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Articles' NUmbers: (19980727_01-52)
Article 1:
Re:
G MB1 (LEEOO@IBM.NET) from slip202-135-146-68.hk.hk.ibm.net at Mon Jul 27 13:48, 1998 said:
> VA40 (GP8588) (wailap@netvigator.com) said:
> 最近本版常有路線建議， 本人欲亦想提議一條路線 ： 990
>
> 990
> 由海怡半島 至 美孚
>
> 往美孚方向會經：
> 鴨利洲新村，利東村，香港仔海傍大道，華富村，置富花園，香港大學
> 西隧，彌敦道，荔枝角道，美孚
>
> 往海怡半島方向會經：
> 荔枝角道（全不經長沙灣道），到聯X廣場後轉入彌敦道，直至佐敦道
> 轉入西隧。出隧道後，東邊街，薄扶林道，置富花園，繞經華富村?
> 香港仔大道，鴨利洲大僑，利東村，鴨利洲新村
>
> 全部收費為$10.60 ， 有分段收費
> 班次為8-15 分鐘一班
> 經營者為城巴
> 用意對付新記既970
>
> 唔知這條線有冇可能呢？
俾城記經營:冇可能開新線?
1/冇車冇錢'九月有數百部車大修:
本人:(幫城記冇好日子過西區/小西灣)
Article 1: (Request 1)
no more space available at Mei Foo!
how is 990 supposed to drive into Mei Foo!
Today is so hot...
meifoopeople
Article 1: (Request 2)
> Jacky Tsang (lbjackyt@polyu.edu.hk) said:
>
>
> 此話何解?
部份D車有五年以上‧
Article 1: (Request 3)
> G MB1 (LEEOO@IBM.NET) said:
>
> 部份D車有五年以上‧
2xx, 3xx果批車大部份做左大驗啦喎
Article 1: (Request 4)
咁我又建議多條 990X, 都係由海怡半島去美孚, 路線收費班次一樣,
用黎對付城記o既 990.
不如你再開多條 990XX 啦?
Article 1: (Request 5)
點解唔俾中巴做非專利線呢?
Article 1: (Request 6)
冇錯, 有競爭，才有進步, 小弟絕對同意!
所以就更應將10,80,780,788交回給新巴!
點解可以俾970/990有競爭, 而將堅城區/小西灣區淨俾城記一家
玩晒?
(其實重有606/619, 觀塘道去東隧又差不多被城記吞併)
cky
Article 1: (Request 7)
如果繁忙時間5分鐘一班，絕對可同新記970鬥過
VA12
Article 2:
Re: 中巴一條非專利線建議
VA51‧塞米一條‧碇真嗣 (parnell@hkstar.com) from ppp5-67.cyberec.com at Mon Jul 27 01:13, 1998 said:
> GV6348 (kchojbl@school.net.hk) said:
> 琴晚唔係幾訓得著，於是好無聊咁諗o左條未來中巴非專利購物線，
> 往來中環（香港站）、太古廣場經銅鑼灣去太古城同港運城：
>
> 2R 中環（香港站）←→太古城 〈循環線〉
>
> 中環（香港站）開 ─ 途經 干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道
> 、菲林明道、天橋、菲林明道、會議道、鴻興道、天橋、告士打道、
> 高士威道、興發街、歌頓道、電器道、渣華道、東區走廊、太古灣道
> 、太豐路、太古城道、太裕路、太古灣道、太榮路、太古城道、英皇
> 道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、天橋、告士打道、京士頓街、百德
> 新街、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街
> 、康樂廣場、港景街‧
>
> 建議收費：$4.5
>
> 大家不妨比o的意見，thank you！
>
>
> Joseph Ho
> VA36 - GV6348
> DM26 - ES5317
我覺得呢條線根本唔似'購物線'
而且淨係去太古城就真係好'屑'
如果俾著我,我就會趁城巴唔肯改307做全日時開條線頂頂他
971 富亨 ←→ 灣仔 (循環線)
富亨→富善→大埔中心→大埔墟→(假日經埋運頭塘村)→元州仔路(大埔拗段,即係廣福對開個巴士站)→吐路港公路→城門隧道→西
九龍公路→西隧→上環地鐵站→中環→中環(交易廣場)→金鐘→
軒尼詩道→維園→東區走廊→東隧→東九龍快線→大老山隧道→
吐路港公路→元州仔路(大埔拗段,即係廣福對開個巴士站)→運頭
塘村→大埔墟→大埔中心→富善→富亨.
收費 : $ 21.50 (過東隧後再分段)
時間 : 0600 - 2430
班次 : 周一至周六 : 5-10
周日及公眾假期 : 10
如果擔心司機頂唔順咁長路程的話,咪在銅鑼灣設休息站換司機咯!
點話呢?仲有無甚麼好提議?
ARticle 2: (Request 1)
都好喎,這樣可頂城記rt.8X,80,780,788,等我們d小西灣居民
多一個選擇!!!
反對木瓜侵我領土的..
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
CTB202 RT.504 Shen Zhen City
Article 2: (Request 2)
中巴和太古合作行太古城至中環７２ＩＲ
Article 2: (Request 3)
如果嫌香港巴士業務競爭劇烈,不如進軍中國市場,
經營中國-港島東巴士線.
港島-深圳,廣州
一線
往中國班次:上下午各1班
(往深圳08:00,13:00 往廣州07:30,13:30)
上客站:小西灣
柴灣地鐵站
杏花村
筲箕灣地鐵站
耀東
東隧收費廣場(其他地區乘客可轉車)
不停站至文錦道過關
返港班次:上下午各1班
(深圳開10:30,17:30 廣州開11:00,18:00)
落客站:同上
二線
往中國班次:上下午各1班
(往深圳07:30,14:00 往廣州07:00,14:30)
上客站:灣仔碼頭
城市花園
北角村
太古坊
太古城
不停站至文錦道過關
返港班次:上下午各1班
(深圳開09:30,17:00 廣州開10:00,17:30)
落客站:同上
請發表意見
Article 3:
Re: 巴士模型大跌市!YEAH!
M.Cheung (wcc921204@pilot.school.net.hk) from ip-48-2.dialup.hkstar.com at Mon Jul 27 00:04, 1998 said:
> 88K (b9505044@ln.edu.hk) said:
> 在旺角'紅興'，有好多H.K.版model大跌市:
>
> 1)如九巴97(Gold paper-made box)
> 由$450跌至$280。
>
> 2)如城巴97版
> 由$550跌至$300。
會唔會係次貨/水貨呀?
Article 3: (Request 1)
你有冇問過架巴士有冇證書架！？
無理由九記97 會噤平， 連80N 都要$420！
Article 3: (Request 2)
咁比較舊款模型如4961, 九巴珍寶, 101巴士等
有冇跌價? 如有現在賣幾錢?
FY714
Article 3: (Request 3)
Where is 旺角'紅興'?
---
Chris Aquarus
Article 3: (Request 4)
'仙'達囉
咁架九巴101呢?幾錢
Article 3: (Request 5)
> Mankin (mankin@netvigator.com) said:
> o係佐敦車X堂斜對面，又有一間叫'紅興'，重有好多無盒版XA8賣。
他們在廣州D水貸多數冇正書.小心D買好象(EFE XA 8)頂好花?
Article 4:
建議新路線: A23
Bus Master (busman@hkabc.net) from mp1205.hknet.com at Mon Jul 27 13:07, 1998 said:
建議新機場巴士路線: A23
尖沙咀東<->機場
主要途經 尖沙咀東/廣東道/窩打老道/太子道西/荔枝角道
上述街道附近的酒店,相距A21巴士站較遠
往機場方向
途經:科學館道,麼地道,漆咸道南,梳士巴利道,九龍公園徑,
廣東道(南行),梳士巴利道,九龍公園徑,廣東道(北行),渡船街,
窩打老道,太子道西,荔枝角道,東京街,西九龍公路＞＞＞機場
往尖沙咀東方向
途經:機場＞＞＞西九龍公路,東京街,荔枝角道,界限街,窩打老道,
上海街,甘肅街,渡船街,廣東道,梳士巴利道,康莊道,康達徑
Article 4: (Request 1)
if you wanna suggest a rt., please go to the bus companies websites...
thanks for your co-operation...
Today is so hot...
meifoopeople
Article 5:
Re: The Crazy 38A (KMB)
F-stephen (c462a198@netvigator.com) from hhtun013249.netvigator.com at Mon Jul 27 10:35, 1998 said:
> 3AD1 (cmpo@netvigator.com) said:
> can't it not be air-conditionized so that 2+2 11m dd A/C can be used on
> the rt ...
