19980721




Articles on 21th July, 1998.

Today's Articles: 30.


Articles' Numbers: (19980721_01-30)





Article 1:

N69 的可行性


趙雲 (deskjet@glink.net.hk) at Mon Jul 20 18:52, 1998 said:





雖則話有 N969, 但係佢唔行經九龍架播, 行旺角 wet 完都好難


坐車番去, 話就話有條 610S 綠小, 不過佢多數都係尖咀上哂客架


喇 -_-





既然係咁, 一條 N69 係可以去諗一諗既, 最多落埋元朗囉, 因為


N969 只可以 serve 香港島o既客, 九龍客就要去到西隧口都幾煩


下架. 各位點睇?





趙雲


Article 2:

Re: 大欖隧口隻九記雞.....


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Jul 20 18:51, 1998 said:


> 趙雲 (deskjet@glink.net.hk) said:


> 就放係錦田出入口之嘛, 雖然個九記 logo 被不完全地刮去, 但係


> 車身o既色仲未改架. 唔知大欖隧泊架雞車係度仲咩野呢? 係唔係


> 用來 for 不時之需, say, 有架巴士係隧道入面跪低都可以用佢


> 來載番d人出隧道呢?





隧道/青馬管制公司的退役雙層巴士, 都係用o黎作反車處理演習o架.


Article 3:

Re: 27號忽冷忽熱


小丸子VA51 RT.106 楊宗保 (k5959585@hkschool.net) at Mon Jul 20 18:28, 1998 said:


> eriC (dart@netvigator.com) said:


> 中巴呢排派車混亂,27號就係一個好例子,不過又亂得幾有規律﹗


>


>


> 上星期五,27號全冷


> (晨早搭720時見到CX1行27,當堂成個醒晒!)


>


> 上星期六,27號全熱


> (專登去北碼搭27冷馬,點知連續見到兩架雞,改搭82走人!)


>


> 星期日,27號全冷


> (冇經過北角,板友話既)


>


> 今日(星期一),27號熱


> (晨早搭720時見到27號雞,其他唔知,有勞各位!)


>


>


> 唔知聽日冷定熱呢?


>


>


>


>


> eriC 720





今早,我亦專程入北碼睇中記rt.27用冷馬,但來架LV113,走


人搭82回家!!!











VA51 TONG HN8481


(LV97 CM7009)


Article 3: (Request 1)

今天有DC10, LV113, 仲有架國泰DC





.....


T.P.T.


Article 4:

Re: Leyland.....


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Jul 20 19:04, 1998 said:


> Wing Gundam Zero (s7904804@netvigator.com) said:


> Is there any Leyland Fleetline now?





你而家唔o係香港咩? 港島o個邊仲有大把呀, 得閒過去睇下, 坐下啦.


Article 5:

Re: 龍運


Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Mon Jul 20 19:02, 1998 said:


> Wing Gundam Zero (s7904804@netvigator.com) said:


> o吾知大家覺o吾覺得龍巴的價錢有D貴又或者平o尼?我就覺得好合理。





巴士車費係政府厘定o架, 公司的自主權唔係好大.





> 點解龍巴唔用Leyland或者Dennis Dragon o既車,而淨係用Dennis Trident


> 和Volvo Olympian?(若有資料不全,請見諒!!)





新公司梗係用新車啦, 而且三叉戟方便行李上落嘛.





--


車匙!


Article 6:

金duple躉出牌啦


金魚 (n960@hkabc.net) at Mon Jul 20 21:04, 1998 said:


好野,duple躉出牌啦....





ATR2 HU4752 SFD111AR1VGT20310


ATR3 HU5515 SFD111AR1VGT20311





九巴車牌專家


金魚字 CX8057


Article 6: (Request 1)

> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> 我想問下‘巴士年鑑’中稱那架仍在英國測試的第一架三叉戟何時才運港?


> 會不會丹尼士想留番俾自己用呢? (第一架飛鏢都是屬丹尼士所有.)





唔知係咪ATR1呢?





金魚字 CX8057


Article 6: (Request 2)

四架試驗車:


第一、三架: Dennis


第二架: KMB ATR1


第四架: CTB2200





如無意外, 4架皆為Alexander車身‧


Article 6: (Request 3)

> 金魚 (n960@hkabc.net) said:


>


>


> 唔知係咪ATR1呢?


應該唔係,本年鑑寫是有另一部.





(Ps:咁乜有可能ATR1係Alexander Body;2,3係Duple;


4,5,係Alexadex......好亂喎)





飛機竺








>


> 金魚字 CX8057


Article 6: (Request 4)

> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> ‘年鑑’話 ATR1 係第二架丫嘛, 佢個底盤號碼係幾多號?


> 我唔知呀, R 晒頭 ...





如果冇記錯,ATR1 係第二架 Production type o既齋躉,第


一架 Production type o既齋躉就係 2101。





至於第一架齋躉,據講仲o係丹尼士度。





聽到 870 行返當堂 hang o左機o既 417


Article 6: (Request 5)

> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:


> 如果冇記錯,ATR1 係第二架 Production type o既齋躉,第


> 一架 Production type o既齋躉就係 2101。





咁 2101 o既底盤號碼又係咩?





> 至於第一架齋躉,據講仲o係丹尼士度。





咁係九巴o既, 定係丹尼士o架?


底盤或型號會否截然不同, 通常o的 prototype 都唔同o的.





--


車匙!


Article 6: (Request 6)

已 知 既 部 分 底 盤 號 碼 :





SFD111AR1TGT10102 KMB ATR1 HJ2127


SFD111AR1TGT10104 CTB #2201 HN4366


SFD112BR1TGT10105 CTB #2100 HM1086


SFD111AR1TGT10106 CTB #2200 HN1822





反 而 唔 知 #2101 個 底 盤 號 碼 !


據 知 龍 運 金 躉 個 底 盤 號 碼 係 10109 ?!


Article 6: (Request 7)

> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


>


> 呢架我估係求其搵架黎噴金佢之嘛.





