！
> （心水清的應該知我講乜！^_^）
都己經幾日囉! 有不少都以出到一版過啦!
(但係N8仲係要分做 '灣仔 N8', '碼頭 N8')
住晌東區o既 cky
Article 13: (Request 1)
1.'灣仔'同'特快'放埋一齊,o的字就縮到同'小西灣特快'咁'大'.
2.8P個字粗o左+細o左DD.
暫時見到1001,1006改o左係咁.
(另外,今晚見到1052行590...出得咁快o既?!)
成晚o係香港島遊蕩o既藍田站長(前GB2444,FX8032)
Article 13: (Request 2)
1051,1052,1053,1054等都在590.
我一早就話590會用黃廠頂樓批新Tridents行啦..
-_-
1010,1357
Article 14:
Re: 341 一問
炎邪火月 (hsbt@netvigator.com) from hhtck004163.netvigator.com at Fri Nov 13 10:10, 1998 said:
> Tao (lai1207@vol.net) said:
> 城巴的 341現在哪?
好難講，木瓜跳飛機技術簡直步入化境，我只可以講通常用12米蘭的線：
5系（隨左5C），10，南區線，780，788，170，171。
搵唔搵到就睇你的造化！^_^
> 另外, 我不是想有罵戰, 只是初哥一名, 請原諒. 請問何有咁多人對城巴不滿而對
> 新巴咁鬼支持?
兄台，下次按一下Enter吧。唔明請看板規!。^_^
每個人都有自己所好，但唔係好多人可以包容其他和佢所好不同的人。
一唔。岩聽就插到死，務求自己永遠是對的。真是，兄台可不要學！
木瓜點解會乞人憎？求其講幾個原因：
1）浪廢資源，開大堆重疊/無謂線，自己又唔夠車。
代表作有：5C,29R
2）烏糟辣撻，絲絨位半年洗一次，吸濕大笨像都無佢的絲絨位吸得多。
下次坐木瓜車時不妨拍下你想坐的位，滾滾紅塵的壯觀情景即刻上煙。
3）顧此失彼，明知自己唔夠車，重係要開新線，係要同人爭，最後？
兩頭唔都岸，以前的地頭客比人撬走，新客又不滿。
最佳例子：5系，尤其5B，以前最密2分鍾有5班（親眼見），而家？
4個字一班都有板友試過。
以上只是小部份。當然每間公司都有優缺點的，明解無？^_^
炎邪火月
Article 14: (Request 1)
> 城巴的 341現在哪?
I don't know. But I know 341 is converted from 121 which was a 11m Olympian, so it has ZF 4HP500 gearbox & Cummins LT10 engine. Thus it has higher top speed but lower starting ability. And hence noisier.
>
> 另外, 我不是想有罵戰, 只是初哥一名, 請原諒. 請問何有咁多人對城巴不滿而對新巴咁鬼支持?
Because there are so many CMB fans here. And there are still so many CMB hotgogs in NWFB. You can see this from the Members' Representation Bus.
Citybus 10
Article 15:
剛才看九巴網頁
S3M94 (matt4127@netteens.net) from mxp5-47.chevalier.net at Thu Nov 12 18:45, 1998 said:
剛才看九巴網頁,看那個九龍巴士循禮,看mcw9.7米時,發現它寫的引擎只有
G6LXB同G6LXDT,冇CUMMINS LT10同LTA10,看來他們已經把51的M仔遺忘
了.
另外問空調MCW係咪真係用6LXDT?車尾係咪密封(即冷氣機)?
VOLVO B10MD引擎是不是放在車底?在車廂內找不到放置引擎的位置?
九記賣那DENNIS貨車係點架?係咪水車來呀?係咪青衣廠龍運AN側果批
廢車?
請看30X
Article 15: (Request 1)
M9.7有用過G6LXDT偈?!幾時的事?
係!車尾拆左副冷馬機後就打通左.
你有冇睇過城巴的B10M呢?引擎應係放響車底.
