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第1篇文 第2篇文 第3篇文 第4篇文 第5篇文 第6篇文 第7篇文 第8篇文 第9篇文 第10篇文
第11篇文 第12篇文 第13篇文 第14篇文 第15篇文 第16篇文 第17篇文 第18篇文 第19篇文 第20篇文
第21篇文 第22篇文 第23篇文 第24篇文 第25篇文 第26篇文 第27篇文 第28篇文 第29篇文 第30篇文
第31篇文
Article 1:
Re: 新巴23會不會有熱狗在普通時間重出江湖?
SF1 (iteawiv@netvigator.com) from 205.252.147.234 at Mon Mar 29 17:56, 1999 said:
> Citybus Friend (kc09707@school.net.hk) said:
> As title...
> Hope Route 20 give to CMB as Non-fransish route!
今日放學全是冷,VA呀
Article 1: (Request 1)
唉﹗開VA都唔係好事。
佢上紅綿道同柏道，真係慢過勝利二型﹗(頂閘時)
我覺得可以同722對調就最好﹗
Article 1: (Request 2)
弊在食飯時間開過雞，寶呢！
九巴 98-99 傑出車長選舉總決賽現場花絮?/h2>
T.W.C. (cityupdate@mail.mynvo.com) from 207.176.114.67 at Mon Mar 29 20:54, 1999 said:
九巴 98-99 傑出車長選舉總決賽現場花絮
歡迎瀏覽
'巴士投票站'
網址: http://www.freevote.com/booth/busvoting
'巴士迷特區'
網址: http://www.mynvo.com/cityupdate
歡迎瀏覽
Re: 互動巴士網﹕再談無軌電車
9807 (autobus@globility.com) from 142.194.244.157 at Mon Mar 29 22:42, 1999 said:
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
> 有板友曾經問及無軌電車的電纜，跟現有的電車電纜交匯的問題。據
> 其中一位朋友指出，無軌電車的電纜，在技術上是能夠跟有軌電車的
> 電纜重疊的，不過就可能要利用到一些特別設計。(情形跟‘扒頭區’
> 差不多。)而類似的設計，在世界上某些其他地區，都有採用。
唔好話小囉，係好多，有一個例子仲係同輕鐵共用架，但有一個很大
很大的商業問題存在。係上面講過個0的公共交通，全部都係省營、
市營或國營，咁用幾多電都係太公比錢，但係城巴同九龍倉係兩間公
司黎架喎，會唔會佢咁例電啊？
咁樣做，九倉會好唔掂架喎，例如有一日，或者城巴叫0的司機專登
用個條電纜，咁佢咪又慳返筆？
> 至於金屬氣球可能帶來的干擾問題，他們就異口同聲表示，雖然無軌
> 電車是要用兩條電纜，但由於兩條電纜之間有一定的距離，加上有關
> 的網絡是在路面建造。所以除非有一個超巨型的金屬氣球同時接觸到
> 兩條電纜，否則電纜受到干擾的機會並不高。
呢個要睇埋條路的闊度架？
香港0的路夠唔夠闊先？如果兩條電纜太近的話，就會有磁場，但呢
方面就真係要專家啦。小弟唔知佢個密度要幾大先會有磁場囉。
> 而事實上，除了在美國、瑞士，俄羅斯等地區，可以找到無軌電車的
> 蹤跡之外，據他們透露，英國有部份成市，目前也在考慮重新引入無
> 軌電車。
係加拿大的溫哥華市中心地區，同埋愛民頓都有，而愛民頓市今年
更在慶祝 Trolleybus 60 years，並展出佢地第一部利蘭電車。
>
> 不過，對於香港的情況來講，除了無軌電車這個構思之外，有位朋友
> 也曾經向我提及一種名為‘Ultra low Sulphur Fuel’的燃料。
> 而據聞其中一間巴士公司，現正研究這種燃料在香港推行的可能性。
據聞架車係富豪出架，唔知邊間公司用呢？
> 以上就是我到目前為止所收集到的一些資料。如果大家想對此作出跟
> 進，或者發表意見和補充的話，無任歡迎。^_^
無軌電車的缺點：
1 -- 要爬頭，就要多一條軌
2 -- 不能區動空氣調節
3 -- 不夠力上山
橆軌電車優點
1 -- 靜
2 -- 所謂環保，其實只不過將柴油的污染變左做媒的污染，
但相差癇幾多呢？
希望有版友比多0的意見啦。
Article 3: (Request 1)
在下有個問題, 想和大家討論討論.