變冷氣車乃遲早的事!
> and not to waste the 10m vehicles for other rt that have many Ns...
> don't know how KMB thinks...
其實38A車旗下已有很多三軸車行,包括S3N(第二代)及S3BL,連S3V都
行過,由於它不需行特別窄路(Patrick Siu君說過十二米車不可入怡
樂街),以及其他地區對兩軸車吃緊,於是九巴即使見這條線用兩軸車
都應付到時,仍派三軸車行.(否則可派全部鴨仔行38A都可以)
故此,現在用兩軸車行38A,我覺得反而是正常.用三軸車則多謝九巴
改善服務了!(但希望班次方面真的有改善...)
F-stpehen
Article 5: (Request 1)
> F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
>
> 變冷氣車乃遲早的事!
但3AD1兄話11米又誇張左Ｄ。
> 其實38A車旗下已有很多三軸車行,包括S3N(第二代)及S3BL,連S3V都
> 行過,由於它不需行特別窄路(Patrick Siu君說過十二米車不可入怡
> 樂街)
未必唔得(只係個人意見)，但九巴亦唔會冒險，怡樂街唔係闊。
> 以及其他地區對兩軸車吃緊,於是九巴即使見這條線用兩軸車
> 都應付到時,仍派三軸車行.(否則可派全部鴨仔行38A都可以)
唔理車源問題既話，全德就掂。鴨都嫌太大，三菱又太細。
> 故此,現在用兩軸車行38A,我覺得反而是正常.用三軸車則多謝九巴
> 改善服務了!(但希望班次方面真的有改善...)
咁九巴是否又沒有兩軸車的煩惱？半年後退鴨咪又成批三軸。
(36A會第三次使用12米)
******************************
38A其實不是太成功，因為：
海濱←→美孚：有238X
海濱←→葵涌：這個沒競爭，但海濱有多少人往大窩口和葵涌荔景？
葵涌←→美孚：33A、40任何一條都密過佢，人地仲有冷馬喎。
最密出倒12分鐘一班已算難得！不過都係15分一班居多，成四個字至
一架車？夜晚。
真正要改善班次的是238X！等到頸都長，仲要頂閘，點上呀！
6分一班至理想(十二米車太佔位，唔要)
(咦，近排咁多人談論本人的「京城」既？)
荃灣大帝
Article 5: (Request 2)
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
>
>
> 我想問下S3N十一米車在海濱站內U-ture出站時會否唔多
> 夠位?
夠位.38A同238X都一次攪掂.
Article 5: (Request 3)
> F-stephen (c462a198@netvigator.com) said:
>
> 238X有時總共有6架車泊在站(有時更亂泊)
最高紀錄係七架，六架係可以全數埋坑而唔塞住個入口。
入口之右係有個窿入去238X條坑(不過係行人路)，以前
冇個郵筒塞住，係可以將AH由果個窿捐入去(亦有司機咁
做)，不過而家一來有郵筒塞住，二來11米雙層太大份，
所以都唔會再用果個「秘密入口」。
> 238M又有兩架, 塞著個入口
兩架？至少都要三架，最高紀錄係六架(一架係由238X調來的柯打車
在38A坑)，果陣真係塞到離奇。(有時師姐們傾偈或方便時，前便好
明顯有一個空位，形成「塞門口」)
> 不過,唯一是38A那坑是空(被前兩者所佔為主)
38A只用六部車，梗係成日空坑啦。
Article 5: (Request 4)
> TomChen (tomchen@netvigator.com) said:
>
> 你指正常情況?
是的，正常最多七架，八架便不正常了。
> 我試過某日朝早掛黑球時搭車去海濱,
是否去年的六四？
> 238X同38A兩條坑
> 塞滿238X的車塞到車尾凸晒出門口,唔知計埋會有幾多架...
以您所說的情況，最多只會有十架。
(假設全部為11米三軸，如果有AN，則放少一至兩架)
> 而3架38A一齊到站,場面壯觀!(拜沿途勁塞車所賜)
咁有幾多架238M？(該有七架吧......)
Article 5: (Request 5)
> TomChen (tomchen@netvigator.com) said:
>
> 全部都係11米雙層
咁就好肯定：10架。
> 一架咁大把,先至有位俾兩架38A攝入去.
三線是否仍在服務？
(如果不是，那238M的車該塞死了荃灣地鐵總站吧！:P)
Article 5: (Request 6)
> Patrick Siu (busstop@netvigator.com) said:
>
> 三線是否仍在服務？
> (如果不是，那238M的車該塞死了荃灣地鐵總站吧！:P)
是呀,238M仍在服務中.同時個站長都開始踢走d 238X.
Article 5: (Request 7)
> 3AD1 (cmpo@netvigator.com) said:
>
> i think 38A only has 5 buses?!?
似乎應為六架，唔係就攪唔成一轉。
等我下次數一數。
> however, the replies gradually go away with their own
> subject...
咁就真係對唔住啦......
放心，我在第五篇文已作出了關於本題目的一些建議。
Article 6:
AV 同 Isuzu, 你會揀邊架?
FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) from hhttnt02050.netvigator.com at Mon Jul 27 03:23, 1998 said:
' 請問 AV 同 Isuzu, 你會揀邊架? '
' 仲駛問o既? 緊係AV啦, 你當我白癡o架!'
面對如此問題, 相信大部份板友都會有以上回應. 不過, 如果向一個
非巴士迷問這個問題, 答案未必會如大家所料. 且看以下個案:
A小姐居於元朗, 鄰近元朗(西)巴士總站, 而公司在上環信德. 每朝,
她都會坐九巴968線, 一車直達公司門口.
跟一般白領一樣, 她每日都在5:30pm放工. 不過, 放工就有些麻煩.
因為她無法像朝早一樣乘坐968回家, 此話何解? 的確, 回程的968
是會經過她公司樓下, 但問題是在那時候, 在上環能夠上到車已是萬
幸, 有位坐根本是天方夜譚.
'我唔係懶到連企都唔肯. 但係返o左成日工, 成個人散晒, 仲要企成個鐘,
好辛苦o架!'
'又無試過轉車?'
'我唔係太鍾意轉車, 不過我試過坐960轉輕鐵, 但係冇咩分別, 一樣要企足全程,
時間仲用多o左, 車費又貴o左.'
'911R呢?'
'我以前每日都坐佢返工放工, 不過自從通o左西隧之後, 就嚴佢太慢.'
近期, A小姐發現原來她公司樓下有[蚊毛巴]回元朗, 由於有位坐的
關係, 自從發現有[蚊毛巴]之後, 每日放工, A小姐都必定會坐[蚊
毛巴]回家, 而[蚊毛巴]的車型是Isuzu!
' 請問 AV 同 Isuzu,你會揀邊架? '
' 當然係Isuzu啦, 有位坐o窩!'
'有冇搞錯!!' 唔知大家會唔會有噤既反應呢?
我貼這篇文並不是想提什麼〔968P 交易廣場－＞元朗(西)〕的建議,
亦不是想趁機踩九巴一腳. 只是想說, 我們巴士迷, 可能太認識巴士
了, 有些問題會看得太復雜.
A小姐雖然不是巴士迷, 但她絕對知道英國車比日本車舒適及安全的
道理. 不過, 很明顯, 在這裡座位對她來說比一切都重要.
'GMB47M就人等車, CMB84M就車等人, 又平, 點解o的人仲要坐47M?'
'5+5A+5B+5X+10+10X+18 都起碼一分鐘一班啦, 點解仲有人坐紅Van
出中環?'
'電車o禁慢, 點解o的人係都要坐電車入跑馬地而唔坐19?'
'都唔知點解o的人肯用成$70, 仲要轉車, 都要坐機鐵, 而唔坐A11?'
'中環去黃埔? 坐115咩得囉! 做乜要坐船唶?'
'觀塘出灣仔, 僅係坐641/601啦, 有咩理由坐101 o架? o下? 坐地鐵?
你冇病呀?'
其實, 係o的市民無知, 抑或佢o地o既理由我o地唔知?
Article 6: (Request 1)
就算自己係巴士迷, 搭車時都會用番一般「無知市民」o既揀車態度:
－選搭自己熟悉o既路線, 有更快更平o既路線都唔識/唔想坐.
例如阿婆搭 10 號由中環去西環, 都唔會坐紅 Van.
－選搭較快到達目的地但車費貴o既路線.
由九龍城去將軍澳o既乘客, 會揀 98C 都唔揀 93K/95.
－選搭有位坐o既路線, 都唔坐車費較平o既路線.
西環趕時間返工o既小巴客, 寧願俾小巴司機斬一頸血 ($8 出中環) 都唔坐 5 系.
