Today's Articles: 49.
Articles' Numbers: (19980524_01-49)
Article 1:
Re: The Best 'Hotdog' 最佳熱狗
Kevin (z094530@school.net.hk) at Sat May 23 22:24, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> Which type of conventional bus model currently being used by HK's franchised operators do you like the most? Why?
> 在你們的心目中，最佳的‘熱狗’車型是哪一款﹖為什麼﹖
LM and ME-好力、夠快、舒適
LF-第一代低地台巴士、引擎聲好聽
Article 1: (Request 1)
My choice would go to CMB's MC's for the following reasons:
1)Where do you find more 2+2 hotdogs nowadays? Yes, I know a few KMB BL's have been converted to 2+2 seatings, along with some others. Though I don't think their number can even add up equal to the number of MC's in service. Not to mention none of those KMB 2+2 hotdogs has highback seats with headrests, or those 'new' CMB hotdogs with hardback seats! (newer=worse?)
2)It pioneered many technology, such as air-suspension, second generation rear engine layout, fully (dependable) automatic transmission, air-pressurized hand brakes, (though I know some LF's did have that feature), etc...
If I'm willing to break my rule for not riding hotdog, I'd love to take a ride on these MC's again before their (most likely) death in September.
100 Wong
Article 1: (Request 2)
Turbo M: 上斜能力好
老虎頭,Me: 夠快! 冇人影快相就得! ^_^
Article 1: (Request 3)
C M B ,MC MB LM,
Article 1: (Request 4)
I choose:
LM - It's powerful
CityMan 2500
Article 1: (Request 5)
I think that they are Daimler, Fleetline, Victory, Albion and Benz.
Because they are powerful and I love their engine sound.
Ah! Also Guy Arab!
Article 1: (Request 6)
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
>
> 第一撰擇老虎頭及老虎豪,馬力又夠,行車又幾定,但衰在
> 轉波較'chock',而第二撰擇係密龍(G.LG1200那批).
我會搭埋ME落Flying Chuk個List度﹒點可以少左ME呢個車皇呀﹗
Article 1: (Request 7)
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
>
> Leyland Victory MKII 利蘭勝利二型
> It's because she can go everywhere except The Peak.
> 無他﹗因為佢係百搭﹗除了上山頂﹗
Leyland Victory MK2 利蘭勝利二型
Dennis jubilant 丹尼士x采型
Dennis Condor 11m 丹尼士巨英11米
because!that a bus is have very good of a climb
to strength!!
因為,那些巴士係有十分好的爬上能力!!!
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 1: (Request 8)
> S3BL390 (s967817@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> My first choice:Leyland Olympian 11m. (S3BL371-420)
> Second choice:Mercedes Benz O305.
> They are very fast in the highway.I want to write Tuen Mun Highway,
> but the O305 had not been in Yuen Long and Tuen Mun.
>
> S3BL390 ^_^
KMB:S3V,ME
CMB:LF,LM
CTB537
Article 1: (Request 9)
唔駛諗0甘多,我認為一定係老虎頭!
尤其LM3,佢可以講係我的代表車,
因為我朝朝坐佢返學.
唔知LM3有冇比板友'簡'0左呢?
Schneider
Article 2:
三叉戟模型消息
巴士文 (daraman@netvigator.com) at Sun May 24 04:03, 1998 said:
今天收到可靠消息，Corgi己做好Dennis Trident Alexander
ALX 500 的車殼合金樣版，但未做內籠的座位，而金屬鑄模仍
在製作中，聞說樣板是用了ATR1為藍本，但第一批將推出龍運
的車身，下車門是移後了一格車窗，所以現需更改鑄模。由於
此模型是由九記提出裝造，所以城記車身會稍後才能推出。如
果製作順利的話，最快也要到十月才推出發售，暫定會製作龍
運橙白及九記金身，而且可製作的車款不及Olympian多，Corgi
對產量及銷量有所保留，惟有寄望日後新一巴引進的Trident
是配ALX500車身，否則每款產量可能會超出一萬部。
發放消息的仁兄是一位玩具買辦，專負責Corgi的合金車，但
他既非模型車迷，更非巴士迷。
巴士文
Article 3:
Re: 關於天水圍巴士服務
北區首相 (ericnet@hkstar.com) at Sat May 23 20:25, 1998 said:
> TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) said:
>
> 九巴於26/5把64M,69M,69X,269C,969改行三號幹線，並轉為全空
> 調行走。
你錯了, 969 並非九巴經營, 而是城巴經營.
> 本人對64M,69M,69X,269C,969有以下意見:
> (一):以往64M,69M,69X是行經屏廈路和洪天路，而屏廈路和洪天路
> 沿線是有一條「石步村」，如果這三條線改行三號幹線，
> 屏廈路和洪天路沿線會無巴士途經，豈不是「石步村」居民會
> 因此而無車搭，對居民不方便?
唔係無車, 城巴 969 改行三號幹線後也是由洪天路上元朗公路東行.
北區首相
Article 3: (Request 1)
> Benjamin (patben@netvigator.com) said:
>
> Really? Some information said that 969 will use Long Tin
> Road and take Yuen Long Highway
天水圍市中心總站(站長室)和部份 969 車內已貼出改道通告, 謂
由洪天路上元朗公路入三號幹線.
北區首相
Article 3: (Request 2)
> Terence (kapun@asiaonline.net) said:
> 從眾多板友意見看來，今次九巴改動有很多不善之處。
> 唉，獨市無競爭，無計啦。
我有一問題是那麼多車全部改行經元朗大馬路入青山公路,以元朗大馬路是無法負荷那麼多車????
Article 3: (Request 3)
Claymon (wang5@hknet.com) said:
>
> 咁唔係全部路線之後都行元朗大馬路.
> 之前: 68, 68M, 68X, 968
> 之後: 63M, 68M, 68X, 968 (269B, 269C回程)
>
> 而64M, 69M, 69X, 969行元朗公路,
> 269B, 269C 去程就行朗屏那邊.
269B, 269C 出市區都行大馬路架.
Article 3: (Request 4)
269B同269C來回程都行元朗大馬路喎!
兩條都係元朗區去油尖區/東九龍O既命脈, 點可以行北繞道Ｄ邊皮位置?
黃埔十二甲 字
Article 3: (Request 5)
對不起, 小弟又睇錯街名.
下次一定會非常小心睇清楚.
Sorry 各板友.
Article 4:
Re: 龍運E33將於98年5月26日投入服務
G374(CS 7071) (ckng@ee.cuhk.edu.hk) at Sat May 23 23:12, 1998 said:
> eriC (dart@netvigator.com) said:
> 今日於屯門市中心總站的最左車坑(60M隔鄰),見到龍運E33站牌一個,
> 節錄站牌上資料如下:
>
> 服務時間
> 屯門市中心開: 0600-2330
> 赤立角開: 0600-2330
>
> 班次
> 11-20分鐘一班
>
> 全程收費: $13.00
> 分段收費:
> 順東路往赤立角 $3.50
> 豐景園往屯門市中心 $7.00
>
>
> 途經街道
>
> 屯門市中心開:
> 屯門鄉事會路, 海珠路, 海皇路, 皇珠路, 屯門公路, 支路, 汀九橋,
> 青衣西北交匯處, 青嶼幹線, 北大嶼山公路, 裕東路, 順東路, 赤立角南路.
