Today's Articles: 74.
Articles' Numbers: (19990130_01-74)
Article 1:
Re: 大家有冇一D巴士線是由細搭到大?
Jess (c5013830@hkbu.edu.hk) from 158.182.22.118 at Sat Jan 30 09:06, 1999 said:
> NV58 (tin.wong@kcl.ac.uk) said:
> 大家有冇一D巴士線是由細搭到大呢?
>
> 在下就有兩條: 就系一條最近成為本板焦點之一的九記2C同已經
> 褶左多年的4A.
我都成日搭4A, 不過係因為佢平, 兼有AEC搭. 那時2/6已轉十二米.
>
> 以前2C行法與現在分別很大，例如2C以前到Jordan Rd會行覺士道,
> Austin Rd, 然後右轉Chatham Rd往尖碼。此外返大坑東方向，在
> 染布房街會左轉亞皆老街, 然後右轉洗衣街，直行到街尾再右轉入
> 界限街。後來改由染布房街轉入奶路臣街, 再轉洗衣街(好像VAN仔
> 敢行). 然後唔記得邊年改成宜家的行法.
在旺角火車站的聯運街全線通車時改的, 約85年尾.
>
> 4A就唔系太記得啦. 不過記得有段時間九記用BL1/2/3行過，所以
> 有幸搭到. 不過以前4A系行新填地街返大坑東的，到取消前一兩年
> 才改行Nathan Rd返大坑東. 值得一題的是4A的車費比其他路線平
> ，但因為不行旺區，所以客量每況越下，落得取消收場。
4A係行上海街, 後尾因為上海街單程才改行彌敦道, 是試過行旺區,
但因南山村(有朋友住)人覺得行得出大坑東, 不如去搭地鐵, 故無客.
>
> 但從這段時間，我對2C/4A的認識逐漸加深。例如知道2C用7部雞行，
> 4A用4(定5部？)。4A取消前一年，兩線挂牌如下：
>
> 2C ： G153, 288, 460, 461, 464, etc 其他兩部大眼雞忘記左
> 4A ： G76, 81, 96, 100, 235
唔知呢, 我去過幾次影4A, 都遇唔到G76, 剩係得G6.
至於2C, 我記得仲有架G422都係掛牌, 當G4XX甩牌時, G3X,G299等就
入左2C, 之後再改為N, 不過中途試過有大量BL/M, 如BL51, BL46, M31等
>
> 其中G153系我最喜歡的，因為她以前上左全紫色的Milka廣告，非常
> 正，加上很常搭到，而我最初在本板貼文，都是用這個名。(不幸地
> 我未有為G153影過相，未知有無板友有？如果有可否給我？)
我影的G153是行緊36, 要唔要呀? 要就E-mail你地址俾我喇!
>
> 後來, 96年暑假去左三星期旅行，回來時竟見4A取消(雖然報紙之前
> 賣過)，不免有些失落。不過有趣的是，2C同4A合并前幾個星期，2C
> 的大眼雞走晒，留下G153同G288，加上新來的G31,33,47(我系見到
> 禁多)行2C。
>
> 自始以后，新的2C除有時攝雞外，都系用N行(最初我都唔鍾意N, 因
> 為手迫力好嘈, 不過搭得多, 又覺得頗有味道)。所以自從我97年中
> 開始影巴士相, 一有雞行2C我就去影，當系一點補償吧.
我都影過三隻雞行2C, G288,299,422
>
> 不經不覺，都做左19年2C乘客了. 2C給我的, 不單只是巴士服務, 還
> 有不少的回憶。不過現在身不在港，都很難有這機會矣.
>
> 未知有無板友有類似的經歷？
其實不同時代都有不同的經歷, 由細細個的2珍寶/13aec, 中學時代
到今日的赤柱線, 同埋搬入屯門後的66. 不過太長, 無時間逐條講,
第日先講下喇(赤柱那篇寫左七八成, 會寄予B/C會, 睇下佢地邊個會登)
Jess
Article 1: (Request 1)
講到由細搭到大的巴士線，自不然是當時中巴的6號和260.
我搭6號的時候，還是中巴的XF，而當時中巴的6A則用LV.
當時我住在赤柱，一定要乘巴士往返赤柱，
在XF56號上，乘客迫得很，而我則坐在樓梯間!
到現在，我還不時坐6號放學回家呢!
至於當時的260，還是中巴的TC，但DC1則在兩年後誕生.
我無論由赤柱村回家還是去中環，都會揀260，
1994年，CX1誕生，我上車的時候，有兩位中巴站長在車內，
我對這車的誕生感到好奇，兩位中巴站長便告訴我這是新車... ...
我和媽媽都對當時260的司機都很熟呢!
我還有很多關於中巴的回憶，我很希望與他人分享，
可利用我的ICQ: 29878699, 但要指名你是網友! ^.^ from 260!
Article 1: (Request 2)
I often took rt.12 when I was live in Yaumatai in the past,
since I often went to market in Jordon with my mother after
school. In the past mainly AEC Regent V's were service on
this route, later replace by Fleetlines. In 1980's this
route travel from Lai Chi Kok Amusement Park to Jordon Rd.
I often took this route until I move my home to Ma On Shan
in 1989.
Article 1: (Request 3)
> Colin Chang (kchang@mail.usyd.edu.au) said:
>
> 港島4號車啦，由細細個開始坐，印象中當時好似收一蚊，後來收
> 個三，瑪麗分段一蚊(差三毫，呢個差價到今日收四個二時都仲係
> 一樣！)。o果時已經全線LV新車，間中有舊車身LX、M、S同LS客串
> 。去中上西環都係坐佢，車又密(不過成日覺得以前7同37好似仲密)
> 我相信對於無個華富人o黎講，由細到大都係坐呢條o架啦。
>
> 好鍾意行華富村口到薄扶林村一段長命斜，上斜時LVo既感覺係好好
> 力(因為好嘈！)，落車時如果余振強站無人截車，衝落去都好好玩
> ，細個時覺得好刺激(但其實唔係好快，又係因為大聲)。
>
> 到小學六年級開始唔坐校車(當時已經係坐第二代冷氣Rosa，係剛剛
> 出o既時候，到差不多十年前囉)坐巴士番學，雖然由「冷氣」轉「熱
> 狗」，但o果種唔駛俾校車限住o既自由自在感覺實在無得頂，何況行
> 薄扶林道好好風。
>
> 不過4號o既車型就十幾年都係LV，曾經有架SF24做過字軌，o果時就
> 特登等架SF，有LV都唔上。珍寶行薄扶林又係過癮o既，最鍾意睇個
> 司機響平路上斜路時點轉波，四轉三、三轉二咁。有時用空波落長命
> 斜仲激(不過司機多數拖實迫力，咁點解唔用四波？)
>
> 以前覺得響中環等四號時覺得中環總站好大好大，後來搬o左去統一
> 碼頭，細好多，不過次次等車都係先開七號然後先到四號。後來對於
> 知命o既統一碼頭臨時總站同新碼頭已經無咩感情，因為響中環等車
> 都唔去o果o的地方，去恆生總行。
>
> 講開總站當然唔可以唔提「華南」。華富南最大特色係有大大間站
> 長室，司機可以響入面煮飯睇電視(而乘客就成日以為司機偷懶唔開
> 車，食飯時間嗎！)，出面有提子棚(以前仲有木瓜棚)，老乘客應該
> 知道響總站度偷提子同木瓜o既心得。中巴站就最多花花草草(城巴站
> 長都開始受感染，新碼頭即屬一例)，等車時望見都幾舒服o架，何
> 況個提子棚又可以遮太陽。
>
> 504開後貪新鮮日日放學坐504，DA新車時o既感覺完全正，當時如果
> 遲o左放學，放工時間成日上唔到車。後來發覺太重皮，都係坐番4
> 號。直至我離開香港之前，都特登坐番轉，因為我知道，日後番香
> 港時，可能已經坐唔番用LV行o既「四號車」......
I also!!on 1981-1999 yrs take CMB/NWFB rt.4 LV!
VA54 HN8897
Article 1: (Request 4)
Also for me until 6, when I had to take CMB 4 from my home in Sai Ying Poon to Wah Fu Salvation Army Nursery everyday.
Now I always go to Wah Fu & wait for the completion of Wah Fu new shopping arcade, but I never take NWFB 4 & I take Citybus 47A instead, very fast (especially fof Volvo B6).
You would not take hotdog in NWFB 4 when you come back to HK as NWFB changed the route to full 11m AC buses, that's what I demanded.
291/291A/291B Siu
Article 1: (Request 5)
我間學校響西營盤，個人數千程華富-西營盤四號車經驗顯示，4號
車出西環只需三個字，肯定快過47A(無論任何車種)，永無失拖！
Article 1: (Request 6)
> Albion2 (h9728406@hkusua.hku.hk) said:
> 我以前住元朗,當然常常乘坐68系巴士,由68坐到68X,直至改經3號幹線
> 為止.記得當年行68大部份G,但亦有丹拿行.到了約1986年,在九巴路線
> 圖上,看見有68X這條線,心想會取代68線,但後來冇取消到.(順帶一提:
> 那路線圖上有條69M線,和現今69M差不多,但以元朗為總站.但後來因保
> 留68線而成為了從未開過的路線)於是68,68M,68X成為了當年元朗主力
> 車種除了G外還有ME,S3M,S3BL,S3N等(那時是第一次坐BENZ及3軸車,覺
> 得好新鮮).當時最有印象的是那上了'馬百良'廣告的G...
> 到了搬入屯門後,仍然有坐68系,但比以前少了.而68亦因客量少而縮短
> 路線(現在更取消了,68就此完結,始終時代轉變了).而其他的則改經3
> 號幹線,相信更少機會坐了(68A可能較多...).
我都係由細坐68系坐到大(尤其68M),而由於我以前住係元朗西總站附近,因此
令我最深刻的是在早上繁時排68M人龍排到擊壤路與大馬路的燈位.而同時在巴士
站內有十幾架雞車排隊上客的情形(當時車身下半部仍是紅色的,因此那種顏色對比
令我好深刻.
而68系改行3號幹線後,出九龍的確比以前快o在好多,現在我坐68M出荃灣仲快過搭輕
鐵去屯門友愛或屯門碼頭.
而其他的所見也與你差不多.
現在仍然住在元朗,但搬屋後已經見唔到元朗西總站的
68M
AD127/FM5444
Article 1: (Request 7)
有,小學時剛搬入天水圍,而小學是位於尖沙咀,
因此時常要往返天水圍及尖沙咀.
一年後10月28日開始,首條全日往返西北及尖沙咀的路線69X投入服務,
因此經常乘搭,此線開頭是用BL1,2,3 ,M,AD行走,
第一次搭69X是BL1,也是我首次乘搭天水圍的九巴(因當時是搭城巴),
當時還以為BL1是城巴的二手車,當天69X非常疏的,常常要等30分鐘,
路線較特別,經元朗公路,屯門景峰,於尖沙咀的站位獨特,由於天水圍
的人多往市區工作,因此首天已載客不少.
