Today's Articles: 38 {No article 39}
Articles' Numbers: (19980617_01-39)
Article 1:
Re: 「建議」巴士線:
F-stephen (c462a198@netvigator.com) at Tue Jun 16 15:40, 1998 said:
> 小丸子VA51 RT.106 (k5959585@hkschool.net) said:
> 小弟見意九記開條假日北區郊區巴士線:
>
> rt.269K 上水廣場(巴士總站)-鹿頸 A/C $ 7.00
在粉嶺搭小巴便可以了!(去鹿頸郊遊的都是市區人居多)
況且,九巴當然不要69K,都是因客少!
(不過,275R都重開,證明世事無絕對的!)
F-stephen
我的網頁
Article 1: (Request 1)
唔好打錯字：建議
逢假日，鹿頸茶檔周圍泊滿私家車
無位設總站，甚至調頭
Article 2:
{討論}老人家應否把車鎖剩50km/h呢?
man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) at Wed Jun 17 05:04, 1998 said:
前幾日終於有時間去試行大欖隧道,今次坐了老人家的68m,由旺角去
元朗,不過架hc冷氣龍就真係好慢,從engine聲已知道師傅已踩盡.最
驚嘆的是上到荃灣路,有架滿客的58x(al)和一架hotdog(s3m)先後高速爬過我架
hc,仲快到唔夠一分鐘已經唔見了影.入到三號幹線,我的feeling係在
坐蝸牛而不是坐巴士.看來有消息指老人家把車鎖到50km/h,確是所言
非虛.
不過我自己就不是太認同它老人家這種做法
1.x means express,把x線車鎖到50km/h,失去原本x線設立的意義.
2.論到安全問題,巴士高速行駛出事只是少數,反而慢速下出事的小
意外就常有發生.例如埋站頭尾kiss.再者,導致巴士出事的多是涉及
司機的駕駛態度,不是巴士機件的問題.所以要減少巴士意外是要從
司機駕車的態度著手,不是從鎖車著手.老人家似乎開錯葯.
3.就算司機開快車,他們的生命是寶貴的,所以大部份都不會亂來,只會在安全
情況下開快車.食鬼有一部份車極限去到94-100km/h,又唔見他們經常出事.
所以我認為老人家的決定係出於慳錢多於安全,因為鎖到50可以保護
engine,波箱和車輪,減少損耗.慳錢,賺多d
各位板友,你的意見又如何呢?
Article 2: (Request 1)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 你講緊 68X 呀?
YES.
>
>
> 係咪一定如你所講, 架車係鎖左呢? 你係咪坐嚮司機位旁?
> 個司機可以唔踩盡架喎?
但係當時前面無車,條路好須條龍也去到三波,司機也無收油.應該是
盡了.
>
> 咁通宵 N 線車速較快, 又經常衝燈, 駛唔駛改叫 XX 線? (Extra-Express)
>
>
> 聽聞巴士出事o既原因亦關乎車速太高喎. 請問駕駛態度又係咩黎呢?
聽聞巴士行幾快係由司機決定,唔係架巴士自己想行幾多就幾多喎...
>
>
> 冇事唔代表可以亂來. 巴士嚮快速公路開 94-100km/h 已經係亂來,
> 法例規定巴士行駛快速公路最高車速為 70km/h.
不過而家d行吐露港的冷馬都行到80 wor...
>
>
> 大偈們, 能否解釋以上句子是否真確?
如果車鎖剩50行三波的話,engine的轉數唔駛去到咁高,而且,低速可
以減低車輪與地面摩擦產生的熱力,令個車輪長命些.
>
> 完全唔明做乘客硬係俾左 D 錢就想要乜有乜, 全車人安全就唔駛理.
> 鍾意快感的話請盡快考個車牌, 自己掟番轉 120km/h 都冇人理你.
我唔係咁的意思,只不過我認為50真係有點過慢.
Article 2: (Request 2)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 咁通宵 N 線車速較快, 又經常衝燈, 駛唔駛改叫 XX 線? (Extra-Express)
錯! 應該叫d要在巿區內經常停燈,車速較慢的線叫Z線 :P
(S和Z諧音,s代表Slow,但s已被special用去)
如30x-->30Z
68X-->68Z
>
> 聽聞巴士出事o既原因亦關乎車速太高喎. 請問駕駛態度又係咩黎呢?
>
但巴士出事o既原因亦關乎司机質素喎. 食鬼司机生手, 開四十都會炒車;
中記司机熟手, 開七十都唔會炒.
>
> 完全唔明做乘客硬係俾左 D 錢就想要乜有乜, 全車人安全就唔駛理.
> 鍾意快感的話請盡快考個車牌, 自己掟番轉 120km/h 都冇人理你.
如果在香港境內, 你開120km/h俾差人見到佢一定理你!
Article 2: (Request 3)
> man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) said:
> 前幾日終於有時間去試行大欖隧道,今次坐了老人家的68m,由旺角去
> 元朗,不過架hc冷氣龍就真係好慢,從engine聲已知道師傅已踩盡.最
> 驚嘆的是上到荃灣路,有架滿客的58x(al)和一架hotdog(s3m)先後高速爬過我架
> hc,仲快到唔夠一分鐘已經唔見了影.入到三號幹線,我的feeling係在
> 坐蝸牛而不是坐巴士.看來有消息指老人家把車鎖到50km/h,確是所言
> 非虛.
唔知會唔會係你坐o個架龍壞壞地呢？
甚麼都沒有的
可憐虫
Article 2: (Request 4)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 恕我材疏學淺, 請問什麼是‘老人家’?
照上文下理來看，應該是指九巴。(有錯請指正。)
Article 2: (Request 5)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 為什麼要咁叫? 自創別名不是不可以, 但都不能亂作一通吧 ?! 請原文作者解釋.
Dear Gakei,
因為九巴已有六十年的歷史,所以咪以老人家稱呼他law.不是亂作的.
Article 2: (Request 6)
I think limiting buses to 50km/h does not do anything good at all. On routes where
expressways are used, I think the buses should at least be able to travel near the
speed of the traffic, otherwise, they will create a moving roadblock and add to
congestion. Also, from a safety standpoint, sometimes extra speed is needed to get
out of emergencies, such as if approached from behind by a fast moving vehicle not
being able to slow down in time. Also, I agree that DRIVER ATTITUDE is the most
important factor - even if you're only doing 5km/h in a golf cart, you can get into
accidents when you don't have the proper attitude. So, I think limiting buses to
50km/h is just a pointless thing, besides, the wear and tear on the engine, transmission,
tyres, etc are just the same in the long run.
Regards,
Herman
You may use either Chinese or English to follow up
Article 3:
架車會係...
DA82 (da82@netvigator.com) at Tue Jun 16 23:43, 1998 said:
> 沙電學徒 (ranger@hknet.com) said:
> 今天小弟在院內的汽車工場上堂時無意中見到有一部中記雞車底盤停O左
> 系工場外,是一部巳支解車身只保留底盤的雞車,底盤外形十分完整,頭擔
> 和尾擔仍留有藍色殘骸,鏢板是黑色的,而富吉拿偈用大銀布蓋住,VOITH
> 851 波箱仍然保留,于是我去問啞SIR,SIR話是從新界的廢車場購入,現等
> 待整理,啞SIR話此車將來用作本院汽車工程系教學工具之用.
究竟架車係咪LV10呢?