Jacky,S3M80
Article 15: (Request 2)
M21(DC9306)曾經裝過6LXDT引擎。
Article 15: (Request 3)
> 另外問空調MCW係咪真係用6LXDT?車尾係咪密封(即冷氣機)?
當時空調MCW的車尾設計，跟ATR1是差不多的。
> 九記賣那DENNIS貨車係點架?係咪水車來呀?係咪青衣廠龍運AN側果批
> 廢車?
該部的確是一部水車。
P.S. 今期退役的Jubilant，包括N124, N126，N127， N128, N130, N131和N132。
Article 16:
新 記 都 普 出 差!
Ambrose (ambrosey@netvigator.com) from hhtun010046.netvigator.com at Fri Nov 13 09:33, 1998 said:
今天早上終於看見新紀都普真面目!
日期: 十一月十三日,星期五
時間: 早上八時十分
位置: 東區走廊柴灣出口往小西灣
路線: 8P
Ambrose
Article 16: (Request 1)
I see it at Apple Daily it said the 100 new bus is service now.
Article 17:
巴士泥會一問
BUSPA (wcw@hkstar.com) from proxy2.cityu.edu.hk at Thu Nov 12 20:46, 1998 said:
各位板友同巴士泥會會友，大家係咪好耐都冇收到泥會的會訊？
我訂左部車仔(CTB 2100)好耐都未有得拎！
究竟係我收唔到，定係o個班友冇哂影？
Article 17: (Request 1)
是 2200 吧?!
Article 17: (Request 2)
唔好話舊車未取, 連新車(城記大食鬼, 城蠅) 都無得訂......
Article 18:
新大嶼山蛋撻
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) from hkpu15.polyu.edu.hk at Fri Nov 13 09:52, 1998 said:
> TC1......肥仔 (billyy@netteens.net) said:
> 'LOOK,LOOK,LOOK,LOOK'......用O左一粒鐘至到梅窩......
> 同新出車O個時簡直.......
> 在嶼南路飛80公里.......
我睇要視乎個師傅的手勢，因為不久之前我坐過一次， 都幾好力丫！
部撻可以係嶼南道某段大斜路抽過對面線五秒內過部意蘇蘇。
不過當時部車只係坐十零人就真。
>
> 之後,坐O個部最新O既'易蘇蘇'(HR899)......
> 又好力,又快,用了40分鐘就到啦!
>
> 請各位板友講講對這些DART的感覺!
> 謝謝
>
> 今天很多謝孫中山的
> TC1......肥仔
Article 18: (Request 1)
我上次(九月尾坐), 由機場返梅窩, 企五件, 上東涌道要熄空調!
唉......
先係14??, 之後到AA, 跟住係DC/CX, 而家連DLS都廢埋.
我唸dart最好行78, 84M 呢o的線就最適合.
Article 19:
Re: 車尾掛黃牌 11 號的 3BL
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) from 203.80.105.181 at Fri Nov 13 08:38, 1998 said:
> Gakei! (gakei@netvigator.com) said:
> 今日上午 11 時在銅鑼灣海旁見到一架九巴 3BL 由東至西行過,
> 車尾下層車窗貼著一個黃色的 11 號膠牌, 不知那巴士正在做什麼呢?
好似是試電子道路收費, 最少近汽車會安左套儀器, 可能試下實際應用.
Jess
Article 19: (Request 1)
我都見到,而且係金鐘我又見到一架S3BL掛10牌!!
好想城記用番舊LOGO既
九巴之友
Article 20:
Re: A Question about the handbrake of Volvo
100/911R/M1 Wong (wongjsy@sfsu.edu) from olkc1a243.netvigator.com at Thu Nov 12 17:44, 1998 said:
> HR 1969 (si439741@icard.hkstar.com) said:
> When Volvo Olympian pulled handbrake, why the two lights on the board will blink? What does it mean?
>
> HR 1969
The two triangular lights flashing on the dashboard usually
means 'harzard' or emergency stopping, though I sure have no
idea what it has to do with parking brake being set.