咁 既 然 呢 部 龍 運 金 躉 都 有 佢 既 龍 運 車 隊 編 號 ,


我 相 信 佢 真 係 會 係 龍 運 既 !


不 過 我 頭 先 係 想 講 講 部 龍 運 金 躉 個 底 盤 號 碼 之 嘛 ......


Article 6: (Request 8)

> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> 咁係九巴o既, 定係丹尼士o架?





車主係英國 DSV。





> 底盤或型號會否截然不同, 通常o的 prototype 都唔同o的.





佢係一架 Demonstrator。





417


Article 6: (Request 9)

> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:


> 會否是SFD111AR1VGT10101??因10102係ATR1,咁對上一架係


> 10101啦.


>


> 靠估的


> 飛機竺


>


>


懅我英國朋友話真正第一部Demo 測試完畢,正坐船來香江,唔知係唔係??




alt='uk15.jpg (13704 bytes)'>



左邊白色那部,留意車牌位,唔係ATR1的.是測試車試完'安'個'正版'車尾落去!


Article 7:

Re: 非空調車中的八達通機


Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) at Mon Jul 20 20:26, 1998 said:


> BOND (bondyu@hkstar.com) said:


> KMB的31M中的CZ4434(M8)己裝上八達通機的基坐,


> 不日使用.


>


> 9.5M MCW仲有幾年用也





77K都有幾 0架M仔(M18,M83)和BL(6)都有裝八達通機


而S3BL297亦有裝八達通機


Article 7: (Request 1)

690狂人 (kyy690@netvigator.com) said:


>


> 有疑問,77K有雙向分段,用八達通會有技術困難?





一個離題例子 (但有效証明冇困難):





我諗你都知坐機場快線再坐地鐵, 程地鐵唔扣錢架?


咁若果坐 77K 上車嘟一嘟, 落車嘟一嘟, 上車果一下就好似坐左機場快線咁,


落車果一下當係坐地鐵咁, 不同o既係上車唔扣錢, 只記住邊個分段位後上車,


落車先扣(全程 - 分段折扣)車費咪掂囉.





實際得唔得唔知架.


Article 7: (Request 2)

> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:


>


> 我諗你都知坐機場快線再坐地鐵, 程地鐵唔扣錢架?


> 咁若果坐 77K 上車嘟一嘟, 落車嘟一嘟, 上車果一下就好似坐左機場快線咁,


> 落車果一下當係坐地鐵咁, 不同o既係上車唔扣錢, 只記住邊個分段位後上車,


> 落車先扣(全程 - 分段折扣)車費咪掂囉.





是否好似搭輕鐵咁?


Article 7: (Request 3)

在八達通成立時,其中一個宣傳點是在


公共汽車上可作每公里收費,但到珼在


也沒有甚麼消息.但如果能實行每公里


收費,可能會增加載客量.





謝中


Article 7: (Request 4)

87K 許多三軸也裝上八達通機的基坐。




Article 7: (Request 5)

現有好多路線都己經裝上機/或只有架.


81K, 93K, 接近全線都有.


我問過九記, 佢話普通車都會裝.





話會兩,三年內全部裝上所有巴士.


Article 7: (Request 6)

> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:


>


> 但有冇發覺, 優先安裝o既都係 K, M 線掛牌車?





是的,九巴已安排K, M, 及城隧X 線掛牌車都裝了八達通.


聽聞會於九月啟用(不肯定)





S3BL


Article 7: (Request 7)

> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:


>


> 但有冇發覺, 優先安裝o既都係 K, M 線掛牌車?





但6B線的S3BL以前全數裝左八仔機(做試驗).....


後來,好似拆左......


究竟九記有無心日日進步?





給我數多架,3N25都裝左.......





香港(啟德)國際航空討論區


白賴仁勞特立


白賴仁推介


Article 7: (Request 8)

可能係用來方便搭火車和地鐵之人士掛


類似以前有儲值票機的情況


Article 8:

Re: new renovation


Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Tue Jul 21 00:48, 1998 said:


> y k shum (ykshum@mit.edu) said:


> The board has new renovation. It looks great and UNIQUE.


> However, it takes longer to load. Hope the problem is temporary.





因為太多人投訴 load 得太耐, 最後都係打回原形算囉...


新 layout 只係出現左 20 分鐘左右...





Ken


Article 8: (Request 1)

> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:


> Load 得咁慢,係咪因為o個陣時係繁忙時間呀,我都發覺得百幾


> bykes/ sec 咋。





因為之前既設計係一個 table 過, 要 load 哂整個 table


至有野睇. 而家分開 table 出, 可以一路睇一路 load,


感覺上快 d.





Ken


Article 8: (Request 2)

It is not necessary to have boardmaster's effort wasted.


He can add a few option buttons on the top, to list the


threads updated in the last 3, 6, 12 hrs, etc.


Another option is to list the articles written by the same


person. A shorter page should take less time to load.





The design looks great and I want to see it again.





y k the shoeshiner


Article 8: (Request 3)

同意, 我都好鐘意呢個排板, 同字軌表的 style 完全配合。


(有o的擦鞋^v^)





不過, 好似下載的時間長了很多, 不知其他人是否有相同


的情況?





cky


Article 8: (Request 4)

因為成頁都係 table, 所以要整頁 load 晒先至會 show 出黎, 唔似以前


咁 load 幾多 show 幾多.





小弟建議板主睇下 progressive table 係點整. (小弟唔識整呀, 只係


知道有呢種技術 ^_^)





不過真係幾靚.





Roger


Article 8: (Request 5)

> y k shum (ykshum@mit.edu) said:


> In fact yes, takes me more than 20 sec. to load up the table.


> Too many people try to post due to the excitement?


>


> p.s. My machine is a Pentium 166


我都係, 但我同 DA54兄 的情況差不多, 用上差不多8分鐘。





又變回原本的模式.. 係咪做緊 testing 咋? fo..o





cky


Article 8: (Request 6)

> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> 如果要用 table, 可不可以每一個 tr 都分別用一個 table,


> 而不同 table 又 set 好相同的 td width, 咁樣會唔會又用到 table,


> 又可以分階段 load 呢?