LV10底盤已經鋸短左,請問呢架車有冇鋸短到呢?
DA82,HB8095.
Article 3: (Request 1)
我想問架雞的底盤停放在哪？
等我得閒走去睇睇先！（唔知比唔比影相呢？）
工業學院畢業生（唔係李惠利）的
AS3/AV112 火月
Article 3: (Request 2)
查明該輛底盤已於上星期五運抵李惠利工業學院, 仲要由中巴富豪工程車拖來的.
據聞是中巴送給學院教學工具之用的!
K.W.B.
Article 3: (Request 3)
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 嘩!正喎,但用雞來教學會否out-date左D,現在大多數新車都是
> 後置引擎,但部雞就....
其實仲好添, 雞車夠簡單呀~~
家陣唔理佢前後中, 橫縱置引擎都好, 都只係擺位唔同之嘛,
其機械結構同原理基本上係冇變過o架...
尤記得當初唔識咩叫自動波箱, 個師傅就係用部雞o黎解俾小
弟聽, 咩叫扭力轉換器同埋佢點樣運作, 點解自動波車幾乎唔
會死火等等等等...不過當時冇實物睇之嘛...所以'雞車' 之名,
o係當時都只係道聽途說番o黎, 知其然而不知其所以然o架咋~~
柏偈推介
Article 3: (Request 4)
> Flying chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 咁雞車以前都算巴士界的代表作喎,連教汽車工程都用佢來解釋.
都唔係o既, 佢私確係香港巴士界o既代表, 旨在個全自動波箱.
不過如果唔睇個波箱, 就算你睇番去五十年代o既內燃機設計
同原理, 都只不過係大同小異o架之嘛..
> (PS:柏偈司傅呀,我想問下現在D Cummins M系引擎是否
> 可Link落電腦來做Setting的呀?)
嘩﹏駛唔駛呀你~~~咁俾面呀~~!
link 落台康偈部野叫 Celect, 其實呢家野係由另外一個牌子
o既引擎 -- 底特律o既 DDEC (Detroit Diesel Engine Control)
所開發o既
家陣 Celect 先開發o左幾年, 但早o係八十年代, DDEC I 已經
o係美國大行其道, 家陣已經開發到 DDEC III 喇, 除o左你所講
o既野之外, 仲會做埋 fault history logging 添...
家陣香港巴士用緊 Euro II 規格, 外國已經用緊 Euro III, 而
Detroit 亦將會係第一家出產 Euro IV o既引擎生產商添, 其癈
氣管制率將會高達九十六個巴仙~~~勁呀唎?!
柏偈推介
Article 4:
板主答關於字軌/掛牌表
Ken Fung (kenf@hkstar.com) at Wed Jun 17 14:22, 1998 said:
> LV123 (95155644d@polyu.edu.hk) said:
> 在字軌/掛牌表中, 有一欄為'另外, 以下路線因為沒有改善服務
> 而被放線'.
>
> 我想知:
> 1. 何謂'沒有改善服務'? 可否有一明確的定義以供遵循?
我已經於 10932-1 一文中講過如果 15 號仲未有改善我
就會放線, 況且今日已經 17 號, 俾多兩日添, 都係冇改
善就真係唔抵幫, 所以俾其他人做.
> 2. 負責人會否收到通知?
唔會. 通知又點丫, 咪一樣要俾我放線.
> 3. 板主可否定下一套字軌/掛牌表負責人守則?
做得負責人, 主要都係提供最新字軌/掛牌消息遮, 就
係咁簡單, 唔駛出守則啦.
Ken
Article 4: (Request 1)
> 1. 何謂'沒有改善服務'? 可否有一明確的定義以供遵循?
以N680為例，以我所見此人長期不入資料，並以
'^_^_^_^_^_^' 為名..... 可能因此而.... （估計only）
本來琴日想寫信俾此人投訴, 最後因hang機以不了了之,
估唔到今日就.....
Article 4: (Request 2)
無錯, 假如人人自律則無須規則也可天下太平.
但規則的設立可以有一客觀的標準去衡量一個人是否有犯錯.
正如DA54所言, 也許一段長時間中字軌也沒有變化, 則無可
能update.
所以時間未必係一個好的標準去衡量一個負責人是否己盡力
去做好字軌表.
Article 4: (Request 3)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
> 至於服務欠佳o既負責人, 收唔收到通知都冇所謂, 收到咪當係得
> 個知字.
通知仲可以有丁咁少希望o丫.....
> 不過我想板主訂下字軌表幾耐唔 update 就會自動放線, 唔駛其
> 他人明日復明日咁等落去.
呢樣就唔多妥.....
我自己條23為例, 從設字軌表以來, 只有一架字軌換過(全線15架),
廣告又好少換, 難道我亦要讓位乎？！（現時update只為補充資料)
Article 4: (Request 4)
哈~~~! 我條 3c 有幾部熱狗自 89 年以來都未轉過掛牌o架 :p
Article 4: (Request 5)
我唔係呢個意思. 大前題當然係「入錯車」同埋「唔夠車」. 犯左是但一樣
而隔一段時間都冇改善, 理應受放線之懲罰.
至於「自動」一詞, 並非指板主寫個程式去 check 時間, 夠鐘就一腳踢走晒
負責人啦, 而係板主定期去睇一睇. 況且家陣都整埋最新 update 時間,
一目了然. 板主講過佢唔清楚全部線o既運作, 就要靠板友舉報喇.
Article 5:
Re: 大欖隧道巴士檢討
Zenga 辛格(1005) (96479104@plink.cityu.edu.hk) at Wed Jun 17 16:18, 1998 said:
> 969 (kbt@inet.hkg.com) said:
> 69P:不停轉車站.
唔明條條線都入﹐係想佢唔入﹖有人要轉車點算﹖
> 69X:繞經尖沙咀.
有269B就唔洗啦﹒真係時間多咩﹒
> 269B:來回應改行漆咸道南,補償69X在尖東的龐大客量,及加密至11
> 分鐘一班,另外不應繞經元朗.
唔行元朗會令元朗線要帶班客上轉車站﹐加重佢地0既負荷﹒
> 269D:天中---->九龍城碼頭,早上特別線
> 路線跟269C至龍翔道後跟61X一樣,由69X,276P派車.
69x同276P有無咁多車借﹖[手羅]幾架車﹐原線班次可能差好遠播﹒
而且睇黎呢兩條線D車都好緊張0下﹒
唔多明要咁多車/線落天慈做乜﹐咁大需求嗎﹖
> 天水圍區長
1005
Article 5: (Request 1)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 而家得 6 部車, 8 分一班即係加 3 架車, 加成 50%? 九記睬你都傻.
> 天慈村得四幢樓駛唔駛加咁多車? 加一架都夠啦.
你這樣說,即是叫天慈村的人要等十幾二十幾分鐘才有車?
你知不知道64M重返碼頭後多了很多人坐!
>
> 天慈仲有冇位俾咁多柯打車泊入去?
那麼可不可以泊住廠內?
>
>
> 有位都唔俾人上車?
我試過坐69P,到了轉車站足足排了10分鐘隊呀,尚且那已有68X,69X.
>
>
> 跟 269B 重覆. 你鍾意兜晒美孚旺角先去尖沙咀咩?
> 有甚麼重覆? 269B往九龍方向都不經彌敦道.