>
> 赤立角開:
> 赤立角南路, 順東路, 達東路, 東涌市中心巴士總站, 達東路, 順東路,
> 裕東路, 北大嶼山公路, 青嶼幹線, 青衣西北交匯處, 汀九橋, 支路,
> 屯門公路, 皇珠路, 海皇路, 海珠路, 屯門鄉事會路, 屯興路, 屯喜路.
>
>
> 此線將於98年5月26日投入服務
>
>
> eriC
頭先我都走去屯中總站察看,心諗...11:30尾車,ok啦...
11-20分鐘,ok啦...在屯門跟６０Ｘ等屯中線返屯門,都ok啦...
分段收費:豐景園往屯門市中心 $7.00,咁狼!唔係下嘛!９６１
都是$4.10,其他的凍狗價亦不過係 $3.50,唔設好過設囉!唉...
ANDY C.K.NG
Article 4: (Request 1)
> Friend of Tuen Mun (chung921@hkstar.com) said:
> 即前６１Ｘ坑
６１Ｘ泊在哪裏?
Article 4: (Request 2)
61X泊在前263R位(比以前263R後D,約在穿
風管位)
(PS:何解條風管穿左咁耐都冇人整,後面條
雨水喉又穿埋,攪到個到濕立立.)
飛機竺
Article 4: (Requset 3)
好似比碌柱遮住，唔特登去睇都未必知有
Article 4: (Request 4)
我去個時有兩個司機行過,個兩個司機話乜掉佢係
咁尾,實冇人睇到.
飛機竺
Article 4: (Request 5)
有無講26日當日幾點開出第一班車﹖
有無同現時去赤立角0既E線一樣﹐有上落車限制﹖即要係機場工作
0既人至可以0係赤立角落車﹖
辛格
Article 5:
Re: 提議取消 243R
Dennis Lau (ss78k@netteens.net) at Sun May 24 08:12, 1998 said:
> Ken (id02271@netvigator.com) said:
> 243R已經行走了一段時間,但係這條路線everyday都沒有人乘搭,
> 而且已經有大嶼山路線來往大嶼山,新界及九龍,所以呢條路線我
> 認為係應該取消既
243R由長安去遊客中心客量很多，一定唔摺得！
見過243R頂閘的
Dennis Lau
Article 5: (Request 1)
嘻嘻, 既然佢話而家咁貴都頂閘, 站在商業角度又駛乜減價?
一係就減價轉大車囉.
--
車匙!
Article 5: (Request 2)
> AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) said:
>
> 可以建議九記減價至$6.00, 因為o的人主要嫌佢貴!
同埋叫九記賣0下廣告啦﹗呢條話晒都係一條觀光線﹐唔賣0下廣告﹐
D客鬼知有條咁0既線咩﹗最好連D車都油0下路線廣告﹐如青馬觀光線
等字句﹒
Article 6:
Re: 問多次802,811
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sun May 24 00:53, 1998 said:
DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 請問802,811下次開出時間係咪6月6日?
> 果日好似跑晚馬,唔知有冇802/811呢?
> 而正確開出時間係幾時呢?
梗係有, 吸取過教訓之後就早 D 去喇. 大約八點幾九點好去到咯.
據艾莎板友透露, 原來 14/6 仲有一日日馬賽事, 所以又多一個希望!
> 今日影唔到802,811 0既
> DA82,HB8095.
今日同家祺, Peter, Ricky Chan
去到沙田馬場一樣得個吉o既
Eddie Lam
Article 6: (Request 1)
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) said:
>
> 致各位板友 :
> R.802,R.811 是由九巴/中巴經營0既,
> 你0地都知啦 , 不過 , 我仲有些少補充 :
> 九巴 : 每年 一月 , 三月 , 五月 , 七月 , 九月 , 十一月 .
> 中巴 : 每年 二月 , 四月 , 六月 , 八月 , 十月 , 十二月 .
>
> 中巴六月仲有兩日走沙田馬場線 , 日期如下 :
> 06/06/1998 ( 星期六 ) , 夜馬賽事 .
> 14/06/1998 ( 星期日 ) , 馬季煞科日 , 日馬賽事 .
Article 6: (Request 2)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
>
> 但根據TVB網頁的資料，沙田馬場最後一天的日馬賽事，應該是在6月21日。而且當天
> 應該會是九巴派車的。所以如果你想影中巴的802和811的話，就只可以在6月6日晚
> 上前往拍攝了。
> (有錯請指正。)
Mr . Law 兄 , 真的很抱歉 , 呢個馬季 ( 1997 - 1998 年度 )
係 一九九八年六月十四日 ( 星期日 ) 煞科0既 , 0個日
係 中巴派車走0既 , 因為 802 和 811 這兩條線 , 係九巴
和中巴各自做一個月 , (九巴單數 , 中巴雙數) .
LA11 Shing FF7869
Article 6: (Request 3)
請容許我問一個問題。以我記憶所及，以往九巴和中巴在802和811的派車模式，是以
每個賽馬日作為單位，以‘梅花間竹’的形式派車的。請問這個派車模式是否以經
被更改了﹖
Article 7:
Re: 【網頁廣告】「投票寶」及熱狗 Condor
CTB73R (bonopun@netteens.net) at Sun May 24 11:20, 1998 said:
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
> 香港巴士展覽中心加入熱狗 Condor (DL1-3; DM7 行 路線 110) 相片四張;
> 另外,「每週大相」為「投票寶」LF126, 以誌今天為香港特別行政區首屆立法
> 會選舉, 歡迎參觀.
>
> 請各合資格選民湧躍投票!
>
> --
> 家祺!
> 香港是我家 共同創未來
張DL2同AL1在何處影嗎?
Article 7: (Request 1)
是否小西灣車場
Article 7: (Request 2)
D 相真係正!
講起熱狗 Condor，小弟想問：
幾年前我見到DM 行170先，跟住先見倒S3N222個批車行58X,66X,81C,98A等線
以前小弟無知，總係覺得S3N222係抄襲DM, ^_^
究竟有中巴DM先，還是有九巴S3N222先?
S3BL15
Article 7: (Request 3)
> Gakei! (95261675d@polyu.edu.hk) said:
>
> 應該係話有九巴 AD1 先 :P
係喎..
我只著眼於DM及S3N222之非空調車身，忘記了AD1!
矛塞頓開了! 唔該晒家祺兄!