由於天水圍的人多往市區工作,因此此(糸泉)的班次由15-25分鐘
加密至10-20分鐘一班,而用車也換成新S3N,而空調巴士也佔了一半的班次.
於1996年,有很多新AV,3AV曾經行經69X,改善服務.但不知為何又換回
舊AD.之後,於1998年5月26日,69X改行大欖隧道及縮短到佐敦,及全用3AD
而尖沙咀由特快線269B取代,269B比前69X的車程快30分鐘,因此現在很少搭69X了.
Article 1: (Request 8)
趁有些空閒時間,所以分享一些我由細搭到大的巴士線
有留意我的網頁都知道,我曾居住在油塘,翠屏,啟業,蝴蝶村及坑口區,
所以舉這五區我由細搭到大的路線來:
(1)油塘區 -- 我家(前)+祖父母家
油塘區線最令我懷念的是14,14B及14C.
六歲前住木區屋,每天搭14往觀塘返學放學,最記得是翠屏道觀塘地
鐵站14系中途站站長,常我我晚間返家時給波板糖我吃,還有寶寶車長
常和我父母打招呼.
由於我祖父母也住油塘,所以我住蝴蝶村時假日也會返油塘.
往油塘一定搭14C,當年14C用倫敦寶,在裕民坊巴士總站排長龍,與
現在相比,令人懷念!14B則是我返家時搭,也用倫敦寶,在舊油塘巴士
總站乘搭,晚期時差不多次次和姑母一家人包車...
有興趣知更多的可往油塘故居生活與公共交通網頁看看!
(2)蝴蝶灣區 -- 我家(中)
六歲至十五歲間住蝴蝶村,59A,59M,59X自然成為由細搭到大的路線,
其轉變我親眼經歷,初期常搭59A,晚期當然好少搭59A,改搭59X.
59M由雞車(間中有寶寶,長牛,亞比安火箭)到康明斯引擊奧林比安及
儲值票時代,我也親眼看見(但冇見證過冷氣化)
同樣地,59也成為我小時的記憶,當年由丹拿B轉化為M仔,路線多次轉
變,在屯門市中心現66個位搭59,及易幟一刻也令我懷念!
有興趣知更多的可往蝴蝶灣故居生活與公共交通網頁看看!
(3)翠屏區 -- 外婆家(前)
我外婆以前住翠屏七層大廈,後來遷往啟業,而我未讀小一前,就是搭
11B往來啟業與觀塘的幼維園,當年11B用倫敦寶,收八毫子,好平!
而早期11B和11C泊在翠屏五座街邊,後來在遷往蝴蝶村讀書前,才改
往現在的位置.
<網頁部份未完成>
(4)啟業區 -- 外婆家(後)
同樣地,當週日在外婆間吃完飯後,就會搭24K往旺角轉59X,故24K寶
寶年代我會記得.每逢暑假,會到外婆家住,天天愛在巴士站隔離快
餐店吃飯,一邊吃一邊望著巴士站,故看到24X用寶寶,13E由一站有
三車轉為被合併,107及641易幟等...
<網頁部份未完成>
(5)坑口區 -- 我家(現在)
現在我住坑口區,98A是代表,因為我亦親眼見到98A由十分興盛轉弱,
94年一次掛八號風球,大排長龍,共排兩條龍餅,一條排到屈臣氏,另
一條排到仁愛圍總站->同仁街->裕民坊->公園->仁愛圍總站,每晚
繁忙時間要用一條坑排人龍,朝朝早在德澤樓要不斷派特車疏導乘
客.但現在98A沒有這樣風光了(乃102專線小巴一仗之教訓)
有興趣知更多的可往坑口生活與公共交通網頁看看!
我的分享太長,若對大家不便請諒!
F-stephen
威網 -- 生活與公共交通系列
Article 1: (Request 9)
那間快餐店是否啟X呢?:)
現在晚上不少司機都在那裡食飯,我也偶然幫趁呢!
我搭得最耐的可算是24K和24了!
由寶搭到鴨,由鴨搭到3N,3BL!
最記得97年中,ADS唔夠,24K在暑假差不多日日3AV,當時11B,15
仲係鴨車,ADS.
搭得最多是3AV293,不知它現在身在何處?
可惜現在它們都轉晒大車,但24仍行鴨!
好彩不時都有3N,3BL坐鎮,先至冇咁瘀.
至於24K,以前旺角等車經驗是見5架27K才有一架24K!
班次咁多年冇變,依然等到腳軟,走了一架車大可行陣街
先返去等!
不過論經典當然是93年N364掛牌24K啦!
小時候以為它的車尾被撞過呢!
不過一切已成歷史,只能成為追憶!
實在很希望24快快轉用大車!
廿四之友上
Article 1: (Request 10)
九巴的59,60,60M,63,76K,77K六條
59-當時是屯門的區內線,我住友愛村時都開始坐去新墟
60-同我一起成長,當時它是由友愛村至長沙灣,出九龍一定坐佢
仲記得D掛牌車:G10,G11,G12,G13,G14,G20,G21,G22,G23,G24,G25,G26
60M-又係由細坐到大,由$1.80坐到$5.30
63-我六年級時因要去元朗的音樂事務處學法國號,所以星期五一
定要坐去元朗,仲記得用雞行,一次坐牛(AD7324),一次坐BENZ
76K,77K-由76及77時代坐到76K,77K,由牛坐到現在的BENZ
三軸,去和合石一定要坐76K.
看著59,63收工的屯門19年居民的
金魚字
金日金句:路線發展,一定CUT線
Article 1: (Request 11)
有！我的就係101，105，同港島5系線。（我住西營盤既）
小弟係香港的時間一向都唔洗搭車番學，余下有機會搭車的時間
就係放學或假期喇。
101係我去外婆家的必搭之線，搭足十多年所經的路線都無乜大變。
還記得當年唔係搭ML就係3N、3BL！:) 記得間唔中有MB，不過反而雞寶就
無印象搭過。。。記得果時成日都搭到ML2既。
仲記得我的第一次。。。看見電子牌:P 亦是在路線101，D 3BL既電子
路線牌夜晚真係睇唔到，下下都係架車埋到黎先遞手！
開始有冷氣巴時，就成日有AD既。（AL行104多）
第一次搭到LM的亦係101，仲係LM1添！之後就記得係3AV既出現。
104同105就係去旺角同荔園成日搭，貪行灣仔海傍夠快！
仲記得以前105的車皇--ME，同中記打躉既MB。
搭ME間直係享受！快到無人有！（當時無空調巴）
以前放學阿媽好多時都同我去荔園玩，搭到「ban士」就開心到死！:P
關於5系。。。記得D當時大行其道既XF。
印象中搭得最多係XF，果時仲好憎添！（唔記得點解lo）
而家以上既路線用車都有改變了，我諗唯一變得較少既應該係101。
九巴﹕3AV+3AD
新巴﹕唔多清楚。。。請問仲有無ML？
西營盤長大既
9822 DA53
Article 1: (Request 12)
There are some ML running on 101 & 104 at peak times.
291/291A/291B Siu
Article 1: (Request 13)
可以講係中巴二號啦，由印度車到第一架寶，再轉倫敦寶，
又去用珍寶，都搭過。
唯獨現行行之雞鴨、ML、Trident，就冇機會了。
細細個個時，成日出街都係坐二號，個時屋企搵錢唔多，係北角
返去筲箕灣屋企，都唔捨得搭20啊，八號個0的車，貴幾毫子嗎。
20當年又冇小童半價。
記得有一次，係北角糖水道之前個個站，等左太耐車，咁先有架
八十號黎，咁阿媽就同我和我家姐上車，比左兩個四，即係
三個成年人坐20的價錢，當時每個八毫，8號，80號就一蚊。
個時世界艱難，唔係好似而家0的人又話要空調，又話要低地台。
一架倫敦寶都比珍寶好，0的位夠闊啊嗎。
至於二號咁快又話全冷，小弟的愚見就係，迫班老人去搭返電車
囉。
而家真係有0的想去搭電車同二號（但唔係1086）的
9807
Article 1: (Request 14)
九巴27的轉變:
當然有!我由細坐27坐到大,其實27呢條線真係幾
代都係同都普有關;初初的都普鴨(我記得好似差
唔多全部都係),跟住就用左一排(都好耐)S3BL,跟
住就3N,初初有冷氣就用AL,仲要係繁忙時間先有,
用到而家既3AD&3AV,真係差唔多幾代用車都係都
普車身.另問27鴨之前仲用D乜車呢?
啊Dick
Article 1: (Request 15)
70號囉，我記得70號當初係用雞車(G)行，九零年既一年間就用
過DM，間中攝BL,M(曾經有架BL69行70)，再過多一年之後又用番
雞車行，九七年一月十三日加空調車行，用左ADS。近年來由於雞
車退役，跟住就轉用BL,M,N同ME。
最深刻果架係G193，都係最鐘意果架雞車，不過可惜呢架G193因為
撞車而退役。而我仲記得70號第一次用三軸車係九五年八月，係一
架S3N245。
早九年前下晝六點，響九龍塘搭一架DM15返上水，由於坐得好耐，
所以都嘔到死死下，不過都好少有咁既情況出現，亦係最難忘既
一次搭車經歷。
*******************
今日有一件事值得興奮:A43開辦，北區終於有機場巴士線，龍運巴士
行龍運街既願望終於可以實現。
今日亦有一件事最傷感:城巴870事件終於一周年，對果次事年真係感到可惜。
Article 1: (Request 16)
KMB 85K !
我由小學一年級到現在(F.3)都是搭它的.
但車始終十年如一日,沒有改變 .(Dennis Dragon 11m ,DM 8553 ....EA2065)
....
期望轉口味的David123
Article 2:
Re: 城巴新躉行 70
死老鬼SLK (97017130j@polyu.edu.hk) from 158.132.14.15 at Sat Jan 30 00:33, 1999 said:
> T.P.T. (dckk@netteens.net) said:
> 頭先同班 friend 出街, 經過交易廣場見到有架新躉行70. 當
> 我搭車返屋企時, 見到側邊有架新躉(2281)上黃竹坑巴士總站
> 停泊, 在黃竹坑落車後, 我就觀察部車. 有以下發現:
>
> 1) 1999年1月29日出牌, 2000年1月27日到期
> 2) 車牌: HZ 4048
> 3) 載客: 上-59, 下-28, 下企-37
> 4) 底盤編號: SFD112BR1WGT20429
> 5) 用中巴CX座位(即膠頭枕), 絲絨就用2500o個隻
> 6) 樓梯位前的座位以橫位排
> 7) 紅柱
> 8) 無八達通
> 9) 樓梯位後座位排法同3xx,4xx,5xx,6xx無乜分別, 六個橫位.
>
> 見到新城躉泊黃竹坑好驚訝既.....
> T.P.T.
樓梯前有位? 係咪好似d富豪咁?