>
> 咁元朗客坐咩特快車出市區? 又係遊車河坐 68X? 冇左 269B, 68X 又要
> 加多幾多架車?如果還經元朗,904R實搶哂269B的客,尚且元朗的客
可以在轉車站轉269B.
>
>
> 兩味 9 分鐘就得. 其他時間跟番而家啦.
>
>
> 又要 69X 派車, 又要 69X 行尖沙咀, 值唔值得補咁多車落去?
那麼可以疏少少麼.
請問Eddie Lam 是否住在天水圍?
Article 5: (Request 2)
咁你認為加三部車行足全日, 過左繁忙時間會唔會浪費資源?
要 D 客入廠上車?
又話入轉車站排 10 分鐘隊, 又要人坐 69X 轉 269B, 豈不自相矛盾?
你住天水圍架嘛, 咁你都見 269B 過左元朗都迫成咁啦, 仲點要人轉車呀?
唔係播. 不過從其他地方都睇到個客量係點啦.
Article 5: (Request 3)
如果69X繞經尖沙咀,可能有乘客為了每程慳$3.50而轉乘69X的.
講真,269C用大欖隧道後應跟其他路線如68X,69M般減價.唔通
行汀九橋就是特快的特快線,可以再收貴O的.269B仲離譜,以前
69X去到九龍車站,都只收$15.00.大欖隧道線開設後天水圍及元
朗撘客往尖沙咀要付的車資不減反增,跟往佐敦的69X相差$3.50
之多,似乎不太合理.
可以在轉車站轉車嘛.以現時的組合,我認為轉車站的功用不大
(實際情況則請其他板友發表吧).如果恐怕於轉車站難轉車的話,
大可以派半空車應付.
ANDY C.K.NG
Article 5: (Request 4)
269D?幾時開呀,我知牌布時代有269D布牌,因為我都有這種牌布
我的牌布NO.如下:(屯門廠)(曾上過97年5月3日星島副刊版)
58M>58X>59M>59X>60M>60X>61X>62X>66>66M>66X>67M>67X
68M>68X>69M>69X>70X>72X>74X>75X>252B>258B>258C>258D>
259B>259C>259D>260B>260C>261M>263R>267S>268B>269B>269C>
２６９Ｄ>270>271>273>276>307>368>369>373
金魚字 CX8057
金魚服務,手舞足蹈
(最好都是這句)
Article 6:
Re: 影相趣聞
BB (jacob@hknet.com) at Tue Jun 16 18:12, 1998 said:
> 2102 (mirage13@netvigator.com) said:
> 大家有沒有一些影相的趣聞?
> 我就有.上年去天水圍影相時
> 有部969度537.架車想開時
> 我拿部相機.個司機停車
> 拿出V字形手.向我笑.我影
> 完後佢就go on his journey
>
> 2102
上年有969咩?
邊個月?
Article 6: (Request 1)
> 2102 (mirage13@netvigator.com) said:
> 大家有沒有一些影相的趣聞?
> 我就有.上年去天水圍影相時
> 有部969 o係度537.
不明白這句...
甚麼有部969 o係度537?
有部編號969行537?
有部編號537行969?
...
P.S. 請勿造字.
.....
T.P.T. fO.o
Article 6: (Request 2)
在周日我在機場附近影相! 有個司機見到我影相時放開軑盤. 在年
初我在澳門影 O814D 時有位司機都是這樣!
影完B-2990全身黑晒的B-2990
Article 6: (Request 3)
> BB (jacob@hknet.com) said:
> 上年有969咩?
> 邊個月?
有﹗969是在去年十月十八日開辦的嘛﹗^_^
Article 6: (Request 4)
去年聖誕前的事! 因為我第一次座城記 Trident (2200) 是在去年聖
誕節! 當時行駛 969!
剛才見到 MD-90(B16901)U-Turn 的 CS-MHE
Article 7:
有人仍然'死性不改'!
VA55 (rlee@netvigator.com) at Tue Jun 16 23:01, 1998 said:
首先請原諒我灌水.
板友Aqua繼上次事件後, 我發現今次又有抄襲,
1
2
我覺得佢簡直好過份, 衰N甘多次, 毫無悔意.
看不過眼的
丁蟹 Simon Lee
Article 7: (Request 1)
> VA-61 (kyy690@netvigator.com) said:
>
> P.S:如果因為你的事件,而再被一次停板,大家冇得玩,
> 請你用E-MAIL好嗎?
我r 爆頭都不明白,停板與合理的投訴有何關係?
不如咁啦,如果有一天你不幸被劫,請你千萬不要報警,
以免令香港的罪案數字上升, 令遊客望而卻步,
影響本港經濟,導致本港失業率再次攀升.
如人人好似你咁, 香港冇罪案. VA61萬歲!
Article 7: (Request 2)
William Fung (hk711997@netvigator.com) said:
>
> 有關本版既投訴最好利用私人方式( e-mail) 俾版主或版助~
> 而不要公開貼在本版上~~! 以免引起不必要既爭論及罵戰~~!
咁又奇喇, 合理的投訴又點會引起爭論同罵戰呢? 只有無理的指責
先至會. 我就諗唔到網頁抄襲者俾人公開指責會有咩罵戰. 除非死口唔認, 或者
只懂認錯死不錯過啦.
Article 7: (Request 3)
> eddie lam (bustop@glink.net.hk) said:
>
> 咁又奇喇, 合理的投訴又點會引起爭論同罵戰呢? 只有無理的指責
> 先至會. 我就諗唔到網頁抄襲者俾人公開指責會有咩罵戰. 除非死口唔認, 或者
> 只懂認錯死不錯過啦.
係呀~ 原本公開合理既投訴就無問題既...
可惜在依家D人...
板友試過竟然因小問題而收到 e-mail boom wor...
連網頁都照抄咯...有咩做唔出丫...
認錯?! 死撐既機會大 D 囉~!
灌灌地水既...
William Fung
Article 8:
Re: 問路...
man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) at Wed Jun 17 05:36, 1998 said:
> 柏齊斯 (riccardo@chevalier.net) said:
> 話說小弟件賤內就快要由沙田搬去粉嶺中心定居, 但奈何佢公司
> 就座落o係一海之隔o既灣仔, 家陣想問o下各位壯士, 有咩晨早而
> 可靠 (即係冇咁塞啦) o既交具, 例如公車呀, 村巴等, 可以俾佢
> 安逸地返工呢?
10R啦,華明直去灣仔,20蚊,40分鐘到.實有位坐.6:50-7:45都有車出.
> 另順道為自己問埋, 有咩通宵線由粉心返觀塘o架? fo.O
501s綠van.
> 如有, 請註明邊度上車, 票價如何就更佳o勒...
應該是在祥華後面.
> 柏偈推介
p.s.其實最好的方法是你去考個電單車牌,買架綿羊仔,車你個賤內返工,
一來綿羊仔平又細架,唔怕塞車,二來又好鬼浪漫,二個人想去邊都得.