Article 6: (Request 2)
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 如果係趕時間, 可搭地鐵就搭地鐵咯, 搭巴士? 留返牛河啦.
> 好似由長沙灣去筲箕灣, 唔通仲會搭 102 咩. 我試過想在
> 長沙灣影 VA54, 點知錯過o左, 剛向了港島方向走了. 於是
> 我即刻搭地鐵去筲箕灣, 去到了, 等了十幾二十分鐘架 VA54
> 才到達. 如果在這些情況下, 趕時間仍堅持搭地鐵的話, 是不
^^^^^^^ 巴士?
> 理性的.
不錯, 就㊣如先前教人去機場果 D 文, 有機場快線/東涌線都唔搭,
係都要鬥氣唔搭乜唔搭乜而導致俾人老點遊大運.
Article 6: (Request 3)
> WingKit (tslmis@hkstar.com) said:
> 其實”呅毛巴“的客量的確唔錯架，就以九龍灣至屯門，元朗和天
> 水圍等，在放工時間，乘客直情多到要排隊架。若要從九龍灣坐
> 62X, 269C等，就分分鍾要企全程。九記可曾照顧過這些乘容？
>
> 運輸局是否有需要修改法例，容許”呅毛巴“合法地生存 ？
我覺得絕對應該,仲可能要取消專營權制度,容許自由競爭,到時香港仲可
能有更多唔同型號的巴士,又完全符合政府'想引入競爭'的意思,個陣
中記唔使死,雅高同stagecoach又會加入戰團,城記再無可能好似而家
<口甘>壯大.
(p.s.奧黏,奧黏奧黏奧黏,we are bus fans,we are bus fans.....^_^)
2138 K.Y.Chung
Article 6: (Request 4)
我就覺得咁, 有時睇野要看得全面些.
巴士迷當然有巴士迷想法, 但係唔好忘記服務那間叫巴士公司,
要用這些服務的巴士乘客囉.
例如我建議一些路線咁, 我會用乘客角度同巴士公司角度去想多過
巴士迷角度: 學生點諗, 返工的點諗, 老人點諗, 家庭主婦點諗,
公司夠唔夠車, 政府會唔會話唔肯等等......
例如由柴灣東去黃大仙咁:
學生話：「梗係綠小47M轉地鐵喇, 又快又平.」
返工人話：「俾我都係咁話, 又肯定有位坐, 就搭地鐵喇.」
家庭主婦：「唔係喎, 106 平0的, 中巴仲收 $7.3, 平成三個幾.」
亞婆話：「得 106 搭, 搭乜地鐵.」
以上係真真實實0既例子, 係我的亞婆一家廿幾人要去拜神,
睇下各位已經有唔同意見, 差點攪到鬧交. 最後當然順老人家意,
去搭了亞婆廿幾年來拜神都搭的 106. 你話巴士公司點諗到!
> 'GMB47M就人等車, CMB84M就車等人, 又平, 點解o的人仲要坐47M?'
咁就舉錯例子, 綠小 47M 全冷收$2.7, 中巴 84M 熱收$2.7, 冷收$3.2
其實兩線早上班次都係超密, 不過都係要等.
其餘時間點都係綠小 47M 密些.
無論如何, 乘客始終係會明白自己需要, 最唔明白的莫過如
日日坐私家車但又掌運輸大權的「大官」囉.
智叔話
Article 6: (Request 5)
我就會話這些是選擇。
正如我每次在灣仔等960 & 961，每次都是960來先，
960又快D到山景北，AD 上斜又比 AV好睇D，
但是我偏選擇961，因為無他的，在灣仔可以企站頭
上先，也在尾站最後落，AV 也較AD 舒服。雖然比960
花多10至15分鐘，但我依然坐961。不只是我，其實不
少住屯中的人都會坐較慢的961。
又正如我爸爸，他明知有N260但都會坐要等得更久的
泥猛的，也因為舒服D。
唔，可以話係選擇，也可以話係感情
希
415 GN614
Article 6: (Request 6)
何以見得呢?
>
> A小姐雖然不是巴士迷, 但她絕對知道英國車比日本車舒適及安全的
> 道理. 不過, 很明顯, 在這裡座位對她來說比一切都重要.
>
> 'GMB47M就人等車, CMB84M就車等人, 又平, 點解o的人仲要坐47M?'
47M咪更加平! 不過俾我就見o羊上o羊!
> '5+5A+5B+5X+10+10X+18 都起碼一分鐘一班啦, 點解仲有人坐紅Van
> 出中環?'
舒服又周街都係, 尤其係情侶唔鍾意逼車同等車! 不過我最憎軒尼詩道沿線搵食的紅Van司機, 製造交通擠塞, 阻礙巴士前進!
> '電車o禁慢, 點解o的人係都要坐電車入跑馬地而唔坐19?'
唔駛諗嘛! 又平又方便!, 19冇冷馬又同電車沒什麼大分別, 一樣咁慢!
> '都唔知點解o的人肯用成$70, 仲要轉車, 都要坐機鐵, 而唔坐A11?'
無知市民心理上諗住機鐵快嘛!
> '中環去黃埔? 坐115咩得囉! 做乜要坐船唶?'
純粹係懶人行為, 因為坐船一般都要行一段路! 加上香港好多人都當渡海小輪唔存在, 除非去離島, 加上好多人都唔知天星有冷氣!
> '觀塘出灣仔, 僅係坐641/601啦, 有咩理由坐101 o架? o下? 坐地鐵?
> 你冇病呀?'
有些人心理上覺得一過了隧道就好快到!
仲有: 觀塘出旺角, 梗係坐紅Van啦, 七皮之嘛! 坐1A? 咁慢! 坐地鐵又迫!
灣碼返太古城, 行去坐地鐵啦, 721又冇冷氣! (但不知721快地鐵多少倍, 少停幾多個站!)
灣仔入馬鞍山, 見680就算大把位有冷氣都唔好上呀, 咁唔抵又係中巴, 又慢! 迫死都要坐681, 係城巴, 有冷氣又快!
你一陣黎我利東個屋企唔好上架94X呀, 又係中巴, 又冇冷氣! 坐97啦! 有冷氣又係城巴!(結果94X空車, 97頂閘)
>
> 其實, 係o的市民無知, 抑或佢o地o既理由我o地唔知?
兩樣都有dd!
Article 6: (Request 7)
> 無知市民心理上諗住機鐵快嘛!
But the Railway is really faster!!
> 灣碼返太古城, 行去坐地鐵啦, 721又冇冷氣! (但不知721快地鐵多少倍, 少停幾多個站!)
But I choose 721 to go home.
Article 6: (Request 8)
不如我舉兩大例子
又例如276/276P、77K都係由上水往元朗，雖然276/276P較77K貴，
但係276/276P又會有好多捧場客呢？原因好簡單，因為276/276P快
過77K，而且邊個會在大熱天時坐呢類77K無空調的車呢，當然會坐
276P呢類有冷氣的車啦！
另一個例子:九巴276/276P同城巴902R/907R兩者都係去天水圍，但
係902R/907R受歡迎過276/276P(276/276P D人通常在元朗落車)，雖
然902R/907R貴過276/276P，但勝在902R/907R快過276/276P，而且
0902R/907R一直便抵達天水圍。
所以香港人搭車一定要舒適和快捷
Article 7:
又有人俾人點眼...
Piccolo (romeo.no.piccolo%f192.n1000.z128@iconet.hongkong.net) from earth.glink.net.hk at Mon Jul 27 11:10, 1998 said:
> 690狂人瘋子 (kyy690@netvigator.com) said:
> 請睇
水果報果然係水果報, 同佢最喜歡那一班有一對甚至兩對眼
但都係 '睇唔到人需要' 的人一樣, 有需要時便失明...
係就係多人放假, 但係唔好唔記得, 家陣係 暑假 喎!
暑期學生唔使返學, 莫說中華公司, 間間公司都係
趁呢個時間, 客量壓力較低, 放晒司機D 假架啦!
再者, 中巴都提過, 中巴加班車多, 就算多左司機放假,
班次都可以合乎混吉所要求!
中巴多左司機放假就睇到, 其他公司就睇唔到!
中巴多左司機放假就睇到, 暑假少人搭車就睇唔到!
中巴多左司機放假就睇到, 中巴加班車超多就睇唔到!
睇唔到你需要的中巴負面新聞的 Piccolo
Article 7: (Request 1)
> 卿姐EV 4019 (abswksp@school.net.hk) said:
> 大佬仲要搵張唔係自己記者影既相(Mike C$$$$$$e影), 係巴士迷都
> 知常安街總站非繁忙時間係多車擺晌度,根本張相與事實不乎!!