乜個頭擔上面唔係有個大氣袋咩? 仲可以裝位?
死老鬼SLK
Article 2: (Request 1)
> CMB DA82 (da82@netvigator.com) said:
> 呢架車行乜線架? 又會上左黃竹坑0既?
我想 T.P.T. 兄意思係在中環見到其中一部新躉;
去到黃竹坑就見到另一部掛.
> 響深碼睇住第一批12米巴士(ML1)慢慢咁離開,走埋佢最後一個單0既……
> DA82,HB8095.
有點不捨得 ML1 離開的智叔
Article 2: (Request 2)
> LF291 (wang5@hknet.com) said:
>
> 我想 T.P.T. 兄意思係在中環見到其中一部新躉;
> 去到黃竹坑就見到另一部掛.
>
另外有一批車在火炭等出牌有2270等車
Article 3:
城記批新雙門紅柱DM躉終於出場
SF21,1010 (schneide@netvigator.com) from 208.139.118.138 at Sat Jan 30 00:27, 1999 said:
城記批新雙門紅柱DM躉終於出場,仲行70 Tim....最少兩部
部車個樓梯位已被移後一格窗口位,玩Forward Exit.....
車頭電子牌也和舊的不同,
另車尾的外型也像其他的DM不同,
明日捕它的
SF21,1010
Article 3: (Request 1)
應該是‘Centre Staircase’，因為這批車的樓梯是面對中門的。而位置就剛好在巴
士的中間位置。
(‘Forward Exit’是指巴士的中門位於車身較前的位置。)
牌箱被加大了嘛﹗^_^
Article 3: (Request 2)
> DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) said:
> (‘Forward Exit’是指巴士的中門位於車身較前的位置。)
>
> 邊種車係咁?
>
> 那麼新記山寨躉咪叫 Backward Exit ??
What do we usually classify 'forward' & 'back' is by the axles.
e.g. the Routemaster & some of those Albions have Backward exits,
CTB 2XX have dual-purpose forward entrance & exit.
Most other double deckers have 'centre exit', between the front & rear axles.
Article 4:
Re: 當年今日﹕不想回憶，未敢忘記……
Kevin (z094530@school.net.hk) from 202.45.176.5 at Sat Jan 30 13:11, 1999 said:
> Dennis Law (elawcy@alpha7.curtin.edu.au) said:
> 相信對於很多巴士迷來說，去年的一月三十日，一定會令人難以忘記。
>
> 不知道當年身在灣仔意外現場的板友，在一年後的今日，有否回想起當日的情景呢﹖
真係快,今日就是翻車一週年了,再想回當日,仍然記憶猶新,相信我不
會忘滅這次可怕的經歷,從此我在巴士轉彎時,一定會抓緊扶手及盡可
能坐下層,我亦明白到生命是可貴的,要珍惜現有的一切,要積極地去
生活,因為誰也不可能知明天會發生甚麼事情。我希望各巴士公司都
從中吸取經驗,訂立一些安全守則,但最重的是司機本身要自律,當日
架870真係開得好快。
生還者--Kevin
Article 4: (Request 1)
> NV58 (tin.wong@kcl.ac.uk) said:
>
> 請問當年不幸身在灣仔意外現場的板友是誰？
>
> ...悼870意外一周年...
咪就係 Kevin 兄囉....
William Fung
Article 5:
Re: 城巴新Trident2288行70!
安迪安 (h9703053@hkusua.hku.hk) from 202.81.252.14 at Sat Jan 30 00:24, 1999 said:
> 999 (ykh97@hkstar.com) said:
> 城巴新Trident2288行70!
> 牌箱好特別!
> 紅柱的!
> 有冇其他板友見過?
仲有2279, 都係行70, 今晚10:30 o向金鐘見到！
Article 6:
Re: 鑑證實錄﹕前白色Trident的身份
G544JACKY (g544myk@hkschool.net) from 202.40.141.30 at Sat Jan 30 19:38, 1999 said:
> Dennis Law (elawcy@alpha7.curtin.edu.au) said:
> 較早前曾經有板友在板上指出，九巴第二部樣板Trident的車隊編號，是ATR84，目前
> 行走271線。
>
> 但今晚我在尖沙咀半島酒店對開，見到一部車牌HY5929，而又是行走271的Trident，
> 車隊編號竟然是ATR84。而最大的問題，是該部車的中門位置，是跟其他Trident一
> 樣，而不是ATR1那種排列的。
>
> 究竟是我眼花﹖抑或是有人報錯料﹖還是九巴貼錯了車隊編號呢﹖
我估應該有人認錯!因這部ATR84車部
擋風玻璃是油黑了!和ATR1是一樣,所
以領人產生錯覺,以為係前白色TRIDENT!
G544JACKY
Article 6: (Request 1)
> TomChen (tomchen@hknet.com) said:
>
> 印像中前白躉的底盤No.是SFD112AR1TGT10103
好似係SFD111AR1TGT10103...
> 以我所知ATR20-30,ATR57-92的底盤No.冇一個係...
> 其它資料(ATR)已遺失.
現ATR84的底盤No.係:ATR84 HY5929 SFD111BR1WGT10624
(由板友金魚提供),所以我估ATR84並不是前白Trident.
>
> 有錯請指正.
飛機竺(虎榮)
Article 7:
Reply on my suggestion of CTB 291A/B
291/291A/291B Siu (eg_slk@stu.ust.hk) from 202.40.139.34 at Sat Jan 30 09:40, 1999 said:
There is an reply on my suggestion of Citybus 291A/B & compared the case of KMB 91 with CMB 3, 41, 45 & 47:
你將條九巴91 cut俾城巴？城巴都唔肯要啦！
(以前運吉想將CMB 26 cut俾城巴，不過城巴話冇客唔做嘛！)
你要知道，九巴91維修費很重皮(清水灣道路差)，況且平日客量
可以衰到全程吉車(雖則假日頂閘)。結論就是......蝕錢！
咁既蝕錢線俾城巴？你想害死城巴？
(想學CMB3/41/45/47重生的道理？根本不能用於九巴91！)
But I want to know & say the following:
(1) Why CMB 3, 41, 45 & 47 can be reborned with Citybus substitutes, but not KMB 91?
(2) Why Citybus rejects the cutting of CMB 26 to it, but now NWFB 26 has quite many passengers & is not losing now? Citybus can make the route profitable by using single decker buses, just like what NWFB is doing.
(3) KMB 91 is losing just because it has no sectional fare between HKUST & Diamond Hill at all, thus repelling passengers & forcing them to take 91M isntead. If it has sectional fare as I said, then most people would choose Citybus 291A/B rather than KMB 91M, thus making the route profitable, just like what happened to Citybus 41A.
So I think the re-borning principle of CMB 3, 41, 45 & 47 can certainly apply on KMB 91 -> Citybus 291A/B!
291/291A/291B Siu
Article 7: (Request 1)
姑且不論城巴41A是否成功, 但用留你的說話, 只要九巴肯設分段, 咁已經
無問題.
既然咁簡單已可解決問題, 何必捨易取難?
lv123
Article 7: (Request 2)
> (1) Why CMB 3, 41, 45 & 47 can be reborned with Citybus substitutes, but not KMB 91?
Firstly, the situation of Kln is very different from Kowloon and NT side. At the time
when CTB took over the four routes from CTB, HK Iser have been familiared w/ a/c bus
service. Also, all four routes runs along area of upper classes. So it is not surprising
for the reborn of these routes.
However, the situation of 91 is not.
The road condition of the routing of 91, as 9807 said, is really poor.
Having number of slopes and narrow roads, not all buses are suitable
for operation there. As a frequent user, I believe you should know I
am.
That's why KMB deploys shorter buses like ADS, BL and Ns to the routes
there. The use of Ns, I believe, is to dual with the slopes there be-
cause of their tough climbing ability and forgiving driving characteristic.
Take some time to talk to a driver on those routes you take to under-
stand more about this.
Also, 9807 has already said the maintainance charge of the routes there
is far higher because of the poor road condition. But CTB fail to make
good at maintaining their buses in good condition (Both machanical parts
and passenger compartments. Take a look at previous threads). This means
that they had to reserve quite a number of buses for operations. But acc.
to the recent shortage of buses in CTB, it's still not capable to do so.
This is why 9807 said why KMB91 cannot be made better under CTB's hand.
> (3) KMB 91 is losing just because it has no sectional fare between HKUST & Diamond Hill at all, thus repelling passengers & forcing them to take 91M isntead. If it has sectional fare as I said, then most people would choose Citybus 291A/B rather than KMB 91M, thus making the route profitable, just like what happened to Citybus 41A.
I want to ask you : How do you know that 91 is losing?
The undesired passenger amount on Rt91 is not because of a/c buses (Take yourself some fresh air!
Don't shut yourself in a/c! It's no good for youe health), but the green vans ans red vans. This
is because the journey time for a van is much shorter than a bus, not because of a/c.
> So I think the re-borning principle of CMB 3, 41, 45 & 47 can certainly apply on KMB 91 -> Citybus 291A/B!
>
> 291/291A/291B Siu
I want to tell you one thing is that your bus allocation has a very great problem
1) Though 10XX's engine has a rating of 260bhp, but the problem is these engines
are Euro 2 engine - they are not suitable for slope claiming.
2) Because of the poor road condition, the chassic can be damaged easily, thus
shorten their service life (Maybe that's want you want if you hate older buses)
3) Though you always stress that Clear Water Bay Rd can run 11m buses, but 'can'
doesn't mean 'suitable'. This is not reasonable to request for larger buses in
that area
NV58
Making UST simple
Article 7: (Request 3)
> 291/291A/291B Siu (eg_slk@stu.ust.hk) said:
>
>
> But there aer quite many people living along ClearwaterBay road are rich enough to afford minibus/AC bus service but not taxi/private car, so I think Citybus 291A/B can be as profitable as 3B, 41A, 47A.
>
>
> But why KMB allocates 2+2 ADS sometimes on the road? If the road is so poor, then KMB should only allocate Ducks on the road, according to you.
He does not say this! Don't think what the others think please.
>
>
> This is clearly seen from the emptiness of 91, especially that of AC ones, in afternon peak times, as people are avoided to take such expensive route of 91 & take 91M instead.
But what about the holidays? There are many passengers in the
holidays so even though it may be losing but will not be
heavily. And for 91M the passenger demand is also not great
at off-peak hours.
>
>
> But there are not any van going from ClearwaterBay to Choi Hung, unlike the case of 91M/Mx11. And the 10xx are faster than ADS as I would say below, so 291A/B would ahve many passengers.
There indeed have red vans from Choi Hung MTR to Clear Water
Bay! The terminal is next to the pumping station (something
like that) in front of the bus stop of 95 at Clear Water Bay
Road near Choi Hung MTR station.
So please check clearly before stating any facts!