因為港島區路窄的關係, 部份電車的電纜固定點, 是拉在行人路上
(甚至是建築物上), 這樣看來, 無軌電車的電纜是不可能高過現存
的電車電纜; 但是, 現存的電纜與雙層巴士之間的空間十分有限,
會否做成以下的情況呢?
1) 無軌電車電纜離地距不足, 型成部份車輛(如搬運建築器材的車
輛)不能使用部份道路?
2) 兩組電纜距離太近, 造成興建及維修困難?
希望各位有識之仕能提出對應之辦法!
綠川光
Article 3: (Request 2)
> 1) 無軌電車電纜離地距不足, 型成部份車輛(如搬運建築器材的車
> 輛)不能使用部份道路?
以我在現階段的理解，如果真的要在香港引進無軌電車的話，其電纜
的高度應該要跟現有的電車電纜看齊。所以‘離地距不足’的問題，
對於一般車輛來說，應該未必會出現。
當然，對於某些特別車輛來說，就可能要在需要時另作安排啦﹗﹕)
> 2) 兩組電纜距離太近, 造成興建及維修困難?
這個問題就有待研究。
> 希望各位有識之仕能提出對應之辦法!
不介意的話，或者讓我再問問那幾位朋友吧﹗^_^
Article 3: (Request 3)
> Dennis Law (ctb2500@upnaway.com) said:
>
> 不會吧﹖我指的是十字路口交匯處…
十字路口啊嗎，咁都可以的，但如果佢話要整埋爬頭的話，咪要
係港島北整六條電纜？世界之冠啊。
>
>
> 不難猜的…
> (反正香港只有幾間專利巴士公司。^_^)
我都知道係邊間，因為我對新野都好有興趣架，但唔可以咁公開嗎。
>
> 無軌電車要用多一條軌﹖﹗﹕P
I mean the 爬頭扶助軌啊。
> 據聞Neoplan的Centroliner車系，是有無軌電車版本的。有沒有人
> 可以提供一些資料﹖
如果想要更多的話，可以寄個電郵比我，比埋ICQ UIN啦。
上圖講左個0的無軌電車的傳動資料的，想要更多？電郵啦，因為
都唔係咁方便擺咁多上網囉。
節錄自：德國史圖加特利奧普蘭聲粗拉拿概覽。
Article 3: (Request 4)
我想，這要視乎‘扒頭區’的位置而定。
(當然，如果是在一些單線行車道路設立的話，情況都幾難想像。)
費時某些板友又借機指我‘恃熟賣熟’，甚至‘懷疑我的人格’啦﹗
(最怕有可能會連累大家嘛﹗唉﹗)
Article 3: (Request 5)
> 2200 (dldennis@chevalier.net) said:
> 這點在下最同意, 之不過是將污染的源頭又巴士變為發電廠. 而巿
> 民是不會察覺這個分別, 只會看見眼前巴士沒有癈氣罷了. 當然,
> 若以單一地區來說, 空氣質素會有所改進的.
人地用無軌電車的，大多數都係用水力發電，所以污染咪無咁大囉，
水力發電的污染咁細，再加埋人地空礦，咁污染就更細囉。
Article 3: (Request 6)
某程度上，我會同意這個論點。
但如果換個角度來看，雖然目前的法例是同時有管制發電廠和各種車
輛的廢氣排放量(有錯請指正)，可是路面車輛的數目，卻比發電廠的
數目難控制得多。那如果把部份路面車輛(例如無軌電車)改為以電力
發動，從而減少由車輛所排出的廢氣量。而這個比率又比發電廠所增
加了的廢氣排放量為高的話，相比之下，會否顯得比較環保呢﹖
Article 3: (Request 7)
> C57形700系 (jrfung@netvigator.com) said:
>
> 城巴計劃在那些路線先作試驗呢？這類無軌電車和傳統的無軌電車有
> 甚麼分別呢？
據報城巴目前正計劃在某些短途的半山線上進行試驗。
至於有關的車種和網絡設計，我依然在跟進當中。
Re: Neoplan 幾問......