理論上得o既, 不過好多比較舊o既 browser 係唔理個 td width, 搞到


每行闊度不一, 好核突.





而有D browser 遇到有太多 table o既網頁時, 更加會 crash 添.





【1:10am 馬後砲】不過如果每條 tr 得一個 td, 應該係冇問題. ^_^





Roger


Article 8: (Request 7)

i also have this problem..very slow


Article 8: (Request 8)

I have used 12mins. to load the whole main page!





I'm using a 56K modem..... (now speed:48K)





Comments: The design is quite good, but the time to load is a great


great problem......


(I prefer to use the old style to reduce the time)


Article 9:

只有一條路, 塞左點算好?


Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) at Mon Jul 20 22:03, 1998 said:


剛剛睇完呢條 thread.





其實香港仲有好多地方只有一兩條主幹道出到市區, 例如西貢, 清水灣,


沙頭角, 鴨利洲, 北大嶼山, 萬一因為交通意外/天氣惡劣導致全線封閉,


巴士困死而出現嚴重脫班, 有乜辦法解決呢?





將軍澳都試過三條主幹道 (隧道, 寶琳道, 清水灣道) 同時出現山泥傾瀉


而導致交通嚴重癱瘓, 好彩當日我冇出街, 事關落傾盆大雨.


Article 9: (Request 1)

> SPiKE (abspike@school.net.hk) said:


> 鴨利洲先至大鑊!如果利枝道塞左,咁鴨廠d車點出黎??搭船??





早兩個月先試過... 架90C(974)一出站就撞到個阿伯, o的車就


好似隊兵咁平排響廠門口... 鴨廠而家少o左好多車泊啦..





都係得廿三十部到(對城巴來說已是很多), 通常o的車會響七時


許已出八成, 所以遲過七時利枝道唔掂, 都無乜影響, 最多某


條線要疏一兩班車o者..





但如果條橋唔掂, 咁就弊啦! 鴨利洲無車搭, 要行橋/搭船先


可以離開呢個島, 如果巴士出o左鴨利洲就以香港仔做總站, 如


果架車仲響鴨利洲, 個司機就可以休息啦!





.....


T.P.T.


Article 9: (Request 2)

> Cityflyer2162 (angela05@netvigator.com) said:


>


> I also agree with you!!! I study in 鴨利洲...so I consider


> this very much..I think it can build more road join Aberdeen and


> Wong Chuk Hang...





I think Ap Lei Chau has grown so rapidly lately that the


road system didn't expand so rapidly. Ap Lei Chau used to


be a fishing village. The only transportation is boat from


Aberdeen. After sometime, the government built Ap Lei Chau


Bridge. The island grew so rapidly after the bridge completed.


Several years ago, there is an accident happen on the bridge,


a bus (92? a ML?) overturn on the bridge. The bridge was


closed for several hours and a lot of ppl walk to Aberdeen.


After this accident, the government built another bridge


just next to the old one. There was debate about where to


built the bridge. There has been proposal about building


the bridge from South Horizon to Aberdeen Fish Market and


of course, get rejected.





LF2 (BE 8749)


Article 9: (Request 3)

I also agree with you!!! I study in 鴨利洲...so I consider


this very much..


Article 9: (Request 4)

有多條路都冇用,有時運黑起來無法估計:





一九八八年夏的某天


沙田發生前所未見的大混亂,早上大埔公路貨車撞車封了多小時,下午


火炭有貨卡出軌令列車停駛,傍晚獅隧有汽車火警又封了,結果令沙田


無路可入,人心惶惶!當時我在清水灣游泳完後無車返市區,紅小收三


十元(當時巴士收一元數角),結果由六時排隊至九時才有車,就是因


為沙田車龍塞過彩虹一帶!





不知是否應驗了eddie所指清水灣一條路之苦?(當年坑口未填海,無


路出九龍)





一九九五年九月


屯門公路封路三天,其間坳頭與吐露港負荷不了及塞車,居民要搭渡


輪出入,當年排隊情景簡直一世難遇





F-stephen


Article 9: (Request 5)

屯門公路經常撞車引致封路,私家車和屋村巴士都 '醒水' ,使用青


山公路,但九巴仍然踐入陷阱,依舊照用屯門公路,搞到架巴士塞左


個多小時才出到荃灣.簡直,巴士司機對塞車全無反應.


電台交通消息話屯門公路封閉,巴士公司和司機竟無相應行動改路.


巴士公司應學的士小巴增設電台,為司機報導交通消息及盡早為司機


改路,避開塞車,使乘客更快到目的地.


Article 9: (Request 6)

大約一九八五年有一天,屯門公路汀九橋出現事故,於是有位站長


企在深井交匯處前指示所有巴士改行青山公路,當時全部雞車陣在


青山公路汀九段行車,險象橫生.當時屯門約有十多條線,青山道


尚可負荷到





不過,現在用大車行,加上塞車要巴士公司改行青山公路,會令青


山公路同樣大塞車(試想現在屯門有廿多條線,全部行青山道有何


壯觀情景),故現在冇這支歌唱,除非真的極嚴重事故,如九五年的


封路





村巴因車少,加上無路線限制,便可行青山道.(我經常搭將軍澳村


巴出入荃灣,原本行龍翔道,有時都會因避塞車而改行西九龍走廊),


但專利巴士在大部份時間下都不可,因為離開路線,有禍要巴士公司


負責!





搭巴士就是這樣,故現在將軍澳有半壁江山給了小巴,以使用者來說


是可喜的!





F-stephen


Article 10:

Re: CTB fleet no. question......


Pirro 574---HD9422 (y931204@netvigator.com) at Tue Jul 21 05:55, 1998 said:


> Cityflyer2162 (angela05@netvigator.com) said:


> Why Citybus fleet no. is not even?Such as no fleet no. 4,10......