> 好心自己繁忙時間去睇下好唔好??
中巴都不想員工放大假,又不夠替工,你估搏被傳媒見報咩!
只不過今次適逢面臨收工,又欠員工的假,咪要逼著放.
至於生果報那張常安街相,又幾令人有誤解的!
F-stephen
Article 7: (Request 2)
but people still need a reliable service on the whole...
if you are suffering from that sort of situation, i bet you will
be so angry and annoyed...
3AD1
-----so noisy-----
Article 7: (Request 3)
我覺得這個不關中巴的服務差的事,反而要讚中華巴士對待員工的福
利好,甚至讚香港勞工法例保障長期工作員工有放大假的權力.
不過,員工一窩蜂放假,中巴在被取消專營權後一早知道,當時應該趁
早找些臨時司機來,以保不嚴重脫班才對...
F-stephen
Article 8:
Please add 'PROPOSE'
R Lai (raymansc@asiaonline.net) from 202.85.94.103 at Mon Jul 27 12:04, 1998 said:
> meifoopeople (cmpo@netvigator.com) said:
> actually, 38A and 238X can be combined...
> coz like the amount of passenger on 238X is not very high...
> also, if they combine together, the new route will still be
> quite efficient as the Kwai Chung area will not be a very big hazzles
> and may well increase the amount of passenger on the 238X...
> 38P can be retained...
> don't know how you think?
> Today is so hot...
> meifoopeople
PLEASE add 'PROPOSE' on the title when it is not true.
Article 8: (Request 1)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 如果要 238x 兜多o的路, 咪更加冇人搭?
況且：
1. 238X冇乜路好兜；
2. 38A的作用不是真的很少，至少可以提供海濱居民往大窩口地鐵站
搭地鐵(比238M快)、來往葵涌，還是現時來回都在悅來酒店門前有站
的巴士路線之一(還有一條E31)。
> (雖然我不同意 the amount of passenger on 238X is not very high..)
至少與30X的客量不相伯仲吧！
希望「美孚人」明白。
荃灣大帝
Article 8: (Request 2)
> meifoopeople (cmpo@netvigator.com) said:
>
> but at least the people for Tsuen Wan will take 30X but bot
> 238X!
咁就梗係啦，238X唔經荃灣市中心架，
比我入荃灣市中心都揀30X啦！
不過，238X是服務整個荃灣南的線，唔單止海濱(請看本人路線238X
巴士網頁中的「荃灣巴士網絡」)，荃灣工業區Ｄ人出九龍好多
都搭238X(唔係九記一定唔會加站落德士古道)，海濱又近墳場，好多
人掃墓都搭海濱線，加加埋埋，238X既客量梗係同30X不相伯仲啦！
Article 8: (Request 3)
如果做統計，一程總共都起碼有15個人搭既。
所以九巴咪已經六年冇加過238X既全程收費。(30X竟終於加價)
但以荃灣來說已是四星級的路線。(我已稍為貶低它了)
當然不好，但若要求「快捷、舒適」，就要捱貴車了。而且38A疏。
不過，我經常考慮的是：如果冬天出美孚，又剛剛兩線都有車開，
我一定會揀38A。(況且都唔會一定係鴨)
Article 9:
Re: 赤立角遊河
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) from hhtam027237.netvigator.com at Mon Jul 27 11:13, 1998 said:
> 金魚 (n960@hkabc.net) said:
> 26-7-1998,我和板友+死黨Kevin Wong,去九龍灣乘坐
> E23入機場,坐到部601,去到機場都要一小時30分
> 但是我覺得,赤立角入面0的路真係道道都入一入
> 攪到要由赤立角南路入機場都要30分鐘..
> 回程時坐E33返屯門,出到東涌都只是30分鐘
> 去到屯中都係1小時...
我第一次坐E33轉到我都唔知去左邊,俾佢攪到頭
都暈.其實E字線有冇必要行晒成個赤立角?
赤立角上都有S字線行啦~
>
> 我打算今個星期四休息再入過去....
>
> 金魚字 HT1808
好驚'手查'車入赤立角的
飛機竺
(Ps:好彩未夠十八歲,唔駛'手查'車:P )
Article 9: (Request 1)
Last time I went in the airport.The
driver of the 555(E11)get out the map
and I was afraid Did he goto the wrong place.
And when it arrive the next departure is behind
hai
2102
Article 10:
Re: 關於本板數問
Ken Fung (kenf@hkstar.com) from 202.68.58.226 at Mon Jul 27 09:00, 1998 said:
> 鮑魚 (leyland@netvigator.com) said:
> 1.)想問下板主先生,本板究竟有幾多位會員呢?又,為何不找贊助商呢?
為何要找贊助商呢? 現時的 server 已經可以算是免費的了.
> 2.)小弟尤記得當初是有三位板務助理的.Gakei兄就最常見,Terry Pan
> 兄就比較少見,而Ryan君就更加係見都未見過.究竟佢係邊個黎0架?
他雖然極少貼文, 但是他是一位讀文常客, 如他發現有問題
會和我用電郵私下作討論, 所以板友難發現他的行蹤, 況且
他並不是太迷巴士的. :P
> 3.)好些板友用的名十分接近,例如Dennis Law同Dennis Lau,可否要
> 其中一個轉下名呢?
我想這些問題 '他們' 會私下解決的了.
> 4.)又想勞煩板主,可否另開一欄去讓人講路線建議呢?因為好些人很
> 不喜歡看這些所謂的路線建議.
路線建議不似廣告一般經常性的大量出現, 所以不需另設新位
置. 板上如有發現不感興趣之文章可以不讀, 正如我不會讀有
關機械之文章一樣. :P
> 5.)我們又可否一些聯誼活動呢?例如聚餐或參觀巴士廠,牛河等等.
以前曾經舉辦過兩次, 因為當時不是太多板友而且討論氣氛良
好. 現時板上情況不時出現罵戰, 恐怕聚會時相見會面阻阻,
甚至大罵起來, 況且本板人數太多, 不易控制, 再者找一個可
以大聲吹水的地方也不容易, 故此我不再舉辦板友聚會了, 除
非個別約幾位板友出來小聚而不在板上公開. 至於參觀巴士廠,
由於本板並非一個已向政府登記之團體, 我不知道用何名義去
申請參觀巴士廠了......
Ken
Article 10: (Request 1)
敢以本板其中一名會員作答：
１） 我諗板主唔想攪到個板太商業化。
２） 我都係於板上見過佢一次咁多咋喎。唔通佢唔用Ｒｙａｎ呢個
名上板？
３） 我諗你唔可以強迫人改名。
４） 係囉。
５） 年零前攪過幾次。
９７年２月的「聚餐」
牛年ＭＥ行大運
火車博物館、坐５１ Ｍ仔、Ｅ３１、坐船一日遊
等等......
列治文‧卑詩省‧加拿大
Cambie／No.4 Rd.站長
陸上交通資料庫
Article 11:
Re: 勁歌推介﹕巴士迷奇遇記
VA51‧塞米一條‧碇真嗣 (parnell@hkstar.com) from ppp5-67.cyberec.com at Mon Jul 27 02:33, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> 較早前我把李克勤的一曲‘球迷奇遇記’重新填詞，變成一個巴士迷版本。希望大
> 家會喜歡吧﹗
>
我過排仲日日狂唱添!
> <<巴士迷奇遇記>>
> 原曲﹕球迷奇遇記(李克勤)
>
> 懶理你是有錢或窮人
> 即使三更半夜冇得訓
> 即使三個眼袋仍甘心
> 還樂意在每晚聽見這聲音
> 影相一家大細最興奮
> 過引在各自變0左對頭人
> 人潮來自遠近
> 到處靚車吸引
> 全情投入氣氛
'影相一家大細最興奮' 點解唔係 '車河一家大細最興奮'?
> 起來,起來,起來,起來,今天大家都想去街
> 起來,起來,起來,起來,搭車又影相博命曬
> 起來,起來,起來,起來,睇車順便睇下車牌
> 起來,起來,起來,起來,場場場面偉大拍攝怪招古怪人人人潮最ＨＩＧＨ...............
>
>
> 哈哈笑個車頭好可愛
> 中記寶就成日都過海
> 城記就最愛跳飛機去比賽
> 新巴o既專營權就囉晒彩
> 九記同龍運就最真心相愛
> 捷達個運程就死都唔改
> 冠忠唔入選就唔應該
> 等到下次咪要好耐
>
> 影相一家大細最興奮
> 過引在各自變0左對頭人
> 人潮來自遠近
> 到處0靚車吸引
> 全情投入氣氛
>
> 起來,起來,起來,起來,今天大家都想去街
> 起來,起來,起來,起來,搭車又影相博命曬
> 起來,起來,起來,起來,睇車順便睇下車牌
> 起來,起來,起來,起來,場場場面偉大拍攝怪招古怪人人人潮最ＨＩＧＨ...............