100/911R/M1 Wong
Article 21:
Re: TRIDENT again
100/911R/M1 Wong (wongjsy@sfsu.edu) from olkc2b033.netvigator.com at Fri Nov 13 11:12, 1998 said:
> DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) said:
> (1)Apart from 12m trident, what length of Trident will bus companies buy?
CTB already purchased a prototype in 10.6m.
> (2)Apart from 12m trident, what length of Trident can be seen servicing?
According to Dennis' own website's information, Trident is
available in 10.6m, 11.3m and 12m.
> (3)Where is CTB 12m MAN now?
I took it on 8X last week.
> (4)In front of cityflyer, I see 'dm', is that Duple Matsec?
Yes, indeed.
100/911R/M1 Wong
Article 22:
九記唔係咁懶麻!
旭文 (pf768@xoommail.com) from 202.82.245.233 at Fri Nov 13 05:43, 1998 said:
看有記新聞提到九記應增設上蓋巴士站,
(唔知點解唔提其他公司?),
片中說錦英苑附近只得一個上蓋巴士站,
因區內巴士為主要交通工具,有區議員提
出九記應將所有巴士站設上蓋,改善服務
免乘客日曬雨淋云云,另投訴九記沒有依
進度去興建,九記回應係說起巴士站要看
三個條件:
1.人流量,
2.地下公共設施有多少,
3.路面闊度
起巴士站要受以上幾點限制,
但記者報導有好多路面都夠三米,而附近
路面有很多適合起的,卻未見有,只起了一
個,議員批評九記根本無心改善服務,若有
地下公共設施可將巴士站稍為遷移來興
建,但九記回應是應方便巴士埋站為先,
乘客服務為後.
無野好講!你地點睇呢?
旭文
Article 22: (Request 1)
建巴士站上蓋我就不清楚, 但建種地站柱不能由巴士公司自己去做,
而是要靠路政署, 目的就是避免亂建會破壞地底的公用設施, 因而
可能會拖慢進度. 不知建上蓋是否有同樣的情況.
--
車匙!
Article 23:
東區、大埔區特快線分析
Megaliner (neoplan@attcanada.net) from d41-hn101h2-htmn-pdi.attcanada.net at Fri Nov 13 01:32, 1998 said:
首先，近日見到有某些板友支持全冷，或者某些新線，而大埔區
亦成為他的一個對象，所以，先說大埔區吧！
大埔區有的特快線，有72X, 73X, 74X, 75X 和 271
首先講 72X，小弟係支持佢用全熱狗的，佢有客的原因，係因為佢
比火車更快（新達和太和除外），而他的非空調巴士，收費也比火車
便宜，令乘客量增加。但是，空調巴士卻比火車費，令乘客覺得，不
值得，所以小弟支持72X全熱狗。
而73X，就應該加空調巴士了，因為冇左一個強大對手的原因，令其客
量不會因客量而改變，而空調車也較為舒適。
74X和75X，就真係冇得講，因為大隧的情況真係有點兒那個。
271啦，應該減價，因為現時的價格並不合理，應和74X看齊。
東區：
720 應該轉全日服務，並於繁忙時間，全部班次不入太古，因為
此舉是趕客，而非繁時和假日，就經太古，並另開720P，由西灣河
街市往中環，經太古城，每七分鐘一班。而下班時，側開720P，由
永和街往西灣河太安樓。
而同時，720應改派全空調巴士行走，全程收費$5.50。
722 也應轉全日服務，但假日停開，並改派全空調巴士行走，因為
耀、興東的居民都較為富有，可付出該價，建議收費$6.00，以補回
要上山的維修費。
780 不變
788 不變
781 如果780的班次繼續不好，需轉全日服務，以彌補780之不足
8X 應該改為天后--小西灣，因為8P已經可以做到該段乘客。
收費$4.20，每十至十六分鐘一班。
8P 不變
80X 新巴新線，由柴灣東往金鐘（循環線），由柴灣東開，經常安街、
豐業街、新業街、小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、
柴灣道、環翠道、柴灣道、慈幼上東廊、東區走廊、興發街、
歌頓道、電器道、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧
頓街、怡和街、軒尼詩道、盧押道、內告士打道、告士打道、
Harcourt Road、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、
興發街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道、永泰道、嘉業街、
常安街、豐業街、新業街、小西灣道、新業街、安業街、豐業街
及常安街。
空調車、收$5.50
分段：歌頓道往金鐘 $3.40
慈幼往柴灣 $3.40
班次：每十至十二分鐘一班
此線可減少黃公司的車海。
118 往小西灣時不經北角
另開新線--2X，由筲箕灣經耀東往灣仔，由西灣河上東廊，跟8P的
路線，先行繁時，再行加車
Article 23: (Request 1)
個人覺得最初取消721是非常失策, 但現在大家又適應了M21, 客路也
不俗, 開番只怕打回 M21 原形...