Leslie Chan (neoplan@hutchcity.com) from 203.80.123.34 at Tue Mar 30 00:12, 1999 said:
> Chopio Siu (wwt51029@wwt.hkcampus.net) said:
> 1: Neoplan 可唔可以跪低?
> 2: 第三軸有冇輔助轉向?
> 3: 未鎖前的Maximum Speed?
> 4: 用乜o野偈? 幾多匹/ cc ?
> 5: 高度?
>
> 太多問題 (自己都有問題), 多多包涵!!
For detail of the Centroliner and other Neoplan buses,
you can go to the following site:
Neoplan Buses Hong Kong Homepage
Neoplan Buses Homepage http://www.neoplan.ch
Outell Education
Leslie Chan
Article 4: (Request 1)
我諗你係問Neoplan Centroliner o勒.
> 1: Neoplan 可唔可以跪低?
可以.
> 2: 第三軸有冇輔助轉向?
有.
> 4: 用乜o野偈? 幾多匹/ cc ?
Cummins M305E, 305匹, 10,800c.c.
> 5: 高度?
4,300mm.
Article 4: (Request 2)
>> Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) said:
>>
>> 我在昨天沙田廠傑出車長選舉中,見那個Neoplan介紹版子是
>> 寫4.2m喎!
> 李尋歡 (peterwko@netvigator.com) said:
>
> 九巴個網頁都係寫4.2米,
Neoplan本catalogue話Centroliner有4.3米高喎,
不過都唔爭得幾多o者...... :p
Re: AP is serving the public today!
TL (awongtl@ihug.co.nz) from 203.109.252.3 at Mon Mar 29 23:44, 1999 said:
> AP1 (trident2200@bigpond.com) said:
> A Centroliner is serving the public on route 680 today. I think it's being tested. And I saw many passengers sit on it. But I am not one of them!!!
is it AP2 or AP3?
Article 5: (Request 1)
> Gakei! (Joseph_K.K._Lee_at_DTT.HONGKONG.HUB@deloitte.com.hk) said:
>
> 九巴有沒有先例第一架新車 (AP1) 都未出o黎行, 就行其他新車 ?
我唔知呀, 最衰我唔o係香港啦, 我在香港好易睇到680係唔係用AP,
因為一望出街就見到, 我咁問係因為有人講過AP2,3係屬沙廠嘛, 而AP1係貼住荔廠.
Article 5: (Request 2)
> 9807 (autobus@globility.com) said:
> 但係香港公共交通新聞組有人講話1A都有一架喎，唔知係咪真呢？
> 有冇版友可以查証啊？
但係對上一個星期有冇一o的有規律o既聲粗拉拿試車行動?
據當時 ATR1 投入服務前一個星期, 都有跟足字軌時間的試車行動.
--
車匙!
模型消息
獎門人 (cr903@home.com) from 24.64.191.33 at Tue Mar 30 06:54, 1999 said:
今日睇完本雜誌，見到坡柴個模，係R頭，L尾。正統城巴款識坡柴。
部車未上油，只係做個concept。雖然張相唔係好大，但係好清楚部
車唔會好似'冷馬'模型甘用一塊膠片做窗，係一隻隻分開，好似EFE
個D出品甘。相信遲下出既雞車模型個像真程度會幾高。（睇過坡柴
個模之後）
Article 6: (Request 1)
CORGI 出品!
本來98年,年尾出因車頭造到(發水麵包)所以?
Article 6: (Request 2)
> 獎門人 (cr903@home.com) said:
> 但從相片中所見，部車都做得ok播。相信會係繼'三叉戟'之後另一傑
> 作。
請問在那一本雜誌看到!Thank you !
Article 6: (Request 3)
書名叫MODELS , 我係'發實'M 見過
Re: 巴士千年蟲問題
Jacky(S3M80) (jackyyng@hkschool.net) from 202.45.176.5 at Mon Mar 29 23:39, 1999 said:
> Eric & Rosanna (ericnet1@netvigator.com) said:
> 請問巴士會否出現千年蟲問題?
巴士都冇電腦，又點會有千年蟲問題呢?
(真係風趣! :p)
> (據我所知, 新的巴士會有電子控制系統, 可能受千年蟲侵害)
新的電腦系統應該除哂蟲啦，而且電子牌同日期時間又扯唔上
關係，有都不大問題。
(朋友，你知唔知千年蟲係乜家科?!)