>
Article 11: (Request 1)
呢幾句就精景.
Article 12:
拆車場及爛車幾問
Ken Fung (kenf@hkstar.com) from 202.68.58.226 at Mon Jul 27 15:49, 1998 said:
今日我走哂四個場, 三個拆車一個新車, 得出以下問題:
1. 打鼓嶺個場搵唔到. 係唔係從打鼓嶺球場旁邊進入?
入面只有一個整 '通' 既工場同埋一塊爛地入面有幾架
van, 冇人. 其實個拆車場係唔係叫 '禮頓'?
2. 河上鄉個拆車場有冇人試過問工作人員可以入到去?
3. 錦上路個場點樣可以拎到巴士散件? 我發覺入面拆車
既全部都係外籍人士 (印度? 巴基斯坦?), 點樣問佢地
好?
4. 凹頭迴旋處附近有一架爛中記 LF/SF, 到底呢架係乜
野黎?
今日錦上路所見:
中記等死車 LF 171, 176, 179, 185.
中記拆緊車 LF 178, 221.
今日火炭所見:
好多人上左架新記 1001, 個電子牌顯示兩款交替著, 一個
'新巴', 另一個新記 logo. 有一個人又上車又落車影相,
唔知係咪陳生? :P
好想執件既 Ken
Article 12: (Request 1)
> 3. 錦上路個場點樣可以拎到巴士散件? 我發覺入面拆車
> 既全部都係外籍人士 (印度? 巴基斯坦?), 點樣問佢地
> 好?
裏面有一個中國人老闆,不過
你最好都係唔好試.因為我曾經在此被趕走.
> 今日錦上路所見:
> 中記等死車 LF 171, 176, 179, 185.
> 中記拆緊車 LF 178, 221.
>
LF35同38去了那裏,仲未'湯'了嗎?
> 好想執件既 Ken
我認為如果想執件的話,最好都是給幾廿
元那個老闆'購買',唔係報警被人拉都有份.
Article 13:
Re: Dd A/C should be added to 8A
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) from proxy2.cityu.edu.hk at Mon Jul 27 16:30, 1998 said:
> whampaopeople (cmpo@netvigator.com) said:
> ADS should be added to 8A!
> the AMs always 'ding charp' (full)...
> KMB should do something about it!
>
> whampaopeople
> -------------8A
Right now, no DD A/C bus (or 3 axles buses) can past through the turn from KCR station towards Hung Hom, according to KMB. However, I've seen a 11m A/C bus past through there late at night, which means it's possible for KMB to run 3-axle buses on routes like 8A and 5C and 21, which all pass through the abovementioned term. This is a similar case as to KMB doesn't like to use 12m buses along Tuen Mun Highway, even though the demand more than justify the use of 12m buses.
100 Wong
Article 14:
Re: 3AD & 3AV
M.Cheung (wcc921204@pilot.school.net.hk) from ip-52-102.dialup.hkstar.com at Mon Jul 27 13:33, 1998 said:
> meifoopeople (cmpo@netvigator.com) said:
> can't understand why KMB doesn't put 12m A/C bus on rt. 6C?
> it uses 3N through out the rt. except occasional appearance of
> 11m non-A/C buses...
> what's wrong in putting them on the rt.?
> don't know how you think?
>
> Today is so hot..
> meifoopoeple
I suggested that some of the 11m A/C buses in 6C can exchange
with the 3AVs in 287K ,so there will be more 12m A/C buses in
6C .
Article 15:
Re: 引擎討論兩個
Piccolo (romeo.no.piccolo%f192.n1000.z128@iconet.hongkong.net) from earth.glink.net.hk at Mon Jul 27 13:50, 1998 said:
> 2138 K.Y.Chung (w3d080r@school.net.hk) said:
> 大家認為前置,中置還是後置引擎較好呢?邊樣維修較容易呢?而在當中
> 大家覺得直列,<臣卜>置還是縱列較好呢?
一句講晒 -- 世界無完美; 針無兩頭利!
以上講的, 每樣都有其好處及缺點, 視乎閣下如何取捨。
Piccolo
Article 16:
屯門廠d車係o米殘d?
現代王莽 (tky808@hkschool.net) from bootes.hkschool.net at Mon Jul 27 12:18, 1998 said:
屯門廠d車係o米殘d?
上次坐S3V7 [43x],個車長話: '我以前那部s3v好勁, 但公司調了我那部s3v去屯門廠,
反而在屯廠比返S3V7我[手查], 我覺得S3V7殘d.'
佢問我'屯門廠d車係o米殘d?'
我覺得一部部la, e.g S3BL258 o米好殘,
請問大家覺得如何?
仲有, 請大家指出一些'殘車'出來..... (車廠/公司不拘)
現代王莽 (icq:5228542)
S3BL424_FP8329
KCR503__GN5032
Article 16: (Request 1)
個人覺得觀塘廠的車才是最殘。在觀塘廠的11米熱狗大部份是比較
舊及配吉拿引擎的。而S3V和老虎頭亦很少。
太多了。如我常坐的Rt.16的一批S3BL。
Article 17:
Re: 兩條巴士線廷長至澳門國際機場!!
cky (kyfchiu@netvigator.com) from hhtck001076.netvigator.com at Mon Jul 27 14:12, 1998 said:
> B-2051 (dickson2@macau.ctm.net) said:
> 由即日起! 澳巴的 21 線 和辛苦你的 26 線來回都會經過澳門國際
> 機場! 班次分別為 25分鐘和 17 分鐘一班!!
係咪為o左使路環區的居民都可以有車去機場?
但係睇怕呢兩條線都唔會好似條 AP1 咁有行李架啦!
o的人咪要連行李咁迫埋晌架車仔度?
對澳門巴士仲有o的殘餘印象o既
cky
Article 18:
四大建設牛河+原來Trident同3AD真係差咁遠
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) from ip58_215.asiaonline.net at Mon Jul 27 01:05, 1998 said:
雖然好耐之前技術數字已經話俾話我聽呢個事實,
但昨天親歷其景才使我深感受到.
昨天一點o係Poly開完會吃完飯, 見六點半先開第
二個會, 就o係兩點叫o左碟丹尼士牛河, 食到五
點半先食完:
Poly->A21(2144)->機場->E34(HN龍蠆)
->元朗->269B(HS160?牌3AD)->Poly
希望可以一日行哂四大建設.
三程車各自俾我唔同印象.
城蠅真係好新淨好舒服. 仲有部大電視(雖然只係
閉路電視), 如果講全港專利巴士用車最豪華車款
係城蠅, 相信冇乜人反對. (不過過多一年半載就
唔知仲係咪)
不過A21係九龍兜o左大半個鐘, 差D使我失預算(
我六點半要番Poly開會), 結果要用個半鐘, 三點
半先去到機場.
o係機場走馬看花一陣(尋日係我第一次入機場),
就依計去車站搭E34. 又到E34 o係機場兜餐懵,
半過鐘先去到東涌. (個師傅o係機場已經飛到部
車幾乎想反咁濟, 不過仲係有乘客懷疑個師傅識
唔識路.)
去到元朗大馬路, 發覺唔多夠時間, 決定唔入天
水圍(我仲未入過天水圍), 落車過馬路搭269B番
Poly. 四點十上車, 五點五已經到達漆咸道.
三程車觀察到Trident同3AD功力的差別真係好大,
城蠅同龍蠆司機為了不超速, 在北嶼公路上一聽
都知冇踏盡, 甚至龍蠆o果程有個女人同個仔話:
乜個司機開得咁慢? 但輕描淡寫下仍有一定速度.
但元朗出九龍o個程, 個新界車師傅承了一貫傅
統, o係元朗大馬路舞到條龍好生猛, 不過一上三
號幹線, 見真章, 乜都現哂形, 部M11係度狂轉,
但部車仲係行緊六十幾, 車速肯定慢過入機場同入
元朗o果兩部Trident(記著她們都冇踏盡, 呢部就
已經谷到癡肺). 3AD跑公路吃力的樣子,同九城
Trident輕鬆自如的姿態, 在我印象中成了很大對
比. (按: 手查 3AD的師傅, 除o左落斜, 都唔使
點怕會超速)
正如自諭話齋, 3AD都只係適合行市區內線.