>
>
> Have you ever taken a trip on Citybus 10xx or 636-699 buses? These buses are fitted with Volvo D10A engine (245 bhp) & ZF 5HP500 gearbox, so they can have fast acceleration & hill climbing, faster than Ducks & ADS, with only 3 speed gearbox.
>
>
> Then, why Citybus allocates Dart SLF/Volvo B6LE onto 47A, whihc goes via many poor roads?
>
> 291/291A/291B Siu
Darren
Article 7: (Request 4)
富豪係加拿大有一隻低地台車，而家一直都係用康記的M305E
engine，放落部單層車，梗好架。
點知，好似蕭君以前提過的Volvo D7C-290 engine，咁樣點呢？
一上山0的線就壞。
唔好忘記城記有好多用Volvo engine的巴士啊。
而Euro 2 engine出得最好，仲係Detroit Diesel，Euro3又好，
Euro4都就黎有得賣啦。
而Cummins呢？上次組過團去佢個滿地可廠房參觀，佢個生產
程序，都唔錯的。但見佢個次用黎做上斜測試，結果？
唉，唔太好囉。
原因係因為佢唔知加左個乜乜靜化的東東，搞到副計唔可以
出黎佢應出的功率，咁咪死囉。
Article 7: (Request 5)
engine，放落部單層車，梗好架。
點知，好似蕭君以前提過的Volvo D7C-290 engine，咁樣點呢？
一上山0的線就壞。
唔好忘記城記有好多用Volvo engine的巴士啊。
而Euro 2 engine出得最好，仲係Detroit Diesel，Euro3又好，
Euro4都就黎有得賣啦。
而Cummins呢？上次組過團去佢個滿地可廠房參觀，佢個生產
程序，都唔錯的。但見佢個次用黎做上斜測試，結果？
唉，唔太好囉。
原因係因為佢唔知加左個乜乜靜化的東東，搞到副計唔可以
出黎佢應出的功率，咁咪死囉。
Article 7: (Request 6)
> Colin Chang (kchang@mail.usyd.edu.au) said:
>
> 3B同40P始終唔可以用「重新」o黎形容，客量係點，有目共睹...
3B都唔少人坐0架,得佢一架由羅便臣道落中環,返學放學時間仲爆滿...
Article 7: (Request 7)
But 40P only serves in school day peak times, and it only goes to Robinson Road.
So I would suggest cancellation of 40P & degrading NWFB 43 into morning peak only route with routing same as 40P till Robinson Road, then Ice House Street to Admiralty.
And there are quite many passengers taking 3B at peak times.
291/291A/291B Siu
Article 8:
巴士笑話一則:冷氣巴士
Leon Chan (al98@netteens.net) from 203.80.104.113 at Fri Jan 29 21:46, 1999 said:
早幾天, 有同學同我講過以下笑話:
(以下故事,純屬虛構,如有雷同,實屬巧合)
小甘家住新界某處, 每天都乘坐西隧巴士960往灣仔碼頭上班,
總會看到他暗戀很久的女孩子Suki，
一直想和她交朋友。有一天，小甘終於鼓起勇氣，
在巴士上遞了一張紙條給那位女女孩子，
上面寫：「嗨! 很想和妳做個朋友，不知道妳是否答應?
如果妳答應的話，就回信給我。若妳不答應，
就把信丟出窗外，我就知道妳的意思了。」
過了一陣子，紙條傳回來了，小甘心裡真是高興
這是個好的開始…打開紙條一看，上面寫：「窗戶打不開！」
自此之後,小甘決定不再乘冷氣巴士...所以,佢改左搭60M去荃灣轉車...
Article 8: (Request 1)
其實小甘會唔會一早就知道冷氣巴冇可開o既窗門，
（至少960未試過行有開得窗o既冷馬o卦？？）佢
諗住有必勝把握（因為冇窗掟張紙），點知個女仔
就棋高一著……
所以，會唔會係小甘『聰明反被聰明誤』呢？^_^
好慘！仲未有得in CM的
LX253
Article 8: (Request 2)
如果個女仔真係好絕情, 佢可能會開車尾太平門將張紙掉出去.
Article 8: (Request 3)
活動窗
> DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) said:
> 點解一些冷氣巴士有活動窗
> 但大部份既就冇
大部份有活動窗設計的，都是舊款的空調巴士，我估現在巴士
公司為了巴士車身美觀，加上活動窗實用價值不太，所以現在
新出牌的空調巴士都沒有活動窗了！
Bruce
Article 8: (Request 4)
> N357 (clarina@vol.net) said:
> 九記只係得AL1有...
> 中記除了DC, CX, DA83-92, VA51-64外，都裝有雞翼窗。
DC同CX都有，DA83-92擋風玻璃上亦有
仲有嶼巴Isuzu呢......
Article 8: (Request 5)
因為架巴士番o左廠, 熄車, 冇冷氣, 但D工人(打掃/修理)就o係
呢個時候上車工作, 所以呢D窗係為佢o地而設.
但呢D窗為D中記冷馬帶來嚴重的漏水問題, 所以中記在後來的冷馬
(DA57~82)減少了雞翼窗數目, 至VA51開始完全取消. (如果唔計
DA83~92下層司機位前大銀幕的兩塊, 佢o地都算係冇雞翼窗).
97年夏天雨水特別多, 我剛剛開始每早搭115番工的日子, 就時常見
到D水好似開水喉咁湧入來. (車頭)
Article 9:
Re: Disney選扯，馬鞍山交通怎辦？
Colin Chang (kchang@mail.usyd.edu.au) from 203.88.227.93 at Sat Jan 30 11:07, 1999 said:
> 9807 (autobus@globility.com) said:
> 蛇果日報
>
> 其實，Disneyland選左係白石船民營個度，巴士服務又要怎去配合呢？
> 得條馬鐵，唔得架喎。
對遊客而言，當然係用鐵路運輸最直接、最方便同最易明啦。如果
載客量比巴士更多o既馬鐵都「唔得」，咁載客量更低o既巴士又點
得？最多開o的短途shuttle巴士又或者去o的鐵路唔到o既地方囉，
叫遊客響彌敦道等巴士入去？點得o架......
Article 9: (Request 1)
但係Disney會唔會淝水不流別人田, 自己搞shuttle bus 呀...
你知啦, 政府都提供十分多讓步..
Article 9: (Request 2)
> DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) said:
> 內容如題
美國迪士尼公司已設計了香港迪士尼樂園的草圖,現正與香港特區政府
商討.通過後應可落實興建迪士尼樂園的計劃.這是香港電台八時新聞
報導提到的.
Article 9: (Request 3)
> V3123 (chankt@lynx.bc.ca) said:
> 可以用番「海浪公園」條橋，開成「炸」非專利線頂檔先，禮拜六
> 、日同公眾假期先加專利車入去囉。
咁樣啊，都得的。但個問題係，係邊度開先？
>
> 順便問埋，９８０７君用乜方法打／寫中文？（手寫板？）
小弟屋企有兩台電腦，一台係用Linux加Netscape 4.5 加
Unionway。
另一台就行英文Win 98，加英文Netscape 4.5，再外掛Unionway，
因為個Unionway用三點個種倉頡輸入法，所以咪打0的英文囉。
Unionway好麻煩架。
Article 9: (Request 4)
但disnetlaXd唔同在，佢唔只假日會多人，甚至連平日都會好多人喎！
所以平日淨係得非專利入去又得唔得呢？
Rick
Article 10:
Re: 問中巴當年M線的路線等問題
叻霸佳 (letchan@netvigator.com) from 205.252.144.9 at Fri Jan 29 23:50, 1999 said:
> 港島西人 (kwan113@netteens.net) said:
> 請問中巴當年M線開辦原因?
> 是否只有5M,8M,10M,11M,15M,20M,21M,22M,40M,61M,70M,72M,79M,81M,90M?
> M線與普通內陸線有甚麼分別?
> 問5M,8M,10M,11M,15M,20M,21M,22M,40M,61M,70M,72M,79M,81M,90M
> 的路線?
>
> Thank You
>
> 港島西人
５Ｍ是城巴接手「network26」後的作品，後以５Ｘ取代
金鐘跟90B到中環，中環跟5A
堅城跟5A，金鐘跟90B
同90B同坑，亦在一星期內試行全日，但較果不理想而只行繁忙時間
Article 10: (Request 1)
仲有2M,12M,23M,24M,25M,88M
好似無8M,72M
23M 城市花園<->金鐘
(由16取代)
24M 新鴻基中心<->金鐘
(一年內取消)
88M 柴灣(東)<->柴灣地鐵
(84及88M合併)
Article 10: (Request 2)
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
>
> ５Ｍ是城巴接手「network26」後的作品，後以５Ｘ取代
> 金鐘跟90B到中環，中環跟5A
> 堅城跟5A，金鐘跟90B
>
> 同90B同坑，亦在一星期內試行全日，但較果不理想而只行繁忙時間
有兩條5M架，一條係中巴的，一條係城巴的。
中巴的晨早就接左之嗎
Article 10: (Request 3)
5M 金鐘站--堅尼地城
行車路線：金鐘、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、西、
卑路乍街
小弟唔太識西環0的路，對不起
10M 金鐘站--北角碼頭
路線：金鐘道、軍器廠街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、
書局街
用意：扶助10A
11M 金鐘站--大坑道
路線：金鐘道、軍器廠街、告士打道、大坑道
（呢條路線行車路線好似係咁，有錯請指正）
15M 金鐘站--山頂
為中秋等特別日子路線，用意，方便乘客，另外，收貴0的
路線：金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、山頂道
20M 金鐘東--筲箕灣
開線用LV + DS，後轉倫敦寶
路線：金鐘道、軍器廠街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、
筲箕灣道、愛秩序街
用意：扶助20
21M 金鐘東--太古城
路線：金鐘道、軍器廠街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、
太古城道
22M 金鐘東--Quarry Bay
路線：金鐘道、軍器廠街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、
祐民街
40M 金鐘西--華富
路線：金鐘道、皇后大道中、跟現路線
61M 金鐘東--淺水灣
路線：金鐘道、皇后大道東、香港仔隧道、深水灣道、淺水灣道
用意：比乘客方便轉地鐵，收多0的車費
70M 金鐘東--香港仔
同而家一樣囉
81M 金鐘東--興華村
路線：金鐘道、軍器廠街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、
筲箕灣道、柴灣道、興華村
扶助80
90M 金鐘--鴨利洲村
當時未有90號
東區當年的半直通路線，全部都唔停金鐘站的（開頭），
所以咪開線囉，而且，當年批半直通都爆都唔知似乜。
Article 10: (Request 4)
有一段時間係石排灣做總站o架！
小弟依稀記得石排灣o既總站四條坑係：
95/76/70M/7
再之前就響而家香港仔油站對出o既地方，
『培duck』小學對面。
心情舒緩了的（因為和好同學一時一樣地和好了^_^）
LX253
Article 10: (Request 5)
> 是否只有5M,8M,10M,11M,15M,20M,21M,22M,40M,61M,70M,72M,79M,81M,90M?