>
> Eric & Rosanna
Article 7: (Request 1)
> Hanvas 漢 華 (hanvas@netvigator.com) said:
>
> 據 知 現 今 使 用 既 引 擎 同 波 箱 都 係 電 腦 既 ，
> 特 別 係 部 天 幕 巴 士 Scania K124EB.
> 佢 全 車 既 控 制 都 係 有 電 腦 監 察 ，
> 呢 兩 部 車 都 係 要 專 門 由 瑞 典 運 兩 部 電 腦 黎 負 責 佢 既 修 理 工 作 ..
> 咁 你 話 關 唔 關 千 年 蟲 事 呢 ?
咁你又唔駛咁己人憂天....
早年的巴士的電子零件少,出現千年蟲的機會不大
後期的巴士最少都會有debug下些問題.
另外就算係電子零件都未必有千年蟲的問題,主要
是視該零件有沒有時間的控制元件而已.
Article 7: (Request 2)
至少 ZF 波箱都有電腦系統啦 ...
[廣告]Cyber-X公共交通及運輸新聞組
大腦電波 (leungweb@cyber-x.com.hk) from 168.70.249.152 at Mon Mar 29 19:37, 1999 said:
Cyber-X 公 共 交 通 及 運 輸 新 聞 組 已 經 開 張,
歡 迎 各 位 巴 士 迷 到 以 下 地 址 貼 文 討 論.
news://168.70.249.143/cyber-x.transport
---
３月２９日 齊來香港新聞組大革命
Cyber-X 新聞組重開 news://168.70.249.143
Re: 720都普躉
AP1 (trident2200@bigpond.com) from 139.134.187.26 at Mon Mar 29 22:09, 1999 said:
> 有個人 (denniss@netvigator.com) said:
> 今晚終於第一次撘720走都普躉
it's not the first time that rt.720 has Duple Trident, I saw it yesterday also
> 雖然係貴,但係感覺好正
Article 9: (Request 1)
今日先正式行駛
Article 9: (Request 2)
等等! 昨日720並沒有任何服務, 那輛躉是不是試線呢?
綠川光
有必要擴建巴士總站嗎??
新巴1100 (cmb@hknet.com) from 202.67.220.12 at Mon Mar 29 22:02, 1999 said:
在香港巴士總站的坑不夠用,
有必要擴大嗎??如何擴建呢??
如小西灣,筲箕灣,華富,港澳碼頭.......
車坑因線太多而無坑停,
有坑的巴士站又無車停,真係......
你們認為應該:
1.那個總站最需要擴建?
2.應怎樣擴建總站??
3.應減少廢線/兩廢線一坑(如88,2M共用一線)??
大家不仿提出意見!!
Article 10: (Request 1)
> 1.那個總站最需要擴建?
元朗四,屯中,上水廣場,荃灣MTR.....
> 2.應怎樣擴建總站??
都係整多個站響附近囉~
Article 10: (Request 2)
比你嚇死我.. 睇第一句仲以為你叫我擴充網頁添 :p
> 1.那個總站最需要擴建?
黃竹坑, 尚德, 海怡, 香港仔..
> 2.應怎樣擴建總站??
整多個站響附近囉~
> 3.應減少廢線/兩廢線一坑(如88,2M共用一線)??
應該就經過o既路線就唔好佔住條坑..
好似置富咁, 95C又唔係響置富做總站, 又要佔o左兩條坑,
人地38反而用一條坑, 都唔知點分配o既..
.....
T.P.T.
Article 10: (Request 3)
其實好多總站都唔夠坑la
最少整個馬鞍山所有總站都爆滿
將軍澳大部分都滿.
尖沙咀區都係.
但有部分一早滿但再未有路線添食, o甘就無問題(好似美孚)
返而我留意緊又一城總站會不會用晒(入面o甘多坑)
Re: New UK bus model (Corgi and EFE)
Samsung牛魔王3AD52 (m0823@netfront.net) from 202.81.252.14 at Mon Mar 29 19:15, 1999 said:
> Ronald (ronald_to@laser.zeronet.org.hk) said:
> News from 'Bus shop' at Sai Wan Ho:
>
> New UK bus model will arrived between 31/3 and 1/4
> There will be some 'new' bus model for UK bus companies.