> why no this no.?


I hope this URL can help


http://home.netvigator.com/~kenf/hkbdb/useful/fleet001.html





Pirro Cheung


AV134---GX7696


574---HD9422


510---GW1534


Article 10: (Request 1)

For example,


4 is used by a Routemaster which finally not used...


5,6,8-11 is use by some Daimler Fleetlines (ex-DMS).


13 Unlucky number.....





Many numbers are used before but already withdrawn from


service...


Article 10: (Request 2)

> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:


>


> Number 4 was allocated to an AEC Routemaster, which was scrapped before it entered service.


> Numbers 8-11 were allocated to a number of DMS buses, which were withdrawn from service before receiving these fleet numbers.





10 is actually L10, formerly V10 and V1. It is the oldest bus


of Citybus, which is the Ailsa Volvo.


Article 10: (Request 3)

> DA54 (da54@netteens.net) said:


>


> This ''10'' actually is not related to L10.


>


> There was a renumbering in 1989, but L10 was already


> been withdrawn at that time.....





Sorry for the misleading info. Well, I have a question to ask,


the question is, when did V10 retired? According to Mike Davis'


book, he said, number 8-11 were never issued after 1989, because


they had been retired at the time of the new number system.


Can anyone confirm this information for me please? Thanks


a lot!


Article 10: (Request 4)

應是:


L10: New numbering system 前已知要retire, 新把冇預佢份.


8-11: 車亦是在 89 年 retire, 但當時預了他們的位, 估唔到


捱唔到....





不過詳請是否如此我也不清楚....


Article 11:

Re: 62X 新時間表


Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) at Mon Jul 20 21:04, 1998 said:


> R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:


> 好可惜, 我只知往屯門方向,因為我看到的個張紙只有往屯門方向


> 加 電話錄音未改, 我亦不知道何時改!!


>


> 高朗開 <--張紙寫


> 平日


> 0615 - 0915


> 1700 - 2030


>


> 假日


> 0615 - 1015


> 1700 - 1930


>


> 其實只改了假日, 不過, 改完之後, 假日時間開得長過平日.





齊歡暢,同慶駕.可惜來得太遲.以前為了不想去西貢用地龍,便要


晨咁早起身趕尾班62x(當時是八點),經區議員多多年來fight過,


都只是延長20分鐘咁大把,希望現在會延長到九點半,甚至更夜,今


晚一定會落站睇睇.





另外,純綷傳聞,由於地鐵將軍澳線及九鐵馬鞍山線拍版,故原定於


99年拿出來的三套新路線組合作公開競投的計劃可能胎死腹中.





Jess


Article 11: (Request 1)

好像不是喎,我的兒時記憶話62X早上尾車係0810


還有,我一向不滿意九巴把假日尾車開2000前,因為有些人會假日專


程往觀塘食飯或行街(我自己以前就要返油塘祖母家吃飯),尾車這


麼早開怎樣去搭呀!





有甚麼方法可令九巴把62X服務時間長久些,甚至全日?


(269C都可以行全日,莫非數十萬屯門居民不及十數萬天水圍居民?)





這是我這前屯門居民多年來的心願


F-stephen


Article 11: (Request 2)

> 屯門之友 (chungtm@netteens.net) said:


> 屯門區D區議員係N年前都不斷爭取62X行全日,(傳聞)甚至向


> 運輸處提議開63X作為62X全日的新線。


> 可惜爭到而家都係行繁忙時間。


> 現在已經算好,以前62X唔行假日





62X唔行假日時已經很久(開辦初期的一年內),我記得88-89年起已


有假日行走,但當時30分一班,現在20分一班,以前收早上八時十分,


現在收早上十時一刻,以前晚上收七時,現在八時半(平日),以前由


一班冷氣變為數班冷氣(又係只限平日).嘩!又幾改善服務喎!


哎~~~有冇攪錯





F-stephen


改善服務喎!




Article 11: (Request 3)

我總覺得62x的平日服務就如上班下班線,假日服務則似鄉郊旅遊線!





ANDY C.K.NG


Article 11: (Request 4)

> 屯門之友 (chungtm@netteens.net) said:


> 屯門區D區議員係N年前都不斷爭取62X行全日,(傳聞)甚至向


> 運輸處提議開63X作為62X全日的新線。





呢層我又未聽過喇.不過起城隧剛通車時,從某區議員的佈告上,


得知曾經有過爭取或計劃開辦往返屯門及沙田的63X.





ANDY C.K.NG


Article 11: (Request 5)

呢點我都唔知喇.起初開62X時,做足7日繁忙時間.未幾攪假日


休息,跟住又玩回7日.跟住進行了數次小規模的延長服務時間


至今.


我想269C行全日的主要目的是方便來往黃大仙一帶.而該處有


61X往返屯門.以前都討論過,可能是非繁忙時間屯門往返觀塘


的客不多(現在269C情況都差不多),而且現時62X可以補充61X


因交通阻塞而脫班的服務.因此62X轉全日的機會不大.








ANDY C.K.NG


Article 12:

Re: 奧運站簡圖修正版


RONALD(AV1) (ryoron@hknet.com) at Mon Jul 20 23:22, 1998 said:


> Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) said:


> ║ ║                        ║ ║


> ║ ║           站長室          ║ ║


> ║ ╰═══════════════════════╮║ ║


> ║D 出口                     ║║海║


> ║2                        ║║景║


> ║路╭╮3╭╮3╭╮3╭╮7╭╮6╭╮6╭╮3╭╮7║║街║


> ║ ║║2║║1║║7║║2║║6║║6║║3║║2║║ ║


> ║ ║║ ║║B║║ ║║X║║ ║║X║║A║║ ║║ ║


> ║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║


> ║ ║║ ╰╯ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║


> ║ ║║    ╰╯ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║


> ║ ║║       ╰╯ ╰╯ ╰╯ ╰╯ ╰╯ ╰╯ ║


> ║ ║║                      入  ║


> ║ ║║                      口  ║


> ║ ╰╯                         ║


> ║ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


> ║      櫻   桃   街


> ║


> ║  ═════════════════════


錯處:


1.32與D2路中間係有條通道


2.72X,66,66X o既位置





修正版:


║ ║                           ║ ║


║ ║            站長室            ║ ║


║ ╰══════════════════════════╮║ ║


║D 出口                        ║║海║


║2                           ║║景║


║路╭╮通╭╮3╭╮3╭╮3╭╮6╭╮6╭╮7╭╮3╭╮7║║街║


║ ║║道║║2║║1║║7║║6║║6║║2║║3║║2║║ ║


║ ║║ ║║ ║║B║║ ║║ ║║X║║X║║A║║ ║║ ║


║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║


║ ║║ ╰╯ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║


║ ║║    ╰╯ ╰╯ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║║ ║


║ ║║          ╰╯ ╰╯ ╰╯ ╰╯ ╰╯ ╰╯ ║


║ ║║                         入  ║


║ ║║                         口  ║


║ ╰╯                            ║


║ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


║      櫻   桃   街





║  ═════════════════════════





註:72X係孖坑,奧運站唯一o既孖坑





住大角咀o既


FW5572


Article 12: (Request 1)

> 278X (ericnet@hkstar.com) said:


>


> 這樣是不是證實 E21 不會遷往奧運站?


>


答案好明顯啦! 連條短坑都有線, 仲會有位咩?


況且 E21 咁多車, 以城記最愛擺 '大陣容' 來講, 實擺埋橫位啦!


都係留番O係大角咀好O的!


Article 12: (Request 2)

哦... 答案好簡單, '計劃不等於要實行嘛'.


雖然廢話一點, 但 278X 兄一定要識呀, 這句很重要的.





Ricky Chan


Article 13:

Re: 城記 1 號全線單層


2007 (newflyer@sympatico.ca) at Tue Jul 21 01:53, 1998 said:


> Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:


> 城記 1 號似乎已經將全線車隊轉成用單層行駛, 今日我未曾


> 見到一架雙層車行 1 號, 用哂 13xx 同埋 MAN (15xx). 架


> MAN 上斜好快, 好好力, 有個師傅 (城巴司機係咪都係叫師傅?)


> 都話 '1 號就正啦, 新車落哂黎行! 前一排又有機場車, 而家


> 呢批車落地十幾日架咋, 好好力水架!'



>


> 今日特別所見唔駛再寫 1 號行單層囉. ^_^


>


> Ken





其實小弟都覺得一號行單層好架。其實佢客又唔係太多,但都最少有


板主喎 ^_^。好似中五個時,都好耐囉,小弟就係筲箕灣住,要去


MaryMount Oral囉,但又知道十九號0的車疏到很勁,咁就走左去中


環林士街搭一號車,成部十二米車比小弟由中環包到去跑馬地一一七


個總站個度。小弟都覺得,為何而家城記一號會唔做以前中巴的那個


雙向分段收費呢?即係中環到跑馬地九一七個度,收三個幾,咁會多


好多短途客架。


唔知有冇板友,或者係板主,知唔知佢幾時取消個雙向分段架?


Article 13: (Request 1)

> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:


>


> 我記得係接o左新十四之後o個次加價取消o既,新分段由天 '落' 遊


> 戲機中心開始。





因為小弟係九五年尾個時係干諾道中等5B去灣仔,但又冇車,所以咪


問個一號司機有冇分段囉,佢話冇囉,咁就冇上車啦,咁貴!





多謝417兄的回覆!


Article 13: (Request 2)

一號行單層都幾善用資源丫~ 大部份時間客量都唔多~


不過繁忙時間一號咁好生意...好有可能會頂閘喎...


繁忙時間都係跳番D雙層車番去一號好...








對本版部份板友好失望既


William Fung


Article 14:

[ 提議 ] 天水圍巴士線經朗屏 + 取消 68A


287K (id02271@netvigator.com) at Mon Jul 20 20:20, 1998 said:


點解天水圍冇車經朗屏呢?所以我好希望天水圍路線


(包括:64M,69M,69X,269B,269C,276P)繞經朗屏入上


水,出荃灣或九龍,同埋取消68A,因為此路線不能夠


方便於朗屏出九龍的乘客,而且仲係全hotdog行駛,


如果呢個夏天搭hotdog肯定熱到抽筋,希望大家能


夠俾 D 意見我





於朗屏居住的 269C


Article 14: (Request 1)

How many passengers actually use this route to go to Tsing Yi.


I'll be happy if you can give me a rough estimate, thanks.





If there are only few people using 63M to travel to Tsing Yi,


I think KMB should organize routes 63M, 64M and 68A into


a better network.





Reply can be in Chinese or English.





y k


Article 14: (Request 2)

好擾民喎!天水圍居民一定反對!!


不如叫朗屏居民爭取一條長些的線好過





其實我一向有留意朗屏對外交通發展,為何永遠都是二等民?


以前68A都只是到深水土步,出市區搭甚麼車?


現在更衰!是否朗屏居民與巴士公司有爭拗,抑或有其他內情?


又會否與西鐵將來在朗屏建站有關?(2005年後)





F-stephen


Article 14: (Request 3)

改番以前咁咪OK囉。又取消,棧亞黃腥又出黎捉九記痛腳係度


E E 哦 哦。


Article 15:

Re: 問中記 261


417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) at Tue Jul 21 11:13, 1998 said:


> 滅字豪鬼 (adagatha@netvigator.com) said:





火月兄,乜你都玩埋o的咁o野呀?:p





> 我想問 261 由邊去邊,用乜車,行車路線,用車,班次,服務時


> 間,以及何時和何解取消。





用車係 MC,亦有 DC。因唔夠客取消。


呢條問題以前好似有人問過,我記得有板友答得好詳細。





417


Article 15: (Request 1)

> R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:


> 261 同262 兩邊總站,當時收費一樣, 但261行上山,262行隧道.





rt.261 於1991年底開辦


約1993年取消





用車:MC+DC


Article 16:

Re: 北區巴士情報一則


Gary70x (f97044@uow.edu.au) at Tue Jul 21 00:15, 1998 said:





> 278X (ericnet@hkstar.com) said:


> 今晚見到民主黨北區支部在粉嶺火車站搞簽名運動, 要求開辦北


> 區至新機場巴士線.