不過講路程, 最鍾意都係269B, 因為發覺呢條路線
路程真係好正好正好正......, 又直接又快, 大馬
路八個字就番到學校, 之前兩程簡直無得比.
輝仔
Article 18: (Request 1)
Trident同3AD未算好遠，問AV & 3AV就更差天共地。
上星期坐961 AV(滿坐)，臨上汀九橋撞正E33 ATR
(半滿)，行上斜五百米，AV輸了一條汀九橋...
AV掙過汀九橋，就見那ATR在青馬橋中間...
希
415
Article 19:
同中巴師傅講一些中巴的事
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) from imsp038.netvigator.com at Mon Jul 27 00:18, 1998 said:
話說我和一個中巴25M師傅講開,佢講了一些東西.
1.他說中巴VA51-64是因為中巴同政府講數,
而借九巴的訂單做籌碼話自己有買新車.
雖然VA51-64是同九巴一樣,不過佢都係吹水多.
2.中記已出通告話留人做村巴,但薪水得那$9000
比起新巴$12000有一大節距離,所以反應好冷淡.
3.他還說雖然話就話兩間巴士公司已經講好買巴士
的問題,原來是有嚴重分歧,因為顏生獅子開大口,將
一些毫不值錢的巴士開到高一高價.九月一日有o野睇了.
4.佢講了個親身故事給我聽,話說他有一天駕部15號
上山頂,點知上山中途聽到一聲巨響,原來自己駕駛的
LF撞了天橋頂,車頭好彩是不見了一少部分,
但安全駕駛獎被全扣了,不過好過VA63的師傅,因為他
已被炒就魚了!
SF同LF唔係差太多高度,一部上到一部上唔到,真奇怪!
P.S.以上內容,全是轉載自那中巴師傅,如有錯誤,
請見諒!
Article 19: (Request 1)
This is a sad story. For a potential hazard, the government
should have put a stop + warning sign as a last reminder.
It is too late now.
y k
Article 20:
Re: KAI TAK 有意外
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) from hkpu15.polyu.edu.hk at Mon Jul 27 00:07, 1998 said:
> 2102 (mirage13@netvigator.com) said:
> 啟德有車墮海,一人獲救.事發在跑道端.
> 我是在三色台獲得消息的
跟巴士有何關係?
Article 21:
Re: [廣告]路線337網頁加相
007 (easyfind@nextmedia.com.hk) from 203.85.214.93 at Mon Jul 27 12:04, 1998 said:
> 荔景337傻佬 (a337@netvigator.com) said:
> 路線337網頁內的巴士照相舖內的
> 新福利照片、九鐵巴士照片、澳巴
> 照片及其他巴士照片一欄目經已加
> 相，歡迎參觀。
> 陽光巴士一亦經已開幕。
>
> 巴士照相舖
幾正口阿,但幾時有新ROSA相睇?
(PS:你 木台 頭張新巴POSTER 口向 邊度?)
Article 22:
More ANs and AAs
3AD1 (cmpo@netvigator.com) from hhtam035148.netvigator.com at Mon Jul 27 15:49, 1998 said:
as Ns are dying away, small and new vehicles are reqquired on a lot
of medium amount passenger's rts!
all 3+2 11m vehicles should still be on important duties like the Tuen
Mun rt. coz (nei ming gar lar...)
they can't be wasted on rt. like 38A/12...
don't know how you think?
3AD1
----so noisy-------
Article 23:
城巴,新巴冇分上落門
VA34 (ccheung8@asiaonline.net) from hhtak005003.netvigator.com at Mon Jul 27 14:42, 1998 said:
1/9,新巴接管中巴路線,到時只有九巴才分開上,落門.
唔知九巴會否大革新,使前門擴大,不分上,落門呢?
這可加快乘客上落巴士的速度.(尤其係全車迫滿人時)
你們覺得分開上,落門好? 或像城巴,新巴好呀?
Article 23: (Request 1)
我諗唔係完全唔分, 你總不可以o係中門上車吧?
Article 24:
城巴引擎,波箱一問
VA34 (ccheung8@asiaonline.net) from hhtak005003.netvigator.com at Mon Jul 27 14:25, 1998 said:
請問CTB Volvo 11米--921 是用甚麼引擎和波箱?
12米有冇這配搭?
Article 25:
澳門改線今天情況
Dickson2 (dickson2@macau.ctm.net) from c22line14.macau.ctm.net at Mon Jul 27 13:50, 1998 said:
澳巴和辛苦你兩條廷長往澳門國際機場巴士線! 他們同時使用三架車
但不知道為什麼辛苦你報是二十分鐘一班! 但是實際是至少三十分
鐘一班! 因為 26 未改道前一架車行車時間需要約七十多分鐘! 但
在澳巴一邊似乎同實際班次更加密! 因為我看我張時間表! 所有班
次都提前開出.
B-2051
Article 26:
939 Bus Page Out Of Service
AV89 (cmpo@netvigator.com) from yckam033044.netvigator.com at Mon Jul 27 13:29, 1998 said:
something has gone wrong with the bus page...
please keep out of there for the time being.
AV89
-----{Hui Lau Shan}
------------------GL 1183
-----30X...
Article 27:
1stSep.'s N122
AV89 (cmpo@netvigator.com) from hhtam036219.netvigator.com at Mon Jul 27 11:28, 1998 said:
will NWFB start operating the N122 in the morning of 1/9?
well, if it will, then there can hardly be any time for the
preperation of service?!?
AV89
(Hui Lau Shan)---------
--------------GL1183
-----------------------The Tsuen King Wai Circuit Bus League
Article 28:
8X 和 80 反合併建議
Panda Ng (panda_ng@vol.net) from imsp039.netvigator.com at Mon Jul 27 10:57, 1998 said:
請各方高人指教:
全空調路線
8X: 小西灣至跑馬地
同現時8X一樣行法,由禮頓道轉入黃泥涌道
收費: $4.4, 班次:4-8 分鐘
食晒跑馬地一帶,天后,炮台山,北角的客.
80: 小西灣至中環
由小西灣出中環不經北角,炮台山,天后.在上東廊後直到興發街
--> 永興街 --> 英皇道 --> (Rt.8一樣) -->軒尼詩道 -->
金鐘道 --> 得輔道中 --> (原有 Rt.80路線)
返小西灣同現時一樣,不過由天后興發街上東廊返小西灣.
收費 $6.00, 班次:4-8 分鐘
放工放學時間食晒金鐘,灣仔,銅鑼灣的客.
8S: Closed
這可被免中區/跑馬地塞車時,全個8X(/80X/...)綱Down哂,浪費巴士
塞車.而且炮台山客又可能有位坐,唔好似現時等幾班車都無得上.
放工放學仲可以學788開特車!
一隻會坐8X的Panda
(new email: ngkaho@netteens.net)
Article 29:
坐了一整年115 打仗車的感想
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) from ip58_215.asiaonline.net at Mon Jul 27 01:50, 1998 said:
星期五(17/7/1998)係我今年最後一日坐八點二打仗115番工. 蓋因
小弟一年Placement終於在星期五last day. 現在正開
始可能係小弟最係一年放暑假. 而星期三已經係最後
一次享受車o左我一年o既師傅o既手勢, 蓋因師傅星期
四五六要休息, 去上堂學整新記新Trident. (佢係黃
廠修車師傅).
每朝師傅開工都會番黃廠, 睇下邊部日修車可以(手羅)
來用, 就會上華富開42 0700, 去到北角, 再空車飛去
九碼, 大約七點十一, 同頭字軌VA16一齊到步, o係總
站同VA16字軌白頭佬o爺兩句, 八點二就準時出發去港
澳碼頭.
呢一年有乜好深印像? 多咯!
平時o既:
好多非巴士迷都好隨便話中巴員工服務態度差, 呢位
師傅同每朝坐呢班車的人就好似街坊咁, 例必 ' 早晨 '.
又好傾. 他的修養使人不覺得他是一個 ' 車房佬 ' .
作為一個一日只走一轉o既師傅, 技術一D都唔俾普通
字軌差. 俾油順, 掌(車太)準, 行車禮讓, 唔似好多
其他公司的師傅咁風琴腳兼搶(車太), 每天都能夠準
時到達目的地, 今年可以朝朝準時番工, 都要多謝佢! :)
好多人都話裝M11 o既Dragon好唔掂, 不過有朝一部規
格相似o既DA87 o係佢手上, 一D都唔覺黏, 好爽!