> Some of them are very popular and rare....
what are u talking about?
is England-style Trident Model will be arrived?
Article 11: (Request 1)
Updates
^^^^^^^
these models will be released TOMORROW afternoon.....
(about 4 p.m.)
Ronald
Article 11: (Request 2)
Not trident, but two most popular bus model will be arrived.
(One is Double-deck and other one is single deck)
Ronald
Re: 一問59M掛牌車資料, 另外問路.
S3BL272 (96485332@plink.cityu.edu.hk) from 144.214.5.217 at Tue Mar 30 11:42, 1999 said:
> 阿恆 (ryhchan@ctimail.com) said:
> 如題 & AD34 EW5608 是否59M的掛牌車呢?架車好勁呀!
> 在屯門公路逢車過車(包括FZ5653,FT8575).
> 另外想問問由屯門碼頭有什麼車去魚涌(海澤街)
> (東海中心)呢? 謝!
是﹗AD34係59M O既掛牌車﹐此外AD25 EW1694,AD114 FL652, AD 204
GL9463此四部Dennis車都有同樣表現﹗當然唔少得九部康偈四波車﹐
S3BL264-272﹐三部康偈三波車 S3BL274﹐360﹐368﹐都係好快好快﹗
Article 12: (Request 1)
1) 59M 轉地鐵，最多人用的方法，在魚則涌站落車，係地底搵
芬尼街出口，出到去地面之後，走出英皇道，個道有條天橋，會通
到東海中心架啦。
2) 59X 轉 102，係彌敦道整路個道落車，咁就可以比最平車費，
架巴士係北角官小對面，或者係柏架山道對面個站落車。
如果係北角官小對面落車的話，就向筲箕灣個面行，見到魚則魚測
地鐵站的出口，你的左邊就係。
如果係柏架山道個個站落車，咁就向北角個邊行，見到地鐵站，就望到
有個蜆？油站個度就入去啦。
但搭地鐵係最方便囉。
Re: 388,389......死性不改！
CMB DA82 (da82@netvigator.com) from 158.132.14.5 at Tue Mar 30 10:52, 1999 said:
> DA90 (refchan@netteens.net) said:
> 遲早會俾新記激死，又話開冷馬，點知又玩「全雞鴨宴」
> 不過有度好，就係攪到用開雞鴨的線換批好車走
有冷馬價唔一定有冷馬開0架...
DA82,HB8095.
Article 13: (Request 1)
哥連臣角行唔行到11米冷馬？
係咪最多行DC咋？
Re: 89D改路
Blur (kwchung@chevalier.net) from 202.77.28.114 at Tue Mar 30 12:41, 1999 said:
> 80M (wolfteam@netvigator.com) said:
> 四月一日起藍田往利安將不經HOLLYWOOD PLAZA
> 直接由龍翔道上大老山隧道。
> 回程不變
how about 85C and 89C?
i thibk they don't need via hollywood plaza especially 85C.
新巴改善服務，是否太急進?
Eddie Lam (bustop@glink.net.hk) from 158.132.14.19 at Mon Mar 29 20:04, 1999 said:
今日新巴 20 號取消，於是牽一髮動全身，東區線 18、M21、720、722
通通黎個大變身，又加冷又加車又用躉又改路。
但睇過咁多位東區板友o既文之後，原來新巴今次付出代價好大。
為左今次重組，原本有冷馬o既混合線行番熱狗，原本行躉o既車
行番舊冷馬。以往都試過新巴為左提昇某些路線服務而犧牲其他路線
原有o既良好服務，原因就係一個──仲未夠車。
明明唔係太夠冷馬，就將某條線加冷，左拉右拉，拉夠晒車，原有
路線就變番雞鴨寶。點解唔等買夠車先去提昇服務?
仲有，我發覺某些服務提昇都好唔穩定，俾人三分鐘熱度o既感覺。
頭幾日就做下樣，之後就慢慢逐少逐少削減服務咁。
第日可唔可以肯定左車源充足先將一條線加冷/改全冷呢?
好似 110 呢 D 咁，雖然係混合線，但有車多先行冷，冇車就全
MB。乘客會好唔慣囉。
Article 15: (Request 1)
例如2號平日就用641DA加兩,三部TRIDENT
但假日就十幾架TRIDENT.
641之前轉行全冷,怎料上週六卻派ML30,今日用
LM1.