>


> 我收到民主黨的單張, 謂運輸署會考慮開辦由北區至青衣機鐵站


> 新巴士線, 接駁機場快線及東涌線, 會行三號幹線.


>


> 另外, 我從民主黨的負責人得知, 278P 會很快轉全日及遷往荃灣


> 愉景新城.


>


> 註: 這並非建議, 是由民主黨北區支部負責人透露的.


>


> 278X





*************************************


只系到青衣轉車, 咁同無開有乜分別 . ????





Gary 70X


*************************************


Article 16: (Request 1)

今日行經粉嶺火車站時,見到擺在上蓋的78K,79K路線牌被移至站


柱上,類似清明節時開76S情況,唔知九巴有何用意?





另外我想問建議中的由北區至青衣機鐵站新巴士線會否停大欖隧道


轉車站?


Article 16: (Request 2)

It just the info. of the Democratic Party, but not surely


come from the offical info. of KMB, it still an uncertain


info. The info. will changed at any time.





P.S. Don't talk more about 278P, it just an rumor, I think


you should stand the other people shoes, as many boardmates


have listen this uncertain info. so many times.





Benjamin


AS239-GN921


921-GW2858


Article 17:

Re: 問 VA56 出沒時間


Gohan (a3819@hkstar.com) at Tue Jul 21 09:03, 1998 said:


> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> 此文稱 VA56 行走 38 線, 我想問下 VA56 的大約出沒時間,


> 另外我也想知道 38 線走一轉所需時間, 多謝.


>


> --


> 車匙!





VA56 出沒的時間可以睇下面。但只有繁忙時間。


另外38 行一轉,如果唔塞車,最快可以一小時二十分鐘


就行哂。。





















































由 北角碼頭 由 置富花園 由 北角碼頭 由 置富花園
0600(VA56)0600(DA87) 1620(VA56) 1620 (DA87)
0620(DA90)0610(DA86) 1620(VA56) 1620 (DA87)
0640(DA87)0630(DA88) 1640(DA90) 1630(DA86)
0650(DA86)0640(VA56) 1700(DA87) 1650 (DA88)
0710(DA88)0700(DA90) 1710(DA86) 1700(VA56)
0720(VA56)0720(DA87) 1730(DA88)1720 (DA90)
0740(DA90)0730(DA86) 1740(VA56)1740 (DA87)
0800(DA87)0750(DA88) 1800(DA90) 1750 (DA86)
0810(DA86)0800(VA56) 1820(DA87)1810 (DA88)
0830(DA88)0820(DA90) 1830(DA86) 1820 (VA56)
0840(VA56)0840(DA87) 1850(DA88) 1840 (DA90)
0900(DA90)0850(DA86) 1900(VA56) 1900(DA87)
0920(DA87)0910(DA88) 1920(DA90)1910(DA86)












GohanVA56


Article 17: (Request 1)

> 417 (96006257@plink.cityu.edu.hk) said:


> VA56 的確行走 38。





大家等閒多o的睇字軌表,實無壞o既!





> 我今日下晝五點半度見到佢埋o左o係北角碼頭,尋日七點零我又見到


> 佢o係北角碼頭。





頭先晚上九時正北角開.


Article 18:

Re: 您的「上環 去 西灣河」選擇


2138 K.Y.Chung (w3d080r@school.net.hk) at Tue Jul 21 13:41, 1998 said:


> Stanley Yung (n281@hkstar.com) said:


> 您由 上環 去 西灣河(太康街)


> 您會選擇?


>


> 1.電車--$2.00 (60-70 MINS)


唔揀,太慢lu,而且又熱,如果唔係無錢都唔會唸.


> 2.中巴 2--$2.90 (60-70 MINS)


唔揀,中記2號就唔揀lu,因為看來新記未殺到前,2號都係無冷馬.


> 3.中巴 20--$4.20 (50-60 MINS)


同上.


> 4.中巴 720/722--$4.50 (35-45 MINS)


如果有冷馬就可以考慮,但係無就.....


> 5.紅頂小巴--約 $7.00 (55-60 MINS)


唔揀,因為本人一向唔鍾意坐小巴.


> 6.地鐵 --$7.50 (30-35 MINS)


我就會揀地鐵,因為我持地鐵學生乘車證(我年紀仲細^_^)


,由上環到西灣河好似只要$3.00.


> 7.城巴 A12 --$10.00 (35-40 MINS)


唔揀,好似貴左少少.


> 8.的士 --約 $70.00-75.00 (20-25 MINS)


同上.


> 9.步行 --3小時/食飽,飲夠先好行


除非真係完全無$$,否則唔揀.


(p.s.可唔可以詳細話俾我知巴鼠世界點去?幾日之前有位板友話去海


利街,但我係西灣河根本找不到一條叫海利街的街道.)


大病未癒的


2138 K.Y.Chung


Article 18: (Request 1)

> 1.電車--$2.00 (60-70 MINS)


如果身上所餘無幾就會。





> 2.中巴 2--$2.90 (60-70 MINS)


如果是假日上午就會, 因為車程只要20-25分鐘。





> 3.中巴 20--$4.20 (50-60 MINS)


想試下20號民祥街(中環機鐵站)一段才會這樣做。


平日下午3-4時絕對不會, 因為灣仔一段較擠塞, 可能慢過2號。





> 4.中巴 720/722--$4.50 (35-45 MINS)


不錯, 不過平日下午3-4時在灣仔一段較擠塞。


而平日上午720/722往東區方向, 快過地鐵, 時間比的士慢些少。





> 5.紅頂小巴--約 $7.00 (55-60 MINS)


通常都不會這樣做, 但平日上午有特快小巴由西環往西灣河,


但不停上環, 到灣仔會展才停車。





> 6.地鐵 --$7.50 (30-35 MINS)


身上只有八達通時, 又不想坐隧巴(914)再轉隧巴(102),


加上A12不是全部有八達通......