S3BL15
Article 8:
Re: The retirement of the Victories
100 Wong (wongjsy@sfsu.edu) at Sun May 24 01:18, 1998 said:
> Ku King Ho (fatku@school.net.hk) said:
> The retirement of the Victories makes me very sad! They were quite good, the performance of them was powerful! Why did KMB retired its Victories first, but not the Jubilants? i dislike Jubilant because the engine sound is too 'hard', especially N63, once a time I sat near the engine room of N63, my feet were... terrible!
> I still cannot forget that my first bus journey in my impression was a G on rt.60. I still cannot forget that there were only Victories ran on the Tuen Mun Highway! I still cannot forget that once a time I saw a Victory ran on rt.170 in Aberdeen at April, 1992!
>
> We won't forget you, Victories!
>
> Chicken lover
Well, Victories are not a very good bus by today's standard. Its engine is noisy! (Please give some mercy to the drivers, who had to live with the noise ALL day EVERYDAY!) It flipped over many times and is deemed not safe.
However, if you compare to Jubilants, I can't agree with you anymore!
I remember the 'old' days when G's were used on route 6 and N's were used on route 9. If I made the wrong decision and boarded on a Jubilant if it came first, the 'race' from Nathan Road (by Jordan/Austin Road) would be won by G's on route 6 instead of N's on route 9, despite the fact route 6 has one more busstop!
My conclusion was N's are not as powerful as G's, and from that I still love the sound of the engine (though I can't imagine myself being the driver and listen to that all day everyday!) is much sweeter and more powerful than N's.
100 Wong
Article 8: (Request 1)
> Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) said:
>
> 鬼叫佢成日翻車!弄到九巴要同出面的人講會好快湯
> 佢地.而且又唔夠短身車,迫住要留些鴨車.
> 否則大家應同時消失.
我有個小問題...
就0甘睇車牌同車隊編號(fleet no.)
雞好似係大number的「湯」先,
而且雞好似新過批鴨...而雞又係「湯」先於鴨.
唔通真係形象問題?
Ronald
Article 8: (request 2)
因為Fleet Number 大的到期做COF的便索性淘汰，
拆下零件供仍在服役的雞使用，至於早期的雞未淘
汰，是因為做了COF，免得浪費。另外聞說淘汰雞先
是因為利蘭廠己結束，訂新零件相當困難，而鴨仍
在是因為九龍灣廠內有丹利士工場，當然早年常有
雞車出事亦有原因。
巴士文
Article 8: (Request 3)
> 巴士文 (daraman@netvigator.com) said:
>?... 龍灣廠內有丹利士工場.....
>
> 巴士文
Who owns the workshop? Dennis or KMB?
y k
Article 8: (Request 4)
月有陰晴圓缺, 人有生老病死, 一款巴士也一定有退役的一天.
Article 9:
Re: 關於269B線
Terence (kapun@asiaonline.net) at Sat May 23 20:17, 1998 said:
> TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) said:
。
> 有無版友可以証實1993年有否可開辦過一條的由天瑞往尖沙咀碼頭
> 269B線?如果有,亦想知那時269B班次和行車路線。
當時是有一條晨早特別線（平日早上幾班）269B由天瑞往
尖沙咀碼頭，經天耀及洪天路後與268B同路往尖碼。
收費及分段與268B相同。
當時69X仍未開辦。
但69X開辦後就取消了。
Article 9: (Request 1)
> 德褔5D (97089033d@polyu.edu.hk) said:
>
> Sorry TONY(S3M61)兄，小弟不是回答閣下的問題。
>
> 小弟剛才看巴士狂熱，看看２６９Ｂ的行車路線，發現２６９Ｂ的行車路線
> 有少許問題：
>
> 往紅磡碼頭的方向的時候：會途經漆咸道南，公主道，支路，漆咸道南，漆
> 咸道北，隧道，蕪湖街，......
>
> 往天水圍方向的時候：會途經蕪湖街，漆咸道北，康莊道，梳士巴利道，...
>
> 問題:
>
> １）點解學１１０咁離開尖沙咀，而唔經理工，咁樣咪忽視了理工學生呢？
> 因６９Ｘ是經理工大學的。而且行康莊道走的話，既可以避開海隧塞車
> ，又避過漆咸道南、北交界之樽頸位。
110路線是由佐敦往筲箕灣，到最終會停紅磡火車站(即理工大
學側)，而該站亦方便理大學生。
>
> ２）返天水圍仲奇，竟然行康莊道、梳士巴利道，而唔行漆咸道南，咁尖東
> 的乘客咪要在尖東海傍唯一的站上車！？ 又係點解要行康莊道去塞車
> 呢？
>
> 題外話：
>
> ２６９Ｂ可不可以延長至九龍城碼頭呢？如果因為無位的話，先繞經土瓜灣
> 再返紅磡碼頭（像６３Ｍ兜圈）。因為有村巴來往土瓜灣與屯門、天水圍。
> 63M兜圈行是因為以青衣地鐵站未完工,所以臨時以荃灣碼頭為終站
。待青衣地鐵站啟用，63M才會以青衣地鐵站為終站。
如果把269B延長至九龍城碼頭為終站，或繞經土瓜灣後再返紅磡碼
頭，最終會因為行車時間長而不會實行。我個人啟法是:不如把
69X延至尖沙咀東為終站，至彌敦道後再經梳士巴利道、漆咸道
暢運道，又或者不改至佐碼，依舊以九龍車站為終站。
而269B如果想以九龍城碼頭為終站，我會建議路線至佐敦道後，
應改行加士居道、漆咸道、蕪湖街、土瓜灣道及新碼頭街，便可
避免經康莊道時的擠塞情況。
>
>
> 5D 德褔花園 往 紅磡 (循環線)
> 車費:$3.5 行車里數:18.1km 行車時間:60min
> 主力之一DC7456
Article 9: (Request 2)
尋晚油尖旺區已經換晒元朗/天水圍o既新站牌啦.
有冇發覺 269B o的站位同行法好畸型?
往紅磡碼頭方向, 漆咸道南有站, 但唔入暢運道停理工.
往天水圍方向, 又唔行漆咸道南, 係要入康莊道塞紅隧口, 跟住落尖
東海傍, 但去到新世界同彌敦道沿線至有站停.
睇番大欖隧道線o既網絡, 269B係唯一一條去尖沙咀/佐敦以南o既線.
將268B同69X班客倒埋一齊, 唔駛佢地陪人行長沙灣/深水[土步]/旺角,
設計上都幾合理. 理論上269B應該只係專做尖沙咀區生意.
不過小弟認為269B停紅碼純粹只係尖沙咀冇地方擺站o者.
269B好刻意唔響紅磡車站同尖東海傍一帶擺站, 應該預計第日會改路.
即係話, 依家見到269B冇得搭O既客其實第日都搭唔到, 因為依家路線
只係臨時行法.
小弟推測會咁改: 改行紅磡灣新繞道去紅碼.