而且你又唔駛煩夜晚送完人家後無車返家.用credit card做一年免息分期,
每個月都是千幾,咪當供多部電腦law.有了賤內,錢就一定要花的,慳不來的啊
:):):)
(上面同你開個玩笑,請不要介意:d)
Article 8: (Request 1)
由上水往灣仔上班,可乘373/373P. 373開0705,373P開0650
$21.40,我坐過0825去灣仔
通霄501S小巴由上水經粉嶺至藍田
金魚字 CX8057
金魚服務,赤柱石澳
Article 8: (Request 2)
> 2007 (newflyer@sympatico.ca) said:
首先多謝閣下同金魚兄o既資訊先! :)
> 如果係坐火車加地鐵，當然是最可靠啦，車費大約是廿四蚊左右啦
> 一程。之但係七點半由粉嶺開出的火車，到火炭站必停五分鐘先行
衰就衰在我賤內有童年陰影, 唔係咁想晨早流流俾先生罰企, 所以
佢就唔係咁想搭鐵路囉~~~
> 得，會費時一點囉。如果怕搭火車加地鐵勁多人的話，就可以係粉
> 嶺中心對面的馬路，即祥華村那邊的70X巴士站，坐373囉，有位坐
> 架，八點半前應該都到中環架啦。373都好安逸架啦，因為有位坐，
> 而且塞車又唔會太西利。
喂? 聽講係唔係得幾班o架咋? 字軌係點? 有勞有勞!
> 坐綠色小巴啦，有一條叫502?的通宵綠小，由上水經粉嶺、大埔去
> 觀塘架。上車地點應該同巴士站一樣架。
係! 番橋 Sir! :D
柏偈推介
Article 8: (Request 3)
> 柏齊斯 (riccardo@chevalier.net) said:
>
> 首先多謝閣下同金魚兄o既資訊先! :)
不用這麼客氣嗎!
不過我勸你坐373P啦,因為我曾經坐373去灣仔,我在上水總站上車
在這站上車唔夠10個,滿以為條線冇客,去到天平村都只有15人,但
去到榮福中心分站,一條長長的人龍等候373,去到大窩西支路,基本
上已企位,真係估唔到'口甘'好生意啊!!
金魚字 CX8057
金魚服務,上水大埔(RT.73??)
Article 9:
Re: DA56 的七字詩句
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Wed Jun 17 05:59, 1998 said:
> Gohan (a3819@hkstar.com) said:
> 今日搭23號DA56返工，一上到樓上見倒有張用computer
> print 出黎o既紙，貼o左o係車頭，上面寫住:
> '中華巴士在香江
> 服務市民逾半生
> 巴士服務屢革新
> 唯獨不獲市民心
> 人頭X腦阮XX
> 有眼無珠范XX
> 殺錯中巴難辭咎
> 但願九月不再來'
>
> 唔知大家搭中巴時有冇見過呢？？ 我在車上見倒面個個都
> 望兩眼！ 唔知係司機自己貼or公司貼，一話係中巴迷貼呢？？
個人認為，中巴應該就不會做這些小動作。而司機通常也很少會把這類文章貼在樓上
的。所以我估計應該是一些巴士迷(可能是一些較為偏激的中巴迷)的所為。
(以上內容，純屬個人猜測。)
Article 9: (Request 1)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
>
> 不過首七言詩唔多合格律喎.:P
> 亂貼野已經係唔o岩,仲要貼張劣作來出來獻醜,
> 那個巴鼠埋真係有d問題.
最慘是我們無法估計一般乘客會對這些文章的出現抱著什麼態度。究竟他們會怪罪於
那些自以為可以出一口氣的巴士迷，還是把責任加在中巴身上呢﹖
Article 9: (Request 2)
其實這些人寫咁多o野有乜用？唔通中巴會翻生咩.....
仲要鬧埋人, 俾其他人睇到又有何用？(除非董伯伯坐23 :P)
衰得黎仲要放係「我」(DA54)「細佬」上面......
呢位咁得閒的人兄好心就幫下我架車整個靚價錢牌喇！
P.S.而家才發現自己成三個月無坐DA56... :(
當然寫詩人更非我喇！
Article 10:
中巴退剩寶
T.P.T. (96029036d@hkpucc.polyu.edu.hk) at Tue Jun 16 17:48, 1998 said:
中巴而家退o左以及失蹤既寶...
LF
11,12,14,15,16,17,19,20
22,24,29,
31,32,33,34,36,37,39,40
41,42,43,44,45,47,49,50,
51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,
61,62,63,64,65,66,68,69,70,
71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,
81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,
91,92,93,94,95,96,97,98,99,100,
101,102,103,104,106,108,
112,115,
130,131,132,133,134,135,137,138,139,140,
141,143,144,145,147,149,150,
151,153,155,156,157,158,159,
161,162,165,169,
172,182,188,194,208,213,214,
224,225,227,230,
232,235,236,238,240,
241,243,244,245,246,
259,261,263,266,298,305.
SF
而家仲行緊既寶...
LF
67,105,107,109,110,111,113,114,116-129,
136,142,146,148,152,154,160,163,164,166,
167,168,170,171,173-181,183-187,189-193,
195-207,209-212,215-223,226,228,229,231,
233,234,237,239,242,247-258,260,262,264,
265,267-297,299-304.
SF
提供: SF1(AX6001)
.....
T.P.T.
Article 10: (Request 1)
咦﹖SF31死了嗎﹖
Article 10: (Request 2)
嘩！你差o的嚇親我，燒o左o個架係LF298（你話），唔係LF296（佢
上個月仲係2M字軌，不過六月就變o左LF203，唔知去o左邊）。
Joseph Ho
I / L
Article 10: (Request 3)
頭先行過小西灣空地, 193, 195 都好似拆左個波箱標板咯....
我都唔多記得係邊幾架, 總之係有為數四五部寶剛剛退役. 大家自己去睇.
Article 10: (Request 4)
SF2已退!!
John--2100
Article 10: (Request 5)
Sorry! 打錯o左, 原文已更正!
請到此繼續瀏覽!
成幾個禮拜無貼文, 有o的唔慣既.....
T.P.T.
Article 10: (Request 6)
LF25已經，LF29仲行緊。
Article 11:
Re: 半夜回家問題
man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) at Wed Jun 17 01:11, 1998 said:
> 消防隊長 (LK) (plchim@hkschool.net) said:
> 版友們 :
>
> 小弟要於新機場當夜，成一點先收工(係半夜 !!)
> 家住荔景的我可點回家 ??(最好平!平!平!)
>
>
> 接受嶄新挑戰 請加入消防工作
> Chim 消防隊長 (LK)
你咁夜放工,平都唔平得去邊.
現時的方法應該是n21出市區then轉n241(好似係經荔景,請打俾kmb check番)
返荔景.
過多一兩個月就有n31去荃灣,到荃灣再想辦法返荔景.
Article 11: (Request 1)
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
>
> 乜 N21 唔 停 荔 景 對 出 既 葵 涌 道 架 咩 ?
嘩,個度重係荔景,差不多到美乎咯!
我都會叫他去坐N21轉N241,肚餓的話美乎大把地方食野啦!
金魚字 CX8057
金魚服務,青葵公路
Article 11: (Request 2)
嘩！行返上去都幾係野！我寧願去青衣轉N241啦！
AS3/AV112 火月
Article 12:
車牌!
陳義 (97017130j@polyu.edu.hk) at Tue Jun 16 23:56, 1998 said:
昨日見到一個車牌, 令我有這個問題.
大家有冇0係街度見過d車(私家車 or others), 佢個車牌曾經用0係
一部巴士上面?