呢位師傅(手查)車其中一個Style就係鍾意用幾下半拉
手掣出風聲, 作為同其他師傅/稽查打招呼/cut線, 或
者代替響號示警. 呢個方法都幾有爭議性, 有人覺得
影響行車安全, 不過佢係一個車房師傅, 對車子性能
有一定掌握, 佢咁做應該唔會對行車有唔好影響. 有時
候, 行到紅磡起天橋工地, o係窄路見兩個地盆佬o係路
邊背向馬路, 拉兩o下手掣可能好過響號, 一來唔會嚇
親人, 二來唔會俾人覺得你好惡.
特別o既:
作為一個車房師傅, o係呢位師傅身上會見到很多未必
能在普通字軌師見到的手法與招數, 像應付事故的
手法.
一朝, 坐佢(手查)DA49, 行到紅磡, 開始一路不時
入空波猛踩油(部車繼續行緊), 去到落隧道o果段,
直情空波溜落去, 繼續猛油, 空波滑行, 好危險喎!
不過我知師傅咁做一定有原因, 第二日問番佢係咪部
車係咪漏風, 果然佢話係, 去風快, 回風慢, 但叉風
都唔駛咁誇張掛? 佢話因為部車頂閘(常見現象), D客
埃住度閘, 冇風, 可能會頂開度閘跌落街, 師傅果然
好細心, 好顧乘客安全, 部車雖然空波溜緊, 但絕對
o係師傅控掣手中. 一D都唔覺險危險.
又一朝, 唔見佢, 八點二出部字軌VA16(通常唔見佢都係
出呢部+白頭佬). 第二朝問番佢, 係咪壞車, 佢話o果
朝落o左八點四, o果朝(手查)DA6, 一出車個冷氣泵就
好響仲好慶, 去到田灣已經猛閃燈要擺街, 不過都比
佢起番繼續行(好o野, 字軌未必做得到!). 師傅睇個
泵如果夾硬繼續轉, 就會出煙, 引起乘客恐慌(好細
心!), 所以熄o左上層冷氣, 剩番下層, 載客量減半,
肯定唔可以行八點二, 又唔想空車番廠咁肉酸, 同白
頭佬相量, 一層可以應付八點四客量, 就照行, 同白
頭佬對調, 一路叫客唔好上樓上. 就係師傅咁有心思,
中巴又少單新聞.
九月一日, 新巴接管, 呢位師傅都可能唔再出來打仗,
因為佢話過整車比出街 手查 好好多.
唔知九月一日後仲有幾多o野會變呢?
輝仔
Article 30:
活動建議
eric ching (bching@hk.super.net) from max6-38.hk.super.net at Sun Jul 26 23:46, 1998 said:
既然中巴結束在即,各巴士迷組織有否考慮有懷念中巴
的活動,如遊河,中巴歷史講座呢?
相信31/8/1998所有bus fans 出動的eric ching
Article 31:
非專利巴士線問題
anthony LAM (lsf@hknet.com) from 202.67.228.28 at Sun Jul 26 23:23, 1998 said:
我想問問巴士公司開一條非專利巴士線有冇乜野限制o架? (例如可唔可以有巴士分站, 限制時間等等)
中巴冇左專營權之後, 將宜家d賺錢線改為非專利巴士又得唔得??
Article 32:
[廣告] 香港交通網絡開始啟用
R Lai (raymansc@asiaonline.net) from 202.85.94.144 at Sun Jul 26 23:21, 1998 said:
香港交通網絡網頁已經超過一半完成, 請先參觀吧!
同時, 專線小巴資料庫已經update.
可在同一網頁內進入.
如有意見請E-mail 給我.
香港交通網絡
Article 33:
51過山車
現代王莽 (tky808@hkschool.net) from bootes.hkschool.net at Sun Jul 26 21:00, 1998 said:
51過山車
上星期五, 坐E33去機場, 再坐S64東誦, 又再坐E32去荃灣 (因E31用AV,3AV),
得閒無聊, 坐51上山玩, 坐到M61, 由一位年輕司機(陳xx)[手查]車,
條友[手查]車巴士好好似[手查]過山車咁,
e.g 用3波上1:10的Slope, 車速有60KM, 仲在雙白線過私家車....
下坡仲有50-55KM, 同場加演在單線雙向行車的地段上衝紅燈!
51好玩方程式:改裝M+年輕司機=好好玩
坐車時不知驚, 下車先知驚.
驚到忘記POST文的:
現代王莽 S3BL424上
Article 34:
客貨車和其他租車對機場巴士的影響
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) from yckam024008.netvigator.com at Mon Jul 27 17:09, 1998 said:
昨日和一名朋友講開,佢話現在去機場唔
駛搭巴士,現在最流行的是客貨車和豪華
小巴.
因為客貨車只是約$300一程(沙田,九龍)
可以載五個人和大量行李(一人帶兩件行
李都得),而且唔駛在巴士站等巴士和兜
路,計落有幾個人一齊搭是有著數.
而豪華巴士方面$700由香港仔到機場門
口,可以載十八個人,除開都係三十多元,
仲平過搭巴士!
現在這些服務都是要有熟人介紹,但如果
這些服務真是普及起來,像泥猛的士一樣
有固定的載客地點和時間,這樣機場巴士
的搭客會否減少?而這些服務又能否沖擊
機場巴士呢?
Article 35:
Trident scarp?!
Chris Aquarus (s7904804@netvigator.com) from ip-51-168.dialup.hkstar.com at Mon Jul 27 17:54, 1998 said:
Tridents(especially LWB) run to Airport everyday many times, their engines always run in the highest motion, Their engines are very hurt... Will they scarp after <10 years?! Or just change the engine?
---
Chris Aquarus
Article 36:
9月1號關提早接管中巴線有咩關係?
VA51‧塞米一條‧碇真嗣 (parnell@hkstar.com) from ppp5-82.cyberec.com at Mon Jul 27 18:03, 1998 said:
我頭先返屋企途中,見到有位xx黨的議員嚮條街度擺檔大鬧中巴點衰
,又以'學生唔適應新巴'之類原因為理由要求運吉署批准新巴提早接
管中巴路線.請問假如運吉署唔咁做的話,又關'學生唔適應新巴'之
類野有咩關係?D路線又唔會變~~~你唔好話俾我聽d學生會唔識看新
巴的站牌呀~~:p
Article 37:
Re: 巴士公司接受巴士迷建議?
Schneider 1010 (schneide@netvigator.com) from hhtun024076.netvigator.com at Mon Jul 27 18:57, 1998 said:
> T.P.T. (dckk@netteens.net) said:
> 真係好邪.. 早排有板友話應該搵單層MAN行48,98呢
> o的短途線, 今日終於實現o左.. 有1524, 1535, 1536,
> 1546等單層MAN行48(今日48應是全單層MAN)
>
> 唔通o的巴士公司職員睇完本板之後會考慮我地o的建議?
據一位48司博透露,單層Man只會行48數天,好快就走.
情況正如47A一樣(只行一日)
反而我覺得單層MAN就不適合行98啦....
原意本是好,正確的.
但你知98 d司博點車啦.
況且香港仔(湖南街)個彎都幾難轉.
今日在華富上見到板友的
Schneider.(1010)
Article 37: (Request 1)
> DA90/970 (refchan@netteens.net) said:
> 鬼咩!48用單層車，如果係上課日繁忙時間，架車未出總站都已
> 經爆0左；好彩而家放緊暑假0者。
48繁忙時間用12米雙層車有八成爆..
加多幾架MAN, 密o的就無問題o架啦
> 98就冇問題。
98就難講o的, 事關98仲多人過48, 就算平時不停上客
o的2XX, 7XX都九成爆喎~~
P.S.如用中文, 請將控制每行30字
.....
T.P.T.
Article 37: (Request 2)
> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 聽唔聽建議我就唔知, 但有巴士公司o既專人睇 HKBDB 就真o既.
據消息,城巴大部份雙層短車而家都要大驗先至用單層車!
Article 38:
星島即時新聞﹕城巴減收港粵過境巴士車費
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) from human7.upnaway.com at Mon Jul 27 18:28, 1998 said:
以下資料由星島即時新聞提供﹕
城巴下周起減收來往港粵過境巴士車費
HKT 12:00
城 巴 宣 布 由 下 周 六 開 始 ， 減 收 來 往 香 港 和 廣 州 的 過 境
巴 士 車
費 ， 成 人 單 程 新 票 價 為 一 百 五 十 元 ， 少 收 三 十 元 ； 成
人 來 回
套 票 的 新 票 價 是 二 百 六 十 元 ， 少 收 二 十 八 元 ； 小 童 或
長 者 的
單 程 票 新 收 費 為 一 百 一 十 元 ， 少 收 十 五 元 。
Article 38: (Request 1)
我個人認為城巴過境線減價是十分明智, 皆因現今過境巴士市場
競爭已非常激烈, 好多過境巴士公司一早已經減價來吸引乘客,
有些公司更以一百元單程往廣州, 而且更採用SCANIA豪華巴士,
相對之下, 城巴採用Leyland(Except B10M,B12)行走過境線,
收費偏高, 但舒適度及速度均比其他公司低, 因此頗多乘客
均選擇其他過境巴士公司.