到時落紅碼, 一出佐敦就搵路入彌敦道 (極可能經佐敦道, 加士居道,
北海街, 但要先拆晒北海街Ｄ矮招牌), 跟住行梳士巴利道, 上新天橋
入紅磡灣. 新填海區第日起番商業樓同酒店, 即係尖東o既延續. 269B
就可以順便做埋呢班新客仔.
黃埔十二甲 字
Article 10:
Re: 分享影相成果+今日牛河
Nokai8110i (97480358@plink.cityu.edu.hk) at Sun May 24 11:57, 1998 said:
> 屯門之友 (chung921@hkstar.com) said:
> 今日係八佰伴搭我最後一次經屯門既68X入元朗，十分感觸；
> 去到元朗廣場落車去西站影68M，之后搭重鐵去東站影夕陽68，
> 同黃昏熱狗68X，見到好多行家(巴士迷)，
可能是我!!
> 影左10幾張相，之後搭
> 53出荃碼影64M，搭左個半鐘先到。
> 想問下大家影左幾多68系列Ｄ相，有冇特別野........
23/5五點幾,我也在元東(西)影巴士,
點解一個行家(巴士迷)都見不到,WHY?
仲有,23/5黃昏時勁陰天,完全見不到夕陽.
Article 10: (Request 1)
我所講既黃昏,夕陽係比喻
即係97年6月既港英政府係夕陽政府,就快玩完。
Article 10: (Request 2)
有.
1.去年暑假於小欖junction影ME行68x.
2.最近乘車期間,影到ad行68,s3m行68a於屯公奔馳.
可惜冇scanner,未能公諸同好.
Article 10: (Request 3)
> 屯門之友 (chung921@hkstar.com) said:
> 之後搭
> 53出荃碼影64M，搭左個半鐘先到。
我有次在黃昏由天水圍坐53出荃灣, 個司机好似食左豬油糕咁,
總是在燈位前勁dup車, 又唔敢開得快, 結果要近一百分至到愉城!
> 想問下大家影左幾多68系列Ｄ相，有冇特別野........
最特別的當然是呢張啦! 竟然在屯公用番雞, 真離譜!
(P.s.:939 buspage已革新了版面, 歡迎參觀!)
Article 10: (Request 4)
兄台,以閃光燈拍攝行駛中的巴士會影響司機駕駛喎.
Article 11:
Re: EFE 出中巴模型
Flying Chuk (chuk@netvigator.com) at Sat May 23 18:44, 1998 said:
> G MAN LEEOO@IBM.NET (LEEOO@IBM.NET) said:
> EFE 出中巴模型:
> ２手LEYLAND ,ATLANTEAN,+TILLING STEVENS,HK 104,
>
> 時間回在今年.因為上年,年尾EFE會以說過,
> 同時CORGI出DENNIS TRIDENT ALEXANDER車身龍運在九月出
> CORGI&EFE會員
> NO.002703 EFENO.4821
怎樣做Corgi & EFE會員嫁?
飛機竺
Article 11: (Request 1)
Nice!我最想的新時巴士模型Dennis Trident終於很製造!!
家裏巴士第一服務公司主席:
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 11: (Request 2)
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 怎樣做Corgi & EFE會員嫁?
>
> 飛機竺
年費 30英磅.每月寄會信,買車平過香港.
CORGI CLASSICS BONUS POINTS OFFER,PO BOX 25,MELTON MOWBRAY,
LEICESTERSHIRE,LE13 1ZG,UK
好難入因我在３年前入.今年EFE先比我入.
Article 11: (Request 3)
３０英磅一年會費，我呢度有「哥池」加拿大分會（於安大略省）都
係收４０加元一年，Ｄ會訊就由英國寄出。
列治文‧卑詩省‧加拿大 Cambie／No.4 Rd.站長
Article 12:
Re: 中記又向地產方面邁進一步
AL118(FF1819) (rainbowg@netvigator.com) at Sun May 24 00:56, 1998 said:
> VA-61 (kyy690@netvigator.com) said:
> 呢次東區某地皮投標,由新鴻基(016)、太古(A,019)以及中華汽車(026)
> 成功投得這快地皮.
>
> 唉....又一次證明,中記(顏氏)根本對巴士業務,已一早無心戀戰.
唔知呢塊地皮邊個搵人起呢, 大家落o既料都唔同!
如果中記搵人起, 質素又如何呢?
會唔會暫時用o黎泊退役寶寶呢?
>
> VA-61
Article 12: (Request 1)
中巴都要搵食架, 無左專營權, 當然要做其他業務才能維持.
似乎你想中巴真正從九月一日便消失...
智叔
Article 12: (Request 2)
一早? 專營權都冇o左幾個月頭囉喎?
咁駛唔駛黑衣素服、守孝三年、乜生意都唔做向全香港人懺悔呢呵?
請勿與無知議員一般見識、信口雌黃.
LF126
Article 13:
「跳飛機」的好處
Felix Tse (b1wkca22@pop1.sympatico.ca) at Sun May 24 05:24, 1998 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> 其實‘跳飛機’這種編更制度，在外國非常流行。而根據我的觀察所得，司機們對於
> 這個制度，也沒有什麼怨言。那為何同一種制度在香港推行的時候，會那麼為人垢
> 病的呢﹖
實際上跳飛機的概念唔係差的。
外國的巴士公司我諗有90%都係用呢個模式運作，其作用係
使車長不會因為長時間行同一條線，渣同一部車而覺得厭悶；
而開始產生「為兩餐而開工」的工作態度，從而間接地改善
服務質素。
早前我曾參觀 加拿大本田車廠 ，該處雖使用日本的管理方式，
但廠房生產線員工一樣要「跳飛機」，兩個鐘換一次工作（如
由裝座位跳去裝擋風玻璃），平均要一星期先會返回裝座位的
工作剛位。
本人識一個本地的巴士司機，佢一日工作八小時，平均一條線
渣兩轉就要跳飛機。
不過在香港「跳飛機」未必可行，因為香港的路面環境不同
外國﹕乘客流量高，班次密，路線重疊，塞車，工作又無0甘「他條」；
好容易令車長「趕餐死」而出事！
--
Felix Tse
Article 13: (Request 1)
我估可能香港的道路網較煩複,所需停之站又多,班次有較
密有關.
飛機竺
Article 13: (Request 2)
假如公司規模小、路線小、班次疏、客量低的情況下、跳飛機
的確能善用資源。
假如車輛維修保養佳、司機駕駛技術高、跳飛機的確問題不大。
但香港某公司卻在條件完全雙反下以跳飛機制度運作......
會考後回歸本板的
William Fung
Article 14:
Re: 橡皮豪..
VA 28 (wong98@netvigator.com) at Sat May 23 19:01, 1998 said:
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 何解屯門裝崁廠有那麼多橡皮11米豪,而九巴新出牌
> 的車輛連一架橡皮11米豪都沒有?
>
> 飛機竺
請問什麼叫橡皮豪呢?