同意720加冷, 但可以先行冷熱兩味, 看定才轉全冷都未遲.
不同意收$6.00, 如果照你所意, 那2a, 20, 110, 606都要加價了.
780/788 都是$6.2, 為何722要$6.00?
'耀、興東的居民都較為富有', 此話可解? 皆因兩個都是公屋.
馬坑咁靚都唔代表入面o既都一定係富有.
而且, 722也服務不少魚涌居民, 沒理由他們也要倒貼吧? 否則
一是全改坐 20, M21, 又或是轉回地鐵.
叫城記生性D 做番好佢, 開番密D啦!
780同781的客路都不同, 怎可以彌補780之不足?
我諗小西灣的居民未嘈, 怕且有人都會先係度嘈嘈哄咋..
雖然路線唔相似, 但實在很有8x的影子, 變相似 cut 城記俾新記
都唔係太好喎. 班次又疏了點, 約八分鐘會好些.
佢咁行係想食112客, 兼執內街往小西灣的客喎, 九記肯城記都唔肯
啦!
幾好,
住東區的 cky
Article 24:
今晚全港...島行大運
藍田站長 (jackie01@hknet.com) from hhtam036198.netvigator.com at Fri Nov 13 02:25, 1998 said:
今晚一收工就即刻行動,Start! :~)
1.坐7號去香港仔叉風兼入油(唉,批2XX真係差...-_-)
2.行過去黃廠,見到有兩部新德(2005,2038)o係門口'洗白白',不過就望唔到入面.
3.行上去鴨利洲大橋,用我部'人肉望遠鏡'zoon埋去...見到天台o的躉唔見晒(得番一部咁大把)!
另外有幾部躉停o左o係2樓,應該就出牌.
4.zoon番出去,見到出面塊空地停o左部LA24,LA18,SF23,不過全部都無o左副偈! fo_O
5.跟住上o左部用Caterpillaro既'人肉波子',直闖鴨廠!
6.到o左鴨廠,見到部2700泊o左o係海邊;另外見到有3部躉(22XX)同2部豪(10XX)未出牌,停o係一邊.
7.o係門口見到有90C開辦o既通告...(o黎呢度睇睇啦! ^_^)
8.出番去大街,就行去海怡總站坐590躉(1046).
9.去到灣仔,轉坐8P(1001),架車有o的唔同o左...(睇o下呢度就知係乜o野.)
10.去到柴廠,見到部VA5?(睇唔清楚)油o左新look,另外見到3樓全層躉(Over15架),當中有大約3架係都普身.
11.跟住見到MC10行84M,即刻上啦... ^_^
12.上到車,同個司機傾o左幾句,知佢原來入o左新巴大約一個月,知道小小內部o野...
a)新記同中記買批熱狗要成$100,000一部,但係'Tong'o個陣當廢鐵咁賣,就只係值$10,000!
b)新記將會開3條機場線...去邊?!幾錢?!A定E?!Sorry,佢無講. :~(
c)而家好多前中記熱狗個牌,都係大約o係出年o既6,7,8月到期.新記講明唔會幫佢地續牌啦,所以...
d)新記而家一個月會有4轉新車番o黎(一個禮拜一轉),每轉大約有30架車,平均每日可以同4架新車出牌.
13.去到小西灣,見到部翻新'紅番頭'!:~o 跟住坐8X過金鐘.