> 7.城巴 A12 --$10.00 (35-40 MINS)


A12每15分鐘一班, 要巴士剛好到站才考慮。





> 8.的士 --約 $70.00-75.00 (20-25 MINS)


特別情況才會。





> 9.步行 --3小時/食飽,飲夠先好行


好提議, 可以睇巴士!





本人新提議:


10.城巴N8X --- $9.40 (25-30 mins)


11.九巴914/968轉九巴102/106/110 (全八達通) --- $10.80 (50-60 mins)


12.中巴780轉電車 --- $6.90/$8.20 (40-45 mins)


Article 19:

Re: 廠車(工程車)


東邪 (mingyin@hkstar.com) at Tue Jul 21 12:18, 1998 said:


> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:


> 小弟聽個司機說有工程車從錦田開出,請問有沒有


> 板友知是用甚有沒有板友知是用甚麼車型行呢


> (MCW 9.7??)


>


> 另想問除廠往廠的工程車還有那幾條工程線?


>


> 多多賜教:)


>


> 飛機竺





- 用車方面是由駕駛工程車的師傅自己決定的,不過通常都會揀


一些Turbo車,好似老虎頭、富豪熱狗、開密籠等等,但係有時都


會有冷馬,但係如果係冷馬的話,坐工程車的師傅就會好慘,深夜


清晨時份坐冷馬,真係會凍到震...





東邪


Article 19: (Request 1)

> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:





> 另想問除廠往廠的工程車還有那幾條工程線?





仲有員工接載車,呢架車要係深夜先至見到,佢個路線牌好特別,係綠色


底,白色字,主要係接d收尾班車及開頭班車既師傅.


而渣果d車既師傅亦會負責將日間調亂了廠既車渣番去原位....


>


> 多多賜教:)


>


> 飛機竺


Article 20:

Re: 城 巴 飛 天 巴 士 Skyline 問題


Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Tue Jul 21 00:48, 1998 said:


> Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) said:


>


>


> They are no.330---333.336.339,340


> they called 'Skylink'





> 原有11架,但在96年中其中四部變回正宗


> 的非專利的車(因有b12加入)





330 - 333 have never been 'Skylink' coaches, as they haven't ever been fitted with a luggage rack.


> Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) said:


> They are no.330---333.336.339,340


> they called 'Skylink'


> They always service 61R,62R,88Rand過境線.


>


> 其實佢地原本為深圳黃田機場啟用而買的.


> 原有11架,但在96年中其中四部變回正宗


> 的非專利的車(因有b12加入)


340早就打回原形啦(都幾年前既事),d行李架拆晒, 裝番晒d位.


而家行緊73R/79R囉


--


Monster


Article 21:

日本所見


Kevin (z094530@school.net.hk) at Mon Jul 20 23:22, 1998 said:


小弟上週去過日本,發覺到現代日本旅遊車的設計及表現都O吾錯。


我團架車是三菱的Aero ECS & Super Air Bus, 當團友落車時,司


機叔叔會按揧像B6LE,飛標或躉般將前兩軸降低。O尼架車是手波


六前一後,加速頗快,引擊聲都幾O曹下,架車的避震十分相似巨龍,


當行高速時更甚。旅遊車在日本普遍是土產,主要是三菱及軒佬,


樣子較流線型,間中都加插D歐洲車,例如高車身的兩軸Neoplan及


應該係配Van Hool Astral車身O既B10M,但車頭O既樣怪怪地,水箱


網好似丹拿A型烏嘴狗加富豪牌大膠紙打橫貼在上面。曾經在街上


突然看見架紅色Routemaster加倫敦式電話亭乙個擺街,我想係餐


廳做宣傳O卦。另外在錶舖見到中巴油O左紅色O既LM5及蟲隆X賣的


在日本好hit下O既精X錶Poster,O岩O岩影正LM5左邊車身的


China Motor Bus 及 LM5的字樣,貼呢張O野的地方都不少,中巴


終於可以吐氣揚眉名威日本了!


好耐冇貼文的Kevin


Article 21: (Request 1)

> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:


> 我七月一至七日去日本, 坐架旅遊巴是 HINO,


> 比起以前九巴的 AH, 避震好得多了 ...


其實可能 '冇進步過' , 唔同的地方只係閣下過了海去到
日本本土 -- 日本一向都係將好野留在國在, 輸出國外
的永遠是次一等的東西...


Piccolo


Article 22:

Re: 今日95M是否有冷馬行?


東邪 (mingyin@hkstar.com) at Tue Jul 21 12:20, 1998 said:


> Dennis Lau (ss78k@netteens.net) said:


> EF8826話,今日在秀茂坪道見到AV(13X,95M會行此路),仲坐


> 滿客。之後他返回翠林,見到95M冇車。會否95M臨時用AV頂


> 替熱狗呢?(44在1994年7月都試過冷馬拉伕,仲收$6.20!)


>


> Dennis Lau





- 係都唔出奇,85K都試過有富豪冷馬拉伕,收熱狗價.





東邪


Article 22: (Request 1)

見過一次78K用過ADS行走,時間係1997年1月,係用ADS109行駛


當時係朝早七八點


Article 23:

Re: 城巴搬寫字樓的原因?


VA60 (gibson@netvigator.com) at Tue Jul 21 14:36, 1998 said:


> cmb601 (fungwb@ctimail.com) said:


> 如果大家仲有印象的話, 城巴1993年初初接辦28線時,


> 總部在荔枝角北海集團大廈, 不知道是不是「遠水不能


> 救近火」的問題, 一年多後就搬到北角樂基中心.