Article 14: (Request 1)
是一些下層給拆掉一些座位以增加企位之
富豪.
(PS:司機叫這些下層企位較多之車輛為
橡皮車)
飛機竺
Article 15:
Re: DM27&1003
VA40 (wailap@netvigator.com) at Sat May 23 22:01, 1998 said:
> Kevin (z094530@school.net.hk) said:
> O岩O岩撘做82的DM27返歸,一上車就發現所有椅背都包有軟墊,
> 成架DA O禁. 在等車時,有架1003埋站,牌箱貼住張77的影印
> 紙, 但仍遮不著她的可顯四字的電子牌箱, 它正打著N118,
> 真的好顯眼及清楚,比Trident更為清析.
同樣DL34 椅背都有軟墊！ 真係俾佢嚇親， 仲以為搭左3N 添！
Article 15: (Request 1)
嘩! DM27在上次年驗後已經加上啦! 都好耐了.
現DM27為788自軌車.
綠川光
Article 16:
Re: rt.53可有番生的機會
屯門之友 (chung921@hkstar.com) at Sun May 24 03:38, 1998 said:
> VA-61 (kyy690@netvigator.com) said:
> 68、69系的路線將會在下星期二會改行三號幹線/或有些路線會取消,
> 對天 / 元居民來講係一件好事,可解決以往經屯門公路出市區的塞車
> 煩惱;但對藍地、洪水僑以及屏山的居民來講,係一件煩惱的事,
> 因為沒有了:
>
> 68、68A 出葵涌、九龍
> 64M、69M出荃灣、葵芳
> 68X、268B特快直出九龍
>
> 過往在這一區的居民習慣了呢種交通方便的網絡,但在下星期二,他們
> 要重新習慣新的交通模式,所以我建議將rt.53加車及全冷?
>
> 請問rt.53可有番生的機會呢?
>
>
> P.S.而家聽緊草蜢『失樂園』的
> VA-61苦戀註定難,我以經習慣
其實53應該仲有存在價值：以我今日由總站搭到總站的結論，
53的客不是沒有，而是多數搭短途，乘客一批上一批落，就
睇起上o黎冇乜客。以我今日觀察所得，乘客多數係屯門上車最多，
果批客係黃金海岸落車，之後黃金又有另一批客上車，其中更包
括外藉人士。跟著沿途小站均有上有落。直至另一大站，深井。
又係一大批人上車，一大批人落車。
總括來說，53可以說係一架觀光車，沿途經過不少景點，可惜係
班次太疏落，如果加車加密班次，係68,69系列改道呢個大前題下
平時搭開68,69系出市區既人(尤其屯門客)，就會吸引搭53。
Article 16: (Request 1)
我試過黃昏坐53, 到了汀九有一大批工人上車, 竟然差d頂閘!!
所以話, 53是有存在價值的!
不過, 如果53太多人坐的話, 司机可能搞唔掂個雙向分段, 到時可能
連雙向分段都冇埋! -_-
Article 17:
Re: 5月24日齊投票!(扶手)
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) at Sun May 24 01:34, 1998 said:
> Schneider (schneide@netvigator.com) said:
> 點解成記要用0甘多種顏色的扶手?
> 又黃,又紅,又粉藍,又灰....
> 話時話你認為邊隻色扶手最靚呢?
> 1:普通鐵'通'
> 2:黃
> 3:綠
> 4:紅
> 5:粉藍
> 6:灰
> 7:其它
> 請支持5月24日投票(巴士扶手工能界別)
> 今日坐2500導航位的
> Schneider
小弟認為 , 最[青見]0既 '' 巴士扶手 '' 係 :
7: 其它
現時 '' 城市烏蠅 '' 用開0個隻扶手 , 即係
紫紫0地色0個隻 , 呢隻顏色0既扶手 , 小弟
就最鐘意喇 , 因為呢隻顏色0既扶手夠 '' 浪漫 '' 嘛 .
^_^ ^_^ ^_^
LA11 Shing FF7869
Article 17: (Request 1)
I choose:
> 2:黃
I think yellow is sharp that all people can see it clear!
CityMan 2500
Article 18:
Re: 〔專題討論〕九記舊16同19A應否復活？
Dennis Lau (ss78k@netteens.net) at Sun May 24 12:35, 1998 said:
> wp12a (gw7112li@netvigator.com) said:
> 今日落雨澌濕, 冇心機出街. 忽然有奇想 (可能都幾實際):
>
> 如果用八達通, 九記可以開番六十年代o既16同19A線, 由佐碼去元朗
> 同上水, 停晒沿途所有地區, 兼且設雙向多段收費.
>
> 舊16路線如下: 佐碼 > 旺角 > 深水[土步] > 葵涌 > 荃灣 > 汀九
> > 深井 > 大小欖 > 屯門 > 藍地 > 洪水橋/屏山 > 元朗.
> 主要行青山舊路, 亦即係50號.
>
> 舊19A路線如下: 佐碼 > 旺角 > 深水[土步] > 大埔道 > 馬騮山 >
> 大圍 > 瀝源/禾輋 > 中大 > 大埔滘 > 大埔墟 > 太和 > 大窩西支路
> > 祥華 > 聯和墟 > 石湖墟.
> 同70號極為類似, 不過經旺角, 行番舊大埔道, 唔行獅隧.
>
> 表面睇, 呢兩條線只不過係 '巴士迷遊車河夢想線', 一Ｄ唔實際.
> 一個單起碼行兩個鐘, 搵鬼搭咩?
>
> 但係小弟構想係, 兩條線旨在沿路執短途客, 例如元朗去屯門, 大
> 欖去葵涌, 大埔滘去聯和墟, 正常o既客唔會搭全程 (遊車河除外).
>
> 其實當年(73年以前), 16同19AＤ客路就係咁樣, 一路沿途有人上, 有
> 人落, 每位三幾毫子, 執執埋埋應該幾好生意.
>
> 之不過後期新市鎮發展, 愈來愈多人搭50同70, 至改O左一人控制, 冇
> 晒雙程分段, 跟住又開68/68X/電氣化火車/70X同埋好多新市鎮短程線
> (如73/73A/屯元M線/輕鐵), 兩條線就慢慢冇生意, 以致50摺埋, 53,
> 70今日仲響度打柴o既局面.
>
> 大家都見到53/72/73/72A等等班次又疏客又少, 小弟建議不如全部摺晒,
> 由一條長線取代. 集中資源, 減少路線重疊, 除O左慳車, 班次又密Ｄ,
> 對客量應該有幫助.
>
> 佐碼 - 元朗線: 取代 12/30(部份)/53
> 佐碼 - 上水線: 取代 70/72/73(部份)/72A
>
> 但係呢種雙程分段有十幾段, 用一人控制係唔掂O既. 唔通叫個車長
> 派十幾款飛派到黐肺乎?
>
> 所以要借助八達通先進科技啦.