而家暫時2A,8,23唯有做受害者好了.
KIT
Article 15: (Request 2)
很同意你的意見, 基本上新記所訂的新車最快都可能要五六月才到, 無需要咁
急進. 現時要做的應該係將手上有的資源好好調配和運用. 如18號這條線今天
好似係全冷(至少我見到成10部車, 全是冷馬 - 有錯請指正), 18號是否需要那
麼多冷馬呢? 既然西環已成城巴天下, 何不等多三兩個月, 等自己有足夠冷氣車
才再作部署反擊, 好過要犧牲原本已改善服務的線.
Re: 仲有邊D線可以......
風間火月 (hsbt@netvigator.com) from 208.151.82.94 at Tue Mar 30 01:23, 1999 said:
> 古競豪 (fatku@school.net.hk) said:
> 請問新記仲有邊D過海線可以坐到雞,鴨,寶??
要搭常規線就極難，可以搏下110有寶，不過都係難，MB就大把。
唔知而家重有無寶做104晨早打仗呢？有都重算有機的。
風間火月都此一遊
（心情唔靚，唔打廢話。）
Article 16: (Request 1)
路線 3A(新巴) 0個兩架 SF ,
該兩架 SF 是要去隧道口做
R.104晨早打仗 , 車號有待觀察 .
(星期一至星期五,假期例外)
LA11 Shing
嶼巴四月一日新消息+嶼巴網的更新廣告
Kwan (sfac3a09@netvigator.com) from 205.252.144.9 at Tue Mar 30 00:02, 1999 said:
四月一日,大嶼山巴士將會有一個很大的改變,以下為其中一部分
的內容變更:
嶼巴四月一日新消息:
2號轉全空調
收費(空調巴士)
由梅窩開出的班次 由昂平開出的班次
全程 $16(25) 全程 $16(25)
塘福至昂平 $10.5(17) 昂平至上羌山 $4.4(8.5)
石壁至昂平 $7.2(13) 上羌山至梅窩 $10.5(17)
上羌山至昂平 $4.4(8.5) 石壁至梅窩 $8.5(14)
水口至梅窩 $5.8(11.5)
長沙至梅窩 $4.4(6.3)
( )為假日收費 貝澳至梅窩 $3.4(5.2)
路線1,2,3,5,7 改時間
N1 路線時間及收費
途徑路線: 嶼南路，羌山路，大澳路
大澳開: 2:50am 梅窩開: 3:40am
收費(非空調巴士):
由梅窩開出的班次 由大澳開出的班次
全程 $12(19) 全程 $12(19)
貝澳至大澳 $10.5(17) 上羌山至梅窩 $10.5(17)
散石灣至大澳 $8.5(14) 石壁至梅窩 $8.5(14)
塘福至大澳 $6(11.5) 水口至梅窩 $6(11.5)
石壁至大澳 $4.5(6.7) 長沙至梅窩 $4.5(6.7)
上羌山至大澳 $2(4.7) 貝澳至梅窩 $3.5(6.3)
( )為假日收費 南山至梅窩 $2(4.7)
以上資料將會在嶼巴網上登錄，大家不需再到處找嶼巴班
次的資訊。我們也會在四月一日提供新時間表供大家參閱.
多謝AL1兄為我們提供這些資料.
嶼巴網
Article 17: (Request 1)
另外,嶼巴計劃,大澳往返東涌之N11路線,由於每班車客量不足2人,
原計劃4月取消,後改為於5月起取消.
(消息源自生果服務站.PS.唔記得左係邊日)
Re: Rt.781
TL (awongtl@ihug.co.nz) from 203.109.252.3 at Mon Mar 29 21:53, 1999 said:
> LA18 (choipui@netvigator.com) said:
> 而家連720,722都有冷氣車,咁781呢?
> 720,722,780,788 had A/C bus,but 781.......
慢慢黎啦, 唔好逼新巴太緊啦, 佢都唔夠冷馬, 一時間真係好慘, 佢又唔肯混合
黎行, 有時都唔知佢點諗.