14.等o左3分鐘,o黎部2500!以為係正o野,點知上車先知衰...
架車o係柴灣道俾架龍(861)同架豪(9??)過頭,咁都算啦.
點知o係東區走廊,竟然得55km/h!!! ~_~
15.去到金鐘,坐603返歸!
今晚用o左成舊水牛河o既藍田站長(前GB2444,FX8032)
Article 24: (Request 1)
係咪VA51?係的話就........天!
好難接受架VA51的未來既VA51......(Get hurt again!)
Article 25:
Re: 巴士站模型
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from drayan.upnaway.com at Fri Nov 13 04:32, 1998 said:
> VA12 (majac@netvigator.com) said:
> 據巴鼠世界老闆所講。
> 該店現有1：76 巴士站牌發售，有20多款
> 歡迎到該店查詢
可否告知其售價如何呢﹖
Article 26:
近排的新巴905/914
丁蟹 VA55 (rlee@netvigator.com) from olkc2132.netvigator.com at Fri Nov 13 00:36, 1998 said:
905最近加左車, 服務比以前更好, 而從前只在繁忙時間服務
905的LA25,DA41,VA12也在晚上服務, 提高服務. 早排我成日
見LM9,10行905. 不過而家又唔見佢地, 佢地去左邊呢?
914的4車及5車最近成日行DL,DM, 原本MB4及MB32甩字軌, 只有
6車MB33最穩定, 1車至3車日日唔同MB行.
好耐冇貼文的
丁蟹 Simon Lee VA55
Article 26: (Request 1)
LM9,10 and also LM8...are in 23 these few days.
1010,1357
Article 27:
Re: 分析722轉全日的可能性
DC10 (s986380@mailserv.cuhk.edu.hk) from earth.csc.cuhk.edu.hk at Fri Nov 13 00:03, 1998 said:
> DA71, VA53 (s9501860@student.ouhk.edu.hk) said:
> 作為一個每天都坐722的乘客, 當然希望可以變全日!
> 但我有少少高見.
> 第一,要改善東區走廊近銅鑼灣的塞車情況.
Because there is a cross harbour tunnel, I think the situation may not be solved easily
> 第二, 要將路線重組, 例如開10A來取代20!而將M21加密.
I agree to use 10A in morning as NWFB25 buses can be used after school hour
> 第三, 要用新車! 因為當722用LM時, 客量是遠遠超過現在的LV!
> 而又有另一建議, 就是722經太古城, 由華蘭路出英皇道,
> 再經魚則魚涌. 好的地方是因為可以做哂整個太古城的
> 生意又不走回頭路!
I think there should be one route to via Man Hong Street, so
I suggest changing 20 or 88 to use IEC after N.Point
>
> 歡迎大家繼續分析, 多多指教, 多謝!
>
> 每天都坐722的 DA71, VA53
Article 28:
Re: Silver signle decker...CX4!!!
畢氏定理 (c5013830@hkbu.edu.hk) from 203.80.105.181 at Fri Nov 13 09:45, 1998 said:
> Leon Chan (al98@netteens.net) said:
> Yesterday at about 4:oopm, I took a E33 to Airport.
> When I saw the opposite side of the road, a silver color signle decker running towards Ting Kau Bridge...
> China Motor Bus CX4!!!with 'CMB' No. Plate,no destination show.
> Where did it going to?
>
> Leon Chan
唔清楚, 不過星期一已見過cx5沿屯門路入屯門, 車內有一兩個人.
Jess
Article 29:
Re: 部分 S3M 康偈去左邊?
DR5312 (jackyyng@hkschool.net) from aquila.hkschool.net at Thu Nov 12 23:27, 1998 said:
> GZ5818 (kytse1@netvigator.com) said:
> 請問部分 S3M 康偈去左邊?
>
> 換左 D 吉拿偈 , 吉拿偈在那裏來?
EH牌的一批同EG牌的一批的偈對調左.(部分!)
Jacky,S3M80
Article 30:
[廣告]香港巴士罵戰區開幕
中西區首相 (miketal@hkstar.com) from 202.82.245.233 at Fri Nov 13 10:56, 1998 said:
香港巴士罵戰區
歡迎貼文
多謝!