>
> 辦法一如輕鐵, 上車先嘟一嘟, 記錄上車車站, 先扣全費. 到落車時,
> 再嘟一嘟, 中途站落車就退番多餘車費, 咁就可以雙向分段收費啦.
>
> 車型方面, 用三菱/雙層10米都可以, 但係10米就唔可以用中門.
> 或者可以考慮買富豪單門10米專供呢Ｄ線用.
>
> 推而廣之, 現行雙向分段線76K/77K/64K都可以考慮咁樣裝八達通.
>
> 寫O左一大篇, 請大家提供意見...
>
> 黃埔十二甲 字
那麼要鏟除紅Van才能復活！
Dennis
Article 18: (Request 1)
> wp12a (gw7112li@netvigator.com) said:
>........ 班次又密Ｄ,對客量應該有幫助.............
>
> 黃埔十二甲 字
Frequency is in fact the problem. It is very difficult to
keep the bus in schedule for such a long route due to traffic jam
, the driving style of individual driver, or simply the
timing of traffic lights.
Some boardmates have mentioned that even CMB 94X suffers from this problem.
You can imagine what can happen for a Kowloon to Yuen Long journey.
y k
Article 19:
Re: 雙向分段點分??
eddie lam (bustop@glink.net.hk) at Sun May 24 12:05, 1998 said:
Anthony LAM (lsf@hknet.com) said:
> 其實九巴的雙向分段係點分法架??係咪只靠乘客的誠實架咋??
當然係靠自律, 你要呃佢實有辦法o既.
> 如果我俾最少車資,但搭到最遠,理論上個車長應該唔記得嘛,咁係咪
> 可以俾少d錢???
係呀, 咁你可以試下囉, 不過有咩後果自己負責o者.
Article 20:
Re: 下雨天,坐巴士
小丸子VA51 RT.106 小西灣 (k5959585@hkschool.net) at Sun May 24 11:33, 1998 said:
> Flying Chuk (chuk@netvigator.com) said:
> 小弟幾鐘意下雨天坐車,但D非冷氣巴士成日漏水,
> 坐S3BL車系上層個風機位入水,上次行屯公架52X MCW
> 上層頭玻璃又噴水,最勁都係上次坐64K ADS出奇地
> 上層天花漏水喎.
>
> 下雨天,冇街行的
> 飛機竺
hey!昨天我牛河完搭rt.80 LV95時果車廂頂的燈廂流水的
可想言知,中記車一下大雨時車廂內更嚴重!!!
VA51 TONG HN8481
(LV97 CM7009)
Article 21:
Re: N8一問
Claymon (wang5@hknet.com) at Sun May 24 10:58, 1998 said:
> 丁蟹 Simon Lee (rlee@netvigator.com) said:
> 我計劃明晚搭N118到小西灣嚗光N8, 我有些問題想問大家.
> N8有幾多部車?
N8全程約40分鐘, 每15分鐘一班, 照常理應該有六部車.
不過N8係輪冷馬, 所以都無所謂話要數幾多部車.
> 在灣仔碼頭影N8靚唔靚?
都OK既, 因為N8係用104條坑, 唔會有阻擋, 而且那裏街燈幾柔和.
不過要快的影, 因為N8唔會逗留在灣碼太耐.
> 小西灣總站在夜晚多唔多「飛」仔?
唔算多.
> 昨天影到VA25及VA12分別行811及802的
> 丁蟹 Simon Lee
你就好啦.
Article 22:
(AD) Hong Kong Vehicles Network Express
Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) at Sat May 23 23:16, 1998 said:
English version:
The Hong Kong Vehicles Network Express have been updated.
The feature to be updated is the 'Photo of the week'.
Please feel free to visit.
URL=http://www.HKiD.com/people/hanvas/index.html
Chinese version:
香 港 汽 車 網 絡 快 線 又 更 新 喇 ，
今 次 更 新 既 係 每 週 大 相 ，
請 各 位 得 閒 就 黎 睇 下 啦 !
URL=http://www.HKiD.com/people/hanvas/index.html
Article 22: (Request 1)
Thank you very much for the very interesting photo! My 'favourite' hotdog LV91 (scheduled? Why always LV91?) on 25M along with a Dart. (which CMB supposed to use)
:)
100 Wong
Article 23:
Re: 遲來的報道 - 巴士意外
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Sat May 23 23:56, 1998 said:
> Siu Man (ADS136) (95712375t@polyu.edu.hk) said:
> 今天早上, 在青山道, 有一枝竹從高處墮下,
> 打中兩架巴士, 分別係:
>
> 城巴 824, (行 118), 樓上車頭擋風玻璃破裂.
>
> 九巴冷豪, 路線及編號不詳. 車頂前方被插穿.
>
> 無人受傷.
>
> 消息來自今日亞視午間新聞.
那部遇事的九巴是ADS27/FU2195。
Article 24:
北區巴士服務問題三問?
沙電學徒 (ranger@hknet.com) at Sat May 23 21:26, 1998 said:
北區是否要開辦一條全日服務的過海隧巴線呢?因為北區人口曾加(尢其是
粉嶺南區)一帶,有該區區議會話其實該區有吾少人都過海上班,我本人認為
一定要開辦一條全日服務的過海巴士線,以滿足他們的需要,我認為此線最好
比城巴或新巴獨做會好O的,因為曾有區議員話點同九巴講是冇用的.
有人話278P于6月全日,有人話九月全日,究竟邊個正確呢?
粉嶺南區是否需要有一條往九龍南部的路線呢?
本人認為北區人口有增加之勢,對外巴士服務非常吾足,過份倚瀨火車
尤其是在[析]日時令人非常之吾方便,更有區議會對九巴巳失望,如個九
巴重吾甘做,會吾會比令家專利公司搶線(如城巴),會吾會呢?
ERIC LO 兄可能會矢oo的(北區首相)
在大埔住,對北區巴士服務都孰識的
沙電學徒
字
Article 24: (Request 1)
好老實講,除了早上的客量多點外,其餘時間都沒有
太多客要過海.就算是客多,搭客都寧願坐火車,因為
起碼唔會塞車及時間有預算.所以,全日是不可行的.
我想這條線都未必可行,因為火車和地鐵都可以做到相同
的工作.
開線時最重要是看客量和利潤,如果連九巴都唔肯開的話,
城巴新巴都未必敢開.因為火車這個對手實在太強!
Article 24: (Request 2)
270A是唯一一由條粉嶺南區往九龍南部的路線,此線同其他晨早線吾同的是
在星期日都有服務,鑑于粉嶺南區人口曾加,應要開辦一條往九龍南的路線,此
可方便往該區的人,O甘其實現行O甘做可吾可行呢?
粉嶺南區旨牽晴間,華明,華心,花都,嘉幅等一帶地區
Article 25:
[廣告]港島2A巴士網頁 (更正)
Clement dM12 Bus (clement@netteens.net) at Sun May 24 09:18, 1998 said:
港島2A巴士網頁經重修後已遷往到新網站!今日正式開幕!