我昨日就見到AX6001, 0係一架銀色Pajero度. (同肥劉0個部同色同
款)
明天Exam的
陳義
Article 12: (Request 1)
究竟o個部係咪中巴車（好似冇logo）？
（傑仔可唔可以答到我？）
Joseph Ho
Article 12: (Request 2)
印象中有以下這些﹕
GM8878(很像是一部BMW)
AD4579(一部三菱。於去年九巴傑出車長選舉當日，在沙廠天台見到)
DA1998(一部中巴豐田客貨車)
AC4726(印象中是一部豐田Corolla)
HD2333(一部銀色平治)
HE3668(一部屬於城巴職員的房車)
CZ8823(另一部屬於城巴職員的房車)
請各板友接力，謝謝﹗
Article 12: (Request 3)
> Herman (hhmwan@acs.ucalgary.ca) said:
>
> Hey... Aren't some of the cars of the People's Liberation Army using
> old plates from KMB buses? I have seen a bunch of AD registrations
> on their cars, such as Audi A6 and MMC Pajero. I've only seen these
> cars on TV, so I might be wrong...
>
> Herman
You're absolutely correct. The license no. assigned to the first batch
of PLA vehicles in 1996 were AD 708x. They came from
KMB's Albion VT23. Afterwards, I also saw (on TV) some (AD72xx) plates being used by
the PLA troops.
y k
Article 13:
Re: 7月5日後 ...... 某些問題 .
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) at Wed Jun 17 01:10, 1998 said:
> DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 7月5日後,中巴A20將會成為歷史,到時八架字軌車將會去邊呢?
> 去晒25/25M?大家會覺得佢地會去邊呢?
> ...
>
> 將會狂影中巴0既
> DA82,HB8095.
0個八架字軌車 , 可能會調去 :
R.15 , R.25 , R.25M , R.84M .
呢四條線0既機會較大 ( 即係用DC或者CX )
LA11 Shing
Article 13: (Request 1)
我就覺得放15號會好些,
25號基本上已經全DC, CX, 唔駛調.
25M... 會唔會變番有字軌路線?
84M就唔好, 依家普通都已經收$2.7, 同小巴同價,
再調多幾架DC實在唔值得.
智叔
Article 13: (Request 2)
> VA-61 (kyy690@netvigator.com) said:
>
> 等rt.110有冇機會呀?
九記o的巴士又怎麼辦？
Article 14:
城巴過境巴士的座位
Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) at Tue Jun 16 20:55, 1998 said:
本人可能在7月回鄉，目的地是東莞，我的爸媽決定搭城巴,據Simon
Lee說城巴往東莞會有一班是用B12的，我想知道B12及Leyland的座位
分佈是怎樣的呢?
Thank You
Pirro Cheung
AV134---GX7696
574---HD9422
510---GW1534
Article 14: (Request 1)
> 丁蟹 Siomon Lee (rlee@netvigator.com) said:
> 你若果想搭B12上東莞, 08:00am在沙田第一城開出的520機會較大,
> 約有七成機會行B12.
> B12座位分佈如下:
> upper decker seat no.: 1-57
> lower decker seat no.: 58-71
>
> 11m Leyland:
> upper decker seat no.: 1-53
> lower decker seat no.: 54-94
>
> 12m Leyland:
> upper decker seat no.: 1-57
> lower decker seat no.: 58-102
> (skylink buses lower decker seat no.: 58-82)
how about the distribution od seat no ?
is it '1,2 & 3,4' in the front, and the second row is
'5,6,7,8' (count from left to right)
DennisTW
Article 14: (Request 2)
係！
Article 15:
Re: [廣告] Cityflyer 攪牌機 0.01 版推出
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Wed Jun 17 14:00, 1998 said:
> Ken Fung (kenf@hkstar.com) said:
> 最新 Java 攪牌機推出了 Cityflyer 版本, Version 0.01
> 只支援三種顯示內容, 由於資料搜集需時, 稍後才會推出
> 其他顯示內容. 所有顯示都完全依照真正 Cityflyer 電子
> 顯示牌製造, 唯獨開始時的電子測試, 有時候會測試六次
> 而非真實的三次, 希望下次的版本會有所改善.
>
> Hong Kong Buses
>
> Java 新手 Ken
板主呀,可否做一個可以唔Online都可以玩到的呀?
因次次想玩都要Online,幾麻煩.
唔識Java的飛機竺
Article 15: (Request 1)
你個drop box好似細左D﹐我行Netscape﹐drop box入面D字得個方
格﹐睇唔到﹒我諗城巴個display出咁多字﹐點都要整大D個drop box﹒
辛格(1005)
Article 15: (Request 2)
嘩,你真係做到,真是......Perfect,不過3條線太少啦,我知這樣是
唔急得的,我們會等待你的,不過個牌實在太'正'
金魚字 CX8057
金魚服務,大把人槽
Article 16:
(提議)北區出港島的新構思---997
man (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk) at Wed Jun 17 02:07, 1998 said:
９９７港島北區高速幹線 粉嶺景盛苑───天后地鐵站
９９７由粉嶺景盛苑碧湖花園對面開出，左轉百和路經華心村，右轉
華明路經雷鳴路進入華明巴士總站，右轉偉明街回百和路，停欣盛苑
，粉嶺火車站，嘉福村，欣翠花園，進入彩園路，停上水火車站，經
全條三號幹線到港島，經港澳碼頭，德輔道中，金鐘道，軒尼斯道，
怡和街，高士威道到天后地鐵站。
服務時間：初開辦時只會開設早上去程服務和下午回程服務。早上由
６：５０至７：５０，每１２分鐘一班（即是用６架車），下午由４
：４０至５：５５，每１５分鐘一班，同樣是６架車。星期日假期如
常服務。若反應理想的話，便擴展至全日來回。
建議收費：２０元。因為９９７情況不同９６９。９９７有火車，九
巴，私人屋村巴士競爭，故定價不能太高，來維持９９７的競爭力。
路線乘客對象
北區來往港島的乘客
路線如此安排原因
不經吐露港公路是因為要避免與九巴的３７３和３７３Ｐ相似，令k
記不能運用專利權去阻礙開辦。
政府有計畫於未來把吐露港公路大埔至沙田一段拓寬，雖然屆時對巴
士服務如何影響仍屬未知之數，但肯定的是吐露港公路的時速一定會
因施工安全的問題而下調，增加巴士行車時間，問題只是增加多少而