【改編歌】這個DB很無聊
心情唔靚的風間火月 (hsbt@netvigator.com) from 208.151.82.94 at Tue Mar 30 02:14, 1999 said:
無無聊聊，心情唔靚，玩下填詞，齊齊高歌。
小弟不才，如有得罪，板主見諒。
原曲：這個下午很無聊/張震嶽（國語歌黎架！）
今天這個DB（注：Discussion Board的簡寫），真的有點無聊。
板上人吵兇兇，空氣變得稠稠。
雖然是星期天，板上戰火漫天。
真的有點煩人，我還是去睡覺。
這個DB有點煩，某些板友太無聊，
這個DB有點煩，罵戰處處太無聊！
今天這個DB，真的有點無聊。
板上認識的人，離去不願回頭。
下面有些板友，對罵喋喋不休。
真的有點煩人，我還是去睡覺。
這個DB有點煩，到處火頭太無聊，
這個DB有點煩，無法討論太無聊！
今天這個DB，真的有點無聊。
走去今日所見，看有無有新車。
結果發現板上，打著 ' 細 ' 界大戰。
真的有點煩人，我看離開算啦！
I don't want to talk to you, I don't want to talk to you!
I don't want to talk to you, I don't want to talk to you!
風間火月到此一遊
（心情唔靚，唔打廢話。）
【網頁廣告】昔日中巴更新及加相
CMB DA82 (da82@netvigator.com) from 208.139.123.5 at Tue Mar 30 00:30, 1999 said:
專題相片新增項目：路線20廿五載，相片十五張；
新巴非空調巴士行車証亦作出更新。
歡迎參觀！
昔日中巴網主,
DA82,HB8095.(W.T.Ho)
Please visit!
43A (r43a@hutchcity.com) from 205.252.144.176 at Mon Mar 29 22:57, 1999 said:
My Bus Page
http://w3.to/43a
43A Bus Page
Good News: Centroliner is be tested!
AP1 (trident2200@bigpond.com) from 139.134.187.20 at Mon Mar 29 20:50, 1999 said:
Centroliner is being tested on route 680 this afternoon, some passengers are seated on it.
雙層巴士服務本港50週年o個日有冇慶祝活動?
C Ma (madc@bp.com) from 209.198.221.226 at Mon Mar 29 20:31, 1999 said:
1949 年 4 月 17 日, 本港第一批雙層巴士正式投入
九巴 1 號線服務.
再過三個星期就係雙層巴士服務本港 50 週年的日子了,
到時九巴/巴士迷組織會唔會有慶祝活動呢?
(可唔可以放架丹拿A行番當年 1 號的路線呢?)
o個日你又會點慶祝呢? 歡迎討論.
聖誕 'big爆' 九巴落畫後, 車身還有一點點痕跡. (好核突!)
Chopio Siu (wwt51029@wwt.hkcampus.net) from 158.182.1.36 at Mon Mar 29 19:27, 1999 said:
上個禮拜見到架長龍(non-aircon), 上層 D 去水孔仲有綠色油漆, 門框重有綠白色配襯,係咁以噠o左o的九巴色上去就算, 真係點睇都咁'靚'!
唔知o的AV 係咪一樣呢?
保安幫新巴'吞' 車?
'辛'巴王國 (wong98@netvigator.com) from 202.71.243.196 at Mon Mar 29 19:22, 1999 said:
我星期日去中環影20尾車的時候,相信大家都知o個個時間有好多'等'的,跟住有架新巴私家車呢o左右(做乜?一陣話你知),跟住有個保安竟然幫人'吞'車(即倒車) (個保安成日都o係度架,好串架,有次我企係個站長亭度.個站長冇鬧,佢吵鬧,唔知大家有冇見過佢呢?)
嘩!如果架車出意外咁點算?架車成三百幾萬架!!
架私家車做乜?咪幫新巴除Banner廣告lor ,工具十分簡單,ladder 一條同cutter一把,十分鐘後,新巴曲綿再現!!
----------
好憎個保安的
'辛'巴王國
全車身黏貼式廣告及其發展
中華紅番頭 (siuwaiwai@hutchcity.com) from 202.40.200.39 at Mon Mar 29 18:40, 1999 said:
由於黏貼式廣告的技術有所改進,令現時巴士車身上,都紛紛出現此種
方式製作的廣告.那樣究竟第一個使用此方式製作的是哪一個廣告呢?
並且在哪型號巴士上出現及其後之發展?
於我記憶中第一部是新KC生果,此廣告是利用新KC的logo重復地貼於
車身上,貼有此廣告的巴士有XF,LV及3BL.