歡迎參觀
Article 26:
今日聯合剪報﹕飛竹擊毀城巴玻璃
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Sun May 24 04:18, 1998 said:
以下文章節錄自今日(24.5.98)明報及星島日報﹕
今日明報﹕飛竹擊毀城巴玻璃
今日星島日報﹕飛竹直插橫打兩巴士無傷亡
Article 27:
今日蘋果日報﹕中 巴 拋 出 落 車 老 婦
Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) at Sun May 24 04:23, 1998 said:
以下文章節錄自今日(24.5.98)蘋果日報﹕
中 巴 拋 出 落 車 老 婦
疑 未 關 門 開 車 傷 者 大 腿 骨 折
Article 28:
[廣告] File 37 更新
koala (koala@cuhk.edu.hk) at Sun May 24 02:09, 1998 said:
小弟在 File 37 追加了以下97年但未貼過的相片:
ad: archive -
1. 三張九巴廣告 (Fleet no.: N215, AL32, AD116)
2. 三張中巴廣告 (Fleet no.: LF35, LF114, VA18)
3. 幼聯大自然巴士
File 37: http://koala.simplenet.com/file37
koala :)
Article 29:
'湯巴士場'位置
Kwan (SFAC3A09@NETVIGATOR.COM) at Sun May 24 01:15, 1998 said:
請各位能否提供各'巴士殯儀館'(臨時存放退役巴士
的地方)及'巴士墳墓'(湯車場)的位置及前往之交
通.中巴,九巴及其他專利巴士都包括在內.
Article 30:
參觀柴廠+VA60
Jacky,AL65 (williamc@tsl.net.hk) at Sat May 23 23:18, 1998 said:
今日參加巴士迷世界的活動---參觀柴廠
我大約於9:50AM左右巳到達柴灣東總站.
由於人數不多,所以派部DC10來載我們.
首先,上天台影團體相再落二,三樓.在二
樓找到VA60.車頭被拆下,見工人非常勤
力去[搶救].我們一班人立即為[他]影幾
張特寫.廠內還有很多車翻身緊.有MC9,
幾架LV,ML.然後落到地下轉上一架巳翻
身的VA45洗車機.之後又上回DC10去小
西灣車場.裏面有幾輛巳退役的LF.訓練
車T19--T21.幾輛水車.大約12:00便完了.
當我搭車走時先後見到2500,2200回小
西灣.相信有些人可以[滿載而歸]了.
首次也是LAST一次入柴廠
Jacky,AL65
Article 31:
Question?
S3BL390 (s967817@mailserv.cuhk.edu.hk) at Sat May 23 22:47, 1998 said:
Can any boardmates tell me when does the KCRC bus route that
goes from Tuen Mun Town Centre to Ocean Park start in the
holiday?Please reply quickly!!!
S3BL390
Article 32:
大欖隧道路線重組後, 誰是大嬴家?
北區首相 (ericnet@hkstar.com) at Sat May 23 22:17, 1998 said:
如題.
本人意見: 269C (本來只係早五班晚五班的, 大欖隧道一通便改全
日, 成為新界西北首條全日直通東九龍的路線)
北區首相
Article 32: (Request 1)
Drivers and owners of Public Light Bus 16 seaters
y k
Article 33:
直線快夾妥 轉車選擇多 - 單張
卿姐EV 4019 (abswksp@school.net.hk) at Sat May 23 19:13, 1998 said:
今 日 出 沙 田, 去 到 九 記 服 務 站, 多 口 問 下 有 冇 大 纜 隧 道 單 張,
點 知 有 wo ( 仲 諗 住 冇 tim )
(因 為 要 Scroll 關 係, 如 果 怕 hang 機 既 話, 可 以 'Save link as' 之 後 先 睇)
其 中 一 面...
這裡(200多k)
另 外 一 面...
這裡(約175k)
卿姐EV 4019
S3N264
VA64
Article 34:
Jubilant
Ku King ho (fatku@school.net.hk) at Sat May 23 18:48, 1998 said:
How many jubilant still belong to K depot?
Article 35:
又衰o左~
Joseph Ho (kchojbl@school.net.hk) at Sun May 24 13:07, 1998 said:
大穫啦，Main Page 1唔見o左！！
Joseph Ho
I / L
Article 36:
Route Magazine加大欖隧道資料
Dennis Lau (ss78k@netteens.net) at Sun May 24 12:49, 1998 said:
Route Magazine的路線斷聞加了
63M,63X,64M,68M,68X,69M,69P,69X,
269B,269C,968的全新+準確資料，歡迎進入。
Dennis
Article 37:
Bus Tour Vol. 1 (Jordon-DHMTR-Cityone)
Aqua6138 (tsesh@hkstar.com) at Sun May 24 12:41, 1998 said:
Today I went to the church(To Kwa Wan), because I am quite bad, I like all the joiney with A/C, so I take 82X then take A/C 11 to there
But today I don't know why, I hadn't got off the bus, I took to the Jordon Freey. I thought take 110(LF) or 70(ME) or 203E (AF) or 81(AV)??
If you are me, what will you choose???
At last I take 81, the driver is called Leung Wai Shing, he is a young driver, drive vbery very fast, very CRAZY!
Then I took 80K back to home lu~~
---
Aqua6138
Article 38:
63M同53,你會搭邊架?
M12 (matt4127@netteens.net) at Sun May 24 17:40, 1998 said:
相同總站的53和63M,同樣是左兜右兜的路線,不過53條路線就好似兜得有道理,
63M咁兜法就未行已經被人鬧,真有趣呀63M!
由荃灣碼頭上車收全程費用,步行10分鐘去青山公路就分段,真係好有趣,
在荃碼上車之後,搭0下搭0下就會知道自己白痴,點解又番黎荃灣0既?
哈哈!真有趣,真抵死呀!
兜到你興合合先至上屯門公路,荃碼上車的人一定會慨嘆自己為何不搭53,
如果搭53,我諗都應該到0左黃金海岸lu.(以一同開出計算)
如果以屯門為目的地,在荃碼應該搭53.
p.s.荃灣以後咪無車入元朗西?
Article 38: (Request 1)
有關單張已寫明青衣機鐵站啟用後63M改停青衣機鐵站
Article 39:
Re: 802
LA11 Shing (b493332@hkstar.com) at Sun May 24 17:25, 1998 said:
> DA74(780) (c3035083@hkstar.com) said:
> I have some questions about 802(CMB) when the horse racing is at night.
> 1)When will the bus arrive race corse?
About 04:40pm .
>
> 2)Which route of bus will be used?
It will use R.307 (VA12) and the spare bus from Chai Wan depot .
>
> 3)When will it arrived the last stop?Which station will it arrive(8/780) or (106/606)?
If there is no any traffic congestion , it will be arrived to Siu Sai Wan
about at 07:05pm and it will be arrived at the station R.106 lane .