仲有84M
> M線與普通內陸線有甚麼分別?
> 問5M,8M,10M,11M,15M,20M,21M,22M,40M,61M,70M,72M,79M,81M,90M
> 的路線?
>
81M 興華村至德忌利士街(早期在金鐘站).
small fry
Article 10: (Request 6)
5M=堅尼地城 至 金鐘地鐵站(好似)
15M=金鐘地鐵站 至 山頂
20M=金鐘地鐵站 至 筲箕灣
40M=華富 至 金鐘地鐵站(後尾延長至灣仔碼頭)
61M=金鐘地鐵站 至 淺水灣(後尾延長至中環)
70M=金鐘地鐵站 至 香港仔
79M=田灣 至 金鐘地鐵站(好似)
Article 11:
Re: A43第一日情況
NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) from 208.151.87.220 at Sat Jan 30 12:09, 1999 said:
> Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) said:
> 今日去上水同華明睇A43，見到A43線係用Trident行走(其中一架
> 係HU6455)，不過係用普通版Trident行走，用$28搭條用普通
> Trident行走既機場豪華巴士線，始終覺得會貴D。
>
> 其實A43都有人搭，不過係比較少，一架車都仲有比較多空位。而
> 響華明，見到有龍運職員各乘客講解A43詳細資料，仲見到有巴士
> 迷到華明影A43，不過係唔係板友就唔知喇。
>
> P.S:A43派車係由青衣廠(L)負責。
車頭有牌布未? 如有, 點寫?
Article 11: (Request 1)
Will Long Win buy more Trident(Airport version)?! Because
there is a big demand of 'airport version Trident'. A31, A41
do not have enough 'Airport version Trident'. And after
operate A43. 'Airport version Trident' is needed.
A43 Long Win!!
Oscar Tam!!
Article 11: (Request 2)
龍運車跳飛機喎
E33都有沙田廠(S)啦
Article 11: (Request 3)
> NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) said:
> 車頭有牌布未? 如有, 點寫?
係有既
大既係
(去機場方向):機場 Airport
(去華明方向):粉嶺(華明) Fanling (Wah Ming)
A43線係用膠牌(左下角有KMB Logo)
另:華明巴士總站有大量A43膠牌
Article 12:
Re: 九記應否再買單層車？
Sopp (sopp@parsonsmusic.com) from 202.170.29.6 at Sat Jan 30 10:01, 1999 said:
> NV58 (tin.wong@kcl.ac.uk) said:
> 大家覺得九記應唔應該再買單層車？
>
> 如果需要，應該買什麼車?
>
Yes, Dennis Dart may be a suitable choice
mainly for some route which not enough passenger for double decker
Article 12: (Request 1)
> DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) said:
> 其實我認為71B應該一早用單層空調車
仲有2B,2C,2D,30,32B,53,54,...都得架
Article 12: (Request 2)
我絕對贊成2c,30,32B, 54 用單層車.
但2B, 2D 就唔係好掂喎. 之前都有人講過2D係白田/澤安落地鐵站
O既接駁車. 而2B都已經用緊11M 車. 睇O黎2F同7M 轉單層O既機會仲大.
PTC
Article 13:
Re: Why67Mand67X的車速so slow
S3BL272 (96485332@plink.cityu.edu.hk) from 144.214.5.232 at Sat Jan 30 12:39, 1999 said:
> samson (yanfamily@hknet.com) said:
> 在屯門公路67Mand67X always let other bus pass
尋日搭S3N339﹐FZ8084好快呀﹗
Article 13: (Request 1)
可能你唔好彩la,67M有個「白頭佬」車長('手查'FE1022)
在屯公見車過車,得閒去見識下吧,不過佢好似行早晚.
Tarry
Article 13: (Request 2)
看看你坐甚麼車啦,坐MCW想快都好難,68A係例子
> R Lai (raymansc@hkg.com) said:
>
> 67X算快啦, 以前我搭67X永遠好過69X, O華69X,慢到飛起.
Article 13: (Request 3)
呢D 野睇下個車房乜料架 ze ...
換著班車房係以前中巴柴廠那班, 又或者係九鐵巴士那班, MCW
一樣都可以跑得。
實在懷疑, 九記的, 除了 1) 將司機的個人物品全部掉晒, 及
2) 將架車弄至又慢又大乏力之外, 還能幹啥?
明神 YAHIKO
Article 14:
A43的好開始
Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) from 208.139.125.67 at Fri Jan 29 18:45, 1999 said:
今日大部份粉嶺及上水A43途經的分站，都已經豎立A43站牌(唯獨
上水廣場巴士總站，A43站牌仲用膠袋封住)；而且朝早仲見到有
龍運職員響粉嶺車圍78K分站(往沙頭角方向)正在豎起A43站牌。
不過響A43沿途車站，好似祥華村,上水火車站等都有好多途人圍
觀睇A43資料，而且一些人跡罕至既地方，好似粉嶺泳池亦都有人
駐足觀看A43資料，可見A43都幾重要囉。
P.S:如果想睇A43詳細資料，可到此處。
Article 14: (Request 1)
> Eric & Rosanna (ericnet@hkstar.com) said:
> A43 係一九九九年第一條全新開辦的巴士路線, 當然不容有失!
> P.S:如果想睇A43詳細資料，可到 [278X 巴士總站] 內的A43 資料。
從熱線得知此線往華明方向不經粉嶺車站路的,
何解 278X 巴士總站內不但途經, 還有一分站呢?
是那裡的消息?
另外怎樣知道此線用車五架?
Ricky Chan
Article 14: (Request 2)
後尾經查明之後，原來A43往華明方向唔經粉嶺火車站
而家已經改番正確(關於祥華巴士路線專輯)。
我唸Eric Lo的'278X巴士總站'可能有部份資料係參考本人網頁而
成的，所以至令A43經粉嶺車站路誤會(在此謹向Eric Lo致歉)。
其實本人網頁的A43資料係昨日早上先加上去，果時九巴熱線內係
沒有A43資料。果日係我翻查A43站牌資料，再加上由上水沿A43途
經的路線而成的(即係由上水行去華明)。雖然係力求準確，但可
能在本人網頁中的A43有少少出錯，在此僅向各位致歉。
Article 14: (Request 3)
用咩車行呢?
(應該躉 唔會爛屎卦??)
Article 15:
城巴5B的特別車好......密!
港島西人>_<' (kwan113@netteens.net) from 205.252.144.176 at Fri Jan 29 22:44, 1999 said:
點解城巴5B的特別車(即堅尼地城-灣仔)那麼密,
有時比正車更密,2架特別車才1架正車(<-有時),
但實際上去銅鑼灣的人比去灣仔多!
而用車有十二米籣,小男人等......
但小男人顯示“5C 灣仔 ”,在車頭貼上'5B 特別車 往灣仔'
那5C的車在車頭貼上'5B 特別車 往灣仔'便可行5B的特別車?:P
被阿Sir說'I have no time to chance your mark !'
沒了6分無得拿100分的
港島西人>_<'
Article 15: (Request 1)
> 叻霸佳 (letchan@netvigator.com) said:
>
> 的確係咁，其實５Ｂ特車就即係以前的５Ｘ前身５Ｍ延長版。
>
> 的確，在早上７：３０以前特車真係冇用。
> 一︰學生多數唔坐。
> 二︰佢通常都係跟第二條線尾到
> 所以，其實都冇乜用。
>
> 在７：３０後的返工時間都有0的作用。
>
> 我會話５Ｂ特車係城巴「瀉駁」的一大表現，求其有車出就當係出了車。
> 嚴重漠視乘客的需要。
>
> 咁係因為在灣仔返車快過在東院道好多，而且，唔做循環線就可以免好
> 多不必要麻煩。
>
> 總之城巴就跟本不放西環在眼內。
>
> 石塘咀(西環)專家
> 叻霸佳
Hey, 城巴不放西環在眼內, Traffic jam always occur in Des Voeux RD W. .Roads are filled with buses: 5... 7,91...101...
Also, there is always traffic jam in the bus lane outside Western Market. Why 101, 104, 113 don't use Connaught Road since the bus stop outside Wing On has changed?
>
Article 15: (Request 2)
Also for Citybus 47A & new 1 (lengthened & cancel 5A when bi-directional sectional fare can be used on double door buses) so we can have faster bus service from Kennedy Town to Central, no need to suffer congestion along Des Voeux Road Central.
And NWFB 18 must be diverted to Connaught Road Central to suit the identity of semi-express route. NWFB 18 has to go via congested Des Voeux Road Central & doen not suit its identity.
The congestion problem along Des Voeux Road West is also serious, so I would recommend moving tramway along the road southward to make more eastbound lanes.
291/291A/291B Siu
Article 16:
Re: 〔討論〕九巴２４８Ｍ，２４９Ｍ
Albion2 (h9728406@hkusua.hku.hk) from 147.8.145.32 at Sat Jan 30 12:04, 1999 said:
> 249M (jule1lam@netteens.net) said:
> 呢兩條線都係用前「通天Ｄａｒｔ」，舒服就舒服啦，又有行李架，方面晒機場Ｄ客。但係Ｄ絲絨位好似好污槽，仲臭崩崩，真係唔惦。
> 另外，Ｄ司機係咪應該識講少少英文，因為今日有個西人渣住大包細包，問點去東涌（？），個司機口啞啞。
講開249M,你有冇見過AL1及AA2行此線?我就見過.一個月前見AA2,兩
星期前見AL1,而且坐過她們.
好運坐到AA2,AL1的
Albion2
Article 16: (Request 1)
> Wes,DS16 (mabelho@netvigator.com) said:
> Very fortunately, I had took these two buses in 249M.
> I think if the bus driver need to know English,
> all bus driver must train some basic English to make some
> basic communication to passengers.
我贊成.香港是國際大都會嘛.
Article 17:
Re: DA32 on rt.2!
NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) from 208.167.225.96 at Sat Jan 30 19:35, 1999 said:
> Fat-Fat Pig 2036 (carsonw@netvigator.com) said:
> Today I saw DA 32 on rt.2 in North Point. So, rt.2 at least has 3 A/C buses (DA 23, DA 32, 1086)
DA16 also on rt.2!
NWFB 1032
Article 17: (Request 1)
我認為果兩部DA23,32應該係641今日的字軌, 不過中段攝二號,
因為尋日部DA23已行了641, 應該今日會繼續行641.
聽緊BEYOND隻'樂與怒'而有D感動0既
丁蟹 VA55
Article 18:
S3BL325
Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) from 208.151.81.134 at Sat Jan 30 17:37, 1999 said:
> 肥B (pat22@netvigator.com) said:
> 請問S3BL325 EB3934 是否由荔廠(L)轉回元朗廠(U)呢?
> 最早期該車是行走95K & 95M 路線,後來(90年初)屯門發展為新市
>鎮, 該車亦被調往屯門行走屯門廠之 66M 線.後來被調往荔廠, 亦
>行走過31B路線.(因有板友說該車現行走70X之(S車'兩味車'),是否
>同S3M171 EF9967 對調呢? S3M171 在星期四晚(28/01/98)行走31B
>路線.