Article 31:
KMB都普Trident is serivce 300! ^_^
藍田站長 (jackie01@hknet.com) from hkusuc.hku.hk at Fri Nov 13 10:48, 1998 said:
In morning,i saw the new Trident with都普body is service300!!! ^_^
But...Sorry, I can't remamber the 車牌(About is HU5XXX) :~(
藍田站長(前GB2444,FX8032)
In HKU Library...
Article 32:
有問題?
問題少年 (jacob@hknet.com) from sproxy3.cityu.edu.hk at Fri Nov 13 10:32, 1998 said:
請問2C 同203
幾時般入又一城?
Article 33:
九巴真的嚴厲執行 & 破壞公司形象
anthony lam (lsf@hknet.com) from mp1833.hknet.com at Fri Nov 13 01:22, 1998 said:
> GZ5818 (kytse1@netvigator.com) said:
> 九巴最近發出內部通告 ,
> 內容大約是 :
> 1)九巴員工/員工家屬不可帶同行者免費乘車(九巴).
> 2)員工穿制服時亦要出示職員證才可免費乘車.
> 3)車長必須要求員工/員工家屬出示證件才可讓其免費乘車.
>
> 車長如不依照 , 將紀律處分.
已經有幾名車長受處分，今後再有發現，必嚴懲．
屯中司機放工時在總站乘車，面對熟口熟面的同事也要出示職員證,
多麼戇居，但公司政策，一定要跟，無謂害人．
嚴厲執行只會帶來不必要的麻煩，對公司不但沒有好處，發生爭執
也只會影響公司形象．
如果九巴係識做形象o既就唔好出咁多命令式o既通告，訓練o下員
工工作時要有多點禮貌，多帶笑容，這才對嘛！
如果有九巴人睇到，麻煩你反映一o下啦！
Article 34:
CTB & NWFB staff cannot take KMB.. & 90C
FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) from hhttnt02200.netvigator.com at Fri Nov 13 00:21, 1998 said:
A friend of mine who works in CTB told me that from this
week onwards, if any KMB drivers were found to let CTB
or NWFB staffs or their family members to board KMB buses
without paying, that driver will be 'fired' immediately.
He said that he didn't feel good as he just need to pay a
full fare, $10.6, on 171 from Lai Chi Kok to Ap Lei Chau.
He say that it is very expensive.
However this policy does not apply in the reverse way.
ie, you can still take CTB free using a KMB card.
(Warning: This is illegal.)
Also, as he mentioned, CTB will operate a new route from
Ap Lei Chau depot to Central Pier called 90C.
This route will via Aberdeen Tunnel and Queen's Road
East. Full day service and 10 minutes frequency.
(I asked him, 'What bus type will be used? Dart?'
He answered, 'Don't know! Probably Mitsubishi Rosa! Haha!')
Also, from this week onwards, CTB will recurit new drivers
again. Hope this can solve the inaccurate frequency of 5B
soon. (Actually, I'm not looking good but all of you who
are unemployed, this is a good chance to earn some $$$$.)
Article 35:
元朗車長路線訓練
水魚Waterfish (AV314) (jimes@netvigator.com) from inktomi.netvigator.com at Thu Nov 12 23:37, 1998 said:
近排元朗多左好多車長路線訓練,用訓練雞/鴨,
今日仲見到Lance做路線訓練.
究竟係什麼事,同埋訓練邊條線??
水魚Waterfish
AV314
Article 36:
聲明 : 暫不在此起文
DR5312 (jackyyng@hkschool.net) from aquila.hkschool.net at Thu Nov 12 23:21, 1998 said:
本人現今家課開始繁忙,又多學會做,故暫只會回應文章而不起新
題.至於各特別所見將會不定時在32巴總討論區
內貼出.而32巴總亦會暫停更新.
煩請各板友不厭其煩bookmark低以下網址:
http://home.hkschool.net/~jackyyng/index.htm
http://www.insidetheweb.com/mbs.cgi/mb178156
Jacky,S3M80
Article 37:
Airport Railway (down) bus replacement.