LA11 Shing
Article 40:
板務投訴
Louis (louis@hkabc.net) at Sun May 24 16:13, 1998 said:
boy (s967679@logic.csc.cuhk.edu.hk)在
http://home.hkstar.com/~kenf/hkbdb/read.cgi?t=10342&a=15
曾寫出
> 我是嶺南學生，你真的是中大學生嗎﹖
of course.
仲有,嚴格來說,嶺x學生不能接受是大學生,只能說成高等院校學生,
因為香港特區政府仍沒有把嶺x學院升格成嶺x大學.上次有寫道
大家都是大學生, 我就係,你就........
*** quoute end ***
對於這話, 身為嶺南學院學生的我感到憤怒和遺憾. 原因是:
1. 這根本不是在談論巴士, 而是有心挑起罵戰.
2. 有意眨低嶺南學院學生.
3. 嶺南學院幾年前己是UCG的成員, 所有學生皆為學位(degree)學
生. 理論上已與其他大學看齊. 將來轉名為'大學'之後, 地位依然
一樣.
希望板主及助理盡快處理.
Louis
Article 41:
有關968、368及369之問題
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Sun May 24 16:40, 1998 said:
968的新行車里數是約38公里，而低過39公里的路線
行政會議通過的最高准許收費是$20.70。
點解968仲可以收$21.40 ??? 這是違法的 !!
還有，368及369再沒有吸引力，九巴幾時才會取消 ???
(AD)歡迎到線網縱橫網址http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/
Article 41: (Request 1)
係咁架? 即係 969 都違法左喎....
咁你試下寄信去九記城記查詢下啦, 話唔定因為一封信而減價,
令數十萬人受惠喎.
維持市場佔有率, 佢唔開城記開.
Article 42:
Re: Why I can't see any articles posted on .
HC9031 (makhome@netteens.net) at Sun May 24 15:54, 1998 said:
> TONY (s614671@netvigator.com) said:
> Why I can't see any articles posted on 23 and 24 May??
Me too!
Article 43:
(AD) 九巴3N總類一問
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Sun May 24 14:37, 1998 said:
九巴3N1的底盤是C11--0014, 請問底盤不是DDA字頭是否
代表它不是Dragon, 而是Condor呢?
詳情請到
'http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/'>
http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/裡面的
chassis.htm
Article 44:
錦田路線提議
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Sun May 24 16:42, 1998 said:
我認為大欖隧道通車後51號應該改行大欖隧道
至於往大帽山的人 可以乘往川龍小巴
或者九巴可開辦假日特別'R'線往來大帽山
Article 45:
九巴機場巴士將來行邊
線網縱橫H.W.HO (thrbros@netvigator.com) at Sun May 24 14:13, 1998 said:
九巴現在有35架機場巴士, 新機場啟用後會拿去哪裡?
(AD)歡迎到我的網址
http://www.geocities.com/Area51/Chamber/8644/
Article 45: (Request 1)
有人話批德仔會改裝行51號.
今朝去投票搞到變落湯雞o既Tony(GB2444)
ICQ:8791015
Article 46:
[廣告]交通網絡轉車站又大更新
Anthony LAM (lsf@hknet.com) at Sun May 24 18:31, 1998 said:
交通網絡轉車站又大更新，全新形象，全新佈局．
交通網絡轉車站
Article 47:
新線+大欖隧道會否成為另一進出北區的通道
TONY(S3M61) (wclui@vtech.net) at Sun May 24 20:38, 1998 said:
筆者建議九巴開辦一餘269A,由天水圍市中心往返沙田市中心:
主要經過:天瑞→天耀→元朗市中心→新田公路→粉嶺公路→
吐露港公路→禾輋及瀝源;或
經:天瑞→天耀→元朗市中心→大欖隧道→屯門公路→荃灣市中心→
城門隧道及沙田市中心
筆者建議開這條線，是因為現時由天水圍、元朗往沙田，必定要乘
276/276P至上水再轉火車，如果開辦269A,在某程度上可舒緩276/
276P客量，另一方面可使天水圍區居民能有一條直線巴士往返沙田
市中心。
另外筆者亦建議開辦一條晨早線─251B(上村往尖沙咀碼頭),方便
上村及錦田一帶居民；以及261線(屯門碼頭往返元朗東),以彌補
68系改行大欖隧道不足
251B經:上村→錦田→大欖隧道→汀九橋→青葵公路→葵涌道→美孚
→長沙灣→深水步→旺角→佐敦及尖沙咀碼頭
261經:屯門碼頭→友愛南→屯門市中心→山景→良景→建生→
兆康苑→青山公路及元朗市中心
另外我極希望九巴278P線(上水往荃灣碼頭)於數月後轉全日行走,可
同時改行大欖隧道(這是我其中的願望,希望有朝一日可以有巴士由
北區經大欖隧道往市區巴士線)！
唔知板友認為九巴(或其它巴士公司)將來會否有巴士可以由上水或粉
嶺經三號幹線往返市區的可行性???同時大欖隧道將來會否取代吐露
港公路的地位，成為另一條進出上水/粉嶺的重要通道???
※點解剛才發現部份文章會唔見呢?可否解釋一下
Article 48:
又係城巴內部消息
FatfishZ (fatfishz@netvigator.com) at Sun May 24 20:19, 1998 said:
城巴內部消息:
城巴已收到40部八達通機, 相信會用予補充現時隧道線八達通機不
足的情況.
由於小弟太耐無上網, 以下消息唔知有無人講過, 如有重覆, 敬請
願諒.
田灣巴士總站今日啟用, 路線改動如下:
970特 改由田灣新總站開出, 迫外坑(最近商場,無瓦遮頭的坑).
77 改由田灣新總站開出, 迫第二坑.
43 改由田灣新總站開出, 迫第三坑, 經華貴後上薄扶林. (明天開始)
仲有, GMB 51號現繞經田澤樓, 但係o係田灣山道內不能隨便上落,
必須在指定小巴站上落. (似乎要加個落車鍾!) 此無聊行為居然
吸引到五名乘客由田灣匯豐搭車上田澤樓, 似乎可以開返條
華樂樓->華珍樓->華富郵局->華明樓->華翠樓->華富閣->華樂樓
循環小巴線喇.
另外想問兩條好leung問題: (對唔住, 我真係唔知.)
1. 請問大欖隧道通車後, 九巴51號有無改動(包括用車), 又有沒有車
由錦田經大欖隧道出荃灣?
2. 請問城巴那30部捷聯B6LE, 其實係Plaxton車身組件運港後, 城巴
委託捷聯裝嵌, 抑或係由捷聯全新設計車身?
Article 49:
[AD]83K Bus Page updated
Aqua (tsesh@hkstar.com) at Sun May 24 20:59, 1998 said:
83K Bus Page add the 'News Center' and add the Jonkeere in Bodywork Center, go and seesee!
http://www.biogate.com/tsesh
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Aqua