現今過境線市場需求彈性很大, 城巴減價來吸引乘客, 而乘客量
增加所帶來的收入, 應可以彌補因減價而所帶來的損失.
歡迎大家討論!
好希望城巴過境線可以做得更出色的
丁蟹 VA55
Article 39:
Re: VA51上的小孩
Panda Ng (panda_ng@vol.net) from imsp013.netvigator.com at Mon Jul 27 18:37, 1998 said:
> GF1912 (yanho@netvigator.com) said:
> 今日o係北角上o左部VA51(106)入小西灣, 見冇乜位坐, 就坐o係導航位.
>
> 去到環翠道, 部車已經落o左好多客. 此時, 有個大約五六歲左右o既
> 細路企o左o係中門後面, 又唔扶住o的柱, 部車一轉彎就差o的仆低.
> 師傅就好心同佢講 :「細路, 有位你就坐, 有o野你就扶實啦!」
> 但佢又唔聽, 繼續企o係度, 部車轉個迴旋處時又差o的仆低.
> 師傅就同我講 :「陣間仆襯佢阿媽又賴我開車唔好, 自己生個仔出o黎
> 又唔識教!」
> 我用較大o既聲量答o左句 :「或者佢有過度活躍症遮...」
> 個細路o既阿媽就即刻叫個仔坐好, 不過個仔唔聽佢講.
> 師傅又同我講 :「真係有乜事o個陣又要擺低部車報警, 又整污糟晒部車
> , 有排攪!」
>
> 到達總站落車, 個細路就四周圍走, 如果有車入站......
>
> 而家o的細路真係-_-!
果個司機 VA51, 係我同學個父親! 但他開車很小心, 我想個小朋友
可能活潑過頭!
Panda
Article 40:
[廣告]新巴士世代更新-----中巴記念牆紙
Benson (yuen0123@netvigator.com) from hhtak006162.netvigator.com at Mon Jul 27 18:55, 1998 said:
今次係 DC1,
每星期一更新http://www.hkid.com/people/trident/cmb.html
Article 41:
【新線建議】新268B 朗屏 - 九龍車站
黃竹坑71字軌車924 (miketal@hkstar.com) from ip-24-28.dialup.hkstar.com at Mon Jul 27 18:15, 1998 said:
全程收費 $16.50
上午朗屏開:0740,0750兩班
下午九龍車站開:1740-1845 每10分鐘一班
假日暫停服務
上午往九龍車站,經:朗屏,元朗(東,西),大馬路,
青公,屯公,屯中,西九龍走廊,旺角,油麻地,佐敦,
尖沙咀,九龍車站
下午九龍車站開,經:尖沙咀,佐敦,西九龍公路,
青葵公路,長青隧道,汀九橋,屯中,屯公,青公,
洪水橋,大馬路,元朗市,朗屏
全線用3AD,3AV行走
Article 42:
38A's future
3AD1 (cmpo@netvigator.com) from yckam030031.netvigator.com at Mon Jul 27 18:10, 1998 said:
such a big discussion about 38A...
today 2 Ns return and S3BL395 is present...
still not many passengers...
in my opinion, AAs should be placed on the rt...
(that's why more ANs & AAs are needed)
don't know how you think?
Today is so hot...
3AD1
---nearly explodes---
Article 43:
打司機
Panda Ng (panda_ng@vol.net) from imsp013.netvigator.com at Mon Jul 27 19:08, 1998 said:
今日坐中巴 Rt.25 返學補課, 坐的是 DC17 (在天后
等足二十分鐘). 坐的位是車尾車輪位, 非常辛苦! (唔怪得寶馬山
客坐小巴都唔坐25).
大約下午一時到寶馬山蘇公門口, 望到前面 Rt.25 DC8, 心感不妙,
之後再望到警車,警察和一部私家車.站長示意 DC17 要跟 DC8,
聽到站長話部私家車同 DC8 路, DC8 司機被人打.全車DC8人要落
口供紀名,等了十分鐘才走得. 下一班 Rt.25 DC?? (好似 DC18),
已到(又會吟快).
是否要全車落口供和紀名? 三十分鐘!
Panda
Article 44:
香港車身你點睇？
肥榮 (s967798@mailserv.cuhk.edu.hk) from bccr1001.netvigator.com at Mon Jul 27 19:33, 1998 said:
前排城巴公布了旗下車隊中加了採用香港車身的巴士，大家覺得外國
車身好，定係香港車身好？
肥榮
Article 45:
【相片】今日特別所見之 229 行 29R
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) from hkpa06.polyu.edu.hk at Mon Jul 27 19:31, 1998 said:
係咪嫌用單層巴士都‘吉’得唔夠壯觀?
--
車匙!
Article 46:
單層MAN in 47A
Schneider (schneide@netvigator.com) from hhtun024076.netvigator.com at Mon Jul 27 19:29, 1998 said:
據一位四眼城瓜司機透露(他了2個月47A),
他說單層MAN彎準繩度比B6LE,Dart,Dargon,Olympian
好好多,在域多利道上正好發揮其優點.
可惜大部份47A乘客始終由頭閘落車,中門作用形同虛設.
(反而12M就運用得幾好)
還有他說部份Dart SLF,B6LE,單層MAN的下跪車身功能已經壞了.
(0甘快壞0既.)
我認為47A用單層MAN的效果十分好,比起用十米雙層和B6LE,Dart SLF
好好多....
可惜首天用單層MAN(7月19日)當日撞了3部....
結果星期一即刻冇晒MAN行47A....
>_<...
今日在華富乘士炮B6行47A感覺極差的
Schneider 1010
Article 47:
Volvo Homepage
Panda Ng (panda_ng@vol.net) from imsp013.netvigator.com at Mon Jul 27 19:26, 1998 said:
Why Volvo Homepage is always 'under revision'? Is it
preparing for Super Olympian?
Panda
Article 48:
【網頁】Bus Terminal of Hong Kong
T.P.T. (dckk@netteens.net) from hkpa06.polyu.edu.hk at Mon Jul 27 19:28, 1998 said:
再加兩頁新分頁:
新巴1001
城巴ALX500 -- 987
大家見唔見到個Fleet no響邊呢?
一早就知既板友唔好答住呀.. : P
Bus Terminal of Hong Kong
.....
T.P.T.
Article 49:
今日幾見
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) from hhtam039180.netvigator.com at Mon Jul 27 19:37, 1998 said:
今日去荃灣Shopping加食飯,一落街見有架58M同架63M
一齊到,我見58M開門先,我就上架58M,誰不知一上屯公
架63M Cummins龍話咁快就過左我架58M.去到荃灣一
間車仔鋪買左架'生命冇Take two'同一架'罪,Lock up'
車仔之後去左食MunMun :P,食完就想坐58M冷馬,誰不知真係
黎左部58M D10A豪,架車在屯公半均得60Km/h,最快個次
得67Km/h(唉~~係個司機唔肯去).足足用左35分鐘先鐘
先到屯門.
我坐58M出荃灣時見有架52M的S3BL的電池蓋冇鎖好,
係度飛o下飛o下.如果在青山公路有對頭車行過,而個
電池蓋o岩o岩好飛起左,咁就......>.<(冇眼睇)
(PS:小弟和金魚合作之車牌發佈站改了版面格式,
而內容也從新排列.如各位發現有任可錯處,
歡迎E-mail給本人)
整左車牌發佈站成個鐘的
飛機竺
Article 50:
城記嘉湖線行三號幹線
Yellow bus (busybees@hk.super.net) from taikoo.hk.super.net at Mon Jul 27 19:48, 1998 said:
今日見到901R,905R,921R行三號幹線(大欖隧道)。
請問各位知不知道這是試行或是永久的改動呢？
Article 51:
29R's Terminus question (Be quick ans.!)
Chris Aquarus (s7904804@netvigator.com) from ip-51-142.dialup.hkstar.com at Mon Jul 27 19:49, 1998 said:
29R's Terminus is it as smae as 11 and 681's Terminus?
thx a lot
---
Chris Aquarus
Article 52:
Can u help me, Macau member
TONY (s614671@netvigator.com) from saturn.csc.cuhk.edu.hk at Mon Jul 27 19:49, 1998 said:
請問碼頭<--> 皇都<--> 葡京的交通，巴士線！