而之後的有藍天白雲的3N廣告,貼有此廣告的巴士有XF,DL及黃老太.
以上資料有沒有錯誤呢?如有煩請提出.謝謝各方高人.
M15
Question of KMB Bus Captain of the Year
ATR2 (dwschiu@i-wave.net) from 203.80.66.12 at Mon Mar 29 18:12, 1999 said:
Sorry that title should be 'Question about'.
What is the fleet no. and car reg. no. of the duck training
bus?
Thanks!
ATR2
[廣告]182巴士商場 更新
九巴之友(沙田區) (yscwong@hkstar.com) from 202.82.63.123 at Mon Mar 29 18:07, 1999 said:
是次更新如下:
1.本週大相為九巴ATR129服務於車長選舉穿梭巴士
2.懷念中巴大相為VA53行走112
3.昔日巴士廣告大相為城巴#127(樓盤廣告)
4.加入特稿--1998/99年度車長選舉
歡迎參觀
九巴之友(沙田區)
[報紙]中巴衝入店鋪傷五乘客
DA53 2014 (felixt@accessv.com) from 209.5.197.15 at Tue Mar 30 13:27, 1999 said:
意外頻仍曾奪命大巴
猛衝入店鋪傷五乘客
毀西環顧繡公司 兩職員後退保命
一輛中巴五號B雙層巴士，昨午沿大道西行駛時，突然失去
控制，急速衝進一間「繡莊」內，幸被大廈簷篷及橫樑擋著
而停下，未致再衝入屋內，繡莊內兩人及時退至牆角，幸未
有受傷。意外中有五人受傷。
現場消息人仕說，該巴士曾有多次出事記錄，並曾涉及有人命
喪生的車禍。中巴公關經理崔廣成表示，該車上次驗車結果及
維修日期他都不清楚，故無可奉告。
據目擊者說，昨午二時十五分，該編號CW2833的巴士由摩星嶺
開往銅鑼灣，途經大道西489號時，車速很快，而在巴士前則停
有兩輛小巴及私家車，巴士於是轉右「扒頭」。
由於該段大道西屬單線雙程行車，路面狹窄，巴士「扒頭」時
越過了中線；此時，一輛小巴迎面而來，一名路人又於此時橫過
馬路，巴士為了閃避人和車，於是急向左轉回東行線，疑因此
收掣不及，衝上了行人路，去勢未止，再衝進485號「新麗禮服
顧繡公司」。
此時，途人爭相走避，情況混亂，巴士如脫疆之馬直衝顧繡店
內，店內右邊櫥窗及大門被撞至粉碎。店內兩男子粱耀榮（49歲）
及陳紹銘（16歲）慌忙後退，退至牆角再無退路，而眼見巴士
迎面壓至。
巴士車頭部分此時被大廈簷篷及橫樑卡著，不能再前駛，粱、陳
兩人被嚇至口呆目瞪，幸無受傷，但兩人表示會保留追究賠償
權利。
據悉，當時肇事巴士並不滿客亦無人影響司機駕駛。（傷者名單，
從略）
受傷巴士司機馮志強，有十多年駕駛經驗，一向有良好駕駛記錄，
加入中巴兩年，一個月前接駛肇事巴士，今次是他首次撞車意外。
據悉，數月前該巴士多次發生意外，並且涉及生命但因公司工作安
排司機不能拒絕駕駛。
PS﹕應該是天天或星島的報導。另有無板友知道事發日期？
Article 29: (Request 1)
下圖架XF123後面的巴士是什麼來呢？？
問18,M21,720,722客量有否增長?
SF1 (iteawiv@netvigator.com) from 208.139.105.120 at Tue Mar 30 10:18, 1999 said:
新巴為18,720,722(希生)了很多,令很多平時全冷線受害.e.g.
2,8,115,680,110,641.................
是否有回報?
Question:KMB Volvo air-cond. bus seat
98D (50152415@plink.cityu.edu.hk) from 144.214.5.214 at Tue Mar 30 13:26, 1999 said:
Most of the KMB Volvo 11M and 12M air-conditioned bus have
been cut the number of seats in the lower decker to increase
the capacity of each bus.I would like to know how KMB deal
with these extra seats.Did these seats had been thrown away or
installed in other new buses.
Thank you for your reply.