已。９９７的開設令能帶給北區居民有多一個選擇進出港島，改
變現時北區對外快速巴士服務完全依賴吐露港公路的現況。站在乘客
立場，這是一件好事。
北區是被鐵路分割成為兩個區域，鐵路以西是粉嶺南，嘉福村，太平
及彩園村。鐵路以東是祥華村，聯和墟，天平村，石湖墟等組成。而
粉嶺和上水火車站是東西兩區的交叉點，這能令997有同時兼顧兩區
的機會。（２７８Ｐ和２７０Ａ就有用到這機會）
其實９９７的主要對象是上水來往港島的乘客，因為由上水出中環經
３號幹線，車程需要約４３分鐘（上水至元朗１３分鐘（９０２Ｒ）
，元朗至中環是３０分鐘（從政府廣告得知）），比現時火車轉地鐵
（４６分鐘）快，做成了９９７一個吸引的賣點。選擇由粉嶺南開出
一來要增加客源，因為粉嶺南目前是由六個（９９年會多兩個入伙，
即變成八個）大型屋苑組成（上水火車站附近則有八個屋苑），二來
也阻止k記跟風開設相似路線對撼，因為食鬼和新仔也有專利權。
開辦所面對的競爭和問題
九廣東鐵（最主要的競爭對手）
k記的３７３和３７３Ｐ（十分次要的競爭對手）
私人營運的屋村巴士路線１０Ｒ（次要的競爭對手）
如何吸引上水來往灣仔，銅鑼灣，以及粉嶺南來往港島的乘客在明知
乘坐９９７會比乘坐其他交通工具慢一些（大約慢５－２０分鐘）的
情況下仍選乘９９７，是９９７成功與否的關鍵。
分析所面對的競爭和問題
九廣東鐵雖然強勁，但不能直到港島始終是其最大的弱點。正如上文
所說，９９７在某程度上是比現時乘火車轉地鐵還要快，因此若９９
７的票價不比坐火車轉地鐵的票價貴得很多的話，９９７仍然是一條
很吸引的巴士線，因為９９７的最大優勢是直通。
九巴的３７３和３７３Ｐ全日只得兩班去程，沒有回程，而且其路線
的設計迂迴，單是走遍北區已花了２０分鐘，由上水至上環更需時達
１００分鐘（由九巴熱線得到）。所以根本不會是９９７的對手。因
為９９７的路線設計由粉嶺景盛苑至天后地鐵站的車程估計少於８０
分鐘，上水至上環更只需約４０分鐘。
私人巴士線１０Ｒ的弱點是上落客站站數少，未能全面顧及需要，而
其分站位置亦未能停正在人流最集中的地方如怡和街，軒尼斯道，德
輔道中等，而且私人公司資源少加上沒有專利權保障，發展上有一定
限制。
至於上水來往灣仔，銅鑼灣，以及粉嶺南來往港島的乘客選乘９９７
會比其他的交通工具慢，這個不是必然的問題，因為仍未把轉車所需
的時間和從地鐵站返回地面的時間計算在內。要是把這些因素都計算
的話，實際上可能慢２－１５分鐘左右，筆者認為這個幅度是能接受
，況且９９７的最大賣點是直通，乘客能一程車舒適地進出港島，省
卻轉車的煩惱，多2-15分鐘的車程應不會對９９７乘客量上做成重大的
影響。
Article 16: (Request 1)
> AV89 (ngpt@netvigator.com) said:
> 叫973A都得卦!
I think it should be called 978 as if it is called 973A,
someone may think that the route is related to 973.
Article 17:
大家有冇見過....
冒人苦年3AD52 (m0823@netfront.net) at Wed Jun 17 14:09, 1998 said:
嗯,各位都知道巴士要大驗架啦,唔知大家知唔知
巴士大驗要拆埋層皮既呢.我唸入過中九記廠的板
友就知.但係大家有冇見過得番棚骨的巴士週街遊呢?
小弟在幾年前就見過一架得番棚骨3N在龍翔道行過,好好feel架
以我所知e家好小出現咁0既情.依家d冷馬會唔會拆
剩掤骨泥大驗呢?
以前,大慨86年,小弟當時住在屯門,當行過屯公時,
多數會見到一至幾架盤係屯公往屯門方向行駛,一定
係去屯廠砌,請問各版友有冇見過?e家仲有冇咁o既
情呢?
Article 17: (Request 1)
底盤?當然見過啦!
個司機仲戴住個頭盔,
好威風O甘,仲'dunO下dunO下'添!
不過呢幾年都冇見過O甘樣LU
Article 17: (Request 2)
富豪底盤我都見過入屯門﹐但好似未見過齋躉底盤入屯門﹒
1005
Article 18:
Re: 城記富豪B10M模型 售價只須$210???
DY2528 (ngkamhung@hknet.com) at Wed Jun 17 13:27, 1998 said:
> chmt (chmt@on134th.com) said:
> 今日收到都市會會訊,封面係部城蠅,都幾多野睇,不過最令小弟大感
> 不惑的是當中的C-Xpress裡面,提到一項會員專利,話佢地會幫我地訂
> 購城記既富豪B10M模型,售價只須$210,我記得早幾個星期香港
> 會個份會訊都話有得訂,但價錢要$230,唔通都市會賣大飽?
> 佢地幹事又話下個星期會有貨喎,我本來無訂香港會個部但依家心郁
> 郁.因為街會賣$250,九折都貴過$210啦!
>
> 都市會會訊又提到該套模型只出七千五百套.
> 咦,點解D模型越出越少數量既,係咪少左人買呢?
>
> chmt
>
> SD2
會唔會響中港城城巴售票處買模型會否平D?
Article 18: (Request 1)
我諗唔平得太多,你睇上次部Dart就知啦!
chmt
Article 19:
Re: 對九記'968'的不滿
冒人苦年3AD52 (m0823@netfront.net) at Wed Jun 17 14:26, 1998 said:
> 小熊維尼 (tomyuen@netvigator.com) said:
> 自從968改經大欖隧道後,本人認為968仍然存在很多問題:
>
> (1)車輛不足;
> (2)班次不足
>
> 各位板友,你們認為是不是呢?
>
> 正在吃蜜糖的
>
> 小熊維尼
車就夠多又新,但班次few,元朗西成條坑都塞滿AV
浪費車源!!
Article 19: (Request 1)
雖然我只搭個968一次, 但都講講這次既經驗.
下午3點左右, 係灣仔等968. 雖然唔係太奈, 但係其他入屯門, 天水圍
既線都開晒, 960仲黎左幾架, 都冇968到.
Article 20:
Re: 九記21,N121,N170 改路
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Tue Jun 16 21:03, 1998 said:
R Lai (raymansc@asiaonline.net) said:
> 因興建天橋,6月15~18日期間晚上過海隧後不能直去公主道或落橋往東九龍
> 因此,N170事少,只需改經加士居道及公主道返回原有路線(但我都不明白點行)
係咪落加士居道, 右轉衛理道, 再出返公主道?
> N121就大鑊,要轉入左漆咸道再轉入尖東,上暢運道往九龍車站打轉.
> 用原橋落,經暢運道漆咸道加天橋返回原有路線(好複雜,我只有簡略,希望大家明白)
> [N121,N170都只改往沙田/九龍方向)
呢個我明喎. 左轉加士居道, 左轉漆咸道南, 左轉暢運道, 上天橋, 九龍車站掉頭,
落天橋, 右轉漆咸道南, 上天橋, 轉左面支路落加士居道. (類似 5 號)
> 21就永久改路,返彩雲方向過彩虹道後不上(富) 山道天橋及龍翔道
> 改入彩虹村通道及太子道東返原有路線.
> 這樣改會重新方便彩虹總站乘客,自10改循環線後該總站便無車上彩雲.
幾時開始? 邊度有通告?
Article 20: (Request 1)
係.
唔駛上火車站, 好似26/98D咁係康宏廣場前面掉頭.
隧道口往九龍方向, 101/106/111/116... 個站, 用鐵線掛住膠套
影印紙通告. 禮拜一已經掛o左o係度.
休息o左一排o既輝仔
Article 21:
Re: Trident的設計問題
火月 (adagatha@netvigator.com) at Wed Jun 17 09:39, 1998 said:
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 今日考完試去食飯,經過屯中,見個地濕立立,
> 之後有架E33 Trident出站,我見佢個尾轆冼
> 住咁擦地,完全唔食地,而一邊個轆就原地轉
> (因外週個轆行的路程比內週多,而條尾軸又
> 冇差速器),攪到條尾胎好易磨損.