100/911R/M1 Wong (wongjsy@sfsu.edu) from olkc1068.netvigator.com at Thu Nov 12 23:01, 1998 said:
No surprise, Airport Railway brokedown earlier today.
Clips from TV shown buses were used to transport passengers
to the airport.
On one shot, I saw Kwoon Chung's 'mung mo' residential/school
(Isuzu/Fuso) buses were used, while another shot showed
people were boarding the 'Q' MAN.
I kinda doubt the 'Q' MAN was really transporting passengers
to the airport, away from its own duties as shuttle buses.
Although if it was true, I'd love to try them to the airport!
I know nowadays MTR is quite friendly with Kwoon Chung, since
those MAN are maintained by Kwoon Chung, along with drivers.
However, I wonder why Kwoon Chung doesn't (or why didn't MTR
asked for) allocate its more luxurious buses from its 'luxury'
division...Tai Fung?
Tai Fung sure has some 'big' MAN similar to MTR's own feeder
buses, along with its Volvo B7R 'coaches'. Both of which
feature 'Asia' bodywork being the same as those used by MTR!
Otherwise, as someone saw a CX in Ting Kau Bridge yesterday,
maybe MTR should of contract CMB as its emergency replacement,
where those CX Darts are already equipped with luggage racks,
and those two VA's can serve with less seats and installation
of luggage racks. (like those KMB AL's)
Ah! CMB in New Territories/Lantau! Something interesting to
be experienced!
100/911R/M1 Wong
Article 38:
[網頁]停止服務/更新
豐巴 (simong@netvigator.com) from olkc4204.netvigator.com at Thu Nov 12 22:44, 1998 said:
由於本人功課繁忙及最近被學校獲派負責打理學校網頁,
故此已決定暫停更新我的網頁-豐巴網
以後還可能在亙聯網上消失...
最後更新---12/11
本週巴士專題:巴士污染
豐巴網
Article 39:
見問數則(下)
NWFB2039 (fkung@netvigator.com) from yckam036013.netvigator.com at Thu Nov 12 22:32, 1998 said:
>今天(12日)放學坐102回家(往港島方向),不久有一輛編號967的102
號巴士來到,當巴士駛至太子始創中心外,一輛城巴編號410的102吉車自
荔枝角道駛入彌敦道往港島方面駛去。當967和410並排於油麻地的一
個交通燈位時,967的司機對410的司機說:'上吧! 去追前面3架112!'
當時112有一輛翻新了的VA,VA60和一輛Trident。 另外在康莊道
(Poly對出)見到翻油的VA1行116。
>前天(10日)我乘坐新巴25號(2039)巴士往中環,駛至雲景道與天后
廟道的交界時,看見一輛城巴529特別車(977)和25A(15XX 忘記了)在
這裏卡,該529從天后廟道轉上雲景道;25A則從雲景道轉入天后廟道,
故此用11m的529因不位而不能轉入雲景道。最後該529能順利駛上
雲景道,這事令我想不久前2039和城巴25A(1528)爭路的情形:該早
上2039和1528都是下山,當駛至該交界位時,兩輛巴士同時駛出!差點
相撞,之後新巴車長便罵城巴車長不懂駕駛
Article 40:
【網頁廣告】昔日中巴加相７張．．
CMB DA82 (da82@netvigator.com) from ntproxy1.polyu.edu.hk at Thu Nov 12 22:30, 1998 said:
加入新相片專題－－
大潭霸上，共７張相片，分別有６張中巴及１張新巴，
每週一相更新為VA11停泊在耀安.