>


> 據本人認識的一名城巴文職人員所講, 除非是特別原因,


> 例如中秋前夕, 無人會留低開OT, 因為樂基中心斜對面


> 是香港殯儀館, 有些比較迷信的城巴文員一夠5:00 pm


> 就即刻走, 大老闆徐先生也很少上去寫字樓「視察」.


>


> 加上當時城巴未接辦14線, 城巴寫字樓下面全是中巴的


> 「地頭」, 加上鄰近港運城, 寫字樓面積又追不上城巴


> 的發展, 於是數月前寫字樓便搬到上環京光商業大廈。


>


> 1998年9月後, 城巴已差不多壟斷了西環區的巴士服務,


> 城巴今次搬遷寫字樓, 又是否與地利、位置等原因有關?


Is it this building rent more cheaper then lok kee because


my mum busniess partner said this building rent very expensive.


Article 24:

Fare


DA74(780) (c3035083@hkstar.com) at Tue Jul 21 11:53, 1998 said:


Is it nessary to lower the fare of CTB HK-Guangzhou route?It is $180,however some other company' service is


oonly $100


And from Aug 98, the train will lower the fare ,the new fare will be $190.Don't you think CTB is too expensive?








DA74(780)


*Which is faster(max. speed)? KCRC or airport express


Article 25:

870終於蒲頭!


ALX500 Kamy (96936031d@polyu.edu.hk) at Tue Jul 21 10:39, 1998 said:


今早8:45搭171p過海時, 係利東村口見到架870做90


(往鴨利洲方向). 唔知今日會唔會做其他線呢?


同埋大家有冇興趣去搭呢?





ALX500 Kamy


Article 26:

KMB 51 / 934 / 935


y k shum (ykshum@mit.edu) at Tue Jul 21 10:34, 1998 said:


These three routes have extended service recenlty.


How full are the newly assigned buses?





Reply can be in Chinese or English, thanks.





y k


Article 27:

一路坐一路槽之...嘈得有道理


Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Tue Jul 21 00:48, 1998 said:


今朝本板個server唔知咩事,connected到之後成分鐘先reply,吹漲








下晝我專登同個巴士愛好者同學去「享受」E23。我o地先o係北角搭


112 VA53過海,之後行去佐敦道等E23,點知15分鐘一班o既A22都呢


o左兩架,12分鐘一班o既E23都重未呢,等o左20分鐘,15:09終於上


o左架609,原來個司機o岩o岩o係學堂出呢,唔怪之得啦。去到蕪湖


街隧道,本來用三四分鐘車程可以去到新柳街,點知o係o係黃埔擾攘


多o左十五分鐘,開始有市民發表民意啦,由紅磡到啟德,一直有人


講o野。





其實真係好衰唔衰,停親o的燈位都鬼咁耐至轉燈,架車又唔夠冷氣


,焗到死。兜埋麗港城之後,16:17終於到達藍田,入站個360度彎唔


夠位,要倒車(藍田o的路又真係幾窄喎,又話房屋署「勸喻」巴士


公司唔好用12米車o既?咁城巴...)





我o地跟住過隔離條坑轉16M落觀塘繼續行程,架S3BL開車之後,我同


學講,嘩!爽呀,呢架先係車嗎,皮凳加生風,點都好過絲絨加暖氣








落到觀塘,我o地搭98A入坑口轉91M出彩雲,然後坐10號兜風,順便


入富榮睇o下,之後o係旺角落車轉112返屋企。








Joseph Ho


VA36 - GV6348


DM26 - ES5317


Article 28:

新龍運車牌


金魚 (n960@hkabc.net) at Mon Jul 20 21:57, 1998 said:


各位:





因本人e-mail有error,今日要這裡公布新牌啦!!





LW126 HU4540 SFD112BR1WGT10424


LW127 HU5347 SFD112BR1WGT10413


LW128 HU5463 SFD112BR1WGT10415


LW129 HU6383 SFD112BR1WGT10414


LW130 HU6455 SFD112BR1WGT10426


DATE NEW:9-7-1998


LW131 HU4944 SFD112BR1WGT10437


LW132 HU5026 SFD112BR1WGT10427


LW133 HU5300 SFD112BR1WGT10439


LW134 HU5630 SFD112BR1WGT10451


LW135 HU5978 SFD112BR1WGT10438


DATE NEW:UNKNOWN





敬請各位注意..





九巴車牌專家


金魚字 CX8057


ICQ15754578


Article 29:

北區交通問題(乘客入羅湖禁區坐倒頭車扁)


學徒 (ranger@hknet.com) at Mon Jul 20 21:47, 1998 said:


作天,TVB新聞有一則話:


[東鐵乘客違反票務條例,尤其是乘客為了有位坐,就由上水坐到去羅湖,然後再由羅湖坐返去市區]


呢一則,其實此事亦巳暴露了北區來往市區的巴士線嚴重不足,下下依賴火車


其實東鐵客量巳到了飽和地步,有的乘客為了有位坐,不惜冒險進入羅湖禁區


然後再由羅湖坐返去市區,點解巴士公司吾開返相應的路線去平行返東鐵的


客量,如果北區係有巴士直達市區,0甘吾會有乘客局住搭火車,而乘客為了一


時貪方便走去羅湖禁區搭倒頭車的情況發生.


但北區往市區的吐露港公路(康樂園段)在早上會室車,巴士公司開線好吾可行


但3號通車後,我臨吐露港室車情況可能會好少少.但仍有好多問題存在.


各位板友可討論一下


Article 30:

Re: 大家知唔知道巴士。。。


DM12---ER7054 (clement@netteens.net) at Tue Jul 21 15:13, 1998 said:


> VA40 (wailap@netvigator.com) said:


> 大家知唔知道巴士Corgi 所出的巴士模型中的現役的巴士現在行緊


> 乜野路線呢?


> 以我所知, VA21 行緊 780


VA40----691


VA64----無字軌


VA12----680


LA6-----590


LA1-----590