我稔釘列士都稔過呢個問題的，蝕左條胎咪換左佢，搞掂！
如果設計到好似艾莎富豪（中巴AL）有尾軸輔助轉向，
一個唔覺意來招『神龍擺尾』撞到其他車，巴士公司真係多得佢唔少！
> 聽日考Chem的
> 飛機竺
努力！^_^
AS3/AV112 火月
Article 22:
新龍運車牌(告別版)
金魚 (n960@hkabc.net) at Tue Jun 16 16:15, 1998 said:
各位板友:
你們近幾天都見到龍運車行九巴線,車牌和底盤我已有啦
各位有興趣的話,E-MAIL給本人n960@hkabc
由LW91-95
另外,因最近有板友說車牌的來源,本人為避免有板友質疑車牌的
可信性,今次是本人最後一次在這裡推行這制度,在這裡多謝各位對本人的支持..
金魚字 CX8057
金魚服務,最後一鋪
Article 23:
Re: 94年<<真過癮時代>>訪問巴士迷
金魚 (n960@hkabc.net) at Wed Jun 17 11:07, 1998 said:
> VA-61 (kyy690@netvigator.com) said:
> 我o岩o岩睇o左在今朝五點鍾毛記重播的<<真過癮時代>>,有關訪問
> 巴士迷,我知該片係94年播影的,請問有冇板友曾經被該節目訪問個呢
個片只訪問過兩個巴士迷,其中一個是本板板友(自己估啦)
提示:這人最近話我冇女朋友,不過比人話佢唔係講巴士
金魚字 CX8057
金魚服務,搵你著數
Article 24:
Re: ‘機場穿梭’巴士?!
金魚 (n960@hkabc.net) at Wed Jun 17 11:18, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 頭先響柯士甸道見到有一部 IVECO 旅遊巴士, 車牌 HS 584,
> 車身有‘機場穿梭’字樣, 車身白色帶有橙色線條, 但沒有公
> 司的標記, 不知是什麼用途?
會唔會是機場接駁巴士M1,M2呢?
金魚字 CX8057
金魚服務,明日達到
Article 25:
Re: CTB 29R
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Wed Jun 17 13:38, 1998 said:
Nelson (ngs@chevalier.net) said:
> Does anyone knows what is the destination of CTB route 29R?
> I saw the bus stop at the entrance of the Abedeen Tunnel.
29R (中環碼頭←→海洋公園)
只在星期六、日、公眾假期、學校假期行走。
奇就奇在, 早兩日熱線中文版仲有資料, 今朝打去中英文版都話冇呢條線?
Article 26:
關於青衣美景花園及243M,249M
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Wed Jun 17 14:57, 1998 said:
跟據九巴以前的路線發展計畫
青衣機鐵站通車後, 美景花園除了現有的243M外, 還有249M
243M 會有21架車行駛, 249M 會有13架車行駛
243M 4 分鐘一班 , 249M 2-3 分鐘一班
請問美景站有沒有地方容納兩條用這麼多車的路線?
還有, 九巴有沒有公佈過它現在想怎樣搞D青衣線呀?
http://w3.to/transport/
http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/
青衣島新路線資料 (九巴以前公佈的)
Article 26: (Request 1)
咁快有通告喇咩? 星期三咋喎!?
去晒荃灣地鐵站囉. 一返美景即刻踢走.
Article 27:
退役巴士去了何處?
小熊維尼 (tomyuen@netvigator.com) at Wed Jun 17 15:26, 1998 said:
雞車,鴨車,紅番頭,珍寶,亞特蘭大等退役巴士,究竟何處?
同時,有些巴士被變賣到哪裡?
小熊維尼
Article 28:
【網頁】輪椅落2102照片
Claymon (wang5@hknet.com) at Wed Jun 17 15:05, 1998 said:
巴士隨想站有以下更新:
「柴灣區路線發展」刊出城巴路線 8S, 8X, 85, 314 的資料；
「留影『巴』」特輯最新推介 ─ 城記Trident全接觸，
特別有輪椅落2102情況照片。
智叔
Article 29:
大欖隧道繳費區及68x
Zenga 辛格(1005) (96479104@plink.cityu.edu.hk) at Wed Jun 17 15:00, 1998 said:
昨日小弟出九龍行街(曬到死﹐七粒鐘飲左兩升水﹐都無去過洗手間﹗)﹐
返屯門時踩左個68x單至返屋企﹒0係旺角上左部AV(好似唔係掛牌﹐
有西隧膠牌同未用得0既八仔機)坐導航位﹐師傅渣車速度全程都係一
般(五六十0個隻)﹐又有個兄台0係荔枝角道上車﹐明明有位都唔坐﹐
霸左樓梯位企﹐企足九個字(可能都係拜政府過往訓練到新界西北區
市民咁有耐力同咁禮讓﹗擔屎都唔偷食(恕我講得核特左)﹗)﹒過左
欖隧之後﹐小弟見到有駕易通繳費坑三條﹐我諗九記照計會用佢黎過
欖隧(欖隧第一日開﹐我騎行968 0既水魚(AV314)入元朗﹐見到師傅
俾隧道卷過繳費亭0既)﹐點知個師傅係就係入左最左邊條駕易通坑﹐
但車頭玻璃係無駕易通0個個“盒仔”貼0係度﹐而0過既時候﹐
枝燈當然係紅燈﹒咁﹕
1﹒師傅特登(唔會掛﹖)定九記指示師傅用駕易通坑過﹖
2﹒無“盒仔”都照過﹖唔係無就用隧道卷代咩﹖
3﹒如果九記指示師傅咁做﹐物即係特登叫師傅渣過去﹖係唔係犯法架﹖
4﹒如果係犯法﹐九記咁都叫師傅做﹖九記洗唔洗負全責﹖
68x呢條繞圈線﹐真係好替師傅們不值﹒去到雞地分站﹐個師傅望左元
東一陣﹐又睇睇錶﹒可能心諗“唉﹗唔知要幾耐到返到黎﹗(小弟估咋)”﹒
我諗68系為左現時改行欖隧﹐係應該全部以元西或朗屏為總站﹐0係元
朗市東行往欖隧﹐至係最perfect﹒元西無坑就揀朗屏囉﹐踢K1X出孖
坑﹐68x擺中間係無乜問題0既﹐而且又可以讓朗屏居民上欖隧轉車同
出九龍﹒返朗屏時唔一定去唐人新村交匯處調頭﹐經元西外面﹐停信
義同水邊圍村東面分站﹐然後出朗屏﹐都無乜問題丫﹒慳番D時間唔洗
兜圈仲好啦﹒都唔明九記會攪出呢D繞圈線出黎(68x﹐63M)﹒仲有﹐68x
班次係唔係差左好多﹐齋做元朗﹐非繁忙時間AV都頂閘(做左三個分站
咋﹗)﹒
1005
Article 29: (Request 1)
其實未有三號幹線時, 68X 全線有 廿幾部 熱狗 同 廿幾部冷馬, 改
路之後, 九巴以行車時間減少為理由將此線0既熱狗全部掉走, 剩番廿
幾部冷馬, 咁都唔只, 仲有係呢堆冷馬裏面 cut 多幾部車, 攪到成條
線0的車脫晒班, 而用三號幹線出0黎都唔係快得幾多, 攪到平時跑
3 至 4 轉就收工0既師傅要跑成 7 至 8 轉先收得工....