歡迎參觀！
昔日中巴網主,
DA82,HB8095.(W.T.Ho)
Article 41:
見問數則(上)
NWFB2039 (fkung@netvigator.com) from yckam028002.netvigator.com at Thu Nov 12 20:49, 1998 said:
今天(12日)如常地在早上7:30出門口等新巴25號(編號2039)上學,在
7:37,38分左右,第三字軌的108(FT3339)號駛下雲景道,初時見車長不
是我識的那位,細看之下,竟然是女車長負責駕駛!我是第一次見女車
長開隧道線巴士。
昨天(11日)早上在紅磡海隧坐102去長沙灣上學,我登上編號620的102
巴士,前面有一輛編號860的118P巴士,該兩部巴士在彌敦道上演一幕
賽車比賽,此兩部巴士鬥快埋站和出站,比賽於巴士駛入荔枝角道終結
Article 42:
【板務建議】九廣巴士 icon
巴士喬‧59M (briankiu@netvigator.com) from hhtck004154.netvigator.com at Thu Nov 12 20:34, 1998 said:
Ken 板主：
九廣巴士的標準顏色，由綠+藍改為紅+藍，
已有一段時間。
請問板主可否抽空，更新九廣巴士 icon ？
勞煩...勞煩...
屯碼的巴士喬 ^_^
Article 43:
見到新仔陰陰笑
GZ5818 (kytse1@netvigator.com) from hhtak011104.netvigator.com at Thu Nov 12 19:50, 1998 said:
我識得一位任職九巴車長六年的朋友 ,
他是上水廠車長 ,
話以前做新仔好慘 , 唔可以 [渣] 大車 ,
即使跑大車線亦要[渣] 雞 ,
(所以果時 72X/73X/74X 轉晒大車 , 都有時用 雞 )
如果 [渣] 雞 行 72X/73X/74X 就慘了 ,
自己 [渣] 雞 , 人地用孖膽 , 有時去到廣福就俾人過 ,
吐露港更加俾人放殘 .
番到總站又要即刻開 , 但後面一兩班車很早過左自己頭 ,
這些司機可以在站頭嘆煙 , 所以佢地見到新仔陰陰笑.
果時新仔認真辛酸!
GZ5818
Article 44:
【網頁廣告】龍運Lance, 廣告Trident相
GF1912 (yanho@netvigator.com) from hhtck004195.netvigator.com at Thu Nov 12 19:03, 1998 said:
龍運路線E33的《巴士相片集》加入相片7 張,
包括:
4張廣告龍運Trident, 分別是好彩海鮮酒家, 東涌富東商場及
機場購物中心及3張Lance.
歡迎各位參觀.
Article 45:
新記Duple Trident終於投入服務!
小丸子新巴訓練車T101 (k5959585@hkschool.net) from aquila.hkschool.net at Fri Nov 13 11:46, 1998 said:
今早,小弟係小西灣8P車站見到架「新記Duple Trident],
編號3001行rt.8P.這部Duple Trident還有車身油上廣告!
廣告係:新巴 100輛新巴士?????唔記得左那廣告
....Sorry!~我見到都想搭...但冇法,因為我今早要出中
環.P~
寄望自己早日能搵到長工的......
T101
VA51 TONG HN8481
Article 45: (Request 1)
這部Duple Trident還有車身油上廣告!
車身寫(第一百輛新巴)字句!
Article 46:
通告 1113: 板友停板報告
Ken Fung (kenf@hkstar.com) from 202.68.58.226 at Fri Nov 13 11:54, 1998 said:
由本板實施即時停板不作預先通知至現時為止, 已經有 4 位
板友被停板, 包括三位罵戰板友被停至 20 日, 另一位板友
因為貼出挑釁性文章而被停至十二月十三日.
請板友們切勿以身試法.
Ken
Article 47:
出讓啟事。
炎邪火月 (hsbt@netvigator.com) from ppp253144.hkabc.net at Fri Nov 13 12:06, 1998 said:
由於小弟的娘親強烈抗議，現小弟出讓手上的攪牌器兩個。
（無辦法，鬼叫佢係我呀媽咩，佢話阻定，惟有，唉！）
1）3格式（廢話！）路線號攪牌器，開價$200。
2）目的地攪牌器（有阿公岩道同麥當勞道架！）都係$200。
（唔知會唔會太貴呢開價？）
價高者得！（這個當然！）
有興趣者請電郵至此
多謝。
炎邪火月
注意：以上一切和本板無任何關係。