係呀！S3BL325(EB3934)已回歸U廠，車頭貼紙已經貼番U廠，今日仲俾我搭中。
不過S3M171(EF9927)仲係U廠，今日行70K。
S3M171唔係EF9967，而係EF9927
Article 18: (Request 1)
多謝Tony兄! 可能星期四晚見是S3M154 EE9927 (K>L)啦!
Article 19:
A43 所見 + 搭 A43 有利是封送
GZ5818 (kytse1@netvigator.com) from 208.139.120.98 at Sat Jan 30 15:29, 1999 said:
A43 今日共用四部普通 Trident ,
其中包括 : HU6455,HU5978,HU5341,HT711 ,
除 HT 711 未有車頭資料外 , 其餘均有 A43 路線牌.
本人 1015 於華明乘 A43 HU5341 , 0950 已有 5 -6 人在
站頭 , 不過他們都只是看資料 , 而該班車各站共上了 18 人 ,
已算不俗.
而每位乘客均獲贈 龍運巴士利是封十個加 A43 路線資料
影印本一張.
該班車於 1123 抵達機場 , 全程用 68 分鐘 .
而 HU5341 於 12:00 回程時 , 只在機場上了 3 個人 ,
青嶼收費亭上了 1 人 .
今日 A43 1015 至 13?? 入機場 各班次載客 十數人至三十多人,
返新界則數人.
而 HU5341 極速較其他 Trident 慢 , 被多部城蠅及 A31 , E32
過頭.
(今日見到各 A , E 線在非繁忙時間客量甚少.)
本人今日影了多張 A43 相片 ,
待本人將相片 Scan 入電腦後 , 必貼上板與大家分享
因 A43 用 Trident 而開心的
GZ5818
Article 19: (Request 1)
> HU6455 (makhome@netteens.net) said:
> 1)請問A43在機場停那一行?龍運果面好似冇位了.
>
> 2)A43停不停大欖隧道轉車站?
>
> 很高興成為第一天A43派車其中一部的HU6455
1) 和 E42 共用
2) 不停
GZ5818
Article 20:
[剪報]新 界 北 機 場 巴 士 線 即 將 試 辦
Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) from 208.151.81.222 at Sat Jan 30 08:29, 1999 said:
唔知係唔係今日既報導呢!^_^無意間被我睇到:
新 界 北 機 場 巴 士 線 即 將 試 辦
摘自東方日報
Article 20: (Request 1)
> DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) said:
> 嘩!果幅相影果度邊度黎 咁多巴士既?!
上水巴士廠(從高空影)
Article 21:
問中記Titan
NV58 (tin.wong@kcl.ac.uk) from 137.73.180.142 at Sat Jan 30 04:00, 1999 said:
想問下中記以前部TC同London Transport D Titan 有什麼不同
(e.g 引擎，波箱，etc)?
同不少Titan一樣, 都屬London Central的
NV58
Making London simple
Article 21: (Request 1)
> ZF5HP590 said:
> Chassis make: Leyland Titan TNLXB2RR
> Engine: Gardner 6LXB, 177bhp 10.45-litre
> Gearbox: Leyland 'Hydracyclic' Fully-automatic
> Body make: Park Royal
> Built: 1977-1984
> Dimensions 9566mm*2502mm*4382mm
> Gross Vehicle Weight: 16,275kg.
同倫敦一樣,只不過是單門,高背坐椅,No standees at all.
Article 21: (Request 2)
The main difference is LT Titan has a dual-doorway layout while CMB opted for a single doorway design
Mechanically seems to be no obvious differences
Leyland Titan
which was manufactured at a amount of only 1200
Article 22:
Re: 九巴的(今日九巴)
巴士文 (daraman@netvigator.com) from 208.151.74.56 at Sat Jan 30 02:31, 1999 said:
> 巴士狂人 (aa916411@netvigator.com) said:
> 請問九巴的(今日九巴)現在那裏可取到?
> 我在上星期在坑口總站見過一次,但因上
> 了車才見到,所以無拿到.但第二天便不見了.
> (今日九巴)是幾耐出一次呢?
今日九巴是九巴員工刊物，基本上是每月出版一期。
分內部版(附有交通及工程部勞資協商會議紀錄、管理人員升遷
紀錄等及一般內部通告)及贈閱版(九巴之友通訊版加至八頁)。
贈閱版會寄給各機構、圖書館、社區中心、學校等，
亦會寄給九巴之友及巴士迷組織Ｂ會的會員，
想得到該雜誌，除了以上途徑外，亦可向相熟的車長、九巴員工
取閱。
今期(一月份)是介紹公司管理層重組，及介紹各部門負責人，
至正是附有兔仔巴士年曆咭。
巴士文
Article 22: (Request 1)
強烈建議各位羅/買張
真係好正
我覺得放佢係頭好過去捕架車
(部老虎車幾時會消失)
Article 23:
我想看呢D車既相 邊度有??
DR4834 (h9810424@hkusua.hku.hk) from 147.8.223.75 at Fri Jan 29 20:02, 1999 said:
超級富豪
不同長度既躉仔
快餐豪
你好砰
Article 23: (Request 1)
係Neoplan
Article 24:
再論寶寶
癲狗 (alan1983@netteens.net) from 205.252.144.207 at Fri Jan 29 18:41, 1999 said:
早排睇過有關寶寶不利消息,
話佢太難。認真令我傷心。
以下有幾個問題:
1.九記寶用機械式手制定用中記
果種氣動制?
2.寶寶副偈擺後面,照計應該令
頭擔重量減輕,點解仲話佢難
搞?
3.點解九記BACO身寶寶有三
隻唔同款輪圈?
寶寶迷癲狗
Article 24: (Request 1)
> 1.九記寶用機械式手制定用中記
> 果種氣動制?
機械式, 特長, 拉時有勒~聲.
> 2.寶寶副偈擺後面,照計應該令
> 頭擔重量減輕,點解仲話佢難
> 搞?
因為佢冇風油(車太), 就算車頭幾輕, 都係難扭(車太). 何況有時
部車會頂閘.
o係駕院學車時, D棍波萬事得就(私家車)係冇風油(車太), 調頭時
部車停低o左個(車太)真係扭極都扭唔郁o架.
--
輝仔
Article 25:
Re: 有躉的路線
TomChen (tomchen@hknet.com) from 202.67.240.87 at Sat Jan 30 19:21, 1999 said:
> iMac (cityman@netteens.net) said:
> CTB:E??,A??,97........
> KMB:1A,2,26,112,271,300......
> NWFB:8P,101,106,115.......
CTB:A,E,8X,70,75,90,97
KMB:1A,2,26,112,271,968
NWFB:101,104,106,111,112,115,116
101用車:1091-1119
except 1113,1116多在104
Article 25: (Request 1)
KMB:1A,2,26,112,271,680,690,968
NWFB:101,104,106,111,112,115,116,601,680,691,694
Article 26:
前機場Dart,易搭巴士近況
雞雞敵人 (tangeric@netvigator.com) from 208.139.118.212 at Sat Jan 30 19:37, 1999 said:
> iMac (cityman@netteens.net) said:
> 如題
234A,248M,249M有大把机場Dart
易搭巴士則仍在88K,86K及60M
Article 27:
Re: 上水中心A43站牌突然不見了
GZ5818 (kytse1@netvigator.com) from 208.139.120.146 at Sat Jan 30 18:09, 1999 said:
> Tony(S3M61) (op615221@netvigator.com) said:
> 昨日響上水中心見到龍運A43站牌仍然豎起，但係剛剛途經該處
> 個A43站牌突然間唔見左。
> 究竟點解？
果度可能無站 , 擺錯掛?
GZ5818
Article 28:
CMB rt.44
安迪安 (h9703053@hkusua.hku.hk) from 147.8.145.32 at Sat Jan 30 15:18, 1999 said:
> LM3,ATR3,333 (angela05@netvigator.com) said:
> Anybody remember rt.44 and rt46 in CMB?
> I want to know from Wah Fu to WHERE?
> what bus did they use?
I only remember CMB rt.44. It is from Wah Fu to Central
(林士街). And it used LX.
>
> Thanks!!
> LM3,ATR3,333
u are wellcome ^_^
Article 28: (Request 1)
正確係華富南(現42坑)至林士街，經置富及4號原線(我都曾經記
錯，係38網主Gohan提我o既)，星期一至六行走，工半車。
46好似係堅尼地城至摩星嶺
咁46A呢？以前有板友提過，但唔記得。
(中巴八十年代初期o既華富線係由40-41，之後再由44-48，就係
無42同43，係咪曾經計劃過呢兩條線，但最後開唔成？有無板友
知道詳情？不過我唔係指去北角同華貴o既後期42/43。仲有，點
解置富線係37同38，唔用30-36 o既？)
Article 29:
Re: CTB DM trident fleet number
TomChen (tomchen@hknet.com) from 202.67.240.31 at Sat Jan 30 18:51, 1999 said:
> N1 (s977553@mailserv.cuhk.edu.hk) said:
> What are the fleet number of single-door Duple Metsec
> Tridents of Citybus?
> Just answer in the form of '2???-2???' is OK.
> Of course some explanation is welcome.
2202-2231...
Article 30:
趣味問題1 -- 假設 有三條相同路線的巴士線
Stanley Yung (n281@hkstar.com) from 202.67.252.32 at Sat Jan 30 12:52, 1999 said:
假設
香港有三條完全相同路線的巴士線
由X點去Y點
A線:全線用非空調車
B線:有 非空調車 及 空調車 的混合線
C線:全線用空調車
假設 非空調收$5.7 空調收$7.1
三線都無得用八達通,相同車型,車長唔偷懶
三線同時由A總站開出
請 問 邊 條 線 最 快 去 到 B 總 站 ？
- - - - - - - - - - - - - - -
本 人 見 解:
夏天--最快A線,最慢B線
冬天--最快C線,最慢B線
理 由:
搭A線同C線的人,上車前已準備散銀
搭B線的人,要等巴士到站,知道係空調車定係非空調車
才找散銀,影響行車時間
夏天多人上空調車,上落客多,C線自然會慢
冬天多人上非空調車,上落客多,A線自然會慢
結 果:
混合線兼無八達通機,係會影響行車速度
實際上,以上論點,大家有何見解
Article 30: (Request 1)
如果照閣下分析, 應該B線冬天冷馬最快，夏天熱狗最快，因為：
1)冬天多人上非空調車,故多數人都已準備散銀，而且冷馬少客，
上落客少，自然會快。
2)冬天多人上空調車,故多數人都已準備散銀，而且熱狗少客，
上落客少，自然會快。
結 論:
混合線兼無八達通機,係不會影響行車速度，只視'孚'閣下什
麼時間搭什麼車。
NV58
Making London simple
Article 31:
Re: 模型問價
Ronald (ronald_to@laser.zeronet.org.hk) from 158.182.120.30 at Sat Jan 30 13:40, 1999 said:
> 東邪 (GK 9112) (mingyin@hkstar.com) said:
> － 請問以下模型最低之市價為幾多？
係唔係最平我就唔清楚,不過都算幾合理...