Article 30:
講講水塘豪
N1 (s977553@mailserv.cuhk.edu.hk) at Wed Jun 17 14:00, 1998 said:
近排九記出一大堆AV車,
仲出埋企位版。不過我覺得
個企位空間唔多夠大,
九記好似做得唔夠徹底,
因只拆了六個坐位,即下層
車輪位前仍有一排。搞到
車門一邊企位很窄,覺得
根本是'拆O左兩個,企番兩個'
而對面算做可以企夠六個人。
點解唔徹底O的拆多兩排,
因實在有違傳統企位車的宗旨:企多O的人。
當然3AV可以企更多人,但我知九記
都冇買新O既,會唔會拆O下舊O個O的呢?
Article 31:
【廣告】小弟劣作HSBT獻世！
火月 (adagatha@netvigator.com) at Wed Jun 17 11:29, 1998 said:
小弟劣作---網上蘇屋巴士總站Hyper SoUk Bus Terminal（簡稱HSBT）
終於獻世！敬請各板友參觀，並提出寶貴意見，讓小弟精益求精！
不論贊又好，壇又好，插又好，這是個大鳴大放的時代！我會接受，改善！
由此路進，請！
有幾點我想講：
1）小弟無Scanner，購買仍在計劃中（荷包唔爭氣！），所有相片
由板友提供（多謝多謝！）！
2）小弟正研究編寫一會聚所有巴士詞語連解釋的網業，敬希各板友
提供意見（如：型式）！
多謝各位對我的劣作的捧場！
HSBT站長
AS3/AV112 火月
Article 32:
影相出意外
CS-TOA (dickson2@macau.ctm.net) at Wed Jun 17 10:27, 1998 said:
大剛在半小時前, 正當我打算踏我媽部單車出門影另外五部 O814D
(前幾天出街的幾部) 但是當我坐上此車時, 已經覺得個 break 好
重, 可能平時不不是渣慣這款單車, 所以在影完 B28 之後在沙梨頭
我測試個 break, 點知成架車失控, 而我倒在地上! 這樣, 令我想
到經常跳飛機的司機! 因為我已經有多年踏單車的經驗都會出意外,
雖然渣巴士和踏單車不同. 但是每種型號的車的 break 都是不同,
自此! 我象新褔記的司機十分害怕渣得仔一樣, 以後不勇踏此車!
除非將此車改良.
希望巴士公司取消跳飛機制度的 CS-TOA
(Sorry! 各位我灌了水! 但是我希望在此使到各位明白跳飛機的懷處!)
Article 33:
如果 968 行錯路會有咩影響呢 ???
Ken (id02271@netvigator.com) at Tue Jun 16 22:50, 1998 said:
如果968行錯路會有咩影響呢???
Article 34:
【網頁推介】Suetrak 冷氣
Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) at Tue Jun 16 22:39, 1998 said:
http://ourworld.compuserve.com/homepages/suetrak/uindex.htm
Article 35:
澳門最新消息!
B-MAI (dickson2@macau.ctm.net) at Tue Jun 16 19:27, 1998 said:
新褔記的 O814D 已經達到了三十部啦! 其中主要行駛 1A, 5 和 33!
而晚上主要行駛 1A 和 3!
B-MAI(十二月出世啦!)
Article 36:
6月22日後的E11?
港島西人景鈞 (kwan113@netvigator.com) at Tue Jun 16 19:26, 1998 said:
6月22日後的E11?
東涌線於6月22日開行,
但只需$20比E11還便宜$1,
而且東涌線比E11快,
E11又不入東涌中心地帶(入赤立角方向),
A11的競爭,
E11慘慘慘
曾等E11要15分鐘
還以40km/h車速行駛
至青馬繳費處又沒有帶[隧道(tickets)]被扣留15分鐘
等另一輛E21才走得
港島西人
景鈞
Article 37:
昨晚深夜牛河+問題?
小丸子VA51 RT.106 (k5959585@hkschool.net) at Wed Jun 17 16:52, 1998 said:
昨晚,小弟首次夜牛通宵N線的經過:
首先,小弟係小西灣搭中記rt.780尾車出中環,最高興就
係搭rt.780 銀豪VA63出中環,車上好少乘客,半小時就
到中環:
跟住,小弟係永和街巴士站連忙拿袋裡的相機出來開閃
光燈影我先頭搭果架銀豪 VA63......影完後,便等12:10am
開出的rt.N680:
當時街上然有好多人等巴士的,我等了一會後.....未足12:00
am有架中記rt.680 DA18出來,牌上是[馬鞍山],起初我想未夠
12:10am有rt.N680?????小弟便剔手接此rt.680......司機便開門
給我上車,我睇果錢箱隔離的價錢牌是[$18.20]....我相信此
中記DA18不是N680,小弟便不上,我知果DA18司機心中鬧小
弟亂剔手接車......我想問一句,rt.680尾車係中記派車在港碼
開出....不是九記開尾車呢?
後來,過了12:10am後終於有架油上西隧巴士970號廣告的DA38
rt.N680出來了,小弟入完$24.60落錢箱後便衝上上層找好位坐:
小弟上到上層找到好位坐之後便拿相機影上層車廂.......原途分
站都好多人搭..........足足搭了45-55分鐘後便抵達錦英苑:
下車後小弟便拿相機開閃光燈影rt.N680 油上西隧巴士970號
DA38停在錦英苑巴士總站的神態.....影完後便搭回原車DA38
出北角,真好回程時得我一人在上層,而一名女士在下層zzzzzzzz
,回程時果中記司機開好快而且常衝紅燈,又有一問題rt.N680有
VA行?小弟昨晚搭DA38回程時見到!
到了北角後便下車轉乘中記rt.N8 VA45回家:
昨晚夜牛完而家都好tried的..............
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 39:
大埔特別交通消息一則
Jacky Chong (mingtin@netteens.net) at Wed Jun 17 18:39, 1998 said:
由於寶鄉街有水管爆裂,導致廣福道至大埔太和路之間一段
寶鄉街封閉,所有途徑該段寶鄉街的巴士路線須要改道,
詳情如下:
北行線:
72, 72A, 72X, 73A, 73X, 74K(三門仔), 74X, 75X, 271, 307:
原有路線 --> 運頭街 --> 大埔鄉事會路 --> 寶鄉街 -->
廣福道 --> 南運路 --> 大埔太和路 -->
原有路線
64K, 70, 74A, 75K(大尾篤), N271:
原有路線 --> 大埔鄉事會路 --> 寶鄉街 --> 廣福道 -->
南運路 --> 大埔太和路 --> 原有路線
南行線:
64k, 70, 72, 72A, 72X, 73A, 73X, 74X, 74K(大埔火車站),
75K(大埔火車站), 271, 307, N271:
原有路線 --> 大埔太和路 --> 南運路 --> 廣福道 -->
運頭街 --> 大埔鄉事會路 --> 寶鄉街 -->
原有路線
73(來回)
原有路線 --> 大埔太和路 --> 南運路 --> 廣福道 -->
運頭街 --> 大埔鄉事會路 --> 寶鄉街 -->
南盛街 --> 安富道 --> 廣福道 -->
南運路 --> 大埔太和路 --> 原有路線
如有錯誤, 請指出:
搭巴士兜到暈'陀陀'的:
Jacky Chong