(參考了數間店舖後的價格)
> １）九巴 ATR1 - 1A
大約$350-380,視該店之存貨量而定.
> ２）九巴 HL 831 - 虎年巴士
應該斷左市,比外國(尤其是英國)收藏家收晒...有兔年嘛!
如有,大約$400先有交易,因為在港流通量不多.
> ３）城巴 521 - 930
好D...$320-350應該可以.
不過要注意其質量,D白線油得好差下....
Ronald
Article 32:
Re: 今日有117R？
Darren (ie_hsk@engsvr.ust.hk) from 202.40.139.35 at Sat Jan 30 13:36, 1999 said:
> DL (ss78k@netteens.net) said:
> 據長安之鼠通知，話今日有117R！
> 不知是否真確？
>
> 還有，Longwin所有E仔在2月1日起用得八仔！
>
> DL
I think there will have 117R since there is a concert with
about 30000 audience by Leon.
Darren
Article 33:
Re: 巴士廁所一問
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) from 202.85.58.132 at Fri Jan 29 22:47, 1999 said:
> 249M (jule1lam@netteens.net) said:
> 我想問下Ｄ過境長途巴或者城記Ｂ１２等，Ｄ乘客用完廁所之後，Ｄ廢物點處置？
據聞有專車(Cup's車 or Wan's車 in Cantonese) :)處理.
Article 34:
Re: 問新巴車牌
Chik Wing Him (whchik@netvigator.com) from 208.151.66.30 at Fri Jan 29 19:42, 1999 said:
> 金魚 (n960@hkabc.net) said:
> 問下列新巴車牌:
> TRIDENT:1130,1134
> DART:2088
> TRIDENT:3025,3027,3030
1134 HZ2143 2088 HZ2416
Article 35:
Re: 一年前的今日：城巴870翻車意外
Bruce Li (bruceli@vcn.bc.ca) from 202.67.216.238 at Fri Jan 29 21:38, 1999 said:
> Pirro Cheung (y931204@netvigator.com) said:
> 一年前的今日1月30日,在灣仔發生城巴870翻車意外,在一年後的今日
> 大家有什麼感想?
>
> Pirro Cheung
> 574---HD9422
咁快就一年？ 希望這次意外不會再重現就好了....
自從意外後，現在好多巴士司機上橋轉彎時都小心左好多
Bruce
Article 36:
【網頁廣告】新網頁 【網頁廣告】
Dennis Man (ctb26614@netteens.net) from 205.252.144.176 at Fri Jan 29 20:04, 1999 said:
歡迎到 :
http://w3.to/tpcth
瀏覽 , 雖然是很少相看 , 但該板友盡可能會把
該網頁更新 , 令該網頁更盡善盡美 .
Dennis Man
Article 37:
Re: Are you a transport enthusiast?
C Ma (madc@bp.com) from 202.161.97.200 at Fri Jan 29 19:21, 1999 said:
> STA Renault 3303 (dccheng@acs.itd.uts.edu.au) said:
> A while ago someone sent me this e-mail, asking around how
> enthusiastic in transport are we, and it is fun.
>
> E-mail begins:
> -------------------------------------
> Are you a transit geek? This pertinent question was asked
> on October 15 1998 by James D Umbach[apostle@step.mother.com].
> His quiz is reproduced here in full. Answer the questions to
> rate your level of geekiness. James' tally was 19. Score one
> point for each affirmative answer: You are a transit geek
> if:
>
> 1. You have ever considered buying an electronic headsign
> for your car.
> 2. While driving, you call out cross streets.
> 3. You drive long distances according to a schedule, giving
> yourself intermediate stops and timing points. Then, if you're
> ahead of schedule, and pull over and wait for the schedule to
> catch up to you.
> 4. When driving, you wave at other bus drivers.
> 5. You have 'route numbers' for all your standard errands.
> 6. When driving, you see a bus coming the other way and know
> without looking at its schedule what route number it is and
> whether it is running on time.
> 7. You spend most of your free money travelling to other cities
> to ride their rail systems.
> 8. You switch your major to City Planning so you can get a
> grade for studying transportation.
> 9. You advise people waiting at a bus stop of better ways to
> get to their destination.
> 10. When your relatives or friends go on trips, you ask them
> to bring you back schedules instead of postcards.
> 11. You consider riding light rail to your prom. (This will
> be vetoed by your date.)
> 12. You go to the transit office so often they know you by
> name.
> 13. You ride the bus so much you don't even need to bother
> showing your pass.
> 14. You pick campgrounds based on transit accessibility.
> 15. You choose your city council members based on their
> pro-transit stand, even though you disagree with everything
> else about them.
> 16. You choose your residence based on proximity to a
> transit terminal.
> 17. When your car breaks down during a two hour trip to
> another city, you finish the trip by bus rather than
> worrying about the car.
> 18. You leave bus schedules along with tips in restaurants.
> 19. You wait at the door for the store to open the day the
> new schedule book comes out, then get annoyed when it isn't
> stocked.
Some more....
20. Flash headlights to give way to buses coming out
from a bus stop.
21. Drive into bus stop curbs to pick up friends
(on Sundays anyway)
Please continue.
C Ma at
Melbourne Bus Depot
28 new photos uploaded.
Article 38:
紅隧口更特別所見
Sunba (akyl@rubens.its.unimelb.edu.au) from 202.82.3.68 at Sat Jan 30 19:59, 1999 said:
102 在紅隧口等5分鐘已沒有什麼特別, 2-3 架一齊更司空見慣,
但171/170/107 呢? 7:30pm 在下就見到２架102 一齊排隊, 不遠處又有一件o黎緊, 但中月台返南區至少有100人分散在三條龍上. 城巴係咪o甘衰? 係味要新/九有紅隧線返南區先得? 住南區o既板友有冇類似經驗?
Sunba
Article 39:
[TBH廣告] Banner新巴廣告Banner
Edward Hong (edhong@netvigator.com) from 208.167.252.214 at Sat Jan 30 19:53, 1999 said:
對不起，題目應是新巴廣告Banner
The Bus Homepage 更新:
1. 新巴廣告Banner (商業類)
p.s. 只包括由九月一日開始的商業性banner
2. 每周大相 - 笑口常開VA49
歡迎進入: http://home.netvigator.com/~edhong
The Bus Homepage
Edward Hong
Article 40:
新記躉電子牌同你恭賀新禧!
EK2409 (yconline@ctimail.com) from 203.80.121.146 at Sat Jan 30 19:48, 1999 said:
新巴尋晚派左幾個住手提電腦o既
人員以驚人的速度走遍各站響所
有Trident上面set左句:
恭賀新禧!
...今次又唔知有乜用?!
EK2409
ICQ#18822536 歡迎!
Article 41:
架架 LM 穿靚衫
VA64 (b3391@netvigator.com) from 203.80.121.166 at Sat Jan 30 19:01, 1999 said:
今日落街最少見到LM1,6,7,10 上了色彩鮮艷的政府宣傳
廣告.看來LM 是新巴暫時保存的熱狗之一. 請問 所有LM的標題和顏色
是什麼呢? 我看不清楚.
VA64
Article 42:
Re: 問97回歸時的特別巴士服務之詳情
Stanley Yung (n281@hkstar.com) from 202.67.251.176 at Sat Jan 30 20:21, 1999 said:
> iMac (cityman@netteens.net) said:
> 小弟記得97回歸時,城巴提供特別巴士服務,詳情是怎樣呢?
睇睇b會某期巴士之訊啦!!
Article 43:
Terrible scheduled bus list!!!
LM3,ATR3,333 (angela05@netvigator.com) from 202.67.235.2 at Sat Jan 30 17:35, 1999 said:
Why I still can see LF163,LF292,LF189,LF293,LF285 in 94A???
When I can see them??
In my opinion,I think the scheduled bus of 94A are:DM6,DM12,DM10
,DM5,LF249,LF269,DM7
Rt.42 too!! why no any DA????I think only have one ML still in 42!!
Rt4,why no any DM scheduled bus??Rt.4 does not have many LV now!!!!
I hope the above route can be updated as fast as!!
Thanks!!
LM3,ATR3,333
Article 44:
【網頁廣告】九、新賀聖誕
60X巴士網站 (chungtm@netteens.net) from 205.252.144.207 at Sat Jan 30 14:11, 1999 said:
本網頁加入新專欄---
1)九巴賀聖誕(15張相)
2)新巴賀聖誕(4張相)
3)新巴聖誕車身Banner(4張相)
歡迎參觀!
Article 45:
合拼281P及287P+城記新色躉
九巴之友 (yscwong@hkstar.com) from 202.82.9.186 at Sat Jan 30 16:23, 1999 said:
根據某議員的一份問卷,佢話已成功爭取將281P及287P合拼,
並改名為281A,而且全日服務,佢仲話6月實施,由小瀝源往尖沙咀
另頭先2:45左右見到4部城巴新都普躉駛過沙田火車站對出的大埔
公路(應該係去東涌/小濠灣),不過佢地係上左新色,車尾路線牌係
新巴個隻,MAN既椅,雙門,車頭路線牌上塊玻璃仲有D藍色英文字,
PS.感覺好新鮮!!
182巴士商場
九巴之友
Article 46:
Tridents in London : ready for service
NV58 (tin.wong@kcl.ac.uk) from 137.73.180.142 at Sat Jan 30 16:21, 1999 said:
Latest news:
Stagecoah East London has announced that they are deploying Tridents
w/ ALX400 bodies at the following routes within the next few weeks :
Rt. 48, 55, 56 and 277
Click here for more information
NV58
Making London simple
Article 47:
336修改班次
DL (ss78k@netteens.net) from 205.252.144.176 at Sat Jan 30 15:07, 1999 said:
336修改班次：
0730,0745,0800
(SINCE 1/2/1999)
DL
Article 48:
求救!
Marshall (marcy001@netvigator.com) from 202.40.137.110 at Sat Jan 30 15:03, 1999 said:
我想知以下資料;
各巴士公司的車隊數目
員工人數
公司總資產數目
路線數目
謝!!
Article 49:
[廣告]278X 巴士總站更新
Eric & Rosanna (ericnet@hkstar.com) from 202.82.43.41 at Sat Jan 30 13:49, 1999 said:
[278X 巴士總站} 現已加入以下資料:
1. 296A 延長至牛頭角地鐵站
2. 龍運新機場線 A43 詳細資料
歡迎入內參觀.
Eric & Rosanna
Article 50:
柯士甸道有城蠅
輝仔 (c5124176@comp.polyu.edu.hk) from 158.132.14.15 at Sat Jan 30 13:45, 1999 said:
頭先o係九公泳池 ' 冬泳 ' 完畢, 行路番學校, 一落公園條斜路,
就見兩部載緊客的城蠅向東行番火車站, 有冇人知發生乜事?
(跟尾o個部係A21)
--
好想減肥的
輝仔
Article 51:
Citybus New Buses
Dennis Trident (samuel18@netfront.net) from 202.81.249.44 at Sat Jan 30 10:30, 1999 said:
How many new buses has Citybus introduced this month?
Are all Tridents?
Any 'Alexander Trident'?
Thankyou
16878722
Article 52:
[廣告]新巴相片館更新
新巴照片館網主 (miketal@hkstar.com) from 202.82.45.229 at Sat Jan 30 13:35, 1999 said:
新巴照片館已加入多張九巴相片
新巴照片館
Article 53:
(網頁廣告)'巴士投票站'開張
T.W.C. (cityupdate@mail.mynvo.com) from 205.252.149.171 at Sat Jan 30 12:49, 1999 said:
> T.W.C. (cityupdate@mail.mynvo.com) said:
> '巴士投票站'已經開張，歡迎大家巴士迷投票--
> 網址: http://www.freevote.com/booth/busvoting
Article 54:
Traffic Jam in Olympic Station
Jacky Yeung (jackyyng@hkschool.net) from 202.82.36.229 at Sat Jan 30 12:39, 1999 said:
There is a traffic jam in Tai Kok Tsui.
The bus routes are affected.
The bus routes affected are mainly to
Olympic station and Tai Kok Tsui. And
904,905,87D,1A,9 etc
I'll type once again in Chinese tonight.
Jacky Yeung at Star Internet
Article 55:
Volvo bus production to end in Scotland
MikeWong (wongmic@aol.com) from 152.204.56.199 at Sat Jan 30 12:39, 1999 said:
I just read from my company news that Volvo plans to end
bus and truck production in Irvine, Scotland by June 2000.
Friday's South China Morning Post also mentioned this.
There will be 450 jobs loss.
No news on whether bus production will move to Sweden.
I will let everyone know when I hear more news.
Article 56:
S61,S64今日有得用八仔
璁巴集團 (miketal@hkstar.com) from 202.82.9.246 at Sat Jan 30 09:22, 1999 said:
琴日0係東涌總站見到通告話1月30日(即係今日),S61,64可用
八達通.
琴日坐完S62龍茅(AN24)好興奮0既
璁巴集團
Article 57:
[版務] link的顏色
***空文*** (felixt@accessv.com) from 209.5.197.57 at Sat Jan 30 09:00, 1999 said:
問題已解決
Article 58:
75K二月一日加冷氣車及昨天所見
亞郎 (romanus5@hkstar.com) from 202.82.54.228 at Sat Jan 30 02:09, 1999 said:
過期消息一則:
昨日在大埔寶鄉橋巴士站見已出通告謂2月1日
75K有空調服務,收費$4.8全程.(希望冇記錯!)
另見老虎頭(FZ5653,S廠)行75K,不知是否讓師傅操車呢?
Article 59:
新牌Coaster.
SF21,1010 (schneide@netvigator.com) from 208.139.118.138 at Sat Jan 30 01:06, 1999 said:
今日小弟在華富看見一部 方燈 HX新牌的黃色小巴Coaster.
聽落部車引擎比其它的黃色小巴為,好似用電油引擎.....
有冇人知道內情呢?
Thank
SF21,1010
Article 60:
龍運 A41 假期加班
Eric & Rosanna (ericnet@hkstar.com) from 202.82.43.76 at Sat Jan 30 00:56, 1999 said:
由一九九九年一月三十日起, 龍運機場快線 A41 於星期六及假日
將加班至 15-20 分鐘一班.
敬請各位留意!
Eric & Rosanna
Article 61:
當年今日------悲哀的年初三
炎邪火月 (hsbt@netvigator.com) from 208.151.82.88 at Sat Jan 30 00:25, 1999 said:
時：1998年1月30日（農曆戊寅年正月初三）上午九時四十分。
地：灣仔杜老誌道天橋彎位
<節錄生果報的1998香港大事回故>
農曆年初三赤口日（一月三十日）上午九時四十分在灣仔杜老誌道天
橋彎位發生十年來死傷人數最多的嚴重車禍，一輛雙層城巴疑因高速
轉彎翻側，四名乘客拋出車外，三人墮橋底，共造成五死五十七傷。
肇事城巴司機事後被控鹵莽駕駛引致五人死亡罪名。
<節錄完>
轉眼又一年了，大家又對此事有蠔記憶？大家又知否此事帶出的教訓？
用5條人命，喚醒市民的安全意識，一年後的今日，你又覺得值得嗎？
讓我們在此，為一年前的死者密哀吧........
炎之化身-----羅剎‧炎邪火月
（人於人之間的戰鬥，真是無可避免的嗎.............）
每月灼熱廢話-----鎖車未必係唔好，去世絕不能復生。
Article 62:
905 Tridents
Stagecoach Citybus5B (samuel18@netfront.net) from 202.81.253.129 at Fri Jan 29 21:30, 1999 said:
How many tridents run 905 today?
Article 63:
Special bus in Lunar New Year question
LM3,ATR3,333 (angela05@netvigator.com) from 202.71.243.80 at Fri Jan 29 21:02, 1999 said:
Is all special bus in Lunar New Year at Victoria Park which is from the spare bus?
If any mistakes,pls correct
THANKS!!
LM3,ATR3,333
Article 64:
Gear Box Question
LM3,ATR3,333 (angela05@netvigator.com) from 202.67.234.68 at Fri Jan 29 20:53, 1999 said:
Where can I buy the gear box of LF or SF?
Article 65:
(網頁廣告)新巴網->加入三張站牌模型相片
Fat-Fat Pig 2036 (carsonw@netvigator.com) from 208.151.94.171 at Fri Jan 29 20:18, 1999 said:
URL :
主站:http://members.xoom.com/FirstBusWeb/
分站:http://www.geocities.com/MotorCity/Track/5686/
Article 66:
Re: How to solve bus congestion?
Colin Chang (kchang@mail.usyd.edu.au) from 203.88.231.222 at Sat Jan 30 20:41, 1999 said:
> DL (ss78k@netteens.net) said:
> I want to discuss that 'How to solve bus congestion in Jordon Road and
> Hennessy Road'?
>
> I have some suggestions:
> 1.cancel all bus stop in Jordon Road(form Canton Road to NAthan
> Road)
取消所有響佐敦道o既巴士站可以話無咩可能，比較長遠o既
做法我諗可以係響西九路快速公路出口起一條天橋駁去加士
居道，減低佐敦道負荷。
> 2.rt.1,8X,101,111,115,182,300 via Johnston Road when bound to
> Kowloon
但如果咁多路線行莊士敦道(特別有多車o既8X/101/111)，加
上原有南區線，結果會係莊士敦道塞車(因為佢始終唔係一條
好闊o既街)，巴士被頂住，唔可以由教堂個路口轉入莊士敦道
，有可能塞番出金鐘道東行。
> 3.rt.1,8X,101,111 via Tin Lok Lane when bound to Central
> 4.Wan Chai Road should change to one direction(bound to Happy
> Valley)
呢點可以諗o下。
Article 67:
EFE Internt?
bryan (andy56k@ctimail.com) from 203.80.100.221 at Sat Jan 30 21:04, 1999 said:
Anyone know that?Can you tell me,Please!Thank you? Bryan (VIETNAM AIRLINES B767-300ER and A320-200)
Article 68:
【廣告】加入老虎豪分頁及 HACTL 富豪大相
香港巴士展覽中心 (gakei@netvigator.com) from 205.252.146.88 at Sat Jan 30 21:01, 1999 said:
香港巴士展覽中心新增老虎豪分頁, 加入新相片八張如下:
1. 在屯門裝崁廠的老虎豪
2. S3V29 102
3. S3V10 81c
4. 攝於東涌的 S3V29
5. S3V3
6. S3V30
7. 百萬行接駁車 S3V22
8. S3V23
另外, 每週大相本週為香港空運貨站 Volvo Olympian (6 號車).
歡迎參觀.
--
傻瓜機今日退役的
車匙!
Article 69:
Why 2 mamy DA running
bryan (andy56k@ctimail.com) from 203.80.100.221 at Sat Jan 30 20:42, 1999 said:
You can use chinese lanuage to tell me!Thank you. I was very happy 2 have air-con bus running Bryan
Article 70:
報站器搞邊科?!
NWFB 1032 (ccheung8@asiaonline.net) from 208.151.87.205 at Sat Jan 30 20:14, 1999 said:
今日坐rt.2(#1086)由中環去北角, 個報站器唔知搞邊科,
全程都只係 `下一站是' `上潤中心>'
唔知個司機知唔知報站器'腎'呢?
P.S.上潤中心後面個箭咀`>'點解o架?
NWFB 1032
Article 71:
【廣告】城巴新躉 ＃２２８４ 行 ７０ 大相
香港汽車網絡快線 (hanvas@netvigator.com) from 208.139.110.143 at Sat Jan 30 21:10, 1999 said:
【 廣 告 】 城 巴 新 躉 #2284 行 70 大 相
香 港 汽 車 網 絡 快 線
每 週 大 相 本 週 為 城 巴 新 躉 #2284 行 70 大 相.
歡 迎 參 觀 .
Article 72:
(Ad)Anti-LoVe xxx Club Opens!
291/291A Siu (eg_slk@stu.ust.hk) from 202.40.139.34 at Sat Jan 30 00:23, 1999 said:
Anti-LoVe xxx Club is opened, so you can discuss the people who always suggests 100/911R/M1 Wong to take MTR instead of buses & supports making all routes full hotdog.
You can discuss his action of supporting KMB high fare policy, hence he can enjoy the provision of pornogrpahic service in KMB in fufure.
But don't ignite any kind on flame war nor posting any foul language or pornopraphic materials there.
291/291A Siu
Article 73:
當年今日~~CTB870, HD935......
Jacky,S3M156 (jackyyng@hkschool.net) from 202.45.176.7 at Sat Jan 30 22:53, 1999 said:
當年今日, 架車就係響下晝翻左。
記得架車出事大修復光後於八月六日好衰唔衰就出現響我眼
前俾佢邪足半年......
唉~_~
Article 74:
超級無敵估估下﹕117R的車站位置
Dennis Law (elawcy@alpha7.curtin.edu.au) from 208.139.122.235 at Sat Jan 30 22:41, 1999 said:
話說今日由於在大球場有特別節目，城巴和九巴就各自派出一部車，來行走117R路線。
而我跟另一位板友，也有專程前往試搭。
巴士在20:10左右在大球場開出。到達九龍之後，就先經尖東，然後在半島酒店對開
轉入彌敦道，前往旺角。
大家不妨猜猜，究竟這條路線由大球場開出之後，是途經哪些道路前往海隧的呢﹖
而巴士在九龍區所停的車站，又是跟哪一條/幾條路線同站的呢﹖
答案將於稍後時間開估。
